【スズキ】エブリイ 150台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2016年式のda17wに乗っています。
春くらいからエンジンのカタカタ音が鳴り始めました。色々と調べたところスラストベアリングの摩耗が原因で無償交換を2020年5月から開始されてました。
同じ症状の場合には、今でも無償交換対象なのでしょうか？
最近、直された方いらっしゃいますか？ ウチの81のオカン使って後部座席乗り降り試してるけど、
高さ15から20センチの折り畳み台を用意してやるとちょっと楽になるみたい。
さらに柱のところにグリップが欲しいと言うことだったので近日ワゴン用の部品取り寄せて取り付ける予定。
ちなジョイン乗り。 >>3
スズキのサイトで車台番号入れて調べると良いよ 段々と涼しくなってきて、車中泊やお昼寝が快適な季節になってくるね
涼しい季節は気づいたら8時間も寝てたりしてて、家で寝るより熟睡できる うちの婆さんはワゴン用の乗降手摺と助手席ヘッドレストに付ける手摺でどうにか乗っとるな 前に座席横にシフト有る5MT車に乗ってたので
つい手が行ってしまう。エブリイバン5MTのシフトはハンドル横に有るので慣れない >>13
何十年もMTばかり所有してて
納車1ヶ月くらいは左手が空振りしてたが
その後は慣れて却ってハンドルから近くて楽 >>13
そんなんすぐに慣れるよ。
2台持ちとかどうするんだ？気持ち切り替えて乗りなよ。運転に集中してれば簡単。 コラムマニュアルも仕事で乗ってたが、乗り始めたらすぐに慣れるよ。 オレも今までフロアシフトだったけど、インパネシフトの方がハンドルから近くて楽だけどなぁ シフトチェンジが硬いのはどうにかならないかな
信号待ちからの発進で、なかなか入らなくて焦ることがある ほんそれな
それだけほんと不満
スコスコ言う人も居るけど、わいのもずっと渋い
1速2速はゴリって感じで押し込んだり、クラッチ踏み直してなんとか入れたりすることもある
坂道発進も普通ならサイド使わないけど、エブリイは入らない可能性もあるからサイド使うこともあるし ツベでよくやってるパーツクリーナーとスプレーグリスやったら良くなったよ >>20
それ副業でやれば良いのに全国にスコスコシフト希望者はいる かなりよく見る話題なのに解決策は見たことないな
ハズレ引いたら諦めるしかないのかも？
まあ俺が解決策いらないから毎回読み飛ばしてるだけかもだが
って
>>18
>>19
にアンカつけて書き込もうとしてすぐ下がようやく目に入ったわw
まあ改善したって人がいてなにより
損はしないだろうから試してみるべきだな
あとあれだな、ここの書き込みだけ見てると自分のがレアな大当たりみたいな気になるなw それクラッチまわりの対策部品で直るから。
保証きれたひとが、金かけずに誤魔化しの修理で
洗浄・グリス差ししてるだけ。 対策品で最初に動画出したの増満自動車だと思うけどあそこまで手をかけて対策してくれる所は殆ど無いだろうからなディーラーなんて尚更 >>25
その増満自動車さんの動画をディーラーでみせて無償対応して貰ったって言ってたなぁ >>26
動画を見せて部品交換することになってもワイヤーブラシやヤスリかけたりコーティングしたりはしてくれないでしょ 単なる設計ミス
トヨタやダイハツなら速攻大クレーム案件 >>27
ウマかけて自分でやればよくね
昔パチ屋の駐車場でミッション降ろしてたら
メッチャ怒られたけど セルフでガソリンを入れると､すぐに止まってしまうので､そこから全神経を耳に集中させてチョロチョロと入れてますが､皆さんはどうされているのですか？ =T=i=k=T=o=k（←迷惑でしたらこちらをNGしてください。）
更に家族に紹介して、加えて￥3500をゲットできます！
https://i.imgur.com/052Vi9u.jpg レリーズ側の動きもそうだけど、
本丸はクラッチのシャフトの溝のところが錆びてスライドしないこと。
ここに上手いこと油差せればスコスコになる。
車体を上げてやればなんとかなるが、
寝ころんでスプレーするのは困難で、
失敗するとクラッチ板にかかって大変なことになる。 >>33
継ぎ足し給油は吹きこぼれの危険があるからやめとけ
タンク容量が少ないと思うなら携行缶を積め >>33
全神経を耳に集中させなくても見てればいいじゃん
自動で止まったらノズルを少し上げてゆっくり入れる
そのうちエア抜きから吹き出してくる
吹き出しが終わったら油面が上がってくるのを見て止める
これでカツカツまで入る >>33
給油ノズルを目一杯突っ込んだところからホンの数ミリだけ抜いて(MAX1センチ)給油してみて。 北海道のホクレンガソリンスタンドでタイヤ交換めちゃくちゃ安いぞ
ブリジストンのK370がタイヤ交換、バランス調整、タイヤ廃棄、バルブ交換まで含めて全込5250円税込み/1本、四本で21000円税込み
タイヤは2023年第5週製造で問題なし
組合員向けに安く値段設定してるらしい
もちろん一般も同価格
アマゾンで買って安いタイヤ取り付け屋でやってもらっても23000円は絶対かかるんでこれは絶対安い
北海道来た時にホクレンでタイヤ交換おすすめ（今やってもらってるw） 鰤のk3xxシリーズは雨でブレーキ踏んだらズルズルだわ減りはマッハだわでお断りだ
今はダンロップで満足、燃費だけがイマイチ >鰤のk3xxシリーズは雨でブレーキ踏んだらズルズル
これほんと最悪よなあ
よくこんなの標準で採用しとるわ 鰤R680 山道でスキール音響かせて遊ぶのには悪くない
さすがの糞ピア >>47
実際のところは潮でベタベタになるし良いことないわなw
湖とかの淡水ならともかく エブリイの現行paとpaリミテッドは
パワーウィンドウ、キーレス、USBポートの違いで三万円とのことでpaリミテッドの方がお得かな？と思うのですが
paリミテッドとpcの差はセイフティサポートあえてつけると7万くらい？
で、スピーカー、電格、シートの差くらいですよな？
この差はでかいですか？
シートはビニールだと匂いや汚れがつきづらい、シートカバーで誤魔化せる、横の盛り上がりがないと乗り降りしやすい、のは逆にメリットだと思うのですが
電格ないと、洗車機に突っ込むときめんどくさい気がするのですが助手席に乗り出して畳むとか可能でしょうか？ >>52
長距離乗るならシートが良いものを
ミラー畳むのはアンテナ縮めるのと手間は変わらない なるほどです！
参考にさせていただきます
ありがとうございます 後からオーディオとかナビ付けるならフロント２スピーカー付いてるPCの方が配線せずにすむ PA買って、スピーカー付ける時に配線なくて悩んだわ。 ドアスピーカーつけてるけど走行音うるさくてろくに聞こえないからBluetoothヘッドセットで音楽聞いてるわ 通勤近場、買い物専用車で新車で購入予定ですがオススメグレード、オプション教えてください。 道路交通法には、「運転中にイヤホンを装着してはならない」「イヤホンを使った通話も違反とする」といったルールは存在しません。
https://utsunomiya.vbest.jp/columns/criminal/g_trafficaccident/6401/#:~:text=%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%82%92%E4%BD%BF%E7%94%A8%E3%81%99%E3%82%8B,%E3%81%AE%E8%A1%8C%E7%82%BA%E3%81%AF%E7%A6%81%E6%AD%A2%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82 都道府県条例のほうちゃう？
片耳イヤホンがセーフだのアウトだのあって県境またいだら取り締まられたとか
たまに聞くわよ PCのスピーカーってあまり音良くねーからな
ハーネスだけは標準装備してくれればいいのに 12万km走ってずっとイヤホンつけてるけど一回も取り締まられたことね～わ なーに
その分音量も上げて爆音にすればいいじゃないかw
ﾄﾞｩﾝwﾄﾞｩﾝww イヤホン付けたらせっかくのエンジンサウンド聞こえないだろ >>68みたいなイキリがほんと底辺車って感じ
何自慢なのかようわからん ヘッドレストにスピーカーつけられないか考えたことはある
あと天井の棚に穴開けてスピーカー入れられないか とか
あの棚2重になっててけっこう分厚い それでもフトコロは2cmくらいか
できるのはBluetoothスピーカー直づけが関の山かな >>72
本当だよR06Aのゴロゴロサウンドをヘッドホンで聴きたいぐらいなのに >>44
鰤のKは減りが早いしグリップが悪いから雨の日は止まらん
これ買うんならヨコハマのジョブかダンロップのエナセーブを選ぶ
>>52
PAとLimitedの違いは、キーレス、PW、USB位だが
これがLimitedとPCじゃ装備面で雲泥の差がある
問題はどの様な使い方をするのかだ
業務で使うんならLimitedを指すが、レジャーをメインで使うのなら、PCではなくJOINをお勧めしたい
後ろに人を載せるのであれば、PCのベンチシートでは長距離は辛い
JOINなら乗用車風のシートで後席にはリアヒーターも付いている
>>60
その使い方だと、PCで良いと思う
PWが欲しいんなら最低でもLimitedだが、キーレスはPCでも後付可能なので、
アクセサリーカタログに目を通して必要なものを選んでおくのがベスト GAちゃん修理から帰ってきたわ
部材持ち込みでトータル5万コースでした >>76
PCのリアシートはヘッドレストがないのが辛い
その意味でもJOINの方が良い
あとJOINのリアシートは分割可倒になる リヤがフルフラットとは言えない感じだから車中泊目的にはジョインは微妙
完全趣味仕様ならPCかなぁ
正直PAリミでも良いんだよね。 微妙にフルフラじゃないと寝られないような奴は車中泊に向いてない 165/65r13のタイヤに変えようと思うんだが多少余裕もって車検通るホイールのインセット等のサイズ教えて。 以前PCターボが地域限定であったち聞いたんやけど、どちらの地域で売られたのですか？
あと所有されている方居ますでしょうか？ PAターボじゃない？しかもDA64V
そして3速オートマしか無い
その辺はぬかりがないスズキって感じw 底上げすりゃJOINの段差なんて関係ない
鉄板フロアに直接寝てるのか？ どうせ底上げして助手席前倒した高さに合わせんと足延ばして寝れんからなぁ
後ろだけで2mにするのは軽規格変わらんと無理やろな >>85
ありがとうございます
64のPAターボなんですね JOINにスタイロフォーム3cm敷いて
その上にマットで超快適なんだが
182 x 91cm のやつを100均の発泡スチロールカッターで切って使ってる スタイロフォームはあまり使うことなくて詳しくないんだ。考えたことあるけど、ポロポロ朽ちてくイメージなんだけど、そこは問題ない感じ？ 風雨に晒すとか扱い荒いとかでなければ4～5年使える
気になるならプラダン貼り合わせるって手もある 断熱性能も上がる
安いから車検ごと買い替えでいい気もするが >>91
なるほど！
もともと断熱材ですし価格も安く加工のしやすさ(安いから適当でも？)からも良いですね。
今は一人用の座椅子ですが、博く使いたい時に是非試してみます．横から失礼しました。 ジョインで片方のシートを畳んで使うからジョイントマットの60センチ厚さ2センチのやつを敷いている
60センチだと横幅がちょうど収まるので縦に3枚繋げるとちょうどいい感じ
シートとの段差は同じマットを下に重ねてる >>51
THE神経質
たかが軽バンにそこまで気にするなw サビとか気にせずに乗れるクルマとして買った
ダメになったら買い換えればいい
だから車両保険も入ってない >>93
165でハンドル切ったときタイヤハウスとかに擦らない？ 俺はJOINの荷室にニトリのお風呂マットを敷いてる
20cmほど前後の長さが足りないので、キャンプ用の60✕200cmのマットを折り返して残りの段差を埋める
その上に180cmの長座布団を敷けば、段差は全く感じない
これの良いところは、4人乗りへの切り替えが10秒ほどでできること
運転席に座ったままできる
ベッド展開も同様に20秒あればできる
また、畳めばかなりコンパクトなので、荷室の端っこに常に積んでおいても邪魔にならない
寝心地は布団で寝るのと変わらない >>97
フルタイム4WDでハンドルフルロックまで回しても擦ったあとはついてないよ
サスをフルバンプさせた事は無いから縮んだ時は分からないが普通に使ってる分には擦ってない >>90
朽ちはしない
カスを撒きつつ傷ついていくだけ 教えてえろい人
バンのタイヤが12インチと小さいメリットって何？ >>102
タイヤ部屋を小さくできる
ホイールが軽いしタイヤも量産効果で安い
必要最低限でバランスが取れてて道具には十分というサイズ >>103
>タイヤ部屋を小さくできる
ワゴンと同じだからエブリイの場合はあたらない
>必要最低限でバランスが取れてて道具には十分というサイズ
バランスw めちゃくちゃ悪いだろ
まともに走るには最低を下回ってる
>ホイールが軽いしタイヤも量産効果で安い
これだけ マジでタイヤ単価安くするために余りあるデメリットを享受してんの？
アホ過ぎるだろインチアップしたら車検通らないとか >>104
エブリイの場合はバンの方がベースで企画開発されてるから
ワゴンも同じサイズだというのはまた違うでしょ
バランスと言ってるのもタイヤだけの性能の意味ではないよ
それにコレでマトモに使えないと言う連中は総じて「そういう運転」の人達だから全く参考にならんのよね、インチアップガー！トラクションガー！って言ってるような連中
本当に性能が足りてないならメーカーは採用しないし、全国で性能不足ゆえの事故発生しまくってるよ >マジでタイヤ単価安くするために余りあるデメリットを享受してんの？
これ軽規格自体がそれやからなあ・・・
安いからデメリットは享受するんや >>107
それなりの運転しかできないってこと
乗用利用だからインチアップしてるわ >>109
それなりの運転って…www
だからお前みたいな口を開ければドラテク() ンゴぉぉお！しか言わない連中の基準で評価するなよw
世間ではこれで十分なのよ >>110
買う理由は個人の自由だけど
メーカーが市場に合わせて作った物に合わないような少数の意見を要求するのはお門違いや >>111
貨物を営業する企業目線であって
ドライバー目線ではないけどな 規格なのを知らなかったけど理解した
本来のポテンシャルに足枷嵌められてるのが現実なのか
コストの問題もあるんだろうな
しかしデチューンは悲しい 悲し過ぎる
せめてユーザーがインチアップしても通してくれ…
軽やかに疾しる名馬をどこまでも自由に走らせてくれ
ばんえい競馬のように 12インチええけどな
わいもエブリイ納車前は即インチアップしてやろうと思うてたけど、結局クソピアのままやし、
スタッドレスも12インチで選んでしもた
安すぎるんよほんまに
軽バンだからこそ楽しめると思うてるで12インチ >>113
まぁそうだけど
完全に違う目的や性能を要求するは違うでしょって事
安くコキ使う用途で重要がある軽バンにスポ車のような走行性能や高級路線の車みたいな快適性を求めるのか？って事なんだよ >>113
まぁそうだけど
完全に違う目的や性能を要求するは違うでしょって事
安くコキ使う用途で需要がある軽バンに対してスポ車のような走行性能や高級路線の車みたいな快適性を求めるのか？って事なんだよ いや普段都心部だから気にならなかったんだけど
こないだ富士まで出かけたら明らかに路面コンディション違って驚くほどの乗り心地の悪さ
慣れるとは思うけどせめて14インチならもうちょいソフトで燃費も良いんだろうなあと >>118
えっそうなの検討します
連投すぎたので引っ込みます皆様ありがとう 12から13に変えると全然違うって言う人居るけど、
ぶっちゃけ大差ないなら12インチのままでええやん
14インチに変える言うならまだ分かるんやけど、13インチって微妙なサイズやからあんま安くないし エブリイには元々ワゴン（５ナンバー）はなかったからなあ
同じ車体でリアシートとサスペンションを乗用車寄りにしたのがワゴンだから
タイヤサイズが同じなのは当然
乗り心地の悪さと引き換えに前後上下は軽としては破格の広さを実現している上に
それなりの量の荷物も積める
>>119
軽箱に求められているのは「できるだけ荷物室の容積を稼ぐこと」だぞ
乗り心地を求めるなら乗用車を買え
両立したいなら登録車を買え エブリイバン１３インチの方が燃費良くなるのですか?
145/80R13入れようかな >>115
俺もスタッドレス12だけど145って細いんじゃないか？と思ってる 12インチ中古鉄チンホイールとスタッドレス4本で2万で入手。
取り付け5000円位で頼めそうだし、やれば手組みも出来そう。
こんなん12インチだから出来る芸当。
文句ある奴は車検用に12インチ用意しといて、日頃13インチでも履いてたら良いだろ？
その金もないのに文句言ってるのか？ >>126
細すぎ
肝心のアイスバーンで止まらない
165は必要
ABSがしっかり効くのはよい >>130
コロナ前11月にWM01の売れ残りをアルミ付き32千円程度で
DA17Wには適用するけどバンへの装着は当店(YH)ではできませんと言われたので
そのまま持って帰って自分で交換 軽にフォーク使って積み込む人はあんまりいないから荷台は低ければ低いほどいいんだよ >>99
そうか、ありがとう。
参考にさせてもらうよ。 エブリイってMAXなんぼまでタイヤサイズ履けるん？
サンバートラックは165/55R15っていうハスラーと同サイズ履いてるけど ハスラーは55じゃなくて60
165/60R15で一回り大きい ネットでは15インチまで履かせてるのは見たことあるが、16は無いな 車検の可否も装着の可否もホイールのインチで語られても 6RPのバンタイヤ以外は車検通らん
ホイールは社外でも通るように緩和された エブリイで4inchアップのフルカスタムにするか
n-vanで外装だけ変えるか迷っとる
どっちがええやろか
気持ちが揺れ動きまくっとるな >>140
その２つで悩んでるならN-VAN一択だと思うが
荷物はそんなに詰めなくてもいいんだろ？
だったらデザイン的にも走行性能的にも乗り心地も
N-VANの方が上だ
と言うかエブリイのどこが気に入ってるんだ？ >>139
ロードインデックス足りてれば普通のタイヤで車検は通るよ >>141
NVANなら155/80R13ってかなり大きいタイヤがそのままの履ける
エブリイには付けられなかった >>141
こんなテキトーな質問に回答ありがと
安いところと、ソユーズみたいに信頼性が高くて頑丈そうなところやろか
4inchアップできるし、安いからカスタムいっぱいできるよ
n-vanは洗練されとるし燃費ええしで迷うんよ >>144
1人で乗るならnvan
助手席も人乗せたいならエブリイ N-VANなんてオカマの乗り物だろ
漢は黙ってエブリイバン >>145
やっぱそんなに、ペラいシートは酷いっすか
3人ですわ
エブリイにしよかな。でもMT限定やから
ベンチシートのバンなんよね >>146
それ言われるんが、1番効くわ
商用車の無骨さがええんよね
n-vanやっぱりカマっぽいか
ありがと、エブリイにするわ >>147
N-VANならN-BOXの助手席シートがボルトオンやで >>147
N-VANならN-BOXの助手席シートがボルトオンやで ただでさえ安定性の無い車に4インチアップで3名乗車とか同乗者は拷問だろw Nのがインパネ、ステアリングは上よ
車体横に線が入っているから、一目でああNかと分かる
あとMTなら6速みたいやね、ここは負けたか
いらねーけど運転サポートもホンダのがよさげだな
ただ高いのと荷室が狭いのでエブリイにしたわ
車中泊やるならエブリイやな >>147
3人ならnvanの助手席をフルフラットにして後部座席に2人乗るって方法も
マニュアルがいいなら6速のnvanがいいと思うけどターボが無い悲しみ
迷うね 俺もN-VANかエブリイ検討してるけどN-VANは荷室が138cmしか奥行なくて
エブリイより50cmぐらい短いのは流石に狭すぎる気がするな
他はいい所あるんだけど 4WDターボMTがあったからエブリイ買ったけど今なら タイヤハウスで足を閉じて乗ることになるエブリィの方がオカマなのでは つべ見てるとMTの1速に入りにくいのはデフォっぽいなあ せやで、結構それ言うてる奴おおいし、わいのもそうや
せやけどこのスレやと「そんなことは無い」ってアホばっかり >>156
リア窓にパワーウインドウが、ない時点で無し。
走行風で熱気を排出したり、タバコの煙を出すのに必要。特に熱気出すのに必須。 >>165
正確には入りにくい時もある。だな。ほとんどの場合はすんなり入る。 >>167
車を愛する気持ちはええけど、他人の不具合まで「そんなことは無い」ってほんまアホやと思うてるで
youtubeでも言うてる奴居るのに 自分のはすんなり入るんやから
他人の車の不具合なんか知ったこっちゃないやろ >>164
最近 燃料添加剤入れたら
何故か改善したんだが。。。
１７の１型PCのMT >>165
そんなことはないなんてことは言わんがスコスコ入る人はいちいち報告しないってのも事実 PAリミテッドMT
平均燃費21.8km/Lまで行きました。
エアコン使用でも20超え シフト入りにくいでまだ何か言ってるやついるのか。
過去スレも読んで自分で対策しろ。 >>172
すげー田舎か
すげー迷惑な運転してる
のどちらか >>173
こういうやつはスレに来るな
度々話題になるのがイヤならテンプレに入れる >>174
都内や都内近郊だと、どんなに迷惑なワガママ運転しても信号が多すぎて燃費は伸びないぞ
だから余程田舎で何kmもノンストップ走行なのだろう >>163
変えるつもりは全く無いが
軽用の光るナンバープレート開発したやつは凄いと思うよ >>173にしろ>>169にしろ意味不明やわ
実際、そういう事例があるんやし、別にわいだけでも無いし
なんでこうも盲信馬鹿が出て来るんやろ
ボキのエブリイちゅわんは不具合1つもない世界一！！！！
とか思ってるんか？
キモ うちの最終ジョインタMTちゃんは良い子だから
スコスコ入るよ！ >>176
そだな
4WD5MTだけど都内A/C onだと13km/L台がやっと
田舎のバイパスを夜走ると19km/Lとか ウチも売り切れギリのジョインタくんやから、入らない意味が不明
それに2速発進ばかりやってるから1はあまり使わんわ >>179
いや実際、自分のMTにはギアが入りにくい症状が無いんよね
まあ頑張って対策してみてや >>183
ん？何言うてるんや？
例えば体が痛い、言うてる人が居ったら、「俺は痛くないから」って言うもんなん？
頭おかしいんか？ >>184
そう噛み付くなや
自分の車には
その症状がないから解らん言うとんのやで >>178
ナンバー灯の球はいらなくなりますが、配線をバックプレートに接続します。
ちなみに、フロントは、スモールランプの配線から取ります。 >>188
ご丁寧にありがとう
昭和の頃はTVでCMやってたくらいなのに最近はあまり見ないね 普通車だとナンバーが光る感じだけど軽はナンバーの周りが光る感じでいいよな 金出してまでやらんけど 今の五輪白ナンバーが外れたら字光式にするで
軽のは綺麗やねん >>175 せめてこのスレを上から読むくらいやれ。
まだ100番台だろ。
少しは自分で動け。 >>193 アホは読んでもわからないおまえ。
読んでわからないやつが、シフトのことで今レスされても意味がない。 >>194
あ ほ ち ゃ う ？
別に解決法知りたいわけちゃうんやけど
そんなことも分からんの？
だからいつまでたっても貧乏人なんやで？ ここって5ちゃんやろ？
エブリイガチ恋ファンサイトかなんかなん？
例えばラーメン屋行って「味薄かったな」って言ってる奴に、
「醤油持ってって入れたらいいじゃん」っていう位馬鹿げてることぐらいわからんの？
どんだけ愛してるのか知らんけどマジで迷惑 言うのは勝手だけどシフトネタは散々擦られてるからな俺なら取り敢えず過去スレもツベ見るわ >>199
それいうたら字光式も燃費もタイヤサイズも全部「既出やろ」で済ませるんやけど？
あ ほ な ん ？ >>200
タイヤサイズも電光ナンバーもトラブルではないからな
パーでっか？ >>201
ん？なんでトラブルは二度と話に出すなで、
トラブル以外は散々擦られてもOKなん？
ハッショなのか知らんけど、お前ルール押し付けられても困るんやけど >>202
出すなじゃなくて少しは情報入れたうえで擦ってくんね？って言ってんの大体このスレの最初の方でも一回出てんだろ
パー！ >>200
実際燃費もタイヤサイズも「既出やろ」で済ませてるぞ
過去スレにそれこそ嫌と言うほど出てるからな >>203
>出すなじゃなくて少しは情報入れたうえで擦ってくんね？
情報入れた上で、って何が？
自己流でグリス流しこめとか言うてるの？
なんで馬上げてそんなんせなあかんの？ >>205
ハイハイお前は頭悪いから除外でいいですよ
パー！ ギヤの入りが悪いエブリイオフ
お互いのエブリイに乗ってギヤの渋さをシェア
さいごに熊本だかの車屋さんが診断してくれる >>207
ええなそれ
実際、他人の入りにくさを確認したい気持ちはあるからな
スコスコといか言うてる奴も、アホやから気付いてないだけかもしれんし 別に本格スポーツカーのようなカキンカキンって入る事を望んでる訳ちゃうんよ
入れても入らない、入ってない事があるってのがほんまストレス なんかおもろい流れになってるなw
『過去スレ見ろ』はテンプレやん。
いちいち噛みついてたらそれこそ大物になれないぞ？
まあこんな掲示板に大物は居ないだろうけど。 >『過去スレ見ろ』はテンプレやん。
ちゃうで、>>192は本気で言うとる
ジャニさんのソーセージが痛いなら自分で肛門にローション塗れ言うてるんや
あほやで？ >>168
入りにくい時もあるって言ってるがな。
毎回なら故障だろ。なんで修理しない？ ちなみにジョインタ四駆。グレードでの違いとかあるかもな。 >>213
言葉のセンスに問題を感じる。
くだらない下ネタと罵倒はあかん。 >>214-215
リコールでも出てアッセンブリ交換にでもなるならともかく、
やるのはローションを指で塗り込む、みたいな事やろ？
ディーラー行っても同じようなことするだけやで
あとはワイヤーの調整とかさ
そんなのやらないほうがええやん
ちゃうの？ 長らくMTばかり乗ってるけど
1～3速のいずれかが入りくいクルマは稀によくある マーチ
CRX
ジムニーシエラ
スカイラインtypeM
エクストレイル6MT
ハイゼット
バモス
エブリイバン
と全てMTで乗ってましたが
こんなシフトの入りが悪いのはエブリイだけだったわ >>223-224
こういう連中な
ただ「他の車と比べてシフトの入りが悪い」って書いてるだけなのに、
車全否定されたと被害妄想丸出してレスしてくる
意味わからんわ
ちな、わいもずっとＭＴ車だけど、入りが悪いのはエブリイだけ
そこだけがほんま不満 メーカーの落ち度の不具合で、直すことができるし、
自分でも何とかなる作業もしないで不満とかしつこく書くからアホと言われる。 >>226
せやからなんで「ここが不満」って書いたらあかんの？
治せばいい、じゃないって書いてるやろ何度も
マジであほなんか？ >>227
明らかに機械的に壊れた故障に不満があるなら、
修理しろよ以外に、なんて言って欲しいんだ？
アホなのか？ >>232
>明らかに機械的に壊れた故障
リコールになってるんか？
わいはディーラーで点検の時に見てもらったら「こんなもんですよ」で終わりやで？
これ故障なん？
肛門にローション塗ってジャニさんに入れてもらうの待ていうんか？ ケータハムは「これが良い」とスポーツカーに乗せたぞ
元々エンジンのみの買い付けだったのがミッションとセットになった >>230
前から荒らしてたR2の下手くそだからだろ？ >>233 リコール以外は故障じゃないのか？
修理工場ってリコール以外は受け付けないのか？
ちょっと何言ってるかわからないｗ
このスレ読んでようつべの修理動画を見たら、
何がどうなってそういう現象が起こるのか、
ものすごく丁寧に説明してくれている修理工場があるだろ。
スレも読まない、調べもしない、動画も見ないで、「こんなもんだ」だけは鵜呑みにして、
不満があるとかアホなの？ >>237
それでSEX覚えたての中学生みたいに
毎回はいらんはいらん言うてんのか >>242
R2の思い出語ってくれや坂道発進の話しでもいいぞ R2ってなんや
ようわからんあたおかは相手にしないことにしとるで >>244
じゃあ中古で買ったジョインタ2駆MTの話ししてくれよ中古だからクレーム出せなくて荒れてたよな ここにはエブリイの不満を言うと狂ったように攻撃してくるのが常駐してるんだよ
もう何年も前から常に監視してて、不満が書き込まれると攻撃してくる
相手にしない方がいい
関わるだけ無駄 587 阻止押さえられちゃいました 2021/12/11(土) 13:07:40.68
そうかー
スバルR2(NAのMT)からエブリイ(ターボ2WDMT)に乗り換えたけど、
もう絶望的につまらな過ぎるし、シフトフィールも入りづらくて感触悪いしで、
しんどすぎる
俺にはアルトバンとかあの手の激安NAMTが合ってたなあとつくづく思うよ
買い換えろ、って話だけど、エブリイはそれ以外の利点があるからそのまま乗ってるけど わいは関西弁やん
>>247
ほんまそんな感じやな
別に車が悪いとか全否定しとる訳ちゃうし、
故障って程、入らない訳でもない
でも、入りづらい
いうて、下にもぐって変なことしたくもない
せやからここで愚痴っとるだけやのにな
あたおかほんま意味わからん >>249
エセ関西弁じゃんｗ
>>250
お願いします！ 外国人「日本の軽自動車でニュルブルクリンクを走ってみた！」 で検索
ダイハツの軽自動車でニュルブルクリンクを疾走する動画が海外で話題に！
日本の軽自動車でもニュルブルクリンクは楽しめる！？
海外「楽しそうだ、しかもこれだけ飛ばして燃料が全然減らないって凄過ぎる！」 1.5万キロくらいまでは入りにくいとかあったけど、2.5万キロ超えた今はスコスコ入るな。 >>255
1000ccのクオーレなミラのスレに貼ったの俺だよ過疎スレで誰も話題にしてないけど 569 阻止押さえられちゃいました 2023/06/10(土) 21:49:53.29
>>568
はっきり言うてええか
若いなら自家用でエブリイなんて乗ってる奴、終わってるでマジで ディーラーに「こんなもんです」って言われたぐらいでへっこむとか
とんだヘタレじゃん >>259
それでゴリ押ししたところでええことないで？
ビッグモーターとディーラーなんか民度大差ないの知らんの？ >>244
訂正しな
頭おかしい奴ではなく『自分に都合の悪い奴』だろ？
現に真面目な突っ込みは無視してるしなw >>260 だからつべに修理動画があるんだから、
証拠として見せればいいだけだろ。
不具合続出のため対策部品まで出てるのに。
それで負けるなら、マジヘタレ。 569 阻止押さえられちゃいました 2023/06/10(土) 21:49:53.29
>>568
はっきり言うてええか
若いなら自家用でエブリイなんて乗ってる奴、終わってるでマジで
わいは20～30代まで輸入車の新車乗ってたで
576 阻止押さえられちゃいました 2023/06/10(土) 22:44:38.10
>>575
若い時にエブリイ乗ってる時点で終わってるでマジで
本気で言うてるわ
仕事の人は全然ええよ、しゃあないし
でも、仕事でもないのにエブリイ買ってるようなのはちょっと終わってる思うで
ただ貧乏くさいだけや
578 阻止押さえられちゃいました 2023/06/10(土) 22:57:24.03
もう女にも相手されないおっさんがエブリイはまあ分かるんよ
わいもそうやしｗ
でも若い子がエブリイはマジでちょっと止めたほうがええわ
折角の若い時間を無駄にしてる 582 阻止押さえられちゃいました 2023/06/10(土) 23:13:57.45
>>579
当然やけど若い頃より金はあるで
せやけどもう乗せる女も居らんからエブリイでええわって思うてるだけや
>>580
いや・・・自分で何書いてるのか分かってるん？
それ「金はあるけど使い方も遊び方も知りませんでした」って白状してるのと同じやん
車に女乗せたことあるんか？
軽しか乗ったことないって、全然遊んでこなかったんやな・・・ほんまに人生の無駄やと思うで
もっと金使って女誘って遊べばよかったのに
金あるのに時間を無駄にするのが一番アホやわほんま
可哀想やな
二度と若い時間は戻ってこないんやで？時間の価値理解しとるか？
わいは色々やって「もう二度とあの時間は戻ってこない」って思うからエブリイに落ち着いたんや
お前はなんも経験せずに最初から終わってるだけや すまんけどお二人さんよ
どっかで直接話し合って
ええ加減鬱陶しいわ エブリィやハイゼット、N-VAN選ぶのは経済性もあるだろうが
万能性があるからだろう、狭い道も難なく入っていける
車両感覚が掴みやすい、もともと飛ばすクルマじゃないから
自家用なら事故も起こしにくい
積載性も良いからアウトドアなどのミニキャンプもお手の物
大型家具でも無い限り大抵の買い物は楽勝 商用車の内装は、雑に扱っても汚してもOKな雰囲気がええわ
外装は昔の鉄っちんバンパーに戻して欲しい
コレで完璧 2年前に新車で買ったジョインタ4駆MTが140万
まあ値段なりの不具合はあるよね
気に入らなきゃ
それなりの値段だして買い換えればいいし >>269
オプション込み？
廃盤間近で値引き渋かった？
オレはもうちょい前で130万で買えた PAリミテッド2WD5MT
総額97万でした。
希望ナンバーは自分で申請した
登録時にデラに紙だけ渡した agsのリコールの催促が来たから予約とったら
10月後半まで空いてなかった >>269
4年前に買ったジョインタ4WDMT同じく140万だった
オプションはフォグ、ゴムマット、リアマッドガード
＋余ってた >>270
宇佐のアリーナがジョインタMT廃盤になるってフライング送信してから慌てて注文したのもある
opは荷室マットとフォグあとは定番のバイザーとゴムマットぐらい
価格よりも製造して貰えるかが心配だった １４インチの乗用タイヤ履いて嘔吐バックスでオイル交換したら拒否されますか >>275
そのタイミングでフォグ付きなら悪くない値段だね
アリーナ宇佐ってR10沿いのあそこか
あっちにいた頃は同じ並びの別メーカーのディーラーに世話になってたわ >>276
自分は拒否されたよ。
店舗により対応は違うと思うけど。 >>276
155/65r14だとロードインデックス75だろうから標準タイヤからロードインデックスが下がったら一律でだめって所はあるだろうね
自分でロードインデックス計算してみてokならその結果を見せたらやってくれるかも >>233
ギヤの入りの悪さだけど、どんな時に入らない？
・夏場、夜駐車場に止めて一晩経って、朝走り出した時？
・寒い日に、一晩止めて、朝走り出したとき？
・30分くらい走ったらギヤの入りは改善する？ >>279
オイル交換のときは事前に１２インチ貨物タイヤに履き替えた方が良さそうですね >>26
エセ関西 スレ120台目で新古のジョインタ2駆MT契約して嬉しくて暴れだす(ID有)
東京~神奈川246片道20kmを通勤
スレ139台目688に自車の画像(スタッドレス) サービスキャンペーンのエンジン修理したやつておる？
スラストベアリングの不具合のやつ 購入して4年4万キロ
パワーウィンドウが動かない時が増えてきた
そろそろガタが出てくる頃だな ウチは7年7万キロで2回スイッチ交換しているよ。
助手席側が開くけどなかなか閉じれないと言う事態が起きるようになる。
メインの方の制御部分だかがダメになっているってことで運転席側のスイッチ交換。
まぁきっと3～4年ごとに交換しないかんのだろうな。 >>290
俺もそれ
最近助手席の窓が閉まらないことが多い Amazonで2000円ぐらいのスイッチ買って交換したが普通に使えてるわ
交換も簡単だね >>286
4万キロ該当異音なし
レリーズベアリングの異音どころじゃない異音がするのかね 4年4万kmやそこらでスイッチが壊れるなんて最低のクオリティだな ぐわ、マジかぁ
うちの会社エブリィが沢山いるんだけど。。。
いつも思います。
スズキさんは電装系をもうちょっとだけ良い部品を使ってくれないかなぁ、って。 運だよな
俺のトヨタのミニバンも6年5万キロで窓が勝手に開くようになってモーター交換した nv100ターボ
エキマニのボルトが折れたらしく爆音にw
ターボの上で折れたからパワーもなくなった
しかしなんであんなとこが折れるかな… >>292
俺漏れも
上げ下げ繰り返すと反応してくれる
やー、ここだけはハズレ引いたかと思ったんだけどそこそこいるみたいで、まあ安心とも違うが(笑) >>300
振動して加熱されるところだから緩んだり錆びたりしないか点検をマメにしろということだろう
低コスト化したスズキ車では 今日納車して乗って帰ってきたけど、シート下が熱すぎる。
なれるのかなぁ PWスイッチって雨や雪の日もよく乗ってると注意しないと接点さびてダメになっちゃう
前のスズキ車もダメになって分解して錆落としして直した
防水対策何もしてないんやな >>303
そんなに熱い？
先々月バモスホビオから乗り換えたけど熱いとは感じないなぁ
それよりも荷室中心が熱くならないのがいいわ シート下のエンジンがおっさんのケツ毛だらけの肛門を温めてくれてその臭いが車内に充満してんの？ AGSのリコールの代車がトルコンなんだがAGSの方がだんぜん良いね テールランプをまるごとLEDの奴に取り替えようと思いますが、オススメありますか？ 最近の知恵遅れなZ世代のSNS自己紹介レベルだな
「今日納車した」
とかでドヤ顔で車と写ってたりして
なんか教育なんだろうなぁ >>315
もう少しデイティールを詳しく教えてくれ >>317
時流に付いてけないアピールは歴史と共に繰り返されてきた >>315
俺もAGSにしようと思ったけど嫁が嫌がるからATにしたわ
ガソリン代が高騰して痛い
そして嫁が運転することはほとんどない
自分の車持ってるんだもの >>322
AGS買ったけど嫁にはオートマだって言ったら普通に乗ってるよ >>322
なんで嫁 すぐにAGS乗らなくなってしまうん？ 電装と言えばステアリングコラム左右のスイッチパネルの照明だわ。球切れして照明が点かないスイッチがある。
取り外してみると電球を取り出せるから球交換で解決するのかと思ったらどこにもあの電球売ってない。
ディーラーで聞いたら「交換電球はありません、スイッチごと交換です、1個4000円くらいです」と。
どうせスズキ固有じゃないだろうにどっかが作っていそうに思うけどなぁ。 DA17Vのステアリングコラム左右に電球式の照光スイッチなんかあったっけ？ LEDスイッチなら
後席ヒーターとフォグ
電球と比べたら桁違いだが
故障しない部品ってわけじゃないからなあ >>326
フォグランプとかリアヒーターとか横滑り防止オフとか自動ブレーキオフとかのスイッチ。
https://i.imgur.com/WfKzvRa.png >>303
これが熱いって過敏な尻だな。
全然熱いと思わないぞ。俺は。 PAリミテッドMTですが
バックブザーて自分で取り付け出来ますか?
バンパーを外すならディーラーでやってもらうけど >>322
うっは、お気の毒
ワイはMT許可出たから、嬉しいわ🤪 >>328
あー5型は光らんわ
メーターパネルにインジケータがある 【ハイエース】イルミLED打ち替え(第二章)ミラースイッチ他
https://youtu.be/ORXqFSHzUnY
エブリイでもいけるんとちゃう？
知らんけど >>333
うん、ハンダ付けして打ち替え出来るのは知ってる。
でも、自分…不器用ですから…。
ほとんどのメーカーで共通だろうに、電球だけ取り外しも出来ると言うのに、球だけどっかが出して欲しい。 >>334
電球じゃなくて半導体チップね
ハンダ付けする仕様の部品だから仕方ない
PCのCPUなんかだとソケットに差すようになってるけど >>336
麦球っぽいね
みんカラにエスクードのハザードランプ麦球交換の記事がある
同系のブラケットに見えるので同じようにできないかね >>315
同じ状況でトルコン乗ったけど１速めっちゃ引っ張るよな
そこまで回さなくていいってところまで引っ張るからなんかつっかかる様な変速なのよねぇ
貨物向けのセッティングなんだろうけど
AGSになれるとトルコン合わんw 現行ってパワステの設定初期型と変わってるね 凄え違和感 >>303
銀マット切ってシート下のとこに貼るのはアルアルのカスタムだよ
個人的には特に気にならんが >>322
二速発進モードつけたらガクンガクンはほぼ無いけどな >>342
5型は２速発進がデフォルトで
１速発進ボタンが付いてるんだよ >>339
3型乗りだけど代車が5型で変速結構違ったな エブリイのagsとハイゼットのCVTどちらがええん？
今乗ってる仕事用エブリイは5MTで間もなく10万キロ5年満期で乗り換え予定 CVTって、50,000キロ越した辺りから
フィーリング変わらない？
微低速でバタついてみたり ハイゼットだな シャシーはDNGAだしCVTは新開発 >>345
耐久性はcvtなんじゃね
俺はAGS好きだけど、12万キロごとにクラッチ周り交換必要だし、AGSユニットはおそらく20万キロ程度の耐久性しかなくて交換すると20万円ほどかかるので、AGS車のリセールも低い エブリイで車中泊するのにLEDランタンて有ったほうが良いですか?
Qoo10で20%offやってるのでPansonicのやつ買おうと思いますが 10万キロ程度で俺等のエブリイ乗り換えちゃうのかよ
かわいそうだよ！ >>349
本を読んだり虫を駆逐したいわけでもないなら100均ので充分 >>348
AGS車のクラッチ周りの交換は工賃込みで4.2万ぐらいだったな
AGS本体の耐久性はわからんが先日のリコールで交換するまで15万キロ使ったが不具合は無かったな >>352
電池1000時間持つそうだから災害時用も兼ねて購入しました ギア入り誤魔化しのためにクラッチワイヤ締め込んだらキューキュー鳴き出した
のでもとに戻した >>349
電池式のやつは充電が面倒だよ、劣化もするし
USBケーブルのLEDライトが安いし明るいしおすすめ
ポタ電に繋いで使う とりあえずポタ電にライト付いてるが
用途に応じて
両手塞がってるとき用に18650ヘッドライト
ソーラーパネル付きのハンディランタン
作業用のバッテリーレスUSB高出力照明
と使い分け AGSはMTと全く同じ機構に自動変速装置をポン付けしただけ。なので耐久性はCVTより高い。
一部の営業車で評判悪いのは軽貨物業界には一定数超低能ドライバーが混ざってるから。
トルク加減を見計らって一旦アクセル抜き変速させるAGS特有の運転をしない奴。
雑な運転すればMTだってCVTより早く壊れる。でもMTは超低能ドライバーには運転できない。
AGSの不幸は、超低能ドライバーでも一応運転できちゃう事。で壊されて文句言われる。
大型トレーラー業界の誇りと技能を持ったドライバーと軽貨物業界を同一視しちゃ駄目。
軽貨物業界は、運転技能や車の仕組みに全く関心がなく日銭稼ぎだけの人も結構居る。
その人が決まった車両に乗ってればマシ。もし会社所有車両どれでも自由に運転してたら最悪。 AGSはMTと全く同じ機構に自動変速装置をポン付けしただけ。なので耐久性はCVTより高い。
一部の営業車で評判悪いのは軽貨物業界には一定数超低能ドライバーが混ざってるから。
トルク加減を見計らって一旦アクセル抜き変速させるAGS特有の運転をしない奴。
雑な運転すればMTだってCVTより早く壊れる。でもMTは超低能ドライバーには運転できない。
AGSの不幸は、超低能ドライバーでも一応運転できちゃう事。で壊されて文句言われる。
大型トレーラー業界の誇りと技能を持ったドライバーと軽貨物業界を同一視しちゃ駄目。
軽貨物業界は、運転技能や車の仕組みに全く関心がなく日銭稼ぎだけの人も結構居る。
その人が決まった車両に乗ってればマシ。もし会社所有車両どれでも自由に運転してたら最悪。 >>361
アクセル抜きはAGS特有じゃなくてMTもだろ もうすぐ変速するって表示してくれれば運転しやすいのかな 30戸くらいの賃貸マンションからポチポチしとんのやろ？10年程乗ったR2を3万円で売ってジョインタ2駆MTを125万円で買ってオリンピックナンバーとレガリアのシートカバーとステンレス製リアバンパー保護ガーニッシュ付けたあのエセ関西さんやろ？また活躍期待しとるで！ 一人芝居って何の話や
さっきから何言うてるんや
ようわからん 一人芝居の過去ログは沢山あるけれど迷惑だから貼らんだけやで(ニッコリ) ほんま済まんけどガチで一人芝居はせんわ
そこまで暇でもないねん
なんかまた絡まれそうやから去るわ
エブリイの話しに来とるのにようわからんのに絡まれたらかなわんわ >>377
ようわからんのはお前の方だよｗ
本格的荒らしかなにか知らんが、
変なキャラ付けしてそんなに認知して欲しいか？ｗｗ >>381
俺のプロファイリングだとADHDの情緒未発達で被害妄想が強いから適当に遊んであげてw 自分はIDコロコロ一人芝居しておいて、
他人に一人芝居だの関西弁だの粘着しとるんやから話しにならんわ このスレでIDを隠してるのが居るけど、何で隠してるの？ >>390
5ちゃんに寄付すればID消せるからやろ ひょっとしてワイの事かな
みんな待ってたん？お待たせやな
ほな、何書いたろ🙄🙄🤔ﾎｼﾞﾎｼﾞ🤫 これから軽初めて買う事になるが、オモチャとしてピッタリやなと
タイヤ交換しても普通車のタイヤ一本分の価格やし、ホイールも激安で、なんと工賃まで最安なんよな
そろばん弾いてみたら、普通車と変わらん価格でフルカスタム車が買えるってなるやん
おぃこれは凄いなとちょっと感動したんよ
大人のオモチャとしてコレは楽しいぞと
犬乗せて車中泊なんて素敵やんって、買うまでのこの時間を楽しんどるんよね
gooネットの検索結果記憶しとるぐらい、暇があったら見とるよ
何色にしてもらお 同じ価格でクソダサい吊るしの金太郎カーにするか、
めちゃくちゃ渋く仕上げてもろたワイだけのフルカスタムにするか
この2択なんよな
迷わずいけよ、行けばわかるサ🤪 面白いか？自分の文章の癖って分からないもんなんだな おもいっきりエセ関西なんよ 現実は年老いた親の世話の事考えてるんよな いや分かるでその感じ>>394
いろいろ遊びつくした男が最終的に辿り着くのが、
大塚の3回転2000円のパピヨンなんよ
https://new-papi.com/home.html
最高級ソープも試した、本格的なSMにも挑戦した、バッポン通りのゴーゴーバーでレディボーイも買った
錦糸町のパツキンにも金使った
金を出せばいい女もいい男も選べる
でも最終的には3回転2000円
60代の婆さん3回転なんよ
エブリイは大塚の3回転2000円や
わかるで 自演ちゃうで
>>398みたいなおもしろ文章はわいは書けへんわ すまん、>>401はわいの自演や
たまに自画自賛したくなるねん >>402
そういう返しも2年前から変わってないな ほんとよなw
俺の乗ってる車のホイールセットの値段で車体買ってお釣りくるわ >>398
なあ、遊びつくしたって、愛車遍歴3台だけだろ？ｗ
輸入車の新車、スバルR2の新車、エブリイバンの新古車ｗ EZバルブ装着してる人いますか?
DA17Vには延長パーツも必要みたいですが。
装着したらOil交換時、楽に出来そう。 >>398
レスありがとさん
昨日、よっしゃよっしゃええ感じやって書き込み満足して
ポテちーんって寝てしもうたわ
ええとこ教えてもろうたから、エブリイ納車したら大塚まで遊びに行ったろ
その頃までリナちゃん居てくれたら嬉しいな。ワイの好きな菩薩様みたいな雰囲気ムンムンやんか☺ >>396 バンにいらないものをてんこ盛りつけたのがワゴン。 エブリィってオイル交換助手席からオイル入れるんだろ？
フィルター交換やりにくいんだろ？
Nーバンはやりやすい >>408
ターボはいるやろ
ターボのない1t軽なんて下り坂専用かな >>409
メンテはnvanが圧倒的にやりやすいね
オイルは上抜き下抜き両方とも楽だしフィルター交換も楽、バッテリー交換、チャージも荷物積んでいても出来るし エネチャージ付きのエブリイ出そうや
配達でストップ＆ゴーを繰り返す車なんだからあれば効果あるだろ EVエブリイが出てくるからもうエネチャージの時代じゃない そこそこ距離走るからEVなんて鬱陶しいもんいらんわ >>414
当面EVエブリイは運送業専用と聞いたが EVなあ仕事で三相200v引いてるから
充電コストは安く済みそうだけど
面倒くさいなハイブリッドが気楽でいいのだよ >>409
N-VANはエブリイより格下。商用車としてはな。なので部分的に優ってても気にならない。
積載性と居住性の両立でエブリイが遥かに上のランク エネチャージのことを、急にハイブリッドとか言い出して
マジで気持ち悪いよなw EVエブリイあんまり情報ないな
ハイゼットOEMくらいか EVエブリイは2-3年先にエブリイがFMCするまでの仮のOEMだからな
OEMだから大々的に宣伝したくない
本格的に販売するのはFMCしてからの話 納車して1ヶ月半以上経つけど点検の案内来ないのは値引きで、点検カットされてるのかな。
まあ社員分譲って形で安くしてもらったけど。
別にどこも悪くないし点検不要やけど >>422
軽自動車はターボ必須。重量級ならなおさら 個人的に常にフル乗員かフル積載な使い方でなければターボは要らぬ
コスト重視の車に無駄なコストとメンテと信頼性の低下にも繋がるし
まぁこんなのは個人の好みだけどね NAならワゴンR乗るなMTは次無くなると思うけどなエブリイのNAは無理だった ターボ欲しけりゃ中古かハイゼットかNバンに乗れってことだろ ジョインタ５MTシルバー買ったおれには、これ以上の要求はない。 >>433
なんだか日本語が不自由な感じだから
点検の案内が来てたとしても理解出来なくて捨てたんじゃないのか？ 初回点検の話なら納車時に口頭で伝えられてると思うが >>440
現行モデルも当初はあったんだよ
新型コロナ関連でジョインターボまで手が回らなくなったんじゃないかと思う
もう少し世間が落ち着いたら復活するんじゃないかな >>447
ターボやめたのはCAFE規制の絡みじゃね？ >>446
弟が持ってきたけど何も言われてない。まあいいけど
ちなみに日産デラでスズキPAリミテッド購入。三菱も買えるとか ツリー辿って>>422に戻ると
joinはいらない
だからどっちから見てもこれは正しいんじゃないか？
いやぁマジ2018JT２駆MTが何から何までピッタリはまり過ぎて安全運転に拍車がかかってますよ 運転席シートはジョインが最低限だな
あれより悪いようだったら買ってなかった >>452
現行PCグレードの前席は
ジョインと同じシートだよ >>438
マニュアルでも必須。快適性に差が出る。同じ速度で常に1000回転くらい低いエンジン回転数と思って欲しい。新車が無い今はどうしようもないけどな。ワゴンにはマニュアルが無かったからエブリイ買った。四駆でも140万くらいで買えたしな。 >>448
あまり売れないかららしいよ。
中古市場見ればわかるがジョインタは全体の1割以下。売れないし、作る手間もかかるからやめましたってことみたい。価格もワゴンに比べて激安設定だったしね。
マイナーチェンジでカーキのジョインタ買えた俺は幸せもん。
仕事で使う人は燃費も大事だろうからターボじゃなくてもいいかもな。 エブリイの室内灯ってワゴンと違うんだな。間違えてワゴン用のLED発注してしまうところだった。なんかいいのないかな？3000円くらいで。 ターボは売れないんだろうねえ
ワゴンはターボがあるんだからエブリイもついでに作ったらいいと思うんだけどついでにもならないくらいの台数しか売れてなかったんだろうな >>457
アップガレージで処分品のLED球買って交換した
2つで100円だったかな >>460
そこはターボがある車種も差額10万ぐらいだから変わらんべ ターボが売れないから止めたってスズキの説明は嘘じゃないけど正確でもないな メーカーとしての平均燃費の基準に合わなくなったと聞いたが cafe規制だろ まあワークスも無くなったし出来るならターボモデルは作りたくないんだろうな 夏場のエアコンフル稼働ターボだとストレス無いんか？ そこはターボはどんくらい影響するんだろうな？
R06AのNAは経験ないんだがK6AのNAと比べると
まあダンチだな ターボは外観全く同じだったのが敗因
嘘でもボンネットにインテークぐらい付けて欲しかったｗ この車にターボはいらんわ
こんな不安定な車で飛ばすのは怖い
むしろ非力で加速が遅いと分かってるから、無理に右折しようとか思わずに安全運転になる >>467
そりゃ、2リッタークラスの普通車のそれに比べたらあるけどな。NAみたいに坂道登らないってことにはならない。グイグイ加速するよ。 ターボはエンジンオイルの管理がシビアだからな
ズボラな俺はNAのほうが気楽 >>471
それはドライバーの資質の問題だろ？高い性能があればむしろ無理をしない方を選ぶ。 >>471
ターボはスピードではなくパワーな
>>473
大した事ないぞ サーキットとかでブン回さない限りは半年に一回オイル交換すりゃ問題ないわ 平地ではなんとかなるが登り坂だとターボが欲しくなるな
高速道路の4%勾配で100km/h出せないのはちときつい >>478
高速の上り坂でベタ踏みしてるのにスピードと回転数が落ちていく悲しさ >>474
エブリィ不安定やで
特にリア側 リアエンド手前の中央が特に緩い >>451
JOINは絶対要る、ウチはリアヒーターが必須装備だからJOIN以下はありえない
あと寒冷地仕様と同等の仕様が標準装備なのはエブリイだけ、ハイゼットはMOP 常に1人2人ならPCでもいいけど、後ろにも人が乗るならJOINがあったほうがいいな
ベンチシートとは全然乗り心地が違うから
近所の下駄車に使ってても、急遽「後ろに乗せてくれ」なんて言われる時もあるし >>482
その「急遽」程度ならベンチシートでいいじゃん
というかそのためのベンチシートだぞwwww >>479
NAでもAGSやMTなら4速で貼り付けて最大出力近くまで出せばまぁ100キロなら行けるよ
軽だからこそ必要なギアを必要な時に選ばないといけないのに5速でやろうとするのはおバカ
と言ってもそんな事せず楽したいなら素直に金出して上の排気量の車買えよって話なんだがね >>484
そこが高速走行での決定的な差だよね
ATには5速がない >>481
リアヒーターってジョインしか無いのか。
ターボマニュアルってだけで選んだから、他のグレードと比較とか全くしなかったから、エブリイ全部についてるかと思った。車内広いからリアヒーター地味にありがたい。 >>480
車に合った運転ができないドライバーの問題。
ちなみに俺は高速走るのは好きでは無い。退屈だからね。 >>431
エブリイのワンメイクレースなら興味ある 3ATで新東名走ったら、エンジン焼き付くんじゃないかってくらい凄い音ずっと鳴りっぱなしでワロタw ターボは、ぐっと前に出たいと思った時、
イメージ通りに加速してくれるのでストレスない。
燃費が悪いということもない。 高速80km位で走ればターボの方が燃費いいんじゃね？ ちょっと前までターボ乗ってたが、いま乗ってるNAよりぜんぜん速いけど燃費は落ちるよ
もう買えないカタログ落ち車の話してもしゃーないが
軽の燃費はエアコンのオンオフとか外気温でまったく違うな
猛暑でエアコンつけると5キロとか普通に落ちる
エアコンのオンオフだけじゃなく、猛暑っていうだけで燃費落ちる気がするが、どうなんだろう？ >>494
マニュアルエアコン冷気最大風量1固定で
外気温で確かに燃費が違うね
オートなら解るけどマニュアルエアコンで差が出るのはなんだろな >>494
ここはワゴンユーザーもいるからターボの話題歓迎で
ターボが動けば燃費が悪くなるのは当然
普段はターボの動かない回転数で運転すればNAモデルと燃費変わらない
必要なときは躊躇せずにアクセル踏み込むが
A/Cは手元にスイッチ付けようかと考えてる
onだとパワー取られるから踏み込んでしまってターボ効いて余計ガソリン食うからね ワイの14年落ちAT3速DA64はエアコン付けたら燃費リッター10kmとかなんだけど今の新しいDA17AT4速エブリイだとどんなもん？リッター14kmはいく？ >>499
4ATなら、最新でも14なんかいくわけない
ACつけてこの猛暑だと10、道路状況が悪ければ10も走らない
つうか現行の4ATは、春秋の高条件でACオフでも14いかないだろ
有料道路を70キロくらいで走ってやっといくかどうかじゃね？ ターボ乗って「あまりターボ利かせない走り」とやらをするならNAで良いやん？ って思うのだけど。
ターボはターボでそれなりに利かして使ってやらんと利かなくなるし。 躊躇なくつったって、踏み込んでもコンパクトカーレベルだろ、軽バンのターボなんて
所詮は軽だし仕事とか実用のクルマだから、燃費運転でいい
クルマが軽バンしかなくて、どこ行くにも軽バンならターボあった方がいいのかもな
でも軽バンはすぐ横転するし、重大事故や死にやすいから無茶すんなよと >>494
そりゃあ猛暑ならその分必死に冷やさないといけないしエネルギー使うから燃費落ちるのは物理的に当たり前
軽やハイブリッドとかの元々ロスの少ない省エネルギー車なら顕著に現れるだけで、低効率な普通車とかでも冷やす分為に使うエネルギーの総量は軽とそんなに変わらん >>496
たとえ外気温が高くても風量1とかの微風だと
冷やさなければならない車内の空気の循環量自体が減るのでエアコンポンプの動作時間が減る結果だよ
その分冷房能力落ちるけどね そりゃ事故しなきゃ横転しないからｗ
ニュースで軽バンの横転や死亡事故がめっちゃ多いから憂鬱になる
急な車線変更でも横転するし、接触したらアウトだから、俺は軽バンでは高速乗らない
台風や突風でも横転してしまうくらいだからなｗ
NBOXなどの軽1BOXもすぐ横転するらしいが、エブリイとの僅かな車高差で、横転しやすさが変わってくるんだろう
まあNBOXでも何でも軽で高速は乗りたくないが
台風で横転するのは貨物トラックと軽バンだけ >>508
>NBOXなどの軽1BOXも
N-BOXは1BOXではなくトールワゴンやハイトワゴン >>505
普通の運転してる人なら横転しそうになることなんて無いから気にしなくていいんだよw
メーカーも一定の重心以上にならないよう設計して作ってるのだからね
軽バンに限らず背の高い車なんてごまんと走ってるだろ？
過剰に騒いでるやつは上の方のタイヤの話の時にも居たけど「そういう運転」の人だから参考にはならん
ドラテクンゴwンゴw言わせとけばよろし 気をつけてりゃ横転しないなら苦労せんよ
横転したくて運転してる奴なんていないし
陸橋とかの突風→フラつき→横転なら、ゆっくり運転とかで回避も可能だが
後ろとか側面から追突されてとか、タイヤバーストによる横転なんか防ぎようがない
ほとんどの人はそれ
衝突よりも、横転時のダメージで重傷とか死亡になるらしいからな
横転は衝突テストとか関係ないし、この手のクルマは妥協と諦めが肝心
横転するにしても、車速が速ければそれだけダメージでかいし、安全運転の心掛けは無ではない
軽バンは黒ナンバーのアホが無謀運転してて問題になってんだよな うちの4ATな64Vジョインタ4WDでエアコン付けてリッター11kmは出てる感じやな
エアコン無しなら12～13ぐらい
ロックアップ付いた現行17NAでそれより悪いのは流石に無いんじゃね？ >>512
田舎？都市部？1回の走行距離は？
それによって燃費なんて全く違うだろ
渋滞ばかりの道だったら、7とかそれ以下だってあるわけだし
田舎道メインで1回の走行距離が長いのであれば、旧型のターボでも13前後は出る可能性あると思う 代車のトルコンからAGSに戻ったが最高やな てかトルコンあほすぎる 多分エンジンパワーの３割ぐらい捨てて走ってるぞ >>513
メインは渋滞の名所でもある田舎の地方市街地近辺だな
普段バイパスは乗らないし踏切や信号、離合待ちでストップ＆ゴーは結構多い
出掛ける1日の走行は20km前号で7,8箇所立ち寄る感じかな？
月1ぐらいで往復160km走ることもあるがバイパスも高速も乗らず下道で寄り道しながら行く
常に低燃費のケチケチ走行してる >>514
代車で64ターボ乗ったけど加速が思いどうりにならなくてストレスたまった ATでもATなりに意識して走ればそれなりに燃費マシに走れる
あくまでもATの範囲でAGSやMTと比べちゃいかんが
でも3ATはどうしようもない >>507
いやそういう話でなく
同一設定下であっても外気温によって燃費に違いが出るのは何故かという話をしてるんだ
オートエアコンなら設定温度までセンサーで自動に調整するから燃費に差が出るのはわかる
しかしマニュアルエアコンで外気温のみで差が出るのはどこで出るのかという疑問 >>519
吸気温度でエンジン効率が変わる
もちろん吸気温度は低い方が効率がいい スズキの正規販売店でトラブル再び 「全額支払うと早く納車できる」「全額支払うと安くする」と言われ
代金支払い車は届かず… 行方が分からなかった社長を“直撃取材”
https://news.yahoo.co.jp/articles/2713ddaad2e65a940e2990eefbd9af833fa280e7 >>520
吸入エアの温度が上がれば密度が下がる
密度が下がれば燃料噴射量は薄くなる
のに夏場燃費が下がるのか？ 冬場燃費が落ちるのは吸入空気が低くなるから密度が高くなってインジェクターから吹く燃料が増える事による
夏場は逆に燃料は薄くなる
エンジンの効率とエアコンプレッサーの仕事量には因果関係はあるかもしれんが
夏場のエアコンオンと冬場のエアコンオンでは体感するエンジンのパワーダウンはかなり違うよね
其の辺のメカニズムが知りたい ジョインAGSリコールで２日間新車ワゴン（4AT）代車で同条件 田舎道a/c有りで通勤したらメーター読みで18.0km/l→13.5km/lでした ご参考に。
ちなみにAGSはいつも手動シフト派 >>517
JB23のジムニーから17エブリイに乗り換えたんだが、数値上はややジョインタのほうが頼りなげだったが実際走るとジョインタのほうが静かで快適。低速トルクも太めで乗りやすい。世代の差を感じた。確かに肉抜きされ軽量化されたピストンとか見ると耐久性に不安を感じるが10万キロ以上走っている個体も少なく無いので個人用途なら心配しなくても良さそうだ。
もうすぐ4年だがまだ3万も走ってない。 そういうことか、なら話は簡単
外気温が高ければエアコン外部放熱器の冷却効率が下がるからだよ
その分ガス圧と温度も高く、エアコンポンプの動作負荷が高いままでそれを動かすのにエンジンからの動力を余計に必要とするから
物理的に当たり前の話よ
逆に冬場とかなら恐ろしく負荷が下るから燃費の影響も夏と比べてガツンと小さくなる >>524
エアコンに関してはエンジンの吸気云々はそんなに関係ない
外気温が低くなればより効率よくエアコン室外機のガスを冷やせるから、それだけ
それに加えて冬場のエアコンはそもそもフルパワーで動かさないからエンジン負荷が小さいのは当たり前 >>523
エアコンは使っていない状況の話だと
吸気温度が上がれば密度が下がる
密度が下がると単位体積あたりの酸素が少なくなる
酸素が少なくなるから出力落ちる
出力落ちるから余計にアクセル踏む
じゃないのか？
某自動車メーカーの開発にいたことあるけど
中の人は吸気温度下げて燃費良くするために
吸気口の位置や配管通す場所は必死に検討してたよ 毎日10㌔程度の俺は冬場はガクンと燃費落ちる
短距離メインの人には気温に比べたらエアコンなんか誤差の範囲 >>532
冬場落ちるのはオーバークールかも
ラジエーターをダンボールで少し覆うとか
暖房を我慢するとか いや単純にエンジン暖まるまで回転数高くなるでしょ？それだけ
暖まった頃には会社着いちゃう
暖房なんか入れないよ あとラジエーターの前に風避け入れるってのもやってみたけどあんま効果感じなかった
週に一度はそれなりの距離走るんで出し入れもめんどくさい >>531
俺もこれだと思う
じゃあ冬に燃費が落ちると言ってる奴はなんだと言う話になるが
暖機運転があるし夏冬関係なく常にアクセルベタ踏みなんじゃないか >>525
ATに合わせてアクセル戻す感じにすれば1km/Lくらい改善できると思う
代車じゃそこまでする必要もないだろうが 燃費の悪いのはほとんど走行の状況と運転の仕方。
走る道は変えられなくても、運転の仕方は変えられる。
急のつく運転が染みついていると燃費は良くならない。
燃費なんてどうでもいいと思ってるなら、好きな運転すればいい。 >>539 知っていくことくらい誰でもわかってる。
それを実践しないで燃費がどうだとかいうからわざわざ書いている。
ということくらい誰でもわかる。 >>536
空気の密度が濃いから、空気抵抗が増えるて、燃費が悪化する エブリイのオイル上抜き大変そう
以前使ってたメルテックのオイルチェンジャー有るんだがバッテリーが後ろだし
手動買うか迷ってる >>543 勝手に矛盾とか書いて誤魔化すな。
日本語不自由な方か？ｗ >>542
エブリイって上抜き出来る？キャリイは無理だったけど 現行の5AGSの前に17Vの4AT乗ってたが、猛暑時は10前後、良い時で13か14だったね
高速の90㎞巡行だとアクセル一定でいつでも13㎞（メーター燃費）だったから、90㎞だと13が限界かと
60㎞で一定巡行できれば15くらいいったかもしれないが、そんな道ないから分からん
AGSは良い時17くらい走るけど、とにかく遅い
でも面白いし暇つぶしにもなるからAGSのがイイワ >>551
ってことはロックアップ付く前のやね
ターボロックアップ無しでそれだけ出るなら十分やな >>540
雑な決めつけは秦荘だぞ、自分だけが正しいと思ってそんなこと書いてたら白い目で視られて当然だぞ 要らなくなったスタッドレスの処分が困った
鉄チンバリ山LTだけど売れるかな？ >>554
無理して普段使わない語彙をひり出すなよw >>555
製造年にもよるけど
ヤフオクなら1万にはなるやろ どいつもこいつも車検通らない乗用車用のスタッドレス（犯罪）履いてんのに
LTなんて珍しいな 夏タイヤも試しにエブリイワゴンの新品外し流用したら
まーこれが快適快適
安定感抜群で雨の日もブレーキロックしないわ坂道発進で滑らないわ
まあそれが普通なんだけど
最近のエコLTタイヤが如何にクソかとよく判るね
普段乗用履いて車検の時にLTに戻してって人が割りと多いのが納得だわ ワゴン同等にしたいがために新車ワゴン買えるくらいの金額使っちゃってる人結構いるよね
まあMTなりAGSは譲れなかったってのはわかるが まあ実際対して変わんないんだけどねw
乗り心地が違う？ なーに言ってんだよ、どっかでそういう記事見かけたからオマエも分かったフリして言ってるだけだろとw >>559
ブリザックのLTスタッドレスいいよ。冬から履きっぱなし。 俺がLTにこだわるのは車検規制くらいちゃんと守れる大人で居たいこと。12インチの小回り性能が欲しいこと。かな？
車検で元に戻すから、、、ってのは学生までだな。規制があるから税金安いんだしな。 スリップしたりロックしたりそんな燃費に悪いそうな乗り方しないからタイヤの違いそんなにわからなそうだわ 乗用タイヤとトラックタイヤの違いも判らんぐらい神経が老化してんだね（爆 LTじゃなくても70くらいので重量の数値クリアしてれば大丈夫じゃなかったっけ？ エブリイ２駆にスタッドレスはいたときの走破性を知ってる人、
噂、経験談教えてちょんまげ。 あ、素人が何の根拠もない想像しただけの自論はご遠慮願います。 >>575 >>576
素人で何の根拠もない想像しただけの自論を言いたかった人、ごめんなさいｗ 2駆にスタッドレスとか貧乏低能か
普通は四駆を買うからな ツベいけば動画で検証してるのに
何でこんなとこで聞いてんだ？
しかもこんな時期に >>568
1銘柄だけいけるのがあるらしいが、車検場の検査官次第。LTじゃないだけで即はねる人もいる。 滑らない時には自分の腕のおかげだと思っているから、というより新潟に引っ越す前には2WDで雪の日に走らなかったので違いはわからない >>584
もうそんな時代は終わったよ
LI足りていれば通る >>580 ユーチューブにあることの書き込みが禁止なら、
整備、修理、改造、タイヤ、車中泊仕様、快適装備、乗り心地等、
全ての話題の書き込みが禁止になるけど、それ守れるの？ｗ >>588
禁止なんて言ってないが
そこに行けば知りたい事があるのに
何で答えがあるか解らんところで聞くのやろって
疑問に思っただけやけど >>573
ジョインターボ2駆MTスーパースポーツに乗ってるエセ関西さんが詳しいらしいから呼ぶといい 何時も僕らを見守ってくれてるから
https://imgur.com/aVWJAgQ.jpg ちなみに「みんカラ」とか「価格com」の車種別口コミでも聞けると思うし FRの軽バンってことで、二駆の雪道性能が最悪だってことくらい分からないと
軽バンの走行性とか安全性が最低最悪なのは、火を見るよりも明らか
でも小回り効いて車内がメッチャ広い、価格も維持費も安い、それだけのメリットがあれば充分 そらサクラの方が速いに決まってるし、価格やコンセプトがまったく違うだろよ
スズキの軽ターボ付きで最も重くて空気抵抗も悪いんだから、最も遅いのも当たり前
そもそもスーパートールの軽バンに走りとか期待すんのが間違い 熊本、宮崎の県境はスキー場があるくらい雪が降るそうだよ
そのあたりのGSで、地域柄2駆のほうが多くて冬はスタッドレスたと言ってた
小型トラックとかハイエースとかも２駆だと言ってたよ
大型トラックはチェーン装着場があると言ってたな
昔は県外車のチェーン特需で忙しい日もあったとか
長崎でJAF呼んだとき聞いたけど山手では2駆スタッドは普通だと言ってた 自分も雪国に行こうとおもってるわけでなく、
冬場山を越えないといけないときに凍結情報とかあったら、
エブリ2駆にスタッドレスは有効なのかなレベルのこと思った。
東京のニュースなんかで、雪が降っていてもタクシーは走ってるしね。
急な坂でないかぎり、無理ってことはなさそうですね。 スパイク禁止に成った直後は今ほどスタッドレスの性能も良くなかったしFR、FFが主流だったけど大雪降った時でも無ければ特に問題なかったな
要は乗り方次第でどうとでもなる 北海道言っても場所で全然違うからな近年は除雪が酷くて4駆でも埋まるし あのあたりでは4駆は未舗装道路対策的な感覚じゃないかな
釣りサーフィンの砂浜対策 渓流釣りとか工事/農業関係
自分はゴムチェーン持ってるけど1回しか使ってない
あれかさばるんよね 今シーズンはスタッドレスにするつもり
下りは要注意 重い荷物を後席の足下に置くと結構効果あったね まあ北海道や東北など日本全国どこでもタクシーは二駆だからな
雪国だから四駆なんてことはない
エブリイに二駆のスタッドレスでもいいけど、エブリイはそもそも雪に強いタイプのクルマじゃないってこと ビスカスでもいいから
LSD付いてないとFRで雪道は怖いな 心配ならFFのNVANかハイゼットキャディーでも買えよ 599だけどスコップとスノーヘルパー有ればスタッドレスでも余程の事が無ければ何とかなる勿論4駆には敵わないが要は2駆4駆共に亀にならないように注意すれば何とかなる >>607
エブリイのスレなんだから普通に4WD買えでいいだろ >>597
わしは雪国エブリイ２駆乗りだ
ただし積雪50センチ超えたらエクストレイルしか乗らん（T31）
吹きっ晒しでアスファルトの上2センチブラックアイスでスケートリンクになったら
2駆も4駆も対して変わらん差が出るのはスタッドレスタイヤの鮮度だわ
ブラックアイスの上に水が浮いてたら1年目のでもダメだ乾いてたら大丈夫
同価格帯の145LTスタッドレスタイヤで1横浜2ダンロップ3ブリジストンの順に良かったわ
ブリジストンは高価格帯の軽トラタイヤは良いがやすい方のはw300シリーズはクソだ
積雪で夕方の凸凹に凍った道ならエブリイFRはスタッドレスタイヤでも無力
しかし金属チェーン（キャンベルチェーン）付けたら走れるのは走れる
一番楽しかったのははECR33に機械式デフ（イニシャル9k）で雪の鞍掛峠ラリーの友人（ランタボ）と雪中アタックかな
わしは冬場は1にタイヤの鮮度2にトラクションデバイス3に駆動方式と体験上思うが
何か質問ある？ エブリイ2駆でスタッドレスタイヤ履いていて片輪空転したらサイドブレーキ半分位引いたままで発進できるから
FR乗りは困ったら試してくれ 長文やめて
でもw300がクソなのは4駆のワイも同感 年数回降雪する程度の所に住んでるが通勤使用のジョインタ4WDMTにIG91履いてる
雪が降ったり降りそうな時は別の4WDのSUVで行く
こんな背が高くて不安定な車で凍った下り坂のカーブとか怖すぎる
エブリイのスタッドレスは帰宅前に急に降雪した時の緊急用だな わずかな金額差ケチって二駆買っちゃっていざ雪道に出くわしたらまともに走れなくて泣きながら引き返すほど
頭の悪さは世界一なカネ無しオジサンが四駆なんかイラネー節かまして自らに言い聞かせているキショスレはここですか？ 買う車に4駆のラインナップが有れば迷わず4駆買ってるけどな >>614
ここやで、何しに来たん？アホなん？死ねば？ 溶けかけた凍結路山越えとか一番危ないんだけどね スタッドレス履いてたって止まらない
オレは冬場毎日雪道山道だから走るけど車間あけて前の車の挙動をしっかり見るようにしてる >>614
まともに走れない雪道なら泣きながら引き返すことも出来ないと思うの。 EV化一番心配なのは4WDモデル出るかどうかだわ
FMC後出るだろうと言われてる真EVエブリイでは4WDあればいいな
雪道発進出来る程度ささやかなパワーの追加モーターで良いから >>603
車検証用意して軽自動車検査協会に電話してみな
普通に必要なロードインデックス教えてくれるよ
そのくらいには情報統制出来てる >>612
VL10にしたよ。高いっても軽トラ用。たかがしれてるしな。 >>614 エブリイレベルの車で貧乏とかどうとか言うのが一番はずかしいって何度言えばわかるんだ？
ワゴンがお前のバンをバカにするぞｗ
「ワゴン買えない貧乏人が」ってね。 ここってアホの集まりですね
エブリイ乗る人ってドキュソなのかな >>621
え、やっぱそうなん？
燃費ええし、悪路走らんし、雪積もらんから
2WDでええわって思ってんねんけど >>630
真夏にスタッドレス履いてるようなもんだな
気になる人にはアホっぽく見えるし気にならない人には全く気にならない >>630
雪めったに積もらない地域なのでDA64の2駆にオールシーズン履かせてる
買い物に使い勝手良いけどケチったから装備が貧弱 >>630
燃費なんて1キロ変わるかどうかってぐらいだし買い取りも4WDの方が高くもちろん走破性も高い 未使用車5AGS買おうと思ってるけど4WDは20万近く違ったりするんよね
なんで多分2WDにする パートタイムやけど、2WDにしといても
燃費悪くなるん？ 言いたいことがよく分からんな
パートタイムは基本2駆にしとくもんだし4駆にすのるは緊急時だぞ
4駆で走ったら2駆の時より燃費は悪いだろうがどうせ短距離なんだから燃費差なんて無視していいレベル >>637
いやいや、パートタイムで2WDにしといても
2WD仕様車の燃費より悪くなるのかの質問
ほぼ変わらないんやな
その辺りの複雑な機構により、同じ2WDにしといても動力の伝達効率に差があって〜とかあるんかなと
基本は2WDで走っとるんなら、ワイの使い方では5年に一度の大雪でも来ない限りは2WDにしとるな
そのためだけに備えてパートタイム4WD買っても無駄やな MTなみに2駆の数が少ないならまだしも、
世の中圧倒的に2駆のほうがおおいんだから、
どうして4駆買わないの？という質問がそもそも。 >>631
真夏にスタッドレス履いてたな。夏タイヤにするのが、面倒だったんでそのままだが、別に問題ないな。どうせスタッドレスなんて3シーズンくらいなんだしな。 30cmくらい積もることあるけどうちは4台あって1台だけ四駆だな
県内の豪雪地帯に行く用 こんだけ燃料高騰すると1km/Lの差は大きく感じる
何もかも値上げされてるからなおさら 灯油が140円だった・・・
燃料補助が延長されたけど、原油は先月より10％上昇
為替もさらに円安傾向 L/200円は既定路線
手に入るだけでも幸運なのかも 新潟に住んでて
二躯＆スタッドレスとか、脳みそ腐ってるよなw
しかも割りと多くて笑った エアコン切って空調服着て乗るようにしたら燃費4km/L伸びた >>645
遠出はディーゼルSUV
為替はドルベースの金融資産で相殺してる >>648
で煤掃除に金取られんだろ？1キロがどうとか言ってんなよ
他でも居るけど車のスレで資産がどうとかみっともないから 13万キロ越えてるけど煤清掃なんかしたことないわ
DPFなんのためにあるの そもそも再生は1年に1回あるかどうか
エネルギー問題は今後大きくなっていく、だから資産を分散し対策してるわけ
借金して太陽光もやってるが、その利益の全てを投資に回して備えてるんだよ だって非課税だぞ
将来の備えのために普段はエブリイMTに乗り、遠出ではSUVなわけよ
ちなみに燃費はどちらも同じ >>651
うちの爺さんT31のディーゼルなんだけどDPFって排気系やろ？
多分アホが言ってるのって吸気に溜るススのことじゃね？
マツダのディーゼルでよく見るやつ
最近このスレへんな煽り野郎がおるからまあイラッとするよな
でもアホはイラッとさせたいだけだから相手にするのはやめとこ
アホにナニ言ってもアホだからムダなんよ >>626
エセ関西弁はsageないから違うなｗ
今、沖縄旅行満喫してるから、ここに構ってられないらしいｗｗ >>651
単純に経費節約ならSUV１台にした方が大きいと思うがな 確かにその二台で使い分けるぐらいならプリウス一台にでもするな 確かにその二台で使い分けるぐらいならプリウス一台にでもするな >>651 T31の吸気側ならリヴァネスRMC-3Eオススメ 使ったことはないけど
>>655 市街地でSUVは厳しい、64NAは県内専用だったけど17ターボは行動範囲が伸びて隣県までいける
一台にするなら多分エブリイを残すと思う 勤めでは通勤用 個人事業では仕事グルマとして使い勝手がいい
夏場エアコンの効きが最大の懸念だけど 長距離ならターボだパワーがとかそんなんよりも
クルコン付いてるかが大きな差だわ
クルコン付いてるNA軽と非搭載のコンパクトなら断然クルコン軽選ぶ
たとえ3AT軽バンであってもね、後付でも付けるわ >>654
あいつ4駆に親殺されたんかっちゅうぐらい目の敵にして荒らしてたよな 発達で直ぐムキになるからからかうと面白かったわ >>656
単に使い分けてますアピールしたいだけだろ >>651
あー😩
ワイも全く一緒になるかも
コレからエブリイMT買うから、ディーゼルSUVも一緒やろな エアクリボックスにアルミテープ貼ったら燃費が良くなったよ >>629
街で自家用でエブリイに乗ってる奴のツラ見てみろよ
孤独なはぐれ者オーラがプンプンする、典型的な貧乏おっさんしかいねえから >>667
外側で効くの？
フィルタの一次側なら、吸い込まれないけどダメなの？ >>669
まんま俺に当てはまってて何も言えねえｗ >>669 エブリイ買うより不人気普低走行の普通乗用車買う方がずっと安い。
維持費が多少上になっても、初期費用の低さを考えると一番金がかからない。
20万程度のがゴロゴロ。
貧乏人はそっち。
そして真の貧乏人は車なんか買えない。 >>672
イメージ的にはエブリイ乗りユーチューバーだな
陰キャ爺全開ですやん >>663
ディーゼルとエブリイの２台態勢はなかなか優れものよ
ディーゼルが苦手とするチョイ乗りを避けられるしね
エブリイ慣れると ディーゼルの乗り心地に毎回感動する、重いから
エブリイは道具みたいなもんだからルーズに乗れる
トラクターすっぽり入って驚いた
少々の汚れや傷など気にならない 24時間スーパーの駐車場で荷物満載で寝てるオッさんはだいたいアルトかミラ。稀にバモス。 前にそのまま死んでて何ヶ月か放置されてた事件があったような ・車検は当然切れてる＆ステッカー貼ってない
・保険は自賠責すら入ってない
・ルーフのクリア剥がれ
・タイヤは全部銘柄違い＆坊主タイヤ
・荷物満載で悪臭の車内
・ダッシュボードに箸やらビニール袋やら散乱
だいたいがこの３点以上に当てはまるな 近所の火葬場に隣接した公園に毎晩居るハイエースが怖すぎる
荷室はゴミで満杯で時々中身が空になってる
通勤で毎日見かけるから尚更怖いわ
シートを倒せないレベルで満載にしてるからどうやって寝てるかすら謎 >>679
結構あるケースだよ
何日も車が動いてないなあと思ってると、中で死んでる
俺も死んでるとは知らずに隣に停めてた時もあったわ くやしいようくやしいよう
四駆買っとけばよかったよう
厳しいよう厳しいよう
二駆買った後にディーラーに四駆に変えれないか聞いたら笑いながら断られたよう
かなしいようかなしいよう
雪降ったら全然走れない使いもんにならなかったよう
ギギギ そういえばたまに車内がゴミなのか荷物なのか分からんが
助手席まで散らかってる車があるな
あれは車上生活者なのかな >>675
それそれ、雑に扱えるのエブリイの魅力やろな
泥ついたチャリそのまま載せても罪悪感無い >>673
高い税金の普通乗用車なんて情弱もいいところだろ
4ナンバーの小型貨物で節税して金浮かしたほうが良くない？ >>685 エブリイの中古、もしくは軽バンの中古は高い。
20万で買えるものなんてボロボロのクタクタで、すぐに修理代が万単位。
不人気普通車は程度が良くて価格が低くて、後の金がかからない。
税金の負担なんて、ポンコツ軽バンの修理、整備代考えたら安いもの。 >>684
あれは精神的な病気の人もいる
ゴミ屋敷と同じ >>684
俺は助手席の足元にゴミを投げ入れてるよ。センターが盛り上がってるから、こっちにゴミが流れ込むことないしな。助手席シート畳んでテーブルがわり。 >>684
俺は助手席の足元にゴミを投げ入れてるよ。センターが盛り上がってるから、こっちにゴミが流れ込むことないしな。助手席シート畳んでテーブルがわり。 >>686
二つの意見を比べるとキミの方が情弱に見える
「税金安い！」だけよりも
税金含めた維持費+初期費用でより出費の抑えられる普通車もあるって方が考えてるわな
まあ計算がどうとか該当する普通車ってどうなのよとかはあるけれど コロナに罹った時は便利だったな
駐車場の車の中で寝て、家族との隔離生活ができた
普通の車ならキツイけど、エブリイなら後ろに布団敷けば長時間寝ていられる
涼しい季節だったからよかったけど >>693
俺も軽より中古のコンパクトカーのほうがいいと思って買ったけど、数年でドアがロックしたまま開かないとか、窓が閉まらなくなったとか、エンジンオイルが漏れ出したとか故障が出てきて結局長くは乗れない
直すなら買い直したほうが安くなる
安心して乗れるほうがいいから新車のエブリイにしたわ
いつ壊れるか分からんってのは精神衛生上もよくない >>682
駐車場で隣のエブリイに乗ってる職人風のおっさんがダッシュボードの上に足を投げ出してて「狭いところですげえ格好で寝てるなあ」と思ってたら、数日後に消防のレスキュー車やパトカーに囲まれてたわ >>695
あるあるw
結局今確実に計算できる数字だけじゃないんだよな
突発的な出費、さらにはそれが少ないであろう期待感というか安心感というか
みんなそういうとこまで考えて決めてるのにな 貧乏人には今出費できる額というのが第一。
その場しのぎで生きてるから貧乏人。
新車買ってる人には関係ない。 >>695
20万円台の普通車とかゴミしか無いわけだからなw
10万キロ超えてて現状販売だろうから、プラグ、エアフィルター、オルタネータ、ベルト、ウォーターポンプ、サーモスタット、ブーツ類、ブレーキ類の交換は必須だろうしそれだけで25万円上乗せドン
さらに前オーナーのオイル管理状況ガチャ
毎年4万税金かかる上に故障修理（ラジエーターなど）ほぼ確定
やめとけやめとけw
無限に金を吸われ続ける地獄やぞ
ちなみに外車の中古車も地獄
エブリイの新古車買って乗り潰すほうが絶対良いし賢い 今は修理代も高額化しとるからなあ
ちょっと前まで板金7、8万くらいだったのに20万とか平気で見積してくるディーラー
車両保険入ってると目を輝かせてくる
日産など車じゃ利益が薄くて、稼ぎ頭は車検・修理・リコールなんて冗談もあるくらい
町工場に持ち込んだら半額だったわ あと、仕事で使ってると修理に出すのもなにかと面倒
代車代も取られる時代だし そんなオマイラは年収いくら？
300万？400万？
自称自営業で1000万？
セレブ一族で資産がウン億円？
ちなみにオイラは町工場勤めで500万
でも全部オイラの小遣いで女が生活費全部出してるヒモヒモ作戦w
うらやましいだろ？ とりあえず商用バンにお乗りの皆様、俺のエブリイに道を譲ってくれてありがとう！
俺は自家用なんだけどね、ありがたいわ。 >>671
あんなアルミが効くのか効かないのかはわからんが、内側で剥がれたら一次側だろうか何処だろうが吸気の妨げでしかないだろうに
万が一だろうが出来うるトラブルの回避が大前提である 中古でターボ買ったんだけど燃費の悪さに泣ける
ガソリン上がってるから尚更
30キロ走っただけでメーターが4分の1減るってどういうことだよ >>709
商用車ってナンバーの色関係ないでしょ？ >>711
目盛りとガソリン残量の関係がリニアじゃないだけだろ
今の３世代前のエブリィに乗ってたが
40lタンクで目盛り半分の時点で15l消費だったぞ
今のお前の状況だと多分5,6lくらいしか使ってない どんなボロ買ってるか分からんからな17とも言ってないし すまんこの車って4wdは滑った時に発動するみたいな感じ？
切り替えボタンはないのか >>720
ジョインターボのみフルタイム。
他は手動切り替えのパートタイム。
俺はパワー優先でジョインターボにしたけどね。マニュアルがあった時期だし。 フルタイムじゃないだろw
生活四駆だろうがw
どーしても軽箱バンをスポーツモデルに重ねたいんだな。痛々しいw
普通に生活四駆だろうwどう見ても >>724
メーカーがフルタイムっていうんだからいいじゃん。君メーカーの人？ メーカーの言う事なんでも鵜呑みにしちゃう純粋な君のままで居てね >>727
そもそもフルタイム四駆なんか生活四駆が出発点だろう。何を神格化してんだ？しかもスバルが出した奴だぜ。 言い換えると
なんちゃって四駆、
またはウンコってことね なんかよく見る
2駆×4駆
4駆が必要な人がそれを選ぶというだけではないんかね？
つまり俺は必要ないと思って2駆にしたけどそんな俺の環境でも4駆の方がいい場面があるってことなのかな？
俺が今「まあこんなもんだろ」って思ってる状況で4駆だと「おおっ」ってなるんかな？ >>733
雪国だしキャンプとかで砂や泥の道行くこともあるかもだし 冬はスタッドレスにするとか
年に一度はチェーン付けるとか
雪でも何がなんでもクルマで出かけないとならないとか
4WDにして保険程度の価値はある 保険どころか、ガンガン雪坂道登ってくぞ
前の2駆の車は酷かったわ、今使ってるのと同じ冬タイヤなのにぜーんぜん登らねーの ジョインタ4駆。
雪道対策じゃなく、つづら折りの急坂(特に住宅街)とかのトラクション抜け防止の為にノンスリ入れたい。
こういう様な理由でLSD入れてる人っていますか？ ルーシー・リュー・イン・ザ・スカイ・ウィズ・ダイアモンズ フルタイムか否かなんてメーカーが言ってるんだから問題ないよ。
そんなんウォークマンを『オーディオプレイヤーだ！』て言ってるようなもんじゃん。
性能が何であれそうメーカーが読んでるんだからどうでも良い。 とりあえず雨天の舗装路。スタッドレス履いたままでも問題ない。寿命は減るだろうが、どうせ3シーズンの命なんだろ？スタッドレスって。 とりあえず雨天の舗装路。スタッドレス履いたままでも問題ない。寿命は減るだろうが、どうせ3シーズンの命なんだろ？スタッドレスって。 >742
同じような理由でクスコの1.5入れましたよー
おかげで急坂ヘアピンもガンガン走破できます このジャンルの車はいかにカネかけずに使い倒すかだろ
後付けでLSDとかどんだけ無駄金ドブ投げ捨てなんだよw
俺は所詮道具としてMTのPA四駆で使い倒してるわ。もちろんサブカーでな この流れでなんですが、ジムリー化した方いらっしゃいますか?
無駄、と言われそうですが、検討しています。でも、40万位かかるとのことで、単なる移動・仕事の車には、勿体無いですかね? >>751
ええなあ、昔スカイラインに入れてた
FRに機械式デフは鬼に金棒だね運転が楽しくなる >>753
単なる金の浪費
どうせオフロード性能なんかない（走ったら壊れる）し、そういうの好きなら最初からジムニー買った方がいい
上げバンは、ただでさえ横転しやすい軽バンをさらに横転しやすく不安定にさせるだけで、燃費も落ちる
下げバンは田舎臭くてダサいけど、安定性の面では悪くない
でもこんな商バンは金掛けずノーマルで使い倒すのが正解 と言いつつ
電PやACCないのは諦めるしかないが、ハンドルに音量とかのボタンすら何もないのはさすがに不便
ワゴンだったら何かしら付いてるよな？
流用は無理か >>750
交換時期や保管方法もあるけど5シーズンは使うけど…。 >>756
ですね。反省して、ノーマルで使い倒します。
ご意見ありがとうございました。 >>753
こんなとこで聞いてないで好きにしたらいい 意外性狙ったアホな改造するぐらいならフツーにジムニー買った方がいい ジムニーは未だにハイリセールだしな
売って儲けられる可能性があるクルマ
旧型アルファードの+200万とかの儲けとはいかないが
エブリイはリセール悪いよな ビンボー人に該当しない人種はこんなスレに書き込まない 硬くなったスタッドレスタイヤ=オールシーズンタイヤ
位のもんだと思ってる
ただし硬くなった上にすり減ったスタッドレスタイヤはダメだ燃費ガタ落ち過ぎる >>765
決めつけマンよそろそろ病院に行ったほうがいいぞ >>768
エンジン切った後、ダッシュボードの裏から「コポコポコポ」と音がしてうるさいんだよな >>768
エンジン切った後、ダッシュボードの裏から「コポコポコポ」と音がしてうるさいんだよな まあワゴンならまだしもバンのリセールを気にするって
どういう使い方をしてるんだろう
最近は７年の長期リースとかあるから
そっちにした方がむしろお得じゃないかね
（本来軽の減価償却は４年だがこれを使えば７年引っ張れる） >>738
いやだからそれだと
必要な人が買う、ってだけでしょと
必要ないと思ってる人でも、普段の行動で4駆なら良かったのに…とか感じる機会のない人でも実際に4駆乗ったら「おおっこりゃいいな」ってなるんかな？ってこと ガソリン入れる回数が増えてオマケが余計にもらえるよ 配達とかで乗ってるなら2駆で良いんじゃね？とにかくコスパだから
セカンド・サードカーとか遊びで乗ってる余裕ある人なら四駆もあり
前にターボ乗ってた時はフルタイムで何の実感もなかったが、今の5AGSはパートタイムだから四駆って感じする
でも四駆に入れることなどほぼ皆無ｗ >>773
それはお前が鈍感なだけで例えば竹岡圭なんかは生活4駆の試乗レベルでも違いを感じてる その違いは雨の日や高速何かで顕著に違いが出る 竹岡圭ってｗ
オマエ、あいつらが金もらって評価してることわかってないだろ
ポジティブに偏ったことしか書かない、言わないことを知らないのか モータージャーナリストなんてみんなそうだけど知らんかったん？ただ違いが分かるってだけの話しで何で提灯の話しになんの？ それだけ著名人の宣伝やらレビューを鵜呑みにしてるアホが多いってこった >>762
リセール悪い？
25万キロ超えても買い手がつく稀有なクルマやぞ 2駆だが、別に雨の日でも普通に運転してるが。
雨なら２でも４でも注意して運転するのは当たり前だし。 ダイハツみたいにタイミングチェーンが伸びたりせんのか >>781
挙動が違うって話しなのに普通に運転してるとか当たり前の話して 頭悪いのかな？ 今年は暖冬らしいから二駆の俺は一安心
降ったら乗るな、乗るなら巻け >>783 挙動が違うからなんだよ。
4駆自慢したいのはわかるが、いってることがアホすぎるｗ >>789
やっぱり馬鹿だから分からんかったか自慢とか頭悪過ぎる WRCのコースだって2駆でも普通に走れるんだよ でも馬鹿だからwrcのコースじゃねえし一般道だしと思うだろ？馬鹿相手だから取り敢えずこの辺にしとくわ H22年のPU、MTですがエンジン停止時に大きな振動が出るんですが何かの不具合でしょうか？
車体がブルンって揺れるくらいの振動です。 H22年のPU、MTですがエンジン停止時に大きな振動が出るんですが何かの不具合でしょうか？
車体がブルンって揺れるくらいの振動です。 >>776
いやあんた鈍感て…
4駆に乗った経験がほとんどないからわからんよ
学生の頃スキー行くのに親父のパートタイム4駆借りたことがあるくらいだな んで結局
こういうシチュエーションだとこうだよみたいな話はないのね >>795
走行安定性だ 一回レンタルして乗って来いよ 自分が鈍感かどうかも分かるだろ そりゃ試せばわかるだろよw
そこを省いて「なんかそういうのある？」って聞いてんじゃん
でも全然出てこないから特にないんだろうなって思えてきてる AGS壊れた人いますか？修理いくらかかりましたか？ >>798
試したってお前になんて分からないよ頭も鈍いし 4駆自慢のアホがしつこく
「挙動がぁ挙動がぁ〜レースがぁ〜ｗおまえにはわからんだろう〜ｗ」
誰もそんなこと気にせず、どうでもいいと思って普通に乗ってるのに、
まだ必死に「挙動がぁ〜〜〜」
他の普通に4駆乗ってる人たちにいい迷惑だ。
4駆乗りはこんなバカなのかって思われちゃうからな。
次の雨の日にあるエブリイワンメイクレースで入賞できるように祈ってるわｗ
4駆は挙動が違うから勝てるだろｗｗｗ
そんなレースがあるならなｗ >>801
2駆乗りは頭悪い奴が多いですまで読んだ 普通の路面なら2駆でいいだろ
雪道行くなら4駆でいいだろ
何を争っているのか分からん 大人気だったプリウスに4駆が加わったのだいぶ後だし、
雪国の人ほど「何が何でも4駆！」って人は少ないんじゃないの？意外と 何を言うか。
4駆様は挙動が違うんだよ、挙動がぁ。
貴様たち平民には4駆様の挙動がわからんのだぁ〜〜
4駆様の前にひれ伏せ！
「ありがたや〜4駆様ぁ、次の雨もおねげぇしますだぁ、ありがたや〜〜」 あ～あコンプレックスが強くてデフ入れる金も無い2駆キチガイが発狂しちゃったよ 走行性能と引き換えに経済性を手に入れたんだから納得して大人しくしてりゃあいいのに
兄ちゃん2駆乗りってキチってないとプライド保てなくて死んでしまうん？ 年に1回2回ぐらいしか雪降らない土地で、スキー行くわけでもダート行くわけでもないなら4駆なんか無駄なだけだぞ？ でもターボで4WDって男の子の心をくすぐるじゃん？ >>811
ターボ＋4WD以外にあらずんば(ry
言う人がいたとかｗ >>810
でもその1、2回も普通に走れたら無駄とは言いませんよね？ 通勤で使ってたりしなけりゃ乗らないだけだしなあ
それに、東京とかなら半日も我慢すりゃ普通に道は通れるようになるし、ノーマルタイヤでも
そのためだけに365日重い4駆で走り回るのか、って話 >>814
重いつっても40kg程で運転してて感じる程でもないし燃費も変わらないと2駆youtuberが言ってたけどな >>815
40kgってもバカにできないでしょ
女子1人が降りると走りが軽って思う >>817
あーNAだと感じるのかな？バネ下重量だから人乗せるのとは違うけどねターボのトルクあれば変わらんわ つまりワイのNA＋人間AGS＋カーキのJOINがさいつよって事でよろしい？もちろんフロントガラスにレーダーついてない。 関東圏に住んでる俺は2WDで年に数回あるかないかの積雪が来た時はチェーンで対応
がコスパと手間的に最強と行き着いた
まぁ数回なら乗らずに家でゴロゴロしながら都市部麻痺の報道を見るのが一番 ほらまた2駆買うのは金がないから貧乏だからって言いだすいつものアホが現れたよ。
でおまえはワゴン買えない貧乏人だったなｗｗｗ
ワゴンが来たら下向いて涙ぐむんだろｗ貧乏で負けだからｗ
「いやおれはバンだけど4駆買ったから貧乏じゃないんだぁ〜〜〜！」か？ｗ 最安の貧乏車、軽バンでマウント合戦やめろよｗ
もっと高いエブリイワゴンだろうが何だろうが、軽なんか所詮は貧乏人としか見られないから
セカンドとかサードカーで乗ってる人も、軽バン乗ってる時は貧乏人と見られてるの承知で乗ってるわけだが、それも軽バンの醍醐味
軽バンなんかでマウント取りたがるってことは、軽バンしか持ってないのバレバレだけどなｗ
まあ俺は四駆でレーダーも付いてるけど、そりゃ高くて良いものは付いてた方がマシに決まってるわ
でも軽バンなんかでマウント取ろうなんて気にはならん ここは配達とかバイトでも軽バン使ってる人も多いようだが
100％趣味で乗ってる人で、もし四駆やOPが気になるなら黙って買っとけ、どうせ激安なんだから
配達マンは元取ることが第一だから、妥協して一番安いの買っとけ スタッドレス履くけど非常用に布チェーンも積んでるわ
あれは侮れない >>822
エセ発見
お前通勤に使ってるじゃんウインターマックス見せびらかしてたじゃん いま頃でも w 多様してるヤツって何なの
バカなの？ 何かエセ指摘するとスレ静かになるなエセバレしてからID無しも大人しくなったしな 似非バレも何も、特定しようとするお前が気持ち悪いだけや
マジでもう書かんわ
煽りでもなんでもなく単純に気持ち悪い 俺の思惑通りじゃんID付でも特定してやるからうろつくなよ 消えてくれるんならエセに最後に謝っておくわR2に10年程って書いたけど12年だったなゴメンなあばよ 降雪地帯以外の人は雪降ったらチェーン四つ巻けば二駆でも四駆＋スタッドレスに負けない走りが出来るはず >>810
そういう人でも実際4駆である程度走ったら「おおっこういう時はこうなるんだ。これはいいな」ってことがあるのかなと思ったんだけど
まったく出てこないね(笑) >>838
もうそいつ居ないよ見つけたら虐めてやろうね エセ関西弁、隠れたように見えてもROMってて、忘れた頃にまた出てくるよ
ゴキブリみたいにｗｗ >>753
ジムニーマニュアルなら納期半年以内に縮まっている今、ジムニー買ったがいいよ。 セカンドカーにシェラ買ったが、普段使いはエブリイ最強だな。惚れ惚れするわ。 >>829
バカなの？とか
使い古された言い回しだろwww >>843 ｗ使うのがおかしいってことでしか反論できないんだよ。
察してあげてください。 軽バン乗っとるやつは軽バンオンリーって感じ
軽トラ乗っとるやつは他にも高い車持ってる >>805
雪が降るとこは朝でかける時には除雪されてるしな >>849
場所によると思うけど何処に住んでるの？ 街中は融雪設備もあるけど
年数回は追いつかないくらい降るし
国道の除雪も完璧ではないし
凍結路になることも多いから
やっぱり四駆が楽だし多いけどね >>848
そりゃエブリイあればだいたいのことこなせるもんな。法定速度の範囲内なら困るシーンは少ない。 スコスコシフトに続いて後付け四駆キットも発売するか 街なかエブリイばっかり
特にホームセンはエブリイばかり でも後ろのシールが緑だけの人は少ないんだよなあ
大概緑と青、それかなんも貼られてないか >>805
過半数が四駆、残りはFF、物好きが後輪駆動 FFなら2駆もアリなんだが、FRなんで迷わず4駆を選んだわ 4駆って普通の舗装路面だと走行フィーリング悪いじゃん
雪道なんかは当然有利だけど 走行フィーリングなんて語る様な車じゃないけど電動パワステは良くないね2駆4駆で違うのかな？ 雪の降らない地域でも走破性や走行安定性で4駆を選ぶ人もいるから人によるとしか どういう場面でどう違うの？って聞いたんだが誰も答えてくれなかったよ
>走破性や走行安定性
が違うんだろうなあ、って思い込みで4駆選んでる人が多いのかな？ >>862
4駆乗ってる人にアンケでも取って来れば分かるんじゃね？SVVのスレで聞きまくるとか 最小回転半径が違うから町中で配達業に使うと結構ストレス
バモス四駆からエブリイ2駆に乗り換えて毎日のように運転していて感じました
あと4駆でUターンやら繰り返してるとブーツが破れて気付かないとジョイントからバキバキ音がなるので不快＆結構な出費
なのでFRにしたが雪には弱い
代車で乗ったバモスのMRは2駆でもトラクションかかりが良かった すみませんど素人の質問です
エアコンの風が全く出なくなり色々調べてみるとどうやらブロアモーターの故障(ブロアモーターを叩くと少しだけ動く)
社外品でも簡単に交換できるとの事でしたのでAmazonにてブロアモーター購入
ネジ3本だけだったので簡単に外せたので新しい物に交換しようと思ったら電源差し込み口の形が全く違う…
この場合、差し込み口だけ交換できたりしますか？それとも返品ですか？
コンセント？みたいな2本歯が、元々ついていたブロアモーターのは横&横、新しく買ったブロアモーターのは横&縦です
文章で上手く伝わるかわかりませんがよろしくお願いします！ >>863
？
なんかそういうのある？って聞いて返答ないなら
ああないんだな
で終わりだよ？
いやあるはずだとか思ってないから(笑) >>868
別にお前なんか知らないしどうでもいいんだけど つうか今はパートタイム四駆しかないから、四駆に入れないなら何も変わらんだろ
四駆は普通の舗装路で入れるものじゃないし
ただ四駆入れなくても、ごく低速でハンドルいっぱい切った時にタイトブレーキング現象みたいのは感じるな
前に乗ってた17Vターボの四駆はフルタイムだったけど、四駆だからって舗装路はなにも変わらん
ごく低速でハンドル切った時にタイトブレーキ現象起きてたくらい
ただもうカタログ落ちだから語る意味ないだろ、フルタイムは
雪道どうこうはタイヤだから
FR二駆の軽バンが雪道激ヨワなのは事実だが、金がないから四駆買えないなら、ごちゃごちゃ言わず二駆でいいから
金があるなら四駆買え、それだけだ ところで今日、1インチくらいリフトアップしたエブリイのドアに「藤原豆腐店」貼ってるヤツを見たｗ
マグネットだけどｗ
変なオッサンが多いんだよな、このクルマｗｗｗ パートタイムにしてもステアリングに余計なもんが着いてるのは変わらない >>873
軽バンだから本当に豆腐店じゃないの？知らんけど。 >>873
軽バンだから本当に豆腐店じゃないの？知らんけど。 >>869
何がそんなに悔しいんだよw
なんか優位性があるならそれ書けばいいだけなのにｗｗｗ パートタイム言うてもハブはオートじゃないデフォでロック状態
そこからジョイント挟んでドラシャそしてジョイントなんだから
そら抵抗の塊よ、新車のうちはまだいいけど距離走ったら各部抵抗が増えるんだから
軽快さは無いわな
それが1年のうちメリットあるの何日？何時間？デメリットはそれ以外の日時全部だ
メリットが勝れば買えばいいだけ まだ金がないなら２駆って言い続けてるバカがひとり。 NAの軽バンで動力性能は充分だよな
YouTube見てたら、女性がアクティかなにかで日光のいろは坂登ってたわ
日本の舗装路ならどこでも普通に走ることができる いろは坂って実はそれ程勾配きつくないんだよ
大笹牧場向けの栗山日光線の方が遥かにきつい
AGSで走って全く楽しくなかった
二度と行かないって思ったわ 田舎にも高速なみのバイパス出来てペースがかなり速くなった
カーブが減りトンネルだらけの片側一車線。
制限速度70+15くらいでは煽られまくる
緩い坂が30km続く道があって毎回イヤになる 旧道走る気にはなれないし
前後ドラレコ付けたけど煽るようなヤツに効果ないし
マイカー使うのもシャクだしなあ 軽バンの運転なんか面白くもなんともねえよｗ
軽なのに広くていろいろ使えるから面白いんであって、それ以外はウンコだし、すぐ横転する死亡重傷事故製造車
でも運転や走りがウンコで危険だけど買う価値がある >>894
似非バレも何も、特定しようとするお前が気持ち悪いだけや
マジでもう書かんわ
煽りでもなんでもなく単純に気持ち悪い なんでお前ら頭の悪いガキのアホみたいな文書の煽りにレスしてんの？
暇なん？ >>897
シカトでいいだろ親のスマホでも持ってきたん？ レリーズベアリング鳴り出したわ年末の車検で交換だな
90000キロで鳴り出したぜ >>895
そりゃお前が生きてて書き込んでる＝横転してないんだろうよｗ
他のクルマと比較したら圧倒的に横転するし、死亡重傷事故も多いって言ってるだけで
そもそも軽だし鼻がないんだから当たり前だろ
全員が横転したり死ぬわけねーよバカｗ
横転して死んだ人は書き込めないからｗ >>894
車庫調入れてハイグリップタイヤ履かせるだけで実質スポーツカーやぞこれ 残念ながら俺は軽バンは近所のゲタとしてしか乗らないので、死ぬ確率低いんだわｗ
軽バンで高速とか使う人はくれぐれも安全運転で
軽だし鼻ないからマジで死にやすいし、運動性能が低いから事故や横転も多くて、高速道路なら仮に死ななくても重傷だから まあ軽バンじゃなくても、軽で高速は危険だし、死にやすいけどね
ダメとは言わないが、覚悟の上で乗る以外にないね
皆は危険を知ってるから、街中でウジャウジャいる軽も高速では少ない
ノーマル車高でも強風時とか陸橋ではフラフラだしな
薄っぺらい鉄板に小さくて軽いボディ、横より縦の方が長いボディじゃ棺桶 >>904
もう書かないとか言ってむっちゃ書いとるやん 知ってたけど 「俺は30年横転したことない」とか誇らしげに書いてる奴がいるがｗ
ニュース見れば、軽バン（ほとんどエブリイかそのOEM）が横転大破して重傷とか死亡のニュースだらけ
台風がくれば「クルマが風で横転しています！」で、よく見るとエブリイだしｗ
軽だし軽バンだから、ショボいし性能が悪くて重傷や死亡になるだけじゃなく
乗ってる奴もイカれたオッサンとか、貧乏輩だらけの黒ナンとか、なぜか急いでる貧乏人みたいのが多いから、運転手責任の大事故も増えてしまうんだろうな まともなクルマだったら、けっこうな事故でも後席部分（クルマの真ん中へん）のキャビンまでは潰れてないけど
軽バンは弱いから、大きな事故だともう原型をとどめてないというか、小さい鉄の塊みたいになっちゃってるのがこわい
軽バンは衝突しなくても、急なハンドル操作で簡単に横転してしまうし、横転することによって被害が拡大するみたいだな
もちろん、ちょっとした接触事故でも横転してしまうのが軽バン
それはNBOXみたいなスーパートールの軽でも一緒らしく、危険だって問題視されてるね
横転に関しては衝突安全性で考慮されてないから 軽トラの方が安いのに貧乏臭くない不思議
粋に軽トラを乗ってる人はカッコイイしワイルド
でもやっぱり使い道・実用性では圧倒的に軽バン
軽バン1台しかなくて、軽バンで何でもやろうとする貧乏人に軽トラはぜったい無理
遊びで乗る軽トラこそ贅沢 そして軽トラのリセールは最強
軽バンは10万キロだと激安で販売されてるが、軽トラは高値ついちゃってる
軽トラでも利益だすのは無理だが、圧倒的にリセールがいい
軽でもジムニーやハスラーやデリカミニやNBOXのリセール良いが、エブリイはダメだな 2年前のID付荒しに戻ったな 新規にもどんどんその発達振り見せてやってくれ >>914
パタンっとかコテンっみたいな転倒の横転なら、無傷とか軽傷で済むけど
横転したらまったくコントロール効かないから、二次衝突で死ぬらしいぜ
あとルーフは強度が弱く、軽バンのボディは全体的な強度も弱いから、キャビンスペースは簡単に潰れてしまう
一般道を4～50キロ前後で走るなら、たとえ横転してもよほどのことがないと死なないだろうが、高速走行とか相手が大型だとヤバい 走ってるときは軽トラも軽バンも業務用途多いから貧乏くさいなんて見られてないだろ
ただ、近所の人からは異常者扱いだけどな >>916
軽バンで業務用じゃないからって、異常者あつかいなんかされるかな？
もしかしてけっこうな高級住宅地とか都市部か？
腐るほど走ってるエブリイだが、業務用として乗ってるのは雰囲気で分かるもんだよ
黒ナンでも、業務専用なのか、ファミリーカーｗ兼用なのかも雰囲気で分かる
主観だが、シャコタンのはダサ過ぎだし、業務とファミリーカー兼用が多いね
上げバンも変なオッサンが多いが、シャコタンよりは少しだけマシ
スコップとかバンパーガードつけたり外装をゴテゴテやってるのは痛い
軽バンなんかにクロカン系のカスタムしても意味ない >>917
エセもう寝たんか？もっと暴れてくれないと俺がいつも難癖つけて虐めてるみたいだろ なにこいつ
俺も前に関西弁扱いされたことあるけどマジうぜえよ >>894
あんたが乗ればぜんぶウンコだよ
自分自身がウンコなんだから エブリイについて有益な情報があるかと覗いて見たけど、罵り合いしかないゴミスレでした リアワイパー外したったわ
思った以上にしかくやったわ >>900
転倒したとしても100％死ぬとは限らない
って分からないのかなw 台風で浮いてたりする動画もあるけどな
台風で軽バン乗る奴がバカだというなら否定しないけど >>936
お前エセの代弁ばっかしてんのな分かりやすw >>939
お前みたいなバカは生きてる価値ないけどな BCMのせいで、お手軽にLED化改造が出来ない。ウインカーのダミー抵抗は、皆さんどのへんにつけてますか？ 省電力のLED入れるのに
抵抗入れて電力上げるという矛盾 ハイフラ防止の為とはいえ
そこまでしてLED球に替える意味が解らん 意味あるのはヘッドライト、ポジション、ナンバー、ルーム、バック、ストップランプ位か？ とにかく交換できるものはしておかないと我慢できない性分なんだろ
わざわざ金かけて不便にして喜んでいる、自己満足の世界 PAリミテッド発注時にノクターンブルーで発注しようとしたがディーラーマンがノクターンブルーとカーキは色褪せ早いのでブラックパールをおすすめって事でブラックパール買った。
納車まで約1ヶ月半かかったけど。
ノクターンブルーとカーキの合計数とブラックパール単体の販売数が同じ位だと言ってた そやって
ブラックパールの在庫車
掴まされたんやな ブルーだけど色褪せなんてしてないなぁ
まだ二年だが
黒と迷った バックでリアを車止めにぶつけて凹んだ
安い板金屋紹介して リアってリアドアの方？
内装外して自分で叩き出すのも楽しいよ >>956
こりゃまたハデに ハハハ ＯＫＯＫ 大丈夫ッ
ウチにはホントいいスタッフがいますから
そうそうドイツ製のフレーム修整機も入れたんですヨ ソリオのマイルドハイブリッドってAGSでシフト時のトルク落ちをモーターでアシストするって
自動車系番組で評価高かったけど、エブリイにもこういうのあればいいのに >>952
納期が長い色ってなんだ？
5月末契約でブルー買ったけど一ヶ月で納車されたぞ >>951
黒はすぐに汚れるからな
いくらワックス洗車しても一度でも雨が降れば汚くなる
カーキやシルバーは汚れが目立たない >>951
ディーラー、ほんとにカスだからな
面倒なオプションとか回避しようとしてくるし 黒は洗車やメンテに一番苦労する。
塗装関係の仕事してて黒だけは選ぶまいと誓った。 >>942
「俺にもくれーや」で、5/8チップ広島バージョンを思い出す >>960
納期の事やなくて
黒の在庫車があったのを
ええように言われて買わされたやろなぁ
って思って >>961
カーキー乗ってるけど雨降ってる時に走った後はサイドとリア結構汚れ目立つぞ >>963
俺も1度乗ってからもう買わないと誓った カッコはいいんだけどね スイフトのプレミアムシルバーメタリックみたいなグレー系のシルバーなら買ったんだけどな
エブリイのシルバーは明るすぎ >>935
サーキット走って転倒しそうなのがいたなぁ 汚れ気にして中途半端に拭くからいけないんだよ
汚くても問題ないクルマなんだから、汚れなんか一切無視して洗わないのが一番！
たまにウインドウ拭いて、鳥の糞だけ落としとけばOK 近年、空気汚くないか？。
ティッシュでフロントガラスこすると真っ黒。 結構前から右にフルロックしたときだけ、ギーギー言うんだがなんでかな？ジョインターボの四駆。バネをフォレストオートの1インチアップを新車から、その後リアのみジムニーのノーマルショック入れてます。デラではわからないと言われた。 >>892
車の問題だよ
俺も普段山道を走っていて渋滞の先頭になることがある
脇に避けようにも避けられなければ開き直るしかない
エブリイじゃないが昔友人がシャレードディーゼル(37ps)に４人乗せていろは坂にいって
正に渋滞の先頭になったそうだな
脇に避けられなくそのまま走るしかなかったと言ってた レリーズベアリング鳴き出したのでベアリングにCRC注入したった、シャフト側にはモリブデン塗った
12月の車検まで誤魔化すぜ
オマケでシフトがスコスコになったぜ
ワイルドだぜ ステッカーだけでカスタム費用は100万円超…！ スズキ・エブリィを“矢沢永吉仕様”にイジり続ける旦那に対する“妻の心情”とは
https://bunshun.jp/articles/photo/64776?pn=2 >>980
スレ立て乙だが、友人の車ってのが渋すぎて泣ける。37馬力ってことはターボですら無かったんだな。世界初のアンダー1000のディーゼルエンジン。 >>980
スレ立て乙だが、友人の車ってのが渋すぎて泣ける。37馬力ってことはターボですら無かったんだな。世界初のアンダー1000のディーゼルエンジン。 >>985
こういう趣味は無いけど街中で見かけても気合い入ってんな(金かけてんな)と思うぐらいだな 趣味としては高く無いんじゃないの 矢沢永吉仕様って、矢沢永吉ってこんな頭のおかしい車乗ってんのか？ >>989
頭おかしい奴は>>932にオリンピックナンバーで乗ってるよ >>985
車の全長オーバーしてないか？
違法な改造してる矢沢ファン多いよな あたおかはいつまで関西弁をストーキングするんだろな
滅茶苦茶キモい >>968
身内のディーラー営業から買った。
身内は日産営業だけどスズキPAリミテッド取寄
社員分譲で新古車より安く買えた。 「ありえない」とか「どうせ無理」とか言ってたら
なんの未来も無いやんか このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 30日 8時間 38分 53秒 5ちゃんねるの運営はUPLIFT会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《UPLIFT会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
4 USD/mon. から匿名でご購入いただけます。
▼ UPLIFT会員登録はこちら ▼
https://uplift.5ch.net/
▼ UPLIFTログインはこちら ▼
https://uplift.5ch.net/login レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
