【スズキ】エブリイ 149台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>2
軽バンより少し大きいのがタウンエース
ケイバンとハイエースの中間が私しらべでタウンエースです
でも軽ではありません。新車２００越えます タウンエースて荷室フロア長180cm以下だし荷室寸法はあんまり変わらん気がするな
エブリイを幅広にして荷室長＋30cm値段は少しアップでヨロ 【車中泊】無料温泉めぐり♨登山帰りの秘境で女ひとり軽バンに泊まる
https://youtu.be/FS8wLDVmse8 タウンエースショボすぎてあれならエブリイの方がマシやって思ってしまう 排気量自動車税荷室全長金額全てにおいてエブリイがましってことね。これ以上でかいのは軽規格変更せなだめやな。国交省に問い合わせて法律変更依頼しなきゃな
かつて排気量が３００cc台から６００台に変更したときと同じように >>008
いきなり660ccになったわけじゃないぞ
しばらく550cc時代がある
>>010
ここはどうか知らんが板によっては１時間以内に20レスつけないとスレが落ちるからな
少しは書き込んでおくのは悪いことではない 走行性能とか衝突安全性とか総合的に考えればもちろんタウンエースの方が上なんだが
荷物室の広さだけで考えるとほとんど変わらないんだよなあ
高速をばんばん使うとかない限りエブリイで十分と言う話になる >>11
ここがどうか知らんとか何言ってんだ
一番肝心なところだろ 鳴らしは不要と言うが、やはり最初は回転数控えめで走りたい。
早く慣らし終わらせてブン回したい！ >>15
スタートは、ある程度回さないと、後ろの車に迷惑だから。 >>16
それはもちろん常識の範囲内で。
2速はどうしても3500～4000近くまで回さないといけない時はあるね。 ジョインタ2型5MT4WDどノーマル乗りだけど4500回転より上はただ単にレッドゾーンまで回るだけのエンジンって感じてる 外れ？
4500回転より下は中々いい感じだとは思ってるけど この車に乗ってから無理な運転しなくなった
交差点の右折待ちでも、充分に余裕がある時じゃないと曲がらない
アクセル踏み込んでも回転数が上がるだけで加速しないんだもの いや上がった分は加速するだろw
ホントに回転数上がるだけで加速しないとしたら、
なんだろうな、ちょっと思い付かないな ATの場合、出だしでアクセル踏み込むとキックダウンで1速から上がらなくなるからじゃね？ まぁR06Aエンジンだからなぁ
低回転重視のトルク型なんだから当たり前なんだけどねぇ いやギア比だろ
荷物満載で坂道登るようにギア比を低速に振ってんだから、出だしが遅いのは当たり前だろ
乗用車と同じ感覚で考えるなよ 他車両のAT、CVTからAGSに乗り替えだとタイミングみて右折したのに
交差点真ん中でいきなり減速、シフトチェンジとか
合流でタイミングみてアクセル踏みこんで加速したのに
合流直前で突然減速してシフトＵＰされたりとかあるよね
AT、CVTからの乗り替えあるあるだから
それはお前が下手なだけ～、ＡＧＳマンセー
はイラナイ 確かに交差点での信号待ちからの右折だとちょうど交差点のど真ん中でシフトアップするな
しかも1>2だから時間がかかるこれは怖い
2速発進モードがあれば良いがなければMモードなりアクセルワークなりで
動き出したらすぐに2速にシフトするしかないな
と言う感じで「自分で考えて運転しなければならない」ところが嫌われるんだろう 社外サイドガーニッシュREIZ製を安く購入できるURL貼ったらうれしいです
競合製品でBLITZ製はいりません K6Aの時はレッドまで加速しながら分回っていったけどR06Aになってから上はただ回ってるだけって感じ。
そのかわりK6Aの低回転スッカスカ具合はアラフィフおやじの頭頂部と同じくらいスッカスカw
こんな軽バンで飛ばすのはキチガイぐらいだからR06Aの方が断然使いやすい とりあえず前スレでエブリイ燃費良さそうって買い換えた方へ。
ジョインタとスイスポ持ってるが、ジョインタのほうが燃費悪いよ。どっちも結構踏んでる。スイスポがハイオクな分、出費はほぼ同じなだけ。 17ジョインタMTだけど、あと少しだけ高速の伸びが欲しいからファイナルギアの変更を考えてる。
ノーマルは4.1なので3.9ぐらいの流用できる車種の純正デフを知ってる方いませんでしょうか？ 155 65 13履かせたいんだが空気圧どんなもんにすればいい？ 17のMTだけど3速から4速ギア比離れすぎだろ
ということでクロスミッションキット出して下さい >>37
CVTのピクシスに乗りなさい。ギア比は販売前に発表されて納得した上で買いなさい。勉強代と思え >>34
６速よりCVTのほうが低コストで製造できるらしいよ >>39
社外品の話だと思うよ。マニュアルからCVTに変更できる社外品があるなら、すまん。 >>034
価格次第だぞ
何しろAGS不評で急遽手持ちの4ATを使うまで
ノンターボはずっと3ATだったんだからな
ターボは4ATだったからノンターボも4ATにできたはずなのにしなかった
なぜかな？ もう次の型からはCVTでエエよ
結局は快適さ実用性が1番求められるし
シフトwンゴンゴwしたいならMTスポーツカーを買いなさい >>44
そんな金がないからエブリイのMTを買ってるんだろ！
登録車や2台なんて買う金も無いし維持もできないくらい貧乏なんだよ 平行線よな、話ししてることが
わいは電スロもない簡素なMTが欲しいだけでエブリイ乗ってるんやけど、
MTとか不要で箱バンとして使いたい人ならＣＶＴでええんやろな
ハイゼット買えよとしか言いようがないけど 安い軽のＭＴって足車として最高なんよ
それが箱バンやと実用性も最強やし >>43
そしたらAGSから6速ミッション改装キットの方が売れそうだね
工賃込み25万円いかかでしょうか？ >>45
転職しろ
社有車で通勤OK、常識範囲内ならETCカード含めて休日使用も黙認してくれる会社とかあるぞ >>33出来たら教えてください
自分もターボだけど重い荷物は積まないから
中古の海外輸出が増加してるから米国あたりから出てくるかもね
きっと同じこと考えると思う 時々、タイヤでっかくしてゴツゴツしたのつけてるエブリィ
いるけど、あれ、車検通るの？ ノーマルタイヤでハッピーメーター気味なので
荷重指数とかはみ出しとかOKならたいていそのままで車検通る >>27
俺たち個人で乗ってるやつは２速発進モードつけてるからいいけど、社用車で乗ってるやつは付いてないのが多いだろうから不満多いのは理解できる
１速発進は出足やばい遅さだし、めちゃくちゃギクシャクするし、俺も不快すぎてほぼ使ったこと無いからなw
AGSの評判最悪なのも理解できる 2速発進対応じゃないAGS乗ったけど停車の度にMにして2速にしておいて発進するだけだよ
面倒臭いけど慣れる CVTは昔スバルがサンバーでやってぶっ壊れまくったとか元々高負荷には向かないとかいろいろ言われてるからなあ
あとダイハツはMTとAT/CVTでなぜかエンジン馬力を変えてる
今なんかMT:46ps／CVT:53psと7psも違う
一応カタログ燃費はCVTの方が良いようだが実走行じゃ効率的にかなり問題あるんじゃないかな マニュアルが楽だからってやつはなかなか居ないな。俺はマニュアルが楽だから、エブリイにした。ターボもあったしな。
エブリイの唯一の欠点はエアコンに食われるパワーがデカいこと。食われにくいスイスポも買ったが、元来背高車が好きなことを思い出してシエラに買い換えた。
マニュアルは楽だよ。マジで。 釣りなのかあたおかなのか知らんけど楽はないやろ
ATはDレンジ入れたらあとはアクセルとブレーキの右足だけ
MTはクラッチ操作にシフトチェンジが入る
エンブレ利くから気分的に楽とかそういう話したいならそう書けや 自分もMTだけど、思いのままに動かすｰ
これがストレスを感じない一番の要素だと改めて思った
特に軽の場合 なぜATが普及して市場の99％を握るようになったのか考えれば
MTが楽だなんて個人の感想でしかないからな MTで楽しいのは最初の3分だけだわw
それ以降は左手足がイライラを主張し始めてくる、道が混んでると特に
クラッチは面倒で嫌だがシフト操作はたまにしたくなる
そうなるとATのマニュアルモードでイイや、面倒臭くなったらDレンジに戻せばいいとなるし
となるとAGSや4AT、CVTでもいいやとなる
一々クラッチ踏むことに快感を得られなかったよ >>63
本人ではないが、個人の感想で何か問題あるのかい？
『楽』の基準にもよるんじゃない？
暇≠楽 であり、やることが少ないから楽と必ずしも一致はしない。思い通りになるか否かも楽の基準でしょ。もちろんATもこれに含まれるので、ATが楽であるって答えも否定しないよ。暇で眠くなるATより適度に刺激のあるMTの方が楽って考えもあるしね。(←私がこれ)
>>65でも言ってる通り、あなたは面白くなかった。そういう人が多いけど皆ではないのよ。マイノリティを排除する考えは好きじゃないな。 MT派はこだわりの強い頑固ジジイみたいのか多いのは事実だわな。
別にディスるつもりはないけど、事実 MT乗りは絶滅危惧種位少ないのにAT乗りに対してマウント取りたがる奴が多いんだよな
つまんねープライドだわ >>62
60だが、この表現が正しい。
あと、64が惜しいが、楽しいものは楽という理屈。少なくとも俺はそう思う。もちろん個人の感想ではあるが、街乗り渋滞も長距離ドライブもマニュアルが楽。クラッチ操作なんてのは右足だしたら、次は左足っいうくらいと同様、自然に身体が動く。さすがに呼吸をするほどにとは言わないけどな。逆に言えばこの自然の動作を邪魔されるからATが辛いんだろうな。 「おれはMTにはうるさいんだ」みたいなジジイが集まって来た・・・そういうところやぞ MT乗りはうんちくばかりで楽しを楽と思い込んでるだけ。 >>71
還暦なんですね
そしてDA64Vに乗っている >>71
>街乗り渋滞も長距離ドライブもマニュアルが楽。
あほやろ
わいもMT乗ってるけど楽しいから乗ってるだけで渋滞のＭＴとか楽なわけないやろあほか 中学のころ始めてMT原付バイク乗ったとき
ペダルを漕がなくても進む事に感動した。
高校のころビッグスクーター乗ったとき
ギア変えなくても進む事に感動した。
就職して社用車のMT軽バン乗ったとき
安全でたくさん荷物が載る事に感動した。
自家用でATのSUV車を買ったときは
楽チンで乗り心地がいい事に感動した。 エブリイのMTで渋滞とかほんま苦痛でしかない
とくに上り坂なんかだともう最悪
ATの連中はクリープでとろとろ走ってるのに、こっちは1速で頑張るかクラッチ切ったり繋いだりの繰り返し ガイア！オルテガ！マッシュ！
ジェットストリームアタックを掛けるぞ！！ >>82
え、有名やん！
て言いかけたけど、なるほど誰だろwww DA64wのMTの俺が通りますよ。
渋滞の多い大都市はAT、北海道の一般道でも80キロ出せる
とこはMTが最高！燃費もいいしね。田舎はMT
に限る。 くやしいようくやしいよう
ドツボにハマったよう
きびしいようきびしいよう
毎日辛すぎるよう
かなしいようかなしいよう
逃げ道がないよう
ギギギ ACのスイッチ押して最初の数秒間だけジー音がして音は消えますが、故障の予兆？そんなものなのでしょうか？ >>84
そこでAGSですよ
なんと燃費と駆動感覚がMTと同等でクラッチ操作も要らない！
Mモードで自分の意のままにシフト操作できて
面倒な時はDモードで楽チン 皆さんのご報告より燃費が悪いと思っておりました。ATだからかなと思っていましたが、エアコンですね。納車されてから一度も切ったことありません。 >>86
そんなもんやで、ジーとかビーンとかの音だよね
マグネットクラッチが繋がる時の滑り音だよ
特に初動時とかだと滑りやすいからよく聞こえる
常に鳴ってるようになったらヤバい >>87
AGSは変速時にタイムラグがあるから嫌い、それが嫌だからMTに乘ってる
あとMモードのシフトパターンが気に入らない、普通は上に上げてシフトUPだろ？
何で下に下げてシフトアップなのか意味不明、これ採用したのスズキだけじゃね？ >>90
遅いのはミッションに優しくする為だから仕方ない
MT大好き素早いシフト操作（）マンの人が運転するとドッカン繋ぎだから一々ヘトバンする
普通のAT乗ってる人だとストレート型の下シフトダウンに慣れてるから違和感だよね
しばらく乗ってると下シフトアップの方が合理的ってなるんだよ
何故ならシフトダウンよりアップの操作の方が圧倒的に使用頻度高いから
だから操作しやすいシフトノブの下げる方に使用頻度の高いアップを入れたのだと思う AGSのタイムラグ？
アクセル抜いて繋げよ
MT乗ってて何故わからないんだ >>90
マツダも手前に引いてシフトアップだった
トヨタとは逆だったから戸惑ったよ MTはとにかく自分の思う回転数で走れるのがいい。
非力な軽のATはとにかく回転数が無駄に上がるのでそれがストレス。
普通車のように滑らかに発進・走行できるならいいが。 >>95
軽のATにはロックアップ付いてないからね
自分の思う回転数で走りたいなら同じ感覚なAGSも全然アリだよ
クラッチ操作無いから楽だぞ 何かを得れば必ず何かを失う
それすなわちトレードオフ めっちゃタイトで勾配のキツイ峠で新型クラウンにチンタラ走られてまいった
3速でギリ登れて2速で回り過ぎ距離を開けても追い付くし失速したら再加速の面倒臭い状況
ターボなら楽に再加速出来る？
マジでアルトターボRSか欲しくなってきた ターボも別に低速トルクある訳じゃないから、そういう場面やと逆に扱いづらい思うで
結局高回転になってからターボが効くようなタイプやから ダメか
特殊な条件だけど5AGSだとマニュアルモードでも扱い辛いね
ダメ元で良いから一度ターボ車借りて同じ場所を走ってみたいわ AGSのシフトノブが微妙に短くてほんの少し体を起こさないと届かない
あの棒を伸ばす方法ないかな まだ、64乗ってる人いるんだっけ？早く17乗り換えたがいいよ。静かで実用的なトルクある。
夏場は特に違いが大きいと思う。 17ジョインタでトルクないなんて言ってる人は軽選んじゃだめよ >>108
何言うてるのこいつ・・・
ターボ効くまではノンターボと変わらんやろ >>109
いや一般的にターボは、NAより圧縮比を落としてるから低回転では力がない >>112
あーめんどくさ
あのさあ、そんなの分かってるんだよ
だから>>100書いてんの
お前とか>>108とか雑に絡んでくるから適当に返してるだけだよ
邪魔だよマジで お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな エアコンつけたらトルクがなくなって
アクセルスカスカ前に進みませーん 自家用で使ってるけど本当に便利な車だな
後部をフラットにしておけば、いつでもどこでも足を伸ばして寝転がれる
身長175cmの俺でも余裕
運転する時はただ運転席に移動するだけ
シートアレンジを変える必要もない
外に出る必要もない
この手軽さが大事
ハイエースでは大きすぎる
一人使用ならエブリイの大きさで必要十分
良い車だよ K6AもR06Aもエブリイ系の中でしか使いまわし出来なそうだよな 明日納車
総額二桁で4人乗れるのてアルトかミライースかエブリイしかないな >>103
YouTubeのわいやちゃんねるってので付け替えて伸ばしてた >>103
かなり軽い材質でやらないとMTモードで勝手にシフト下がっちゃう
ラムマウントのパーツ組み合わせてやってみたけどノーマルが如何に優れてるか思い知っただけだったよ
はっきり言って無意味だった 普通、ATだとパーキングブレーキはフットタイプだと思うけど、自分のはレバーだった。 4型からレバーのみに統一されたな
3型AT乗りだから改悪やん～とか思ってたらジョインタそのものがなくなるとは >>122
うおおこれ大嫌い
これ含めいろんなセミオートマ乗ったけどどれも嫌い
完全にATなら受け入れられるのに…
そんな訳でAGSとか最初から選択肢になかったな
いやまあ違うものだってのは理解してるけどさ… レバーだと、センターコンソールに物置き作れない。全部オーバーヘッドだと不便。 >>121
エブリイなら8人乗っても(さほど)窮屈ではない
前に二人
荷台で麻雀一択+ホッカイドウ二人で100㌔程走って海水浴行ったわ
いや麻雀は窮屈だったとは言ってたが >>122
これは無いわなw
加速時に好きなタイミングでシフトアップできるのがAMTの特徴なのに
上に上げてシフトアップだとな～使用頻度高いのに毎度手を上に上げないといけない
減速はブレーキで調整できるから比較的使用頻度が少ないシフトダウンは上に上げるので全然okなんだが エブリイのプルバックガチャガチャあったよ
ライトも光るよ エブリイだったか不明だが、北海道の礼文島で、雨の中グループでハイキングしてたらあまりの豪雨に見かねたのか郵便屋さんが荷台に乗せて街まで連れて行ってくれた。確か５人くらいだったとおもう。
昭和の話だ。今は無理だろうな。 >>103
AT車のシフトノブも同じ長さですよね⁉ >>131
12速や16速もあるからガチャガチャやらないよ。
急な坂や雪道でエンジンの踏ん張りが欲しい時にMモードにしてギアを固定するだけかな >>139
俺の糞ギガは三軸ダンプ引っ張ってる時の一時停止からの右左折でも2速に固定しないとシフトアップ完了するまでに行き足が止まって停止しやがる。
登り坂での発進も2→3→4まではどうにかなっても5に入れようとすると滅茶苦茶にもたついて停止。すげーストレス。 >>99
まわしすぎって実際そんなまわってないよ。 飛んで飛んで飛んで飛んで飛んで
回って回って回って回る >>143
うん。あれのせいでこっちのAGSの印象すら悪い。別物だろうとは思うんだけどね。
いまは64NAのMT乗ってるよ >>147
１段も前に出せない状況だとしたらそもそもの位置が間違ってるw 先日14年落ち3速ATエブリイを納車したんですが燃費がリッター10kmとあまり良くないんですがこんなもんなんですか？ >>157
いや釣りに使いたいと思ってたんで荷物沢山乗るほうがいいかなって思ってたんです。あとディーラー中古車の割には安かったんで。新しい17？ってモデルはもうちょっと燃費いいんですか？ 17Vジョインタ4ATだけど街乗り12くらいかな？ 俺のも64だけど4AT
燃費は同じく10km／1L
高速も市街地も燃費変わらん >>158
17vのMTだが地方で配達仕事に使用中平均18位で今はエアコン使って16位
使い方で変わってくるからなんとも言えんがね >>163
MTってそんなに燃費いいんですか！？MTも視野に入れるべきだった… >>164
MTは乗り方次第だろ。
燃費走行してればAGSと同等になるだろうし加速重視のシフトしてれば壮行に燃費落ちるだろうし >>164
ターボの例だが、エブリイワゴンの4ATが10前後。エブリイ ジョインターボのマニュアルが12前後が目安。乗り方によってはもう少し伸びるだろう。 64の3ATならそんなもんでしょ
うちの64ジョインタ4WDATで普段11前後や
エアコンかけっぱなしの夏は10ぐらいやと思う 軽バンで1番燃費いいのはN-van CVTなんすかね？リッター17.5km走るらしいし 昨日から新車AT乗り始めたけど、加速が思った以上にスムーズでストレスが無いね。
前に一回仕事で古いAT乗ったことあるけど、全然違う。
これは嬉しい誤算。 ゼロ発進で、1速がワンテンポ遅れたあとに、ぎゃーーんて吹けるのが気になる。それ以外で街乗りに問題は無い。あと、ウインカーリレーの音が安っちい。 >>164
燃費良い順でいくとAGS MT AT カタログに書いてる通りだよ
ATは燃費悪くて本体も高くなるから商用車として向いてないね、MTは燃費いいけど楽じゃない >>174
トヨタPIXISVANもCVTだよ
NVANはねー助手席シートレールなしシート位置固定だからやめとき 昔K6Aのエブリイに乗っていた身としては
R06Aは１割以上燃費が良い感じ
特にエアコンON時の燃費低下が少ない >>158
現行１７やけどもう７、８年前の車だから新型EV出るまで待ったほうがいいとおもいます
電気代、ガソリン代高騰中だからまだ購入はやまらないで >>185
あれはモデルチェンジというかEV特別バージョンでしょ
と言うか12月ってどこ情報？
今年度としか見た記憶がない 新型エブリイが全部EVになると勘違いしてる阿呆いるよな >>184
じゃもっと高級感ある音にチューニングしろよ。 これだけの灼熱になると日中にエンジン切ってウインドウファンをつけてちょっと休憩てのは無理だな
熱風が入ってくるだけだ暑い・・・ CVTはMTと同じようにエンジンと直結だからな
ATみたいにスリップのロスがないしエンジン回転を低くするように制御するから燃費が良くなる とはいえピクシスバンCVTは21年製からだし中古でも100万越えそうだな 現行の4ATはロックアップ付いた分多少はマシになってるんやろな
4速での巡航多い乗り方なら 17ターボMT２駆
1台目が21km/Lだったのに2020年に買った2台目はどう頑張っても19だわ
それでも十分だけどね ここまでいいなら4駆にしておけば・・・金なかったけど
仕事仲間の軽箱に同乗する事もあるけど、運転の仕方はてんで違う
そんな運転じゃ悪くて当たり前ってヤツがいるよ >>197
通勤用だから、街乗り13で充分。仕事だとターボ選ぶ時点でもうダメかもな。 わいジョインタMTミッドシップ後輪駆動スーパースポーツは納車以来ずっとリセットせずに16.7km/lぐらいだったのに、
車検に出したらリセットしやがったのか16.1km/l位になってしまって残念・・・ 今年5月に納車されたジョイン4ATだけど、市街地通勤と郊外走行が半々で4000キロ走って平均燃費はリッター14.4キロ表示です
地方政令指定都市住み >>178
安っちいじゃなくて安いんです。
エブリイはどういう車かよく考えるんだ >>197
燃費の悪い人達は総じてスロットル操作が荒いよねぇ
１ビットスロットルって呼んでるw >>178
言うてハイゼットのピッコンピッコンウィンカーの方が安っぽい音じゃん？ 日本円で銀行に1500万と東京都内の持ち家が3000万相当
都外に倉庫兼車庫のセーフハウスが1500万相当
下駄車のエブリイワゴンは相場だと90万円くらいか？
ちな２型のPZTSPで標準ルーフ >>205
3000万ぐらいやな
借金が
>>206
中古の家なんか半値も付かんやろ
土地の値段で計算せえや、どうせ1000万ぐらいやろ
見栄張るなや そんだけ資産持ってるのになんでエブリイなんか乗ってんだよｗ 現金で1500万なら100万ぐらいの車って妥当やろ・・・
1500万の貯金で500万の車買うってあたおかやで、みんなそういうことやっとるけど 現金普通貯金は20万ぐらいしか無いわ
投資は3000万ぐらいしてあるけど >>204
電気で作った音なら、上手いこと作り込む事が出来るのでは？だったらいっそのこと、機械式リレーに戻してくれたら、ウインカーLED改造のときにダミー抵抗要らなくて省電力も出来るのに。 エアコンのオンオフで燃費が変わるって本当？
パワーダウンも特に感じられないんだけど2～3km/Lも変わらないよね
結局はアイドリング時間が長いか短いかだけのような気がするんだけど？
5AGSで空荷一人乗り短距離通勤15～17km/Lで渋滞多め
田舎道で信号極少なら20～25km/L
エアコンは常にオン
こんなもんだよね 平日は軽トラ、休日は自家用のレクサスRX
軽バン乗っとるやつは休日も軽バンなんやろ？ リース調べてるんだけど最安だと月一万円前半の値段なんだけどなんか罠あるのかな？
60回だか80回払いらしいけど総額考えると買ったほうが言いのか？ >>219
田舎やけどエアコンで2km位悪化する
それでも20km/Lやけど
AGS4駆 純正サイズの商用タイヤで乗り心地が、マシな物を探しています。LIを加味して乗用タイヤをはけば改善することは理解していますが、配達用車両のため、LTタイヤ内で検討しています。
また、空気圧で挙動が変動することは理解しています。
K305→K370→VAN01→VAN01と履いてきました。燃費やライフ、パターン、金額を気にせず乗り心地を最優先にした場合、おすすめがあればお教え下さい。
足回りはリアショックのみカヤバ1095に交換しています。 AGSって燃費いいんですね。癖があるって聞きますが慣れるもんですか？ 壊れやすいし、壊れたら修理代高いから、やめておけってディーラーに言われたので、ATにしました。 >>226
ディーラーって事はもう公式見解なんですね笑 5AGSやけど20kmとかどうやっても無理やろ
荷物つんで全重量1200kgで良くてリッター14kmぐらい
車検時のときに空荷したときでも16kmぐらいや
エアコンなしで燃費よくなるけど一番効果あったと実感あったのがタイヤ圧かな
高速はいつもアクセルベタ踏みなのであんま実感ない >>223
配送で使うんならグッドイヤーのカーゴプロ
これ安いし、乗り心地も悪くない
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/cargopro/cargopro.html
過去にK305を使っていたが、減りが早くてコスパが悪かった、おまけに雨の日は止まんないしｗ >>229
まさしくトラックタイヤって顔しとるな
鰤はk3シリーズはダメダメだからねR7シリーズは良いけど高杉晋作 ガソリン補助金9月で終了
原油はこの1ヶ月で70ドルから80ドルに15％上昇
おまけにドル円は円安傾向がすすんで141円
海外では電気代10万越える家庭もでてる
リッター200円も、いや250円？・・・トリガー条項は現実にはムリそう
利上げでどこまで防衛できるか・・・ >>229
情報ありがとうございます！
カーゴプロ良さそうですね。
K305はウエット性能が低くて怖かった記憶があります。
ヨコハマのRY55試されたことありますか？ 新車に付いてきた。比較対象がないけど、悪くは無いと思う。 >>233
情報ありがとうございます！
新車装着の年式もあるんですね。
参考になります！ リアゲートハンドルを純正バックカメラ穴付きに交換して、社外のバックカメラを、入れると画面上部に見切れが発生するってホント？ >>228
空荷で16キロはヤバいね、壊れてるか君の運転が悪いかだね
2WDAGSだけど田舎道なら空荷ACアリで20キロ前後、無しで22
市街地ACアリで18キロぐらいだ俺だと >>219
お前だって団扇で扇いでたら疲れる(体力を使う)のと同じ
エンジンだってエアコンのコンプレッサー回せば出力を使うんだよ
エアコンで使用した出力分を補うから燃費が悪化する
>>227
ディーラーとメーカーは違うから公式見解ではないだろ ガソリン価格高騰！
だからEVにシフトする。って人いるが、電気代が上がるって考えはないんだろうか？しかも買い替えに伴い100万くらい出費とか勿体ない。100万あったらガソリンどんだけ買えるんだ? わいも空荷一人乗車で16km/lぐらいやけどな、大都会の街乗りで
そんなにヤバいってほどでもないやろ >>235
純正オプションのバックカメラも社外品ですが エブリイPAリミテッド、シガーソケットをオプションでつけてませんかシガーソケット裏からACCの電源取れますか?
ETCの電源取りたいのですが 個人的にはヒューズボックスから電源取るのが一番楽におもうんやけどな ACつけるとその駆動で2~5馬力は取られるって言うからね
一馬力は750wだから…ね？
特に今みたいな真夏は加熱され続ける車内を冷やすために高負荷が続くよ まあだいたい1割だな、他の人も言ってるけどそんくらいは取られる
それでも17は体感的なパワーダウンはごくわずかになったよ
62の頃は発進の時はエアコン切って、とかだったもの
夏と冬で赤信号に向けての減速てか空走てかそこの加減が変わるのは、まあ慣れだけども >>235
カメラと取付金具による…じゃないの？
ウチのは見切れはないし向きもちょうど良い状態。
新車購入時(2015年)に予算を気にせずナビと一緒に買って付けてもらったカメラがちょうど良い感じ。
8年目にしてレンズ白濁で同じモデルで入れ替えした(バックドア内だけの作業で済むから)。
アルパインのHCE-C1000をMr.プラスだったかの取付金具使っている。 >>241
グローブボックスが簡単に外れるから手を入れて配線きてるか見てみれば？ 結局エブリイって通常メンテだけで、どんくらい走れるもんなん？
メーカー指定での油脂類交換に、デラの整備付き車検として。 >>235
ウチのは純正でちょっと見切れてる
ナビはパイオニアの社外品 どっかが壊れた時に部品の供給がなくなるまでじゃね？ >>247
6年15万キロでリコールと通常消耗品以外は整備してないな >>244
真夏ではやらないけどそれ以外の季節だと
エンブレ時のみACスイッチ入れる遊びやってたわ
特にシフトダウンする程の下り坂だと風量最大にしても鬼のように冷風出るんだよねw 50万円で燃費リッター10kmのエブリイと
100万円で燃費リッター17kmのN VAN
最終的にどっちが得なんすかね？ やっぱ皆さん仕事車で利用ですか？
プライベートでこのクルマ便利ですか？ >>252
nバンそんなに燃費良くねえよ？二駆cvtで12km/Lがやっと。
エブリイバンの4atは更に燃費悪いけどnバンとの差はそれ程無い。
だからAGSに慣れればあの燃費の良さは凄まじいわけだな。一応AT限定が乗れるオートマ車なわけだし。 >>253
仕事用ならバン
プライベート用ならワゴン
兼務ならバン
すごく便利だけど人を選ぶと思います。
2列目に人が乗ると酔いやすい
エアコンの効きが悪い
足回りが硬いため跳ねる
燃費いまいち
NAは加速もっさり
2列目に人が乗ることが多いならワゴンが良いと思います。将来、例えば配達の仕事を副業でするとかだと最積350kgのバンの方が使い道が拡がります。 >>252
DR17V
2駆NA、AGS、夏エアコン常時使用、配達用車両のためストップアンドゴー及びキーオンオフ多めの状況でリッター13kmです。 わい、2駆ターボMT街乗りで省エネ運転なんてせず(信号青で周りのAT車に付いていく程度)でも、
16km/l位んにはなるんやけどなあ
13km/lはちょっと信じられんわ なんでもいいからとにかく普通乗用車に勝るくらいには知らないといけない。
高速では急ぐ必要もないのに、100キロ以上で走行、
前に追いついたら抜かないと気が済まない。
こんな運転してたら燃費が良くなるわけがない。
ガソリン代は10月くらいまで上がる一方らしいので、
この車の燃費がどうとかいうまえに、
もうちょっと自分の性格直したほうがいい。 初めての車検代5万3千円wブレーキフルードは交換したけど安いw燃費は良いし最高の車だぜw 車検はなんだかんだで10万越えた
下回りのブーツ一式とリヤブレーキシュー、オイル、フィルター、エアフィルター
中古はタマが悪いと車検で金掛かるね >>252
比較対象にならない。
エブリイと比較出来るのは現在アトレーハイゼットだけ。Nバンは論外 >>262
１０年乗ったらゴムパーツ全部替えたい。 8月になっていろんなもんが値上げされとる 毎月のことではあるけど
オイル交換も一斉値上げだと 燃料代月2万越え確実
２日続けてラーメン屋に行ったら今日から値上げだった
3200円だった焼酎が3800円て・・・これが一番痛かった
賃金の上昇が追いつかん 酒とタバコはマジで止めたほうがええで
酒は付き合いだけにしとくとか、家飲みはええことないで 酒もタバコもギャンブルもやらんよ
酒は贈答用、複数必要なだけや 地元の定価で買える酒屋
なかなか手に入らん酒で 親戚一同にアテにされてる
ギャンブル/宝くじも全部辞めて投資にした
ええ車が買えるところまできたけど、結局エブリイにした ガソリンも昨日167円だったのが174円になってたわ
昨日のうちにいれておいてよかった 毎回値上げ前に戻って給油できるわけでもなし
たかだか数百円程度なんの足しにもならんわ 日曜162円→月曜165円になってたわ
今日は出かけてないけど補助金関連で月替わり更に上がってんのかな
日曜満タンにしてて良かった ガソリン補助金は35円 9月末に終了だよ（段階的だったかも）
為替が円安に振れてるからガソリン価格大きく上昇
選挙前だったら延長あるかもしれないけど来年だし・・・ 繰越予算17兆もあるんだから
消費税減税してガソリン暫定税廃止したら
増税クソメガネ→オレたちの岸田様最高
抱いて～結婚して～はよ死んで～
となるのになあ 川口北部
160の半ば
まあ俺は給油は月１くらいだからさほどではないけども
仕事で乗ってる人には重いんだろうな 川口南部は171円でした泣
岸田様最高です！
ポアしたい！ ガソリンはここ見て安い所で入れてる
https://gogo.gs/ 9月、10月も3000～4000品目値上げだって
一つ一つは微々たるもんだろと言うかもしれないけど、ホントはどえらい事態
これでも2％上昇目標に達していないんだよ
エブリイがいかにバーゲンセールであるかよくわかる
若いやつは実感できないかもしれないけど子供のいる中高年は間違いなく深刻になる あの手この手を使ってなんとか169円
毎週満タン給油だから結構バカにならんのよな
遊びを減らすしかねえわな 機能PAリミテッドやっと納車
スピーカー付きラジオって聞き取りやすいね。母の純正CDのラジオサイドのスピーカーで何言ってるかわからない
あとオプションでシガレットは頼んでないので無装備と思ってたが「シガーライターソケットの
配線は接続できてタバコに火を着けるのがついてないだけ。
シガレットソケットの裏の線を分岐してETC 電源取ろうと思います「 なんで頑なにシガー裏にこだわるのかようわからんけど、
ETCによってはバッテリー電源も必要だったりするやろ
まあそれもACCに繋げばええけど >>253
プライベートで釣りの車中泊用に使ってる 近所のコストコの値段はリッター155円だったけどコストコの会員（月5000円）ならんと利用できないんやっけ？だとしたら微妙か？ >>280
旅に出てるときはよく使ってるわ
長野県の高さは異常だったな >>290
中央線をガソリンタンク車が走って来るよ。 >>289
すまん月にしたら440円くらいやったわ 岸田様の素晴らしい手腕により、あらゆるモノが値上げ、増税し、我々は少しでもお得に購入するため、ガソリン価格を気にし、買い物はポイ活したり大変ですよね。
本当に最高ですよ岸田様ぁぁぁ〜 月1000km走るとして燃費リッター10kmのエブリイなら月100L入れるから1L200円なら月2万円やな。1L24円安いコストコで入れたら月2400円の節約にはなるけど コストコ価格は極一部の地域過ぎる
うちからだと最寄り片道300kmぐらいだわ 今やってるBSプライムニュースのビッグモーター問題 面白いわ～
日本の商習慣からくるひずみ 低賃金、長時間労働 パワハラ 下請けいびり
どんどん問題が広がるわ
「物作り業界に就職する若者、世の中仕組み知らない親がバカなんだ」
富裕層の顧客に言われたことあるわ >富裕層の顧客
ま、そいつも「日本の狂った商習慣」の仕組みを使って金儲けしてきたんだろ、って話やろけどな
富裕層やからって信用してるお前も馬鹿にされとると思うで 信用するわけないだろ そんな顧客ほど嫌われるもんやろ
金払いがいいから付き合ってるだけ 儲けさせてくれるからね
けど参考にはなる、こんな風に儲けてんのかって こっそりマネさせてもらってる >>280
そこの値段当てにならんのよね
というかガススタの店頭表示価格がデタラメだからしょうがないんだけど >>284
それは「シガーライターソケット」ではなく「アクセサリーソケット」と言う
何が違うのかと言うと耐熱性がない（プラスチックでできている）
だからシガーライターを持ってきてソケットに刺すと「ソケットが溶ける」
カー用品でここから電源を取るのがもはやデファクトスタンダードになってるので
ソケットだけついてる 表示価格より10円安が実売価格だよな
特にエネキーなどのタッチ決済アプリが専用クーポンで一番値引きしてる >>225
AGS登場から他車種まで広がってないでしょ。不人気ってことね。数ヶ月前にAGSリコール発表されたよ >>225
ヨーロッパやインドでは結構人気だがどっちもMT車が普通に売れている地域だからな
ヨーロッパ車のAMTなんかスズキのAGSよりひどいと言われてるがそれでもあちらでは売れている
一方日本じゃほとんどの車がATで免許すらAT限定が普通
つまりはそう言うことだ 格安GSが行列だったので先のGSに入ったら169円だった
プリカ割引でこの価格 6000円超えは初めて
オイルは20％値上げ 乗用、軽とも5000km交換だから痛いわ
燃料添加剤5000円だったのに6500円になってた 添加剤なんか不要やろ
それを削ったら6500円浮くやん エブリイがアトレーみたいにCVTになって燃費が劇的に良くなるみたいな事って無いんすかね？そういう人は素直にアトレー買っとけってことっすか？ >>307
アトレーはターボなんで、NAのハイゼットCVTとエブリイAGSの燃費を比べると、AGSの方が全般的に良いけど。特に高速での差は大きい。まあハイゼットのエンジンは古いみたいだけど >>307
何を求めてるの⁉乗り心地、燃費重視とかいろいろ用途があるけど >>294
24円も安くなるの？10キロ圏内にコストコあるから、行ってみるかな? 往復1時間の運転業務は最低賃金で1000円
走行に要するガソリンが1リットルとして計1200円
24円安いガソリンを50リットル給油してトントンやで
さらにコストコの会員料が上乗せされる コストコ行くのに
ガソリンだけ入れに行く理由ないだろ 中国地方唯一の広島コストコ、ガススタ無くて使えへん 割とマジでコストコの近くに引っ越そうかと考えてる。 自宅からコストコまで12キロ
微妙な距離でいつも悩む ちょっと冷静になれよ
と思ったがいや違うな
俺みたいな給油は月１ってのが少数派なんだろうな
ちょっと前に週に三回給油みたいのも見た記憶があるし
切実なんだろな 買うもん無かったら取りあえず180円のホットドッグ食って飲みまくってたな コストコの時給って1500円やろ
近所にできねぇかなぁ >>308
ハイゼットは昔からMTとATでエンジンのチューンが違うからそれも影響してるかもしれん
現行モデルもMT:46ps／CVT:53psだし
エブリイはMT/AGS/AT全て49ps >>326
高速と巡航だけで見るならMT/AGSになるわね
変速時以外は余計な所に動力損失割かなくて駆動もできるのは圧倒的強み
CVTは高速になるほど油圧損失大きくなるわけだし
その代わり変速ショックの無い乗り心地と頻繁に変速必要な市街地走行ならこっちの方が良い
結局ユーザーの乗り方と環境次第だわな 宅配してます。乗り心地の良いシートカバー探してます。何かおすすめありますか。ヘッドレス一体型のシートです。 ボンフォーム ソリッドメッシュシートカバー
販売終了しちゃってるけどたまーにデッドストックがヤフオクとかアップガレージに出てくる
バケットシート並にサイドサポートしてくれるシートカバー
運転がマジ楽になる ACコンプレッサーのマグネットクラッチ板単体で売ってないかねぇ
摩耗してきてシム調整で対処してるけど次は無いから悩み
コンプレッサーに不調無くても１式交換だと勿体ないわー しかし今回のビッグモーター事件で、オイル交換100円でやってくれるのになんでみんなオートバックスとかディーラーでやるのかと思ってたけど、ビッグモーターは結局実際のオイル交換はほぼやってなかったというww
みんなそれを噂とかでちゃんと知ってたんだな
オイル交換は自分でやるっていう人もいるけど、車業界に詳しい人ほど車屋を一切信用してないんだろな 噂なんて知らなくても、どう考えても100円で出来るわけないやん・・・
安い言うても限度があるで
わいは一度ビッグモーターに行ったときに、店入ってから出るまでずっと営業が張り付いて来たのがめんどくさくて、
もう二度と行かないと決めてたで PC（セーフティー標準）にするかPAリミデッド＋セーフティーOPどっちにするか。PCですかね？ ビッグモーターのお陰で日本中の任意保険料が高くなってたんだってね >>337
グレードの高いPAがいいんじゃない⁉
ちょこっとの差で装備が豪華になるじゃん。 新車慣らしのときのオイル添加剤オススメありますか？ ビッグモーターに最近オイル交換に行った人のカキコでは300円だった >>337
シートがファブリックになってヘッドレストが可動式
オーディオレスでもスピーカーとハーネスが標準装備
電動ミラー
AGSに乗りたいんじゃなければPCじゃね？ >>0342
奈良市が終わった後のオイル交換時にMT-10を入れる
自分は一年してから入れたから体感できた
新車なら体感出来んと思うけど
トヨタ系スズキ系ディーラーでも扱ってる 安いしね シフトノブの頭にエアコンスイッチ増設したいな
停止からの加速時はオフ
巡航しだしたらオン
これで加速快適燃費良好なんだよな 純正交換タイプのエアクリを使うとる人おる？
EDA-200交換しようかと思うとるけど、レスポンスも音も良くなるのはええけど、
寿命的なことを気にしとる
ターボがすぐにダメになるとかないよな？ >>354
ありがと
みんなレスポンスと音はべた褒めしとるけど、長く使ってどうかってのは特にないから気になってたで
壊れたとかいう話もないから問題ないんかな
早速買うでw >>337です。
試乗展示車見ていたらJOINが…。
PCグレード白を契約してきました。
納期は1ヶ月から1ヶ月半らしいです。
スズキローンは黒ナンバーNGとのことで貯金崩します。 軽油148円だった・・・ 60L 日曜セールでこれかい！ 空っけつから満タンにするのに６０００円超える時代が来るとはな…ｗ 子供の頃にリッター200円の時代があったな
40年ぐらい前だけど 質問です。17のタイロッドエンドブーツは左右各1の計2個ではないですかね?
（車検見積でひびかあるからとドライブシャフトブーツ1個交換で、車検して帰って見たら交換されて無く請求書にタイロッドブーツ交換計2、工賃変わらずの8500円となっててタイロッドブーツ右前は新しいけど左は古くヒビあったので、合計2個なら問い合わせたいので） >>366
そやで
その頃の200円と今の200円じゃ価値が違うけどな >>366
このスレの平均年齢は40代後半やで
わりとマジで そりゃ団塊ジュニアだらけだし
人口ピラミッド見たら一目瞭然だな このスレの人て仕事で乗らされてる人よりも、自家用で買ってる人のほうが多いやろしなあ
で、自分で軽バンを買っちゃう人って女を誘うことは諦めたおっさんだろうし
そりゃ40代後半の終わってる独身だらけになるで ジョインタのMT車なんか乗ってるヤツは
ほんま偏屈ジジイだろうな 掲示板はMT変態の奴らの方が発言力多いから目に付くが世間では誰も興味無い エブリイスレは初老と老人の憩いの場だね(ニッコリ) MTというだけで発狂するやついるよなあ
たかが軽だというのに 5chのレスバなんてトムとジェリーみたいなもんだろ 30分も乗ってると尻が痺れて、1時間後は尻と腰が我慢の限界に。。
同じ悩みの諸先輩はおられるか？ レカロに変えてるけどどうしても姿勢悪くなるな
ハンドルの位置もうちょっと弄れればな(ワッシャー挟んでちょっと下げてるが延ばしたい) >>384
ファブリックシートだけど、意外と大丈夫です。 つべ見てるとレカロに変えとる人多いけど、
どう考えても無理やろ・・・
そもそもがアップライトポジションで乗るような状態やのに シート垂直で奥深く腰掛けてるから疲れ知らずだわ
姿勢良すぎと人に笑われるけど放っておけ！笑 姿勢は大事。乗り心地固いからね
オレはレントゲンポジションだよ 正しい原付の乗り方、などと言われてる
ケツに均等に体重が乗るようにするんだ、格好つけて片手をハンドルの上に乗せるような姿勢はよくない。
長距離トラックの運ちゃんから聞いた。痛めたあとじゃ遅いけどね。
以前は2時間も乗ったらケツ痛かったけど、厚めの低反発座布団しいたら5時間でも平気
ま、そんなドライブは普通車で行くけどね >>384
30分で痛いとか、よほどデリケートなのか、体重が3桁なのかな？
3時間でも余裕。ファブリックシート。
他の車で大丈夫なら違いを自分で調べたらいい。 >>306
アルミホイール
低燃費タイヤ
ガソリン添加剤
アルミテープチューニング
マフラーアース
全部すると燃費いいですよ vitzからageエブリイに乗り換えたけど
エブリイ全然疲れないわ
vitzはすぐクタクタに疲れた うちのジョインタは痛くならんけど映画館だと1時間半でケツ痛くて映画どころじゃなくなる >>384
ケツは大丈夫かな。腰の悪い時期は腰の負担がキツイ。
ジェル状のクッションとかそんなのかましたらいいんじゃないかな PAリミテッド2WD5MT、1日納車
平均燃費は18km/L超えました。
まだまだ伸びそう
今日、貧乏ランプ点灯して初の給油したけど四千円分でも満タンにならなかった。 >>387
今はトラック用のレカロもあるからそれなんじゃないの？ エブリイジョインターボ 2012年 走行距離8万キロ
でコミコミ75万って高いですか？ ボッタクリ…………スギィｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨｨ >>390
ジョインシートだけど往復600kmでラーメン食いに行った時はさすがにケツ痛くなったわ >>400
いやーでもワゴンだが軽貨物だし需要高いからね
諸費用で12万ほど取られてるしそう考えたらそこまでボッタクリってほどでもないと思うんだけど
状態いいし多分もともと自家用で使われてるからエンジンもそこまでイカれてなさそうだし >>404
だよね
でもこれなら新車で買った方がいいって意見もわかる…
俺はどうすればよかったんだろう
車検も切れそうだったしこれでよかったんだきっと 予期せぬ故障さえなけりゃ仕事車は安いのが正解
だから相場が高い
定期メンテやリースなど車両のコンディションだけ要注意
気が回らない奴はハズレをつかまされる ターボでもジョインでもないけど、
わいならNV100のDXハイルーフの新古買ってしまうと思う
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU8437975230/index.html
後席に人を載せることが多いならしんどいのは分かるんやけど >>407
MTか…かなりストレスになるからなあ意外と
オートマは必須だ
あと俺のとこは雪国だからパートタイム四駆もついてるし
だからなおさら高いのかも >>406
なら、新車が一番安い。未使用車買えば良いと思う。 >>408
いや、まあ買っちまった後だろうからいまさら言うのもあれだからええけど、
NV100の新古車安いでほんま
もし今買ったのが壊れたら次は新古狙うとええわ >>406
そんなものあったら即買われてる
エブリイ自体中古の弾数は多いけど大抵ろくなものはないね >>410
うーん
それならハイゼットとかNバン狙いたいかなあ
安いからってだけでクリッパーにする理由があまりない >>414
四駆のオートマだしエンジンやミッションの調子もいいからね
他のボロのPAやPCが30～50万台だったけどこいつだけ70万だからその分状態いいんだよ
腐っても最高グレードだしターボだしね
ワゴンだから多分自家用で使われてて雑な使い方もされてなかったろうし
ナビもetcもなんもついてないけど >>409
>>411
あんたらがそう考えるのはあんたらの自由
俺はそう思わん
それも自由だろ？ >>416
すまん俺は>>411だけど安価間違えた
>>409に言ったんだ >>394
ageエブリイw
sageエブリイもあるのか？
>>403
そう思うなら他人に聞くなよ
自分で判断して決めろや
>>405
継続検査なんか3万円で済むのにバカなのかな？
>>415
ジョインターボはワゴンじゃないバンだ 無為に並べれば辿って読んでもらえると思ってる甘やかされ奴 器が小さいから全てに拘らなきゃ気が済まないんだろう
今話題の中古車の元副社長そのもの
コナン君と名乗ってヨシ！ だいたい君らエブリイなんか買って何につかってんのさ？ >>422
だいたい君エブリイスレに来て何がしたいのさ？ 正直、空気を一人で運んでることがほとんど
この使い方ならアルトバンでもええぐらいやけど、値段大して変わらんのなら箱バンのほうが色々使えるなと思うて買った
車中泊とか思ってたけど結露するとか暑すぎるとか臭くなるって話しを聞いてやっとらんわ 俺はガソリンスタンドと駐車場の往復にエブリイを使ってる >>419
残念だが少なくとも現状ではJOIN“ターボ”は新車は買えないんだ… すまんアンカーミスった
>>427は>>405へのレスだ 64だと普段使いだと気づかないガスケット抜けしてそうで怖いな
街中だと問題ないけど長い上り坂や高速長距離飛ばした時だけラジエーター液噴き出るやつ >>423
去年車買ったばっかりだけどエブリイも買おうかなと思ってずっと見てるわ >>430
だいたい君エブリイなんか買って何につかうのさ？ >>399
64にしては高いな。
ATならワゴン買ったがいいよ。マニュアルなら17を。 >>399
11年落ちでソレだと出せて20～30の間かな75はない >>399
え？マジ？
俺買いたい
どこで売ってるの？ >>387
一応
レカロ=バケットシート
ではないからな？ >>437
当然分かっとるがな・・・てか欧州車の純正シートも裏側のタグ見るとレカロ製造だったりすること多いし うちは腰痛対策にエルゴメドだけどもうだいぶヘタって微妙だわ ハイルーフに付けるとマジで駐車場入れるところ減るで
ありえんわ >>442
嘘乙！ならハイエースやミニバンはどうなる >>443-444
ハイルーフで1910㎜やろ
高さ制限2mの高さの所普通にあるやん
で、塗装工とか配管工とかならともかく、
個人使用でルーフキャリア付けてて使ってる奴ってどんだけ居るんや？
大抵ファッションで付けてるだけやん
別にファッションで付けて不自由になりたいなら好きにしたらええけど >>446
で、何を乗せるん？
ファッションでしかないのに意味無いやろ 好きにしたらええって言った口も乾かないうちにこれだよ
ソーラーパネル2枚載せてるぞ PAリミテッド2WD5MT
今月、納車。平均燃費19.1lm/L表示されてる。
モノタロウのホイルキャップ着けたんだが
左前行方不明(笑) まあ2000円やし仕方ない
同じのまた発注します。3枚スペア 前にGTOの教頭が車中泊に目覚める画像見たんだけど、また誰か貼ってくれないかな うちは64で純正商用キャリアに325Wのソーラーパネル載っけてる
高さ2mの立駐は普通に入ってるな なんか風強くなってきたんですけど
エブリイでコンビニ行ったら横転する？ 箱バンは表面積が広いから風の影響もろに受けるからな。重量はコンパクトカーより重いんだけどな。 >>411
64は未だに酷いのが出てくる、過走行車は勿論改ざん車も多い
62は数が少なくなったので流石に酷いのは出てこないが、出てくるのは低グレード車ばかり ジョインなら程度良いのありそうだが、元々数が少ないか。 >>456
スピード出したら軽くなり横転の危険度増します。沖縄の台風ニュースみたらわかるけど、駐車していても軽自動車は突風で吹き飛ばされます。
教習車の普通セダンも突風で横転してたぞ
９３５の台風はすごい。
今９７０とか９７５くらいだから 雪でも強風でも「今日ムリ！」と休めるだけの立場をつくらんと厳しいね >>467
そのうち死にかけのセミみたいになってそう >>466
既にキャリィが飛んでる所に飛んでった。 うちは公共交通機関を利用してる奴だけが、遅刻を許される傾向がある。自家用車はなんとしても出社しろ的な雰囲気。 おぎやはぎの愛車遍歴で初代ワゴンRを紹介してて軽で立駐に入らないなんて等とビックリしてた。
箱バンなんぞ眼中に無いのかw 奥田民生はジムニー好きを公言してたな
軽バンじゃないけど 普通に乗るならR06A
トルクが下で出るし燃費もいい 風速どれくらいで転んじゃうんだろ
初直撃（？）台風だからこわい！ 奥田民生って最近エブリイベースの軽キャンをレコーディングスタジオとか言って乗り回してるやん
世田谷ベースに出てきてたで
このスレやともう周知の話やと思うてたわ >>474
ニッサンに比べたらめっちゃ良心的な価格だな
オイルとかエアコンフィルターとか純正でその値段なんだ
自分でやるより店に任せた方がいいな 奥田さんって、後輩主催のフェスに酔っぱらった状態で歌った、失礼な人というイメージ >>471
130日
有給休暇も全て取得できる。
今の時代そのくらい普通だと思っているんだが俺より少ない人いるの？ 奥田民生とかエブリイ乗ってても意外には思わないが、天皇家にエブリイがある方に驚いた。天皇陛下のお忍びデートカー。まさかエブリイで移動とか思わんよな。 台風6号の影響で交通マヒする前に出社して、会社の駐車場でエブリイ内でゴロ寝中。思ったほど揺れないし雨音もうるさく無い。エアコンのアイドルアップが1番うるさい。福岡市内。 >>491
ディーラーじゃなくて民間車検場にお願いしてる
ここは余計な予防整備しないでくれるからいつも助かってる
でも必要な事はキチンと提案してくれるんで100%信用してるわ >>495
天皇家、っつーか宮内庁の車だろ
皇居近くに宮内庁の銘が入ったハイゼットとかエブリイよく走っているよ 当時の皇太子がキャリイバンでお忍び移動したってニュースを曲解したんだろ
>>495の頭は浅すぎる >>499
あの時代はすでにキャリイバンはエブリイに統合されたんだから同義でいいだろう？細かいこと言うなよ。軽バンオーナーの癖に。 あんたがそう考えるのはあんたの自由
俺はそう思わん >>462
JOINは出てくるけど、殆どが3ATだからなぁ…
MTも無くはないが、上玉は少なく出てくるのは使い古しのボロ
ターボのDXⅡはたまに出てくるけど、10万キロ超えの過走行車か1型ばかりだし
>>479
点火時期を調整するんならK6A
レジスターを交換するだけで調整できるから簡単 エアクリ届いたから交換してきたんやけど、
思ったより音がしなくてがっかりや
出足はちょっと良くなった感じがしないでもないけど変わらない気もしとる
燃費が良くなるいうけどどうやろな・・・
正直これなら別に変えなくても良かったって感じや
まあ変えるのは簡単やし元に戻せるからええけど >>507
口座に今2000兆円の入金があったんだが…？ この画像他のスレにも貼られてたしアホなレスもステマなんやろな >>511
お前も父親のステマで産まれたくせに
あっスペルマか 待遇悪くて年収低くてプライベート充実してなくてストレスばっかりで他人のマウント取る事しか考えてなさそうなしょーもないおじさんしかいなそうなスレだな >>506
すまん。仕事できんから、先月の給与50万だったわ。君は300くらいあるんだろ？羨ましいな。 >>514
出たwワンパターンな返しw
痛いとこつかれて顔真っ赤w AV見てたらいきなりJOIN登場
長尺でカーセックスしててワロタ
さすがエブリイ！
サンプル動画で確認できるこの室内LED良さそうだ
https://www.dmm.co.jp/mono/dvd/-/detail/=/cid=1fsdss456/ >>519
吉村卓はハッチバック下で何を作業してるんだww 加古川のビッグモーター以上の詐欺くるまや
https://carcreatehiro.seesaa.net/article/500257228.html
Car Create HIRO こと平賀紀洋 〒675-0043 加古川市西神吉町中西52-3 TEL 079-4363-0120 FAX 079-433-0121 に対する不法行為損害賠償請求事件て神戸地裁控訴審第1民事部令和5年（レ）第52号のCar Create HIRO の詐欺についての告訴状の加古川警察署事故受理番号は 令和5年 100963 です。加古川警察署では告訴状は事故受理番号で管理しているそうです。 この暑さエアコン点けると途端に燃費悪くなる
燃料高騰勘弁してほしい今日この頃 夏は仕方がないよ
エアコンも生命維持装置だと思って使えばガソリン代なんか安いもんだ エブリイ2WD5MTPAリミテッド8/1納車
平均燃費19.6km/L
停止時になんか鈴みたいな音が鳴ります
クラッチを軽く踏むと消えますが
モノタロウで12インチのホイルキャップ買って装着しましたが1枚紛失。何処へ。なので同じのもう1セット分買って1枚装着。相性悪そうでまた外れそう。
今度はAmazonでエブリイ用のホイルキャップ買います ドリンクホルダーにUSBハンディ扇風機置いたら風力弱でも涼しい
カーエアコンは家庭用と仕様が違って強冷弱風が一番燃費効率がいいので試してくれ
知らんけど エアコンで落ちる燃費の額は、
満タン時に缶コーヒー1から2本くらいのもの。
大汗かいて飲んでたらガソリンケチった意味がない。
ついてるもの使わないほうがもったいない話。 缶コーヒーだろうがペットボトルだろうが、熱中症での医療費考えたらエアコン使わずに節約なんて思い浮かばないはずなんだが
ボケ老人じゃあるまいし、まだ暑い寒いの感覚しっかりしてるんだから世間一般の行動に倣えよ
ただでさえ邪魔くさい救急車の出動をこれ以上増やさないでくれ これは強者の独りよがりな論理
ぜひ道行く人々に説いてくれ 熱中症になったらガソリン代どろこじゃない治療費やらかかるぞー 救急車搬送で病院に一泊二日、自己負担額が約５万円
これを安いと見れるアンタすごいよ>>531 そんなに燃費言うならエンブレ時だけACスイッチ押せばよろしw ずーっと気になってたシートベルトの巻取り不良を漸く対処した
強アルカリ洗剤と熱湯で漬け込んだら落ちるわ落ちるわバケツのお湯がまっ茶色
巻取り不良でガッチャンとドアに挟む事もなくなってストレスフリーになった
念のためドライファストルブも軽く吹いて於いた
マジでさっさとやれば良かった うわあ・・・
巻き取り出来ないほど粘っこくなるってウンチでも練り込んでるん？ あれ仕様じゃないのか？
ほとんど使わない助手席も巻き取る力が弱い >>538
あんた車内で糞すんのか！すげえな
寄らないでくれるか 熱波！エアコン全開でも後席は暑い
ファンうるさいわー 高速は大渋滞でイライラ
取引先の豪農 11時から14時まで昼休憩にしてたわ 朝は7時からやけど
人手不足、監督署対策で始めたけどなかなか好評なんだと
うちの暑さ対策→塩飴 せめてポカリにしてよ 仕事でエブリイに3人4人も乗らんやろ
さっさとビニールカーテンで前席仕切るべき カーテンええんやけど、人の作例見てると綺麗なのが無くて萎えるで https://hajityoro.com/curtain
この方法はええな
ターンナットとか穴拡げなあかんから嫌やったんや
これ付けとけばあとはカーテン欲しい時につるすだけやし >>544
アナル拡張してガバガバになったのに見栄えが悪くて微妙って嫌やん・・・ >>543
お前の車の中をじろじろ見るやつなんかいないから安心しろ >>547
いや、こういうのを始めるとどんどん雑になって行って最終的に外装まで擦るようになるんよ
綺麗なままで居てほしいんや >>542
４人乗るにしても後席後ろにカーテンをつけると大きい
と言うかカーテンなしじゃ後席は全く冷えない
昔カーテンなしで後席に人を乗せたらエアコンONなのに窓を開けてた
それと後席カーテンでも前席の冷え方が違うぞ >>546
プラグ刺しっぱなしにしておけよ
全力で蹴っ飛ばしてやるわ >>548
自制心の無さアピールですね
わかります >>474
ありがとうございます。電話してまた後日行けたときに確認すると言われました。自分の請求は工賃8500円.部品2個の１７６０円。工賃そのままで880円返金か、もう一つきちんと新品に替えてくれるかです。 クルマ屋ってそんなもんだよな。マジでビッグモーターレベル。 タイロッドエンドブーツってのが請求書と同じ物なら単純に高いよね
差額520円ってのも相当おかしい気がするんだけど？
自分がお願いしてる所は油脂類以外は交換部品を全て見せてくれるよ
ダンボール箱にまとめて入れてあって確認させてくれる
兎に角信頼出来る店を探すしかないね 次の車検(4年2回目)だけど、通すとき1万キロ乗っているかだわ。 >>560
何言ってんだ
お前もここから産まれて出てきたんだぞ こりゃたまらん 屋根断熱すべきか むき出しのハイゼットはどうしてんだろう
クオーターガラスかリアガラスが開くならカーテンもいいのか
だけど4人乗りなのにカーテン前提というのも・・・ 軽バンなんて軽トラの荷台に屋根と窓付けたもんだからな 日差し遮れるだけありがたい 燃料代が高ければ他で倹約すれば良いだけ… ってことにならんのだよな最近は
税金上げてるアホども、マジで死んで欲しい >>566
ワザワザ写真とか貼るからジョインタかな思ったら、激安グレードだったって話しじゃねえの >>569
それでも十分病的だけどな。
何のスレか分かってるのか？て話。
>>507,564
超マルチとサクラ PCやろ
フロントはヘッドレストついててリアドアの窓がクルクルや おまいがPC買うても時田亜美は来てくれへんしカーセックスもできへんで >>575
自分が夢破れたからって一緒にしないでくれよ 隣の車でカーセックスおっぱじめたのを、
お前はPCの荷室から眺めてオナニーするだけやで？ ついこの前、その話で盛り上がってたんよ、このスレで
エブリイを河原に泊めて荷室で昼寝してたら、隣に停めた車でカーセックス始めた言うて
それを見ながらオナニーするのが日課やいうてる爺さんおってな
自分が抜き終わったらいきなりスライドドア開けてビビらすんやと
えげつないことしよるで AGSでブレーキ踏まなくてもPからUNO貸せるようになったんだが 格安エブリィ車中泊仕様！外装も内装も何でもカスタム出来ます。ご予算に応じて車選びからご相談ください。【グッドサン】
https://youtu.be/-sRJitG8IO4 今から嫁の田舎でバーベキュー
嫁子供等はt31で移動
ワイはキャンプ機材満載にしたda17で移動
ぎょーさん乗るわ～ >>573
クルクル窓開閉なんで良くてPCリミテッド >>592
エクストレイルなら、荷物積めるんじゃね？キャンプじゃなくてバーベキューするだけだろ？
嫁子供からハブられてるのか？ カーテンつけようか
突っ張り棒にダイソーのビニールシートで良いよな？ 素人さんにはそれくらいのカーテレールが丁度いいですわな
私くらいのDIY玄人になるとカーブ曲がったときに簡単に外れるようなカーテンレールは許さんぞと
ジョイフル本田でL字アングルとビニールハウス用の細い単管を買ってきて鉄板ビスでがっちりと固定
さすが鉄板ビスといいましょうか、貫通力がバツのグンでございました
想定外だったのは屋根に飛び出たビスから雨漏りするようになってしまったこと(笑)
こんなのはちょいちょいとコーキングで修理して問題解決しちゃうんですけどね 無茶苦茶嫌すぎる・・・
カーテンのためにそんなの割合わんわ >>596
18人分の機材やでな、今終わって市内移動してカラオケ大会 樹脂の、曲げられるカーテンレールってものがあるんだよ
俺は天井に沿わせてるよ
穴のあるところで
あれ最初ナットが埋まってるのかと思ったらバカ穴なのな
プッシュリベットでステイ付けてそこにレール固定
無問題 >>602
ほんで冷える様になった?
エンジンとこ断熱材やってる? ニトリで売ってた曲がるカーテンレール(現行とは違う)使ってるけどいい感じだぞ
中に鉄心入ってて金鋸の刃で簡単にカットできるタイプ
トラック用の遮光カーテン使った >>603
断熱はやってないけど「冷える」に関してはそらぜんぜん違うよ
冷やす体積1/3くらいだもん
よっぽど凶悪な日でも風量二つ目で余裕だよ 俺ほどのカーテン付けた奴はおらんようだな
教えてやんないけどw ダイソーの透明テーブルクロスで100円だった
こうかはばつぐんだ！ 4トンダンプの間すりぬけようとしてダンプのミラー接触して傷ついた
ピカール62000という安いコンパウンドをヨドバシで発注したけど台風で明日届く 若い時にいっぺん糞ボロ軽トラとか軽バンを経験しとけばどんな大衆車でも高級車に感じるようになる やはり強風でハイトワゴンよりエブリイは転びやすいんかね いい車やで
そりゃ高速性能だの直進安定性だの居住性だの長距離ツーリングだの言い始めたらキリがないが、
利便性とコスパ考えたらこれ以上のものは無いやろ
見栄とか外聞すててこれに乗ってしまうと、
次乗る車に困るで 家庭持ちも独身でも、自家用の軽バンって異常者やろ・・・
軽乗用でも「軽なんか乗ってるんだ」みたいな感覚やのに、
軽バンって「お金に困って宅配でも始めたのかしら」って状態やで これ1台で全部済まそうとするのはきついが
セカンドカーにいいと思うぞ >>621
ヒエラルキーの最下層でコッソリと生きてそう >ヒエラルキーの最下層でコッソリと生きてそう
どういう意味か分からんけど、
例えたらタワマンの1階の部屋でこっそり、みたいな話しでええか？
でも、そういうのが一番コスパええんやで
なんだかんだいうて金あるのに軽バン乗ってるみたいな生活が最高や 岩とかの下に住んでてめくられたら慌てて逃げ出すタイプという意味です エブリイの荷室でカーセックス覗きながらオナニーするよりも、
カーセックス見られて逃げ出す方がええけどな >>625
>例えたらタワマンの1階の部屋でこっそり…
そこは、風呂なしトイレ洗面共同、6畳一間アパートでしょ Tiktok登録したことない人は10日ログインだけで5000円
資金の足しにどうぞ
https://note.com/neamo/n/n1724b3ea011a >>632
ログインするだけで5000円請求されます
注意！ >>621
軽ワゴンのターボマニュアルはエブリイしかないんだもん。アトレーは窓開かないし。 >軽ワゴンのターボマニュアル
そんなの求めるのは異常者やで 20年以上前に個人、乗用としてエブリイを買った時はディーラーに「変わってますね」と言われたなｗ
今はオートバックスで簡易キャンパー改造キットとか売ってるし時代が追い付いたが >>635
キミもジョインタMT買っとけばよかったね！ >>639
わいはケーターハムベースのジョインタMT二駆スーパースポーツや
この前エアクリ変えて呼吸するような喘ぎ声出すようになってますます色っぽくなったで
アクセル緩めると「はあんはあん」言うんや でも零細企業の職場で虐げられる毎日じゃ軽バン乗ってようが高級セレブカー乗ってようがザコ人生はザコ人生だな
かわいそうに >>643
人生経験の甘い人やね、文章から色んな事が分かるんやで。
人間は環境によって大きく変わる。人生を良くするのも悪くするのも自分の選択次第。
ただ、それだけ。 今日台風なのにパンクしたまま走ってるハイエース見たわ
ハイエースってスペアないんか？パンク修理キットかな？
重たい車だしいずれにしてもホイールも逝ってしまそう
その点エブリィはさっとスペアに履き替えて楽ちん >>645
他人から好かれてなさそうな人物の書く文章だ >>634
軽ワゴンのターボマニュアルってDA62の事かい
だとすれば、ちょっと古いよな
DA17Vジョインタは軽バンだしな >>637
数年前に個人、乗用として軽トラを買った時はディーラーに「変わってますね」と言われたなｗ
今はオートバックスで簡易キャンパー改造キットとか売ってるし20年後には時代が追い付くか 自家用こそエブリイを選ぶべき
どこにでも持ち運べる自分の部屋だぞ
男のロマンだよキミ いつでも脚伸ばして寝れるの最高
窮屈な車内で寝てエコノミックシンドロームになるやつは阿呆 荷物運ぶ為に頑丈にして重くなるのわかるけど
軽いもの運ぶだけ用の軽量版でても売れないかな >>657
軽くして耐久性がなくなってすぐに壊れるような車は誰もいらない 乗用が大きく普段いには億劫、エブリイMTターボを買い足したけどSUVの出番は少なくなった
充電器につなぎっぱなしだわ。結局軽バンは道具として必要十分だった。
今じゃ隣県でもエブリイで行くようになった 高速走らない場合だけど
たまにSUVにのると、宇宙船みたいな乗り心地に感動する >>662
エンジンオイル舐めてる妖怪油すましなんだろ 昔は合ったが、エブリイサイズで1500ccくらいの乗用車が欲しいな。５人乗りで良いからさ。デザインはシエラみたいにワイドトレッドにして欲しい。むしろジムニーシエラ5ドアより欲しい。 いつかはハイエース
けどデカすぎるからタウンエース 友人が買ったエブリィ、購入後リアのウインカーが逆になってたらしいんだけど、ウインカー逆になるって底壊れて修理してそのままつなぎ間違えるくらいしか思いつかないんだけど。修復歴はなし、そんなことってある？ あ、すみません。駆けつけたサービスマンから「つなぎ間違えていました」って言われたそうです。
車の構造全然わかんないのですが、「つなぎ間違える」っていうのはどういう場合に起こることなんでしょう。 リレー故障の交換時とか
気になるならそのサービスマンに問い合わせるのが筋なんじゃない LとRの配線逆にしただけやろ
どこで間違えたのかは知らんけど >>681
窓を開けて「こりゃまた失礼！」って叫んどけw >>682
ネタが分からんから反応に困るで
谷啓のガチョーン！！でええんか？ ありがとうございます。よくある話なんかしら。わたしびっくりしてすごく良からぬことが隠れてるのではないかと心配になってしまいました。 友達の話しとか知り合いから聞いたとかは
マジに聞かない方がええやろ よく有る訳は無いやろ
点検整備の基本やし、工場出荷の時も納車前も1年点検でも玉切れしてないか含めて確認しとる
ただ、左右逆にするのは簡単にできるし、間違えるときは間違えるやろな、とは思うで >>685
すみません。ホントなのですが不快に感じさせてますね。
>>686
ですよね。買ったお店にすぐ言ったら「出発の時に点検しなかったの？」とか威圧的に言われて本人は店に聞くのが怖いみたいで。よくあることではないのが分かったので私代わりに連絡してみます。 ナビとか電装品をどこかで付けてもらったりしたんちゃうの？
アホが作業すると一旦外して戻すときに繋ぎ間違えしたのかもしれんで >>645
だからドツボにハマって出られないのねw >>657
他車や以前は200kg積みグレードがあったけど、軽量ではなかったね
軽積載用にバネが柔らかくて乗用タイヤが装着できる >>692
200kg仕様があったのはまだ５ナンバーがなかった頃で
乗り心地重視にした結果積載量が減ったそうだ ハイゼットキャディ
スペーシアベース
オレ達のこと呼んだか >>657
ダイハツでウェイクの貨物タイプ出てたな
4ナンバー、ハイト系のボンネットタイプ、積載量150kg、二人乗りのやつ
販売対象は軽積載用途、セミキャブじゃないから自然なドライブポジション移動重視、サスも乗用タイプだから乗り心地重視、それで4ナンバー欲しい人向けに作られてそうなやつだったね
刺さる人には刺さるんだろうけど存在感薄すぎ
俺もエブリイ買う前に知ってたらそっち行ってたかもしれんw >>696
それがハイゼットキャディですがな
それが刺さるんなら
スペーシアベースも検討してくれよ ハイゼットキャディ調べたがウェイクでいいだろと思った >>698
4ナンバーじゃないでしょ
荷台の広さも違うし エブリイの代車でスペーシアベース何日か乗ったけどやっぱ狭くてダメそうだわ
ACCはめちゃくちゃ便利で良かったけど
狭い道はエブリイ慣れてたらドライビングポジション的にぶつけそうで怖い エブリイの荷台 ポリタンクが7本並べられる スイムタイプ限定だけど圧巻だ
GSでリアを開けた瞬間、給油待ちの客の表情が一気に曇る これが快感
特売日の夕暮れと大晦日、優雅に給油するのさ
>>701
ガソリン携行缶以外のポリタンクなどにガソリンを入れて運搬することは禁止されています。
https://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20210218_2.html#:~:text=%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%81%AE%E8%B2%AF%E8%94%B5%E3%80%81%E5%8F%96%E3%82%8A%E6%89%B1%E3%81%84%E3%80%81%E9%81%8B%E6%90%AC,%E3%81%AF%E7%A6%81%E6%AD%A2%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 64では6缶だったけど17は7缶可能だよ 400mしか離れてないのに配達はもったいないし
、敷地は伽藍配置だから車で貯蔵タンクに近づけないんだわ
だけどね、俺より強者がいた クリーニング屋よ 軽トラいっぱいに積まれた灯油缶
ドヤ顔のそいつ、悔しかったなァ ガソリンて、どこに書いてあんの？灯油買いにいったらだめなの？ >>708
この夏に？灯油に行列？
書いてないと何もわからないの？
ばかなの？ あ、ごめん。大晦日とか書いてあったよ。冬の話なんだね。 これがアスペルガーって奴か
誰にでも理解できるように書く配慮が必要になってくるな >>705
普通に灯油って理解できるよ。
嫁さんに灯油買って来てーって言われたこと無い？うちは一度に買うのはニ缶だな。 いかにマウント取るか？
これこそが私の至高の幸せ
その為なら無理してでも貯金はたいてでも高級車買って見せびらかしてやる 箱バンじゃエブリイ最強と思ってるが、他の軽商用車で良いなって思うのはダイハツのパネルバン。アレはいいと思うわ。 >>715
あんたにとってエブリイは高級車かもしれないけどさあ… 「軽自動車（中古車）」の人気車種ランキングTOP20！ 1位は「ホンダ N-BOX」【2023年8月・MOTA調べ】
4 ナンバーではエブリイが1位
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1729658/ >>717
まぁ、ジョインターボマニュアルは130万しなかったけどな。 >>721
特装車になるから200万ぐらいするもんだと思うてた
軽急便なんかもあるから、その手の連中にローン組ませて買わせるようなこともするんやろし
思ったより安いなと思うて ビッグモーターみたいな会社は意外と多い、特に地方
地方では元請け下請けは身分制度にひとしい
俺らもやってた その会社の中で生き残りたいならやるしかない
なぜ頑張らないのかと言われたけど、頑張るところじゃない 違法だし辞めた
ゼネコンが受けたダイハツかトヨタのディーラー新築工事
下請けに新車買わせたもん 全業者集められジャンケンで負けたクロス屋が買わされてたわ
仕事用を売るわけにはいかないから、マイカー下取りして一番安い軽トラに乗ってた
だけど上の奴らは ついてないねー なんて笑ってた ひどいなほんと
これだから中卒高卒が集まる底辺の仕事って嫌やねん 建設業に一時在籍してたが某教新聞取らされそうになって辞めたわ
オフィスには神棚あったのに顧客があそこだという理由でw ゴルフトーナメントの入場券一枚2万×10枚→すべて下請けに買わせた しかも定価買い
百貨店の工事ではお中元お歳暮のカタログギフトの強要
NTT中継局の工事→朝礼で検査、他社製品使用者は現場に入れず、麓に戻ってdocomo契約
俺がエブリイ買おうとしたら、聞きつけた元請けがトヨタの営業よこしたもん
自分とこの社長ですらハイエース買え買え お前の車で社員旅行しよう コ〇そうかと思った >>717
白しかないしサイドに窓無し、完全荷物運び用やん
これはジョインタの代わりかつ乗用用にはとてもならんな >>731
えっと
商用＆貨物用の特装車両なので… >>693
現行規格でもハイゼットの旧型クルーズターボまでは200kg仕様だったね
今はアトレーも含めデッキバン以外350kg仕様
三菱はワゴンやめてバンのブラボー復活したときに200kg仕様だったよ エブリイのATでも年式新しい方が燃費いいの？リッター2kmくらいはマシ？ >>734
ECUプログラムのアップデートしてるかにもよるんじゃね。 >>724
噓くせー100歩譲って買い増し即売りでええやろ噓くせー NV100クリッパーて出とるで35秒付近
シルバーの鉄チンやから下位グレードやな 所詮は貨物用の箱バン、人乗せるように出来とらんのよ…。 >>731
最初にそれ紹介したのは俺だから補足。
乗用つうか、冬場の車中泊とか考えるといいなって思ったんだよ。実際コレをベースに車中泊動画がある。なかなかカッコイイよ。YouTubeで探せ。 2か4wdで迷ってる
東北へ転勤できて、そこそこ雪降るらしい。 迷ったときは大きい方多い方高い方にした方が後悔が少ない FFならまだマシだけどFRはスタッドレス履いても出歩きたくないよ
関東で何回も大雪の中走ったけどFFとチェーンの組み合わせならどうにでもなった
京葉道路が積雪20cm超えてクルマが一台も走ってない状況でも難なく走行出来た
FRは技量的にも無理会社休むわ だからスタッドレスタイヤをつける人は4駆。
つけることないなら2駆。
この判断で間違いない。 そこそこ雪が積もるのに
2駆と4駆で迷う意味が分からん
たいして値段差無いだろうに もともとプロペラシャフト通ってて重量増なんてフロントドライブシャフト2本とフロントデフ分くらいでしょ？
何キロ増なんよ。大した燃費の差じゃねえよ。
2〜3km/Lの差で大騒ぎなら言葉が無いわ ただパートタイム4は曲がれない危ないと聞いたことあるんです。だから悩む ワイは変態やから日本一の積雪量記録した伊吹山麓に住みながらも
仕事車をバモス4wdからエブリイ2wdに乗り換えた
勿論軽く後悔してる走れなくは無いが坂道で積む次は四駆に戻る >>754
パートタイム四駆は乾燥路は二駆で走らなければなりません。ジムニーなんかもみんな二駆で走ってるよ。フルタイム4WDなら気にしないでイイ。 ここ3年ぐらい積雪がない地方に住んでるが、4駆に乗ってる俺しょぼん アルトワークスの4WDが雪のいろは坂をグイグイ登って行く動画を見たけど凄かった
SUVがのんびりゆっくり登ってる脇をスイスイ抜けて行ってた
エブリイで同じ事出来るとは思わないけど4WDスゲェって思ったよ 四区の話になるのスタンバイだ～
偽四駆だ～ってのが現れるけど
あれなんなん？スタンバイ式に親でも轢かれて死んだん？ もし出てきたらそんな一ミリの隙もない本格四駆が欲しいならウニモグ買えやウンコ野郎っね罵るね俺は キャリイにエブリイのターボエンジン載せたらおもしろ過ぎ。－200キロ近く軽くなった恩恵はデカいな キャリイにエブリイのターボエンジン載せたらおもしろ過ぎ。－200キロ近く軽くなった恩恵はデカいな 四駆の話題が出ているので今さらですが、パートタイム式の場合､4wdは滑りやすい登り坂のスタートだけで後は2wdに切り替えるでOK? >>767
イギリスで500kg軽い車体にハイオク専用85psにチューンし直したターボエンジンを載せた車を作ってるぞ >>771
パートタイム式に乗っているんですが、たまに好奇心で4wdに切り替えるとガッガッガッと乗りにくくなって､長距離を走る自信がないんですよね。
私の場合､何も考えないで良いフルタイムの方が良かったのかも？です。 >>769
雪がとかならそのまま四駆でいいと思う。
燃費は落ちるが。
エンブレも四輪とも効くから下り坂でも安定しやすいと思う。 >>772
エブリイワゴンのフルタイムなどは時速50キロになるとFRに戻るらしい >>775
そうなんですよね〜ガッガッの音だけで怖いんですよね。
知り合いから5年落ち走行11万km強を格安で譲ってもらったんですが、後ろのショック？もギシギシと鳴るしで修理代が高くつきそう >>775
そうなんですよね〜ガッガッの音だけで怖いんですよね。
知り合いから5年落ち走行11万km強を格安で譲ってもらったんですが、後ろのショック？もギシギシと鳴るしで修理代が高くつきそう NAでAXC使った4WDってなんでないんかな
あまり詳しくない人に教えると、なにそのめんどくさいのって顔される モモタロウブランドのホイルキャップ左前が2回外れて一度目は紛失
高級車に外れて当たると怖いのでアルミセット買おうと思いますが
安い所知りませんか？ 鉄チンのバランスウエイトと干渉してるみたいです
ちなみにアマゾンで売ってるvizってホイルキャップはどうなんだろ 多少高いけど純正のホイールキャップにしないの？
今のはデザインも悪くないと思うけど
俺のはマイナー前のダサい奴なので外して鉄チンをガンメタで塗装した
アルミは安いのだとバランスが無茶苦茶
スタッドレス用に安いアルミのセット買ったけど12インチなのに150gウエイト付いててﾜﾛﾀ
まぁ高速走行しないからいいけど ところで今日は久しぶりに洗車をしたんだがリアゲートの運転席側ウオッシャーホースが通ってる所に錆びが見えたので
パッキンをめくってみると…
https://i.imgur.com/BiP6AbC.jpg
とりあえずサビチェンジャーでも塗ってみるけどお前らのエブリイは大丈夫？ パートタイム4wdでガッガッなるのは曲がるとき？それならセンターデフが無いからそんなもんじゃないかな？ >>780
左前だけなん？
ウエイトを干渉しないようなタイプとか付け方にすれば良いのでは？ ガソリンスタンド給油に行ったら行列渋滞 そんなに安いのかと見たら170円だった
諦めてキャットフード買いに行くと実質1.5倍～2倍になってた
野良猫だからしょうがない こりゃペット捨てるヤツ出てくるわけだ >>783
あっ！そうかもですね。
色々と調べてみます､ありがとうございました。
ショックの異音はワコーズのフッ素オイルがいいと聞いたので、Amazonで買って試してみます。 先々週は160円だったのに
昨日いれたら178円だった
暴動起きないのが不思議 >>753
2～3km/Lの差はないはずだよ
雪道なんか滑りまくりの2駆に比べたらむしろ4駆の方が燃費は良いんじゃないか
>>754
ハンドルを大きく切るなら2駆にしなけりゃならない時もあるけど、車庫入れや駐車時くらいで、普通に公道のカーブを曲がるくらいなら4駆でも問題無い方が多いよ
滑りやすい道は真っ直ぐ走る方が難しくなるから雪道を走るなら4駆を優先すべきだと思うよ
空荷で走ることが多いなら雪道以外も4駆が必要になることは多いよ >>790
運転クソ荒い黒ナンバー軽バンが窓全開で配達しとるな >>778
パートタイムの方が安いっていうのとエンジン出力が大きいと駆動系に負担がかかるから
壊さないためにフルタイムにする
パートタイムだと誤用すると壊れやすいけどフルタイムならそんな心配がなくなる
スバルなんかはSC付きはほとんどがフルタイムだったよ
SC付きのパートタイムなんか最終モデルしかなかったんじゃないかな
ATはすべてフルタイムだったし、SC付きMTはマニア向けだったんだろうな 倒産情報みてみな地方の運送屋バンバン潰れてるぞ
ガソリン高騰ヤバすぎるだろこれ >>781
純正て一枚5500円ですよね～高すぎます
Amazonでｖｉｚのアルト用を買ってみます.アルトバンとエブリイバンのタイヤホイールは同じだと聞いたので。
それが、外れたらアルミホイールセット買います。今月納車されたばかりなのでタイヤが新品なのでなかなか買い換える勇気が湧きませんが >>796
ジョインタだったから、ホイールキャップ付きだったけど、速攻で外して粗大ゴミに出した。アレ売れるもんだったのか。エブリイのカスタムやってるような店に行けば一枚1000円くらいで売ってくれるんじゃない？ >>796
アルトバンのホイールは13インチじゃなかったか？ >>794
それだけじゃ無くて、労働基準もね。
宅配大手のヤマトさんもソレで大変なんよ バンのタイヤは硬いね。イボイボがなかなか摩滅しない。 アマゾンプライムも初めは送料無料でお得だったけど最近は商品に送料上乗せしてる
流通業界とか工事関連とか今までが異常だった 正常化の流れだね
この分じゃ つぎのエブリイは大幅値上げかもよ
最下位グレードで120万とか バンが必要とする業界はなければ買うしかないし
ロシアへの中古車輸出規制は低排気量車は除外だって 中古も高止まりするのかなあ
なにしろどえらい円安だし ガソリン高騰が続けば大手はEV化を早めるだろうな
ランニングコストが半分になるのはかなり大きい 論拠とディテールが空っぽ過ぎて
中学生の背伸び発言にしか見えん EV化なんて絶望の未来しか見えない
スマホや携帯の普及とは理由が違うからな
陸送物流の崩壊する未来しかないわ 結局、欧米の嫉妬心からくる日本つぶしの口実に使われただけなんだよな 論拠とディテールが空っぽ過ぎて
中学生の背伸び発言にしか見えん 例のパチンコ屋の車燃えた件の原因がEVのバッテリーだとしたら、そんなモンを公が採用する訳ないわな 真夏の車内だとペットボトルのコーラでも噴射するからなぁ >>803
ガソリン税払わないんだから走行税導入されるに決まってるじゃん >>803
電気は何で作られているかを考えたら、半分のままで続くとは考えられない。
EV車限定で走行税が来ると予測。 信じられんくらいリフトアップ&クソデカタイヤの見た
倒れそうでヒヤヒヤしたぜ EV化を押し進める為にどこかが暗躍してガソリン価格を上昇させていたりな
EV化が進んで得をする国・団体・人って？ ただこのままガソリン価格が高騰すれば石炭液化がコスト的に射程圏内にはいってくる（CO2は盛大に出るようだが）
夕張あたりが大復活！するかも 燃費いいAGSがいいなと思ってるけど変速時のショックってそんなにキツイの？ ショックってより下手くそな人が運転するMTみたいな感じ ガソリン車最後のつもりで買ったけど、
他の車にも乗りたいからそろそろ買い換えたい気持ちもある >>818
きついと言うよりこちらが予期しないタイミングでシフトするから気持ち悪いのと
トルコンATと違ってシフト中はタイヤに動力がいかなくなるから運転し辛い
と言うのが正直なところだと思う >>824
予期しないタイミングって言うと常に変動してそうだがAGS自身の変速タイミングは一定だぞ EV軽バンがこなれてきたら乗り換えるかも。
コンセントついてて家電そのまま使えるし。
走行100キロレベルなのがキツイが。 ちょっとしたスロープとか登ってる途中で失速すると変なタイミングでシフトダウン入ってドカンと来る時あるなアクセル離せば良いのかも知れないけどね 予めMにして1速落とすのが正解
楽しいと取るか面倒と取るかは人次第だけど >>817
日本の石炭はコストが合わない
海外がデカい重機で一気に掘ってる時に日本は人間がスコップで掘ってるみたいなものだ >>826
大丈夫
トヨタが全固体電池を開発したから
これが普及したら10分の充電で1000キロ走るようになる 全個体電池はEVのブレイクスルーだろうな
電動化目標の2035年までまだ12年あるけど後数年で普及の目処がたってきた
全個体電池EVがハイブリッドと同等の値段になる時が転換点だな >>829
石炭液化は製造コストがすごい
そもそもこの技術は第２次大戦中のドイツが開発したものだが
当時原油由来のガソリンの10倍の価格だった
今でも原油価格が１バレル120ドルを超えないと対抗できないと言われてる
この状況では石炭の内外価格差は十分吸収できるし
昨今の戦争などをみても国内でガソリンを自給できるのは重要
それと夕張や九州の炭田は割と大規模で国内炭としては低コストだぞ いくらでもYouTubeで解説動画があるのに
このスレで一人の意見を参考にするってどうなん？ ジョインタの中古、昨年の終売から一年経過で約半分に。
もう程度の良いノーマル車は少ない。
カスタマイズでバリ高い奴か、過走行のしか無くなってきた。
100台切ったら俺のジョインタ四駆マニュアルも150万で売れるか?笑 >>793
ありがとう、壊さないためのフルタイム4WDなのか…
スタンバイ４WDとはいえNAじゃパワーが足りないのかと思ってました >>841
アトレー＆ハイゼットのFR用CVTも
同じようなこと言ってたんやけどな >>833
どうかしら？
ダイハツの車は、トヨタの技術をすっげー流用していますよ。
PWRボタン、半ドア対策のダクト、プラットフォーム >>825
827さんが書いておられる通りです。
アクセルワークとかそういう問題じゃない、とみんな言いたいんだと思うよ。
私も一緒です、ダイハツのボロ車の方がまだ運転しやすい >>843
急速充電するにはそれなりに大容量の電池載せんとあかんからな
電費10としても1000km走るEVなら100kWh必要、それが急速で10分での話なら全容量は150kWhぐらいはいるか？
全固体で密度上がったとしても物理的にも価格的にも軽バンにそのレベル積むのは無いだろう
30年ぐらい先ならわからんけど 容量半分なら充電時間も短く充電出来るよな！
って勘違いしてる奴も多いかもね
ガソリンタンクならそうなんだが
急速充電遅いと言われてるサクラの20kwhのバッテリーで30kw充電ってのも1.5Cなんだから結構がんばってる 何でも無理とか
どうせ無理って言葉が
科学の進歩を妨げるんだよな アルトバンて13インチですね
昨日アマゾンからvizの12インチホイルキャップ届いて装着しました。バランスウエイト部分が干渉しないからイケるかも。見た目もモノタロウのよりかっこいいです EVなんか無理って言ってるヤツはいつまでも言ってればいいよ
電動化目標までまだはるかかなたの12年も先の話なのにもう各社EVバンが出てくる
そんなに慌てなくて2030年頃でいいと思うんだけどやる気満々だわ 終活でスイスポ＋バイク4台を整理して昨年jtmt4wdを入手。全部入り感でとても満足。 テールランプをまるごとLEDの奴にするのを検討しています。オススメありますか？ ワイのGAちゃんがベッコリ逝ってしまった
おいくら位かしら？
https://i.imgur.com/O6GgTdT.jpg >>853
仕方なくではなく絞り混むために選ばれたエブリイは良い選択だと思う。
LEDって個人的にはまぶしくてきらいなんだけど、フォグってカットラインあるじゃん。あれみたいなことLEDで出来ないのかね。
あの目に刺さる感じが耐えられない。 >>857
雨の出会い頭にお婆ちゃんの軽と事故りました、心も凹むね。 ドア逝って無いからボンネットとフェンダーとバンパーの程度いいのオクで買って付け替えたら？車両入って無くて自費で修理するなら付け替えた方が安上りじゃない？ >>859
ボンネットは行けそうでした
オクで物色中です
>>860
そう問題は中が逝ってそう、足もアライメント狂ってそう
田舎のサブディーラーで買ってメンテ見てもらってるんだけど
保険会社に普通の修理見積もりして後で中古部品使って直して貰ったら不味いのだろうか？ ビッグモーターがやらかしたおかげで今その辺の水増し請求が問題になってるんじゃないか 全然問題ないで
金もらって直さなくてもええし、新車の足しにしてもええ
まあそれを企業ぐるみでやってたのがビッグモーターや 保険金をもらってどう使うかは好きにしてええんやで
水増しとはまた別の話や ビッグモーターで買わなくてよかった
とりあえずクルマ屋のしゃちょさんに相談してみます
ありがとう >>865
過失相殺後自腹7万円コースならなんとかなりそうだ フレーム修正、バンパー、ライト、フェンダー交換諸々で軽く15万越える >>871
うん、自分もAピラー下が一番気になった
・前ドア前方から隙間風が入ったり
・曲がる時にひっかかりが出てみたり
・タイヤから拾う振動が大きく感じたり
・インパネがビビり始めたら
イってる可能性があります。
上の症状が無ければセーフかと 今月納車されたPAリミテッド2WD5MT
停車するとコオロギの鳴き声みたいなのが車外から聞こえてクラッチ軽く踏むと消えますが。一体なんでしょうか? 夏の終わりだからディーラーが気を使って鈴虫オプションで付けてくれたんだろ アクセルペダルの位置が悪いって聞いたけどマジ？
多分5AGSやATの話だと思うけど運転しづらい？ タイヤハウスの出っ張りがあるから、見た目は中央にオフセットしてるように見える
ただ、運転するとそこまで気にならないんや
これはATでもMTでも同じやな
結局タイヤハウスがある以上どうにもならん 車中泊の練習で後ろで焼きそばパン食べてる
おいしい 人それぞれ感覚は違うだろうに
自分で試そうとは思わんのかね バンとワゴンでバックドアの部品違う？中古車屋で開閉具合を比べてみたら明らかにワゴンの方が重厚で音も良くしっかりした感じがした。 >>876
体格デカい人だったり大きい車乗ってる人だと辛いだろうね >>882
ワゴンにはハイルーフとロールーフが有るから、どっちを開閉したかによるな 自然な位置までオフセットするとなるとサイドブレーキ潰すレベルまでずらさないとなw >>886
広いからこそ余計にタイヤハウスが邪魔になるって分からん馬鹿か >>885
ワゴンにハイルーフとかあったっけ？
エブリイはロールーフとハイルーフが以前はあったけどな。 あったっけも何ももともとバン・ワゴン共に設定されてたぞ
ワゴンも走ってるのは大半がハイルーフ車だし >>888
助手席を狭くして運転席の足下を確保してるのにタイヤハウスが余計にじゃまになるってどういう事？ もうオート三輪みたいにセンターハンドルにして
１＋２人乗りにしてしまえよ あっ893だけど
オート三輪はセンターハンドルじゃ無かったわ
イメージはマクラーレンF1で ポジションなんて慣れ。
巨人でないかぎり乗ってなれればいいだけ。
そんなこと言い出したら、ハンドルの位置がぁ、
メーターの位置がぁ、シフトレバーの位置がぁとキリがない。 普通の車のブレーキの位置にアクセルがあるもんだから踏み間違えそうになるわ レンタカーとか他の車乗った後とかだと違和感凄いよな この程度の違和感で踏み間違えそうになるとか言ってるアホは免許返納したほうが世のため人のため 免許持ってるかどうかもわからんぞ？
事故起こしてから「免許は取ったことがない」「数年前に取り消しになった」って逮捕の報道をされるパターンｗ 仕事で10㌧乗ってるけど
このスレで読むまで意識してなかったわ
言われて初めて
おー、ホントだずいぶん内に(左に)寄ってんな
ってなったわ
毎日朝晩乗り換える訳だが全く違和感ないよ >>903
これくらいで違和感感じるとか、順応性なさすぎだよな。 ペダルレイアウトが人間工学ガン無視しすぎてて逆に潔い エブリイのATとMTってめちゃくちゃ実燃費に差がないか？
燃費悪い悪い言ってる個体、ぜんぶATやし そりゃ、重量級ボディに昔ながらのATだから悪いよ。ターボだと10切ることも、しばしば。 ガチャメカATの方が体に合ってる
もっさりCVTよりは断然良い フルカスタムのデカいタイヤ履いとるのリッター6,7キロって見て、GT-Rかよ、ひえぇぇって そりゃあ旧世代のATだからな
ギアは4段しかないしロックアップもついてない
常に駆動系が滑ってる
燃費悪くて当然よ >>907
たまにブレーキランプ点きっぱなしで走行してるのそれなんだね
減速の合図が無いからあんたの後はキケン極まりない >>909
MTなら20とかだもんね
MTターボが一番燃費が良かった
新車は無いんだよね >>913
現行はロックアップ付いたんじゃなかった？ >>912
タイヤの外径が大きくなってんのにメーターのギア比がそのままだったら、燃費表示は狂ってんじゃないの？ >>918
あー、そっか
直径が大きくなるって事は実際のスピードより出てるし、距離も走っとるって事ね
ちゃんとしたショップなら調整してくれるんやろね 有料道路ETC半額認可が緑の封筒で届いた。
軽自動車の通常料金の半額
でも有料道路なんて滅多に走らないわ。 17MTターボ2駆 夏は17 冬は19 田舎だけだと20行く
64NAは18くらいだった 17は低回転なのが効いてると思う
燃費には満足といいたいところだけど、L180円じゃなあ
産油国が増産しないどころかロシアの情勢不安に便乗
もう安くなることはないかも >>922
原油価格はそんなに上がってないから
円安が効いてんだと思うよ >>923
障がい者割引
父親所有者で登録
環境割（取得税)免除
軽自動車税免除
軽自動車税といっても五千円だけどね
以前は普通車で4万近く免除でしたがエブリイに乗り換えた >>926
今やギリ健が1番最悪の環境だよね。
ナマポにもなれない薄給仕事必死でやってる。
なんの補助も得られない。
どうせならどっぷり障害者になれば福祉で生きれるんだが。 >>914
昨今はMT車のエンジンブレーキを使うと
ブレーキランプが点かないのに減速するから
後ろの車が気が付かなくて危険とか言われてるぞ エブリイバンの新車に装着されてるタイヤってどれくらいの距離持ちますか?? アクセルを離したらキュルキュル音がする。ビック○ーターに持っていったら音がなるだけで壊れてはないと言われた >>915
サイドブレーキとブレーキランプは連動してないぞ DA17V、AGS15万キロのリコール＋クラッチ周り交換してきた
AGS系の変化は感じられんけどクラッチは変わった
今まで50Km/hの時に空荷平地5速で走ってても踏み込まない限りブルブルしなかったけど
交換後は過負荷時にエンジンブルブルするあれが起きるようになったわ
今までがクラッチ滑り気味だったのか、それとも今のクラッチがガッチリ押さえつけられるようになったのか
謎だわ エブリイバンに三角停止表示板収納するスペースって無いですか? >>942
左スライドドア開けて足元のジャッキ入ってるところ >>943
2本有るのですか両方入らなかったです。 メルカリで\372のやつ買いました。
これならそこに入ります..
発煙筒みたいなピカピカ光るのも入れてます >>946
リアシートの足元にでも置けばいいんじゃないの
荷室の大きいエブリイで置く場所に困るとはこれいかに >>894
これ、コラじゃなくマジ？
欲しいんだけどw
>>945
知らんがなw
ならリアシート下にでも固定しとけば？
シート畳んでるとか後出し情報は知らん。 コンパクトな停止板なんで
リアシート畳んでて
ちょうど隙間に入ってる エブリイバン、後席に85歳の婆さんが乗りこむのは大変だわ。無理かも わいもそう思ってちょこっと調べたけど、
どうも高さが足りないらしい・・・ エブリイにもエブリイワゴンにも
福祉車両のクルマ椅子搭載できるヤツがカタログに載ってるけどね 福祉車両じゃない奴は車椅子無理だわ
うちは隣の市までレンタカー借りにいって乗せてた通院してたわ >>961
黒ナンバー登録できるエブリイ霊柩車あるしなぁ
ジョインがベースみたいだけど 知り合いは病院で亡くなった婆さんを自分の車に乗せて家族といっしょに家に帰ってきたって言ってたわ
遺体は勝手に移動させたらだめだったような気がするけど >>954
お婆さん歩けるし車椅子も乗ってない。
段差が、有りすぎる。
現行ミライースも有るのでそっちで送迎してる。エブリイに乗りこむのは厳しい >>968
犬用の伸縮スロープ使えばいい
縮めたらリヤシートの足元に置ける >>0952 ウチの83歳のばあさんもそう 年にしては長身なほうだけど
乗り降りは苦労してる ただセダンよりはいいと思う
首を怪我して以来、エブリイの振動がつらいようだ
段差とか衝撃激しいから 空気圧さげてるけどやっぱ固いわ
SUVだとかなりいい 介護の人に聞いたら以外とワゴンＲとかがお年寄りには乗り降りしやすいそうですよ。
スライドドアは乗り降りする時に掴む場所とかが少ないとか。 エブリイってキャブオーバーだからやっぱり乗りづらいんよな
おっさんの自分でもよっこらしょって感じやしな
なんだかんだいうて乗用なら乗用車がええで その最強ワゴンRにもちゃんとタコメーター付きMT設定がある エブの座席の高さ、これに慣れちまうと他の車乗ったときに低って思ってしまう あちーな。昼メシで1時間くらい駐車したら、車内温度は50度軽く越える。 で、走り出したら事故の実況検分目撃したら、当事者車両全部エブリイ。警察もエブリイ。俺もエブリイ笑 今日、初めて白に赤字の郵便局エブリイ見た
赤は色褪せするから赤白反転することになったの？ 郵便局の正規の配達だと不在の時持って帰る
委託ドライバーだと宅配BOXに入れてくれたり 勝手口に置いといてくれる
時間指定のも「通りかかったから～」と早く持って来たりする
白のバモスに乗ってるわ
爺さんだけど 「郵便局の委託料めちゃくちゃ安い、個人じゃなきゃやらない」みたいなこと言ってるわ 白ナンバーで一桁のエブリイってダサくね？
バンでナンバーにこだわる必要あるか？
てか恥ずかしくね？ｗｗ >>975
前輪の上に座る、軽トラより若干低いけどなエブリイ 一桁はどうでもいいな
希望ナンバーが等しくダサいからな
かつて、52？の頃は前輪の上に座ってたよな？視界に関しては昔のこと過ぎて覚えてないってか比較できないけど
んでも去年代車で乗ったスペード？だったかな？
おう、エブリイより低いんだ…
とかはなったな >>980
コストダウンだと思う
「赤地に白」だと全体を赤に塗装した上で白で〒マークを描くわけだが
「白地に赤」なら白の車体に描くだけだからな それを言ったら、旧規格最後のエブリイはミッドシップだったよな… >>985
こだわるって言うかだな。施設利用時にナンバー聞かれることが多々あってだな。複数の車両所有の人はいちいち覚えるが面倒なんで覚えやすいナンバーにすることもあるんだよ。
君みたいな語呂合わせでカッコつける為の人ばかりじゃない。 >>996
なんで俺？
俺は希望ナンバーなんか取ってねえぞ >>992
ん?郵便局の車なんて製造時に専用色で塗装するから純正色関係無いだろ
ID変えて恥の上塗り? 専用色じゃなくて普通の白量産車そのまま仕入れた方が安かろうに このスレッドは１０００を超えました。
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