【スズキ】JB64ジムニー☆169【現行新型】
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質問なのですが
64ジムニーの2-4切り替えは見た目はレバーになっていますが
これはワイヤー等での機械式なのですか？
それとも23のような電気的な切り替えなのですか？ >>946
バイザーの上端が前後で違うの気持ち悪い
あと、ネイキッドのテイストが残ってるのが不思議 >>952
トランスファーから直接生えたレバーで操作する純機械式です。
ただしハブの切替えは22以降伝統のエアロッキングハブです。
レバーの位置を電気スイッチで検出してソレノイドバルブに伝達し、
ハブ内蔵のバキュームアクチュエーターで切替えています。
バキューム源はブレーキブースターと同じくエンジンの負圧です。
ですので操作次第(走行中にハンドルを切りながらとか、アクセル
をパーシャルにせずにとか)ではトランスファーの切替えには成功
してもハブのロックに失敗する場合があります。 >>954
詳しくてよくわかりました
ありがとうございました 2型オートライトうざい！
走行中にライトが点灯するのはいいけど、エンジン始動と同時に
点灯しなくてもいいじゃん！
どっかこの辺の設定ができるのつくってくれないかなあ サイドガラス親水タイプ使ったら全然見えなくてすぐ撥水タイプにしたわ ちなみにカーメイトのやつ 何もつけない(中性洗剤で洗うだけ)のが一番いいってことだな >>948
23スレでプレミアムつくと騒いでるやつ
また64スレ覗きに来てるの？ みんカラみてるとパーツ屋に騙されてオイルキャッチタンク付けてるヤツ多いな。
「R06Aはブローバイガスが多いと言われる」って誰が言ったんだよｗ
あげくに溜まった水を見て「たくさん溜まりました」ってバカ過ぎる。
そんな配管長くすれば水蒸気が結露して水が溜まるに決まってるだろ。
オイルなんてその水面にうっすらにじむ程度しか出てこねーわ。
実質「ウオーターキャッチタンク」だな。
エンジンルームのドレスアップパーツ以上の効果は無い。
あ、むしろそれが重要なのかｗ >>962
声高に言い始めたのは京都の某店だったと思う 「数千km走行でエアフィルターがオイルでギトギトになっていたので…」みたいなこと言ってるやつらな
ホントにそんな状態ならオイルキャッチタンクなんか付ける前にその原因を潰せっての >>959
親水は施工が難しいのか評価が両極端なんよな
自分で施工するやつはどれが良いか悩む
ジムニーに乗る人はコーティングなんかしないって男らしい人が多そう ジムニーのボディをマウントしてるゴムってそうそう劣化しないんかな？
劣化でゴム潰れたら振動がダイレクトアタックとか嫌なんだけど フルノーマル新車から2年過ぎた現在で乗り味は多少固くなった気がする
これは単にボディーマウントやタイヤの縮み、硬化かもしれない 下周りの防錆のみでケルヒャー洗車、全体的に埃コーティングされてるので汚く見えない。 視界の確保でガラスはコーティングしたい
フロントガラスはガラコで良いけど >>962
エアクリーナみると結構アブラギッシュだろ >>968
シリコン塗っておけば、泥落ちも良いから高圧洗浄機で洗車するとき楽だぞ
キーパーとかは要らんけど >>972
今はどうか知らんけど昔はコーティングしてしばらくした後ワイパーをかけるとビビってたからやめたわ >>972
今はどうか知らんけど昔はコーティングしてしばらくした後ワイパーをかけるとビビってたからやめたわ >>975
ならんよ
尼とかで売ってる自前コーティングのことやぞ ウィンドウの撥水剤ってワイパー使った直後曇って視界遮るじゃんあれが嫌い
昔からキイロビンまさるものない そこで、セーフサイトなんだよなぁ
知名度低過ぎだけど アブソーバーとバネ入ってるのに多少ゴム潰れた程度で乗り味の違いなんか分かるもんかね？
買ってから違いあったとしても原因は別にあるでしょうよ >>956
オートライトは手動でキャンセル出来なくなったの？
法令が変わってそんなことになるとかなったとか聞くけど。 >>983
走行中は消せないような仕組みじゃないと違法になりました。
停止中は消せます。
2型に乗ってるけど真冬のマイナス25度以下とかの厳しい条件での始動の時はセル回す前に手動で消してます。
走り始めると自動で点灯します。 「セル回す前に手動で消してます。」
これは前照灯は点灯させずにエンジンを始動させることができるのですか？
プッシュスタート押す前に「消す」感じですか？ 車庫に入れとくと昼間でもエンジン始動時のセルモーターが回る直前から点灯してしまいます。
なので低温時には電力が厳しくなるため消灯してます。 >>986
ありがとうございます。
プッシュスタートを押す前に「消す」ということができるのですね。
人の多いところなどでエンジンをかけて、すぐにライトをけすと、軽く
パッシングチックになってしまって気になってました。 >>988
ごめん、説明が悪かった。
始動前に一度は点灯しちゃいます。
具体的なやり方は
クラッチペダルを踏まずにスタートボタンを二度押す
自動点灯するのでその段階でライトスイッチを二回手前に回して消灯する
クラッチペダル踏んでスタートボタン押す
そうするとスターターが回る時にヘッドランプを消灯出来るのでマイナス25℃以下のように電力が厳しい時に節電してスターターを回せる。
というわけです。 一度イグニッションONにしてライト消灯
んでセル回すって感じか
まぁ一応寒冷地仕様な車だからやらなくても良さそうだが >>989
いえいえありがとうございます。
このオートライトも3型になるころに少し改善されるかもですね。
ちょっと強制点灯すぎるよね。 次スレ
【スズキ】JB64ジムニー☆172【現行新型】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1647923740/
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