【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part164
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！
・スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
・スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
・スズキ ワゴンRスマイル
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_smile/
・マツダ フレア
http://www.mazda.co.jp/cars/flair/
・リコール改善対策、サービスキャンペーン、保証延長など
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/
・関連スレ
【スズキ】ワゴンRスマイル Part5【スライドドア】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1636098515/
・前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part161
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1631142751/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part162
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1634703297/
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part163
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1638877309/
■次スレは、>>970-990が新スレが立っていないことを確認し「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレ・関連スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知し、テンプレを適当に貼る。
■これらは荒らし対策です。合意のない改変はダメ。
2020年1月20日、MC。
型番はMH55S/MH35Sから
MH95S/MH85S/MH55Sに更新。
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/wagonr/
「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」を一部仕様変更し、2020年1月20日より発売。
新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用。
後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーを搭載。
（NA車）
MH95S HYBRID FZ / HYBRID FX / HYBRID X
MH85S FA
（ターボ車）
MH55S HYBRID T
目標販売台数（月間） ワゴンRシリーズ 合計10,000台 ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2021年8月27日 MX81S/91S型
スズキ、新型「ワゴンRスマイル」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2021/0827/
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
（リンク切れ）
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 次は電動車でるまでフルモデルチェンジは無いだろう
エンジン車欲しい奴はそのうちに買っとけ 一部でも電気を動力に使ってれば電動車だぞ
BEVだけが電動車だと思ってるんならちょっと情弱がすぎる
そしてBEVはまだまだ現実的じゃない150kmそこらしか走れないヘボ車が補助金使ってようやく実質負担200万くらいとかアホらしい
ベーシッククラスが車体100万で300kmは走れる領域でないとエンジンを捨てることはできない
そもそもインフラにも問題あり、使える原発全部再稼働しても足りない マイルドヤンキーはヤンキーに含まれるのか、そんな疑問と被るように感じます MAZDA3のスカイアクティブXもハイブリッドなんて言ってるしなあ・・・。
街中燃費がガソリン車より2kmほど良いのは
エンジンの性能でなくて、マイルドハイブリッドのせいだろと。 >>14
踏切でエンストした時にセルモーターで脱出できた時代の車も電動車ですか？ >>18
緊急脱出にセルモーターをむりやり使うのとISGは違うくらい分からんのか屁理屈屋が >>19
一部でも電気を動力に使ってれば電動車だぞ
と言いながらセルは違うってなんなんだ
お前の方が屁理屈屋だな じゃあ言い換える、揚げ足取り屋乙
政府の言う電動車にはクラッチスタートシステムのない旧来のMT車は入ってない
入るはずがない常識的に考えてあたりまえ 電動化とか、カーボンニュートラル、CO2削減、
もうこんな用語は聞きたくない。ウンザリで飽き飽きだ FAのリモコンキーのボタンが小さくて段差もないから手探りで押しにくい。
手袋したらまず無理。でかボタン付きケースみたいなの売ってないか探したけど
無かった。器用な人なら型取りして自作できるかなあ ボタンが大きくて段差があったらポケットやカバンの中で押されてしまいやすくなるしなー(・∀・)
てか、そんなこと気にしたことねーや(・∀・) 7代目のワゴンRX7で水素ロータリーエンジン搭載になるんですね １４年落ちのスティングレーの最初の型をもらったのですが、せっかくなのでしばらくは乗りたいので何か維持整備で気をつけることがあったら教えてもらえませんでしょうか。
Tの4WDです。 >>28
そのくらい古い四駆だとビスカスカップリングが気になるな、、 >>28
油脂類は当然だけど見てみないとなんとも言えない
あえてあげるならドラシャブーツとかタイロッドエンドブーツとかのゴム部品かな
走行距離を書いてほしかった >>28
他は
ビスカスカップリングの中古相場チェック
近場でATF全量交換やってるショップ価格チェック
ブレーキパッドの残り＆ひきづりチェック
ベルトのひび割れチェック
エアコンAC稼働時の異音チェック 14年落ちに乗るとか普通ありえんわ
登録車も軽四も普通なら新車から10年未満で乗り換えるからな 13年ルールの理由知らんからそういう勝手な思い込みをする
自動車の新車登録からの平均保有年数が13年だから13年経ったらボロ車はエコじゃないから税金上げて廃車促しちゃおうっていうアホな話が由来
平均13年ということは10年未満は少数派なんだぜ
最終型でも14年落ちのMH21がまだまだいっぱい走ってる現状をみれば13年ルールの数字にも納得できる 28です。
みなさんありがとうございます。
4WDのビスカスカップリングは持病みたいですね。今のところタイトターンすれば音がするかな？ってレベルですが時間の問題かもしれません。エアコンやブレーキ・ベルト等は今のところ大丈夫のようです。
ちなみに距離は13万キロです。
タダでもらったのでまぁ税金上がっててもしばらくは乗ります。 バイクで言うところのサービスマニュアルみたいな冊子はワゴンRにはありますか？ >>36
それもう壊れてるよ。ハンドル目一杯切って進行したときギギギゴゴゴって鳴るならもうダメ ビスカスカップリングはハンドル切って円を描くようにぐるぐる回ると、応急処置でしばらく鳴らなくなるらしいよ ギコギコは直してもキリないから放置されるパターンも多い 応急処置で何か部品外して2WDにすれば異音なくなるのでは？ 俺なら部品交換するけどな
新品修理でも工賃込みで7～8万円でしょ？
今時のビスカスカップリングなら昔のやつより耐久性もあるだろうし ハンドル切ってガガガとかカタカタ音する症状はユーチューブにも動画があるくらいのワゴンRの持病だから見てきたらどうだろうか >>36
ビスカスカップリングは持病っていうか、消耗品です >>36
時間の問題だな
鳴ってきたなぁと思ってたら次の月にはもうゴリゴリなり始めたわ
中古品で済ませたけど、今のところ不具合ない スズキの場合 軽自動車にはビスカスカップリングは使用されていないよ 使用されているのはローターリーブレードカップリング
このローターリーブレードカップリングは構造に欠陥があり ある程度使用すると異音を発する なので開発元のトヨタでは今では使用されていない 今でも使っているのはスズキだけとなっています >>47
それって呼び名が違うだけなんじゃないのか？
「ホチキスじゃないよ！ステープラーだよ！」みたいな wikipediaによると類似品らしい
wikipedia情報を信じるかはあなたにお任せします 28です。
Youtubeでビスカスカップリング？異常を見てきましたがどうも違う音ですね。何かボディのガタかもしれません。
しかしながらこれだけ書き込まれるネタのようなので覚悟して部品探しておきます。
重ねてみなさんありがとうございます。 14年落ちの13万キロだったらそれだけじゃねえだろ >>50
補償切れなんだし、リコール済み（）だろうから気にしすぎなくてイイと思うぞ
異音も許せるならスルーで
故障は異音が許容範囲超えるか
ハンドル切った時にジャダーが酷くなったらビスカス交換で ワゴンRってロゴのシール剥がしてもその下に位置決め用の下書き線とかありませんか？ >>54
ない んなことトヨタでも目分量で接着剤一発付けだよ 作業に５秒もかけてないだろうよ
それを適当というならそうなんだろうな どんな車でもな >>48
ビスカスとロータリーブレードは構造が全く違うよ >>21
クラッチスタートシステムてなによw
今年一番うけた >>60
俺は>>61を見なくても3ペダル車のこと言ってんだろうなって何となく分かってた(^_^;) ソフト99のタッチアップのシルキーシルバーの色が合わない。
色が濃ゆすぎる。薄い色のシルバーとか他にあるのかわからないし。 傷がデカイならスプレー缶買った方が良いよ
ただし別途
脱脂スプレー+1000番2000番ペーパー（100均にある）+コンパウンドセット+ガラスコーッティング（100均～2000円くらい）
は必要だが MH55S(FX)って普通のフロアジャッキだけで前持ち上げられる？
検索してみたら、指定のジャッキアップポイントにあわせるとバンパーが邪魔でジャッキのハンドルが動かせないなんて人がいるんだけど。 >>65
普通、ちょっとずつジャッキアップしてからバンパーがある程度上がったところで一気にジャッキアップするもんじゃないの？ >>67
そのZ2Sが濃ゆいのだが・・。個体差かねえ >>65
ジャンプとサンデー買ってきなよ
それに乗せてからフロアジャッキを使うんだ 前輪の両輪を雑誌に乗せるって意味だからな
ジャッキを乗せるんじゃないよ
ちと不安になった ゴールドからブルーになってしまったゴールドに戻るのに5年もかかるとか
洒落にならんわはぁ〜 5年+免許更新のタイミングだから5年じゃ無理やで
最長10年 保険高いし次の車検で売るか
個人売買で売ったことないけど
どうだろうか?
１８年式なんてカスみたいな額にしかならんから
近所の業者に売っといたほうが得かな 5年無事故無違反になればみなしゴールド制度ってのがあるで そうかー
微妙だなー
最後に違反したのが２０１７年の夏の駐車違反だ
5年は立つ 俺は深夜の真っ暗な工業地帯の交差点で一時停止不十分でネズミ捕りにかかった。
見渡しても誰もいないような場所。たまに通り抜けに使うクルマがいるが、
昔の道路形状の名残で全然使わない道路の方が優先になっているので、
うっかり一時停止しないクルマが多いので警察がたまに見張ってる場所。
俺はそれは知ってたが深夜だったのでキッチリ止まるのもなあと、
一時停止が不十分になってしまい、真っ暗な中にサイレンが光ってしまった。
こんなつまらん取り締まりやるなら自動車ドロとか、夜間無灯火とか
そっちの方を取り締まれよと思ったね。罰金7000円 ゴールド免許じゃなくなって保険料上がるから車手放すってのも俺には理解できんがなw >>81
きっちり止まるの定義は知ってるかい？
完全停止してから3秒経過で発進が正式な取締ルールなんだぜ 1993年の皇太子成婚時に恩赦があって、直前に受けた違反が消えたわ >>83
だから深夜の臨海工業地域でクルマ通りももちろん、人が通る場所でもないし
街灯も全くな、周囲は真っ暗な環境だったのでつい完全停止をサボったのだよ。 門も閉まって人気も全く無い、工場の入り口の交差点でよく信号無視の取り締まりをしてる
流れも速いし歩行者信号が無いからいきなり黄色になるんで信号無視しがち
良く捕まってるわ あと4日でFAが納車される
マニュアル車の運転は久々だがギアは入りやすい方ですか？ 昔、ワークスの5MTとワゴンRの4ATを乗った経験からスズキのミッションは弱いって観念が頭の中にこべりついてしまっている スズキのMTに20万km近く乗ってもなんともなかった 昔乗ってた550ccのアルト4MTは頑丈だったのに 数年前に中古でワゴンR購入したんだが、ディーラーに車検を出した事が無いのだけど、今回初めてディーラーに車検出そうと思う。
予約をキチンと入れた状態で、自分が交換必須と考えてるオイル類、エレメント類、ブレーキオイル、ATF位の交換位だと何日位預ける事になるのかな？
まぁディーラーの場合は他に点検項目が多いのでこれだけとは済まないとは思うけれども・・・ 因みにタイヤは交換したばかりなので4本ともバリ溝ありです >>90
スコスコ入るよ
バックはまれに引っかかるけど、「バックギア 入りづらい」とかググるとコツとか出てくるからいろいろ試してみそ アルトてトヨタにもOEMしてるんだ？
前走ってるリアハッチにトヨタマークが付いてた。 >>94
特に修理すべきものがなけりゃ早けりゃ当日に帰ってくる >>94
ブーツさえ生きてりゃ他の点検は必須にして手抜きで通るところだからすぐ終わるよ
きちんとやるんならしっかり金とって何日か預かるような街の車屋に頼むといい。ブレーキ周りのメンテナンスとか
いろいろグリスアップしてくれるところなら車がパリッとするくらい良くなるよ >>98
ありがとうございました。車検は5月なのですが早めに予約入れときます。 >>96
サンクス
これで車のMTとバイクのMTと原付の自動遠心クラッチの使い分けが捗る ステ55と原2MTが楽しい
ストレス溜まったときは原2でレブまで回す ATはかなり進化してるけどMTは1998年の新規格軽からあまり進化を感じない 初売りで契約したFA5MT
その時は納期二か月程度と言っていたのに
ちょっと見通しが立たないとの電話が掛かってきた
春の車検に間に合えばそれでいいのだが >>109
車検に間に合わせるのが契約の条件なら言えば代車出してもらえるんじゃないの？ >>108
MTの進化ってのが良くわからん。アナログを進化させろっていうのも無理な話だ
とはいえ昔よりギア入りやすいだろう？。シンクロメッシュが良くなっているんじゃなきかなぁ
マニュアルの進化とは言えないのかもしれないが AGSとかDCTとかもあるし MTの進化がAGSだと思う
正常進化かどうかは不明 燃費は良いけどカーボンを吹き飛ばすほど高回転を維持しないせいでカーボンが溜まりまくるのはやばいな
これからの車はみんなこうなのか？ >>111
動力特性の話のつもりだった
今のエンジンは低回転から強いトルクを出せるからAT(CVT)とのマッチングが良いし
ATの効率もぐっと進化した
MTは元から伝達効率が良いしトルクが出る回転数を維持する運転なら動力性能的には昔と大差ない
言い換えるならATがまともになったとでも言うべきか 嫁も乗るからCVTしか買えないんだが、ステにターボMTがあれば土下座してでも買う んじゃまぁ 進化しないっつーか 進化のしようがないってことで スティングレーXとＴでは足回りに違い有るのネットで見るとＴは足回り固いて書いて有るが？
スプリングかショックの違い？ 純正オプションのAC100V、FAだけ対象外なのは何か理由があるんでしょうか？虐めですか？ FAとFXの違いってオートエアコンが付いてるくらいだと思ってた >>122
バッテリーは車検の前に付けられる一番デカいのに変えるようにしてる
ホムセンで売ってるパナの安いやつが個人的にお気に入り 誰がバッテリーなんか…バッテリー容量なんざ怖かねえ！
野郎（FAのみバッテリー容量小さくした設計者）ぶっ殺しゃあ！！ >>125
不必要にデカいの積まないほうが軽くていいし、アイスト用バッテリーは高額だからむしろ喜ぶべき
標準の38B19Lは軽自動車には必要十分でしかも安い、激安品比較しても3000円と6500円の開きがある 無駄にでかいバッテリーなんて必要なのはオーディオに金かけているやつだけっしょ…
逆に電装品大量に載せているのにバッテリーも高価なものにしていないやつはそれはそれでちょっとね >>127
士郎正宗の漫画にそんなシーンあった記憶
攻殻だっけか？ >>133
台車はと、荷物をのせて運搬移動するための、車輪が付いた台のことである。荷車の一種でもある。 教えて偉い人。
中古で買ったんだけど前オーナーがスペアのキーを無くしてたみたいで、中古車を購入した時はメインキーのみ。ディーラーで予備のキーを購入して登録して貰ったんだよね。
で暫くはメカニカルキーって言うんかな？予備キー本体の横の方にスライドして収納されてるギザギザの奴。あれを鍵屋で掘って貰わないと勿論使えない状態でそのまま保管してたんだけど、万が一メインを無くしてしまって、予備キーの電池切れとかで使えない場合、メカニカルキーが無いと施錠出来ないんで鍵屋で作成(掘ってもらう)して貰おうと思うけど、いくら位するんだろ？ 拷問する歯医者がワゴンRの100V電源を使う
🤔 >>136
予備キー購入したディーラーで聞けや
今日営業してんだから >>130
必要かどうかは別として、バッテリー上がり対策の安心として大容量買ったり音質(俺には分からん)の為に高品質品買ったりするのはアリだと思うよ
カオスは同じ寸法で60B19と大容量で音質アップして青い筐体で変えた感出るしイメージ戦略で成功してるよね
電解液量見えないのはクソだと思うけど。同じ性能で普通の半透明白ボディでいいんだよなあ >>141
自分もカオス入れてますけど満足してます。通販購入しましたが何より安い。見た目も良くて高性能なので購入して良かったです >>142
高性能に慢心して保水しないと突然死するから電解液量はちゃんとチェックしましょうね
液栓カバーがついてるのは蒸発防止であってメンテナンスフリーって訳じゃないからね >>143
カオスで「要交換（補水必要）」が点灯したら寿命って意味じゃないかな？
コントロールシートを剥がして補水したら使えるだろうけど、寿命と割りきって交換するのが良いと思う。 >>144
安全＆安定第一ならそのとおり、インジケータ見てNGなら即交換でトラブルフリー
でもそもそもメンテナンスフリーと勘違いして液面どころかインジケータのチェックすらしない人が結構多いからね
CAOSはなまじ性能がいいから液面低下してても結構元気に始動しちゃうから劣化に気付きにくい
そしてある日突然限界を越えて始動不能(突然死)になるから怖いのよ
しかも箱が青いせいで液面を簡単に直視できないから余計にやらかし率が上がる
普通のバッテリーと同じように液面チェックして補水を行い、時にはパルス充電でサルフェーションを溶かしてやるとぐっと長持ちするし環境にも財布にもエコだよ >>143
ありがと！！マジすか！？1回も量のチェックしてませんでした。
暇な時してみます。保水液って精製水でも大丈夫っすかね？？一応精製水見たらバッテリー補充液とは記載あったんすけど。 >>145
仰る通り確かに見にくいですね。2回ほどしか見てませんが^^; 1回も量のチェックしてませんが→1回も補充してませんが
の間違いでした 確かに他人の車のボンネットで青バッテリー見かけると金かけてるor大事にしてる感あるもんな。
エネオスの赤バッテリーだとレア過ぎでマニアック感バリバリだがw カッコより実利を取って欲しかったけどなあ
エンジンの赤ヘッド青ヘッドよろしく蓋だけ青くすりゃいいのに >>141
知らんのか？お高いバッテリーは死ぬまで電圧が下がらない性能はあるけど
死ぬときはいきなりバッテリーが動かなくなるから
セルが回らないとかそういう前兆すらないので金かけてまで目的がある以外ではオススメしないのだよ 疑問に思ったんだけど万が一長期間車を動かさない時期があった場合など、60B19のバッテリーと38B19の場合、容量大きい60Bの方がバッテリー上がりは起きにくいって事だよね？ バッテリーが弱ってくるとアイストのランプ点滅するじゃない。 >>157
アイドリングストップ無しの車の事で書いてたわ >>158
それであってるけど
年5千キロしか走らない。とかなら1500円くらいのソーラーチャージャー付けた方がいい9年くらい無交換いける >>162
聞いた事はあるけどそれって車内にソーラーの充電の装置みたいなのを設置するって事かな？
通販サイトでオススメあったら教えてくれたら嬉しいです。使用するに当たっての注意点とか。 >>162
追記
やっぱ乗らない期間だけ-端子を外す位じゃ、バッテリーには負担掛かってんだろうねぇ。 >>162
動画サイトで見たけどこれってエンジンルームのバッテリーに繋ぐんじゃなくて車内のヒューズに差し込むみたいな感じだよね？買った時から差し込むだけの商品だと良いけど加工しなければならないのだったら自分には無理かも(^^;
半田ごてとかもって無いので。 >>156
そこら編は、詳しくはネットでドライブレコーダーの駐車中の常時録画関連の記事で
それなりに説明があると思うから調べてみたらいい。
ドラレコも４～１２時間位までしか停車中は録画してられないみたいだしね パリ協定のせいで、天然ガス、石油、石炭の値段は爆上がり
何故かドイツと日本の原発は停止、アメリカも自国で石油の生産を停止した。
結果、世界中の人たちが燃料代の高騰で苦しんでる。
一体、何のための環境問題対策なんだ？地球温暖化よりも第三次世界大戦で
世界が滅ぶ方が早そう。今なら言える、グレタはただのキチガイ。
早くトランプ再選してパリ協定離脱しないと世界が亡びる。
しかし2024年大統領選までまだ３年近くもあるよ・・・
太陽光発電なんてただの自然破壊だ。馬鹿馬鹿しい。
石炭火力発電こそ人類を救うエネルギーなのに ガソリン代の50円くらいはガソリン税だ
政府はここを削れば全部とはいわなくとも120円くらいには納められるのだ >>168
ちゃうで 88円が原価 残り全部税金やで アイスト用のバッテリーって、頻繁にエンジン始動するから強化されてるよね。
で、ふと思ったんだけど、アイストを常にOFFにして乗ったら、普通の40B19とかより長持ちするんじゃないの？
性能も60B19と同程度はあるんじゃないかな？
あくまでアイストを常に切って乗った場合の話だけど。 アメリカは、アメリカ産シェールオイル生産を行うべき。バイデンはやれ。 >>170 その通りです。アイスト停止でバッテリ－長持ち >>172
長持ちは当然ですが、アイスト機能のない車の40B19とくらべてもより長持ちするのでしょうかね？
あと、頻繁にエンジン再始動するから強化されてますが、性能的には60B19くらいはありますかね？
だったらバッテリーの価格は高いけど、アイストはOFFにして乗るつもりだから、アイスト車に乗り換えてもいいなと思って。
今、MH23Sに乗ってます。 >>173
アイスト車でアイストを殺せば、アイスト無車の40B19よりもバッテリー長持ちする可能性が高いけど保証はできない
現行アイスト車のバッテリーはK-42R、バッテリーメーカーは60B19や50B19(廉価版かな？)相当として売っている模様
いちいち始動時にボタン押さなくても常に殺せるアイドリングストップキャンセラーキットがある
https://item.rakuten.co.jp/cepinc/unm371/?scid=af_sp_etc&;sc2id=af_101_0_0&rafct=g_1 >>174
なるほど、ありがとうございます。
キャンセラーはエンジン始動のたびにいちいちアイストをOFFにするのが面倒なようであれば検討してみます。 マイルドハイブリッドのアイストからの再始動で鉛バッテリー使うの？ >>177
ISGを使うから、バッテリーは使わないよ >>179
鉛バッテリーでなくリチウムイオンバッテリー 先週FXの未登録車購入購入しました
15年物のミラジーノから乗り換え
夏場のエアコンが街乗りだと全然涼しくならずに毎年辛かったけどワゴンRの現行モデルだとエアコンでの不満は見当たらなかったから大丈夫かね？ もちろんガスとか疑われることは全部やったよ
単にコンプレッサー弱かっただけ リコールから返ってきたら燃料計が満タンにならなくなった >>181
ちゃんと冷えるしなかなか良いよ
でもエンジンパワーを食うエアコンなわけで馬力がだいぶしんどくなるけどね
例えばエアコン全開でずっと走るとあまりモーターアシストしてくれなくなるとか
バッテリーがエアコンの方に持ってかれるんでしゃーないわな
あと個人的に気になったのはエアコン作動時は回生ブレーキ解除までがちょっとだけ早くなるところ
かけないと止まるギリギリまでは充電してくれているご様子だった >>180
アイストからの再始動にリチウムイオンバッテリーを使うなら、
鉛バッテリーは40B19とかの普通のでいいのに、
なんで高価なアイスト用バッテリーを使うのだろう？ とりあえずマイルドハイブリッドはいらん。冬場は燃費悪すぎ。無いほうが燃費良いんじゃね？ 去年から現行ハイブリッドFZに乗ってる者ですが、初めての冬を迎えて燃費の落ちっぷりに愕然としている
昨年の春頃から乗り始めて燃費計表示で25km/L 超えだったんだけど
秋の終わりくらいから落ち始めて、今では18km/L を切ってるよ
その前のクルマがプレオRSでハイオク12km/L くらいだから随分と安くはなったけど… 俺は春秋24、夏21-22、冬で19-20くらい
トータル23くらい。割と街乗り多くてたまに郊外。 エンジンの吸気口がグリルのとこにあるのが冬はよくないと思ってる FA（MT）納車されました。
アクセル踏むと走る。マジ感動。
今まで乗ってたミラジーノ（NA）やKeiターボより馬力は落ちるはずだけど発進とかは思ったより力強くて加速も悪くないしギアもスコスコ入るのでストレスは少ないですね。 アクセル踏んだら走り出して感動するのはネ申のGTOってコピペネタの言い回しだから突っ込むのは野暮 >>185
最近ワゴのリコールってありましたっけ？ 前から思ってたんだけど、決算の時期ってめっちゃ混み合うし(コロナ禍の前しか知らないけど)車検の時も中々希望の予約とれなかったりする事が昔あった思い出あるけど、やっぱ車買うならこの時期づらした方が幸せになれるんかな？ たまたまオイル交換とか行っても混み合うのが2月、3月ってイメージなんだけど… >>199
いや、勿論大丈夫ですが…
その程度のことも分かってないアホだと思われてるのかな
ちとショックですわ(´・ω・｀) 燃費に関しては真冬が落ちるのは当たり前だけど、な郊外の道で20を切った事は無いな。 スキーいくと峠道で燃費悪化してなんだかんだリッター２０ｋｍで収まるな
バイパスはがっつり燃費走行 毎日氷点下行く雪国だけど現行FZで平均燃費22km/L
夏場の最高記録は24.7km/Lだったな
寒いとモーターアシストがとにかく仕事しなくなるから仕方ないか 家の嫁さんの55ステTは購入してから4年半で平均燃費15.5ですよ 脳構造が違うからな
男は大局を見るのに向いているが細かい事は見落としがち
女は局所を仔細に分析できるが大局を見失いがち
それが自動車の運転に悪く働きやすいのだろう
他のことに気を取られがちで運転が雑になるとか、付いてくことに必死で煽り運転まがいの車間距離でブレーキ踏みまくりとか起こりうる 女はアクセルかブレーキのどちらかを常に踏んで運転しないといけないと思ってるんだろう なんか嫁さんがコテンパンに言われてて俺泣いたwww 寒くなれば空気密度が大きくなるから大きくなった分ガソリンが多く噴射される
燃費の良し悪しなんてそんなもん 使用環境も考慮に入れず女は女はとマウント取った気になって悦に入ってる頭の悪いオヤジっているよね 空気読めずにマジレス始めちゃう正義マンっているよね 燃費悪いマンが言ってるのはどうせターボっしょ しかも試乗とか短距離でベタ踏み そら低い
どんな車でも条件が悪ければスポーツカー並みの燃費は仕方がない 男と女でどっちが劣るではなく一長一短というだけの話なんだけどなあ
村から出ない女と外に狩りに行く男じゃ要求スキルが違う
だから男は車の運転は上手だとしても女房の運転はイマイチなんだよ 燃費が悪い人間の特徴→やたらとブレーキを踏む。
アクセルオフが非常に遅い。
アクセルを踏む力が一定では無い。上手い人はアクセルにつま先を置くって感じ。
オイル交換の頻度が長い。
車内に荷物を置きっぱなし(例、ゴルフバッグ等)
常に暖房かエアコンをつけている(自分は基本、春&秋は付けない) 信号青になった直後のダッシュは遅くて前の車に離されるのに
前方信号赤のときはアクセル緩めず車間詰めてくるんだよな
運転下手なアホは CVTなかなかエンジン駆動系温まらずにパワーが出ないな
さらな雪道の四駆のカップリングをもっとキツメに出来ないものかな
カップリングのオイルって定期交換するものなの？ >>215
「付いてくことに必死で煽り運転まがいの車間距離でブレーキ踏みまくりとか起こりうる」
道理が分かると可愛らしくすら思うけど実際やられると糞気に障る >>227
それもウザいけど、右折する時に中央に寄らずに待ってる女の多いこと。それが原因で後ろが詰まるのわからないのかね >>228
それは女だけじゃないわ
特に左折の時いちいち右に膨らんでから回るやつは男も女も確率的に変わらん、90％のドライバーがそうだろ
ここで偉そうに吠えてるやつもフタ開けて見れば同じ穴の狢何じゃねえの >>228
道幅によるけどわざと真ん中に止まってるわ
へたに空けるとへたくそが頑張ってギリギリすり抜けようとするから ロードバイク用の空気入れあるといつでも空気圧調整できて便利だよね >>224
車間開けないではしるからすぐブレーキ踏むんだよな 右折の時危ないのは、ハンドルを若干右に切ったまま斜めの状態でウインカーを直前に出して待つ奴。
この状態だと左型のリアが若干左型に飛び出てる状態なんで、左車線に直後の後続の車が車線変更しようとしても邪魔になるんだよな。
真っ直ぐの状態で早めウインカーを付けて減速して待たないと後続車にも迷惑掛かるんだよな。 >>234だが勘違いしないでくれよ。交差点での話では無くて、見通しの良い直線での右折での話。
反対側に店舗等があり用事があって入るんだろうな。そんな時にこのケースが目立つ 中央分離帯があれば良いんだけど、地方どの中央分離帯が無い所も多くこんなシュチュエーションがあるんだよなぁ。 山岡って見えるのmateユーザーだけなんスよ…
右左折のウインカーは遅くともブレーキ踏む前に出すようにしてる mateユーザー？ネット詳しく無いんで全く分からないw 連投するとmate（5chブラウジングアプリ）では勝手に名前が付けられるｗ
idより見やすいってだけだけどね、今日の>>243は北原さんになってるよｗ 5ch系掲示板には古くから専用のブラウザがある
Android用の専用ブラウザで最大手と目されるのがchmate、通称mate
そのmateでは同一IDで2回以上書き込みがあったとき判別しやすくするために適当な名字を当てる機能がある
この名字付与がmate特有の機能と分かっているユーザーはPCやiOSなどの別環境では通用しない話なので名字の話はしない
俺の見てる画面ではこう見えてる
https://i.imgur.com/N6EYGi6.jpg
山岡が連投しまくってうぜえな、となる訳だ >>244
>>245
ありがとう。そんな機能があったんだね。この歳になって知りました。
山岡って書いてから美味しんぼの主人公を想像してた俺でしたw 説明書に両輪上げる時のジャッキアップポイント書いてあるの親切で助かる
しかし手持ちのジャッキでは前輪側は無理だったorz >>224
ま、今回のワゴンRハイブリッドはアクセルオフしてると
人によっては足が吊りそうになる弱点があるとは思う アクセルの位置を低くできればいいけど俺は足の置き場の高さを変えて解決したよ
ずっとアクセルちょん開けでいると足がつれえんだわ >>229
それについては分析が出ていたな トラックドライバーか昔のパワステのない時代の老人にその癖があるんだそうな >>248
ん？足がつりそうになるっての分からないんだけど、それってどゆこと？？
アクセルの高さが今までより高いって事？？
現行1度しか代車で乗った事無いから分からないんだよね。 歳取ると足を上げる事が辛く感じて来るんだよ、若い貴方もその時が来れば理解する。
普通に歩いてるだけで小さな段差で転びやすくなるし、最終的には摺り足で歩くようになる。
介護学ぶ基本的な事象です、個人的意見ですが老人のペダルの踏み間違いというのは
この頭で考えた行動に体がついてこないのが原因だと思ってます。 老人は筋肉が弱って股関節が広がってしまうらしい
運転席に座って足先をまっすぐ並べたつもりでも実際にはハの字に広がってしまうんだそうな
すると、ブレーキを踏んでいるつもりでも足先が開いて右側に寄るのでアクセルを踏んでしまうことがあるんだってさ
咄嗟のときは自分の下半身を目視する余裕なんかないし、本人はブレーキを踏んでいるつもりだから余計に強く踏む、そして大事故になる
認知症でなくても身体操作レベルでリスクを抱えてしまうのが老人、そうなったら返納すべきなんだけど実情は厳しい
早く完全自動運転が実用化されるといいね >>251
癖がない灯体。カットラインもきれいで問題ないく使えてる。 リアのワイパーがちょうど見たい部分を拭いてなくて噴いた
角度調整とかできます？ 履いてない画像と思ってた飛びついたらワイパーの動画だった件 FA2WDMT初めて給油したけどリッター18キロ走ってた
冬場にしてはまあまあだね
しかし給油後の走行可能距離が322キロって表示なんだが加減したにしても計算おかしくねw その平均燃費18キロの燃費とその距離を割って出た数字(使った燃料の量)と平均燃費を掛けたらまぁ大体そんな辺りの数字がでるけど
現状の燃費そんなもんじゃないかな？高卒だから解らんけど >>261
>>262
念
どこがおかしな数字なのか笑
リッター18キロから車がちゃんと換算して出してくれてる 買おうか迷ってるけど5月にフルモデルチェンジするの？ 例えBEVになったとしても今のような航続距離600kmなんて絶対無理だからなあ劣化としか思わない 電動化より燃料タンク容量を35Lに増やしてほしい
そしたら夏場に航続距離1000kmも夢じゃない 34SのMT乗りだけど、ステアリングをスイッチ付きに交換した人おる？
車体側のスパイラルケーブルに刺さっているコネクタはやっぱり２Pinなんだろうか？ 燃料タンクを小さくする事で軽量化して燃費を上げるって釈然としない 1000kmも走るなら給油ぐらいしたっていいだろ EVじゃあるまいし >>269
たぶん、100%EVにはならないと予想。
夜間に一斉に8000万台のクルマが充電したら大規模停電になる。 このスレ見てるとMTに乗ってる人もいるね
MTだと納車がすげー伸びそう
でもMT乗りたいなぁ >>272
なら20Lの携行缶を積めよ
航続距離1200kmも狙えるぞｗ >>272
俺はターボだけどあと5L増やしてくれれば満タンで500km走れるんだけどなぁ。34SスティングレーT。平均燃費16.8km。 ５５Sなら満タンから頑張れば７００ｋｍ走ってくれるから頭おかしくなるわ
何がおかしいって航続距離が550ｋｍから１００ｋｍほど走っても減らねえんだもん 減らないどころか少し増えていくの草だわ >>281
お前が頭おかしいだけじゃなく車も壊れているんだろ >>281
俺も55sやけど、夏場でエアコン付けないなら700km余裕だよな
早く暖かくなってくれ >>281
俺は頭おかしくないけど700くらいは走れるぞw 燃費良い車に乗ると頭おかしくなると聞いて怖くなりました 一度のると燃費良い車に燃費良い車しか選択肢なくなるよ
ケチ症ならなおさら 給油後に満タン法で計算して良い燃費だと「やったぜ！」っていう気になってしまう >>283
夏場にエアコン付けないのが現実的じゃねーだろゲェジが >>293
妻子が乗ったら付けるけど、余裕だろアホが 燃費もパワーも落ちるだろうがエアコン位割りきってつけろ笑 タイヤローテーションやってる？それとも2～３年で交換か？ この車ってスマホナビ充電しながら走行って厳しい？
この間試したら全く充電されてなかったどころか減ってた
一応ケーブルは急速充電対応のものを使ってる 俺んのは普通に発熱する位の電流で充電出来るよ
オルタネーター弱ってるんじゃね？
ケーブルは急速用との事だけどシガーソケットにさしてるアダプターの方のアンペアっていくつ？ ケーブルじゃなくてUSBの出力が足りてなさげ
いまどき5V2.4Aとか役に立たない、9V2Aとか高電圧じゃないと >>110
俺もそれで契約したが、納金した途端に塩対応され始めたw
長々と代車を貸したらこちらが困るとか。
来年度の車検や自動車税に差し障り無いよう、今年度いっぱいで廃車＆代車の条件契約しともこれw >>302-303
ケーブルばかりでそちらは盲点だった
ありがとうございます 最新の燃費計はほぼ狂わないって知らないあたり何十年落ちの車に乗ってんのかねってやつがレスしてるってすぐわかるね >>303
スマホ程度なら流石に足りない事は無いだろ笑 >>306
ここ直近で燃費計の話したのは少なくともお前だけなんだけどどのレスに対して書いたんだ？
中卒高卒の馬鹿ガキが最近の車買って貰ってはしゃいじゃったか？
ん？笑 >>308
今時のスマホの充電器で12Wは足りねーだろ
時代錯誤も甚だしいから平成に帰ってくれ >>308
>>311
そりゃ機種によるし、言い合いは止めましょうや
うちのスマホは昨年モデルだけど、ナビしながらでも5V2Aの10Wでおｋっすよ
（5V1Aでも「充電だけ」はできるけど、ナビに使いながらだと全然追いつかない）
んで、もちろん5V2.4Aでも足りんよって機種も多数ありますわな
いずれにしても高出力チャージャーで急速充電しながらの使用はバッテリの劣化を早めるから、
「あえて」必要最低限の出力を選ぶのがいいと思うんすよ
特に運転中ずっとスマホナビやAV用途に使う人は要注意っす ドライブレコーダーの電源にも使ってるからシガーチャージャー使ってる。
https://i.imgur.com/aXDJLDN.jpg >>313
デカすぎない？ドリンクホルダー1つ潰す奴かな
俺は多連装ソケットをダッシュボードの裏に隠してる
ドラレコ前後別々でスマホとタブレットと客人用USB電源まで用意したらとんでもない事になってしまう 本気で充電したいなら100Vだな
こういうのならタブレットでも充分に耐えられる
ttps://image.yodobashi.com/product/100/000/001/003/162/828/100000001003162828_10204.jpg 分配ソケットならどっか足元にはっつけとけばオッケーだからみずぼったらしくならない >>314
MH34Sだからエアコンパネルの下にホルダー有るからそこに入れてる。 安い100Vインバータは矩形波だからACアダプタに悪い
そもそも2段階変換でエネルギー効率も劣悪、悪手だよそれは
12V電源駆動のUSB-PD充電器、それも高出力な奴が一番いい >>317
うちもMH34Sだからエアコンパネルの隣に深めのくぼみがあるんで、そこにナビリモコンとか入れている 他の車種よりこの車半ドアになることが多いんだけど覚悟が足りないのでしょうか？ 1センチくらい窓を開けておけば、締まりが良くなるかもです。 今日納車
同じく半ドアになりまくる
でも広いし燃費良いしほんとに最高 ドアが軽すぎて室内の気圧に負けちゃうのよね
思い切り叩きつけるように閉めてる（ちょっと罪悪感） 後ろ左右より前の方が閉まり悪くて、
前は助手席側より運転席側の方が更に閉まり悪いMH55S そういや新型も低グレードはドアの締まりが悪いな スティングレーの知り合いのは段違いに締まりがいいわ
低グレードは作りからして安っぽいのだろうかね 流用の鬼のスズキが同じ形の部品を作り分けるわけがない
個体差だよ個体差 ドアを閉めたときの音が一昔前の軽だと「バンッ」って安っぽい感じだったのが
現行ワゴンRは「バフッ」って普通車と同じ感じで高級感あると思ったんだが 55ステだが、1万キロ超えてから少し締まりが良くなった気がする。 >>334
普通車も持ってる上でだが情けなくなる位軽のドア音だよ
別に情けなくはないけども オーナーになる前はワゴンRなんて目にも止まらなかったけどいざオーナーになると良い車なのが解るな
モーターアシストがｸﾞｲｸﾞｲ効いて中低速軽らしからぬトルクがある 最近代車で半年落ちくらいのFX乗ったのだが、あきらかにモーターアシストの頻度もほぼ毎回だし、アシスト時間もかなり長いので羨ましい。 >>340
毎朝朝６時15分には乗ってるよ
だが俺様は静岡人なので氷点下とはほぼほぼ無縁だがな
バッテリー暖まるまでアシストしねーのは知ってるよ >>337
情けなど不要
ドア音を普通車並みにしたければ、ドア内張内部とサイドシルに吸音材充填すればよし 走行距離が年間2000キロ～3000キロみたいに少ない場合、エンジンのエアフィルターって交換時期どうすれば良いんだろ？？
通常シビアコンディションだと2万キロ？位って言われてるよね？？ >>343
都内とか一桁国道とか煤煙の酷いところばかりを走っているなら3000kmでも交換していいな
俺は湿式だからフィルターは洗って再利用しているけど 湿式フィルターあるの？
23用の純正形状社外はBLITZのSUS POWERしかなかった
剥き出しは嫌い >>344
都内1桁国道走行では無いですが、自分の場合2年に１回は替えた方が良さそうですね。因みに乾式です 前の車で暖房の時期はオートエアコンにしてAC切ってたんだけど、この車のオートエアコンを押すとACが勝手につくよね
先輩方はどうしてる？
わざわざAC一回押して消してる？それとも冬場のコンプレッサー起動が燃費に与える影響なんて微々たるものとしてACつけたままにしてる？ そもそもAUTOをあまり使わないけど、自動でAC入ったらすかさず切る
冬場のエアコンはくもり取り以外は無駄だし 前回AC切りにしてOFFって次乗るとき∧∨ボタン（スイッチ？）を押せばACが入らない状態でヒーターだけに出来るんじゃなかったっけ？
トンチンカンなこと言ってたらスルーしてくれ >>350
風量増減スイッチを操作してファンを回す
そうするとACはオフのままだよ。ってことだよね？
それでいいと思う、俺もそうしてる 朝とかフロントが凍ってるときにマニュアルでデフロスターにした後、オートに切り替えるとAC付くから面倒 >>351
そういうこと
俺の国語力の無さを痛感した 普段FA乗っているのでたまにレンタカー借りるとオートエアコンの操作で戸惑う >>355
ごめん。戸惑うって事ね。分からないって書いてたのかと思った。
直感的にマニュアルの方が簡単だもんね。 マニュアルは真っ暗の中前を向いたままでも操作出来る
55は知らんけど34の空調まわりボタンツマミスイッチ類はまだ慣れない FAだけど折角のマニュアルなのにタコが付いてないのでそのうち走行距離が中古のタコ付きメーターと同等になったら交換しようと思う
外気温も表示できるみたいだけど外気温センサーも追加すれば表示されるんかね？ 4WDをねらっているのですが、FAとFXのモーターアシストってそんなに走りで違いがありますか?
シンプルなFAが好みですがいかがですか? ２３ＮＡでスキー場までいってるんだが登りでもうきつい加速しない！ってなるんだけど軽トラは元気に上っていく
あれは軽トラがパワーあるのか軽トラがベタ踏みしてるだけかどっちだ？ 前はターボやスーパーチャージャーの軽トラもあったしな >>361
FFで上り坂なら重心が後方に寄るので空回ってる可能性あり、それとスタッドレスがヘボかボロだと食わない
雪国の軽トラは大抵は4WDだしトラクションがよく掛かる、パートタイム4WDならもっとガッツリいける
ウチのｶｰﾁｬﾝは4WDのワゴンRだけど降雪時は後ろにコンクリートブロック積んでトラクション稼ぐようにしてる
俺は重いの嫌だからFFだし積まないけど、その分無理はできない >>366
雪道ではないんよ
乾燥路なんだけど結構きついなあーって坂道でゆずると何台かあとに軽トラ続いてたりする
長い坂道だとどんどん減速していくから踏むより譲っちゃってゆっくりいくんだけど >>366
そういやハイブリッドも荷物載せたほうが長距離では燃費が良かったりするんよね
軽すぎるから慣性が働かないんだろうな >>368
ワケ ワカ ラン
∧＿∧ ∧＿∧ ∧＿∧
（ ・∀・） （ ・∀・） （ ・∀・）
⊂ ⊂ ） （ Ｕ つ ⊂__へ つ
< < < ） ） ） （＿）|
（＿（＿） （_＿）＿） 彡（_＿） >>367
軽トラは積載前提のギア比なので登坂は強いはずだよ
。その分高速道路は伸びないはず
田舎の山道で出会う地元の空荷軽トラの速さは異常(笑) >>367
それは完全にパワー不足、ODオフやLレンジで引っ張ってもダメならどうしようもない
MT乗ってると踏んでも踏んでも加速しないはあっても減速っていう現象は無いから、ATやCVTの油圧駆動に馬力吸われてるんだろうな
軽トラもMTが多数派だからその差が出るんだと思う
でも現行のワゴンRはNAのCVTでもパワフルだよ、やっぱ低回転型のR型エンジンのおかげだろうね >>352
デフロスターボタンもう一度押すと前の状態に戻るんじゃないかな
デフロスターと足元にすると足元に出る風量が他車より弱いのが難点
窓8足元2くらいのような気がするMH55Sのオートエアコン
左右の吹き出し口は閉めてある 曇るの嫌&外気汚いしフィルター汚れるので基本空調じACｵﾝにしてるんだが最近時々温風出なくなる、30度前後に設定してようやく暖かい風でて来るレベル
数時間や一晩冷やして再度使ってみると正常でこの時期なので24度でもめちゃホットな風が来る
リセットして治るので多分サーモスタットの弁が行かれてるんだろうな なるほど軽トラは積載前提のギア比か
それもそうか
軽バンもガンガン登るのはそういうことか >>376
貨物車は殆どそういうものだとおもうよ
NBOXとNVANは同じ車のはずなのに燃費違うし。ギア比っていうか、貨物車がタイヤ径小さいってことなのかも
ワゴンrは登坂では低いギアで引っ張りまくるしかないね！ >>376
サスペンションのセッティングもそうだよ >>374
もう一度押すのかなるほど
良情報ありがとう >>371
361さんに362でアドヴァイスしてあげたら無視されました
やっぱR06っていうエンジンの違いと車重も大きいかもね
ギヤ比じゃない そういうことじゃ無い感
俺はワゴンR を去年新車で買ったばかりだけど、それと比べても軽トラの登坂力は凄いよ。軽トラに乗った事があるなら分かるはず
「アドバイスしてあげた」とかいちいい言うか？w 800キロオーバーでK6A搭載だったらどれが相手でも勝てるのは燃費くらいだろ 理屈で考えると馬力同じで重たい軽トラが速い訳がないんだけどな
60km/h以下の低速域の登坂路なら駆動方式とギヤ比が効いてくるかもしれない
軽トラなんて遮音性防振性はゴミカスだからスピード感はあると思う
何しろ軽トラ運転する機会が滅多にないから分からんのよなあ wagonRのRを剥がしてGT-RのRを代わりに貼ってる 800kgそこそこの車体に積まれた660馬力のエンジン
そりゃあ速いわけよ >>386
そのRと660馬力のステッカー貼って痛い子アピール楽しそう 52馬力しかないからワゴンRですよ以上の主張はしないよ 現行モデルって給油ランプ点いた時ガソリンの残量どれくらい？ >>390
メーカー問わず大体5リッター位だと聴く 軽自動車はどれも大体5Lくらいね
給油警告灯は高速道路走行中に点灯しても次の給油所まで走れる残量で点灯するように設計してある
普通の高速道路は約50kmごとに給油所を設置、そうでない区間は給油所なしの警告看板が設置される
つまり50kmは余裕で走れる残量で点灯する訳ですな
例えば燃費極悪ロータリーエンジンのRX-8は残り10リットルで点灯する フレアMJ34Sなんですけど
こういうやつ使ってる人いませんか？
↓は、ちょっと高いので、別のいいアイデア（商品）心当たりの方は
教えて下さい。
フレアMJ34Sの車中泊マットレスなら段差解消くるマット ブラック｜趣味職人 公式オンラインショップ
https://www.hobbyman.jp/shopdetail/000000000716/ct254/page1/order/ ありがとうございました。
5㍑もあれば十分走れますね。 アメリカが暫定税率停止するらしいから日本もあるかもしれん >>392
大抵の車はその車で100km程度走れる残量で点灯する 昔乗ってたバイクもリザーブは3リッターが4リッター位はあったな 34乗りなんですが
棒タイプの燃料計も棒残り1本で5リットルくらいなんでしょうか？ MH55Sの燃料計って、
点滅なるまで減ってそのあとは消えたりするのかな
ガス欠まで点滅なんだろうか？ ワイパーブレードはデザインワイパー一択だな。見た目もカッコ良いし、LE〇US純正もNWB社製のワイパーやデザインワイパーと思われる。
次はエアロレインワイパーに替えてみるか。エアロレイン使ってる人いる？？ >>395
ホムセンやニトリとかで使えそうな物を探してみればいいじゃん！ 先週納車
妻が一週間で120km乗った燃費15.9km
さすが俺の妻 うち片道13kmで信号3個で燃費23km/h
>>408
さすが嫁だな >>411
そんな行くんかwｗｗｗ
初日俺が運転して19.5くらいだったからサイコー！とか言ってたらだんだん下がってきていよいよ15km台 そのへんも含めてさすが俺の妻
ミラジーノの時は11kmだったから良くはなったんだけどな 任意保険の車両保険つけてる？
前はイタズラされる環境だったから付けてたけど
もう１５年くらい使ってない
３，４万くらいの傷なら自腹で直しちゃうし…… 新しいうちはつけるよ
ボロくなってきたらどうでもいいからやめる 新車（新古車）で買ったら車両保険は3年間は付けるようにしてる。 >>417
当て逃げられてドア1枚交換すると15万はかかる
おれは中古のドア探してきて取っ替えたから3.6万円程度で済んだが 現行の5MT気になってるんだが、
乗り味はどうだい？ マニュアル車が好きなら楽しいよ
乗り味はしょぼい軽自動車だよ(笑) >>423
以前乗ってた15年落ちのKeiよりは余程マシだよ
馬力は低いけど軽いからか加速がスムーズでストレスは比較的少ない Kei 780kg
現ワゴンR 730kg
MH34S 750kg
MH23S 800kg
MH21S 800kg
エンジンパワーしっかり引き出せるMTでK6とR06でそんな差が出るかね？ 乗り比べた人ほとんど居ないと思うけどR06AとR06Dの最大トルクが1000回転違うけどそこの違いの方が気になる 今度の買い替えで5MTにするかCVTにするか悩んでる。
今までずっとMTばかりだったので、CVTにすると踏み間違いとかやらかしそうで怖いんだけど、逆に今のうちに慣れておかないと次回こそはMT車絶滅してそうだしで。 2ペダル操作の慣れに必要な時間なんて知れてる、心配なんかいらんよ
あんなもん車屋の駐車場出た瞬間には理解し終わる クラッチ操作下手くそでもなんとかなるのがいいなら低速トルクが極太ディーゼルエンジンがいい、マツダ2のスカイアクティブDとか
スイスポもガソリン車だけど軽と同レベルに軽いクラッチで低速トルクが太いからよい
軽のNAは細いからむしろ難しい
軽自動車ならワークスがベストだろう スティングレーのターボに興味あります。
車重の軽さと、アグレッシブな外観が気に入りました。
現行型の縦目のやつです。
ターボに乗ってる方に聞きたいです。
走りはどんな感じですか？
ブーストアップとかされてる方にも聞きたいです。 FXがさっき納車されたが、アイストしねえし、モーターアシストもしてる気配がない。
説明書斜め読みしたけど、鉛バッテリーの充電量が関係あるのかい？ >>435
住んでいるところが分からんけど
寒いとアイスト作動しないのでは 今日は暖かかったし、1時間ぐらい乗ったから、外気温や水温は関係ないと思う。 1時間土日の混雑する市街走るのとスカスカ郊外走るのではまた違うしなあ
そもそも作動しないときはこう表示するとか取説に書いてあるんじゃないの 1時間エンジン掛けっぱなら走ってても止まってても定常運転の90℃付近まで水温が上がるし、本当に温かいなら温度のファクターは関係ない 85Sのマニュアルだけど、難しいと感じた事ないな。
てか、すごく簡単な方だろ、、、 世の中には信じられないほど不器用な奴も居るからなあ
運転免許取るなってレベルだけど >>435
窓をデフォッガーで曇りとりしてたらアイストに入らなかったりするよ エアコンを全部オフにするとアイストとアシスト作動することあるな
まぁそれでも作動しないときはしないが >>443
エアコンは24度のオート動作。
ACオン。
外気温は10度ぐらい。
エアコンはオフにしたりしたけど変わらなかったな。
アイストはともかく、アシストしないのはどうしてかいな？
鉛バッテリーを疑ってるのは登録済み未使用車だから。
昨年4月登録。 近所の山登って下りで回生しまくってバッテリー貯めて見れば良いよ 原因の切り分けを語るならバッテリーの健康状態をチェックするとか一晩充電するとかが先では？ >>449
普通の人はそれを調べる機械を持ってない >>453
車持っているならだれでももっている当たり前装備だと思ってるの？ >>454
誰でも持っているわけではないが、持っているヤツの方が多そうだな >>455
んなわけねー
5ちゃんねるならそうかもしれんが 屋根付き車庫があるなら結構な割合で持ってると思うけどなあ バッテリー充電器は20年くらい前に必要かもと思って買ったが、
実際には一度も使ったことないな
出先でバッテリ上がりやらかして5年前にジャンプスターターも買ったが、
これもスマホを2回充電したのみ 今ならバッテリーのサルフェーションを治すパルス充電器が5000円くらいからある 目がーっ！目がーっ！
エンディング
地球～はまわる～♪ >>435
納車されてすぐはバッテリー容量ないからアイストしないよ
俺も先週納車だけど教えてくれたぞ
そのくらいも説明してくれない所で購入したのか あとエンジンの水温とかな
ちなみにうちのは10kmも走ったらアイストするようになったよ
気温5度の日
アイスト可能な状態になったら、メーターの左端にAの緑のランプが付くぞ
んで納車時に更に説明されたのが、停止時や減速時にいつまでもダラダラとアクセルに足かけてる人はアイストしにくいと言ってた
アイスト全くしないんですよって人から問い合わせがあるそうな >>445
アシストは電池が3メモリ貯まらないと普通の運転では働かない
電池2メモリでも急加速したらしぶしぶアシストする
電池貯めるにもアクセルダラダラ運転では貯まらない
赤信号とか停車や減速を察知したらアクセルスパッと抜いて充電
エンブレの減速を最大限に使う運転をすると溜まりやすい
うちの嫁もだけど車間距離開けないと停車や減速察知するのブレーキ踏む寸前になるから充電貯まらない >>463
バッテリ容量って走ると増えるのか
便利だな バッテリー残量はずっと3メモリだったな。
バッテリーへの充電の矢印は頻繁に出てたよ。
一応フルハイブリッド車に20年以上乗ってたんで、さっと加速してコースティング、アクセルオフでの減速は身につけてるつもり。 >>470
3でアシストしないのはおかしいね
今日もおかしかったら購入した店に持って行ってみては >>471
そうします。
ただ、マイカーじゃないんで確認は週末以降になっちゃうな。 >>470
3でそれって呪い
天の怒りをかってしまったようじゃな 極寒の地だとアイストしないのにアシストはするという珍しい状況になることもあったりする mh23sなんですが、CVTが結構ギクシャクするんですがCVTオイル交換すれば改善されます？2012年式57000キロです スズキのCVTってこんなものなのでしょうか？ CVTはロー／ハイ2段の副変速機構付だからギュクシャクなります。 CVTオイル交換してみます まだ気にならない感じなので車検時に >>473
時々うめき声みたいなモーター音が聞こえてこないか？
モーターにびっしりと長い髪の毛が巻き付いていたりしてなｗ 新車で買って4年半のFX
左ドアミラーの電動格納が時折
途中で止まるようになった。
モーターのせいかな？ MH21Sで10年目くらいに折り畳み機能が壊れたなあ。
あと、ウインカーレバーが機能しなくなったり。
ユーザーがどうかして壊れる内容じゃなかったと思うが・・・ >>482
5年経つ前にディーラーで保証無料新品交換してもらうべき絶対。出来ればもう片方も何かおかしいとか動作が鈍いとかで。 スイフトで車検が来る前にミラー開閉が怪しくなる不具合があるけど似たようなモンかも
スイフトのは風雨でギヤのグリスが流れてなくなってしまう設計ミス
対策品も出てる ミラー開閉の故障はプラスチックのギャーが欠けて動かなくなる。 >>470
MH95Sとかバッテリー２でも少し充電するだけでアシストするんだけど >>487
ｷﾞｬｱｧｧｧｧ━━━━━━(|||ﾟДﾟ)━━━━━━!!!!!! 横滑り防止装置が作動するとメーター内のランプが点灯するけどABSは作動してもランプが点いたりはしないのね ABSが作動したときはブレーキ警告灯が点灯か点滅しないかな >>435
ある程度バッテリー発熱しないとアシスト入らないよ
この時期だと朝なら10分位掛かるよ >>493
そんなのランプ点灯しなくてもブレーキペダルにキックバックがあるからわかるだろ >>497
確かに、ABSが作動中に作動ランプが点いたとしても見る余裕はないよね。 ABS作動すると「ﾐｮﾝﾐｮﾝﾐｮﾝ」みたいなかわいい音するよね >>484
ありがとうございます。
とりあえず明日購入したところに持っていきます！ 今日は３度で激寒なのに走り出しから元気ビンビン。
日によって走りが良いときと悪いときがあるが気温は関係ないようだ。
なんでだろうか。 スチールシルバーメタリックのFZに乗ってて
昨日の大雪でナンバープレートが雪で真っ白になった時思ったんだが
やっぱり黄色ナンバーより白ナンバーの方が似合ってるな 何度も何度も言ってるじゃないですか
黄色地に黒文字のプレートが似合う車なんかあるわけないって >>503
よくわからんが、前回に長距離走ってたら、
次回エンジンかけた時に調子良い可能性があるかもしれん。
つまりその日の天気や調子ではなく、前回の走りが原因。
今後その点を注意してみよう。 中古のバンパー
完全ではないけど
まぁまぁに見えるやつが売ってる
新品買った方がいいか迷うんだよね
多分新品は5万くらいするだろうし
またおかんがぶつけるだろう
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l1038527602 >>510
フランスでは最初のHは声を出さないらしい >>510
h抜きに対応できないブラウザ使うのが悪い >>505
まあそういう車に激しく嫉妬しているわけで 車のウィンドウが曇ったらどうしたらいいですか？
ほーら、XXXしましょう、って感じで教えて下さい。 >>505
あの黄色は軽がカマ掘られないように守ってるんだよ シルバーに黄色は確かにダサい感じだけど
シルバー以外ならそんなに合わないこともないと思うが 俺シルバーに黄色だわ。ダサいとか以前に自分のナンバーすら覚えてない ナンバープレートに色味はないほうがいい、そうすればどんなボディカラーにも似合うのに >>522
黄色いボディに黄色いナンバーはよく似合う >>526
それには同意
ホンダのビートなんてそれ狙って黄色をイメージカラーにしてたし
今だとN-VANだけど、ホンダはそういうとこ上手い（個人の感想です） 軽自動車ましてやワゴンRを選んで見た目（笑）とか言ってるのが何とも
必死に白ナンバーにしてる人を見るとコンプレックス丸出しでこちらが恥ずかしくなる 道具だからダサくてもいいと言うのなら
DADやら悪魔エンブレムやら貼りまくっただっせえ車でも気にならないんだな？
俺は絶対嫌 >>530
すると
X-JAPAN
HIBE
のバイナルならいいのかｗ >>534
・・・って気にしてる人は書くものなんだよなぁ・・・
黙っていれば、今後狙われなくなるのにｗ >>537
クルマ板にいるのに知らんのか？
もしかして神のGTOとかも知らないとか？ >>539
これかありがとう
見たことあるわ
>>548
神のGTOはリアルタイムで楽しんでた今18歳女子高生だけど、これはそこまでインパクトなくて忘れてた >>540と>>548間違えた
今18歳女子高生だけど老眼が…… >>527
スイフトとか逆になんで黄色ナンバーにできないのか疑問まである >>548
ワゴンRじゃなくてもスタッドレス履いていれば結構走れるから。 平坦地はダイジブ
問題は坂道で停止を余儀なくされるとき（於、極悪凍結路）
寒冷地に限っては、それほどレアケースではなかったり 黄色ナンバーが白に嫉妬する必要なんてないカスタムもある フロントグリルとリアバンパー中央を黒にカスタマイズした場合
黄色ナンバーのほうが映えるんだよ 逆にそれで白だとかっこ悪いまである 嫉妬しているやつはそういうカスタムしてみな 見た目が引き締まるぞ >>548
モーターアシストで滑ることもなくきちんと加速はするけど
別に他の軽自動車と劇的に変わるところは特にないね ごく普通
雪道でドリフトカマしてみたけどLSDがきちんと効くせいでトラクションがすぐ回復するから逆に不便まである 軽自動車なんてドノーマルの黄色ナンバーが一番かっこいいわ
オタクがブランド物を身に纏ってると逆に滑稽なのと同じ まーだ鉄板の色ごときでグダグダと
よっぽど暇人なんだなw 娘車95sにドラレコ取り付け
ネット情報通りのリアワイパーカバー取り外し時にツメが1つ折れたわ かっこいい悪いとか嫉妬がどうとか、言及する奴がいちばんかっこ悪い どっちでもええやん好きな色つけりゃ
軽自動車でイキるって意味が分からん。ナンバーの色に関わらず軽自動車は軽自動車だろ、上でも下でもない軽自動車 もう白ナンバーは入手出来ないから欲しくて欲しくて
仕方ない気持ちからの貶めにしか思えなくてメシウマｗ >>556
何でドラレコ付けるのにワイパー外すんだ？ リアワイパーカバー外し→ワイパー外す へ変換する読解力 MH21ｓの前期後期でリアバンパーって違いますか？
中古良品を買って安くすませたいんだけれど。 >>548
ワゴンRで走れる所は大概の車は走れるだろ アイストとアシストしない件、山登って、下って帰ってきたけど、やっぱりだめだわ。
回生はちゃんとしててバッテリーは満タンになったのになあ。
で、アシストしてなくてもバッテリーって減るのね?
販売店に凸するよ。
https://i.imgur.com/LIFrWHB.jpg 未登録車だっけ？
ほぼ新車をウキウキでお迎えして不具合は辛いな
行ってらっしゃい 鉛バッテリーがへたっていてもアイスト、アシストしないのでそこもチェック。 マニュアルのFAのフットレストってお値段おいくらくらい？
他の車種と共通なら中古でもいいのですが >>566
エンジンチェックランプ点灯してないか？ >>566
外気温６℃じゃアイストしなくても仕方がない >>571
パーツナンバー調べてスズキモータースのYahooショップで見るとわかるよ >>560
お前のレクサスの本体はその白い鉄板なのかよｗｗって思わざる負えない滑稽さ >>566
その症状はたまにあるぞ クソ寒いときになったわ
俺の場合３時間ほど乗ってたら復帰したよ たまに起こるけど早ければ１０分で復旧する 走行中何も障害物ないのにいきなりブレーキサポートが誤作動したわ
稀にあるとは聞いてたけど実際になるとかなりびびったぞ >>563
問題なくどれでも付くよ
前期後期、FX、RR、ステングレー、スズスポ
もう選り取り見取り状態 >>578
あー幽体に反応しちゃったか・・・ボンネットに盛り塩 >>578
よくあるわ
バッテリーの誤警報もあっりする >>580
まじかー
迷ったけれどヤフオクでぽちったわ FA（MT、2WD）今の時期でもリッター19も走るんだけどハイブリッドだともっと燃費いいんだよね？以前乗ってたKeiは13前後しか走れなかったので雲泥の差だわ >>428
踏み間違えは大丈夫でしょ
バーキングブレーキ間違えても警報鳴るし
最初だけはパドルシフトかっけーって気分上げて楽しめたし 車検の代車がH28年式MH44Sのおそらく最上級グレードだった
メッキグリル、アルミホイール、Sエネチャージ、衝突軽減ブレーキと装備色々ついてて良いな
アイドリングストップはキュルキュル言わないにしても要らないなと思ったけど 34Sにステアリングスイッチ付けたいんだが、どこかにスパイラルケーブルの配線情報ないかな？ みんな時計はどうしてる？
ナビに付け替えると、表示が小さ過ぎたり
常時表示がなく不便。
でかくて常時表示される時計が欲しい。
他車種流用情報とかない？
後付け的なものは嫌なので・・・ >>592
1dinオーディオの表示有機EL時計だな
ナビは収まり悪い５インチgorilla外付け >>594
そうかぁ。
ただナビとスマホの電話や音楽の連動がズブズブなので
今のナビは外せないなぁ。 純正ナビはやめときゃよかったわ
後付けのディスプレイオーディオのがよかった のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが
のがのがのがのがのがのがのがのがのが いろんな言い回しがあることを知らない無知を晒したのがダサいのが 当方mh34でペダルカバー(ゴム被せるだけの)を付けたいのですが
amazonだとmh35専用しか出てこなくて…
34と35ではペダル形状違います?
付きませんでしょうか? >>602
34も35も含めていろんなスズキ車に対応してる類似商品があるから35用が多分付くんじゃないの
俺はネジ止め式のペダルをすすめるけどね
いつぞやのイベントでスズスポの訳あり品が1枚500円で買えたのでラッキーだった 155/65r14から165/55r15にインチアップしようと思うんだが、こんなに幅が違う？
https://i.imgur.com/JyrzqoO.jpg >>605
タイヤによってショルダーの形が違うからあり得る
REGNOは比較的大きめだよ
ラベルが信じられないならメーカーのカタログにタイヤごとの幅が載っているから測ってみるといい >>592
アクセサリーカタログに載ってた純正パナナビだと左下に出てる
時計表示オンオフやテレビ等の全画面時は表示オフの設定があった >>605
銘柄によって幅の違いはよくある事だよ
現物確認で幅の違いが気になるのなら 他メーカーも含めて純正幅に近いの探したら？ >>585
気温２～９℃の地域で乗ってるから２月でも2５ほどで走る
でもFAのマニュアルにするべきだったと後悔が募る 回してなんぼのスズキ車で美味しい回転数が使えないCVTはくそ 寒い地域はマイルドハイブリッド必要なくね？通勤距離が短いなら尚更燃費悪化するだけだし R型エンジンは低回転からトルクが立ち上がるからCVTとよく合うと思うけどなあ CVTの特性的に燃費と気持ちよさはトレードオフだから仕方ないな 今年新型でるしもうちょっと待つか
スペーシア買ったら 23のシートが糞で無理すぎて１００均メッシュの腰当て車購入当初から使ってるんだけど、首も何かサポート有った方がいいかな？
ダイソーのは全くサポートしない レカロはいいぞ。レカロじゃなくてスポーツシートならどれでも純正よりはマシ
捨て値のを買ってきて無理やり付ければ安いし 確かに高速の合流とかのきついカーブで純正シートは不安だわ 純正は無理だねー近所だろうがそのままじゃ乗ってられない
レカロは近所のスーパーオートバックスに置いてあって座ったけど素晴らしい
まあそこまで出せるのかって言われるとあれだけど >>610
その通り。寒い＆短距離メインならFAで良さそう。
でも最廉価グレードに抵抗ある人が多いだろうな。
以前みたくスティングレーLがあればベストだったかもしれんが。 タイヤとホイールの影響でかいのにメーカーは逆張りしたがるのか不思議で仕方ない >>619
カタログを見ると20週年記念車とスティングレーXはタイヤサイズが違うのに燃費が同じになってる？
のり心地より見た目とハンドリングよくする為にインチアップしようと思う。 >>617
んなこたねーよ
レカロオタクってめんどくせーな！^_^ >>617
言いたいことは分からんでもないが、レカロ必須みたいなお前の言い回しはキチガイだぜ
レカロは良いよ～、くらいにしとけよな なんにせよ純正シートが高性能なシートと比較してクソなのは変わりない、そういう車じゃないんだからしょうがないじゃない
オク見たら31スイスポのシートとか手頃ね1万円未満。あとはどうにかこうにかして付けりゃおｋ >>627
そういうこと
そういう言い回しなら素直に受け入れらける
このスレのレカロ君はちょっとおかしい。5MTの必須装備は？って聞かれてレカロ！だもんな
レカロアンチではないよ俺は。レカロは良いシートなのは理解している。
レカロ君は良く考えろよな言い方を なんだよ！試しに座ったら素晴らしかったと言っただけじゃないか！
ひどいよなんなんだよ！ そういう言い訳はやめてもらえるかな
レカロ以外はクズとか思ってたクセに >>629
ほんとに「（試しに）座ったけど素晴らしい」しか言ってなくてﾜﾛﾀｗ
んまぁ、レカロに親を殺された人が噛み付く相手を間違ったんだろな
運が悪かったと思って諦めなはれ
反論すると余計暴れるから >>615
MT車に付けられるレカロってあるのか？
確かサイドブレーキの台座が干渉して取り付けられないと思ったが シート交換の敷居が高すぎる、お買い物車如きに10万払って内装のバランス崩してまで座り心地改善したい層はわずかでしょう
まあケチりゃ2-3万もありゃできるんだけど普通知らんわな
そもそも殆どの人はシートを変えるって発想すら出てこないかもな
>>638
干渉するかは車の世代と付けるシートによるんじゃないの？
うちのはKeiワークスのシートを流用したけど干渉しなかったな、軽自動車用シートは幅が狭いのかも
ただ取付穴どころかレールの幅も左右の高さも合わないから市販のアングルとチャネルを駆使してどうにか押し込んだ、もちろん強度のあるt=3.2とかのゴツい部材と純正と同じ太さのM8ボルトで固定
こういうやり方なら外側にオフセットさせればサイドブレーキカバーとの干渉もある程度は誤魔化せるかもね レカロとかシート変えてるやつはキモデブってイメージがある >>614
背もたれ内部のワイヤー状バネが軟すぎるので100均のワイヤーネットで補強したら大分マシにはなった
背もたれ下部から内部に手を入れる事が出来る 現行のマニュアルに付くフットレストがメーカーで設定されてないと車屋に言われたのですが他車種などで付くものはありませんか？ 少し気になるのはMH55Sは少しガソリン臭が走り始めの車内、
停車時の車体後部付近からするんだよね。
ガソリンタンクの密閉性が悪いのだろうか？ >>643
いやそれ普通にリコールレベルの不具合
多分ガソリンタンクの給油口の溶接もしくはシーラーに不備がある
工場で見つかれば普通に怒られるレベルの不具合だよ あーでも走り始めだけならエンジンの不調かね？燃調マップがリッチになっているのかなんなのか
エンジン廻りいじったならそのせいだろうけどそうじゃないならディーラーに行くべし クルマ歴30年でこんなの初めてだしやっぱりおかしいよね・・
まあ３年以上この状態で来てるし、
次回の点検が３か月後だからその時にデラに診てもらおう。 >>647
これが>>643の最後の書き込みとなった・・・ :::::::::::::::::...... ....:::::::゜::::::::::.. ∩＿＿＿∩ ::::。::::::::::::::::: ゜.::::::::::::
:. .:::::。:::........ . .::::::::::::::::: / ヽ:::::::::::::。::::::::::: . . . ..::::
:::: :::::::::.....:☆彡:::: /⌒) ● ● | :::::>>643:::::::::: ::::::::::::。
:::::::::::::::::: . . . ..: :::: / / (_●_ ) ミ :::::::::::.... .... .. .::::::::::::::
::::::...゜ . .::::::::: （ ヽ |∪| .ヽ ....... . .::::::::::::........ ..::::
:.... .... .. . ＼ ヽノ | 〉:.... .... .. .:.... .... ..
:.... .... ..:.... .... ..... .... .. .:.... .... .. .... . .... . ..... .... .. ..... ............. ..
:.... . ∧∧ ∧∧ . ∧∧ ∧∧ .... .... .. .:.... .... ..... .... .. .
... ..:（ ）ゝ （ ）ゝ（ ）ゝ（ ）ゝ ﾑﾁｬｼﾔｶﾞｯﾃ・・・......
.... i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ / .. ..... ................... .. . ...
:.. 三 | 三 | 三 | 三 |
:.... ∪ ∪ ∪ ∪ .∪ ∪ ∪ ∪ サイドエアバッグ付きはスティングレーのターボモデルだけなのか・・ エンジンかかった時に軽く「ぷうん」と匂うだけで
走りはじめたら消えますけどね。
皆さんは、いかなる時でもガソリン臭なんて無いの？ >>654
今まで色んなクルマに乗ったけど、そんな事になったのは1964年製のビートルくらいっすね
それも、カブリオレなので幌開けたときにフロントのタンクからほんのりガソリン臭がするってだけで >>654
いついかなるときもガソリン臭などないザマス どうも、異常ぽいことはわかりました。
でも３年半もこれなので、デラ確認は６月の１年点検のときで
いいかなとは思います。生きていれば結果報告します。
でもその前にプーチンがNATOとG7各国に核攻撃してるかもしれない・・ >>642
アルトワークス＆ターボRSのが付くじゃろ！ ヘタレ納豆がプーチンに弓引くことなんて有り得んだろw >>658
汚爺ちゃん
ウンコぶりぶり絶好調ですか？ >>657
一応聞いておくが、灯油のポリ缶載せることある？ 軽自動車のナンバーを白色にしてる人は正直見下してる [973359214]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1646178012/
白ナンバーマン憤死wｗｗｗｗｗｗｗ わかりにくいけどバンパー交換しようとしたら、爪が割れてるんだけど
ゴム接着剤でくっつけとけばおｋですか？
モノタロウで買うと３０ポンドするんｂだけど
https://i.imgur.com/UccW3Mo.jpg 最低限金属の芯を入れるプラスチックリペアキットは使いたいところ 家にあった木ネジでとめました
バンパーつけて気づいたのですが
ナンバーとうが光りません、あれは光らなくても車検通りますか? あかんでしょ
むしろ整備不良で捕まるんじゃないか？ まんどうだけど、またバンパーをはずして古いナンバー灯を再利用します ガソリンの引火温度は－40℃以下
ガス漏れ蒸気と空気との体積比1.4％～7.6％で点火源あれば爆発するので注意 >>661
ありません。
それとは別にISGベルトも時々鳴く音がするよ・・・
マイルドハイブリッドは失敗だった。
でも次に買い替える10年後に純ガソリン車は買えるかなあ・・ >>673
> でも次に買い替える10年後に純ガソリン車は買えるかなあ・・
一部のスポーツカー以外はなくなっているだろうな
それどころか、場所によっては路上走行禁止になっているかもしれん ガソリン臭いのはチャコールキャニスターの不具合じゃないの >>674
2050年にはそうなるかもしれんけど、
10年後でガソリン車走行禁止はないでしょう。
CO2詐欺のせいで戦争まで起きてるようなものだ。
天然ガスの高騰がなければプーチンも攻撃を思いとどまったかもしれん。 >>676
> 10年後でガソリン車走行禁止はないでしょう。
こういう記事もある。
車検が取れなきゃ実質的に走れない。
＞2035年（東京では2030年）が近づくにつれ、電動車以外の登録済みのクルマに対しては現在排気量に応じて決められている自動車税が排出量ベースとなり、排出量の多いクルマに対しては大幅な増税が行われる可能性が高く、
＞低排出車への乗り換えサポートなどの政策が検討されるだろう。
＞また、温室ガスの排出を日本全体としてゼロにする目標の2050年に近づくにつれ、2035年以降は電動車以外のクルマの車検更新ができなくなったり、都市中心部への乗入れ規制が始まって、実質的に電動車への乗り換えが強
＞制されるようなことも起きるかもしれない。 先月買ったけどガソリン青天井だし良かった～
前の燃費11kmからするとほんと神様 >>681
裏山
1月の初売りでFAのMT注文したけど、まだ何の連絡もない…
納車までリッター5キロのハイオク車で通勤は辛い >>682
なら50ccのカブで通勤したら？
リッター100km出るよ >>682
同じくメインはリッター5のハイオクだが辛いよなw
そしてFA MTも一緒だが、あまりの減らなさに燃料計が壊れてるのかと感じるくらいだ >>682
ターボ車か
もうそんな車を転がす時代ではないな >>684
何でそんなクソ燃費な車に乗ってるんだよwランクルか？ >>683
でないよ
俺持ってるけど６０くらいだね大体 近くの中古車店に走行9000kmのスイフトRSTが145万円であって、
ワゴンRはISGモーターの音がキュルキュルいうし、買い替えようかとも思ったけど
無職なので我慢した。 暖かくなって燃費上がった
瞬間で３０超えこえるになった MTのFAで今一ヶ月点検中
一月で1000キロちょいだから5万キロとかあっという間だな
皆は新車初回のオイルエレメント交換って何キロでやった？今時の車はさほど汚れも出ないんだろうけどバイクも初回は1000キロでやってきたので過剰かもしれんけど今回交換頼んだわ >>683
すごいね
自転車だと俺のエンジンはアンパン一個で１時間20km走行くらい
100km走るのに５個いるわ
やっぱり油はカロリー高いね >>687
そりゃ乗り方が悪すぎだわ
ttps://www.honda.co.jp/news/1983/2830222.html >>694
カブ乗ったことないだろ？
そんなん時速30kmで田舎道を走った時の話
車の流れに乗ったら良くて70～80km
街乗りなら先に言われてる通り60km台 ちなみに学生の時にリトルカブ
社会人でスーパーカブ110
今はカブエンジン積んでるグロム125
リトルカブとスーパーカブは60km～70kmくらい
グロムは55km～65kmくらい
実燃費でネット検索してもそんなもん
というかスレチだから 俺のvtr250は29
若い頃に乗ってたドラッグスター400ってアメリカンは22位だった >>689
3500ccエンジンか
そりゃハイオクばら撒いて走ってるようなもんだ ワゴンtypeＲ
900Kgの車体に詰め込んだ３００馬力のエンジン
その車はフル加速は狂おしく、身を捩るような走りをするという 現行アルトターボの15インチホイールって現行ワゴンRにつきます？
お袋に貸したら純正ホイールキャップ叩き割られて帰ってきたorz 軽自動車のホイールはジムニーやS660みたいな特殊な車種や無茶苦茶古くない限り大体どれでも付くから安心して ありがとうございます
お袋に謝罪は求めませんが賠償金で4本換えます！ >>705
ワークスのホイールは5Jのオフセット＋45だから問題ないだろう。 >>705
間違えた。
ターボのホイールは4.5Jのオフセット＋45だから問題ない。 >>662
さすがに新車に白ならかっこよいでしょ ディーラーが勧めてくれたんだろうし ナンバーより、免許の色を気にしろｗ
まさか・・・青なんて居ないよな ナンバーは合法ならどうでもいい
ただ、88-88や80-08には近寄りたくない ぶっちゃけ飛ばせもしない日本の道路じゃ軽でいいのよ 加速面ではスポーツカー並に加速してほしい瞬間はあるけどそれだけ
道路が広くて飛ばせる環境でも警察やカメラに怯えて100ｋｍも出せない高級車だらけじゃないか…息苦しそうだぜ。こっちは精一杯走れるぜ！
アクセル吹かせない高級車なんて捨ててアクセル踏み放題な軽を楽しみな！ >>686
趣味だから仕方ないw Z34だけど通勤だと5 遠出なら11だな。 3700だと税金はちと辛いな。 3500ならいいのになって思いながら乗ってるわ。
ワゴンRほんとガソリン代気にしなくていいから気軽に使えてよい。 車の中で寝れるし >>698
今乗ってるのがvtrだよ
自分の乗れない乗り物の名前出たからってムキになるなよな…中卒高卒が笑 2輪とか興味ないんだよね。バイクの話はバイクのスレでやれ >>719
読点付けるなら付けるで統一してビシッとしろよ、だらしない・・・ zx14rは楽しかったぞ
あの加速味わったら車なんて何でも良くなる >>719
ワゴンRスレなのにカブに乗れだの言い出して、論破されると40年前のカタログ燃費持ち出して煽り出すゲェジこと>>683がそもそも悪い 一方俺はワゴンRからスイスポに乗り換えて明日走るサーキットへ向かうのだった
ワゴンRでサーキット走ってみたくもあるけど横転しそう これは、、、
同じバイク乗りとして恥ずかしいことになってるな、、、 ワゴンRは良い 最高普段乗り通勤車 足下駄の名に恥じない 外には行けないけどね 初売りで契約したMT
今現在納期不明
明日電話して訊いて車検に間に合わないようならいっそのことキャンセルも考慮するか 社外品でドラレコとナビつけるなら何がいいですか？
ナビはテレビなしでいいです 近所への買い物等の用途の下駄車として、ワゴンRのFAか、アルトのLを考えているんだけど、
ワゴンRの方が10万くらい高いんだよね。
その価格差に見合う以上のメリットあるならワゴンRにしたいけど、
FMCして間もないアルトの方がいいかなぁ… 俺は初売りで未使用登録済のアルトとワゴンR検討してた
アルトの方が20万くらい安かったけどリアワイパーがなかったのと後部の窓が手動開閉だったり現物見るといろいろ粗が見つかったので結局ワゴンRにした >>737
インパネがアルトはイマイチやすっぽいような。
ワゴンRなら新車、新古車、走行小の中古も安いのでワゴンRが良いよ。 近所の買い物ならアルトでいいと思うけどワゴンRの方が値引きしてくれるかもしれないね >>736
ドラレコはミラータイプのが視界の邪魔にならなくておすすめ
ナビはどれがいいかわからん。とりあえず楽ナビ入れてる >>737
ワゴンrの方が実用面で良いのが
室内がちょっと広い
天井がちょっと高い
リアシートが左右分割でスライドもフラットも出来る
くらいじゃない？
俺は旧アルトと迷ったけど、リアシートでワゴンrにした アルトに比べてワゴンＲの内装が格段に良い。
ワゴンＲの内部が格段に広い。
いまなら、ワゴンＲの値引きが良い。
シートアレンジが多彩 ワゴンR系は座面が少し高いのでスッと乗り込みやすい
高齢者を乗せる機会が有れば美点 10万円の差で迷っているのならワゴンRをお勧めします！ スズキの車は出始めの物はダメだよ ワゴンRにしなさい うちもアルトと迷ったけど視界の差が大きいからワゴンRに
ラパンもだけど男が乗るとミラー邪魔で左折時に頭下げて確認しないといけないんだよね ただサイドエアバッグが標準だったり、ボディー強度の安全性はアルトが良いよね
妻しか乗らないとかだったらアルトにしたと思う まあ、ここはワゴンRのスレなのでワゴンR推しの方が多いのは当たり前ですよね。
皆さんが言う、室内の広さや使い勝手、アルトより少し質が高い、という点でワゴンRに気持ちが傾いているwww
燃費が、アルトL 25.2 / ワゴンR FA 24.4
エンジンが、R06A (34kW/rpm 55N・m/rpm) / R06D VVT有 (36kW/rpm 58N・m/rpm)
どちらもスタビライザーなし
走行性能の面では、背の高いワゴンRの方が少し不利かもしれないけど、エンジンの差でワゴンRの方がお得感ある？
あと、アルトは+5.5万円でバックアイカメラ付ディスプレイオーディオが付くのが魅力
オンライン見積もりだと、
アルトLがバックアイカメラ付ディスプレイオーディオとフロアマットつけて \1,168,235
ワゴンR FAが、CDプレイヤーとフロアマットつけて \1,274,425
実際の値引きでは、価格差は縮まりそうですか？ ワゴンRの方は下位グレードでも電動ドアミラー付いてるし乗り降りが本当に楽だし傘立てが便利とかメリット多数じゃないかな？あとは形の好みだよ。 やっぱり実車見るのが一番良いよ
ディーラーで張り付かれるのが嫌なら新古車専門店に行けばどっちも置いてるから気楽に見れる
完全に通勤用・セカンドカーで、広さに拘らないならアルトの方が新しいだけあって装備的にお買い得な気がする（個人の感想です）
ただ背が高いなら前述の視認性も座って確認してみて >>737
店に突っ込まないようにワゴンRのMT買え 実際に乗ってみるのがいいね
あとは今までどんな車に乗ってきたか
俺はライフ→ムーヴコンテと乗ってたから
背が低い車だと狭く感じそうだと思ってワゴンRにした 音沙汰ないからスズキに電話してみた
なにやらMTは納期が遅れているみたいだ
こっちに迷惑が掛からないように便宜を図ると言ってくれてるから座して待つわ >>756
MT作ってるところにクラスターでも発生したのかな？
俺も1月10日にMT契約だけど気長に待つしかないね フルモデルチェンジ前のワゴンRを新車とか未使用車で買うのは損中古でいい買うなら ちょっと日本語が不自由で意味が分からないけど、成熟したフルモデルチェンジ前を敢えて買うのは間違いじゃ無い 雪も融けたので気前よくケルヒャってたらジャッキアップ部分の少し横の塗装がもげて噴いた
しかし新車なのにその塗装の下が錆びてんだよな…スズキは錆の上から塗ってんのか？ アルトがバン無くなったしデザインも嫌なので次はワゴンRにしようと思う
FAのデザインは癖が無くていいね。年内モデルチェンジ有るのかな？
センターメーターじゃなかったらいいのに ２３
満タンだと加速悪い気がするし半分のときと比べて燃費も２ｋｍていど下がる気がするな
満タンやめた方がいいかもしれん まあいいやw
この車ってタンク27リットルじゃなかった？
年式による違いもあるかもだけど
ガソリン半分にして何ｋｇの軽量化？
で、そんなに燃費変わるか？加速変わる？？ 単身者で一人乗りがメインだとワゴンRで普段使いも長距離も充分
バイクの話題が出てたが、庶民向けでありつつ単身なら旅車としてのポテンシャルもあるから小型２輪に近い 想定される自分の使い方を考えると下駄車としてアルトで十分なんだけど、10万円の差の分以上にワゴンRの方が応用が利きそうですね。
FMCが近そうというのが引っかかるけど、逆に言えばFMC後は若干値上がりして、
下位モデル比較でアルトとの価格差が20万以上に開きそうなので、今ワゴンR買ってしまうのがコスパがいいかもと自分を納得させるか・・・
今乗ってるのがジムニー(車齢17年近いポンコツ)なので、アルトだとシートポジションが低く感じそうというのもあります。
そのうち実物見に行ってきます。 >>774
あなたの話をお聞きしていると、差額はあまり大きな要因とお考えでは無いように思えました
現物を見て、第一印象で良いと思った方にしてはいかがでしょうか？
もっというと、その2つの選択肢意外にも良いクルマがあるのでは？ アルトはもうひとつ安っぽいので、ワゴンRにしとけ。
走行少ないFX 25周年の中古があればベスト。 アルトが勝ってるのは燃費5㎞ぐらいとキビキビした加速感
乗り心地だとか視認性だとかはワゴンRのほうが上
てか、ジムニーから乗り換えならどう考えてもハスラーがオススメだと思うよ ワゴンRの装備で価格−5万円でアルトがあればなあ
積載性はあると便利だけど別になくてもいい ワゴンrにあったらいいなと思う3つ装備
肘掛け
冷蔵庫 >>778
燃費5kmも良くないし言うほどキビキビでもない
むしろワゴンRと燃費も走りもそんなに変わらないよ >>781
肘掛けは現行スティングレーに付いてた気が
なのでシートごと換えればおｋ
冷蔵庫は買いなはれ >>775
もっといい車があるのはその通りなんだけど、週末の近所の買い物程度にしか使わないと思うので
あまり車にお金をかけたくないんだよね。
軽でも値段が200万近いのが当たり前の今、アルトやワゴンR下位モデルのコスパは優秀だと思います。
>>778
ジムニーに長年乗っていたからこそ、ハスラーの中途半端さが許せないというかw
ハスラー買うくらいなら今の車を車検1回分延命して長い納期を待ってでもジムニーを買いなおすか
来年出るであろう新型スイスポ買ってジムニーと真逆の乗り味を楽しむわ
スイスポを下駄に使うのはもったいないけど >>782
最新型のMTであるFAでも初代ワゴンRの燃費とほぼ同等だしな 進化なんてしないだろう ３年前まで自分はアクセラ、親父はMH21Ｓだったけど
近場の買い物とかほか弁はMH21ばかり乗ってたので親父からガソリン代払えと
怒られてたな。親父が死んでアクセラ手放してMH55Sに買い替えた。
普通にほか弁、買い物、清掃工場へごみ捨てとかとにかくワゴンRが使いやすい。
高速に乗る機会が多いならステTが良いのだろうが、それすら無いし。 ただワゴンRにしたら、やたら煽られる、割り込みされる、
ドアパンチされるようになった。なので今はのんびり運転。
割り込みされても怒らずそれが当たり前と捉えてる。
駐車場は入口から一番遠いところに駐車するようにしてる。 パーソナルcarパーツ キーレス連動ドアミラー格納装置 type-eを付けた。HYBRID FX｢MH95S｣
ロックされてるかひと目で分かるからありがたい。 ワゴンＲなんか買わずにベルファイヤー買っとけ
二週間後にプーさんが核ミサイル打つからすべてご破算モーマンタイ ハスラーてみ塗装バンパーやフェンダっぽいけど
あれだとぶつけたとき安くすむのかなと思ったりする ワゴンＲ乗りってこんな感じでセルフ点検整備しているヤツが多いのかな
ttps://www.youtube.com/watch?v=MctsRgEB-K8 >>792
知識ゼロなら店でやるだろうからボケ老人じゃないの やっぱりらこれからはてみ塗装が主流なの？
俺もてみ塗装にしようかな。 mh95s買ってから知ったけど、mh55とかだとリチウムイオン電池の容量3倍あるんだね
ええなぁ >>796
下痢には正露丸で自己解決しました
ストッパも飲みましたけど >>797
MH55Sでもマイチェン前と後で容量違いますよん
デカイほうが良いようにも思えるけど、エンジン仕様が変わって必要ないから小さくしたんじゃないのかな
容量デカイと交換費用もかさむから、どっちもどっちではないでしょうか
調べたらこんな資料が↓ ※PDFなのでクリック注意
https://www.suzuki.co.jp/about/csr/recycle/traders/pdf/manual03.pdf
> 2020 年 1 月 20 日発売の MH55S（ワゴン R）の仕様変更車から、リチウムイオンバッテリ容
量が120Wh→36Wh に変わります。 >>797
容量はでかいけどアシストするのも充電もなんかワンテンポ遅いし無駄が多いってMH５５ｓ乗りが言っててな
実際に乗せてもらったらたしかにおせえんだわ
MH95乗りとしてはなんか悲しかったわ 容量でかいはずなのに同等以上じゃないとは しかしスペーシアはマイチェンしてもR06A継続でリチウムイオンも容量10Ahのままだったりする >>800
そのマイナーチェンジで95Sになったのでは ステTも2型は3Ahに減ってEV走行も無くなった。
でもエンジンはP07AのままだからMH55Sか
モーターはTとXで少し違うんだな エンジン変わらずバッテリー減るって一番買いたくないモデルだな 電池クリープはあえて要らないが、
容量が1/3以下にもなったら、モーターアシストする時間も減ってしまっているのでは？ >>731
只のコストカットだけどどんな言い訳してるのかちょっと気になる EV走行無くなったのにハイブリッド名乗ってええのん？ MH95でも減速中にアイスト入った後にミャー言うのかな？ >>653
遅レスすいません
スティングレーXの25周年モデルがサイドエアバッグ付きだったんですね
限定だから今は販売してないのは残念
街乗りメインの私にはターボは無駄に高いのでフルモデルチェンジに期待するしかなさそう >>813
それそれ。クリープすらしないのにハイブリッドねえ・・・
まあ嘘ではないけれど。かなりの誇大広告と思う。 レンタカーでワゴンRのハイブリッド乗ったけど平均燃費が17kmってなんやねん そもそもISGをHYBRIDと名乗って良いものなのかどうか ハイブリッド言うても積んでるバッテリーはその辺に溢れてるモバイルバッテリーと同程度の容量しかないとか
ここまでケチらんでもいいのに >>819
クリープできるモデルは純EV走行も僅かながらできたんだよ 発進の瞬間に一番ガソリンを食うからそこだけアシストすりゃいいってのも合理的っちゃあ合理的 それよかガソリン入れておいた方が良いぞ
昨日の原油最高値だと200円余裕で超えるぞ ハイブリッドってバッテリー交換するとき高いって思い込んでるけど
実際はどうなの？ >>822
そういうことじゃ無くて、言葉の意味合いの話
誤解を生む そもそもハイブリッドカーの定義が2つ以上の動力源を持つ車だし、マイルドハイブリッドが該当する並列方式は紛うことなきハイブリッドシステムだし、世界でもハイブリッドシステムとして認識されてる
自分の知識不足でハイブリッドじゃないとか言ってる無知を晒し続けて何の意味があるの
納得がいかないなら消費者庁にでも相談すれば
恥をかくだけだけどね >>831
逆に何でハイブリッドじゃないの？
ねぇねぇ教えて～（笑）
EV走行しないとハイブリッドじゃないという定義は初めて知りました（笑） >>832
全然そんな意味で書いてない、文脈からの解釈全て間違ってるｗ
真面目にお前、アンダー・アチーバーだろ・・・
方々でトラブル引き起こしてない？自分が原因でさ >>833
御託はいいから何をどう解釈したらハイブリッドという表記が「言葉の意味合いの話で誤解を生む」の？
自分で先に始めた話だろ（笑） >>834
その解釈が既に×
クリープ（現象）って言葉の使い方の話なんだが
それも分かってないなら、愚鈍だねお前ｗ クリープに相当する微速を再現できたから便宜上クリープ走行ってメーカーも書いてんどろ
そもそも論破されたら人格否定とか典型的負け犬ムーブで草
それで「クリープすらしないのにハイブリッドねえ・・・」ってどういう事？
クリープしないとハイブリッドの定義に当てはまらないの？
素直にハイブリッドの定義を詳しく知らず、並列方式がれっきとしたハイブリッドだと知りませんでしたってごめんなさいしたら？ >>836
お前・・・対象を間違えてるわｗ
俺、819だぞ
>それで「クリープすらしないのにハイブリッドねえ・・・」ってどういう事？
>クリープしないとハイブリッドの定義に当てはまらないの？
↑こういう意図で819発言をしたわけだがｗ
>書いてんどろ
もちつけｗ >>837
論破されたら最初からそのつもりでしたマン草 >>837
文字打ち間違えてごめんな？
お前と違って謝る事ができまーす >>838
なんや (´･∀･`) こやつ コロコロか？ｗ >>840
だなw
バツが悪くなってコロって逃げた 細かい意味に拘る奴はアスペ
さもなくばしょーもない知識マウントで承認欲求を満たそうとする人生に不満タラタラの低所得者 まあわかるよ とりあえずトヨタ等のハイブリッドと別表記になぜしなかったと持ち主でさえ思うんだから
コストの関係だろ ハイブリッドの定義からいえばウソじゃないけど
純ガソリンと燃費が1kmも変わらないのでは実質的な意味はほとんどない。
まして前期型はEVクリープが可能だったのにそれすら無いのでは
それまでのSエネチャージとどう違うのかという話になる。 任意保険4月更新だったから色々見積もり見てたけど55Sマイルドハイブリットはハイブリットカー特割対象外だったって事はハイブリット車としては認められないって事なんだろうと思った。所詮おまけ程度って事よ >>845
20年以上前のクラウンにマイルドハイブリッドってグレードがあったのが走り クルコンだって25年前にには実装されてたし軽自動車なんてそんなもん
義務化でもされなきゃ急速に装備されたりしない、ESPだってそう ジムニーがかっこいいな
でも貧乏だからずっとワゴンr乗るわ 並列方式をハイブリッドと呼ばないという新定義について早く解説しろよ
論破されたら人格否定して逃亡（笑） >>445
鉛バッテリーのサルフェーションで見かけ上の充電能力が落ちてるとかじゃないかな。
アイストの時間の長さってのは、車によると思うが鉛バッテリーの電圧が12.4V(冬以外)とか12.0V(冬)あたりまで
下落するのに掛かる時間＋サブバッテリーから電力供給で数秒延長される場合あり だから、
アイスト出来ない車の鉛バッテリーは充電が切られると一気に電圧が落ちているんだろうね。
1年少々毎日乗車でアイスト頻度が激減したから、自作デサルフェーターを試しに載せたら
嘘みたいに劇的に回復した。
ただ、お話にある車だと1年近く充電しないで留置してあっただろうから、デサルフェーター付けて毎日乗車しても
いずれ改善するのかどうか、やってみないと正直分からない。
車から鉛バッテリー降ろしてパルス充電して、サルフェーションのほぼ完全除去に1年近く(約9ヶ月かな？ うろ覚え)掛かったっていう
実験した人もwebサイトを漁ると見付かる。 どうもです。
マイカーじゃないんで、ディーラーに持っていかず結局放置しとるんですか、イグニッションオフ時のバッテリー電圧が12.3Vしかなかったので、今パルス充電器を物色しているところです。 メルテックのMP-220持ってるけどパルス充電9ヶ月も続けないとダメなの… バンパーにカートアタック食らったキズの補修で
ソフト99のシルキーシルバーが色が濃いくて合わないので
家にあったシルバーの油性マジック塗ったら丁度良い色だった。
タッチアップの500円損した。 車検を期にスティングレーTからACCと電P欲しさにNWGNカスタムターボ（中古）に
乗り換えたんだけどクッソ燃費悪いわ。電PとACCは便利。
次期スティングレーTに両方付いたらまた買うわ。 >>854
> クルコンだって25年前にには実装されてたし
オートクルーズ機能なら昭和50年代からあったぞ >>860
435さんかな？ もう書く必要のなさそうなレスですが、お察しの通りですね。
朝、室内灯を12時間点けっぱなしにしてスターターがカチンとも言わずに救援沙汰になった事があって、
数分走行、エンジン停止直後のクランキングは全く問題なかった。
(直後ってのは充電状態が良くて当たり前なのであまり参考にならない)
夜になって、アイストやモーターアシストが再び機能するようになるまで走り回ってみると2時間掛かった。
ってことです。
山登りして降りてきた後でサブバッテリーのゲージが4止まりなのも、デサルフェーターを車載する前に
経験してますよ。1年も経ってないのにサブバッテリーの残量ゲージが普段は2とか3の時間が長くなって、
えーサブバッテリーはこんなに駄目になるの早いの？ 怖くて相談できないわと思っていましたが、
デサルフェーターを車載して、安心のためにバッテリーも高性能なものに取り替えて今は85,000km走行で問題ないです。
乗車頻度が最も影響する訳ではありますけど。
先にアイドリングストップ動作時間の所で挙動を書きましたが、鉛バッテリーの充電能力が劣っていれば、
その分サブバッテリーから電力引っ張ってたら減るわけですから。
あと蛇足ですが、私も勘違いしていましたが、1秒単位更新のクランプメーターを突っ込んで見てみた限り、
エンブレで鉛バッテリーへの充電が促進される挙動は見られないです。
インパネでもアニメーション表示されるので書くまでもないですが、上に書いたようにその時には
サブバッテリーに充電されています。
FAや福祉車両は分かりません。 >>869
推敲不足
> デサルフェーターを車載して、安心のためにバッテリーも高性能なものに取り替えて今は85,000km走行で問題ないです。
鉛バッテリーを高性能なものに取り替えて
です。
サブバッテリーはそのまま。 >>867
ようやく軽自動車にも普通になってきた技術なんだからレーダーやレーザー使うACCの話な。 >>858
はい答えられない
敗北宣言いただきました（笑） >>874
降圧剤飲んで生き生きじゃないの？
脳腫瘍に蝕まれているのにも気付かずにさw 負け犬の遠吠え気持ちいいなぁ
わお～んwｗｗｗｗｗｗｗwｗｗｗｗｗｗｗ >>879
まさか・・・衣ばかり体裁つけた天ぷら大学じゃないよね？ｗ 学歴マウント取ったところで事実かどうかも分からんのでどうでもよい 最近のマウントゴリラは受験しただけなのを東大卒業とか言い出してくるからな
盛りすぎだわ 話し方ですぐわかる ワゴンRごときに乗らないといけない東大卒とか就職できないほどコミュ力なさそう 教養の無い中卒高卒のブルーワーカー共は大学と言えば東大京大早稲田慶応辺りしか思い浮かばないのは本当みたいだな…笑 えっ？大卒がこのスレにいるの？
俺高卒やけどw身の丈にあってると思うが 俺様はインサイト(現行)のオーナーだ…
ワゴンRは知り合いの同業者から只で貰って下駄代わりにしているだけだ笑 まぁ手取り20やそこらしか無さそうな中卒高卒連中には二台持ちなんて想像も出来ないか…汗 中卒でも高卒でもないけど言うほどのモンじゃあないしワゴンRは足車なんだよなあ
でも足車と言えども貧乏だからワゴンRなんか乗ってんだよなあ
金が稼げる人間は自分が怪我して仕事できないときの損失額を分かってるから軽自動車なんか乗らない
つまり、ここには貧乏人しかいない 自分は金はあるけど早期リタイアなのでワゴンRだな。
戸建てに一人暮らしなので泥棒よけにも良い。
ワゴンRの家にカネがあるとは思わないだろう。 >>890
> 金が稼げる人間は自分が怪我して仕事できないときの損失額を分かってるから軽自動車なんか乗らない
金が稼げる人間は自分が怪我して仕事できないときの損失額を分かってるから自分で自動車なんか運転しない >>894
趣味で乗る連中はこれみよがしにスーパーカー乗るやん？
まあアレらも本質的な金持ちじゃあないんだけど >>895
平成天皇はガンメタのインテグラ4ドアHTしか知らんなぁ >>897
貴様！平成天皇とはなんだ！
まだ生きていらっしゃる 平成天皇という追号は2022年3月時点では存在しない。 どんな団体だってそう、バカを騙して会費でメシ食う貴族階級と、縋るものがほしい貧困層という構図 >>907
2022年中とか噂だけど情報なし。2023年前半まで遅れるかもね。
順番としてはスイフトが先だろうし。 アルトバンの代わりにワゴンRの商用車、バンRとか出ないかな。80万円くらいで。 >>906
だから金があるとバカを騙して釣る自称金持ってます貴族と
すがるものがほしいから無料で働かされていることに気づけない貧困層の構図なのか ２３のリアバンパーにダクト開けたい
なにか純正っぽく見えるのない？ スティングレー系ならリフレクターんとこ切って穴にすりゃちょうどいいじゃん、MC型RRみたいになる
テールランプをリフレクター付きの奴にすりゃ車検も通るし
俺が空力改善するならならアンダーパネルかバンパーカットするけどな >>909
俺もそう思う。4ナンバ‐の屋根付きバイク的なのがいい
エブリイまでは要らない 空力っつうか燃費をね
あのリアバンパーだし抵抗きついだろうから スズキ バンR
現行のワゴンR FAをベースに、ボディーカラーは白とシルバーのみ、
2ドア、後席はメーカーオプション、手回し窓、後ろの窓ははめ込み、
他、アルトバン並みに内装は簡素化、贅沢な装備は省略
2WD、5MT or CVT
これで税込み\738,000（セーフティーサポート装着車\798,000）でどうでしょう >>918
俺もそのサイト貼ろうと思ったwww
雪で簡易アンダーカバー壊れちゃったからもっと本格的なの作ろうかな リアスポイラーって効果あるみたいだね
俺のFAだし、つけてみようかな リアスポ付いてないからとりあえずボルテックスジェネレーター付けたけどこれはワゴンRみたいなストンとテール落ちてる車には必須だとおもう
高速でのフラフラしたかんじが収まった
それまで６０ｋｍでもフラフラしてきつかった >>923
バイザーって窓の？それは付いてる
抵抗とかあるのはわかってるけど雨で窓開けたり駐車中窓開けられるから外せない
>>924
テールに8個くらいとテールレンズに1個ずつ
余った奴をピラーとミラーに1個ずつ >>925
金もかからんし、これから始めてみようかな >>926
テールレンズは赤い透明付けたけどテールとかピラーは黒いやつだと何となく純正っぽくみえて目立たないかな いいな俺もVG付けようかな。でも目立たない範囲に抑えたい アルミテープはエンジン回りにはったら振動消えた
それは確かにあった アルミテープはバンパー裏とステアリングコラム下貼ったけど全く分からんかったな
エンジンルームでも見えるところには貼りたくない、頭おかしい奴だと思われそうだから まあアルミテープもボルテックスジェネレータも高くても２０００円もあれば全部できるからやってみりゃいいのよ
穴開けるとかもないし せや 効果がなくてダメ元で済む金額な上に飽きたら剥がせばいいだけ
ちなみに俺は気のせいだと結論づけた アーシングは純正のアース線が劣化してない限りはあんまり効果ない
ただ、たった2sqのバッ直アースをオーディオ裏のフレームに繋ぐとオーディオに音がぐっと良くなったしヘッドライト(ハロゲン)も明るくなったと友人が言っていた
ライトスイッチのアースって車内のフレームなのかな？と思った
車種は23ジムニーだからワゴンRに適用できるかは分からない >>936
外人が笑っても意味がある事なんていくらでもあるだろ
カラオケも絵文字も自撮り棒も携帯にカメラ付けるのも最初は笑われてた 次期ワゴンR クオーターガラス独立しないかな
ドアと一体型だと味気ない気がする >>939
全くもってそんな意図ではないのだが、マジレスさせてしまってゴメン… >>895
インテグラじゃなかったっけ？
で昭和天皇ではなく上皇陛下の。 出すスピードを5km落とすだけで燃費改善するとおもうけどな ボルテックスジェネレーターって結局の所、最初から付けてある車は付けたところに汚れが溜まりやすくなって
みすぼらしくなる
→古臭くなったから車買い替えたいな～
みたいな効果をメーカーは狙ってたりして
風切音が静かになる効果を期待した方が良いのかなぁ、期待出来るのかな
航空機は言うに及ばないが、200km/h以上の速度を出す電車だと沿線への騒音対策で付けてるのがあるからね
気分が良くなるんであれば後付けすれば良し >>917
最大積載量がどのくらいになるか
単にリアシートを貨物登録対応にしたのがDOPで設定可能みたいに良いんでない？
そういう設定が可能なのか知らんけど、スズキディーラーで個別対処してMH55S FXを
貨物登録した話(最大積載量200kg)が前に出てたよね
あとどういう経緯で貨物登録対応やったか知らないけどMH55Sスティングレーで最大積載量150kgとかね
車検や点検等の条件が変わってもそうしたい人はごく僅かにいる模様だけど、
車ごと在庫では買う人居ない気がする バンパーカットと後部付近のフラットボトム化、どっちが効くかねぇ トヨタやホンダのようにスズキも公式サイトで車種ごとに具体的な納期の目安を示してほしいよね >>934
アルミテープに劇的効果があるなら、ボンネットフード自体を剥き出しのアルミで作れば凄い効果が出そうだなｗ
リッター40kmとか行くんじゃねｗ >>950
アルミテープで燃費が上がるとか誰も書いてなくね
振動対策って書いてるじゃん
どういう脳みそしてたらアルミテープ貼って重量増したら燃費向上すると思うの？
馬鹿なの？ メーカーも燃費と安さで競うんなら昔ながらのMTにエンジンは2サイクル化しちまえばいいのにな
そうすりゃ軽量化簡易化2サイクルで燃費は倍なのにな 日本の規制のせい どうせ規制するなら旧車は走行不可能にするくらいせえや >>953
だから今後ガソリン車は公道走行不可になる方向だよ アルミテープは静電気除去が主目的なんだけどな
振動抑制するならデッドニング用の防振シートのほうがいい、というかペラペラなアルミテープじゃ防振はできん 振動消えたって書いたけど防振で貼った訳じゃないし防振期待できるようなテープじゃないよ
ペラペラ
静電気がどうにかなって消えたのか知らんけどおさまった >>953
中卒高卒には難しいかもしれないけどそう言う決め事でキモになるのは表面的な燃費の数字とかよりマフラーから出てくるモンが重要なんだよ 燃費の良い2サイクルなんてあったか？
カタログ数字君か？ >>895
愛車は、アクティのバンと聞いたことがある。 高速走るとやはり横風が怖いな
ボルテッカ何とか付けると改善するんかね？ バイクの2サイクルは排気ガス規制でなくなりました。 2サイクル250c乗ってたけど燃費は12km/Lだったな
てか、あの構造のエンジンで燃費いいわけないやん >>965
フロントに装着された発射口から、蓄積されているエネルギーを射出し先行車両を破壊する。
エネルギー弾は一撃必殺の威力を持ちながら、追尾・貫通性能も有しており極めて強力。
だがエネルギーを一気に消費するため、発射前後はエンジン停止するという諸刃の剣。 燃費が倍なんだから燃料消費率は悪くなるってことよｗ
間違ってねえｗ オレのMH22Sにもボルテッカジェネレーター付けてみっかw >>920
まずボルトを付ける穴をボディに開けねばならん
純正ではCピラー裏にナットが溶接されていると思うけど、DIYではムツカシイのでは。
リアスポには3カ所ピンがあるので、これもボディに開けねばならん。
FAのハイマウントは車内だけど、それ以外はリアスポに付いているのでカプラーも違うはず、カバーも購入必要。
ウォッシャー液は比較確認はしていない。
色々下調べしてから作業進めた方がいいかと、穴を開けたけど結局挫折しましたってなるよ。 昔羽なし車に穴開けて付けたことあるけどそんな難しくないよ
車体に穴開ける度胸が要るだけ こないだアイドリングストップ中にエンジン落ちて警告灯類が沢山ついて再始動しなくて焦った(青信号になった直後だったからパニック起こしてなんのライトついてたか見てなかった)
落ち着いてサイド踏んでイグニッション起きたら始動したんだけど何が怪しいかな？
バッテリーかな？ アイドリング中のエンストの可能性があるならこのリコールの件じゃなくて？
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2021/0401a/
リコールでなくともISCVの不調でもエンストは発生するかもだけどR型エンジンは全車電スロだからISCVなんか無いか… イグニッションコイルへたってくるとアイドリング中に落ちたりするよ プラグ失火だったらまず1気筒死んで異常な振動を感じるんじゃないかなあ >>973
アイストしている最中にエンジンが落ちるって何だよ？
停まっているエンジンが停止したって意味わからん。 次のワゴンRはアルトみたいに安くディスプレイ付けられるといいな アイストだと思ったらエンストしててブレーキ離しても発進せず焦った、手動で再始動掛けて事なきを得たって読み取れたけどな エンジンが停止するという意味で落ちるという表現は初めて聞いたけど、PCスマホゲーム機等の突然の電源遮断＆応答停止を落ちると言う表現の流用だろう
電源が落ちる(電源を落とす=電源を切る)の語源は恐らくシャットダウンから来ている
ちなみに英語ではエンジンを停止するという意味でもシャットダウンの語を使うこともあるようだ
よってエンジンが落ちるという表現は何もおかしいことではないと感じる
アイドリングストップ状態だったエンジンがブレーキを離しても始動しない、応答がないという意味で落ちると言うのならしっくりくる 不意のエンジン急停止→エンスト（エンジン・ストール）
Engine Stall
Stallだけでも意味は通じる まあ一般的な自動車用語はストールだわな
でも柔軟な考えも持たないとな 洗車したばかりなのに花粉まみれ
屋根付き車庫なのに(´・ω・`) >>958
わざわざ 日本の規制のせいって書いてある部分の詳細を説明し直してドヤ顔する必要とかある？ マニュアルで失敗してエンストするのは
エンストとは言えないですか？ それはそうと、この煽り運転で使った人
おまいらの仲間か？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a71229b02e76af08507460b2c23bc87f16051a9c 例の上級国民の仲間かって言われて首を縦に振るプリウス乗りなんかいない
ワゴンR煽ラーでも一緒だ、そんな底辺ジジイ知らん >>996
西日本は今黄砂飛んでるんだよ
花粉と砂を間違えるわけねーだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 45日 6時間 15分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
