【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合47 【MIRA】
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>>922
やってみます
ただL275Vにはリアスピーカーの配線は最初は存在しない?んですね…。 >>925
L275V新車購入した口だけどフロントは標準ラジオでも配線されていたが3ドアだしそれ以外配線されてなかったですね。
標準ラジオで後で好きな1DINに買えるつもりが営業がオプション2万余ってますからと強引きCDUSB付1DINになってしまった。
Bluetooth機能付ならよかったんだけどな。 >>925
リアスピーカーを付けたいならデッキから引き直しだね
簡単な作業だよ >>926
ナビにリアの配線出てたのでギボシ付けて配線できました Aピラー横につけていい感じになりました
ありがとうございます アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
ミライース
実燃費平均:21.23km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは先代アルトと比べても駄目駄目だな
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか 煽りたくてこのスレ見つけたんだろうけど
ここにミライース乗ってる奴は来んやろ
しょうもない文章を書く奴は何やっても駄目やな ミライースは専用スレあるからそっちでやれよ
煽りたいだけの脳みそとおこちゃまランチオナニーちゃん エアコンつけてリッター19.2行ったわ
涼しくなったから燃費上がったか? ええい愚かな未熟者めこちらにおわす方をどなたと心得る
リッター40キロ達成者なるぞ
↓ マニュアルでDOHCのL275は歴代最強モデルだからな
最近6000回転付近で可変バルタイが作動してるのが分かるようになったわ 高速有鉛デラックス最新号に
ドイツから輸入した欧州版クオーレが載ってる。
L275ミラと同じ形状で1000ccのMT。
メーターはスピード・タコ共に備えてる。
あのメーター類はなぜ国内モデルに使えなかったんだろう。 >>939
ミラの輸出仕様なんてあったんだね
見た感じバンパーが迫り出してる以外は同じっぽい
しかし4MTか… 輸出用は車格の規制がないからバンパーとか伸ばして衝突安全をもっと確保したりしてると思うが
輸出メーターはマイルじゃなきゃ付ければいいだろ
タコとか180kmメーターにしたいならダイハツ製の普通車試せば純正でも付くと思うがね できればミラカスタムのメータにしたいけどポン付けできるんかな ABS有無同士の組み合わせならOKってこと?探してみるかな L275のMT車は最高だよな
もし水素自動車が覇権を握る日が来たら、
ミラMTを復活して欲しいわ(それは無いか・・・) 過去スレも読んだがABSだけでなくイモビ有無や年式でも変わるのか L275は最近の四角い軽と違ってフォルムがカッコいい
(もちろん軽の中ではの話ですが・・・) アルトからMT消えたからその需要もあるんだろうけどあんまりにも値上がりすると居住性の良いワゴンRが視野に入ってくる
まああっちは120万とかするけど
背が低いのを求めてるなら無しなんだろうけどただ単にクラッチ踏みたいだけならミラ限定にする必要もないし 275は2速と3速が離れすぎてる以外はまあ合格だよね >>961
275のMTもそうなんだ?
アヴィRS4WDのMTも2⇔3が離れ過ぎててぜんぜん面白くなかった 21年間乗りつづけたらエアコンの効きが悪くなってきた N-ONEの6速MTなら大丈夫そう。
ジムニー幌に乗ってた時はシフトチェンジは忙しかったが楽しかった。
車検の代車でセミキャブキャリイに乗ったらジムニー幌より遥かに楽で楽しかった。 そのn-oneのMTとやらは幾らするんよ
新車で80万程度の車とどれだけ金額差があると思ってんのさ >>967
逆転の発想でN-ONEのMTを買うんだ。
まずは原付を購入して雨の日以外の全ての移動を原付でこなす。
するとどういう事でしょう?みるみるお金が貯まっていくではありませんか。
原付の自動車税は2000円、燃費はホンダの原付ならリッター55〜58kmでオイル交換も安く済む。
ミラは雨の日と荷物を運ぶ時以外は乗らずに維持費を抑えるんだ。
これならミラのタイヤ交換サイクルも飛躍的に伸びる。
この生活を5年続けたらN-ONEのMTが買えるはずだ。 ホンダはブランディング料が高くね?
それにN360へのオマージュとか言われても、
そんな古い車に思い入れなんて無いわw 軽に乗り出し250万とか笑うわ
だったら他の車買うっての >>972
他の車買える経済力があるならミラに乗っていないとは思わないか?
貧乏だから乗ってるんだろう?
ミラ全ユーザーに謝りなさいよ!
タケシ!謝りなさい! >>973
いやすまん、これ通勤用のゲタ車で休みの日はクーペに乗ってるんだわ
自分が貧乏だからって相手がそうだとは限らないんだぞ >>975
俺が貧乏?
当たり前だろう!
みんな貧乏だからミラに乗ってるんだ!
馬鹿にしているのか?俺の貧乏さを?
自転車で毎日過ごしている俺の気持ちを考えた事があるのか?
俺は貧乏を楽しんでいる。
君は貧乏を愉しんでいる。
読み方は同じでも意味は違う。
それでも君を愛しているんだタケシ! >>962
俺以外に同じの乗ってた人このスレで初めてみた
なんか曲がりにくい車じゃなかった?
2と3が離れすぎてて辛かったのは同意 >>963
同じ症状だったけどエアコンフィルターとエアコンガス補充とエアコンオイル交換したら滅茶苦茶冷えるようになった
その後何故かオルタネーター?が壊れたけど >>970
しょうもない人生の君に言われると嬉しくて仕方がないよ! 多分同じミッションが乗ってるんだからギヤ比も同じなんじゃないかな。
乗り換えの方は時々修理してると、此までの総額の元取るにはってので伸び伸びかな
高額の修理費が掛かる故障をしたら乗り換え時なんかなと >>980
よかったね
ピントのズレたどうしようもない脳味噌でこれからも強く生きてな >>961
俺のクラッチ、アクセル操作の癖かとおもったらそうでもないのね。
クラッチ切れなくなって修理出したらクラッチ交換。またクラッチ切れなくて半年保証って事で再修理出して戻ってきたがクラッチ深くて切りにくい。
もう一回調整お願いしてみるかな。 とりあえず自前でワイヤ調整していい感じ。セカンド発進控えるw 軽トラみたいにローですぐに吹け切るようなギア比じゃないんだからセカンド発進する必要なくない? セカンド発信ってクラッチ寿命半分になるw
馬鹿なのか?
●新型アルト(HA97S)
実燃費平均:26.34km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,500rpm+モーター1.9kW[2.6ps]/1500rpm
最大トルク:58Nm[5.9kgm]/5,000rpm+モーター40Nm[4.1kgm]/100rpm
●先代アルト(HA36S)
実燃費平均:22.93km/L
最高出力:38kW[52PS]/6,500rpm
最大トルク:63Nm[6.4kgm]/4,000rpm
●現行ミライース(LA350S)
実燃費平均:21.21km/L
最高出力:36kW[49PS]/6,800rpm
最大トルク:57Nm[5.8kgm]/5,200rpm
現行ミライースは新型アルト先代アルトと比べてほんと駄目駄目だな
何一つ勝てない低性能車
なぜこんなに非力で実燃費も悪いのか
つまりどっちもクソだから、ターボやMTが選べる時代の古いミラに乗り続けるのは正義だな ミライースはマニュアルが無い時点でクソ
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