【日産】 軽 EV を待つスレ 充電3回目 【三菱】
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まだ始まったばかりだけど、一度電化へ舵を切り始めたら世の中どんどん進むよ。
バッテリーは安い原材料やエネルギー密度の改良でどんどん安く良くなっていくだろうし
インフラは再生可能エネルギー発電の設備が増え発電量も増えていく。石油依存やCO2排出も下がっていく。
これまで必要なかった車のバッテリーやソーラーパネルのリサイクルも今後増えていくからそれも廃棄が始まる頃に確立さてくる。
そういった循環の完成は20年後には確立するだろうね。 都合のいい革新的バッテリー技術もあらわれず、資源不足でどんどん高くなってますが >>896
そこは、バカーチン、と言って欲しかったww そうは言うけどガソリンだってクランキング用のバッテリーは積んでるわけで
新車作れば資源は要るし作る時の環境負荷もある。
そのうえ走ればずっと石油燃料入れ続けないといけない。
生涯15万キロ走らせる車がリッター15走るなら1万リットル燃料が必要。
EVと再生可能エネルギーで車走らせる方インフラに切り替えた方が
製造から廃棄までのライフサイクル全体の環境負荷もコストも少なくなると思う。 でもEV車は15万キロ走る前にゴミになってるからなぁ >>904
話が古い。
そりゃ国産車では日産の24kWh30kWh、三菱の16kWhなどマンガン系正極バッテリー積んだ電動車だけの話。
プリウスも初代前期型はほとんど15万km走れなかった。
バッテリーマネージメントでは定評があるテスラも、初代ロードスターの電池寿命だけは低かった。 古いもなにも根本的なバッテリーの問題は何も解決されてないから Twitterやヤフーニュースで池田信夫や杉山大志がデカい顔してるの見ると嫌な気分になる
こいつらに一体何人もの人が惑わされてるのかと 俺は納豆が嫌いだしねば〜る君を見てると嫌な気になる
こんなゆるキャラに一体何人もの人が惑わされてるのかと
しょーもな >>907
初代リーフとアリアやioniq5が同じ性能だと思っちゃってんの？
いくらなんでも情弱すぎるだろ >>910
アンチEVは情弱
iPhone出た時にガラケーが一番だと喚いていた人達と同じ バッテリー問題は改善されてはいるがまだまだ実用域じゃないだろ >>911-913
ここまで>>907による必死の自演レスでしたw 鉛電池だけだからなリサイクル率が99％も確立してるのは
てか、これから大量に出るEV車の廃バッテリーはどうするんだろ？ >>912>>913
改善やマシになってるってことは何も解決されてないわけじゃないってことだ
それに実用域に達してない500万から1000万以上する車を買う奴なんているのか？
そもそも情弱くんの云う根本的なバッテリーの問題って何？ >>916
日産は約十年前からev電池のリサイクル、リユース事業に取り組んでいるが、電池がかなり劣化してても走行可能なら海外の業者が持ってくので、事故車や故障車以外の廃バッテリーが出なくて困ってるそうだ。
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/648/
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC237WH0T21C21A2000000/ アリアと違って詳細スペックや内部機構が未だ明らかにならないの、もしやあまり大声では言えないスペックだからでは？
そりゃ自然空冷にPTCとなれば初代リーフかよと言いたくなるし 新規小型モーターに開発費かけられないからノート流用、でも軽の余裕のないスペースに高価なバッテリーをノートよりはるかに多く積む必要がある
300万円でも厳しいんじゃないの ああ、あれがあるか
でもバッテリー高騰地獄はどうにもならんしな >>923
バッテリーはアウトランダーPHEV用を活用 50kW、100NmだとロッキーHEVよりさらにがっかり加速か
買う気が失せてくるな >>925
安心しろその辺の軽ターボより遥かに走る
出てからのお楽しみだ 走りとかどうでもいいねん
軽EVは金が乞食向け商品だからいかに安く、少ない電気でどれだけ走れるかってのが鍵な 30年前に建てられた家なんで、200V仕様にして充電コンセント付けると、20万掛かるって言われたw 太陽光パネル設置工事しなよ。固定価格買取制度で10−15年くらいで確実に元が取れる。買い取り安くなったけどパネルも安くなってるから回収期間変わらない。
投資と思えばいい。5kw以上載せよう。将来EV2台持ちするなら10kwくらい乗せてもいい。低金利だから借入して設置しよう。回収後はパネルが発電した電気はタダだぞ。
ついでに200Vコンセント付ければいい。車の燃料代要らなくなる。投資する勇気が有るかどうかあなた次第。 で、廃棄にかかる費用は？
足場組んで作業するし適切に廃棄物処理して100万コース？ >>931
30年前ならブレーカーに「赤・白・黒」の配線が来て「単相3線」方式で200V仕様
田舎の廃墟でも無い限り100Vの2線方式なんて残ってない >>933
パネル期待寿命30年以上。
>>934
それでもいいが充電に時間が掛かる。毎日乗るならちょっと危うい。
>>935
30年後生きてる？生きてるなら廃棄しつつ新しいパネルを乗せればよい。もっと発電効率よく安くなっていると思われる。
>>936
たぶんそう思う。 いや、ウチも築28年建売で単2だぜ。工事代は13万円弱だった。
20万円はぼったくりだな。 平成築造でそんな家があるとは思えないんだが。元倉庫や古家をリフォームしたのではないか？ あ、ごめん。工事した当時の年代だった。それから8年たった。
昭和末期の一軒家だ。 モータ出力は50→47KW(自主規制64PS)になるのかな？
ダイハツのe-Smartの方は、使えそうなトヨタ車のモータは
RAV4PHVのリアモータ40KW(54PS)121Nmぐらい。 BZ4Xキント、C+Podリース。売る気ないトヨタの話はいいです。 40年前に建てた実家でも単相3線式200Vだったぜ うちは昭和47年ぐらいに建てた家で10年ぐらい前にオール電化にするまでは100Vだけだったな
その後太陽光3.6K付けて今年の秋に卒Fit、元は7，8年で取れてると思う
今週パワコン壊れて取り替えてもらった、10年超える半年前に壊れてラッキー >>911
それ全く逆だぞ。
進化してる若しくは優秀な電池を採用してないから
アンチが増えてる。おまえらがガラケーなんだぞ どこのメーカーでも、電池選択制にさせろ。
どの電池を選択するかによって当然販売価格も
変わる。これが一番合理的 変な電池使いたくないんだよ
当然重量の問題も発生するがその枠内で
やるしかない
これしかない 走らないガー
バッテリー小さいガー
暖房ガー
東芝ガー
コンセントガー
も要らないです >>946
ガラケーくん、そのまた逆だよ。
主要メーカーの現行BEVはすべて進化した電池をつかっている。
現行リーフの熱問題は電池が悪いのではなく、バッテリーマネージメントの問題。
寿命に関して旧型よりはかなり改善している。
まあ、リーフの旧型のバッテリーの性能劣化の早さと、現行の熱による充電速度低下でEVアンチを増やしたのは認めよう。
だが現行の国産車で性能の低い電池を採用したBEVはない。 このスレのアイドルは卒fit君でファイナルアンサー？ まず電力会社にＥＶ向けプランがない
温水器プランはある
国、電力会社ともやる気がない オール電化プランで深夜に充電したら糞安いじゃん
これより安いプランなんか出ないだろう
その深夜に効率よく充電する為に3kw 6kwの充電設備が必要 昔調べたけど夜間プラン(電気温水器プラン）でＥＶに充電するのは規約いはんだとかなんとかだったはず な訳ww
電力会社がオール電化プランがお得ですよって言ってるのに
関西電力の話だから地方は知らんけど そんな規約あるのってどこの電力会社だよ
加入条件に電気温水器が無いとダメってのはあるけどそれ以外に電気使用禁止は(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ >>967
夜間電気温水器専用(契約メーターも別)のが普通にあるような、、、 少々まわりくどいやり方だが増えすぎてる車そのものを激減させる作戦。
資源不足を言い訳に充電インフラは敢えて発達させないようにするかも。 >>970
それではいつまでたってもevは普及しない >>974
ズバリそれが狙い。
EUへのささやかな抵抗としての。
ガソリン車禁止ならもう車作らねえって怒り爆発寸前のメーカーは多いはず。 商売なのに怒り爆発？下らんね
売れるものを作るんだよ チンクエチェントも補助金入れたら200万円台かな
まあワンペダルじゃなきゃいらないけど >>977
日本には42kWhの導入のみで24kWhは来ないから300万円は割らない 謎技術で15km/kwh達成とかなら燃料タンク容量20Lにした低燃費軽自動車みたいに許せなくはないがなぁ
HONDA eとかMX-3BEVの失敗見て軌道修正できんかったのかね。 値段が違うだろうよ
軽EVがHONDA eとかMX-3BEVみたいに400万以上したら失敗確実だけど
200万で買えそうなんですが この軽だけでなく他のリーフやホンダeを責めたってしょうがない。責めるべきはのは充電インフラ。充電インフラが整ってないのにやれガソリン車廃止とか抜かすなってのEU。 >>982
42kwってファーストカーには不安だしセカンドカーとしては無駄にバッテリー積むことになるし微妙だよなー
24kwも導入すればいいのに
まあ軽EVとは競合しなさそうということか チンクエチェントはどうせ売れないから心配ないよ
あの中途半端なサイズと後席の短いドアと狭い座席は日本だと無理 ドイツは原発回帰してんな
ロシアがあんな状態なら仕方ない罠ww 日常生活は 16KWhのバッテリーでで問題ないんだから 16KWhのクルマを買っておいて
遠出するときだけ バッテリーがレンタルできるようになったら良いような気がする
遠出するときはこんなやつを
https://www.bluetti.jp/products/bluetti-ep500
3つくらいレンタルしてトランクに入れて行けばいい 相変わらず知能が低そうな会話が飛び交ってますね
軽EVはセレブな方がオモチャとして購入検討してると思ってたけど、実際はギリギリで生活してる人って印象 良くてSAKURA情報公開日の発表がある位だろうね
ハンバーガーであんだけ事前に騒いでたのに、軽EVの発表をティザーもなしにやる訳がない
それにしても桜って名前をつけながら春に発売出来なかったってかっこ悪いよね
エクストレイルの導入遅延にしろ、日本の日産どうなってるんだか レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
