【日産】 軽 EV を待つスレ 充電4回目 【三菱】
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スレチではあるけどアリアって通常販売で売ってるんですか？ 西日本三菱のブログに5月下旬発表予定って書いてある。
問い合わせ対応はできるみたいだから、店舗によっては情報貰えるんかね。 今日って言ってたのって、何かの記事で
9日にされるかも！？って書いてただけだったよね さすがに発売前に評論家やメディア相手の試乗会はやるよな？
あと早く内部構造についての解説よろ もう葉桜やん
というか製造台数めっちゃ少なそうだな、ジムニー並みの納期になったりして 結局俺含めてここにいる奴って誰一人も買わないってオチだろ？ まぁ確かに情報遅すぎて他社のが出るまで待ってもいいかなって気持ちになってきてるわ サクラがサツキになってもいいから早く欲しいぞ
脱落者大歓迎
しかしこの資源高で日産も価格決定悩ましいだろう 普及させるチャンスなのに一時の原油高に合わせた価格設定するとかど素人みたいな事しないだろう 3/9 サクラ だからとか
うちの近くのディーラーは、3月に説明会を受けに行くと言っていた(日産) >>11
うん。買わない。てか買えない。
充電インフラが整ってもないのに、日産も三菱もそれを思って少し待ってるんじゃないかと思う。 そうだよなぁ？ なんで外で充電しようとするんだろう？
電気だぜ！自分ん家でできるやん。 ちょっと県外へ外出片道100キロが新車フル充電条件MAXで170キロしか走れないから外で充電する事も考えるだろう
しかもEVってバッテリー保護の為100パー充電はやめておいた方がいいし80パーで止めておくのが普通なんでしょ？ >>11
まぁサクラは買わんな
欲しいのはエブリイ的な軽バン4WDモデルでカタログ上で200km走れるもの
そんなのが出るまで待つよ 普段は10数キロしか乗らんけど月1ぐらいは通院とかで県内だけど150キロオーバー走るから充電インフラ整備とデフォの走行距離はやっぱもう1段階良くなって欲しい
それだけの為に普通車買うのもアホらしいしなぁ >>19
そのくらい走るならどっかにあるやろ
北海道かよ 電池にi-MiEVみたいな冷却ファンが付いてたら買う
リーフみたいに付いてたら買わない ほんと150kmなら途中1回充電だな。でも急速そこら中にあるけどね。
gogoEVとかEVsmartとか見た事無いの？ >>25
i-MiEV乗ってたけど充電スポットの半分くらいの20kw級急速充電は30分でせいぜい60キロ分くらいしか入らんよ
ガソリンで言ったら1000円分給油するみたいな感じ i-MiEVの16kwｈバッテリーは20kw級以上の急速充電使っても充電速度は早くできないな。
家で満充電。エコ走行すれば120㎞は走る。60㎞分外で充電すれば180㎞は走れる十分な距離じゃないか。
軽でどこ行くんだよ？たまの遠出なら多少の面倒は慈しみなさい愛でなさい。 新型軽EVはアウトランダーとバッテリー共通らしい
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/outlander_phev/usp/charge.html
急速は約38分で80%充電と書いてあるから、30分なら63％
20kwhの63％は単純計算で12.6kwh、30分でこれだけ充電できる。
家で20kwh、途中急速30分1回で12.6kwｈ充電できるなら合計約33kwh
十分だ。軽でどこまで走るんだよと言いたい。 アウトランダーとバッテリーは共通らしいからバッテリー水冷が省略されてなければ
充電面倒だけど連続走行して遠出は出来るだろうね。
ただ充電待機時間無駄だし辛い先客が居ると待ち時間もさらにうわのせ。
あまりにも遠出にこだわるならアルトでも買った方が良いよ。 >>3
トヨタのようにリース販売のみか聞いてるのなら通常販売もあるよ。
昨日、納車第一号のセレモニーがあったようだ。
それよりも理解できんのは、発売前のbzやioniqすらメディア向け試乗会やってるのにアリアはまったくやらんことだな。 >>30
だから問題は充電インフラなんだって言ってんだろ馬鹿野郎 何回同じ話ループするんだって話だが遠乗りする奴は素直にリーフがテスラ買っとけよ gogoEVとかEVsmart見た事無いの？
充電そこら中でできるぞ 使ったことないけど田舎のローソンファミマに充電器あったよ >>32
昨日やっとか。「去年の」正月にTVCM散々流して
やっとか。軽EVも大幅に遅れる予感、、、 ミニキャブMiEVを中古で買おうかと思ってたんだけど中古車価格高過ぎる
あれ買うくらいなら新車買ったほうが良い
でもミニキャブMiEVの新車は秋にならないと変えないんだよね？
荷室には不満はあるけど 5月に発表というEKクロスベースのヤツにしようかな >>35
そうやって立ちション感覚で充電してるから資源が底をついてしまうんだ。 まぁ結局価格が全てよな
スペックが低くても価格が安いなら売れるしスペック低いわ価格は高いはじゃ見向きもされない
補助金込みの200万スタートの話も誰も買わない1番下の廉価グレードの話だったら市場はしらけるし >>40
どんな馬鹿だよ資源云々言うならガソリン車も乗るなよ
全て歩け >>39
アイミーブもミニキャブミーブも2020頃までは中古安かった
容量保証で電池交換した車体も安かった電池交換車なのに50万以下普通にあったぞ
今は卒FITのV2H蓄電池として注目が集まってしまったので値上がり中もう下がらないと思う リーフも10セグ30万とかあったなぁ
ZESP2まだいけたから買い物ぐらいなら十分だったろうに 家族で3台めのクルマだから距離は100キロも走れば充分
遠出は別のガソリン車で行くから問題ない
いっぱい荷物が乗るとか、四駆で山道でも大丈夫とか何か特徴があれば
もっと良いんだけど >>38
アリアコンセプトが発表されたのが2019年秋
そこから基本的にデザインも変わってないから、正直アリアは見飽きた感がある
2年半の間露出し続けてた訳で、今更新型車とは感じられないんだよね
他の車ならそろそろマイチェンの話になるタイミングなわけで せっかくのBEVなら斬新なデザインの出してほしい
ICEに比べて自由も効くでしょうに
サクラもパッとしなさそう イベントは結局どうでもいいアリアの初納車だったのか EVだからって変に意識高いデザインは嫌だ、
普通の軽と見分けがつかない方がうれしい。 >>49
>>51
あんたらつまんないよ
もっと攻めていこうよ、守りに入っちゃダメだよ でもクルマのデザインて代わり映えしないよな
子供の頃に想像した未来のクルマだと、今頃もっと変わったデザインのものが走ってると思ったもんだ ホンダも出すんよな？ダイハツやスズキも出すんやろか？ 俺んちは100V仕様なんで家で充電設備（200V)備えるには20万掛かるんだよ！
この前も言ったかw >>60
40年前の実家でも200Vやわ
よく見てみ ＞＞57
>ホンダも出すんよな？ダイハツやスズキも出すんやろか？
どこも最初は、軽商用EVで2024年から 電池選択制にして完全受注生産にしろ
全メーカー
ある程度の需要は見込めるからある程度は予め生産しとけばいいし。 最近の縦にひょろ長い奇形グルマ（ミニカーev）はスバル360以前の使えない軽自動車の再来を思わせる。つまり現代のスバル360もしくはマツダR360とも言えよう日三軽evの台頭であっさり消えそう。 資源高騰で値段設定迷ってんだろうな早く発表してくれよ
サクラのガワの方が普通っぽいみたいだけど三菱は本当にクロスで出すのかな
EKワゴンとEKクロスどちらか選べるならワゴンがいいんだが
サクラだとZESP3？だろうからいやだ
三菱の充電カードが安い >>67
ホンダも25年に軽自動車は商用車からって社長が言ってたNバンかな
バッテリーが小さいから近場の配送用にかんがえてるんだろうな
軽乗用車なら当面日産、三菱しか選択肢無し ここまで伏せてると詳細言わないじゃなくて言えないのではと思わざるを得ない >>75
充電設備がない。
自室からコード引っ張ってきてやってもブレーカーが落ちる。深夜電力でもダメ。新たに設置するにしても大家の許可がいる。 家充電出来ないと
軽EVはバッテリー小さいからこまめな充電しなけりゃいけないので大変だぞ 自宅充電出来ない人間が買う乗り物じゃないでしょ
たぶん寺の店員もe-power勧めてくる
大家云々は複数人でWecharge辺りと頼み込むかイギリスみたいに法制化待ちだな >>56
「クルマのデザインて代わり映えしない」？ それにはちゃんと理由が有るんだよ。
「実用性をそこねない範囲では、そんな突拍子も無いデザインにはできない」からさ。 >>86
それじゃつまんなくない？
鳥山明がデザインしたようなクルマに乗りたいよ 普通のと尖ったのというか変わったのと、いろいろ選択肢があればいいね
海外の小型モビリティは結構おもしろいデザインあるんだよね
ソニーホンダがどんなBEVを出すか注目してる バッテリークーラーが付いてなかったらゴミだな
それが1番大事 >>90
多分つかない。
EVは集合住宅で運用は高くつくからやめるが吉。 ワイは3階建て一軒家持ちや どこの底辺層と勘違いしてる？ まあ真の金持ちならバッテリークーラーだとかバッテリー容量なんか気にしないでセカンドカー用途で足代わりに乗るか奥さんの買い物車として買ってあげるよな
間違ってもこの車で遠出しようとか一台で賄おうなんて露ほども思わないだろう べつに金持ちちゃうでwwwそもそも買わないしwww
ハリアーHV買ったばかりだけど軽EVの仕様はどんな感じなんか調べにきただけやで 自動車の進化に興味あるだけや ゴミ電池はいらんからな
選択制採用しろ全メーカーww 家で充電できないアホまで買ってそいつ等が充電スポット使いまくる
たまの遠出で充電しようとしてもそいつ等のせいであちこち充電待ち大量発生
やっぱ自宅充電出来ない奴は補助金無しにしたれ 補助金は55万出るみたいだな
さらに自治体によって上乗せ 充電時間で価格決めてるようじゃなあ。
日産が率先して法改正働きかけなきゃいけなかったのにZESP3に勝手に変えてユーザーへ何の説明も無し。
既存のユーザーへのインセンティブもなし、これじゃ離れますわ。 >>99
日産リーフなら
東京は?補助金80万+60万でスグ注文できるぞ
家で充電しなさい皆急速で乞食充電したらEV普及しない >>101
ゴーン肝いりのEV事業に月2000円充電し放題で金ドブしてただけだからしゃーない >>96
君の好きな東芝SCiBは30万円高かつ容量は16kwになりまーすww 残念、東芝の電池はそれを更に進化させてんのw
まぁ量産化できるまでまだ時間が掛かるので
現時点では様子見しかないね、残念ww 一長一短だからよ
全部思い通りじゃないと発展途上だってウケる 東芝の技術者は素晴らしいんだが、何せ経営が馬鹿だからな。
「選択と集中」はいいんだが、原発を選択してしまったアフォやからな。
調べたらすぐわかるけど、北欧など寒冷地のバスなどに採用されてんだぞ。
つまり寒冷地でも実績のある電池。
この電池を「選択」しろよって思うが経営が御覧の通り。 テスラ買えばいいじゃん。バッテリーは大容量だし冷却も付いてるし。
軽EVは取り回しがよくてし安い方がいいって人が選べばいいよ。
C+PODよりぜんぜんいい。ここで粘着しないでC+PODに粘着してください。 それを言っても通じないよ。
チャチャを入れることに喜びを感じる人が少なからずいる。
言ったところでなんもならないことはわかっているんし、得るものは何もないことはわかっているんだけど
卑下しないとどうしようもないんだよ。
放っておくしかない。 「ルークス モデルチェンジ」で検索したらepowerルークス2022年4月発売みたいな事を解説付きで書いてるページがあったので、今日ディーラーで聞いたら予定があるのはEV DAYSですよって言われちゃった 最近の新車購入事情にうといんだけど
スマホのナビが普及した最近でもカーナビって装着するのが一般的なの？ スマホのナビと連携させるディスプレイオーディオが主流になりつつある 千差万別。
ナビ機能が標準装備だったり、O.Pでどちらか選べたり、マツダのように専用品が付いてるが汎用NAVIの取付けが困難なところとか、メーカーや車種ごとに事情が異なるので個別に調べるしかない。 >>115
ディスプレイオーディオが何かも知らなかったよ Thanks
軽EVの充電容量じゃあまり遠くまで行けないから、走るのは近場の道知ってるところが
ほとんどで、カーナビ無駄になるしどうしようかと思ってた
たぶんディスプレイオーディオにすると思う >>110
>テスラ買えばいいじゃん。バッテリーは大容量だし冷却も付いてるし。
テスラが使用している電子部品の設計寿命は、家電相当、だから安いし、10年は乗れない。 4月に発表
3グレード
補助金で195万円になる
ディーラーで聞いた 補助金で195万
250万ってとこか
補助金打ち切ったり以前の20万になったら
まったく売れなくなるだろう 定価250万スタートって軽ハイトワゴンのEVならしゃーないかって思う金額だけどガソリンのEKワゴンが132万スタートって考えると＋100万以上か
大したスペックじゃないのにぼったくり過ぎかな i-MiEVは300万オーバーだったけどあの時代に一定数市場に出た訳ね
もっと高性能になって安いからまあそこそこ売れる
しかし補助金あるうちに買う方がもっとお得で賢いのだ >>125
ガソリンの低グレードと比較してぼったくり？どんだけポンコツ脳だよ >>110
だからテスラだろうがリーフだろうがこの日産三菱ＥＶ軽だろうが世の中が何も考えず好きなだけ充電できるようにならないといけないんだって。国内のありとあらゆる場所に大きなソーラーパネル設置するくらいしないとダメだろう。 >>128
250万は1番下のエントリーグレードだから比較するなら当たり前だろ？自分の好きなように比較する奴こそ頭悪いぞ ？ぼったくりと思うのならガソリンでええやないか？ガソリン買っとけ
ランニングコストはEVがいいからそういうところも勘案しない人に何言っても無駄 100万の差埋めれるランニングコストの詳細詳しく教えてくれよ ガソリン車はWLTC21くらい走るから都合のいいように数字改ざんしちゃダメだぞ^_^ 燃費17㎞/L、ガソリン代160円/Lと仮定するとガソリン車は10万キロ走れば100万円掛かる
電気はガソリンの半分以下の電気代で同じくらいの距離が走れる
甘～く計算しても走行コストはガソリン比の半分で済むね ここまでは50万の差だけど実際は
今後化石燃料の価格がほぼほぼ上がっていくし、EVが普及すれば未来のないガソリン車の査定は下がっていく
自宅に太陽光パネルが載っていて固定価格買取制度で元をとった人は
太陽光発電した電気をEVの充電に自家消費すればタダだ
もう自家用車はとしての内燃機関は次第に尻つぼみになるのは明白 JC08はいい加減だったけどWLTCもなかなか満たさない
世に走ってる自家用車は新旧入り混じってるが
いいとこ燃費平均は17ｋｍ/Ｌくらいだと思うけどね
エアコン回したり冷間始動で短距離移動も含むと実際はこのくらいだね 電力会社で単価は違うけどだいたい25円/kwh、深夜電力等変更しないで自宅で普通に充電するとこのくらいの単価だ。
既存軽EV（ミーブ）の電費は使い方でかなり幅があるが7km/kWh、充電で15パーセントロスがあると仮定する
10万キロ走ると電気代は41万円だ。
実際は深夜電力ならもっと安いし、固定買取が済んだ太陽光発電なら電気代無料。 いきなり数字いじくってて草wwwww
ちなみにほとんどのメーカーのバッテリー保証は8年16万キロ
日産なら24kwh奴は71万5000円プラス工賃が5万
20kwhの新型なら安くみても50万はするしバッテリー補償が切れたEVはゴミそのもの リセールがいい訳ない
太陽光発電してる家なんか全国でみたら数パーセントしかいないのにそれを前提に話すとかマジで好きなように解釈ばかりするね君 だから太陽光無し、深夜プラン無しでも普通に充電して走行コストはガソリンの半分だと言ってるだろ？
バッテリー劣化も10年以上前のEVと今が同じな訳ないだろう
バッテリークーリングの無い普及価格を狙ったEVでも、バッテリー自体の改良もあるだろうし
発熱を抑える充放電制御もされているよ
発熱は高速を長距離走るくらいの負荷をかけないと上がらないのは知ってるだろ？
軽EVでどこまで走っていくつもりだよ？ >>140
それを言うなら内燃機関も3年ないし5年しか保証はないしATが壊れたEGが壊れたー
で、載せ替えたら何十万円も掛かるだろ
アホらしいんだよ君が言ってることは 劣化スピードは改善されてるだろうが補償が8年って言ってんだよ？意味分かる？？8年たって補償が切れた瞬間ゴミになるのよ
今どきのガソリン車は補償が切れたとしても倍の15年くらいメンテナンスしてれば普通に乗れるし
単純に充電コストだけじゃなくて廃車までのトータルコストで考えろよな 確実に劣化するバッテリーとエンジン乗せ替えする全国に0.01パーもいない奴と同列に語るってやっぱ君頭おかしいわ ゴミの定義は下取りくんの発想だろ？壊れなければ利用価値はあるんだよ
ガソリンも壊れなければ利用価値はあるだろう
下取り論は無意味
使えるかどうかだ 答えは使える
化石燃料は上がっていくよ むしろ走行コスパでもう終わり まさかEVの基本が分かってねーの？EVなんかバッテリーが劣化したらゴミだろ 下取りはリセール逆転とか言ってる奴がいたから反応したまでよ
このEVは新車の最高の状態でMAX充電で170kmしか走らないだろ
君のいう実燃費で計算したら実際は140kmくらいだろう。そして冬場になれば著しく劣化して航続距離は100kmをおおきく割る 毎日劣化していくバッテリーは8年後フル充電で何キロ走れるんだろうな
近所のスーパーしかいけないEVをガソリン車プラス100万でマジで欲しいか？って話よ くるしいなあ くるしい理論展開
部品点数すくなくなるし実際消耗品変える物が少ないね車検も安い
ブレーキパッドも減らない回生ブレーキで減速する割合が多いしね
EVは車検３年おきでいいよ簡単な法点は1年おきでいいな
法改正してほしい
残念ながら自動車産業の必要とされる就業人口は減るだろう
でも人手不足といわれる昨今、自動車産業から他の産業へ就業人口が移行するのは
日本のために良い事だと思う 変化は疲れるしんどいでも今やらないと
世界潮流に乗らないと日本没落するよ こいつマジで話のすり替えしかしないな
まぁ最初から自分の都合の良いように無理矢理解釈してるのは分かってたけど
もういいわ論議する価値ねーわ >>149
この軽EVに限らずEVなそんなに否定的なのに何でこのスレに来てるの？
君にはこのスレの方がお似合いだと思うよ
↓
EVが日本で「絶対に」普及しない6つの理由 ★39
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646920073/ 別にEV全般に否定的な訳じゃねーぜ？普通車なら自動車税免税やら元々燃費が悪いから普及すれば価値は十分にあると思う
この軽自動車evと元々税金含めトータルコストが安い現行ガソリン軽自動車と比べるとまだまだぼったくりの域だなって言ってるだけで車両本体が安くなると逆転するのは俺も分かってるよ ぼったくりって本気で言ってるのか？
EVはまだまだコストが高いから利幅はガソリン車より少ないぞ ぼったくりの域ｗ
走行コストは安いと何回も言ってるだろう
それにすり替えでも何でもないぞ、太陽光や深夜電力を活用すれば最高にコスパがいい
イニシャルコストにこだわるならガソリンのベースグレードに乗ってりゃいいじゃん て話 メーカーの利幅なんか一般購入者には関係ねーだろう
めんどくせーけどぼったくりって言葉をコストパフォーマンスが悪いって事にしておくよ
お前らだって補助金（税金）にたかるハイエナみたいなもんだろ
50万安くなる補助金が出なかったら絶対買わないだろ？
何度も言うが 定価 が 高すぎって言ってんだよ 高いって印象操作したいだけか
将来はEVの車両価格はもっと下がるだろうけど今のEVは損して得取れみたいな部分は有るよ
イニシャルコストは高いけど運用次第でライフサイクルコストは下がるし
電気を取りだしたり便利も享受できる
各々で事情が違うので合う人が選べばいい 定価が高いのはこの軽EVに限らず今のEV全部じゃん
何回も言うけど君はこのスレには相応しくないよ
上に挙げたスレに行って自分の主張を声高に叫んでくれば良い まぁ好きにしろよなwww別にこの車検討してる奴を買わないようにさせようなんか考えてないし
俺はぼったくりだって意見なだけで買いたい奴は買えばいいんじゃねーの？このまま補助金ありきで殿様商売してたら開発スピードもチンタラやるんだろう
お前らがメーカーを甘やかすからEVの普及が遅くなってんの気付いてないのがウケる 因果関係が逆で笑える
買う奴が少ないから量産効果が出なくて価格が下がらない面もあるのに
お前みたいに日本はEVに厳しすぎる奴が多いから値段が下がらないんだよ ライフサイクルコストとかイニシャルコストとか色々いってるが
そもそもコストとはトータルで考えるべきではないか？なぜ切り分けが必要なのか 再起動してカキコ？ガソリンベースグレードより100万高いぼったくりってクドイから分けて書いただけ
分けようがトータルで考えようが好きにしなよ トータルコストで考えると損だから都合の悪い事は気付かないフリなんだよ
悪徳政治家と同じ手法
買う奴が少ない＝庶民を納得させる商品レベルに到達してない
だからメーカーを甘やかず、意見はどんどん言うべき じゃないと進化しない
メーカーが出した物を検証もせずありがたやーありがたやーって脳死状態で絶賛するのはヤバい宗教に入った信者と同じ トータルコストで損な理由を書いてみなよ
印象操作も大変だな お前は何言っても話すり替えてキリがないからもう相手してねーよ ガソリン車)
燃費17㎞/L、ガソリン代160円/Lと仮定→10万キロ走ると100万円
軽EV車）
自宅充電を想定、普通契約単価25円/kwh、電費7km/kWh、充電で15％ロスがあると仮定→10万キロ走ると41万円 ※将来予測
化石燃料は高止まり 脱炭素の流れからも大幅に下がる見込みが薄い
ガソリン車の下取りは将来下がっていくと思われる
深夜電力や、固定買取制度が終わった太陽光発電を利用すれば、EVの走行コストはもっと圧縮できる
量産効果でＥＶの価格は今後もっと求めやすくなると思われる 何度も言うが車は悪くない。
諸悪の根源は日本の慢性的な電力不足。 性能はどうなん？
後、値段は？
値段が一番気になるなあ
補助金使って100万台にならんかなあ >>131
ekクロスがベースなのに廉価版のekワゴンと比べてるからポンコツ脳扱いなんだろ
クロスとワゴンが同等だと思ってる時点で素人丸出し
まさに好きなように比較する頭が悪い奴 クロスTの160万円にダウングレード分の14万円を差し引くと146万円。
EVクロスが195万円とすると差額は49万円。
免税分も入れれば45万円だがEVは値引きが厳しいだろうから実質的には50万円高ということになる。 >>167
電力不足で充電インフラが整わないのに電動車推奨してガソリンの単価を上げてみたりしてガソリン車を排除しようとするのが不満なのである。電動車はあっていい。でもガソリン車は（もちろんディーゼルも）無くすべきでない。 日産デイズじゃ分けられてないのになんで三菱は分けてあんの？三菱全く興味ないから全然知らなかったわすまんな
でも揚げ足とって勝ち誇ってる所悪いけどMで146万3000円じゃんww結局250万スタートの差は100万あるわけですしおすし
1番キモイのがID変えて別人装っている所なwwwずっとスレに張り付いている卒FIT君でしょ君wwwwwwwwwwww 最近ガソリンスタンド減ってきていて
うちの市は充電スポットがガソリンスタンドの数を逆転した >>168
すでに国の補助金だけで100万台の195万
都民なら140万
自治体によっては積み増しで120万となる
ケースもある >>173
素人だからわからんのも仕方ないがデイズでもハイウェイスターとタイプ分けされている。
>>171の例は補助金織り込み済みなのが一目瞭然だが数字に弱いの？
5chも初心者のようだがID連投やw連打する奴はメンヘラか低知能者扱いされるから気をつけろよw めんどいから>>つけなかっただけで
>>170向けに言っただけだよ 補助金の話なんか最初からしてない
5ch玄人さんはマジ怖いっすなあwwwネット番長っすかwww iMiEVに燃費マネージャー付けて電費をモニターしてたが15℃以上エアコンオフの平坦下道走行で10km/kWh以上は余裕だった。
25℃以上50km/h前後で走ると14km/kWhくらい伸びた。
さすがに冬場は0℃前後で9km/kWh台まで落ちるが
重量増を考慮しても7km/kWhてことはないだろう。 >>178
おお久しぶりに有益な情報
買う気が増々アップだぜ >>175
そうなんだ
でも俺が買うのはまだ先だからどうなってるかなあ... >>177
初心者だからイキってるんだろうが少し力抜け。
> >>170向けに言っただけだよ 補助金の話なんか最初からしてない
> 何度も言うが 定価 が 高すぎって言ってんだよ
そこが問題なんだよ。
我々は補助金マストの話をしている。
おまえさんは方法によっては実質0円で手に入るiPhoneなのに定価が高すぎると泣き喚いているようなもんだろ。
それともディーラーで「僕はハイエナのようにたかることはしないので補助金も値引きもいりません」と言って買えるのかい？ 乞食はいつまでも粘着してきてきもいなぁ
とりあえずIDコロコロ替えてまで別人装って何がしたいの君 とりあえず俺がぼったくりだなって言っただけなのに
気にくわないならスルーしろよ自称5ch玄人さんよ
いちいち気に食わない意見に噛みついて何が楽しいの？
5ch玄人語るならまずはスルースキル身につけような^_^ とりあえず5ch玄人レッテル貼りしたのはおまえさんだから自称とは云わんよな
そちらの意見か気にくわんのではなく錯誤してるから訂正しただけな
5chは情報交換の場でもあるから読む人達に対しファクトチェックしてやらにゃならんだろ
気にくわないならスルーしろよ自称定価がボッタクリさんよ
いちいち気に食わない意見に噛みついて何が楽しいの？
5ch続けるならまずはスルースキル身につけようなw
それからw連打の癖を修正したのは偉いがID連投に憑かれてるのは痛いな ガソリン車)
燃費17㎞/L、ガソリン代160円/Lと仮定→10万キロ走ると 100万円
軽EV車）
自宅充電を想定、普通契約単価25円/kwh、電費7km/kWh、充電で15％ロスがあると仮定→10万キロ走ると 41万円
※将来予測
化石燃料は高止まり 脱炭素の流れからも大幅に下がる見込みが薄い
ガソリン車の下取りは将来下がっていくと思われる
深夜電力や、固定買取制度が終わった太陽光発電を利用すれば、EVの走行コストはもっと圧縮できる
量産効果でＥＶの価格は今後もっと求めやすくなると思われる
>>178
ガソリンに甘く軽EVに厳しくした値だから
それで軽EVの走行コストはガソリン比で半分、実際は2/5か1/3くらいかもね コスパマンはこの走行コストが羨ましくて羨ましくてたまらないが
なんでもかんでも思い通りにならないので
車体価格が高い
走行距離が短い
バッテリ劣化なんて許さん
文句ばっかり
終いにはスルー耐性ないとか言い放ちマウント
ケチ、馬鹿、威張りん坊
最悪ですわ 素人の妄想の仮定書いていつまで論破してる気になってんの？
しまいには誰でも想像つくのに 将来予測 とか書いたりしてギャグかよwwwwおつむ逝ってるっしょwwww お前ID変えまくって一体何人になりきるつもりなんwww
真っ赤なIDに戻してこいよwww トータルコスト考えるなら1番肝心なバッテリー交換費用を計算にいれようね 都合の悪い事実は見えない人ですか？
俺は買わないし君みたいな養分は買えばいいじゃん
EVが普及する為には計算のできない君たちみたいな養分が必要なのさ 大歓迎だよ^_^ やけにスレが伸びてると思ったら、キチガイが一人いるせいかよ。。新情報でも出たのかと思ったのに >>191
どう見ても1人じゃなくて2人だろ？どっちもキチガイ 5chあるある
真っ赤なIDで大量に草生やしてる椰子ほど知能が低い法則 >>193
なるほど
連投キチガイとおまえのふたりかw ID変えまくってマジでバレてないと思ってるの草
5ch素人さんかしら？
反論あるなら前のIDで書き込みしてこいよ^_^ もう戻せないよなwwwwだっさwwww ev情弱くんは現行evはバッテリー交換費用が必須だとか妄想してるわけか
旧型リーフ時代の情報しか知らんからみんなとも話がかみ合わないんだな ID真っ赤にしてると5ch玄人に見られるとかんちがいしてる馬シカが一匹いるな リーフ時代からどれだけバッテリーの性能が上がったかソースくれよ。
バッテリー性能上がったのにメーカー保証が8年のまま固定なのはどうして？ちなみに8年16万キロは日産だけじゃなくて他のメーカーも同じな？
旧リーフに固着してんのはお前の方だよ^_^
そんなんどうでもいいから逃げ回ってないで前のIDで書きこんでこいよwwwwww そうだな、現行リーフが何万キロ走ってるやつがどれくらい劣化してバッテリー交換してるのかの情報を教えて欲しい。妄想はいいから。 >>197
開花予想にしては遅いし
発表日？詳しく頼む >>200
まだageたりsageたりして自演装ってるのかよwww
そんなん引っかかる奴今どきいないよwww みんな素人でええんやで！
他人を素人呼びする5ch玄人の奴がキモいだけだし
5chなんか通ぶってもダサいだけなのにwww >>205 サンクス素人さん
思っていたより早い販売開始で嬉しい >>204
おまえは一人だけと闘ってると思い込みたいようだが
少なくとも>>198氏と>>207氏が申告してくれたぞ >>210
寝たんじゃなかったのかよwww
>>198は相手にしてないし>>207がずっとIDコロコロ変えまくってる奴だよ
そうお前の事だよ！！！！ >>206
5chもEVもドシロウトの胡散臭い関西人にいわれてもな....... >>211
ブブーーッ
大はずれー
かすりもしないw
さすがID真っ赤な馬シカくんの読みはちがうよねー
一晩あたま冷やして出直してこい EV玄人さんなら初期リーフから大幅性能改善されたバッテリーのデータお持ちっすよね？さっさとソースくださいな
ずっと待ってるんですけど IDコロコロ変えて逃げ回ってないでさっさとソース頼むわ 旧型の10万キロリーフと、新型の10万キロリーフが、全く同じ劣化をしてるって言ってるの？どこのデータ？素人なもんで別に煽りじゃなく知りたいんだけど 比較して良くなってるって話は良く聞くけど、変わらないって見たことないので教えてほしい。購入にあたり参考にしたいから。 どこに同じって書いてあるんだよ
IDコロコロ君はバッテリー交換なんて必要ないって言い切ってるからさぞ素晴らしいバッテリーの性能のがアップしたんだと思ってソースあるなら教えてくれって言ってんのよ
そもそも大幅に性能アップしたなら8年16万キロのメーカー保証も数値が上がるハズだけどずっと変わらないんだよね それは保証するとメーカーが損をするから出来ない
別に他のメーカーも似たような数値だから仕方ないのだろう
素人の妄想（自称EVには詳しい）笑と販売メーカーの補償期間とどっちが信頼できるの？
バッテリー容量が劣化して7割以下になっても意地になって交換せずストレス溜めながら乗るなら話は変わるけどそんな貧乏くさい事したくないしな
iPhoneとかでもいるだろ未だに6sとか何年前のだよっていう機種使っててバッテリーは死にかけなのに交換しない貧乏くさい奴www 今どきの軽自動車は15万キロのれる。同じ距離EVで乗ってみ？どうあがいてもバッテリー交換しないとそこまで乗れないし。バッテリーだけじゃなくて電子制御の塊だから他の部品も壊れるかもしれない。assy交換になるしガソリン車と比べてびっくりするような値段かもしれない
いちばんウケるのが書きこむ為にわざわざ毎回ルーターリセットしたり配線抜いたりしてシコシコ自演してるの想像すると胸が張り裂けそうになるわwwwwwwwww ダサすぎやろwwwwww 固定買い取り終わった太陽光で無料で充電というのは幻想だ
うちの3.6KW太陽光発電が秋に卒FIT
先月パワコン壊れて無料で新品交換されたからまだしばらくは動くだろうと思う
EV買って活用と思っていろいろ調べたけど今の状態だとうん十万円払ってV2H導入しないと使えんようだから困る
補助金も終わりの方向みたいだし何も設置せず数円になっても余剰分は売ってEVは深夜電力（うちは13円台）で充電した方が結果安く済みそう
そもそも日中EVで出かけてたら充電できんし
太陽光から家で消費して余った分だけEV充電できるような機器が安く出ればいいんだけどなぁ 日産リーフが欧州でマイナーチェンジ! 日本は5月下旬発表! そして新型軽EVサクラは4月21日発表 5月13日発売決定！(ベストカーWeb)
#Yahooニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/be7f21739f2b5cb22241b9f26c2f9c4344726baf バッテリーの性能が上がれば補償期間が上がるって宗教のように唱えてるけど、性能が上がればどんな補償のある家電も期間伸びてるの？初代プリウスのバッテリーって確か永久補償だったけど、今のプリウスは永久じゃないから初代より性能が悪いってこと？ 長すぎて全部読んで無いけど、8年16万キロ以上乗るとバッテリー交換しなきゃいけないの？軽でそれくらい乗ったら買い替え次期だと思うけど、現行リーフはそれ以上乗った人がどれくらいの台数バッテリー交換してるの？たくさんいるから主張してるんでしょ？ 10年10万キロ乗って、次の下取り10万でいいやという気持ちで買えばいいよ
元をとるとか考える人はまだ買わないほうがいい
他の人より早くEVを気軽に試せるのがメリットと思えないと コスパマンは軽EVが羨ましくて羨ましくてたまらないが
車体価格が高い
走行距離が短い
バッテリ劣化なんて許さん
だの文句ばっかり
承認欲求チョモランマ
温かい目で皆でかまってあげるよ コスパマンは、ぼくの基準があってそれと相対的に高い低い長い短いとか語ってるだろう？
コスパマンのぼくの基準はぼくの理想基準でしかない
メーカーは量産して収益の出る基準でしか作れないではないか？
車に限らず何でもそうだ
ぼくの基準は「事実」ではない バッテリー劣化なんか許さん じゃなくてバッテリー劣化したら交換するのが普通って言ってるだけ お前のおつむは一体どんな構造してるんだ？ バッテリーは劣化する物 現行リーフ現行リーフずっと言ってるが現行リーフはもう8年もたってるのかよwwww まだ4.5年だろ それで交換しなきゃならないならリコールレベルだろwww
っていうかお前本当に現行リーフ好きだなwww現行リーフ買った方が幸せになるんじゃねーのwww 無料バーガーのために寒空で並ぶ貧民がEV乗りなんだよなぁ それなwww補助金♡補助金♡ってたかるハイエナどもよwww ぼくの普通、ぼくの基準、ぼくの常識 「バッテリー劣化したら交換するのが普通」
スマホのバッテリーも劣化したら無料で交換してくれるのか？へー だから無料じゃなくて金がかかるからそれも計算してトータルコスト出せって言ってんだよ
お前マジで頭沸いてないか？ ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
ぼくのさいつよの軽EVはバッテリーなんか劣化しないんだ
頭大丈夫っすかwww いや、バッテリー交換は想定してトータルコストに入ってますか？って聞いているんだけど劣化しないなんて書いてないよ ぼくの普通、ぼくの基準、ぼくの常識 「バッテリー交換もトータルコストで考えろ」
今のEVは10年使ってっも最悪2/3くらい容量残る想定だろうし基本無交換という考えだ
容量劣化のメーカー保障だってある
10年超えたらバッテリー以外の装備や機能が時代遅れになって普通は買い替えるのだ 容量3分2切ってまでストレス溜めながら我慢して乗るとかお前修行僧かよwww
想定だろうしとか素人の妄想はいいからソースだせよ
お前がフルボッキしながらワクワクしてるのは 軽EV なんだよ
金持ちがコロコロ乗り換える高級車のEVとは訳が違うってのをまずは理解しような 次期軽EVの電池容量保証がどんなもんかが判らんとね。
例えば10年15万km70%保証であって、
みんなが保証対象車になって電池無料交換ならみんなハッピーだよね。
そんなことはならないだろうから悩ましい。
10年15万kmで69%になりました無保証ですってなった時に容認できるかどうか。
それだけ乗れれば充分と言えるかどうか。
新品電池交換が15万程度なら載せ替えて乗り続けるかな。 容量保証でググれば？
日産三菱それぞれセグ欠け保証容量保証あるだろう
日産の8セグが何パーセント保証かわからないが三菱は66パーセント保証だな
まあ全部保証してたら成り立たないしよっぽどシビアな使い方でなければ大方は無交換だろう >>240
そんな都合のいい話は無い
使えば償却していくんだよいつまで無料でしゃぶろうとするんだ？
お母ちゃんのオッパイだけだぞプライスレスは 本当お前はバカだなwww補償期間に容量下回らないようにちゃんとメーカーは計算してる
補償期間終わった後に金がかかるって話をしてんだよ？意味分かる？理解できない？アンダースタン？？ >>241
俺のミニキャブミーブがちょうど8年10万km68%で電池無償交換だったわけよ。
同等の保証なら新軽EVに安心して買い替えられるわけ。
で、70%保証から66%保証に改悪されたからさ、悩ましいの。 フッ・・・
実際に乗ってる経験者の戯言と流してくだされ 得か損かで言ったらEVはまだ損だろ。環境云々を重視する意識高い系の人の乗り物。
もっとも化石燃料の火力発電→送電ロス→充電や、バッテリー製造、破棄のロス考えたときに本当に環境に良いか微妙なラインだと思うけど もう一つ情報提示
残量70%付近を迎えての冬はかなり厳しいぞ(´・ω・) そのバッテリー交換前は何キロ走れたかを書くとスレに有益だぞ
生の情報はネットで拾った情報よりかなり貴重
新車時は実際何キロ走れて冬場はどれくらい減りが早いかとか補償交換して新車時のレベルまで改善したのとか書くと有能だ
このスレはアホのだろうばかりの妄想より現ユーザーのリアルが知りたいのよ >>248
電池交換前の去年の冬 → 満充電80km
電池交換後の今年の冬 → 満充電130km弱
新車から5年くらいは電池劣化は気にならなかったな
季節のいい時で145kmくらい走れた >>231
つまり僕ちんはデータないです、妄想ですってことね どの部分が妄想？現行リーフ所有してるなんか一言も言ってねーし あれ？軽は15万キロ乗れりゃいいんでしょ？16万まで補償あるのに補助期間終わった話をしてるってどゆことー？
あとリーフ以上に新旧でわかりやすく比較出来る車の紹介お願いしますね。 >>231
ねぇなんで距離の話してたのに急に年数の話にすり替えたのー？ だから8年だっていってんだろ
距離だけ見てるアホはお前だよ どこのアホが軽自動車で8年で16万キロ乗るって話にすり替わったんだよ
トヨタのbZ4Xのバッテリーは10年経過、または24万km走行しても90％の性能を維持するのを目標にされている
実際発売されたらメーカー保証がどうなるか知らんが、メーカーが自信あるならそれを売りに出来る訳で、補償期間は伸びる
ちなみに高級EVと軽EVのバッテリー開発レベルが同じだと思うとか言うギャグはやめてなwwwかけてる開発費が段違いなんだからwww >>257
トヨタは自信があるからじゃねーぞ
それくらいしてないと買ってくれないと思ったからやぞ
技術は後からついてくるからな >>257
君はどんなevに乗ってるのー？今までの発言は妄想じゃなく経験からきてるんだよねー？ >>257
あとバッテリーの開発費なんて変わらん
高価なバッテリーとそうでないバッテリーはバッテリー温度制御にどこまで金をかけるかだ ここまでくるとマジでアスペなんだなって分かるな
言葉のキャッチボールが出来ないんなら猿と話してるのと同じだ
EVはまだ時期じゃないと思ってるからまだ買わないよ
どの発言の事を言っているのか教えてくれよ >>246
ワシのミーブはLEV50Nだがビンビンだぞ
劣化劣化うるせーの >>257
君全然答えてくれないじゃーん
答えられないからアスペだって逃げるのよくいるよねーw いつまで昔の電池みたいに劣化早いと思ってんの？SCiBガーもウザイぞ夢見すぎ
日々改良されてるし黙って乗れよ脳味噌アップデートしろ 旧世代のバッテリーと同じ劣化スピードなんて一言も言っていない
ガソリン車と同じ距離のるならバッテリー交換は必須だと言ってんだよ 勘違いして発狂すんなよなwww >>256
それこそ何年何キロ乗ったのか、何年に買ったのか、電池未交換かとか
情報がないとな。
俺のもLEV50Nなんだがな。走りだすと走れる距離メータが急に落ちたりするでしょ？
まあ、ミニキャブミーブとi-Mievはカタログ電費が違うけどな。
言い争うつもりじゃないよ。 >>265
15万キロでバッテリー交換したって実体験もないのになんで必要って断定してるのー？
16万キロまで補償あるのになんで補償期間終わった後の費用の話しだしたのー？軽は15万でいいんでしょー？ >>266
バッテリーの性能はちっとも良くなって無いんでしょー？良くなってないのに劣化スピードは同じじゃないのはなんでー？なんで持ってないのに同じとか同じじゃ無いとかわかるのー？持ってないと妄想なんでしょー？ >>266
ガソリン車と同じ距離って具体的に何キロなのー？普通は10万キロくらいが多いと思うけど、いつも何万キロで乗り換えてるの？20万くらい？ 同じ事聞いてくるならスルーするわ
その答えはもう書いた
理解出来ないならもういいわ ここまでアホの極みとは思ってなかった EVは寧ろリースがいいんじゃね？？
まともな電池じゃないからw >>271
5ch玄人だからスルースキル身につけてるの？ 最後にアスペでも分かるように丁寧に書いてやろう
今どきの軽自動車は一昔前の10万キロで廃車にするレベルから耐久性があがって15万キロくらいまではメンテナンスを怠らなけば乗れるようになった
多くの軽EVに期待している人は収入が少なかったりランニングコストをできるだけ抑えたい人達だ
充電代がいくら安くても定価が高い、バッテリーの保証が8年16万キロまでしかないから8年過ぎてバッテリーが7割6割以下まで劣化すると実用レベルから大きく離れて不便を講じる
どうせアホだから8年過ぎたらすぐ交換しないといけないレベルにまで落ちるんだろ？って極論を言い出すんだろうが、そうは言っていない
だがガソリン車並みの15万キロを乗ろうと思ったら間違いなくバッテリーの劣化が我慢できなくなって処分するか50万以上払ってバッテリーを交換するかの選択肢が必要となる
君みたいな乞食根性で我慢して乗ろうとする奴は例外中の例外だからな
これでも理解できないオチンパンならお好きにどうぞ^_^ 1モデルごとに精々数パーセントぐらいの改善だろうな
一気にぐっと上がるのはやっぱり個体型になるまで待つしかないか
改善されて量産出来て価格も下がって軽に使われるようになるまであと何十年？
それまでの繋ぎに何を買うかが問題だ >>276
んで、君は15万キロもevで乗ったの？妄想なの？ だから何度も俺が言ってるだろw
東芝電池にすればいいって
今回採用の電池のレベルならそれだけの金を出す価値がない >>276
実用レベルってなに？具体的に何キロ？軽EVを買う人が実用レベルとやらより低くて不便を感じる距離って？どこで統計とったの？妄想？ >>276
ガソリンでええやないかい耐久性あるんだろ？
しかも8年も乗ったら買い替えろよ バッテリー温度管理があるか否か
早くそれを言え
機能自体はimievやPHEVにもあるぞ バッテリー周りがランダーと共通だとしたら温度管理くらいあるんじゃないかなあとは思うけど発表まで分からんねえ >>279
はい＋50万円
1充電航続距離は40％減です
毎度あり >>286
情報が少なすぎる。
自身ないんだろうな。 今日、twitterに三菱ディーラーで社内資料を見せてもらった内容がアップされている。
それによると、
・航続距離 180km
・ヒートポンプエアコン
・急速充電30kw、（バッテリー）冷却機能あり
とのこと
日産バージョンも似たようなものだろう
買うしかないな～ 1番したのエントリーグレードxが補助金込みで乗り出し230万くらいらしい >>288
アウトランダーと電池共用なだけあってスペックもそれに準じた形か
車重が半分だからEV航続距離も倍、電池が同じだから温度管理やQC性能も同じ
ヒートポンプ搭載も良いし2020年代のEVとしての最低限はクリアした格好だな 外観はほぼDAYZ、EKクロスのままなのかなあ
DAYZは万人向けだけどEKクロスは灰汁が強いから好みが分かれそう ちょっと違うっぽいけどでも車にものすごく関心ある人じゃない限り同じに見えるよ
イーケークロスはまんまだよね イーケー流用なら価格面でも有利かね？
日産が新規なら価格に転嫁されるだろうし
安いならイーケーでもいいかな 家充電で、たまに外充電でZESP3はコストかかりすぎ、
三菱最安プランを保険代わりに入るなら三菱一択、
外は少々高めでも年に一回か二回しか使わないのあれば、
日産三菱どちらでも
エコQみたいに、会費ゼロ、スマホでその都度課金するタイプにすればいい。 さすがにデイズとサクラ同じは節穴すぎるわ。
同じなのは形と大きさだけやろ。ドアはともかく、フロントもリアもランプからして全く違うのに。 >>306
自動車メーカー系の充電カードって基本料金掛かるし
普段急速使わないけど万が一電しそうになったときはスイカやETCで充電・課金
してくれたら助かるんだけどなあ >>307
車に興味の薄い人からしたら正直同じに見えそうだなとは思う
デイズベース、軽の枠、デイズハイウェイスターのデザインがすでに若干アリアやオーラっぽい、という制約の中で差別化するのは難しかったのかもしれないけど
実際は専用のツートンとかで印象はデイズとは違って見えそうだけどね カラーリングは日産がいかにもおしゃれな配色で三菱が微妙にダサいんだよね
NMKVの力関係からああなっちゃうんだろうか 急速充電なんさしたらガソリン代払ってるほうがむしろ安くなるよね
自宅から半径50km以内しか行けない高いオモチャ またかコスパマン
ここはEVに興味がある人の板なんだよ
C+PODがコスパ悪いからC+PODに絡んでろよ >>296
車重どのくらいになるのかなあタイヤ減りそうだなあ
iMiEVもグイグイ摩耗したし >>288
急速充電30kwって充電クソ遅いやんけw この表記はオカシクないか、
急速充電30kWって受側のことか？ 入側のことじゃない？ >>319
20kwｈバッテリーだしアウトランダーが急速は約38分で80%充電と書いてあるから
そんなところじゃないかね
三菱の充電カードが安いのも今のところ大容量バッテリーのBEVが無いからだと思うよ ひきこもり専用の車なんだから急速充電のスペックなんかどうでもいいだろ そりゃ電池少ないと並列で一気に充電出来んのんだから当たり前やろ 1番安い貧乏グレードでもドヤれますか？恥ずかしいからやっぱり上級グレードじゃないとドヤれませんか？ 最高グレードだったら乗り出し300万越えですよ？それでもドヤ顔してはダメですか？？新車買うならドヤりたいじゃないですか！！ >>327
このスレのID真っ赤な人の参考画像ですか？イメージ通りで草 >>326
プロパイ1.0のやつだな？
プロパイ無しだと補助金で200万 ノートみたいにナビ付けると40万円の高額オプション商法なんだろ
買うなら一番安いのでいいわ モデル3、アリアあたりをファーストカーにするか軽EVをセカンドカーにするか考えてたけどモデル3も値上げして高くなってきたしセカンドカーとして軽EV購入が妥当な線になってきたな
ますます軽EVの出来が重要になってきた インフレと安全装備義務化で軽も300万の時代になる 軽EVに300万払うなら半値のガソリン車買うかな
10年後2世代分進化した後なら期待出来そう ファーストカー=アリア
セカンドカー=軽EV
ゲタ代わりにチョイチョイ乗る・毎日乗る・買い物に乗る・送迎に乗る・気楽に乗るにはどっち？ WLTCで180kmとして、実走行距離はどれぐらいになるのだろう？
厳しめにみて、
・WLTCの70%とすると、普通満充電で125km
・急速ならその80%なので、100km
→たまの遠出なら使えるかな
ただ、10年・10万キロ使用後、
30%劣化するとすれば、
・普通満充電で90km
・急速充電なら70km
→高速乗るのはちょっと辛い
でも、買いたい！ >>343
そうかな？
EPAならそんなに落ちないだろうけど・・・ 補助金45万円で195万円になるらしいから
最下位グレード240万円
中韓グレード260万円
最上位グレード290万円
だろ >>347
リーフより1km電費が良く、20kwhの90%が実際に使える容量としたら、
普通満充電で、8～9km × 18kwh = 144km～162km
これに近い数字だと嬉しい >>348
初回の充電までは144～162km走れるかもしれないけど、
そこで充電してもきっと12kWhぐらいしか充電できないから、
次は96～118km毎にサービスエリアに入って充電するということだよね。 >>351
342で書いたように、急速だとアッパー80%の充電量だからね
いずれにしても、高速長距離がきついのは確か >>348
リーフよりかなり軽いんだから
電費は1kmと言わずにいいんじゃないの。 >>343
ガソリン車ならそうかもしれんがEVはエアコン使ったり寒くなったらガクッと落ちるぞ >>348
現役EV乗りの経験によれば下道で70km/h以下、20℃以上、エアコンオフなら楽にWLTC以上走れる。
冷房つけても極端に暑くなければ少しペース落とせばクリアできるが、気温が低くなるにつれ徐々に電費は低下し、ヒーターつけたり100km/hの高速走行では1km/kWh以上悪化する。
特にバッテリー温度管理機能が付いてないEVの方が気温の影響を受けやすい。
>>178もご参考までに。 このスレの最初から連投くんが荒らすまでを読めばわかるよ 下道ノンエアコンで100kmくらいは楽勝だし150kmも可能で、途中に一回急速充電しただけで250kmは走れるから近距離専用とは言えない実力はあるとしても、普通は遠距離走るために高速つかうが、途端に航続距離が減るので遠距離が苦手と言われても仕方ないんだよな。 連続高速走行で航続距離がガクッと減るのは軽EVに限らずEV車全般の弱点じゃん そうだがEV普通車は大容量バッテリーでごまかしてるじゃん そもそも軽自動車で高速乗ること自体が快適じゃないし、
長距離の旅行を軽自動車で行く奴なんているのか？
軽自動車は二台目としての利用が大半だからこの議論自体に意味がない あとEVの良いところは自宅で充電できることだよな
ちょっと出かけようとしたときにガソリンの残量が少なくて
ガソリンスタンドに寄らなきゃ行けない状況だったりしたら
出鼻くじかれたみたいで萎える 所詮ベースは軽
乗り心地は悪くロードノイズや風斬り音でうるさいのは値段なり >>366
みんながみんな君みたいな引きこもりじゃないんだよ...
旅行どころかちょっと隣りの県までちょっとお出かけすら出来ないんだよ
隣りの隣りの市くらいが関の山
引きこもり目線で語るのやめろよな >>369
君と>>366の主張は同義に思えるがなぜdisる？
それに主婦ならともかく俺はiMiEV Mで高速ナシ自動車専用道アリの条件で
100km前後は毎週のごとく
200km前後は月一
300km前後は23ヶ月に一度
長距離は東京から新潟に3回行ったし日光にも数回通った身としては
倍の電池容量もつサクラが隣の隣の市までが行動範囲なんて説のほうが引きこもりの机上の空論に思えるがな
iMiEVスレで北海道一周する人が居てさすがに物好きだとは思ったが目糞鼻糞かw >>366
今岐阜のスキー場居るけど遠征してる軽案外多いぞ
香川ナンバーもいるな 行動範囲が少ない人がターゲットだっつってんのに何回この話題繰り返すんだよ。 >>373
快適性、機動性、安全性、それに経済性
どれに重きを置くかは、ひとそれぞれだけど、
200万越えの車なので、いろいろ求めたくなってしまうのは仕方ない
いろんな使い方あるのを否定せずシミュレーションして、自分に合えば買ったらいいと思うよ どう考えてもアンチは自分一人の使用しか想定してないね。ガソリンと比べて
あれが足りないこれが足りないという発想してもね。。
ガソリンとEVは違うんだから、双方の特性に優劣が有るわけで軽EVにガソリンと同じになれ！
と言ってもしょうがない。
郊外で車2台3台持ちの世帯だと軽が含まれると思うけど1台をEVにリプレースしてみればいい。
普段はちょい乗りが多いし住んでる街で買い物送迎、知り合いの家に行くなら
軽EVの仕様で事足りるわけで、GS行かなくてもいいし電気代の安さに感動すら覚えるよ。
走りも静かで踏めばドッカン加速もするし軽だから街では小気味よい。
まずは郊外の数台持ちの家庭が1台軽EVに置き換えてみるっていう需要から
満たしていけばいいと思う。 街乗りメインユーザーをターゲットにして開発してるのは間違いないだろうけど、高速道でも試走してるところを見ると、そこそこの遠出（道中での急速充電２～３回程度）は想定してるんだろう
ね 8割9割は自分の住んでる街でコミューターとして使う割合が殆どでしょうね。
たまに300、400km遠出する事もあるだろうけどそういう時は
充電計画立てて充電の待ち時間も愛でるくらいの
心の余裕が有ればそれでいいと思いますよ。 ここってサクラ系専用スレじゃないんでしょ？
遠出が出来る軽の夢を語ってもいいじゃない
次スレ辺りからサクラ系専用と分けた方が良いよね 軽で実走行200kmは欲しいが
バッテリー多く積んだら値段が高くなるし
軽規格だと輸出で売れず結局40リーフのほうがお得になるってことになりそう
次期EVマーチに期待するしかないな 取りあえずサクラはいろんな人が買うだろうね
新世代軽EVのベースモデルだ
色んな使われ方してあーだこーだ言われつつここからいろんな用途のいろんな方向性のモデルが作られていく
それが楽しみ
自分の用途にあった物が出るまで待てばいい マンションのEV受電設備に400万の補助金
政府決定だってよ スレタイに日産三菱入れるからややこしい
三菱K-EV?&SAKURAでスレ立てて
軽EV全般を語るスレ別にしたらいい
SAKURA前提の話してる奴とそうでない奴が居るし 今は日産と三菱しか目処たってないやん
当面はそのままでもええやろ
ほんと自分の主張の激しい自治厨ってクソやな >>373
メーカーがそんな態度だからEVが一向に増えないw 様々な意見が飛び交って市場は活性化し発展していく
EVの発展を妨げているのは脳死状態の信者のせいだと一体いつになったら気づくのだろうか... こんなスレでEVの発展のための議論して貢献出来ると考えてるの？ 議論みたいに小難しく考えるからダメなんだよ
本当 黒か白 0か100しか考えられない知能の低い人って苦手 なんでわざわざターゲットが決まってる発売間近の日産三菱の軽EVを待つスレでEV市場全体の話をしたいの？そういうスレ立ててそこでやれば？それとも単に軽EVが憎いの？ ワンペダルとHDMI入力さえあれば俺は買う
キビキビ走って気持ちよく走れると思うんだよな
高速以外は 俺はSAKURAもK-EVも買う気はないな
それ以降にいずれ出るだろう軽バンEVが欲しい、メーカーは特にこだわらない
なんなら復刻されるミニキャブでも場合によっては・・・ >>392
高速も快適に走れるよ
一時間ちょっとで電欠するけどな
>>394
仕事で使うのにガソリン高くてせっぱつまってるんなら仕方ないけど
ミニキャブは旧型同様のポンコツバッテリーらしいからやめといたほうがいいよ 今日それなりの資料を見せてもらったけど、バッテリーはエアコンの冷媒冷却になってるね。
これで一安心かな？
上のグレードで280万位か・・・9インチのディスプレイオーディオ付きで。 EVの軽規格ってボディの大きさだけ？
モーターの出力も制限があるの？ 出力制限なかったら面白いのにな
小さなボディで速いみたいな >>398
それはよいニュースですね。
暖房はヒートポンプ、あるいはヒーター式のどちらでしたか。 普通はモーターの出力制限がなくてもバッテリー出力によって最高馬力は決まる
リーフやアリアみてもバッテリー容量が多いほうが馬力も大きいだろ バッテリーの冷却方式は水冷ではなくヒートポンプによる直接冷却方式かな
だとしたらiMiEVと同じ方式だな >>398
補助金引いて200万未満の下位グレードと比べると30万差か
ツイッター情報では最高グレードはP
装備内容はガソリンGとだいたい重複してるようだがステアリングヒーターを付けたそうだ
あと普通充電ケーブルは全車O.P
下位グレードはシートヒーターとリアスポはレスとのこと
ガソリン車のGとMの差額は14万だが9インチディスプレイオーディオやACCが標準装備なら割高でもないかな 補助金引いても乗り出し300万か...普通車買えるな... >>409
算数できる？
下は約65万から都民は100万以上オプションもらなきゃ300万なんて届かんぞ >>410
オプション全く付けないで購入する事ってないよね
諸費用って分かります？もしかして車買った事ない方？
上級グレードにオプション並程度付けたら乗り出し300万超えますけど、 算数 出来ますか？ ちなみに都民じゃないので都民の補助金の話はどうでもいいです >>408
某ブログ情報を表にしてみた
合致してるように思える
グレード Ｓ Ｘ Ｇ
※△はメーカーオプション
---------------------------
電動パーキングブレーキ 〇〇〇
LEDヘッドライト 〇〇〇
オートハイビーム 〇〇〇
アダプティブヘッドライト ーー〇
プロパイロット 1.0 ー△〇
プロパイロットパーキング －－△
ホイール 14インチ 鉄 ｱﾙﾐ ｱﾙﾐ
ホイール 15インチ ーー△
9ｲﾝﾁ ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ display ー△〇
ステアリンヒーター △△〇
シートヒーター 運転席 △△〇
シートヒーター 助手席 △△△
充電ケーブル 200V・7.5m △△△ >>415
の補足だけど、この表は日産バージョンのもの >>404
>>406
複数の情報から
・アウトランダーと同じ冷媒によるバッテリー冷却
（i-mievとは違うよ）
・ヒートポンプ式空調
で確定！ 充電ケーブルがメーカーオプションなので、
どう調達するか？
・素直にオプション付ける→でも高そう
・amazonなどで買う→安く手に入るけど品質が不安
・オークションなどでリーフの中古品をゲット→いいかも 充電ケーブルはメルカリですでに手配した
今なら1.6万円程度
軽EVが発売されると需要が高まって価格上昇すると思ったから
充電コンセント、漏電ブレーカー、ついでに駐車場に防犯カメラも設置した
いつでもかかってこい状態 >>421
1.6万円程度ならダメもとで買ってもいいね
ただ、安全性をどう確認するか・・・ >>414
16kWhの方はエアコンによる強制冷却方式 日産と三菱どっちが良いだろうか
充電カードはZESP3以外のコースを用意しない限り三菱のカードがお得だ
でもKEクロスは顔が濃すぎる日産が無難だ
三菱版はノーマルのワゴン顔も選べたらいいのに >>424
同意！
好みはひとそれぞれだけど、三菱の顔はゴメンだな
日産ノート乗りなので、日産一択なんだけどね >>412
へぇ、どういう算数したの？並のオプションってどんなの？ >>412
どうやら算数だけではなく国語も苦手のようだ
>>410 にはオプション全くつけないどころか65万から100万以上オプションもらなきゃ300万超えないとちゃんと書いてあるぞ
軽の諸費用もいくらか知らんようだな
たかだか軽につける並のオプション代が65万から100万かかると思ってるようじゃもしかして軽買った事ない方？
算数わかってるつもりなら
280万から国の補助金だけ引いたとして225万円
これにいくらくらい並程度のオプションとやらをつければ300万になるか書いてみな （Ｓグレードに）付けたいオプション
・ステアリンヒーター
・シートヒーター 運転席
・シートヒーター 助手席
・ディスプレイオーディオ（バックモニター兼用）
・ドアバイザー
・フロアマット
別途調達
・電源ケーブル
・ドライブレコーダー
高速はたまにしか乗らないので、ETCはなくてもいいかな～ 高速乗らないと決めてても有料道路乗る機会があるならETCは便利だよ。
後付けが効くからとりあえず付けないのもありだけどね。
Sは法人用の商用向けでMOPも選べないと思うよ。
XはMOPあるだろうけど、いろいろ付けたらGと大差ない値段になったりするかも。 >>415
の表を書いた者だけど、元ネタブログが正しいなら、Ｓグレードでも
>>428
のオプションは付けれると思ってる。
Gはプロパイロットと９インチナビが標準装備なので、X(S)と比べてかなり高くなるはず。
この２つが要らないなら、X(S)に必要なオプションを付ける方がいいと思われる。 >>427
1番上級グレードが定価280万な訳ないだろ
そんな適当な情報で計算したらいくらでも安くなるよね
ちなみに1番売れ筋のnboxターボを200万で買うとオプションとか諸費用で約250万乗り出しになります >>434
じゃあその適当な情報なんかより、あなたのお持ちの今まで出てきたどんな情報より具体的で説得力ある最上級グレードの定価情報を是非提示してくださいね。そしてそこから標準オプションのなにを付けて300万を超えるのか教えて。EV市場が活性化するような発言期待してますよ。 あと1ヶ月もすると正確な情報出てくるんだからカリカリすんなよ >>435
EVはマットバイザーしかオプション付けない貧乏人が買う車では無いですよ
EV市場が活性化するような発言って何？意味不明 >>437
あれ？具体的な数字はいつ出してくれるの？
そんな適当な計算で出したらいくらでも高くなるよねって言われない情報早くして。そんな悩むことでも無いでしょ？自分で300万超えるって計算してるんだからその内容教えてよ。 どうせ買うならプロパイは欲しくなるけどこの車の走行距離でどの位使うのかとも思ってしまう
Amazonで充電ケーブル眺めてたら100&200V両対応立ったりタイマーや出力調整あったり結構便利な機能付いてるけど怪しいの売ってるけど純正もそういう機能は付いてるんかね？ V2Hとか付けるまでの間に合わせや持ち運びする充電ケーブルは１つあった方がいいとは思うけど
補助金とか申請とかで相当待たされるらしいし なんで充電ケーブル込みにしないの？
馬鹿なの？？？ >>441
充電スタイルが人によって違うやろ
長さも違うし既に付設してるのもある
人によっては6kW充電にするかもしれん
それなのに標準でつける意味ないやろ >>439
タイマーはスマホでコントロール出来るやろ このスレ馬鹿が9割でまともな人は1割もいないよね
妄想のレスバトルばかりで民度低すぎる
やっぱり軽EV買う人ってこんな人達ばかりなのかな...
購入検討してるけど同じ人種だと思われたくない >>445
軽EVを買う人ってこんな人達ばかりって妄想しだしてどうしたの？ まぁどーでもええ！
200-300の間だ。 300越えたら対象外。 うわぁ...さっそく絡まれた...キショすぎる...怖っ 自分が9割の人種に入ってることに気づかない大バカw 新情報
サクラとeK -EVはヘッドライトがちょっと違うだけらしい
もう予約できるってさ >>449
誰にも絡まれたく無いなら掲示板なんて利用しないほうがいいよー。自分の日記帳に妄想日記書くのをオススメするよ^_^ ステアリングヒーターとシートヒーターっている？
暖房すぐ効くならいらん気もしたり、ヒーターで事足りるなら、暖房不要で航続距離長くなるなと思ったり。 >>454
極寒の地でなければ、ステアリングヒーターとシートヒーターで結構快適にしのげる ように夢想してる。
電気もあまり使わないようだしね >>438
大々的アピールする為に色々な物削ってなんとか出したエントリーグレードが定価250万なのにプロパイロットやら最新装備満載の最上級グレードがプラス30万な訳ないだろ？
指加えて1円でも安ければいいなって妄想ばっかりしてないで働いて収入増やす努力したら？ >>458
いや、だから早くどういう算数したか書けば？300万なら普通車買えるなとかボヤいてたやつが、EVは貧乏人が買う車じゃ無いですとか面白いこと言ってないで収入増やす努力したら？ 300万で普通車買えるのいくらでもあるけど何か間違ってんの？ >>460
え？普通車が、300万超えるのみんな知らないと思ってたの？みんな知ってるよ？ >>460
300万で軽自動車高いですぅーって言いたかったの？EVは貧乏人は買わない設定なのに？貧乏なの隠したいの？見栄張りたいの？どっちなの？ とりあえずさいつも君に向けて言ってないのにいつも絡んでくるのって俺の事好き杉だろ？まじで気持ち悪いんだけど(⌒-⌒; )
俺のレスみてチンコ膨らませるのマジでやめてくれよ >>460
何で頑なに算数出してくれないの？あなたのお持ちの確かな定価情報だけ価値があると思うからはやく教えてほしい。 >>463
答えられなくて逃げたいの？君はレスされるとチンコが膨らむ経験があるの？ まぁまぁ、定価情報だせって言っても、相手はだす気がないか情報を持ってない。
いま聞いたところで納車が早くなるわけではないんだから、ゆっくり待ちましょう！
来月になれば明らかになるんだから、たぶん。 発売日も決定していない車の定価情報なんか持ってる訳ねーだろ
wあほなんか？誰が持ってるなんか一言でも言ったよ？妄想癖パネっすね
普通に考えたら最上級グレードは300万越えそこから補助金で50万引く、オプションや諸経費入れたらプラス50万は行くだろ
最低限のオプションしかつけない貧乏仕様なら超えないだろうけどね >>468
え？これが適当な情報じゃなくて何ていうの？妄想って言うのかな？そんな適当な情報で計算したらいくらでも高くなるんじゃないの？
最低限オプションはどんなので、普通の人はどんなオプションつけるの？そのソースは？
あとついでにどんなレスでチンコ膨らました経験があるのか、面白そうだから教えて 君は普通じゃないからいくら説明しても理解出来ないよ^_^ >>470
君はふつうなの？レスしてチンコがとか言ってる君が？ とりあえずチンコビンビンにして興奮してないで一旦深呼吸しろよ >>472
え？その煽り君の中で流行ってるの？早くチンコビンビンになったレス教えてよ >>472
ねぇなんで適当な数字でいくらでも安くなるよねなんて言ったの？適当な数字でいくらでも高くなるのはいいの？ >>472
補助金無しで300万か、普通車買えるな…ってまさかみんな普通車が300万以上するって知らないとおもってわざわざ教えてくれたの？それとも高くて買えないよーって言いたかったの？ んー。300なら範疇だな。
アクアやヤリスなら300以下でもいらない。 >>475
補助金引いて、か。これは俺が見間違えたから謝るね。 デイズのGターボが165万円
パワートレイン分引いて140万円
電池が今1kw15000円くらいだから20kw分で30万円
制御関係つけて20万円
その他10万円
合計200万円
なんでボトムグレード200万円、ハイエンド250万円くらいじゃないの
300万円スタートはなんぼなんでもなさそう >>478
300万の話は補助金引く前の価格でしょ？300万から補助金50万引いたらあなたの言うハイエンド250万になるけどね >>468
日本語は正しく使いましょう
普通に考えたら
○ 普通に妄想したら >>458
ディーラーで見た情報を>>398氏はあげてくれてる
これが情報
あんたの話は概ね妄想
ちなみに最上級グレードだけ最新装備満載の情報はないしデイズみればわかるがプロパは10万程度
他人が指加えて1円でも安ければいいなと考えてるとの願望も妄想
つまりあんたの思考は殆ど妄想でなりたっている
リアルでも家族や他人から軽んじられてるでしょ？
その事実軽視の思い込みと妄想癖が原因 チンコくんは人を煽るのに自分の主張が穴だらけだから突っ込まれまくられてる。チンコなのに。 チンコビンビンくんwwwチンコビンビンすぎて俺のレスが待てなくて我慢できず7レスもしちゃう早漏ぶりwwwww >>479
補助金引く前で250万円と書いている
300万円行くならリーフ買うわ まぁ250万位までかなぁ。それ以上ならもうちょい選択肢が増えるまで待つか中古リーフにするかな。 別にEVが欲しいわけではなく実用的な軽EVが欲しいだけ
俺の場合はリーフははじめから選択肢にならんよ >>454
短距離移動ならシートヒーターは直ぐ暖かくなるので便利。真冬は長時間駐車してたらハンドルが氷のように冷えるのでハンドルヒーターが欲しいと毎回思うね 現行リーフの中古なら支払い180万位で3万キロ程度のが買えるじゃん
現行はバッテリーの酷い劣化も無いし
初めから現行リーフの半分しかバッテリー容量のないEVを250万で買うのもなあ >>490
だったらそうすればいいじゃん
軽EVスレで騒ぐなよ >>366
普通にいる。高速道路走ればいくらでも軽自動車みるでしょ？ACCとかついている車も多いし、デイズにはハイウェイスターなんて車もあるしね。
都会じゃ駐車場に月3万円とかかかるので、軽自動車1台だけの人も多いよ。 近所のディーラーに行ってきたけどそれセールス向けの説明会は
順次らしく、そのディーラーの営業スタッフは来週位からって言ってた。 >>490
俺もそういう案あるけど5年後にドンピシャなEVが出た時に2オーナーのリーフと軽EVだと買取り価格がどれだけ違ってくるだろうと考えると軽EVの方がぶがあるのかなぁとも思う >>494
どっち道、EVのリセールは低いからそんなの考えなくていい >>495
EVのリセールが悪いって初代リーフだけでしょ
現行リーフもなかなかお買い得車が出てこないぞ さあ今日もチンコビンビン君の一本釣りでもしようかなwww
チンコビンビン君知能指数低いからすぐ釣れちゃうんだよねーwww 軽のEVのスレかと思ったらホモスレに来ちまったようだw 今の低スペックの国産EVなんかリセールなんかゴミだぞ
日本がEV化に舵を切り始めてやっと本気になったばかりだからまともなスペックになるのは最低でも5年はかかる
現状のEV買って乗り潰すならまだしも5年後に高く売ろうと考えてる人は初代リーフ並の扱いになるのを覚悟して買わないとダメだぞ >>478
こいつチンコビンビン君よりヤバいやんwww
頭お花畑すぎやろwww 日本は今でも発電が全く足りてない状態なのにEV車促進とか無理やわ 乞食のハイエナ供に補助金ばら撒くより先に急速充電出来る場所を増やすのが先よな まぁ殆どの人が夜間に自宅充電するから原発の再稼働さえ出来れば新規に発電所バンバン作らなくても足りるやろ
夜間は昼間の電力消費量の半分も使ってないしな 先日の地震で福島の火力発電所が止まってるんやで
直ったら一応大丈夫 地震で発電所が壊れる分のバックアップ発電所を維持って、地域電力会社では同時に被災するんだから無理がある
九州や北海道からも電気持って来れるようにしなきゃって話で、発電所を増やせばってのじゃ解決しない
それよりも災害時にも不自由したくないなら、消費者自身がバックアップ電源を持つのが確実
でEVから家の電気として流すのが便利ってなる とりあえずめっちゃ寒い…
温暖化より寒冷化する方が100万倍やべぇよな >>509
やっぱり地震多い日本には原発厳しいんじゃない？
火力発電所が止まるのとは次元が違うしな 原発に頼ってたら地震で同時に止まって結局は困るだけだしな 必ず余裕で元がとれるレベルにまで太陽光発電の価格が下がれば国民が勝手に設置してくれるのにな
中国みたいに数が出ないとなかなか下がらないから難しいだろうけど 結局、ガソリンは余ってるのに電気は足りないという今日この頃 >>514
これでも太陽光パネルはフル稼働で生産しているんやで どこに売っているのかは不明だけど国から支援金たんまりもらってな
高時給らしいぞ 20日8時間労働で月収40万円らしいからねぇ 今回のように電力不足になるとＥＶは良くない
地震多発国の日本にはEVは合わないので世界にも例外として認めてもらえばいい
北国の冬にEVで電欠とか命取りだろ >>517
別に無理してEV乗らなくてもHV乗ってればいいんじゃない >>516
メーカーが儲かってようが作業員が儲かってようがどうでもいい
肝心なのは消費者に納得してもらう価格の商品を作る事。間違いなく徳になるのであれば一気に普及が進む
現状微妙な価格帯でなんか事故や故障があれば逆に損をするギャンブル状態だからな
10年で元とれるって話が15年かかったり中々理想通りにはいかない >>517
そうだといいんだけどね…
オール電化とか物理的に絶対無理なんだから >>520
つまり家に発電機置けって事だろ？クルマのプラグインハイブリッドみたいに半分電気自動車 半分ガソリン車で外から充電も出来る
オール電化でソーラーパネル載っけて家庭用蓄電池設置で完全オフグリッドできるやんけ 電気で暖房するのが間違ってるんだよ
薪で暖房するのがCO2削減には一番良い
高層ビルには薪ボイラー設置を義務化したら良い 日本中に雑草が生えるんだから雑草を刈ってそれを原料にした薪の様な棒状燃料作ればいいんだわ
河川敷や遊休地は雑草無茶苦茶生えるからさ刈ったらすぐに棒状に固めて排出する
コンバインみたいな機械作ればいい
あとは冬まで乾燥させて出荷 >>519
まあ、初期に設置した人は儲けてるよ。今は買取も安いしね。 オール電化ってガス使わず電気でってだけだから暖房は灯油使いまくってええんやで
電気自動車とV2Hが普及したら前日の夜に充電した電気で各家庭が生活すれば今回みたいに日中電気が足らんってことにはならなくなるんだろうな
でも電気自動車よりV2Hの導入価格が問題だわ
補助金無くなったら100万以上かけて導入する奴がどれだけいるんだか
特に軽EVには釣り合わん
もっと安く作れそうなもんだけどなぁ プロパン使っててもオール電化ってこと？
なんかイメージと違うな。 V2Hを電気代節約の目的で毎日使ってたらあっという間にバッテリー劣化するんじゃないの？でもメーカー保証が8年あるから新品交換してもらえばいいか？ >>528
オール電化はもちろんプロパンガスは使わん
灯油は使うって言ってんだが 2013か2014の頃に急速が無料の頃にアウトランダーで充電してV2Hに引き込んで使う奴居たって書き込み見た事あるわ アウトランダーのバッテリーと今度のサクラのバッテリー同じって上の方のレスに書いてあったような気がしたけどあれって本当なの？ 日本は原発も火力発電もダメなんだからこれから大規模停電は必須になるな 家庭用高性能蓄電池がもうすぐそこなんでもう少し我慢しろwww >>535
そう まだ電気は早いあと10年待て
待てないやつは中国製買っとけ >>538
長野県に住んでるから大丈夫
三菱では社運がかかったクルマですって言われた 社運のかかったデイズとEKであれだけのリコール出しておいてまだそんな事真顔で言うんだw
あれだけ長期間生産止めて出した答えが釣り紐で引っ張るwww
毎回ドヤ顔の日産と三菱の技術力には頭があがりまへんわw でもまだエンジン音好きな人多いからね～ 歩行者にとっても安全だし >>527
フォードは自社EV買ってくれた人に17万円くらいでV2H機器配っている。
優遇はしてるだろうが原価は割っていないだろう。
しかもニチコンプレミアムより重量やサイズは数分の一。
日本の6kw充電器くらいの大きさ。
出入力も20kw弱出せたかな。
むろんチャデモではないが規格の違いだけでこの性能差はないだろう。
中国製ならともかく米国製品にここまでコスパを逆転されるってことは、いかにニチコンや三菱が手抜きしてるかわかる。 >>542
日本の場合、結構法規制がうるさいから
保護遮断回路とかつけてデカくなってる
んだと思うよ。 >>540
あまり車に詳しくない人？
デイズは関係なくね？ ティザーサイト公開したり事前情報流すとかぜんぜんやらないみたいだけど
しばらくはあまり売れない方が良いと思ってるのかな
資源高騰もあるし エコノミー軽にV2Hは高いわな軽EVにAC100Vのインバーターついてれば災害対策になるね
メーカーオプションでもいいから付くようにしてほしい >>542
分かってるやつのコメントきたな。俺もFordのやつが性能と値段が素晴らし過ぎて日本で発売しないかなってずっと思ってた。
ニチコンとか三菱のがゴミに見えるレベルだぞ 100V出力かV2H対応で補助金上がるんだよな
V2Hは標準で付けそうだから100Vはオプションになるかもね >>544
OEMじゃなくて日産と三菱で共同設計のデイズとEKなのに関係ないってどういう事？ >>550
エアバックの件でルークスが生産止めた時も、デイズ生産ストップもしてないけど？
生産止めたのはルークスですよね？
もちろんそれを知ってて、
関係ないデイズを巻き込もうと嘘をついているんですよね？ >>545
これに限ったことじゃないが発表した所で納期がどうなるんだか
月何台ぐらい出せるんだろうね
電池不足なら同じ電池らしいアウトランダーに回したいだろうし 4月21日に発表、5月13日に発売車両本体価格はCEV補助金を含めて200万円前後の設定になる見込みである。日産
軽ＥV車両価格310万-110万補助金 キミにとっては高いと思うかもしれないけど、世間一般では妥当な価格ということ 経済産業省は25日、電気自動車（EV）の購入者への補助金を最大85万円にすると発表した。昨年11月の2021年度補正予算案決定時は80万円としていたが、ガソリンなど燃油の価格高騰を受け、化石燃料からの脱却を促すとして5万円を積み増した。 世間一般では と書いてあるだろ、読めないの？
理解しないのはアナタの勝手だが、書いてあることを歪曲するなよ。 高いと思う人は買わなければいいし
高くても、まぁ妥当かな
いいんじゃない！ と思う人が買えばいい まあ後何ヶ月かしたらどれくらい売れるか結果が出るから楽しみにしてなよ
結構売れたなら世間の人は高いと思ってないって事だし リーフが330万円だから
上級グレードでも270万円ぐらいだろ
補助金で220万円 >>562
世間一般ってあなたは世間の人にアンケートや聞き込みしたの？
馬鹿ほど主語が大きいですね。 >>562
世間一般ってあなたは世間の人にアンケートや聞き込みしたの？
馬鹿ほど主語が大きいですね。 はいはい、
それなりに売れるんじゃない、そんなにバカ高いわけじゃないし。 車は高くなったからねえ安全支援がついてHVやマイルドHVが普及して高くなった
アルトでさえ高くなった現実だからしょうがない 軽なんか貧乏くさくて乗れるかよw糞せまいし事故ったら即死だし 補助金増えた分、価格が上がったら笑えるなw
税金ドロボーw なんかこういう軽なんか乗らないとか要らないとか、何しにこのスレ覗いて書き込んでるのかよくわからんやつがちょいちょい沸くな。 >>573
>>576
いい加減スルーしろよアホ供。いつまで同じ事繰り返してるの？
相手するから無限に沸くんだろ まぁまだ正式にサクラと決まったわけじゃ無いからなぁスレ立てた時は尚更。でもサクラ専用にしても絶対湧いてくると思うけどなw >>504
電力足りてないときこそEVが求められる。
EVがあればピークシフトできて発電所の負荷が下がる。 >>579
全然スルーできてないよ
っていうか即レスばっかりしてスレに張り付きすぎだからスルー出来ないんじゃないの？荒らしてる人も大概だけどずっと張り付いて相手する人も同じくらい邪魔なんだけど >>582
それをするために節電呼びかけた途端に全国民全員が一斉に自分さえ良ければいいと思って充電を開始するってどうしてわからないのか… i-MiEVのスレってなくなったの？（´・ω・｀） て言うか300万とかエクストレイルが買えてまうやん...もっと安くならないと庶民には無理だよ... 補助金も一年分の予算分出したら終わりだから急がないと >>593
i-MiEVスレは完走前に落ちちゃったね
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1572548530/
大抵のことはガソリンアイスレでも間に合うけど
ミーブ特有な事は書き辛い
新スレ立ててもいいけど需要が見込めなくて躊躇してる(´・ω・`) サクラ
プリウスPHVのような3連LEDヘッドライト
レクサスISのような横一文字テールランプ
フィットのような2本スポークハンドル >>603
ノートみたいな一体型ナビになるらしい
軽だからインパネシフトだよ なんかアーリーアダプターはこんなデザイン内装のクルマが欲しいんだろ！
みたいな押し付けあってサクラは好みじゃない
三菱のにするかな 補助金もらえないと最悪だな
来年４月納車が一番良さそう >>606
あれれメーカークレームでボカシ修正になっていた
まあノートやアウトランダーと似た感じだけど >>596
ガソリンアイスレって、おかしな人が居座ってて車の話できないから行きたくないな >>607
来年は減額されたり資源価格上昇で車両価格も騰がる可能性大 >>612
v2h機器ならニチコンの方がはるかに安い >>611
ここにもおかしな人が2.3人住み着いてるよ >>614
MiEV power BOX 14万9800円 のやつ。
キャンプ用とか非常用とかだとこれで大抵十分だと思うんだよね。
ニチコンにもあるのかな？ 発売前なのに葬式状態wwwwwwwwwwwwwwwwwww >>612>>616
失礼
v2hかと思いました
DC-AC変換インバーターですね
ニチコンにはないです
日産の方がコンパクトですが17万くらいなので三菱の方が若干安めだけどトヨタのAC1500WソケットOPが5万以下なのと比べてしまうと10万以上安くしないと買う気になれませんね
それに>>617氏の言う通り笑えるくらいでかいです
中古で5万以下なら買いかもしれません ニチコンのパワームーバーってのあるけど
めちゃ高い
あれならガソリン４ストエンジンの発電機買うね
ガソリンも備蓄しとけばいいし パワームーバーライトなら45万だが、どちらも30万以上高い気がする。 東京都で補助金たんまり出るので予約迷ってる。実質120kmの走行可能距離微妙だよな 補助金乞食のトンキンwwwwwwwww
小学生に指さされるのがオチwwwwwwwww さっさと価格だせよな
誰も買わない話題集めるだけのエントリーグレードが250万は確定しているとして、上級グレードはいくらになるんだろ？ 便乗値上げしたいのは分かるけど軽に乗る貧民層は安くなければ買わないと思うよ
エントリーグレードで何もつけずに乗り出し220.230万くらいでしょ？
上級グレードでオプション付けたら乗り出し300万越えくらい？ このスレ見てるとセカンドカーがほしい人もいるようだし
・電池容量7kWh
・普通充電のみ
・最高速度60km/h
・4人乗り
・価格120万円
みたいな車出せば売れるのかな？ 6月？遅っ
ガソリンのハイトワゴンターボ4駆で
マットバイザーナビ付けたら乗り出し300万の時代
軽は貧民層でも買えない時代や
軽EVはもはや貧民層がターゲットではない >>631
170kmにかなり前から変更になってたよ 軽evはもうこの車でいいから、中国？製の幅の狭いミニカーはやめてほしい。 補助金30万時代でも実質200万と言ってたがどうなるやら
>>629
cpod 実質200万は魔法の言葉よな
これで実質200万以上するってギャグ期待してる
今の時代 嘘 を付くのが企業きとって一番致命傷になる
出来ない約束はしないに限る >>639
リーフのモデルチェンジ前のやつ クルマとしてはダメだが家庭用蓄電池としては有用
庭が広いなら買う価値あり ニチコンとかのV2H付けなきゃだけどな >>641
蓄電池高すぎるよ
補助金見越して価格設定してるからね >>630
これ？
https://www.sanyonews.jp/article/1244996
三菱自工水島の系列部品メーカーに部品の発注が入ったのを
地元新聞社が取材したのかな？ いい歳した男が軽自動車wwwwwwwwwwwwwww
はいはいセカンドカーセカンドカー
あれ？？でも君その軽しか持ってないよね？wwwwwwwwwww >>645
いいえうちは君と違って妻子がいるので。 >>645
まぁ軽で充電よなぁ 見栄張ってお高いクルマ買うのも良いと思うけど移動だけなら軽でも良いし
何より家族居るなら他にもお金かかるからな 特に子供には。独身はいいよね 色んなもんにお金使えるからさ 軽でもバイクよりはるかに安全だから通勤に丁度いい
むしろ衝突安全だの何だの煩い時代にバイクが合法なのが理解できない もう車やブランド物でマウントとるような時代じゃないよ。
考え方が古い。 1000万の高級外車ならまだしも500万のミニバンでマウントとってるつもりは無かったんだけどwwwww
低所得の軽乗りにはミニバンですらマウントに見えるんだwwwww
貧乏の言い訳が 考え方が古い まじかよwwwwww >>648
それどころか16歳以上なら電動キックボードが免許不要で乗れちゃう時代だぞ なんだ500万なら初代Imievよりちょっと高いだけじゃないかｗ 購入してない軽自動車600万で謎のマウントwwwwwwww
ランボルギーニ ヴェネーノ ロードスターは4億4000万するんだぞwwwwwwww
で？wwwwwって話じゃんwwwwwクソワロタwwwwwww 「新電力の倒産、過去最多の14件が発生 過去1年で累計31社が事業撤退」 >>657
おまえが買えるようになって、出直してこいwwww 頭がおかしいやつのことは放置して、そろそろ具体的に購入するグレードを検討したいんだけど
ekクロスの M/G/T に相当するグレードが発売される前提で M じゃ耐えられない装備って何かある？ エントリーグレード検討してるような人は無理して買わないほうがいい MGTの違いって、ターボとかフルオートエアコンとか、ホイールとか、バンパーとかだよね。
ガソリン車ならともかくEVだと基本フルオートエアコンじゃないのかな？
ターボなんて関係ないけど、グレードでモーターの出力が違うのだろうか？ >>666
えっ フルオートエアコンになるの？
フルオートエアコンって一番要らない仕様なんだけど
いつもAUTOは切って風量と温度は自分で調整するから >>667
だったらそれでいいじゃん
否定する話でもない
まぁ電費悪影響するからオートのほうがいいと思うけどね デブの暑がりはこんな狭い軽じゃなくて普通車のれよ
冷房MAXでデブが乗ったらまともに走らないだろう 2ndだからエントリークラスで良いって人いそうだけどなぁ
むしろ1stで軽EVとかチャレンジャーだなーとおもう 日本の電動化は軽evとHVレンタカーの組み合わせが一番だと思ってる
何せアリア1台の電池で軽evとノートをそれぞれ3台作れるから
日本は電池生産量が不足してるから速やかな電動化及び排出量削減の為には長距離走行はHVで妥協して日常走行をEV化すべき >>666
evのパワーはぼぼバッテリー容量で決まるので新型軽evの場合はパワー差はない。
現行evはトランスアクスルとモーターとインバーターを一体化設計することが主流で、この駆動ユニットを外注するこケースも多く、モーターだけグレード分けする概念はない。
リーフはエントリーグレードだけヒーター暖房にしてコストダウンしているが、新型軽evは全車ヒートポンプにしてるとのことなのでその心配はない。
操作パネルにマニュアルを採用するかどうかは不明。
おそらく、動力性能は共通だがリーフのGとXのように装備差でグレード分けするのだろう。
> MGTの違いって、ターボとかフルオートエアコンとか、ホイールとか、バンパーとかだよね。
>
> ガソリン車ならともかくEVだと基本フルオートエアコンじゃないのかな？
> ターボなんて関係ないけど、グレードでモーターの出力が違うのだろうか？ エントリーグレードのイメージって
ウレタンステアリング
マニュアルエアコン
安っぽいシート
安っぽいインテリア
鉄ちんホイールにホイールキャップ
フォグなし
吸音材ケチって騒音大
他にもある？ 最低グレードはソフト制限かけて馬力とトルクを30%くらい落とす
バッテリーも3割位抜き発泡スチロール詰める
このように上級グレードと差別化し300万円スタート
客を舐めてる日産ならやれるだろ それだと約48馬力しかないからNAの軽より走らない事になるなw 純正ホイールは鉄チンのほうがアルミより軽いからな。 トルクだけはあるから0-30軽最速を謳ってるんだろうな
そこからは伸びないｗ >>673
>>674
>吸音材ケチって騒音大
ってあるの？
>ハロゲンランプ
eKクロスはグレードによる違いなさそうだけど
他は特に気になる差はないな
人生でフォグランプが必要な状況になった記憶がない シートはともかくわざわざエントリーグレード用に
部材起こすかね。普通はなるべく共通化するだろ なんでもかんでも共通化なんかしてたらどこで上位グレードと差だすんだよ オートエアコンくらいはエントリーグレードでも付きそうな気はするが クルマが 「ステータス」 だった時代の名残でどうでも良いもので差別化させて
メーカーが頭悪い消費者から金をせびろうとし過ぎなんだよ
もっと道具に徹する車種・グレードも出してほしい >>682
一行目と最後の行矛盾してねーか？
道具に徹するために出来るだけ削った安価グレード用意してるんだろ？
それを差別化と捉えて文句言ってるだけじゃん >>681
カーエアコンなんて、オートとマニュアルで
部品レベルではもうほとんどコスト差ないし
下手したらマニュアルの方が数がでないから
かえって高くつきかねないのだが、グレードの
差別化のために設定してるようなもん わかる。今じゃマニュアルエアコンのが見かけないから逆にたかくつきそうだよね 金ない奴はアルトの新車すら買えなくてボロい軽中古乗ってる
ワイパーブレードが赤錆びてるのを平然と乗っててびっくりする EVだと排気量関係なくなるし軽は圧倒的に有利なので
各メーカー早く軽のEV車を出せばいいのにね >>688
スペースの都合上四駆が難しい
出せたとしてもバッテリー搭載量が犠牲に >>689
電動車両乗ればわかるがFFであっても生活四駆レベルの走破性あるぞ >>684
そのアルトが電動化に伴い廃止になるんだよ >>692
必須だと言ってるやつは中途半端な降雪地域だと思うよ インホイールモーターって現行の車であるの？
エリーカは試作車だからな 一方アルトは750km走るのであった🤭 カタログで180ならメーター上の走行可能距離150km位かな実用的な走行距離は120km程度だろ
バッテリー2倍のリーフもカタログで330kmなのに新車時288kmだったから
実際走らせると240kmで警告がでる >>697
片道60kmしか移動出来ないって原付以下じゃん... >>697
おまえいつも同じこと言ってるやつか？
計算が極端すぎ
リーフでさえ冬の電費で7km/kWh超える
軽い軽がそれより悪いわけ無いやろ 空調使えばかなり影響出るから
全く気遣いなして乗れるのは公称の3/5くらいと思ってた方が良い >>698
原付のように150kmごとにスタンドへ駆け込む必要なし ここ10年くらい1日に150km運転した記憶がない iMiEVで10km/kWh以上は珍しくなかったから
電費や燃費にとって軽さは効果的
だがパワーが低いせいか高速走行の電費低下率は大きい
容量が少ないので暖房による電費低下率も大きめだ
これら2つの要素も加えた電費がWLTC170kmなのだろう
20℃以上エアコン無しの下道連続走行なら200kmくらい走れるのではないか 駿河湾沼津SAでテストカーが目撃されてるって
事は、少なくとも厚木NTCから80km程度は行ける
って事だろうね。 >>689
https://kuruma-news.jp/post/381609
48Vモーターを前後に載せて走らせる軽EV四駆開発中
これの実用化を期待している
中華LFP電池と組み合わせれば相当安く作れそうだし >>704
容量が少ないので暖房による電費低下率も大きめだ
これら2つの要素も加えた電費がWLTC170kmなのだろう
↓
WLTCはエアコンoffでの測定値のはずでは？
EPAならエアコン使用も加味してるけどね >>708
低下率が大きくなるのは電費じゃなくて航続可能距離な カーじゃなくてバイクな件
最高速度は40km
航続距離は80km
乗り出し80万から
誰が買うねん Uber eats運んでるような最底辺の奴らか？ >>712
せめてドア付けなくちゃw
横なぐりの雨に打たれるだろww >>714
横からの雨が嫌なら、OPの「雨除けサイドカバー」を付ければええやん バイクで大怪我した俺から見たら電動トゥクトゥクなんて怖くて乗れんわw 俺は欲しいけど本体価格66万円に値するかというとちょっと微妙だな
電動バイクも選択肢に入れてるけどこれといったのがないな
公道を走れる電動トライアルバイクで安くて良いのがあれば、
秋にマツタケ狩りに行くときに便利だと思う >>717
まぁベースの車両はaliexpressで20万くらいからで売ってるものだからね
車両を日本の自動車関連法規に適合させるための諸々の確認や改修費用込みで66万って感じでしょ ホンダのジャイロナンチャラって原付３輪、６０万円するからよ トヨタ C+pod
細い路地や狭い駐車場も安心の超小型サイズ。 ... 急速充電には対応しておりません。
この与太会社ほんとにアフォなんやねww ev素人くんたちはC+podなんてシニアカーに毛が生えた乗り物で急速充電が必要なほど遠乗りできるとか思ってるわけだw >>727
発売まだだからみんな一緒だって。
リーフやアリアがバカ売れするわけでもないだろうし
足りなくなったら補正予算でおかわりでしょ >>731
いやｗ
ＰＨＥＶと補助金同じだから金持が補助金高い奴
買ったら即無くなるぞｗ 補助金に群がる乞食たち
生活保護にたかる奴となんら変わらない >>733
貧乏人がＰＨＥＶ買えるかよｗ
金持の税金還元だわｗ 金がない乞食がもらう生活保護と何百万円払わなきゃ貰えない補助金を同列に語るバカが居るなw 芽が出て実が生るばら撒きと
ドブに捨てるようなばら撒きは違うけどね
公共工事も経済効果あるやろ？ EVはまだ様子見だな
あせって買う必要は今のところ全くない
航続距離とかがもっと良くなって値段も落ち着いてきたらだな 費用対効果どう感じるか人それぞれ
要らないならそれでいいんじゃ欲しい人は納期早くなるし
ありがとう 税金投入しても普通の軽より高いからな
金持ち優遇なのはそうだと思うけど
あと補助金はヨーロッパの方がもっと手厚いし
日本はまだ少ない方 誘導施策だから人動かして口説いてEV増やすより金巻いてEV増えるなら
金撒くよなあ 税金恵んでくだしあ 税金恵んでくだしあ 税金恵んでくだしあ
税金恵んでくだしあ 税金恵んでくだしあ 税金恵んでくだしあ
税金恵んでくだしあ 税金恵んでくだしあ 税金恵んでくだしあ 君たちはプライドって物は1mmもないの？お金恵んで貰えるって聞いたら便器も喜んで舐める下等民族なの？ 1000円あげたら糞食うような食糞野郎が買う車
近くで走ってたら車間距離300mは開けないと危険なレベル 補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください補助金ください 必死に貯めた200万の軽EVでマウント取りは恥ずかしいぞ☆
お金があるならテスラでもアリアでも普通のEV買えば良いんだぞ(^^)
食糞乞食には無理だろうけどもwwwwwwwwwwwww >>759
200万の軽EVすら買えないおまえが言うかw
セカンドカー用途に軽買うのが普通なのにテスラやアリア持ち出す窮極の貧乏人脳
必死貯金して中古軽しか買ったことない底辺には理解できないだろうけどw チンコとか食糞とか言ってるのみんな同じやつ？それともこのスレはこんなのが何人もいるのか？ヤバイなww >>738
あんたを含めて税金からコロナ給付金もらった日本国民ほぼ全員が乞食なのか？ 糞尿ネタが大好きなのは精神年齢が幼児レベル人間に限られる
例外なく池沼かメンヘラ >>766
おまえそんくらいでハゲるの？
つーかもう無いんか… そんなガラスのメンタルならカツラやシークレットブーツも持ってるだろう、
あと、普段バカにされているので「バカにされないため」目的の高級車とか買ってしまうのもこのタイプｗ 久しぶりに書きこんでみたらチンコビンビン君相変わらず、即釣りでワロタwwwwwwwwww
セカンドカーの購入の為（笑）毎日朝から晩まで張り付いている暇人wwwwww
さぞお高いファーストカー乗っているんでしょうねwwwww
よかったらID付きで画像載せてみてよwwwwwww ぼ く の だ い す き な 軽 E V を ば か に す る な
ぼ く の だ い す き な 軽 E V を ば か に す る な
ぼ く の だ い す き な 軽 E V を ば か に す る な
ぼ く の だ い す き な 軽 E V を ば か に す る な
ぼ く の だ い す き な 軽 E V を ば か に す る な やっぱ同じ奴なんやなーまぁこんなのが何人もいるわけないわなw 久々に書き込んだのに即吊りってどういう設定やねん… >>753も>>754も俺じゃないんだが？食糞ワードに便乗したまでで全員同じに見えるとか5chやりすぎの病気？？ >>759で久しぶりに書きこんで即>>761>>762のチンコビンビン君が釣れたって話だよ
あ？君チンコビンビン君！？ 今日は休みだから相手してやるよ さぁ好きなだけかかってこいよ！ いや、自分こそ全員同じに見えてるのかっていう。こえーな。 おらおらはやくお得意の高級ファーストカーのID付き画像頼むぜwwwwww
10年落ちのFITかなぁ^_^ 糖質のやつって、お前のことなんか誰も関心ないのに、
あいつが俺をバカにしているとか、
他人と比べてどうだとか気にするんだよなｗ 助手席に座っている人が冬にエアコンつけたら航続距離減少でハゲそう またいつものガイジ同士のレスバトルしてるのかよ
いい加減他でやれよ 補助金くださいお金がありません知能がないので誰でも出来る単純労働しかできません。少ない脳味噌で1円でも得する事を考えるのは得意です >>785
泣けてくる自己紹介だな
ひとつアドバイスしてあげるが
お金がないと補助金もらえないんだ
誰でも出来る単純労働しかできない少ない脳味噌の君にはムリな話だ
残念だったな >>775>>776
どーして池沼は下ネタも糞ネタもすきなんですか？ >>787
その空っぽの脳味噌は思考能力が低くてオウム返ししか出来ないんだなwwwwwww200マンなんかNBOX買ってもかかるよwwwwなんでそれでマウントいつも取ってるのwwwwwwww
まじで頭大丈夫？wwwwwwwww 今日もIDコロコロかえて何人分装ってるんすかwwwwwwwwwwwwwwチンコビンビンやんwwwwwwww チンコビンビン君wwwwwセカンドカーセカンドカー連呼する割に全然ファーストカーのID付き画像あげてくれないじゃんwwwwwww
中古軽から乗り換えバレるの恥ずかしくてスルーですか？wwwww
画像あげてくれるまで張り付いちゃうよーん^_^ 中古軽から税金乞食ガッツリ出来るから軽EVを検討中のチンコビンビン食糞乞食君wwwwwwwwwww おーい見てるんだろハゲ！！？？
チンコビンビンに立たせるも今レスしたらまた即釣りとか言われるからプルプルしてるんだろwwwwwwwwwwwwww
まじ単純な子供部屋おじさんwwwwwwwwwww 何回チンコ言うねんww
そうだな、お前が最強だww 俺のレスみて興奮しすぎて中古の軽のシートに脱糞するんじゃねーぞwwwwwwwwwww はやwwwwwwwww
我慢できなかったんでしゅねwwwwwwwww ボキャもない引き出しもない金もない髪もない友人もいない
チンコビンビン君って何が楽しくて生きてるの？ さっさとファーストカー笑のID付き画像あげてくれよwwwwww コイツチンコビンビン君ちがうな？まじで中身ないじゃん
オモチャにすらならない 200万で乞食は買えると勘違いしてるが実際は乗り出し250万
もちろんそんなお金がないチンコビンビン君は毎日24時間スレに張り付いたにも関わらず結局買えなくて射精で枕を濡らすのであったwwwwwwwwww 日産のやつはガラッと変わってカッコいいね このご時世だから売れるかもね 税金乞食が物を1円でも安く安く自分だけ得しようって考える奴が増えたから日本は30年間何も成長しなかったんだよなぁ このスレのリーダー。チンコビンビン食糞乞食君は今日もEVアンチと戦う正義のヒーローwwww
謎の正義感でスレを保守してくれる障害者wwwwww msf0Jo+2 [24/24]
びびったわ 24
そのエネルギーで稼げよ 今日は休みって言ってるだろ
ちなみに時給で働かされてるような君たちと違って脱サラしてフリーランスなんだ アゴで使われるのは気にいらなくてねwww
補助金の為なら糞でも食う朝鮮人とは違うのだよ お前はさっさとご自慢のファーストカー笑のID付き画像をあげろよ チャットみたいなもんだろ
今日のチンコビンビン君はキレが悪くてつまんない なんか書き込んでるなって思ったらオウム返ししてるだけ。まじで脳味噌空っぽ IDコロコロ変えてる君も合算したら真っ赤っ赤だけどね
IDコロコロ変えて5ch常強ぶってるのがマジ草なんよな しかしまぁこんなギャグみたいな車300万出して買うとかお前ら面白ろすぎって話よwwwwwww
もっと見た目いい車いくらでもあるのに何でその選択するのwwww
スペックもゴミ
見た目はギャグ
価格は補助金ありきのぼったくり定価
小学生に指さされて「あっ！！あの軽自動車ww人からお金恵んでもらって買う車じゃん！！」て言われる未来しか見えない おれバイク興味ないけどバイク板でここまで頑張れない
わかるよ
もっと発散していいよ もっと骨のある奴いねーの？中身ペラっペラの奴じゃなくて 民度が低いからまともに討論出来ないんよな 論理的に語れる奴いねーの？ 盗んだバイクで走りだす気持ち？
もっと発散していいよ こうやって見てると面白いよね。もっと一人で喋ってて欲しい。 税金乞食が何故か上から目線wwwwwwwwwwww
生活保護もらってる奴と変わらないのにクソワロタwwwwww ぼくにぃぃぃ補助金いっぱい欲しいのぉぉぉぉ！！！！！！ しかしまぁセカンドカー セカンドカーいう割には熱心にスレ監視してるんですねwwwwwwwww
実は中古軽しか持ってないのにwwwwwwwwwwwwwwww
お前らは部屋に飾ってあるカードキャプターさくらのポスターいつまで貼ってるんだよwwwwwwwwww
サクラ買う前にサクラ卒業しろよwwwwwwwwwww よく知らないがwikiに2020年って書いてあるだろ
算数も出来ない程障害がある人？オタクキモすぎやろwwwwwwww スレまで探してくるとかオタク半端ないっすwwwwwwwww
Tシャツinでリュックにハチマキっすかwwwwwwwww このアスペ具合... ペロッ！？
チンコビンビン君の予感... 水素ステーションなんか止めてバイク用交換バッテリー使ってその交換所を作れば一気に普及しそう
軽で交換所たくさんあるなら航続距離大したことなくて良いし バイク用交換バッテリーの容量分かっていってるのか？女子供でも持てるあのサイズにどれだけ容量あると思ってんだよ
それでも君中身のないアスペの相手よりよっぽど意味あるな アリアはワンペダルの回生で完全停止しないみたいじゃん
軽EVもワンペダルじゃないのかな？ 今日も下ネタビンボーくんの妬みレスばかりか
自分で会社首になってウーバーイーツかなんかでかせいでるとゲロっちやったけど
そろそろ自転車板に戻ったら？w >>843
アリアはモーターの仕様上できないそうだが
ノートもやめたから軽evもないだろうな アリア5月に発売延期だってな
サクラもほんとに発売できるのか >>845
じゃあモデル3とかリーフは貴重なワンペダルになるって事だな
モデル3はソフトウェアアップデートでワンペダルじゃ無くなる可能性もあるわけでどうしてもワンペダルにしたいならリーフって事になるのか まだまだ問題は山積みだな
このようじゃ2035年にも間に合いそうにない。 >>844
ごめんねWEBデザイナーなんだわ 会社勤めの時とやってる事はそう変わらないけど年収は2.5倍くらいになったよwww
俺が貧乏乞食なら補助金乞食なんて煽る訳ねーわなwwwwwおつむ弱すぎ？wwwww
今は30後期アルファード乗ってるけど次はEV買う予定よん(^^) ちなみに嫁のセカンドカー笑は軽じゃなくてゴルフ7ですwwwwww >>841
何10本指せば動くんかな？
二人乗りで荷台と後部座席スロットだらけにすればいけるか？ それ約10kgで1314Whってなってるやん
1.3KWhで軽EV走らせたら10kmぐらいは動くか？
家から最寄りのスーパーへ買い物行くのも無理だな
電欠とかの予備電池スロットとして一口付けとくのには良いかもね 本当の軽だと衝突安全性能のハードル高くて車重重くてバッテリー辛い
まあ8個でも12個でも積めるから平気って作り方も有るが、
車の方は良くてもバッテリー交換ステーションで余り入れ替え個数増やすのは運用辛そう
8個セットで台車状になってるなど、まとめて交換する仕組みが欲しいかな
移動中交換考えなくても軽トラには個数可変範囲幅広くて便利になりそうで良いか わざわざ軽自動車の板にやってきてでもマウントを取りたいという、
世の中にはそういった承認欲求が強い面倒な人間がおりますｗ
なぜそういう人格形成に至ったのかｗ 20KWh くらいの電池を高速のサービスエリアでレンタルできて
150km先くらいのサービスエリアで返却できるような制度ができたら
EVで長距離の旅行もできるようになるね 航続距離170kmってw
i-MiEVって160kmだったんだけどw
実際は満充電で125キロしか走れなかったよw
これは全く期待できない。全固体電池が出来るまでパスだわ お前ら電気自動車の実走行可能距離は公称値の8割くらいだぞ
170走れると思ってるやつは辞めたほうがいい >>857
ずいぶん違うけどね、
えーと・・・気が付かなかった？
i-MievのJC8と今のWLTCじゃ違うって？ >>858
>>857なんて書いてる知識古いお前の言葉なんてなんの意味もないなw 軽EVで遠くへ出かけようってのが、
そもそもの想定範囲外なんだろう
近場の買い物や送り迎えとか、そういう
用途なんだよ。 価格と用途が釣り合っていない
軽EVを買うのはお金がない人っていう事をメーカーは分かっていないよね アーリーアダプター層じゃないの？イノベーターはアイミーブか初期のアウトランダーPHEV買ってそうだし。
お金がない人はEVなんて発想はしない 中古の燃費良さげなクルマ買ってるわ 軽じゃなくても。ガソリン代が高いからって
見てる人も居ると思うけど計算してみたら年間10万ちょいくらいしかガソリン代に使ってないのがよく分かる
買い換えるのが無駄に思える筈だからやっぱりこのクルマは年収少な目（300万以下？）な人には向いてない >>846
limitedが遅れたのでそちらを先にさばかないといけないだけ >>868
ここは軽EVのスレ
普通車のEVとは価格帯が全く違う 購入層も全然違う
乗り出し200万の軽EVなんか今どきの軽自動車とそんなに変わらない価格だろうに何をそんなに鼻息荒くしてるの？ たがが200万円程度の軽evでこの争い底辺は醜いねえ >>871
底辺にとっては200万でも必死に貯めたお金なんだよ
馬鹿にしてやるなよ。可哀想だろ 価格の情報はあまり興味ないな。それよりどんな装備を採用してくるかのほうが気になる。 >>873
装備こそ価格相応でしょ
コストカットの塊の軽EVに装備期待してもガックリするだけだよ 実質、片道50kmまでの所にしか行けない高いゴーカートでしょw >>876
片道50はいいすぎw片道60はギリいける >>873
軽EVが未来の夢の車か何かと勘違いしてる？中国でバカ売れの50万の小型EVに毛が生えたようなレベルだよ このスレ必死な人多すぎじゃない？生活に余裕がないのかな？ 片道50kmより遠くに行かなきゃいけない用事がどんなことがあるか思いつかない
生活圏は10km以内だし、そこで買えないものが必要になるのは1～2か月に1回くらいで
それでも30km内に売ってる店がある
それより遠くに行くのは半年に1回くらいかな
それは1台目のガソリン車で行くから問題ないし・・・ >>883
買い物以外遠出しない友人1人すらいない悲しい世界 人それぞれだと思うけど用事が買い物しか思い浮かばない人って寂しいね... >>888
チャーター便の仕事をしているので東京から青森や熊本の天草まで行く事もある。あとはソロキャンプで秩父や山梨などに。 >>888
軽がどうのこうのじゃなくて普段の行動半端が極端に狭く外出する理由が買い物のみってつまらない人生送ってるねって話じゃないの？ >>889
それもうテスラモデル3とかアイオニック5とか買えよ
それかプリウスにでもしたら？航続距離も燃費も荷物もある程度載るぞ >>889
だったらEVなんて論外やろ
はじめからショッピングリストに乗らん
>>890
持ってる車は1台じゃないから
買い物と出かける車は別なんだけど？ >>889
EV関係なく軽でそんな遠出するやついるんだな…。まぁその用途でEV買ったらただの情弱だわ。 >>882
真っ赤っ赤くんひとりによる必死な自演です >>849 864
>>871-872 876 878
あれれ？ww
真っ赤なボンビーくん
あれほどディスってた単発レスに悔い改めちゃったよwww
昨日はバイトの脳内設定だったからきまりわるいのかwwww >>889
赤帽便やってるの？
ミニキャブミーブで長距離運送やる酔狂な人はさすがにいないでしょ。
つーか、エブリイやハイゼットでも青森や九州なんて行きたくないわ。 このスレって障害入ってそうな人が数人いつもいるよね
EVの話したいのに何と戦ってるんだろっていつも思う
ガイジ同士の喧嘩はVIPかどこかでやってくれないかな？ >>878
デイズに乗ったことないだろ？
中国人にはデイズと中華50万evが同等に見えるらしいがご近所専用車の50万evと高い安全性能と高速走行も楽々こなすプロパイロット装備のデイズをベースにev化したサクラが同じレベルのわけがない >>898
障害入ってそうな人はひとり
あとevをdisるKYがひとり >>899
欧州マイクロカーに幻想を抱く人も多いね まあEVって化石燃料を燃やしてCO2を増やす罪悪感から
少しだけ免れるために買うっていう意味もあるから
車体が多少割高なのはしかたないと割り切ってる 今日の11時に発表の解禁車があるらしいんだけどこれかな？ >>905
既に説明会終わってるところが殆どだよ
今月末は発表
あと2週間やね
楽しみ いいからはやく出せよ！！！補助金間に合わなくなるだろうが！！！！！！！ケチケチしてないで補助金100万にしろよや？
注文してから補助金間に合いませんでしたとかになったら誰が責任取るんだよ。はやく出せ 補助金って間に合わなくなかったらキャンセルって出来るんですか？ ガチャコの軽転用はありだと思う
エネオスが交換所になるから凄く便利
ホンダとスズキに期待 >>909
基本的にアウト
ひと昔前は間に合わなかった場合ディーラーが補償するケースもあったが補助金額が大きくなってきたので概ねなくなっている >>907
そんなこと云うから真っ赤っ赤くんが興奮して乞食連呼はじめるんだろ
東京の自治体によっては計100万近い給付のところもあるから自分の住所で調べてみたら？ 三菱の方だけど下のブレードで補助金込みで180万台位。
エアコンはヒートポン式、バッテリーも冷媒冷却付き。
電動パーキングは全車標準でオートホールド付き。
シートヒーターはOP。
外観の違いはフォグランプとリアウイングのみ。 月末発表ならそのあと展示車を基幹ディーラーに配備して、もうGWは話題の的だね
早く見てみたいワクワク >>913
情報ありがと
三菱は2グレード展開だから上級グレードも補助金込み195万になるかもね
そしてサクラGも195万で並べてくるのかな
日産ディーラーで聞いたら値引きは0だって
マージンもガソリン車より低いからガチだってさ EVでシートヒーターないと冬場キツいかな？ＯＰか迷うな >>917
EVでなくても必須装備だと思うけどなぁ シートヒーターがOPなのはこの車での長時間の運転を想定してないからだろうね
長時間バッテリーを節約しながら走るのならシートヒーターが必要だけど短時間ならエアコンをガンガン効かせてくれって事なんだろう シートヒーターは冬場10℃以下になる地域なら問答無用で付けるべき装備だが
南国なら必要ないし選べないならともかくopで装備可能なんだから標準装備より良心的といえる ヒートポンプ式のエアコン体験した事ないけど、冬場にすぐ暖房使えるならシートヒーターいらないかもしれないね 外の格好のまま乗れば送迎買い物くらいは空調無しで曇り取りだけで良い >>468
300万の話はこれ？
上位グレードにオプション盛って乗り出し価格なら俺も近い金額行くと予想してるけどどうなんだろう... >>927
プリウスPHVがヒートポンプ式だったけど
冬も寒くないよ
カタログ航続距離70kmで冬に暖房かけて40kmぐらい >>929
なるほど。思ってるより冬でも走れそうだし良いね。 プリウスPHVは新開発のガスインジェクション機能付ヒートポンプエアコンを採用してるから-10℃まで対応している。
リーフは汎用のヒートポンプエアコンだが、室温がある程度上がるまではPTCヒーターも併用している。
リーフで外気温-2℃くらいのとき設定温度20℃にして起動したら数分でヒートポンプに切り換わってたな。
ヒートポンプ運転時でも温かさはじゅうぶんだった。
ただし-5℃以下になってもヒートポンプで温度維持できるかは不明。
新型軽EVにPTCヒーターも装備されてるかも不明。
リーフでの消費電力は気温にもよるがPTCヒーター稼働時は2-4kw、ヒートポンプ稼働時は0.3kw-1kwくらいだった。 >>926
そりゃ軽でも50万以上オプション足すのは簡単だが、この手の足車にそこまで盛る奴なんか車慣れてない奴以外いないだろ。
初心者はだまされてメンテセットやコーティングなんかをつかまされるが、最低限必要なフロアカーペットも通販で買えば半額以下だし、喫煙率減ったからバイザー付ける人も少なくなったから、実はつける物ほとんどないんだよな。 >>928
ありえるw
補助金付の価格を書く人は誰でも貰える国の補助金のみで見積もってもしい >>897
赤帽とかじゃなくてある企業の物流部門の委託業務です。車両持ち込みで黄色ナンバーのまま配達業務をしています。ちなみに車種はバモスホビオプロです。 >>932
車慣れてないじゃなくて予算がないだけでは？ ディスプレーオーディオやナビも
上級グレードなら標準装備かMOPでもせいぜい15万以内だろ
予算があっても買う物がない >>931
PRCヒーターってそんなに電力食うのか…たまにガソリン車にもついてるが12Vバッテリーでよくもってるな すごくね？ ナビ15万 バイザー.マット5万 コーティング10万 メンテナンスパック10万 ETC2.0 3万 諸費用10万
ワイのいつも買うオプションでケチりまくっても最低50万近くなるわ >>915
三菱の方の上のグレードはディスプレーオーディオ付きで360度カメラ関係とマイパイロットがオプションだったかな。
で280万程度だった様な？
補助金込みで230万って所。
充電カードが三菱の方は時間単位だし、三菱ディーラーなら分当たり5円だから三菱の方を買う予定。 プロパイロット1.0の方だから廉価グレードでも標準装備だと思ってたけど上級グレードですらOPなのか...
価格抑える為に仕方ないと思うけどなんだかなぁ... 桜を買って日産充電カードで、三菱で充電すれば分11円って三菱営業が言ってたが
本当なんか？
ただ、おたくの急速充電器の出力は何kWですかって聞いたら、分からん言ってた三菱糞営業
だから当てにならんが(笑)
三菱の軽evは顔が無理!!! >>943
日産車ならzesp3のプレミアム20くらい入ってればいいじゃん
月6600円だし大した金額じゃないじゃん 日産充電は10分500円(おおまかなゲスト価格)な印象
今オーラG4に乗ってるから詳しくは知らん >>939
結構、頑張ってディーラーに貢いでくれたまえ。 走ってる車がピカピカで
だから何？って感じ
600万円の車も買った事があるがコーティングなんてしていなかった >>937
エンジン車に付いてるのは低電力タイプ
EVのように景気よく温まらない >>940
> 補助金込みで230万って所。
エントリーグレードが補助金込み180万台なら上下グレード価格差約50万円てこと？
カメラやマイパイロット入れた価格差なら定価比較で30万差てことかな
街乗りメインで高速乗らないならマイパイロットは必要ないけど
駐車場にカメラや接触警報のアラームは地味に便利なんだけど
ボディが小さな軽はなくても困らない装備 オプションも何も付けられない、マットすら社外品の格安ペラペラマット買うようなお金がない人は無理して背伸びしないでワゴンRでも乗ってればいいのにwwwwwwwwwwwww
どうせ1番安い貧乏グレードに何もつけず格安で買えたwwwwwwwって自慢しにくるんだろうなwwwwwwwww
マクドナルド行ってハンバーガー単品とコーヒーSで何時間も居座る人種だろうなwwwwwwwwww
経済はお金回してなんぼやでwwwwwwwwww
自分だけ1円でも得しようと一日中考えてる補助金乞食は西成の三角公園で炊き出しでも貰ってこればいいのにwwwwwwwww
まじウケるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>949
9インチのディスプレイオーディオ(地デジ付き)が付くし、シートヒーターやリアシート用足元エアコンダクトとかが付くからねえ。
外装はLEDフォグにリアウイング位。
エアコンは双方フルオートエアコンだし悩むよね。
ディーラーオプションで普通のEKに付いてる7インチや9インチナビも選べる。 >>950
いいねいいね。
君みたいのがディーラーにとっ鴨・・・もとい、上客なんだよ。
ローンも味方してくれるぞ。
その調子でどんどん貢いでくれたまえ。 価格やスペック、装備とかの情報がちらほら出てきてるけどどこからの情報？
さっきちょっと三菱自動車のHPとTwitterを見たんだけどそれらしい情報が見つからなかったんだが >>952
軽をローンで買うって発想どんな生活水準してたら思いつくんだよwwwwwwwwwwww
毎日モヤシ食って頑張って貯めた泣けなしの200万で買う軽EVwwwwwwwwww
貧困は恥ずかしい事じゃないぞwwwwwwwwww
生活が苦しかったら役所に相談しろよwwwwwwwww >>950>>954
自己紹介してる自覚がないウマ鹿関西人w >>957
効いてるwwwwwww効いてるwwwwww
効果は抜群だwwwwwwwwwwwwwwww
チンコビンビン君最近キレが悪いねwwwwwwwwww >>947
コーティングが当然になってくるとメーカーが塗装の手抜きしてきそう
ただ今どきの車は10年たっても塗装は劣化しない
残クレとコーティングとなんたらパックはディーラーの養分になるだけだね >>950
子供から恨まれないようになw
1000万程度の相続じゃ愚痴言われるだけだぞ こいつはチンコビンビン君とやらに恋でもしてるのかw
いっつも探してるなw オプションも何も付けられない、マットすら社外品の格安ペラペラマット買うようなお金がない人は無理して背伸びしないでワゴンRでも乗ってればいいのにwwwwwwwwwwwww
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経済はお金回してなんぼやでwwwwwwwwww
自分だけ1円でも得しようと一日中考えてる補助金乞食は西成の三角公園で炊き出しでも貰ってこればいいのにwwwwwwwww
まじウケるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>963
プライド高そうだし、よっぽど悔しかったんじゃない？大人しくNGにしといたほうがええで チンコビンビン君wwwwwwwwいい返す言葉がないから自演しまくりwwwwwwwww
君1人で何人分装ってるのん？wwwwwwwwwwww
俺にレス返してこいよ雑魚wwwwwwwwwwwwww メンヘラの見本みたいな奴だな
図星突かれると悔しさ丸出しで連投始めるおなじみのパターンw IDコロコロ替えてブルってないで論破してみてよwwwwwww 図星ってどの部分の事言ってんの？？また適当抜かしてるのん？wwwwwwww
雑魚すぎじゃんwwwwwwwww IDコロコロ替えて逃げ回ってないでさ正面からこいよwwwwwwwww >>967
こんな変なのが近くに住んでるかもしれん関西人は大変だな
同情するよ でたwwwwwwwwww
他人のふりwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwww
小学生でもわかる自演wwwwwwwwwwww 君お笑い芸人か何かなの？wwwwwwwwwwwwww
そりゃ何年経っても売れないわwwwwwwwwwww まあ値引きは限りなく0だろうし、それならそれで
遠慮なくDOPや、コーティング、任意保険や
斡旋ローンなどに付き合う必要もなく、必要なもの
だけ頼めばいい ここで方向転換を装うもバレバレの自演が秒でバレるチンコビンビン君wwwwwwwwwwww
この知能の低さは障害児学級入ってたのかと思うほど低いwwwwwwwww 自分が貧乏セットを頼むのは勝手だけど、他人に貧乏セットを進める迷惑な奴wwwwwwwwwwwwww 賢い人は黙ってNGに突っ込んでスルーするんだよ
分かったかいボクｩ？？？？wwwwwwwwwwww なんだ根性ねーなー
せっかくメンヘラのひとりごと見物してやってんだから徹夜しろよー 返しがワンパターンの引き出し0だから君つまらないのよ
ageたりsageたり無駄な努力してるのはウケるけどwwwwwwwwwwwwwww いなくなったと見せかけてwwwwwwwww
お前らがイキるのを待ってたんだよwwwwwwww
ちょろすぎへん？wwwwwwwwwwwwww 手玉にとるように動きが読めるチンコビンビン君wwwwwwz そしてレス返せずwwwwwwwwwwwww
また後でこっそり勝利宣言wwwwwwwwwww
イジメられっ子ののび太君やんwwwwwwwww さぁ論破してごらん？？アホみたいなやり取りだけじゃつまらないだろ 乞食君にいい事教えてあげよう
素人はビットコイン買いがちだがビットコインじゃなくてXRPリップルを買え
近い将来爆上がりするから儲けれるぞ(^ ^) 物価上昇率より安い金利なら借りなきゃ損だぞ
算数くらい勉強しな _, ._
（ ・ω・）んも～
○=｛=｝〇,
|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 文が妄想と自己批判でしかない
ワーキングプアで精神病むとこうなるんだよな
家族が悲惨 このスレッドは１０００を超えました。
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