【スズキ】エブリイ 127台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もしエブリイも時期型でCVTになっても今までの金属ベルトではなく
スバルの縦型CVTみたいなチェーン式の耐久性ありそうなのになってほしい ______
__|______@__
从 ＾▽＾） 新スレおめでとうございまーす♪
（ O┬O
.◎-ヽJ┴◎ >>4
ケチんぼ企業で有名なスズキがそんなの専用で開発するわけないだろ と相変わらず文句しか垂れないケチんぼクレーマーなのであった >>1乙
昔はCVTに夢を持っていたがあれはあれでいろいろ弱点もあるようだし
（そもそもスズキが２段変速付きCVTを出してる）
ソリオ式のマイルドハイブリッド＋AGSで良いかなと思ってる
むしろ６速MTを出してほしいな
荷物０時に最適化した５速＋スーパーロー的な感じで >>13
ロー側よりハイのほうが必要
NAでも時速100キロ巡航4000rpm位に 安さと耐久性が第一の商用軽にそんなもんいらんくね？ >>16
「荷物０時に最適化した５速」はそういう意味
今のエブリイは荷物を載せた状態を基準にしてるからどうしてもローギアードになる
１～５速をもっと高めにして積載時はスーパーローで対処する
>>17
皮肉なことにN-VANがこれになってるな
まああっちは現在ホンダが持ってるMTギアボックスが６速しかないからだろうが
（新しく５速ギアボックスを開発するよりは安上り）
復活したエブリイ NAのATが４速になったのもそうだな
（こっちはターボ用ATの流用） スズキのカタログのトップにグッジョブ！と記載がある通りあくまで仕事用、積載前提の車なんだからそこはわきまえた方がいいね >>18
結局今より高めのハイが欲しいって意味では一緒だな >>13
昔サンバートラックにあったな
MT5+Lo 実質6速 >>18
4ATの制御はJOIN-T と NA用では制御が違うな 先日乗り比べて発見した
NA用はカックンAT
JOIN-T はエンジン協調制御でカックンがほぼない
JOINノンターボは知らん >>21
それをやると350kg積んだ時に発進できなくなる >>26
2速発進してるぐらいだから
MTやAGSなら大丈夫じゃないの？ ピコーン
そうだ!モーター積んで低速時に補助させれば良いんじゃね? >>27
AGSの２速発進は荷物が少ないorない時限定だぞ
フル積載時は発進はできるかもしれないが猛烈な半クラッチ使用になるからかなりダメージがきそう
坂道発進だと１速に落とさなければ無理だろ >>29
一般的なハイブリッドはそうだがソリオはAGSのシフト中（つまりクラッチが切れてる時）にモーターアシストしてる
これだとシフト中もタイヤにはパワーがいってるので加速の段付き感がなくなる 2速発進モードでも力が足りないと勝手に1速に落ちるぞ。 >>30
エブリイの1速ギア比だけどMTで5.1 AGSで5.8のスーパーローだから、少しぐらいファイナル上げても大丈夫でしょ
AGSの2速発進はスイッチでOFFに出来るし ハイゼットCVT、かなり燃費いいのかと思ってたら、エブリイAGSの方がいいんだ（エブリイMTはもっといい） 。
CVTはアイスト付、AGSは無しにもかかわらず。驚いた。
高速燃費もAGSは比較的ローギヤなので、ハイギヤで走れるCVTよりも不利かと思ってたら、AGSの方が上回っている。 >>33
なんるほどちゃんと考えてるんだな
>>34
その「少し」ってのは具体的にどのくらいだ？
カタログでは大人一人55kgで計算してるから２名乗車で110kg
恐らくこのくらいがAGSの２速発進の基準
これと350kg荷物を載せた状態を両方カバーする必要がある
昔エブリイで引越ししたことがあるがこの時は恐らく200kgも積んでなかったと思うが
それでも発進はかなりしんどかったぞ
走行中も普段より１速下げて走ったな >>35
CVTは高速走行時はシステム駆動の油圧にかなりパワーを食われるそうな
スズキはこれを嫌って２速サブミッション付きCVTとか作ったりしたこともある
それとハイゼットの場合AT用エンジンはMT用よりパワフルだが
当然その分ガソリンを食うだろうからそれも影響してるのかも 誰も買わないAGSと比べたってしかたないやん
4AT廃止してAGSだけにして勝負するくらいじゃないと >>38
ハイゼットってATとMTでエンジン違うの？！ >>40
エンジンそのものは同じだろうがチューニングが違う
AT用はより高回転高出力になってる
新型はMT:46PS/5,700rpm AT:53PS/7,200rpm
前の型は50PSと54PSだったと思った
燃費改善で少しチューニングを変えたんだろうな ハイゼットの馬力違いは排ガス規制が何とかって話じゃなかったっけ MTだけど燃費15キロ切ってる
町乗りメインだがもうちょい伸びるかと思ったわ >>44
運転してた人は軽傷か
エブリイが守ってくれたんだな >> 44
真ん中の写真の右側に小さく写ってるのはエブリイ（64）か。
まるでハイゼットを心配しているかのようだ >>48
俺のジョインタは燃費走行して21キロだわ >>51
街乗りって書いてあるしな。ブンブン回して走ってるよ。 NAだから回さないと走んない
タコ無いからわかんないけどパワーバンド入ってる感じするから5000rpmは軽く回してそう。
そんなんでもエアコン付けっぱでこの冬15km/L前後。
最高だぜ俺のエブリイ >>54
エアコンじゃなくヒーターだろ？
夏、エアコン使ったらもっと悪くなるよ >>55
冬もエアコンはONのままだよ。
>>56
街乗りでも1速2速までなら普通の速度でもそのくらい回ってるんじゃないかな。
タコないからあくまでもそのくらいなんじゃないかっていう想像のお話 5000rpmも回すなんてアタオカw
3000〜3500程度がエブリイ's ベスト エアクリーナーとオートマオイルは何万kmで交換と説明書にかいていますか？
取説紛失しました。 >>57
それってわざわざ冷やした空気を温めなおしてると思うんだが…
それとも冬でもエアコンの必要があるくらい暑い環境なのか？ >>60
変速比から計算すれば解るじゃん
エブリイでNAのMT車なら
1速5000回転で20.7キロ
2速なら34.1キロ
3速なら55.5キロ
4速なら83.8キロ
5速なら105.9キロ あっ計算はノーマルタイヤでやけど
タイヤサイズで若干変わる >>68
ダイハツは社長が2030年に全車電動化って言ってるし
スズキは先手を打って3年後に新型 EV-ERY を登場させるはずw 新型ハイゼットカーゴのスライドドアクローザーはちょっと羨ましい。
エブリイの場合は乗用車モデルのエブリイワゴンの方にしか付かないしな。 >>69
先手も何もスズキはすでに電動化8割くらい達成してるだろ スピードメーターは誤差が認められてるし反応が遅い。
加速時で逆算なら数割りの割り増しが必要かも。 >>66
これ見るに4,000は回してるかも
流れに乗るにはそれくらい必要
開き直ってエコ運転するのもありだけどさ >>76
よく回る良いエンジンでしょ
エコ運転意識しすぎて低回転ばかりで走ってると回らないクソなエンジンになるよ 次のモデルチェンジではR06D型エンジンが搭載されるの？ 次のモデルチェンジは予想ではいつごろですか？今の型になって結構たちますよね？ >>70
開け閉めが多い用途だと、勢いをつけて閉めるの1日にどれくらいやるかって事だもんなあ >>80
前モデルのDA64Vが2005年8月から2015年1月までだから9年半、現行DA17Vが2015年2月からだから9年半だと2024年8月かなぁ
こればっかりはスズキの中の人しか解らんでしょ >>62
貧乏人か？
カーエアコンをA/Cオンにしたまま冬場利用なんて普通の事だろ？
それクーラーと間違えてないか？ 電動はパッと開け締めして車を離れたいときに遅くてイラつくよ。最近のは流石に予約ロックができると思うけど スライドドアクローザーは半ドア状態なのを自動で閉めてくれる機能。
スライドドアを自動開閉するパワースライドドアとはまた別の話やで。 >>84
>>85
ハイゼットのは閉まるまでやたらに遅く
3秒以上もかかるのでまるで使い物にならない
結局弄って手動化することになる
あれは全く必要ない装備だな >>61
SUZUKIのホームページに取説あるからダウンロードすると良いよ >>79
高回転と低回転は、少しであるけどピストンの移動距離が違います。
低回転ばかり使うと、そこで段付き摩耗していまいます。
あと、カーボンも溜まりやすく回して焼き切ったほうがエンジンには絶対良いです。 >>90
何が言いたい？
EVやハイブリッドはともかくインジェクターの自動車はここ40年基本は変わってないが 今のところは問題でてないけどスラストベアリングに異常がでるまで回して使ってたほうがいいのか？ >>83
冬のA/Cは窓が曇りそう、もしくは曇ってからオンにしよう オーナーズマニュアルより
除湿暖房
暖房しているときにエアコンスイッチを入れると、除湿された温風が吹き出して、ここち良い暖房になります。 >>98
当たり前体操
晴れの日でもAC使うかどうかの話 >>73
２代前のエブリイっぽくてカッコいい。
新規格になってセミキャブになったばかりの頃のはフルキャブを貫いたサンバー以外は違和感しかなかったけどエブリイはそこまで大袈裟すぎなかったので比較的早く馴染めたし初期のセミキャブ勢では一番かっこよかったんじゃないかと思う。 暖房でＡＣは使わんけどＡＣ使ったら何か良いことある？ 暖房で思い出した。リアヒーターしばらく使ってない。使わなくっちゃ ～人類の歴史は2031年で終わり～
木村秋則
「長さが5キロメートル以上あるUFOの内部で宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)から地球カレンダーを見せられた。それにこれから地球で起こることが書かれていた。それを見ていくと枚数が少なかったのでなんでここで終わるのと聞いたら『そこで人類の歴史は終わり』と言われた」
それは口外してはいけないことになっていたが2019年に木村秋則は酒に酔ってその年をポロッと言ってしまった。
それが2031年。
木村秋則によると・・・
・長さが5キロメートル以上あるUFOには5万人の宇宙人が乗ってる。
・宇宙人は物を小さくする爆弾を持ってる。
・小型のUFOの側面の壁の厚さはビニール袋より薄い。これを手で触ると透明になり外が見えた。これのサンプルを手で折ろうとしても折れず、足で踏んでもまったく変形しないほど硬かった。
・宇宙人は人類をすごく見下してる。
・人類は120～130種類ほどの元素しか知らない。使ってるのは20～30種類ほど。宇宙人は250種類の元素を使ってる。
・宇宙人のUFOは人類が10億年かかる距離を一瞬で移動できる。
・宇宙人は空中を浮遊できる。
・宇宙人は手を使わずに家の窓や扉を開けることができる。
・宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)。
木村秋則(世界で初めて無農薬・無施肥のリンゴの栽培に成功した日本の農家)
グレイやビッグフットは宇宙人が作った生体ロボット。
木村秋則「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
↑キリストが亡くなった31年から2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 ポール・ヘリヤー（元カナダ国防大臣）「宇宙は生命に満ちています。より高度な文明の存在を認めることは存続するために不可欠です」
超能力者ユリ・ゲラー「米軍が回収したUFOを見たことある。1970年代に友人のNASA宇宙飛行士エドガー・ミッチェルの紹介でドイツの著名ロケット科学者ヴェルナー・フォン・ブラウンと知り合った。ブラウンは墜落したUFOの破片をNASAの施設内で見せてくれた」
ミット・ロムニー上院議員（共和党）「“彼ら“（UFO搭乗員？）は、我々が理解しているものとは全く異なる領域の技術を持っています。率直に言って、中国やロシアはそこまで到達していませんし、我々も同様です」
アポロ11号のアームストロング船長「すぐ先に君たちには未曽有の世界が横たわっている」（講義で学生たちを前にして）
元CIA長官のジョン・ブレナン「生命は多くの異なる方法で定義されています。宇宙全体のどこにも他の形の生命は存在しないと私たちが信じるのは、少し傲慢で不遜だと思います」
ミール宇宙ステーションからＵＦＯを目撃したロシアの宇宙飛行士ストレカロフとマナコフ「ニューファンドランド（カナダの島）の上空で、不思議な丸い形のものを見た。球形の限りなく巨大な、形の整った風船みたいにも見えた」
トランプ政権時代の国家情報長官であったジョン・ラトクリフ
「（一部のUFOは）私たちが持っていない、率直に言って、私たちが防御することができない技術（を持っている）」
「公表されているよりもはるかに多くの（UFO）目撃情報があります」
「それらのいくつかは機密解除されています。そして私たちが目撃について話すのは、海軍や空軍のパイロットによって見られた、または衛星画像によって拾われた説明するのが難しい行動に出ている物体についてです。私たちにはないテクノロジーを持ち、再現するのが難しい動きを見せ、ソニックブームなしで音速の壁を超える速度で移動します」 宇宙人は人類が核兵器を使うことを許してないので核兵器は使えない。
米ソの対立は演技です。
米中の対立も演技です。
米ソ中は共同で日本から金と最先端の科学技術を奪い、それを軍事転用して最新の兵器を作り、宇宙人と戦うつもりです。
勝てる見込みは無いです。
軍産複合体にとって一番嫌なことは戦争をすることです。
戦争すると軍産複合体は儲からない。
軍産複合体にとって一番兵器が売れて儲かるのは戦争が起きそうで起こらない今のような状況。
台湾＝中国
台湾の政治家や大企業の経営者は中国人です。
台湾は中国のフロント企業です。
中国は台湾を使って日本の金と科学技術を盗もうとしている。
日本はますます貧乏になります。
米国、ロシア、中国は「人類の歴史は2031年で終わり（木村秋則と松原照子の説）」という情報を知ってます。
つまり米国ロシア中国は尻に火が付いた状態です。 YaHoo!に丁度こんな記事があった
冬は暖房をガンガン使って良し!? 「A／C」を押すとどうなる？ クルマの空調とガソリン消費の関係とは
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/1bcc967816ec73de8da576730174ed27c6477039
相変わらず記事よりコメントの方が役に立つｗが
要は
・ 晴天が多く空気が乾燥する太平洋側と雪が降る日本海側で状況は異なる
・ 太平洋側なら外気導入にすればヒーターだけでも窓ガラスの曇りは防げる
だそうだ 今の時期オートエアコンで26℃で設定していますが、
ACが自動でON、OFF繰り返して燃費悪くなりますか？ AC入れっぱだと冬でもずっと除湿し続けちゃうから砂漠並みの湿度になってるらしいよ 冬はACそんなにスイッチ入らないでしょ？
電気エアコンならそうでもないだろうけどエブリのは昔ながらのエアコンなのでは？ エアコンオンしたら、あからさまにパワーダウンするのに、
冬の必要ない時にオンしてるって・・・
曇るなら入れるが、普通は全く必要なし。
貧乏だからとか意味わからん。 知らないでAC入れっぱにしに人もいるんだろうね
そういえば日本海側に転勤していた時は冬もAC入れていたわ
室内がやたら結露してさ 冬はほとんどA/C入れないなあ 雨の日もはじめのうちだけ
燃費は冬は伸びるね リッター20近く 夏は17くらい MTね 理屈から言えば冬の方がパワーアップするんだよな
温度が冷える分空気密度があがる
まあそこまでシビアな設定でもないだろうが一応そんな気はするｗ 冬でもたまにエアコン入れてガス循環させないとパッキン傷んでガス漏れの原因になる。 114>
運転は普通車前提なんだよね。
バイク自転車は出てくるが軽自動車は単語すら出てこない。 >>120
俺もそんな感じの話し聞いたことあるからエブリイ乗る度に最低5分程度はエアコンONにしてる。
エアコンONのガソリン消費よりエアコン修理費用のほうが高くつくだろうしね >>109
普段はそれで大丈夫
しばらくクルマとめてて、温度調整まん中にしてるのに足元の温度上がりすぎに感じる時とかにエアコンいれると温度が安定する
冬は雨の日でもなければ基本エアコンはオンにしない 夏に買ってから初めてタイヤ交換したけど、リアのジャッキアップポイントが酷いところにあるんだな
こんなシンプルな車なのに整備性が悪いような… >>125
少し奥にはあるが車載ジャッキでもクルクル回すコツつかめば早く上げられるで
フロアなんていらん >>125
俺それでやらかして他の車と同じでサイドジャッキポイントあるもんだと思って上げてバンパー凹んだよ。
気持ちも凹んだ1年目なのに。 >>125
リアはホーシングに当てるだけだからまだいいほうだと思う
フロントのほうが厄介だと思った 今日 エブリイのヘッドライトバルブ交換で バンパーの一部外したりヘッドライトの枠部分外して交換したのに 今度は同じ側のポジションランプ切れたじゃねーの また外すの面倒くせ～ 交換する時 枠に衝撃与えてないのに不思議だ 配線切れたか？ 今日めっちゃ滑って焦ったわ
タイヤ変えた方が良さそうだ あけおめ～
今年もワイのジョインタMTが事故なく走りますように！ あけおめ！
今年はジョインタ5MTが事故なく無事に過ごせます様に 東北道走ってきたけど、吹雪で死ぬかと思った
冬用ワイパーないとダメだわ 2011年の昨日 冬用ワイパー買ってつけた
いいね >>140
冬用ワイパーは女子フィギュアスケートのスケート靴を連想する >>129
ポジションはヘッドライト外さなくても変えられる 指先で触れることは出来るから小さい手なら行けるかも 大昔の跡例はヘッドライト手探りで スマホでシ角画像撮って脳に焼き付けたり チェックに使ったけど 17 Vは手を突っ込んだけど諦めた
ポジションランプって更に奥だけど 内側の脇から手を突っ込むの？？？ >>140
ケチって前だけ付けたけど リアも付けたくなって来た >>140
2011年で昨日からきたからタイムリーパーなのでしょう。(笑)
ところで、冬用ワイパーって夏には元に戻すんですかね。
経験者いたら教えてほしいです。 >>151
春になって気温が上がってくると 今度は逆にゴムが柔らかくなりすぎて 拭き取れなくなるよ
限界気温忘れたけど >>150
昨日は風とマイナス外気 雪もちらついて来たなかやってた
今日は 雪がぶっちゃったよ
溶けて車が乾いたらまたやります 融雪剤浴びまくってるのも気が引ける はぁー、うちのエブリイも同じ症状だわ
https://youtu.be/PbSbW3qwrzs
対策品出てるのね
リコールじゃ無いところがスズキっぽいわ
メーカー保証切れてるから有償かー >>155
アイシン製みたい
同社のクラッチを採用した他車はどうなのかな >>155
いやー、これはオイオイオイだわなあ
うちにあるのは3速オートマの先代だけど、エブリイスレ住民としてまた買い替えた時の不安がしてしょうがないよ >>155
自分の会社の車も完全にコレ。
納車時から完全に調子が悪かった。
3速入れてから1速入れたらスムーズに
入るからそうしてる。
リコールちゃうの？ >>155
自分のエブリイもこれ
新車時からシフト激渋、クラッチペダル重かった >>155
あー
俺のも納車時点からシフト入らないんだよな
これ臭いな
面倒くせえ
交換後の軽いギアの入りなんだよ
最初からこれが普通だろ 対策品はあるみたいだから修理は可能なわけだ
保証が過ぎたらいくらかかるんだろうか レリーズベアリング13万キロ異音発生って
そんなもんだよ >>163
動画内でも言ってるが軽自動車なら10万キロ超えたらどんな車両でも発生するらしいからな
ちょうど10万キロ超えたワイのエブリイ、そろそろか… >>164
だいたいその距離でクラッチO/Hしてない時点で大したもんだよ
大抵はクラッチO/Hで一緒に替える物だし >>157
なんだレリーズベアリングかぁ。
俺のハイゼットカーゴは7万km位でレリーズベアリング死んだ。 >>155では2万キロでセンター軸が汚れてるから、レリーズベアリングも早めにイカれたんやろな
組み付けが悪かったんじゃねぇの クランクのメタルにガタ出てもサービスキャンペーンな会社やぞ AGSはリコールでクラッチ周りの交換やったなあ（AGS乗り）。水入りとかで。MTは対象じゃなかったよな。
でも今回のMTのギヤの入り難さ対策の部品と関係があるような臭いがするな。よく分からんが ろくに距離走っていないのにシフト激渋、、だけどディーラーに持って行っても仕様ですで治らない
って書き込みが以前からちょくちょくあって
MTシフトの入りは当たり外れがあるってここで言われていたな この令和の時代に当たり外れってw
そりゃそんな精度の悪いミッションなら衰退していくわな スプラインが渋くて入り難いのは前にも動画貼ってたけど対策品に変わってるって事は確信犯だもんな ユニットごと交換ウン十万コースとかじゃないからセーフ サイト見たが、古い形式は分からんが一応リコール出てんじゃね？ >>155
販売店に持込み、見てもらうこと。
修理見積りを出させ、やり取りは録音しておき、証拠を記録、保存する。
国土交通省のホムペから自動車不具合情報を通報しておくと吉。
メーカーに無償修理を要求するなら、弁護士に事前に法律相談をしておけ。 >>178
>>177には「法律相談」と書いた。
法律相談なら無料の場合も多く、有料でも30分5500円(税込み)。
法的手続きに入らなければ高額な弁護士費用はかからない。
相談で得た知識を正しくつかえば、交渉が有利に進む可能性も高まるほか、意外な重要情報に気がつく可能性だったある。 俺のは令和2年8月なんだけど いつ頃から対策品なんやろ 俺のは令和元年8月なんだけど いつ頃から対策品なんやろ おそらくだけど
部品単体は対策品で
リコールではないから
工場ラインはそのままの部品組み付けだろうね
在庫がなくなるまで 昔乗ってたGSX-R1000K6とかフレームが折れる致命的欠陥でリコールされた事あったわ
スズキは本当どっか抜けてんだよなぁ >>185
あれはエクストリームみたいな想定外の事をすると折れるから対策しただけで
普通に乗ってれば折れないよ >>187
しかし他社はその想定外の乗り方されても折れない訳で・・・ もう技術者がMTを理解してないんじゃないかと。技術者自身ATで育って、MT運転したことがなくて限定免許だったりして 蓋開けてスプレーグリスで対応するのが、一番安上がりで効果があると思うよ。
渋くなったらまたやればいい。
熱に強いのもあるし。
何年も経った車をデラが無償でなんてまずないだろ すみません、DA17Vのフロントドアノブって
形状が似ているスズキ他車・旧型62と共用部品ですか？ MTなんてもう作りたくないからリコールないだいだろ MTみたいな斜陽な技術に人員とコストかけないのは商売だから仕方ないね ～人類の歴史は2031年で終わり～
31年 キリスト死亡
↓
↓ 2000年 ←テスト期間
↓
2031年 人類滅亡（人類は不合格）
人類は2000年間に及ぶテストで不合格になりました。
木村秋則と松原照子が宇宙人(神)が2031年に人類を滅ぼすと言ってる。
石原慎太郎「311は天罰だ（大地震と大津波は天罰だ）」
三島由紀夫はUFOが大好きでUFOを研究する団体に所属していたことがる。
2年くらいで辞めたけど。
石原慎太郎も三島由紀夫の後を追って同じ団体に所属していた。
石原慎太郎は311は宇宙人(神)による天罰だと言いたかったのかもしれない。 運転席側のドアノブのヒンジが割れているのかグラついてて
オークションを見たらアルトとか旧型エブリイとかスズキ全般が
まったく同じような形状だったんで、いけるのかな？と
スズキ初心者なんで教えてほしいです >>204
自分で交換するつもりなら、まず内張り外して中身を確認したほうがいい。ネジが緩んでるとかなら締めるだけでいいし。 ドアハンドルの交換位で ここに書き込みして質問するレベルなんだから整備工場でやってもらうのが良いと思うよ
工具も必要だし 消耗品が必要な場合もあるし ワイヤーは繋がってるっぽいんですが逆のヒンジが割れたのかな？
整備の経験はあるんですけど、スズキの共用部品に詳しくないので >>208
たぶん中古も新品も値段かわらんよ
↓品番これで探してみ
82801-81A01-5PK ドアハンなんて昔からよく壊れる
解体屋行けば1000円ぐらいで買える 距離によると思うけど減りすぎでは？
12万キロ車で、去年から5kキロで、水位3mmも減ってない。 SSS付きだけど勝手にブレーキ制御する機能あったっけ？アレ危なくてしょーがねーよ
意図せず強くブレーキ強く掛けられるからカマ掘られんじゃねーかとヒヤヒヤするし
あとすぐアクセル踏んで即時脱出したい時も強制的にブレーキ掛けられるからタイミングが遅れまくる
非常に厄介だわ >>213
新車で買ってⅠ年半18,000キロ
減りすぎだよね >>204
やっぱり共用だったんですね。ありがとうございました クーラントはエンジン温まった状態で点検するって聞いたけど >>219
そうなんですね
でも、二段ベッドが必修なんで
エブリイかなあ >>212
減るよね。
新車購入で9ヶ月目でlowまで減ったよ。
当時走行距離は5000キロ位くらい。 普通はそんなに減らないじゃん
なんで減るの？って話でしょ
足せばええやんなんて話してねえよ そんなに 当たりはずれ大きいのか たまにチェックしてるけど足したことない
2年15000㎞位 【原因究明】エブリイDA17V MT 新車２年目で発症した「ギアが入らない」「クラッチが重くなる」不具合に違和感…。トランスミッションを何度も脱着して原因を調べてみた！
https://youtu.be/PbSbW3qwrzs ウチのはそんなにクーラント減らないんだけど半年ごとにディーラー入ってる時に水足してんのかね？ >>225
漏れたり蒸発してるなら良いけど
エンジンオイルに入って乳化してっと最悪だよね >>225
前からクーラント減るって言われてるじゃん
ほな足せばええやん >>231
じゃあお前は足せばええやんか、終了
で、もう口挟むな うん前々からエアー抜きのボルトから溢れやすいのは有名な話しで、オーナーなら誰もがチェックしてると思ってた >>234
だから足せばええ話じゃないけど
自分で何言ってんのか分かってんのか？ 一応SLLCで、10年交換不要だったような。
LLC足したらSじゃなくなっちゃうし。
SLLCって今は安いの？ まあ17VはMTの入りにくさといいLLCが減るのといい欠陥車と言えるレベルなのは間違い無いな
MTが入らない動画見たけど本当酷いなw
半年でリザーバータンクがカラッポって相当酷いよ？
64Vから買い替えようか考えていて買うタイミング逃しつつあったけど正直買い替えなくて本当良かったわw 減るのは原因があると言うことで
仕様ならいいんだけど
たしゃーえーやん ってのは違う気がする
まあ、年始新春初売りのクソ忙しいときに車屋に行こう 文句があるならデラ行きゃー良いのに
掲示板のテキトー話しにマジレスしちゃって
なんだかなぁw >>239
何言ってんだ？
お前ちょっと頭おかしいのか？ 17Vジョイン5MTの中古買ったけど本当後悔してるよ。本当に...
やっぱり5MTじゃないとダメっしょと思って買ったらギヤが入らない入らない。買って1年チョット経つけどずっと確認してなかったから見てみたら案の定冷却水カラッぽだったし...
100万以上出して買ったけどマジで後悔。
それぐらいギヤが入らなくて毎回毎回イライラするし そんな入らないミッションにAGSは文句も言わずにごりごり入れてるのか。
前車スズキMTだったけどクラッチ踏みながら3→2全く入らなかった。
他のメーカーだと当たり前の事が当たり前じゃない感じがスズキだねって感じ。ガタとか錆とか。
軽いし安いのが美点だね。 >>241
「中古」に100万以上出したのか？
JOIN 2WD 5MTなら新車で120万しないのに >>247
今の新車は対策済みだよ
やっぱフルモデルチェンジから4年はたたないと不具合出尽くさないもんだな >>249
ありがとう！自分はjb64が欲しいけど家族はda17希望だからめちゃくちゃ悩んでた。対策されてるならda17でも良いかな。家族持ち底辺なので軽1台がやっと 家族乗せるなら少しだけ安心感高いワゴンRとかスペーシアの方が良いと思うぞ ワゴンRはMTあるよ燃費も乗り心地もエブリイより良いし人乗せるならそっちの方がいいと思う 言い負けするヤツって
何で最後はバカとかアスペとか言うんだろなw >>237
趣味の野菜づくりと買い物用だけで距離が全然伸びない親の64Vは冷却水リザーブタンク見てもホント減らないわ、高速道路を走らせる事が無いのが関係しているかも 今は半導体不足で納期も考えないといけないだろうから、車選ぶ時はそりゃあ悩んじゃうでしょ >>244
AGSのレリーズベアリングとかレリーズフォークは対策品に交換するリコールをやっていた 春に 17v買って クーラントは一昨日補充まで アッパーからローの幅で2回補充したくらい ウオッシャ液補充時にチェックするから見逃さない 走行距離は4万km
そういやエアーエレメント チェック忘れてるなorz フルキャブ車は農道の狭い直角コーナーを脱輪しないように走らせる目的が主流？？？だからな！？ >>246
>>241だけど2020年式の試乗車レベルの中古。
ナビ、バックカメラ、ETC付きで走行2000km乗り出しコミコミ100万。
新車も見積もったけどナビとバックカメラとETC
付けて値引きアリでも乗り出し140万だったから中古にしたのよ。
しかしギヤは入らないし冷却水減るし...
はっきり言ってこの不具合は致命的だよ >>261
ハズレだから低走行で手放したんじゃないの？安物買いのってやつだよ 1年くらい落ちの中古って、3年6万キロのメーカー保証ってどうなっちゃうの? >>261
ギヤの入り難さは>>155 参照。
いろいろ対作品が出てるけど、2020年式は対応済みかどうか。
1番怪しいのはスプラインシャフトの潤滑不良というか動作不良っぽい感じ。
とにかく店で見てもらえば 「エブリイ ギアが入らなくなる メーカー保証」
とかで検索かけたら、保証扱いで修理した工場のブログがいくつも出てくるね
まず買った店に聞いてみて、そこがとぼけるような態度だったら
スズキ商用車を結構売っていそうなサブディーラーで本業は整備工場ってところを当たってみるのが良いかもね >>214
衝突防止のブレーキって、交差点で右から左へ通り過ぎりたのを見計らって発進するとタイミングによっては発進できなくて焦った事があったよ。左からの車は遠かったから良かったけど、動かなくて恐怖だった。
それ以来、完全に通り過ぎてから発進するようにしてるよ。 >>271
逆にMTでも今でも不具合出るってことだよなあ。
スズキだからってのもある気もするけど。 >>215
>>241
こういうの見るたびに俺のは当たりで良かったって思うわ
当たりの人はわざわざ書き込まない、ハズレ報告ばかりが増えて行くってのはわかってるけどね >>261
本当ならディーラーとのやりとり録音して動画で晒せばバズれるよｗ
もし本当ならねｗｗｗ 妄信的信者がいてウゼーわ
所詮スズキの安物軽バンなんだから不具合も故障も有るだろうよ
何で嘘だのデマだの言ってんだよキチガイが 冷却水ってエンジン冷えてる時に、リザーバータンクのアッパーレベルまで入れていいの？
取説見ても分からん 62乗りで良かったｗ
ギアはスムーズに入るしクーラントも減らない ハイゼットが故障だらけで嫌気さしてエブリイ買ったわ DA17VジョインターボMTに乗ってるんですが、
メーターの液晶にシフトインジケータを表示させる裏技とか無いですか？
AGS用の液晶が薄っすら見えているのに機能しないのが勿体無い気がして・・・。 エブリイMTでギアがスムーズに入らないって、トリプルコーンシンクロのスポーツカー()と比べてるのか？
お値段が違うんだから、入り難くて当たり前ですよ？ >>286
普通に考えても
新車の時と比べてだろうな >>289
MTのシフトって基本的に新車の時が1番渋くて乗ってるうちに緩くなる
エブリイは逆だろ
数万km乗って入らなくなる >>286
俺は新車の時から入りが渋い。
3速入れてから1速入れないと入らない。
完全にリコールレベル。 >>263
掲示板では長文と句点打つハゲは基地外だと思われるからだよ
ええええ？知らないの？ >>261
ハズレだったから中古になったんだろう。 ギアは入るが、新車からクラッチペダルがギュッギュッいうんだよな。こんなもんといえばこんなもんな気もするが。 シフトの渋さは冬場に冷えたエンジンを始動し3分程動かさずに暖気し、
いざ発進しようとすると、まったくギアが入らない。でしょ？ ここはAT限定とMTのすくつ(←何故か変換できない)でつか？ トヨタニッサンホンダではバブル以降のMTで入りにくいとか皆無だったからな。
ダブル踏まなくてもシフトダウンがスコスコ入ってつまらない位だったから。
令和になっても個体差ありまくりのスズキが可愛いわ。 普通にストレスだよ
特に信号発進からのギア入らない時とか焦るし
可愛くも何ともねえ ギア、入りにくくないですか？ - フィット
https://minkara.carview.co.jp/smart/car/honda/fit/qa/unit156980/
MT車で1速ギヤに入りにくい処置 | ホンダ S660
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2500049/car/2038443/4486920/note.aspx
ギヤ入らない アクティー HA6
https://www-goo--net-com.cdn.ampproject.org/v/s/www.goo-net.com/pit/amp/shop/0121381/blog/42869?amp_js_v=a6&;amp_gsa=1&usqp=mq331AQKKAFQArABIIACAw%3D%3D#aoh=16412947685259&referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com&_tf=%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%82%B9%3A%20%251%24s&share=https%3A%2F%2Fwww.goo-net.com%2Fpit%2Fshop%2F0121381%2Fblog%2F42869
シビックタイプRのギアが入りにくい？
https://cartune.me/notes/Hh72SgTlvq DA62Vの空気圧ってどれくらいにしておけばいいですか?
重い荷物は乗せません。
スタンドの人曰く、前輪と同じ230で構いませんとの事ですが、ドアの所に記載されてるのは350なんですがそんなに入れる必要あるんですか? >>308
してるよ？
とりあえずスズキダイハツ以外のMT乗ってみればわかるよ。
ここんとこ3台スズキMT乗ったけど、どれも渋いし懐かしい感じの手応えだから。
まあ、もう他メーカーのMTなんて少ないけどね。 >>310
ローコストの軽バンに何求めてんだよ
ワガママに育ったタイプ？ >>312
何が言いたいかわからんのだけど？
単にスズキのMTはなんか渋いのが多いって話ね。
入らないのも多いし。
俺のも3から2にダブル踏まないと絶対入らない個体だったし。 >>218
似たようなもんだがカメラセンサーの性能はエブリイが勝る >>313
基地外みて怖くないとかお前が怖いハゲですわハゲ 買った時からシフト入れるのが渋いのなら
なぜ今更ここで言うの？
普通は買った店に言うだろ？
>>309
荷物入れるのを想定して空気圧が設定されてる。
荷物積まないのならそれで無問題。 だから買ったとき渋いなら新車だからだろと思うんだよ
でもそれが全然改善しない
だから「おまいらどうよ？」って聞いてるんだろ
ってかいちいち否定する奴うぜーなほんと
お前に聞いてねえから黙ってろ>>321 シフトなんて クラッチペダルの踏む深さで入りやすいところ頭に入れて運転すれば良い 俺の場合 真似しないでね MTは軽トラだけだな
1tくらい米積んで走るから
軽バンはATかAGSだな 350kg未満しか積まねーし >>323
ただの同意が欲しいだけの構ってちゃんかよw
本来なら買った店に言うんだよ
買ったとき渋かったけど新車だからだろと思ってたんだけど
全然改善しないから、これおかしいでしょ？と
それを匿名掲示板で答えを求めずに同意を求めるとか
テメー女かよw >>326
お前のやってるのはただの全否定だろ
てか、DA17VのMT乗ってないんだろ？
だから口挟むなＡＴ限定 >>327
構ってちゃんの女々しいクソ野郎
買った店に言えないからってこんな所で悪態ついてんじゃねーよw >>328
AT乗りとか女かよ
いつかMTに乗れるようになればいいな
免許取るときに金がなくてAT限定なのか？
哀れだな >>329
当てはまらないことを言われても何とも思わないな
な、買った店に直接言えよ
この渋さおかしいんじゃね？ってな
判ったか？チキン野郎 個人売買か、わけわからない中古買ったから文句いえないんだろうな、きっと >>330
MT乗ってるならIDメモ付きでシフト回りの写真出してくれ
それ出すまでお前は書き込み禁止な
それか「AT限定」ってコテハンなら許してやるよ MTでイキれる内が華だな
おじさんもお面倒でATじゃないとキツイよ >>334
ほら俺はコテ付けてやったぞ
AT限定ってコテ付けろよ >>323
具体的にどの車よりどう渋いのかを買った店で説明したの？
ただ単に渋いじゃ整備士も対応に困ると思うぞ >>273
ふっるーい普通車MTでも長期間保ったりするし
現代の技術と材質でキチンとした部品を丁寧に組めばMTで問題は起きないでしょ
現代の軽の商用車だから価格に儲けをあまり載せられない、極限の低コストを求められるからじゃないの?
ここのところは前モデルよりもっと安くつくれないか、それにはどうするかって開発しているから >>312
2015年にチューニングのクラッチやらイジってあるシルビアのギアが入りにくいて
とっくに生産中止だから2000年前後のシルビアだとして、15年前後の大古車だろ
走り屋に人気のMTで酷使され倒したシルビアをソースにして何が言いたいのよｗ >>319
>>320
こういうのとか
良い色買ったな!に、色なんか書いていないってツッコミ好きｗ ふいんきもそうだけど今は普通に変換できてネタにならなくなってしまったね。 >>296
これは俺もある。
なんか踏む度にキュッ！って音がする。クラッチペダルの付け根かな？擦ってる感じ。 攻めたコストダウンで不具合を出すが、程よく出して炎上させないのがスズキの真骨頂よ >>344
それディーラーに行ったら油さしてくれて治ったよ ほんとそれ、
ディーラーにも持って行くけど、事前に聞いてみたいのさ
冷間時のアイドリング爆上がりも、ここで聞けて仕様って事がわかったし
ディーラーが常に正しいと思えるほど若くもないしね ディーラーはとにかく不具合として認めたがらないからな
「こんなもんですよ様子見てください」で終わり
時間の無駄 赤の他人のど素人発言を信じるわけ？
「だってネットの5chに書いてあった」てか？
確かにこういった客が増えたって言ってたよ
どちらを信じるんだってな >>349
逆にどうしてディーラーを盲信できるんだ？
どうやったらそんな純粋でピュアな人間に育つんだよ
今日、田舎から東京に出てきたのか？ >>346
ありがと！
どっかで行こう行こうって思ってて、なかなか時間がねー
でも情報さんくす！ >>349
だったらこんな匿名掲示板なんか読んだり返信したりするのはおやめなさいよｗ 以前、マツダの古い普通小型車を車内湿気まみれにさせちゃったらクラッチがスゴい重くなった
室内から押すロッドってところに湿気でとんだグリスをまた塗てもらったら良くなったわ まだ半年のジョインタだけど、左側を縁石に乗り上げたため、時速60kmぐらい越えるとタイヤの回転に応じて小さな異音がしだしたよ。
ディーラーで見てもらったけど異常は無いって言われたよ。その後500kmは走ったけど特に問題は無いんだけど変わらず異音がしているよ。ただ、時速40kmぐらいでは異音がわからないくらい小さい音なのでダメージは小さいと思ってる。
春に夏タイヤに履き替えた時に再度確認して、異音が無ければホイル異常として安心するんだけど、音に変化がなかったら車体の問題になるから再度ディーラーで見てもらうつもりだよ。 「音」はまず相手されないよな
最初から「キチガイ相手してらんねえから帰れよ」みたいな雰囲気出してくること良くある
走行不能とか不具合が明らかな奴じゃないと相手されない お前はバカなのかね
足まわりには異常は無いってことだろよ >>356
タイヤ前後で入れ替えてみりゃいいじゃん
異音が移動したらホイールって事で 跳ねた石が車の底に当たった音とかちゃうの。
軽バンは他の車種と比べても響いてよく聞こえるから >>360
発達障害なのか？
音がする、って持ち込んでるんだから、
どこから音が鳴ってるのかも心配だから見て欲しいって持ってきてるんだろ
そりゃ整備士にしかなれないよな、しかもスズキのw >>363
縁石に乗り上げて以来、時速60km以上になると回転につれて音が大きくなる
↑これ読みなさいな ディーラー整備士ってホント馬鹿が多いんだよな
言ったことはやるけどそれ以上はやらない
「オイル交換して欲しい」はやるけど、
「音がするから原因調べて欲しい」「シフトが入りづらい」はバカだから出来ない
とりあえず走らせて下回りを外から見て「問題ないっすねー(キチガイ2度とくるなよ)」って態度
そりゃ馬鹿なんだから給料低いに決まってるw >>ID:rI+YueDK
↑コイツの話を信じたらダメだよ。
あくまでネットでコメントしてるド素人だから。
ディーラー、整備士に恨みがあるらしく変に偏った思考の持ち主だから。
コイツの書きこみ見てみ？狂った思考なのがよく解るから。 再現できる異音を確認しないで、
それを正常なんて言うのは
どこの糞Dなの？ >>367
調査費ちゃんと払ってやれば喜んでやるんじゃね？
ディーラーも商売なんだから金にならない不定愁訴みたいな客にいちいち時間使ってられないだろ >>370
その通りなんだよな。見積もりもそうなんだけど何でもタダでみてもらおうとしてる。原因聞いて自分で直すとか本当に都合が良すぎる。 >>370-371
保証内で故障なら無料だろ？
自責でぶつけたとか保証外なら当然支払うだろ
誰が無料って書いた？ 今の話題は原因をディーラーで聞いて自分で直すなんて書き込みなかったんじゃないの >>372
>>356の話してんのに誰なんだよお前は このしつこさというか構ってちゃん>>ID:rI+YueDK
昨日のMT限定くんかい？ >>368
ほんとだ
そいつは発達障害のハゲですわｗ >>375
>>356はちゃんと自損だと言ってる
その上でディーラーに見てもらって走行や安全に問題ないという回答を得て、音について後は自分でホイール変えたときに判断するという話だ
お前ひとりが馬鹿丸出しでスズキや整備士をディスってるだけだな
当然お前が皆からキチガイ認定される流れとなる
OK？ >>379
バカかよお前は
>>356を1000回読めよ
納得できてねえんだろ、ディーラーの対応に
本物のバカかお前は >>356 です。
お騒がせしてすみません。
左側が速度に応じて刻んだ音がなるので、車輪に干渉して鳴ってるような感じです。
整備士さんに10分程度、近場で同席してもらいましたが夕方で道が混んでて40km速度しか出せず異音を確認できませんでした。車をジャッキアップし下周りを見てもらいましたが目視では異常はなかったようです。
無料で丁寧に対応して頂いて、暫くは様子見となりました。 はい、本物のバカは>>382に決定しました。
ディーラー、整備士に私怨があるらしく偏った思考の持ち主です。 >>382
手遅れになる前にメンタルクリニック行けよ あと考えられるのはボールベアリングに負荷がかかって傷が入ったり歪んだか・・・
次の車検までに、音が続いたり酷くなったら見てもらうしかないな >>387
ホントは分解して調べて「痛んでました、修理で5万になります」ってやるのが当たり前だし、
それを期待してわざわざ予約して出掛けてるんだよね
それがさ、ちょろっと近所走って、リフトで上げてテロテロっと外観だけ見て、
「問題ないっすねー(あたおか2度とくるなよ)」みたいな対応
こんなの、無能整備士のお遊びに付き合った分の時給払ってくれよと
それしか出来ないならディーラー行く意味ねえし
そんなに仕事嫌なら辞めろって話 すでに手遅れか
ID:rI+YueDKはとっくに妄想患者だったようだ >>388
ディーラーに限らず、走行に異常が無いならどこの整備工場もこんなもんだろ。
無料点検内でやれる事はやったと思うし、修理前提なら予約時にその旨を伝えなかった自分が悪いだけであって、店や整備士のせいにされても困るだろ。
なに期待してんだよ・・・ >>392
>なに期待してんだよ・・・
はあ？
じゃあ何のために出掛けたと思ってんだ？
言ってみろよ
一緒に近所のドライブするために出かけたのか？
客がわざわざ時間割いてディーラーまで出掛けてる意味考えられないのか？
「見た目問題ないっすねー」で終わり？
病院に出掛けて「おなかいたい」って言ってんのに、
顔だけ見て「見た目問題ないっすねー」で、プロと言えるのか？
素人じゃんそれ >>392
異音が出てるのに異常が無いってことはねーだろ
頭腐ってんのか？ >>395
いやー
車高もコペンより高いし四駆モードもあるから雪国強いだろ...って思ったけど何か四駆モードも弱い感じするw
コペンは何か安全装置でも働いてたんかな
タイヤも悪いのかも
慣れるしかないか >>393
行ってちゃんと何をどうしてほしいのか目的を言わなかったのが悪いんだろ。
病院だって重大な病気かもしれんのに症状を診てそれっぽい薬出して症状が改善されなかったらまた来てねで終わりだろ？
整備士だってその業種のプロってだけで、特定車種のスペシャリストじゃねーよ。勘違いすんな >>393
発狂してるけどお前が出掛けた訳ではないだろ？
なに自分のことの様に語ってるんだ？ >>396
異音と言ったって音は人それぞれ聞こえ方が違うんだよ。
実際に40km/hでは出なかったんだろ？
それを判別しろって無理があるよ。 なんだこのスレ
ハゲ同士で罵りあうなよ
滑稽だろｗ >>398
>行ってちゃんと何をどうしてほしいのか目的を言わなかったのが悪いんだろ。
だから整備士はバカなのかと>>367で既に書いてる
言われたことしか出来ないなら低賃金も仕方ないだろうな
仕事辞めりゃいいのに
バカすぎて他に出来る仕事もないか、言われたことしか出来ないんだもんなあ 言われた事以上やったら
余計なこと事すんなとか言われんやろなw >>402
整備士に限らずって言ってんだろうが。
今の時代整備士だって低賃金だし、文句があるんならお前がエブリイ専門店立ち上げて整備士になって車一台に時間かけて見ればいい どうしますかって聞いたら
聞かなきゃ解らんのかって言われんやろなw >>404
お客様「異音がするんだけど」
まともな知能の人「異音を取り除いて欲しくて来たんだな」
お前「・・・何してほしいんだ？」
なあ？お前がどんだけバカ丸出しなのわからんか？
大丈夫か？ >>406
スレよく読めよ
読解力がねーなぁ
その異音が整備士乗せて走ったら出なかったんだろ？
それを理解しろというのが無理があるの判らないの？
エスパーじゃねーんだから判るかっての 5ちゃんでユーザーが不具合の書き込みして
即時反論の書き込みで攻撃されるのはなんなの？
業者かな？ >>406
だから一緒に乗って異音が確認出来なかったのに、その場でこれ以上何をするの？ >>407
ん？60km/h以上で聞こえるのに40km/hでしか走らずに、
「音出ないっすねー」って？
それでお前は納得なの？問題なし？
なあ、面倒くせえから勘弁してくれよ
お前の知能テストしてんじゃねえんだわマジで >>409
馬鹿整備士じゃね？
そりゃ暇だろうよ来た客来た客全部チラチラっと見て「問題無いっすよ」で帰らせてるんだから
5ちゃん読んでて給料貰える(クッソ安いけどw)んだから最高だよな この馬鹿はただ単にディーラーや整備士に偏見をまってるクレイジーな奴だな
>>411
文盲のお前に教えてやるが
だいたいコイツ>>ID:rI+YueDKは相談者でも何でもないし >>414-415
https://www.fukushihoken.metro.tokyo.lg.jp/shinsho/
まずはここで相談した方がいい
親身に乗ってアドバイスしてくれると思うし
今のオマイラに必要なのは自分の状態をきちんと認識して、福祉に頼ることだ
小学校の勉強が出来なかったのも努力不足じゃなく、先天性の障害だと自覚すれば生きるのが楽になる よくわからんがほぼ自分自身に言ってるんだろうな
精神疾患抱えてると生き辛そうで同情する他はない >>409
不具合を書き込んだ人はもう居ない
一人で炎上してんのはアスペちょびはげ >>419
ハゲハゲうるさいよ
お前がハゲなのは分かった
極秘情報だがここまじでいいぞ
https://www.ueno.co.jp/phimotic/
他の人に教えんなよ ID:rI+YueDK は色んなスレを荒らしてる通称「基地外わんこ」または「屑自慰さん」
こいつに関する情報は以下参照
屑痔自慰(基地外わんこ)データベース ver.1
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/cosp/1523916428/
こいつの被害者は以下スレへ
基地外わんこを叩くスレ 7叩き目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/honobono/1619771113/ やっべえなマジでwだからどこ行っても嫌われるんだなw頭頂部カッパハゲw
どうせ街道沿いのポンコツチンピラ中古車屋でボロつかまされてぶっ壊れてソッコー廃車でローンだけ残っちゃったパターンかな？w >>424
知らんがな
昨日の俺と今日の俺は別人だからな >>425
自己紹介しなくていいよ
10年落ち中古エブリイ何回ローンで買ったんだ？120回か？
それともジャックスのローン審査に落ちて恥かいたクチか？
無理せずにこれにしとけば良かったのにな
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5975271277/index.html
修復歴有り20万kmだけど見た目綺麗だしいいじゃん おい！髪の話は関係ないだろ！！！！
今すぐ辞めろ！ >>356 です
異音で盛り上がってるようで、
火種投入してすみません。
本音は不具合を見つけて欲しかったですが、異音のする時速60km以上も後で気づいたので、整備士さんには文句が言い難いです。
来週から長距離(旅)走るので何かあれば現地のディーラーに持ち込みますよ。
こちらも説明不足で板を賑やかにしてすみません。 >>356 です
不具合を心配していた理由は長距離を走行すry為です。
因みに日本一周を半年で2万キロ走って済んで、今度は内陸部の雪のある冬山に向かって車中泊を楽しみたいと考えているからです。
ジョインタ4WD、スタッドレスタイヤ、チェーン持参して、夜はFFヒーターを使用します。FFヒーターはｰ4℃の富士山近くで2泊実働確認済みでちても快適でした。 >>356 です。
⬆、誤字だらけですみません。 >>356 です。
記号が文字化けですね。
度々すみません、無視して下さい。 ノーマルタイヤの時だけスピード出すと微かに異音してたけどタイヤ交換したら治ったことはあるな
バランス悪かっただけかも 足回りの異音は気持ち悪いからとりあえずスタンドでホイールバランスでもみてもらえば？ スタンドで治るぐらいの事ならタイヤ蹴飛ばしたら直るわ >>430
FFヒーター良いなー
何処のメーカーのつけた？
設置場所も気になる 昨年の春にエブリイ買って 12月スタッドレス新品買った スタッドレスはゴールデンウィークいっぱい履いてないと北東北の峠越えが心配
とすると30000km以上走ると装予想 毎年新品スタッドレス買わないとあぶねーな！？ >>155
86のA型と同じ原因かな？
クラッチレリーズベアリングのボールを固定してるプレートが樹脂製で
夏を超えると排気管の熱に摩擦熱が加わって芯がブレる
対策品が金属製とかだったら完全に同じだな
最近のMT車だと良くある気がする
キャラバンも樹脂製でおかしくなったし >>438
うちは2年ぐらいでチビてダメになる
夏タイヤチビたら代わりにオールシーズンにしてスタッドレス装着期間を縮めて3年もたせようと思ってる
オールシーズンマックスVA1使ってる人おらん？ >>227
この動画はスレ新しくなっても1のテンプレに入れるべきだな >>439
それもコストダウンを攻めすぎちゃったぽいね
それでMTって昔からの部品でも問題が出たのか >>439
金属製→金属製だよ
樹脂なんて使っていない 考えられるのはグリス切れが原因だね
対策品はグリス封入式になってる
イメージだとバイクのチェーン >>440
こないだMAXX VA1に履き替えたよ
ネット探してもAS1ばかりでレビューが皆無に等しいわ >>449
どんな感じ？
乾燥路面、ウェット、雪
それぞれ走った感想を聞きたい
カタログ通りノーマルより長持ちで雨に強くて雪もそれなりの優等生ならすごいんだけど 悪いけど車のこと全然詳しくないんで役に立つこと書けないわ
しかも23区内で買ってから雨すら降ってない
通常路面ではちょっと高い走行音が出てる感じ
走りごごちはノーマルに比べて少しソフトなのと
路面の凹凸にハンドル持ってかれる感覚が多少ある
でも空気圧が低いだけなのかもしれない
履き替える前は高めでVA1は普通の圧でお願いした 早っ！
レビューの為に無理して事故ったりしないで下さいです >>449
ダンロップ公式オールシーズンタイヤのぺージ
AS1の性能を解説していたけど
VA1ではこの性能は出せませんって小さい字で書いていたわ えっそうなんだ
AS1とパターン全然違うけど性能落ちちゃうのか…
遅くなるけど帰宅したら少し走ってみます
積もるかな？昼から降り始めた日比谷はまだ路面濡れてるだけ 関東都市部、普段自動車通勤していなくて自家用ならスタッドレスは無駄な感じなんだよな、雨の日使う方が多いだろうし >>457
だけど商用車スタッドレスsv01の雪上性能を106とすると,VA1は100の能力があるんだと
ご存知だと思うが凍結路では全然だめみたいだけど >>458
スタッドレスじゃないけど
VA1はノーマルよりウエット性能は上って謳ってるから後押しされたよ 8マンキロのジョインタ17v買ってあまりにギヤ入れづらくて9万キロでクラッチ新品入れ替えて今11万五千キロ。また入りづらくなってきた。
俺のは特にバックが入りづらい。 普段大雪降らない地域は 大雪？降ったら エッセンシャルワーク以外休めわ 予想以上に降っててどうしよう
FR夏タイヤで積雪走行は初めての経験だわ >>466みたいな輩が渋滞のもとになるんだよな
都内に雪積もるのは数年に１回だろうがチェーン位買っておけよ 今日明日で天井の防音施工やるわ
瀬戸内は快晴で比較的暖かい >>468
チェーンは安いけどつけるのが手間ですよね。
自分は雪が少なくてもスタッドレスタイヤを履いてます。 タイヤにタオルでも巻けばいい
脱出のみのごく短距離のみな
Tシャツでもなんでも巻け FRだとスタッドレスとチェーンどっちが良いのかね
いっそ前後に非金属でも巻けば走りやすいかもと思ったりもしたけど 雪だと純正フォグもけっこう明るいな。付けて良かった 年末にスタッドレスに交換した俺は大勝利だった
帰りの日の当たらない坂で多少積もってたけどジョインタ4WD5MTでは何の問題もなかった >>472
スタッドレスは絶対だな。
それでもFRは全然効かないから、都心に限らずゴムチェーンは積んでおいたほうがいいな。
四駆なら多少降ってもスタッドレスでなんとかなるが、FFやFRはどっちも絶対必要だな >>473
吹雪くとフォグもライトも見えなくなる、、、 DA17Vジョインターボのフルタイム4WDマニュアルなんだけど、滑ってる感もすごいが冬タイヤのおかげもあってか雪が積もっててもグイグイ登るわ
滑ってクルマが横向いてもアクセル踏むとフロントの駆動のおかげか立て直せる
素人だからよくわからんが、とにかくオレのエブリイすごい https://i.imgur.com/ZB9k0Fe.jpg
帰宅後VA1試そうとしたら家の近くは既にベチャ雪シャーベット
とりあえず雪の残る公営公園の駐車場行って走ってみました
20kmで強めにブレーキ踏むとガガガッと音を発して普通に停止
30kmで同じく踏んだらガガガガガとABSの様な長距離制動
駐車場内じゃなくてもこれ以上はスピード出せないな
以上小学生並みの感想でした 今日の雪
千葉の北西部を2シーズン目のスタッドレスタイヤで走ったが
5MTの2WDだと追い越しの時にケツ振りまくり
やっぱり自宅待機のジムニーのが優秀だな
ATタイヤでもガンガン行けるもの 俺は今年製造のSV01で走ったけどむちゃくちゃ安定してたけどなあ
5MTの2駆ターボ
このタイヤで初の雪だったからショッピングセンターの雪がある場所でいろいろ試したけど安定しまくり
ジムニーには負けるんだろうけど何の不安もなかった >>486
おっ!
俺も北西部＠松戸民
柏印西線で手賀辺りを抜けて印西に入るのが好き 凍結路面の表面溶けだしたところをFRで走る時
ホイールベースとタイヤ設置圧と重心の高さが最悪だな エブリイ もう特徴掴んだから 大丈夫だけど
次はスタンバイフルタイムでもFRでもパートタイムでも走れるように真似するにかな ええなぁ
こっちは雪なんて2年ぐらい前に積もったきりやわ、せっかくフルタイム4駆MTに乗ってるのに試せやしない
スタッドレス買いたいけど履かせる機会がないからなぁ >>490
安全な速度でケツが振れる
その為に4駆MTに乗ってると言っても過言では無い >>491
車幅も抜けてた すべてのバランスがーーーorz >>480
安全な場所でABS効かしたんね
良い】レポありがとう
写真もいいね >>488
お！限りなく松戸に近い市川市民だわw
今日は雪が降る前にディーラー入庫
例のギアが入らない症状で
中古車保証で直せれば良いけど
自腹だと辛いなぁ 東京脆弱すぎワロス エブリイの前輪にチェーン付ける奴いそう >>496
おめ！ グレードは何？
まさかMTだったらギアの入りが気になる オマイラ四駆のエブリイ乗ってるからって今朝の路面凍結は最弱の部類に入るから調子に乗って飛ばすなよ
背高ノッポのFRベースじゃ凍結路面は強くないからな
ジムニーも凍結路面は最弱だから
肝に銘じておけよ >>488
昨日は稲毛区から柏市迄16号走ったけど
ジョインタ5MTにスタッドレスタイヤでも
加速と減速停止がジムニーの2駆状態と比べても安心感がない
ジムニーの2駆状態にATタイヤの方が安心感があるわ ジムニーとなんて比べる対象じゃないな
アルトとエブリイだとどっちが荷物がたくさん載るかなみたいなものだ >>506
じゃあジムニー 乗ってれば良いんじゃないの？ てかエブリイ最強みたいな奴もジムニーと比べる奴もどっちもうぜーわ
エブリイの雪道性能なんかその辺のFFの乗用軽にすら劣るだろ
くだらねえよ 本当に雪道安全なのは、クロカンでもなんでもない
カローラのフルタイム4WDが1番安定安全だった >>495
それってスズキディーラーで買った中古車だったのかな? >>514
他県のスズキディーラーで買ったよ
下取り入庫で安かった >>510
上り坂はどうしたってFF車が弱いよ。四駆のエブリイなら駆動力を駆使して上れる。停止状態からなら尚更。
積雪路面を走行するだけならスタッドレスのFFセダンタイプの方が良いかもね。重心が高いと弱い。
凍結路面は四駆だろうがジムニーだろうが車高高い車は激弱。
過信して凍結路面飛ばして横転してるジムニーいっぱい見てきた >>515
それならうまく行けばレリーズベアリング周り対策品交換の保証修理でギアチェンジも改善かもね 車高たかい車は飛ばすと左右に揺すられロールが大きくなり各タイヤへの加重変化も大になり
駆動方式がなんであろうと最適グリップ最適姿勢からはずれがちになる
ショートホイールベース車幅狭ならなおさら
ゆっくりジワジワなら話は別 >>509
お前みたいな貧乏底辺と違うからジムニーも他の普通車も複数台所有してるわ >>519
田舎百姓乙
お前より金持ってるはずだけど東京だと一台持つのがやっとでな ジムニーは深い雪で物理的に動くかどうかは強いけど、走行中の安定性は低いんだよね。
動くと安定して走れるは別の話
安定なら重心の低いフルタイム4WD また目の前にマウンターが現れた・・・
→戦う
→逃げる
→保存して終了 >>486
>千葉北西部
https://suumo.jp/sp/ikkodate/chiba/sc_208/pj_97595101/
土地180㎡新築4LDK+sが1800万
広いお庭とゆったりとした間取り
月々のお支払いは都内の月極駐車場並み
磯村建設～チャンチャン ハイゼットカーゴはCVTになったらしいけど、エブリイはCVTにならんのか。 >>524
関宿は土地が堅く安定していて両側埼玉茨城より標高も地味に高く災害にあいにくい、マジで地震も揺れが少ないしああみえて水害にも強い
航空機への信号を出す重要施設や超巨大変電所があるため停電には滅法強いし311の計画停電もスルーされた地区も多い
鉄道の利便性が脆弱なのはかなり足を引っ張るし、大河川に挟まれているので車の移動も自由度はイマイチ
近くの大きな街に行くとなると柏か春日部になりまあたいしたことない
職場が遠くなければ真剣に考えてよい土地 >>527
東武伊勢崎線「春日部」バス30分柏寺歩1分
最寄りが春日部なのは自慢できるね
「春日部ナンバーのセルシオ」なんてエリートだからな >>527
関宿って利根川と江戸川の間にできた中州だよな
地質は砂地で地震がくれば液状化の懸念もあり
中州を取り囲むような堤防が決壊すれば一気に町全体が水没する
このあたりで昔大きな被害を出したカスリーン台風級の災害になれば間違いなく町全体が水没する
俺の知ってる関宿はこんな感じだけどな >>531
むしろ強固だから関宿の一帯が削られず残ったと考えた方が正しい
関東平野がまだずぶずぶ沼地だらけだった室町時代にもう城が築かれて後まで重要拠点になったほど >>532
そーなの？知らなかったよ関宿町
でもね、おいら物件買うときは行政のハザードマップチェックする人なのよ
関宿町のハザードマップによれば地質は揺れやすく、
しっかりと「千葉県 野田市 関宿台町 、その近隣地域は、大雨や豪雨での江戸川などの増水により5.0ｍ以上の浸水、冠水が想定されています。」
と書いてあるのだが・・・
その城を作った時代って沼地を整地して築城するわけにいかないからポツンと浮島のような土地に作っちゃったんじゃないの？
行田の忍城（映画のぼうの城）みたいに台風で水攻めされたらもう目も当てられない >>533
両側の茨城埼玉の土地のグズグズさ東京都心のユルユルさに比べたらはるかに強固
311液状化も非常に少なかった
室町からもっと遡って縄文時代の遺跡もある、つまり関東平野が一面の海だった頃から陸地は繋がっていて今まで水没し流されていないということ
先に書いた現代の重要拠点がいくつかあるから堤防決壊対策は最強レベル、ここやられたら関東どころか日本全国にダメージがいくから >>535
んだね、どーでもいいような話を膨らませてしまって申し訳なかったｗ ミッションのスプラインの軸にに直接スプレーグリスやってみた。
クラッチスプリングの放射状の隙間からピンポイント攻撃。
ずっとギアの入りがわるいのではなく、
最近入りづらいことが増えたくらいなので、今はまだ効果はわからない。
ペダルの遊びも少し減らしてみて様子みる。
これで症状でなくなったら正解なんだろう。 関宿なんてそんな力説したって住むやついないよ
地盤が良くて便利ならとっくに発展してるから >>537
それyoutubeのなんとかベースっていうチャンネルに動画上がってたよ >>537
言うのは簡単だけどどうやって実際にやったの？
画像頼むわ >>524
最後にとんでもない悪徳業者の名前をいれんなよ。 >>539 自分もyoutube参考で。
>>540 https://youtu.be/PbSbW3qwrzs?t=206
自分の画像はないけど、この動画のここで止めて見て、
赤い字のクラッチワイヤーが右に動くの、ワイの字の下にある隙間の奥に見える溝にノズルの先を当てて、
先を右に向ける感じで小さくシュッシュッと飛び散らないように噴射。
ノズルは家にある別のスプレーのものを使って、
セロテープでつないでスプラインに届くようにした。
これは自分のやり方なので、やるなら自己責任で。 >>セロテープでつないでスプラインに届くようにした。
いやぁウソ確定ですな
そのぐらいの強度じゃポロリと中で折れるか外れちゃいますよ
実際にやったことがないのがこの発言でわかりまさしたわ この人ずっといるけど人を否定しないと死ぬ病気なの？ >>531
江戸川は江戸時代に作られた人工河川だから中州っての違うと思う。 >>545
ちゃんと自分で撮った画像だせば良いだけでは？ インターネッツで騙るのは誰でも言えるんですよ。
東大卒だIQ200だ資産5億だ、は誰でも言えるんです。
ではソース出して下さいと言ったら
ブルドックだのイカリだのつまらんダジャレや
それはお前が調べろとか言うけど
出せない時点で騙ってる本人の負けなんすよ、負け。 煽り耐性ないクソガキ増えたな
2ちゃんなんて殺るか殺られるかだろ
煽ってなんぼ
煽れば煽るほどマジレス帰ってきて答えが出る
セロハンテープの話も「ホントなら出してみろよ」状態だろ
で、写真なり出してみろよ >>520
田舎の百姓じゃねーわ
自分の働いた金で
柏の駅近に土地を買って
注文住宅建てたわ
それでも駐車場3台分あるし車も自分のが4台あるわ
って言うか賃貸の時から3台持ってたから
3台停められる土地を購入したわ >>553
柏って田舎じゃないの？
場所いまいち良く分かんないけど
駐車場月5万とかする？ >>554
東京、品川駅まで乗り換えなし1時間以内に行けるとこが田舎なのかい？
まぁ柏でも手賀沼周辺とかは田舎と言ってもいいかもしれんけど >>531
利根川は、江戸時代に作られた人工的な川だから、
中州にはならない。 >>556
やっぱり言いわけかよ
だったら黙ってろよクソが MTや四駆でマウントとるって、どんな神経してるんだろ？
滑稽すぎて見てて笑える。
MT車の運転なんて特殊な技能でもなんでもない。
FRでも雪道は普通に走れる。
時代の流れでMT車は淘汰されつつある。
近年、トラックやバスでもトルコンATが採用される。
更に豪雪地帯も含む、全国各地の物流を支えるトラックはFRで、バスはFRかRRだよ。 >>554
なんだ？都内自慢か？
所詮地方から出て来て都内に住んでる田舎者が 希少なMT、人生でMT運転できるのは今しかないと思って買ったけどなぁ
10年は乗るしそんときゃ周りEVになってるやろ
やはり今しかない
スキー行くには4駆が必要やし～ >>548
風速60mの台風で騒ぐ雪国の人と同じ
俺も雪国だが スタッド+チェーンあれば2駆でもいいけどチェーンは巻いて外して速度落としてを毎回は耐えられん
スタッドのみの2駆だと登れない雪坂あるんよ、登れても安定しないし >>559
知りもしないくせに語るなよ
トルコンAT？はぁ？
トラック、バスのATはトルコンではないわ スパイクタイヤを履いてもいいのは125㏄のバイクまで可、車は全部ダメ。まめちしきな 車でスパイクタイヤ可の時代 1シーズンだけ過ごした 貴重な経験だな 雪の上ならok じゃなかったっけ？
ちょっとでも舗装路走ったらNGだった気がする スタッド=鋲
スパイクのこと
スタッドがないからスタッドレス
レスを省略するとまったく反対の意味になる このスレ、お！伸びてるな！！と思うと
だいたいろくでもない内容なんだよなｗ 珠玉のJOINターボもATだけになったんだな
もう終わりだよこの世界 >>545
車検の事前見積もりに出した話に暇人だとかマウンティングしに行って、逆にボロクソ論破されたとか痛い人が多いよね >>553
じゃあ、俺の家はもっと都会に近くて車は10台持っているぞｗ >>562
＞>>548
＞風速60mの台風で騒ぐ雪国の人と同じ
＞
＞俺も雪国だが
そんな台風ならどこも大騒ぎだろ馬鹿 ギアの入りが悪いとかの書き込みがあったので、色々試してみたが、入りにくいと感じるシーンはなかった。もちろんスポーツカーのようにスコスコ入るわけではなく、ある程度の手応えを感じながらだが、、、
クラッチペダルのギュッギュッってのもいつの間にかきえてた。 >>559
マウントって言うか、マニュアルは好きな人にとっては楽なんだよな。好きじゃない人には信じられないだろうがね。ATは運転が楽じゃないから、俺は専らマニュアル。マニュアルは運転、楽だよ。慣れるとね。 >>565
知ってるから言ってる。
昔はAGSとほぼ同じ機構のATだったがね。
ググれば簡単にわかるかと思うが。 >>581
仕事で一日中マニュアル乗ってるから、自分の車くらい楽したくてオートマです。 MT派だったけど左膝痛めてMTは諦めた。でもトルコンATやCVTみたいなクソつまらん車乗りたくなくてAGS乗ってる。 トランスミッションが暖まるまで、１・２・Ｒは入りが渋いよ。
１０ｋｍほど走れば回転数さえ合ってればスコスコ入る。
無理にガコガコ入れずにシフトゲートが開くまで軽くあてて一拍待てばいい。
偶にクラッチ何度か踏み直しても１・Ｒが入らなくてイラッとすることはあるな。 >>575
最悪
お前が死ね
>>586
シフトゲートが開く？
どう言う事？
そんなゲートが存在するのか？ ここって無知のくせにやたらと語るバカが多くない？
んでツッコミ入れると「知ってる」だとw
知ってるんだったら最初から言えよ。
いつもいつも後出しだもんなw 今の時期、サイドブレーキとかシートベルトの辺りからすきま風が入ってきて腰周りが寒い寒い
みんなどんな対策してる？なんかいいグッズあったら教えて >>572
雪質によっては スタッドレスの方がスパイクより路面を噛むよ うちはバンがMTトラックがAT
この前トラックでバックしてるとき横から一瞬クラクション鳴らされたときとっさにブレーキ踏んだけど
こんな時に慌ててアクセルベタ踏みしちゃうんだろうなって思ったわ
若くても踏み間違いはいくらでもあるし >>589
冬場は回り込んでくる冷気が寒いからリアヒーター入れっぱなし 踏み間違いを防ぐ方法は 足の かがとをピボット式にして ブレーキは垂直に踏む アクセルは斜めに踏むようにクセつける
ガニ股になるけど
足の小さい人は無理？だけど >>591
タイヤハウスが足下のスペース干渉する この手の車は余計危ないかも
日常いろいろ車乗り換えるひとは 余計に危ない
ブレーキじゃないけど 昔のコラムATシフトのアトレーをメインで乗っるとき 他の車に乗ると 他社でバックする時 ワイパー付近で手が空を切ってた >>594
普通車のアクセルのところがタイヤハウスで
体を斜めにして運転するからね なんかGoogleから突然 光軸ズレのリコール飛んで来たけど ユーザー車検の時 ひっかかったの コレか？車検証見るの面倒だから もういいわってチェックしてないけど
対象車だったら テスター代金 くれるのかな？セコイけど >>596
聞いてみたら?ユーザー車検のテスター代難しいでしょう
調整の原因を特定できないからとか言われそうだけどね
ニッサンディーラーではNV100車検の明細では調整代とられていないけど
ずっと乗っているマツダの普通車は車検は毎回光軸調整やった記載になっていて調整代取られている >>596
1/21台に入っているのであれば対象だが
ユーザー車検代は「シランガナ」で追い返されるだけ リコール側のヘッドライトとポジションランプが連続で切れたのも 何か関係あるか… アドバイスしていただいた方々 ありがとうございます >>593
俺もその方式。ブレーキを踏むときも踵は離さない。 >>586 それが今話題のエブリイのシフトが入りにくいそのまんまの症状。 >>586
それをそのまま乗ってる人と、おかしいと言ってる人が居る
他の入りがいい車乗った事あるなら、おかしいと思うんだけどな
1速入らないのは信号青になって発進するときにちょっと焦るんだよな >>593
わしもわしも
軽バンだと足元が窮屈だからその踏み方じゃないと無理 光軸は振動等で割と簡単に狂う。
車検時には殆どの車種で調整しなければならないと思います。 >>606
またまたウソ言うなよ
普通に走ってる分には調整するほど狂わない
大抵は範囲内に収まってるよ ユーザー車検もちこみしてるけど光軸調整でひっかかったことないわ まあ
LED球に替えてて車検時に戻すとか
繁盛に球替えしてたら光軸狂うわな >>589
夏は熱いんだけどなそれ
サイドブレーキのカバー下は鉄板むきだしだから 本革調シートカバーとデッキカバーしてるからそこまで気にならないなあ
デッキカバーは高いから微妙だけど、シートカバーはオススメ ユーザー車検で引っかかった時
なんとか協会となんとかテスター店が ぐるなんじゃないかと思ったw 陸運局もクソだからな。
民間で光軸合わせて受けたら落ちて、
文句を言ったら、いやうちは正しい、その業者に文句言えと言われた。
自分の前の車も光軸で落ちてたから、そのまんま左のレーンに行ったら合格。
いい加減なことこの上ないよ陸運局も。 運転席倒さずに、真っすぐ横になりたいなら、
エブリィがよいでしょうか？またはそのOEM ハイゼットカーゴ対抗でテコ入れが必要。
白とシルバーしかないんで個人レジャー向けに明るい色だしてくれないかなぁ。 スズキ色では、
シフォンアイボリー、アクティブイエロー、オフブルー、ブリスクブルー、
ライトブロンズパール、コーラルオレンジ、ダスクブルー、
コフレピンク、フォーンベージュ、フェニックスレッド、
バーミリオンオレンジ、チアフルピンク、などなど。 >>584
バスの運転者として、30年ほど無事故で務めさせていただいてます。
まぁ、私の運転が特別上手くはないと思うがね。
マニュアルの運転が楽と思うかどうかは、適性云々ではなく、個人の趣向による所が大きいかと。 エブリイ今後もデザインでオラついて欲しく無いなぁ
特に吊り目のライトとかは絶対止めて欲しい 個人的にはミディアムグレーが好みだが、この間シフォンアイボリーに全塗装したジムリィ観ていいなぁって思った >>617
バスの運転手なら判るだろうに
バスにトルコンATなんてポンチョぐらいしかないわ ATは楽なことよりも、自分の意図通りのギアにならないのがイライラする
代車やレンタカーでATは乗るけど、やっぱりMＴの方がいい >>617 このスレでひとりのバカがくだらん書き込みしてるだけなので、
相手にしないほうがいいですよ。 >>609
車検通らないような改造してんなよ
マジで糞 >>621
トルコンATは、大型路線バスのエアロスターにも搭載されてますが。
ご存知でない？ >>604
昔っから安い車のMTはそんなもん。
シンクロがショボいんだろうな。
昔乗ってたホンダの5MT+SLもそんなもんだったし、スバルのSF5の5MTもシンクロがいまいちだった。
安い車でもスコスコ入るのもあるが、設計次第。
文句言っても今さら対策もしないんじゃない？
こんなもんだと普通に乗ってるよ。
以前乗ってた三菱V93の5MTは普通、マツダGJ2の6MTもたいしたことない。
一番気持ちよかったのは大昔のパルサーミラノX1のMTで、驚異的にスコスコ入って驚いたことはある。 >>622
確かにそれはありますね。
上り坂でサードやトップで調子よく登ってるのに、アクセル緩めた瞬間にシフトアップして失速するとかだね。
平坦路は煩わしい操作から開放され、山間路はマニュアルモードで走れるAGSは、私にとって理想的なミッションです。 >>607
範囲内に収まるのはマレだと思うが。
元ディーラー整備士より ジョインタ 5MT 4駆です。
この車、リバースのギヤ比が高すぎないですかね？ 後退時によくエンストさせてしまう。
腹を下したみたいなゴロゴロと頼りない音で、前進2速位のトルクの無いフィーリングでバックしよるんだが･･･。
同意者して下さる方はおらんかのう？ 今回の雪で生活四駆だけど一応フルタイム4WDの性能に驚いたわ
パートタイムだともっとイケてるんだろ？
MTにこだわらずにATでもよかったかもしれん >>629
ジョインタ5MTのリバースギア比は5.151
1速は5.106なので1速よりもリバースギアの方が低速より
ちなみに2速は3.107 >>631
性質の違うパートタイムとフルタイムをどっちが良いかは使い手によって変わるからな。MTに普通に乗れるならエブリイのATに乗るとがっかりするよ、そのうちATしか乗れなくなるから今のうちにMTを楽しんでくれ。 >>628
範囲内に収まるのはマレ？
はぁ？
残念ながら俺は検査員なんだよ
ただの整備士しかも元は黙ってろ そろそろ新型でないの？
17vがもうすぐ18万キロ >>637
嫌味はいらないっすよ
素直に認めなさいな
ド素人が >>635
エブリイジョインの定員2(4)人を後ろの座席一つ外すだけで、2(3)人に構造変更出来ますか？
検査員ならわかるよね？ >>631
普通に雪路 圧雪路 凍結路 シャーベット路 ブラックアイスバーンなどなど 脱出発進目的以外はフルタイムの方が安心だな 俺は >>641＋腹ついて亀になったらパートタイムはいいけど >>641
わりぃ 安心というより 走りやすいんだよ フルタイムは ハンドルにも重くならないし なんたって右左折時 突然コーナーに一部乾燥路面現れても 走りやすい ブレーキランプやウインカーの下部分が地面からの高さ35cm未満だとNGになるのでエブリイのローダウンは結構微妙 >>615
パールホワイトは特販扱いでオーダー出来るでしょ？
郵便レッドもオーダー出来るんだし >>645
灯火の下限ってやっぱり見るんか。。。
ランプ下を埋めないといかんのか。 >>646
自分的に白は除外なんだけど、郵便レッドは数千台のオーダーなんでしょ？
一台だけ特別色なんて買ってから塗装屋で塗り替えてくれって話になると思うんだけど。 同じラインに流れている別の車種の色だったら、
スプレーガンの洗浄とかやらなくて済むし、対応できそうに思う。 >>649
静岡の磐田工場でエブリィ、ジムニー、エスクードを作っていたが、
エブリィ以外は他の工場に移管したので、今はエブリィだけ作っているようだ。
なんで、エブリィに使わない別の色はラインに流れていない。
一台だけの特別色はかなり面倒だろうな。
やはり、新色をラインナップしてくれた方がイイナ。 ハイゼットカーゴ、アトレー、Nバンと比べて基本カラーの白黒シルバー以外のカラーが陰気な色しか選択肢無いの何とかしてほしいわね。 仕事用の車だからねぇ
そーゆー人はワゴンを買えば良いんじゃないの？
あと、そこまでこだわるなら全塗装すれば良いんだし ワゴンとバンの一番上のクラスだと乗り心地に違いはある？
年間数千円の税金ケチってワゴンにするメリットはあるのかな 今のアクセルってワイヤーじゃ無いんでしょ。
オートブリッピングというので回転をコントロールすれば
発進のとき以外クラッチすら使わなくても変則出来るんじゃないか。
止まるときは一速に入れてから止まればいくね。 >>653
どっちも変わらん
そーいうの気になるならタントでも買って乗りな やっぱり動画と同じ事象でした
シンクロじゃなくて良かったわー
これでスッコスコ生活になると思うと胸が熱くなります >>652
ワゴン買えばって今のエブリイワゴンってエブリイと同じカラーしかないけど >>657
保証切れまで乗ったのなら、有料のクラッチ交換だかの扱いで出してレリーズベアリングやら対策品になったて事かな 保証切れてるから有償で交換
クラッチ以外のパーツ(動画で出てたとこ)も対策品に交換
パーツ代だけで15kぐらい工賃はまだ聞いてない
2017年式ジョインタ4WDで4万キロ
故障箇所の写真を撮って貰ったんで、引き取り次第アップするよ
ほんと、動画の通りだったみたい
クラッチのスプラインのグリスが切れてクラッチカバー？擦ってたそうです ショックとサスをワゴンに変えた人いる?いくらかかった?効果はある? 積載なし乗り心地重視ならバネはワゴンでショックは純正加工でいいのでは たしかバネはリアは共通で、フロントは非共通だったと思う。だからどうもフロントが硬く感じる。リアも硬いけど。
ショックアブソーバーは前後とも非共通だったような >>653
ケチってんじゃねーよ！
目的が違うんだよ！
荷室がフラットで広くないとダメなんだよ！
Shine!!!! 荷室が一番フラットで、エンジン止めても窓の開閉ができるPAが最強。 げげっ
ジョインタで3月車検だけど中華製のLEDライトにしてんだよな
引っ掛かるかな？ >>653
ワゴンはマニュアルが無いからな。ワゴン買おうとしたらマニュアル無かったから、仕方なくエブリイ。今はマニュアルターボも無くなったから困るな。 >>663
純正はロールが激しいって聞いたから、フォレストオートの1インチアップスプリングに変えたら、ショップが長さ不足になった。ジムニーの純正リアショック入れたらかなり改善された。もちろんロールは許容範囲。 NBOXで高速80-90で燃費13って書き込みがあったんだけどマジか？
エブリイってやっぱり燃費良い？ いやさすがにもうちょい燃費いいよ、これの前に乗ってたからわかるけど ギアが入らなくディーラー行ってクラッチ等、ワイヤ自腹交換で>>４６２とほぼ一緒。交換後、冬の気温が低い時の冷間時回転数が高くなる症状が出る。助手席の窓、スイッチで動かなくなる。運転席スイッチ部品交換。ネットで同じ症状修理ありました。現在ジョインタ4駆17v 128000キロで少し前から気になり出したの、エンジン以外でリンリンと異音、排気ガスの臭がよくする。他にはどんな不具合あるのですかね? 過去スレ通り、80km/m巡航を心がけたら、かなり乗り心地改善した。 >>678
その速度域なら16～17km/lぐらいじゃね？ >>617
うんすけのくせにMT疲れるとかバス運転して欲しくないわー >>668
PAだけじゃないような
前後って事？？？ 窓がパワーウインドウじゃなくて手回しだからって事じゃないかね 個人的には窓はパワーウインドウよりも手回しの方が好みだな。
ジョインとか上位グレードでも選択できるようにしてほしいわ。 関東のほぼ平坦な高速を往復300キロ、時速80-85の燃費走行をしてみたことがあったけど、その時の平均燃費は22キロだった。軽積載でAGS。
さすがに80は遅く感じて普段は85-90で走るけど ループネタになるが 荷室で過ごす時はクルクル手動がいいが、雨の日の視界確保の開閉(特に左は手を伸ばさない方が楽) 窓の曇りをすぐ取り立い非常時は(後ろは全開しないが) パワーウィンドウが楽ではある そういえばだけど、手回し仕様でも後席の窓って半分まで制限あるんかな？ >>690
あるよー！
くるくるもすぐ止まって結局窓半分も開いてないような
なんだろなこれ？ >>690
走行中にスライドドア全開にできるのに窓は全部空かないってね！ スライドドアの機構が邪魔してそこまでしか開かないんだろ クーラントってジワジワなくなるんじゃなくて
一日でMAXからLOWになるんだな
ビックリした スポーツって言うか意図しない変速をされるからATは嫌なんだよな。特に非力なNAは
まあカチャカチャやりたいってのはもちろんあるけどね。楽しいし。
走りを求めてみたいな感覚はちょっと違うよ。
生活四駆ターボ乗りの方は違う感覚なのかな >>682
そりゃ乗り心地は異次元だろうな。
4800km/hとか… >>684
それを言うなら雲助だろ
読み方はクモスケですから あの後ろ窓が半分しか空かないてのはガキの転落防止とかそんなだよな
貨物関係ねえじゃねえかよ！ 新型アトレーの公式サイト面白いな
いろんな人の使い方の動画がある
普段顔出ししてないYouTuberが思いっきり顔出して説明してるの草ww 予備タンクのクーラント液はエンジンの熱でラジエーターから行き来してるので、エンジンが冷めてる時と熱い時ではタンク内容量は違う >>693
全開できるよ
レールにストッパーが付いてるからそれを取リ除けば開く >>696
ほとんど入ってないように見えて暖まるとLow付近まで上昇
サービスマンによると正常だそうだよ 今日、近場のオートバックスでエンジンオイルを交換してきたよ。下抜きでした。
スーパーオートバックスではエンジンオイルだけだと上抜きなので、今後は近場のオートバックスに行こうと思います。 >>668
俺はジョインの分割式リアシートのほうが便利だわ。
段差は工夫次第でどうにでもなる。
それより運転席から片側のリアシートだけ倒したり立てたりできるのが便利。
運転席に座ったままベッドモード、4人乗車モードの切り替えがすぐにできる。
寝っ転がりたい時に、すぐに簡単にベッドモードを作れるのが重要。
少しでも手間がかかると、運転席倒して休めばいいやとなってしまう。 >>684
仕事でMT乗るのに疑問はないよ。
寧ろバスならAT車よりもMT車の方が運転しやすいし。アップダウンの激しい路線なんて、AT車では走り難い。
ちなみに最新の三菱ふそうの観光バスはAGSみたいなオートマ積んでますよ。
三菱ふそうでは、もうMTがラインナップに無いんだとか。
いすゞや日野のJ-BUSではまだMTも選択肢にあるみたいだけど。残念です。 >>711
私は自作の車中泊仕様にしてるから、リヤシートは畳んだまんまだからね。
しかし、エブリイって車の懐の深さがよくわかるよ。
車内装備の違うPA・PC・ジョインがあって、それぞれにMT・AT・5AGSと三種のミッションから選択できて。
さらにジョインにはターボまで選べるなんて。
これらのグレードじゃ安っぽくて嫌。って人にはワゴンがあるし。
同じエブリイに乗ってても、向いてる方向がここまでバラバラになる車なんて、そう無いと思うよ。 >>714
運転適性無いジジイがダラダラ書き込むなよクソが >>715
私の書き込み見ただけでイライラするような性格じゃ、運転技術はあっても運転適性はなさそうですね。
精神的にもう少し大人になりましょう。 悔しいって言うより、論点が違うって言いたいんじゃ無いの？
知らんけど >>700
そんな事言ったら貨物なんだから開くこと自体が無意味になるだろw
それにしてもアトレーは何で4ナンバー化したんだろ？
貨物はハイゼットカーゴに任せて趣味用に特化すればよかったのに
タイヤの選択肢無いのはダメすぎる
後席の窓が開かないのは車中泊で使うのには致命的 >>708
自分の無知を釣り針に置き換えかw
悔しいのー 冷気がガンガン入ってくるような車なんだから
窓なんてあって無いも同じって事かな？。 バンはほとんど配送目的なんだから後窓なんて開かなくていいだろ
オレも開けた記憶はない 両貴金属プラグなんだけど、NGKイリジウムMAX と デンソーイリジウムタフ どっちがおすすめ？ 空気入れ替えは対角線の窓を開けるのが基本だぞ
前右後ろ左
前左後ろ右 俺はアトレーのポップアップで十分だな。むしろ手動ってのが好ましい。 >>726
自分ならNGK
長寿命が出た当時のHPに、NGKは10万km持つと書かれてたが、デンソーに具体的な表記はなかった
それを理由に、当時はNGKを推す声が多かった気がする。自分の思い入れはその名残かな もともと商業車で趣味車として使ってるなんてマーケティング全体の数%だぞ
そこんとこ勘違いして暴れる奴いるよな ポップアップウインドウなら窓簡単に外せるはずだから自作派には逆に便利かも。 ポップアップにするなら荷室にすべきだと思う。
スライドドアは、従来通りで、
パワーウィンドウでなくても可だが。
まぁ、ダイハツの場合はコストダウンしたってだけの話。 この時期、暖房は内部循環で左前をバイザー幅で開けて
後ろ右をバイザー幅で開けると熱も逃げにくく空気を入れられるから
曇り＆眠気対策にいいよ >>733
それ まえ乗ってた全パワーウィンドウ車でやってたけど 後ろ窓だけクルクル手動になってから やってない 信号待ちでしか開けたり閉めたり出来ないからね 走行中は出来なくもないが何が起きるかわからないし >>726
値段はデンソーが安いな
俺はデンソー着けて6万キロほど走ったが今のところ問題ない。
6月車検だから同じプラグに交換する >>722
その方が旧(アトレーワゴンとハイゼットカーゴ)車よりトータルで販売台数 増えると見込んだのかも ちなみにNGKのHPに記載あるけど普通車より軽自動車の方が交換サイクル短いからね。
プレミアムプラグでも普通車10万kmなのに対して軽自動車は6万kmだから。
プラグはイリジウムだろうがプレミアムだろうが早め早めの交換がいいよ。高くつくイグニッションコイルにダメージ与えるから >>722
趣味に特化したからバンのハイグレードって位置付けになったんだろ
スズキもワゴンとジョイン一本化になるんじゃね
4人乗車したければハイトールワゴン選ぶだろうしな てか、ワゴン選ぶ意味がわからんのだけど、逆に
ワゴンワゴン言ってる人居るけどなんで？ >>739
MTに興味が無く装備が豪華な方がいいって人だろう。ステアリングスイッチとか後席リクライニングとかオートスライドドアとか >>729
>>735
トンクス
大差無いみたいだし、純正がNGKみたいなんでNGKイリジウムMAXを注文しますた
ちなみに新車から8万Km走っちゃったｗ
とりあえず今は問題感じないけどIGコイルに負担かかるらしいので急いで交換するわ
ちなみに10万Km行ったら、リコールで無料でAGSユニット・クラッチ関連丸ごと交換、
さらに、
・タイミングベルト交換
・ウォーターポンプ交換
・プーリー交換
・オイルシール（カム、クランク）交換
・燃料フィルター交換
・オルタネータ リビルド品に交換
・サーモスタット交換
この辺やっとけば大丈夫でしょうか？
20万kmオーバーまで乗り潰すつもりです（DA17V NA 5AGS） 鼻が弱いより 後部座席からバンパーまでの距離がほとんどない 軽乗用車の後ろに乗りたくねーな
そういう車の真後ろも 走ってると緊張する >>742
そういう車で 子供とか後ろに乗せてる車◯ 今どきタイミングベルト使ってる車なんてあるんかな？ >>741
タイベルじゃなくてタイミングチェーンだから交換不要だよ
オイル漏れてからシール類は交換でいいんじゃないかな
予防整備でサーモスタットは交換してもいいかも >>733
内気導入じゃ暖房の温まりが悪い上にガラスが曇るよ タントやスペーシアとか軽トールワゴン買えば標準装備なのにわざわざ商業バンのハイグレード買う意味 >>739
ワゴンワゴンって別に他人には言わないけど俺はワゴンの最上位グレード。装備面で一択だった。みんなそれぞれが欲しいもの買えば良いだけで自分と同じ意見だけが正しい訳じゃないからAGSだろうがMTだろうがターボだろうが良いんじゃね？ >>739
ワゴンはカスタマイズへの規制が少ない。バンは指定外のタイヤに変えただけでもアウト。そこを車検時に戻すからオーケーというか言わないかは人それぞれ。 >>741
10でそこまで変える必要あるかな
総額幾らくらいになるだろう 2nd発進AGSって旧タイプよりやっぱり快適なのかい？ >>756
2nd発進車しか知らないけど 1st発進モードにすると走りづらいね
ただ重量物積んだ時の1st発進は なんとも言えない気持ち良さ >>755
平成30年11月に出たAGSのリコールの事でしょ バンの12インチだと急な上り坂の発進とかでトルク掛かり過ぎてホイルスピン起こす事があるから14インチに換えたい こいつ、どこでも同じ事書くんだなw
253(1): 01/10(月)08:41 ID:dAYXOXXi0(1/2)調 AAS
>>231
エブリイ乗ってるけど、後ろが自分の部屋化してる。
ヤドカリみたいにどこにでも持ち運べる部屋。
足伸ばして寝っ転がれるし、車から出ないで運転席に即移動して車を発進できる。
家にいるより落ち着くわ。
4人乗車モードにするのも、ベッドモードにするにも、運転席に座ったままで10秒で切り替え可能。
すげー便利過ぎる。 >>720
制限あるのか質問されて、実例を上げたのだから制限が無いとう意味。
ここまで説明しなきゃ分からんバカか？
>>748
税金 >>719
そもそもエブの手回しで全開出来るか否かの質問にしか見えないんだけど、そこで『この車なら出来るよ』ってのはズレてると言わざる終えない。 >>742
そう考えると、エブリイは軽の中でも後席とバンパーまでの距離があるから、後席に子ども乗せてて追突されても安全と言えるな。
他の軽と比べたらの話だけど。 >>754
何が嘘だ。バンは荷重規制に対応したLT指定タイヤじゃないと車検通らないぞ。 こちら九州民
ちゃんとおニューのスタッドレス履いて
雪待機してるのに一向に降らない
早く雪上でゴイゴイ滑りたいなぁ 正月前には替えてるよ
滑るぞというか滑らすつもりやけど >>766
ネットにいくらでも情報あるんだから調べて来いよ
爺さんの古い知識のままなんじゃないの 車検の件もあるけど、12インチって安いしそこまで悪くないからこのままだわ
もっとムチムチにしたい エブリイのカスタムは内装の方が多いだろうからシンプルなバンのほうがカスタ厶しやすいと思うが 中からリアハッチ開けれるようにしないのは 何か安全基準でもあるのかな？
エブリの前は アトレーワゴン超古いの乗ってたけど リアハッチから乗って 引っ張る吊り帯あったから閉める事が出来た 開けれたかどうかは何故か憶えていない
エブリワゴンは付いてる？？？
YouTuberでバンのリアハッチをヒモで開け閉め改造してる人もいたな リアを開けるなんてほとんどの人間が必要ないのにわざわざコストをかけることはないでしょ 自分は車中泊でも 外から丸見え状態だが カーテンなんかつける人はサイドより後ろの方が面倒なく出やすい場合もあるか？
開ける際に 人や物にぶつかることをが懸念材料なのかもしれない と今思った 外から開けて閉める分には危なくないが >>779
よく丸見えで車中泊できるね
俺は完全に目隠ししないと落ち着かないわ 3～40年位前の車には内部からリアハッチ開けられるのが結構あったんだけど、
走行中に子供が勝手に開けて落下する事故が相次いだのよ。
昔は走行中でも荷台でくつろぐとか乗り方無茶苦茶やったから。
前席シートベルトすら任意やったし。
俺も落ちはしなかったが開けてすごい怒られた記憶がある。 >>780
動画とか見てる 明かりは相当もれてると思う
まあ カーテンよりは 駐車位置を安全な場所にする事は意識する >>782
去年の秋に長野県の某道の駅で丸見えのやつがいたがまさかお前か？ >>784
コロナになってから ここ2年 県を跨いでないぞ 夏場の車中泊は暑くて無意識にパンツを脱いでしまうことがあるからな。
そのまま朝になれば地獄絵図だ。
カーテンやシェードは必須。 毎日 お仕事しないと寝れない人はカーテン必要だろうけど 俺は半年くらいなら平気 カーテンしてると 逆に襲われた場合 対応遅れそう！？ 半年しなくて急にやる気になる方が凄いなw
一週間もやらないと勃起の感覚を忘れる
どこの神経に集中すればチンぴくするのか分からなくなるww いいな
変態痴女に襲われたい
実写版ゆるキャンのリンちゃんでいいや カーテンしなくても、後ろ5面のプライバシーガラスの上に透過率3％のフィルム貼ればまず中は見えないよ
昼間にフロント側から覗いても、前席より後ろは暗くて見えない フィルム貼っちゃうと今度は安全運転に支障が出るからなあ
目隠しは型取りしたプラダンでいいとは思ってるけど 窓の状況をタッチパネルで好きな状態に変換出来る時代くれば >>793
夜中に実際に遭遇するとドン引きするぞ。
ある河川敷で真夜中に遭遇したが、俺はすぐに車を移動した。
俺の車のすぐ後ろで、素っ裸でバイブ入れながら男のをしゃぶってた。
夏に車中泊してると、車のすぐ近くでカップルが青姦始めちゃったりとか、たまにあるよね。 >>798
おww
面白いな
一人だと怖いだろうなそれ >>797
レクサスとか、運転席のボタン押すとシェードが自動で下りる機能があるよね。
車中泊車こそ、あの機能が必要 >>770
現実とおらねーんだよ。特例を一般のようにいうな。規制緩和されたのはホイールだけだ。タイヤは相変わらずだ。 最近の車中泊ブームの流れからかディーラーまで乗っかってきてるのに違和感しかない
さも当たり前のように自分の使い方が正しいように変なこと騒ぐ奴らも増えたし 一昔前なら軽バンで車中泊なんて恥ずかしい限りだったが日本は本当に貧しくなったんだなと思う
多様化や趣味とか言って逃げてる方向間違ってるよね >>805
分かる
オッサン一人旅ならまだしも、家族でとか有り得ないよな >>766
それは10年以上前に保安基準だってきいたんだが・・・
現在は荷重指数のロードインデックス満たしていれば、LTタイヤでなくてもOKだってきいたぞ >>802
それは通らないんじゃなくて検査員が通さないだけ
バンのタイヤはLTなんてのはアルトバンとかが乗用タイヤ標準だった時点で成立しない
まあ標準装着は別だーとか言うんだろうけど >>811
LI数値を満たしていないと車検は通らないぞ >>805
そうだねぇ
アメリカじゃアパートの家賃が払えずに追い出されてキャンピングカー生活をしてる人間が集まってるって所があるけど
そのキャンピングカーが日本では1千万円以上するデカい車だからな
根本的に所得が違う 車中泊はある意味 場所を選ばない(迷惑駐車はダメだけど)個人的には身を外部から守りやすい
バイクでテントキャンツーだと より場所の選定 安全確保 天候に気を使う >>813
日本でも家を持たずに軽バンで暮らしてる人が集まってる場所あるよね
そういう暮らしもアリだと思うわ >>815
俺の将来の悲しい夢かな ひとりもんだから
最後は車ごと故意で海底にじわじわ沈むかも >>816
捏造記事っぽいな バンじゃなくてワゴンだし 綺麗で3年前に25万円とは思えん >>813
スティーブンキングもデビュー前教師やってて若くして結婚して子供も産まれて
貧困でキャンピングカー暮らししてた時もあったそうな
クレカも全部ハサミ入れて捨てて深夜まで夫婦交代交代でパートに出て僅かに手があく時間で小説書きはじめてた >>805
一昔前、うちの近所にはボンゴマルチバン、初代シャルマンバン、710バイオレットバン、B210サニーバン、初代レオーネバン、極め付けは日野のレンジャー２のダブルキャブを自家用車にしてる人がいた。ボンゴは私の親友のお父さんで土建屋やってたから、シャルマンバンも商売やってたからだけど、他はどうみても某社宅の駐車場に停まってたからどういうつもりでライトバンやダブルキャブのトラックを選んだんだろうと不思議に思ってたけど、もしかしたら時代を先取りしたアウトドア趣味だったんだろうか。 >>825
210サニーバンはスゴいカッコよくて好き
チューニングして今も乗っている人いるよね 集まってるかどうかは知らないけど
道の駅に住んでるっぽいのは見たことあるな
あと、市営の無料駐車場に住んでる奴 >>831
車取得してから住所無しになるんじゃ無いの？ 実家を住所にしといて家出すれば住民票なんかはなんとかなるな
車庫証明は軽なら不要なところも多いし キャンピングカーの維持費よりアパート代が安いと思うけどな。 自治体によっては家をタダ貸ししてくれたりするね
まぁ色々と条件があるけど >>828
いや、どれも一家4〜5人が乗り込んでどこかに行くのを何度も見たから普通に自家用車にしてた。その何年か後から４ナンバー軽を自家用車にする人が出回り始め、それまで前期型ジャパンのセダンに乗ってた友達のお父さんがいきなりミニキャブエステートに買い替えたという例もあるから本当によく分からん。 >>日本でも家を持たずに軽バンで暮らしてる人が集まってる場所あるよね
で、ドコ？ 軽バン生活って何気に金かからない？
食事、風呂、洗濯を全部外でやるなら安アパート住めるでしょ 別荘なんかと同じで結局は温泉宿で温泉はいって据え膳食って酒飲んで朝飯食って15000円の方が楽しいねお父さん、
って話 そらそうさ。車中泊だって非日常だから楽しい訳であって
車中泊が日常になったら苦痛でしかないよ。キャンプと同じで。 >>814
バイクでキャンプツーリングって一見自由に見えるけど、実際はキャンプ場という場所に縛られて全く自由じゃないからな
不愉快なこともかなり多い WiFi環境でしか 書き込み出来ないのは 誰かに登録されたって事？？？ >>846
車中泊してるだけでしょ？
>>日本でも家を持たずに軽バンで暮らしてる人が集まってる場所あるよね
ここはどこなの？ >>840
車中泊とか面白そうだけど、YouTubeでみてるだけでいいよ。
いろいろ揃える道具で金かかりそうだし。
実際行くなら、普通に宿時泊る。
温泉宿なら風呂入り放題だしな。
なんか、小汚い。 >>日本でも家を持たずに軽バンで暮らしてる人が集まってる場所あるよね
こんな場所ねーじゃん、またウソかよ >>851＋
あーそうでもなかった 一時期 車中泊の旅してる時期あったなorz アメリカのトレーラーパークけっこうな値段だったよ
1泊6～10000円くらいじゃなかったかな あのサイズを考えれば安いともいえるけど
トレーラーパーク案外儲かるってくらいだし
日本のメディアは貧困化の象徴みたいに報道するからね
あっちじゃ開拓時代から続くライフスタイルみたいなもんだよ >>849
俺の場合、温泉併設の道の駅もしくは道の駅に行く前に温泉入る。
コンビニで買った酒とツマミを食べながらタブレットでダラダラ動画見て眠くなったら寝る。
エブリイは後部座席畳んで家に余ってた布団敷いてる。
なので、車中泊の為に新たに買ったものはないな。
肩肘張らず、自分のスタイルで好きに過ごせばいいよ。
まあ、こういうのが楽しいと思えるかは人それぞれだから無理に車中泊しろとは言わない。 >>853
多分 無料止め放題キャンプ場じゃないかな
フェリー待ちの街によくある 間違えてワゴンスレに書き込んでしまいました。
先月ぐらいから走行中に「ぼこぼこ」って小さな音がする様になったんだけど原因なんだろう？
いつも鳴るわけでもないけど、なると結構な頻度でなるし。
わかる人いますか？
2wdのMTです。 >>858
後輪のバネじゃないの？俺も鳴るけど逆に気持ちいい >>856
千葉の保田小学校にいたよ
夜はエンジン掛けなくても寒くないんかなぁと思った 車中泊の目標ってなんだろ
ただ車に泊まって帰って来んの？
釣りに行ったり スキーに行ったりで、泊まるとこ無いから車の中に寝るってのは解るけど 温泉が殆どじゃないかなあ
共同浴場や野湯の方が鮮度のいい湯が入ってるし
俺は近所の宿に泊まるようにしてるけど 動画ネタにする為に車中泊してる配信者もそれなりに多そうな気がする >>853
集まっていなくても、車上生活ホームレスってのは各地でたくさん増えていてヤバい事になっているよ 車上生活をしても住所は定める必要あるよね
車検受けられないし ソロキャンプと同じ感覚じゃないの
キャンプはキャンプ場でないと気まずいけど、車中泊はいろんなところで可能だからね
冬のキャンプ場でよく見かけるのが1、2組が場所取りでキャンプして他のメンバーは車中泊。
たき火を囲んでワイワイやってる家族やグループをよく見かけるね。
そのまま帰るのもいれば、車で寝たりとか。飲酒問題もあるし。
キャンプは片付けが大変だし道具が増えるんだよなあ。
先月山口でキャンプしたけど、どこも週末は予約でいっぱいだった。
金曜の夜から場所取りしてたのに驚いた
だけど山口よかったわ また行こう >>855
それを日本サイズに縮めるとバンライフになるんかね USAはホテルなんかないガチの荒野とか沢山有るからキャンピングカーなんじゃないの？
行くまでに車で二日とか掛かるような場所とか
日本は大抵の観光地には泊まるところ有るし、そこを起点にすればどこでも行けるじゃん
青森から福岡行くにしても泊まる場所いくらでもあるしz エブリイちゃんのためにテント車庫を買ってしまった。 >>869
アメリカっても砂漠じゃないからある程度の距離でちゃんとホテルがある
移動目的だけのためにキャンピングカー使うのは大げさすぎ >>871
>移動目的だけのために
だけのため、って書いたわけじゃないんだけどな
実際、日本みたいに車で1時間走れば隣町で、安全で清潔で安いビジホみたいなのがあるわけじゃないし
USAはある程度意味が有ってキャンピングカー使ってると言うこと
トップギアのジェレミーが英国のキャンピングカーを毛嫌いしてんのも同じ理由でしょ
狭い道に狭い国土で意味も無くノロノロとキャンピングカーを走らせてることにムカついてる チェックインはできるけどチェックアウトは出来んヅラ >>867
＞キャンプは片付けが大変だし道具が増えるんだよなあ。
設営撤収とキャンプギア集めなんかキャンプの醍醐味じゃねえか 設営撤収は俺も面倒で嫌だな
キャンプは設営をさっさと済ませてダラダラ飲みながら火をイジるのが楽しい その、テント云々をすっ飛ばせるのがオートキャンプの魅力
すぐ焚き火して酒飲んで寝れるw NEWハイゼットの荷室天井大型LEDは良いな
あれはエブリイにも欲しいところ 色々カスタマイズするのがこの車の魅力だから
余計なもんは付いてない方がいいよな >>865
一度車検を受ければあとは住所不定になろうが継続検査のときに住民票とかいらないから大丈夫じゃね？
知らんけど >>885
住所不定で納付書どう手にするんだ？
>>886
バーカとか語彙力無さ過ぎ
鏡見てみろ、顔真っ赤だぞ スキー滑り足りなくて次の日もってことにして宿探したが連休で高かったので車中泊にしたが寒くてギブアップした。
外マイナス7℃で車内もくっそ寒くて動けない。
ヒーターか電気毛布をポタ電かサブバッテリーで動かすよう検討するー
穴開けたくないからFFヒーターはボツ >>888
スキー場の駐車場で車中泊してる他の奴らはエンジン止めてたか？ >>888
冬登山用のシュラフとマットあれば寝れるよ >>888
最新の石油ファンヒーターがいいらしいぞ
コロナのは弱運転なら10Wしか消費しないらしい
ポータブル電源は必須だけど 今もあるかどうか知らんけど、電話帳配達の人はバンで寝泊まりしてるらしい。もちろんちゃんと住所はあるけど関東圏内を約半年前後で定期的にエリア異動させられるとの事で、自宅近くの担当になれば毎日帰れるけど自宅から遠くのエリアの担当になると休みの日に帰れるか帰れないかって感じらしい。稼げるらしいし２年くらいならやってみてもよかったけど当時車がKeiだったので諦めました。 使用者と所有者は同じである事を求めないんじゃないの？。 >>893
まだあるよ 11ヶ月出張するらしいから 挑戦するのやめた 知らなかったなあ、電話帳がそんな配り方されていたなんて
いま検索したら出てきたけど、下手に飛び込み営業とか歩きのポスティングするぐらいならこっちのほうがいいかもね
仕事解雇されたらやってみようかな >>892
車内で石油ファンヒーターは自殺行為じゃないかい？
超ヤバそうｗ 少し窓開けとけば大丈夫だろ
そんなヤバかったら家でも死人出てるわ 結露が酷いって言うしなあ、冬は
そこまでして車中泊するぐらいなら、近所のラブホにでも車入れて、
ジャグジーで汗流して大画面ＴＶでAＶ見たりカラオケ練習したりしたほうが良くないか？
数千円だし >>901
ガソリンに灯油だぞ。
お前、同じ感覚でいれる無知さが泣けるわ >>900
仰せの通りよ。
給油中に901のようなエンジン付けたままのアホは別スレ板にいってくれ 車中泊こだわるのは釣り人だろ
仕事終わって現場直行マズメ待ち >>903
車で灯油買いに行って運べるだろ？
灯油の移動販売はどうなる？
そんな危険だったらそれも禁止だわな >>906
危険って言葉知ってる？
販売側？ちゃんと販売する以上消化設備整ってるよ？
車中泊で使う側
ん？どんな消化設備を？
改行云々の低レベルな話ではないやろw
そのレスこそ遠吠えなんだよ^ ^ >>908
車で買いに行った人が消火設備積んでるのか？
危ないからって車で運搬しない人いるのか？
聞いたことねえわな まぁ灯油買いに行くのと車中で灯油炊くのは同じじゃないわなぁ >>908
車内で煮炊きしてる連中や焼き芋屋やペットの移動火葬屋は？ 体積が少なくて機密性の高い車内でファンヒーターは無いな
家とは違うんやで
俺は怖くて使えないわ
あと、焼き芋とペット火葬は話が違いすぎると思うよ
煮炊きもIHじゃなきゃしたくないし
したとしても窓開けるわ 焼きイモ屋はホロ付き軽トラ
キッチンカーはオープン状態やろ
らんたいむでも車内ではIHノンフライヤーとか使ってるで、車内でファンヒーターとか練炭自○モノやわ >>893
>>895
らしいらしい話は信憑性ないらしい ハンドルしたにあるスイッチに気づいたのだけど
ヘッドライトの光軸？調整できるのね
どういう仕組みなんだろう？
ウイーンって音するからモーターでうごかしてるのかな？
https://i.imgur.com/L555HsH.jpg 火事とかじゃなく一酸化炭素でやめとけって言ってるなら車用のFF式暖房機あるで。
高っいし加工いるしそこまでして付ける必要があるかどうかだけど。 >>916
光軸調整機能は設置が義務付けられてる。
HIDやLED搭載車にクルクルがついてない事が多いのは、クルクルしなくてもいいオートレベライザ付いてるから。 社内でファンヒーターの話題を見て
やっぱ教育は必用なんだなと思った 今見てみたらFF式むっちゃ安くなっとるやんけ。昔見たとき20万くらいしとったのに。
でも中華はやっぱ怖いな。 Youtube見たけど車体に穴開けせずに中華FFヒーターつけてる動画あるよ
リアホイール上の圧抜き用の穴からテールランプの後ろまで排気管引っ張ってた 実験で車内で線香を数本焚いてみるといいかもしれんね >>920
まずおまえが小学校で漢字の勉強してこいな >>917
どういう仕組みなんだろって聞いてるのになんだそのこたえかたは！ >>895
11ヶ月も？2、3ヶ月くらいなら車中泊楽しみながらやれそうかもだけど、さすがに11ヶ月はツラいな。 >>926
連続出張じゃないみたいだけど 期間見ると 盆と正月と…まあ経費は自分持ち？だとしたら行き来は自由じゃね？w
車泊まろうが 宿借りようが自由なのかも？？？？
仕事さえこなせば よくわからないけど 最近は軽バンでフーデリやりながら全国行脚してるのもいるとか聞いたな >>838
アパートなんて、贅沢言わなきゃ一万円台からあるよ。キャンピングカーより維持費は安いと思うけどな。 >>927
そんな仕事もあるんだな
どれくらい稼げるんだろう >>929
コロナ撒き散らすから 地元完結型にして欲しいね 現行のjoinターボのMT4駆にのってるけど今回2回目の車検で
ギヤが入りづらくてクラッチ交換になったな 特に1速が入らなかった
4年で12万kmぐらいだけど前はハイゼット4駆ターボ乗ってたが
8年で30万kmぐらい乗ったがクラッチはへたらなかった
多分次はハイゼットに戻すかなぁ >>853
夏は群馬、冬は静岡に移動するジプシー軍団がいるって聞いたことある バッテリーが去年末から急に値上がりして（4900円⇨7500円）高いので、再生バッテリーに興味持ったんだけど、再生バッテリー使ってる人いる？寿命とかどうなんかね？
60B19R バッテリー ENEOS エネオス 再生バッテリー リビルトバッテリー 保証付き 営業所止め カー 車 送料無料 【オープンセール中】
送料込み3480円 ・・・なんだこれw
11月にカオス4600円ぐらいで買ってたのに今は同じ店で7500円？？
流石にリビルト品は厳しくないか？バッテリーで
てこ値上げエグすぎるな >>942
BOSCHの60b19r買えば良いのに >>942
と思ったら値上がりしてるわ2～3千円相場上がってるわ １７Vです 電動格納ドアミラーが開くとき途中で止まるようになりました 開きが足らない分は手動で追加してます これて丸ごと交換になる故障でしょうか？新車からの保証は去年秋でもう切れてますが実費だとどれぐらいかかりますか？ >>927
中には最終的な寝床を車の中にして仕事終わったらスーパー銭湯行って風呂入ったら閉館時間までごろ寝スペースで寝るか飯食ってるか、という例もあるみたい。 グリスが古くなって噛んでしまってるならグリスの拭き取り→グリスアップで治る。グリス代数百円。
ギアが割れてるなら接着剤で治してグリスアップ。接着剤とグリス代数百円。
ギアが欠けてる、粉々に割れてる、ギアの軸受やその他直せそうにない部分が割れてる場合は修復は難しいので交換。
ギアボックスが別パーツならギアボックスだけ、ミラーに直付けならミラーまるごと交換で中古で数千円？エブリイのミラーばらしたことないからどっちかわからん。 値上げしたって言っても大手メーカーのが三千円台で買えるのにわざわざリビルド選ぶ理由あるか？ >>949
>大手メーカーのが三千円台で買える
そんなのあるの？
どれ？ >>951
無いけど
60b19rで3000円台の大手メーカー品いくらでもあんの？
どれ？ 60って意味あんの？
前にカオス入れたことあるけど全く違いがわからんから純正サイズに戻したんだけど 本当だバッテリーめっちゃ高くなってるな
俺が去年見た時は最安値で4,500円くらいだったわ >>953
意味あんのじゃなくて出せよ
いくらでもあるんだろ？
大手メーカー品で3000円台
ガタガタ言わずに早くしろよ 40で十分です
何も不自由なく使えてます
60とか情弱が騙されてるだけ >>940
先日、軽自動車検査協会で聞いたから間違いないです。
ただ、タイヤ直径によってスピードメーターにごさが出るので要注意。 >>956
歴代エブリイでも標準は44だろ
40ってなに？
で、3000円台は？早くしろよ どこ見て言ってんだ？w
64､17は純正が寒冷地仕様も含めて38だぞ？
その前のやつはしらねえわごめんな 韓国製ですが、アトラスバッテリー安くて純正より長持ち。
44b19rなら5000円でおつりがあるよ。
くれぐれも充電制御対応を買った方が良いよ。 >>945
ボッシュも安いのは売り切れて昨日から高いのしかない 中国の鉛が上がってるからね
今買っとかないと、春にはもっと上がるよ 親父が「軽ワゴン欲しいなあ」と言っているのでこのスレ見ているけど、軽ワゴンは思いの外奥が深いし楽しそうだね
エブリイにするか、親父の今の車が日産車なのでクリッパーリオにするかっていう初歩的なところから悩んでいるけどw >>963
クリッパーリオはエブリイワゴンのOEM
NV100クリッパーはエブリイのOEM
ワゴンタイプが欲しいならエブリイワゴン
バンタイプが欲しいならエブリイ >>967
台湾ユアサも悪く無いよ。エブリイ用があるか知らんが。 >>963
同じ部品でもクリッパーは日産のブランド料がかかって高いらしいよ。 MTで高回転でクラッチ切った時ﾌﾌｫッって感じの音しない？ 原付バッテリーで名もなき中国製はじわじわ10年以上もったのに
台湾ユアサは10ヶ月で突然死、一年補償あったんで全額返金してもらった >>913
らんたいむ大嫌い、あいつのせいで車中泊がやりづらくなった
>>939
確かにいるよ、車体に日本地図みたいなステッカーが貼ってあるヤバい車がな
あれは群馬は草津、静岡は伊東、下田方面にいるが、草津が有料になってから場所を変えたようだ
>>944>>960
申し訳ないがバ韓国製のバッテリーはNG、買うんなら高くても国産品を選ぶ
タイヤとバッテリーはケチらずに国内メーカーを選ぶべき >>972
K国生なんて 安かろう悪かろう か一丁前の値段のゴミ 今の韓国の人件費は日本より高い。それなのに激安なのは何故か考えれば分かる >>963
日産にする意味はないのではないかと・・・
スズキは無料点検とか年1くらいでやってくれるし
自分で手を頻繁に入れる訳でもないならスズキにした方が良い
リコールまでもない交換修理とかコソっとやったりすることもあるし >>967
ユアサ来月から10％以上の値上げだってよ カオスは実売1.5倍ぐらいになってるだろこれ
とんでもねえ バッテリーを3月の車検前に交換しようと思っていたのに失敗したわ
去年交換しておけば良かった 製造メーカーにも依るが チャイナの方が安くて当たりも有る >>974
道の駅がBBQ等キャンプ行為禁止だから車内で煮炊きしてるんだろ いろいろ調べたけど再生バッテリーは当たり外れがあるらしいね
高いけどしょうがないからカオス新品買うしかねーか
lifepo4の走行充電とかその他電気使いまくってるので60Bじゃないと不安なんだよな アリエクスプレスでCCAテスター買って今のバッテリーを限界まで使おうかな らんたいむ知らなかったから初めて見たけどせっかく調理器具持って行ってるのにひどいなあの料理！ >>970
純正ブローオフバルブ？
ATでもフシュッって鳴るよ
バッテリーはカオスが無難
保証長いエネオスバッテリーのが好き
15000円とカオスの倍位するけど
カオス値上がりしてるの？
ネット通販とかで7000円前後だけど
ちーごくのノーブランドバッテリーはマジでやめとけ
返品されたのも売ってるから当り外れが酷いって聞くし
PL対応してくれるかわからんぞ
スマホやハイコーキまきたのパクりバッテリーですら出火して家燃えたりしてる
車のバッテリーで走行中出火したら最悪逃げる間も無く丸焼きよ？
2、3千円ケチって死ぬとかアホ
どうしてもケチりたいならせめてまともなメーカーから販売されてるのにすべき >>972
前回カオスの在庫がなく在庫あったボッシュにしたら1年経たずに終了
保証使おうとしたら乗り方が悪いでこっちのせいに
販売店が保証というか返金してくれたけど
パッケージ見たら韓国で察したわ >>953
わかりやすいのはハザード出してルームランプ点ける
ルームランプも明滅するのが軽減する
気持ち燃費が上がる
>>948
商用車のミラーは売れるから中古も高い
傷有りでも10000～20000円はするから新品買った方がいい
中古の方が送料かかるから新品より高くなる
新品は最近値上がったらしいからわからんけど去年買った電動格納片側税込22000円だった >>946
延長保証入ってないと自腹かも
自分で交換出来るなら25000円以下
頼むなら工賃が5000円前後
ぶつけてないならディーラーに相談すればやってくれるかもしれないし工賃だけサービスかもしれないし全額負担の可能性もある
ディーラーか購入店との仲次第 >>942
新品の1/5の値段をどうとるか
乗り方によるけど最低でも2、3年は交換しない物をケチってどぶ銭にしたいのか
メンテフリーなのに液調整して充電してるだけとか聞くけど真実はわからわ 定期的にバッテリー充電して5年以上保たせるのも良いと思う
ウチは月に1回乗るかって車もう一台有るからctekで充電してる バッテリーを新しいのに変えようとしてますが、性能ランクは新車時の55のままでよいですかね？
65か75にした方が良いですか？ 身近にコンプレッサーない時、エアーエレメント掃除する良い方法はないかな？吸って掃除？ カオスの60B19R 2年前にアマゾンで買って酷使してきたけどこの厳冬でもセルは一発でかかるしまだ使えそうではあるんだよな
アリエクスプレスでCCAテスター2500円で買えるからそれ買ってCCA値82%くらいまで使い潰すことにするわ >>989
だからあの国の製品は買いたくないんだよなぁ、保証が有っても対応してくれないし
台湾ユアサはきちんと保証してくれるからいいけど >>973
中国製は怖いが、韓国ネクセンタイヤはポルシェ標準タイヤになってるし、アトラスバッテリーは6年余裕で持ちました。
ちなみに韓国と言う国は、私は好きではありません。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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