【HONDA】ホンダ N-BOX vol.164
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今日納車したわー
プレナビ付きで納期1.5ヶ月なら優秀やろ。
ナビキャン、エコキャン、アルミに履き替えやったら疲れた。 >>7
オメ、いい色買ったな
ただ、納車したはアホっぽいからやめとけ
業者じゃないんだから >>7
エコキャン何気に面倒くさいよな。
配線取らないといけないし。
ちょっとシフトパネルとエンジンボタンついてるパネルに隙間できたわ。 >>7
おめでとうございます！
自分のナビはいつ来るのか… >>8
いい色買ったなネタもいい加減寒いからやめとけ いい色ネタって相当古いけどまだ使ってるやついるんだな ずっと同じこと言ってるのはだいたいジジイでしょ
>>10
こいつとかも 納車したされたはネタでも何でもなく、明らかな誤りに対する指摘だからなぁ
業者か？と聞くのは半分ネタだろうけど >>19
物陰からボソボソ言ってるお前の方がよっぽどキモいのだが おめ、いい色もいい加減寒いよな
とっくに廃れた流行語をいつまでも使ってる痛いおっさんみたいで お前、おっさんおっさんってバカにしてるがおっさんとハゲはどっちが上だと思う？ >>20
え？
皆の指摘に対して>>18のレスは会話噛み合ってなくて気持ち悪いだろ？
お前も同レベルかそれとも本人？ >>23
「おめ」と「業者か」の両方に対してネタは寒いと指摘している
おめ、は確かにネタだから特に反論することもないが、納車は誤りに対する指摘だからネタではないだろって言ってるだけ
これのどこがおかしいのかな？ ネットでそこまで指摘するのはアホやろってことやろな
言わせときゃいいやん >>24
納車については12から17で誰も指摘してないのにいきなり何言い出してんのって事
本当に会話噛み合ってないのが理解出来てないのか？
真面目にそれ言ってるんだとしたら気持ち悪い通り越して怖いわ >>28
>>15が言ってるし、話の行間が読めないんだね >>22
どっちが上とかないだろ
お前みたいなアラフィフのおっさんが、髪があったところでモテるわけないしw >>31
お前本当に国語力無いんだな…
最近の若者の読解力が壊滅してるってTwitterでもよく見るけどお前もそこに含まれてるな
俺は優しいから解説してやるが、>>15の言う「ずっと同じこと」は「良い色」ネタを使い続ける>>8と、このスレに住み着いてる>>10の二文字質問君の2つを指してるんやで
指摘してるのは「業者」じゃなくて「素人？」とかの二文字質問全般
分かったか？
「これだけ指摘されるって事は自分が何か間違えてるかもしれない」という意識を持とうな >>30
NAとターボで喧嘩する輩に言っても無理w >>32
でお前はいくつなんだ？
毛はまだあるのか？
皮も？
無いのは学歴と金だけか？ >>33
なんだいつもの荒らしか
文脈まで同じ
いつまでも意地はってるところも同じ
こんなくだらんことでお前と話しても全くメリットないから無視するわ カスタボ、慣らし運転中だが革ハンドルでもハンドル細くかんじる。 >>36
俺の事無視するのは構わんが、お前に読解力が無い事実は変わらんぞ
指摘してもらった礼を言えとは言わんが、せめて頓珍漢なレスをする前によく考える癖を身に付けろよ。 >>40
このおっさんは最後に上から目線で物言わないと気が済まないらしい >>36
勘違い指摘されてるのに捨て台詞吐いて逃げるってやっぱりキッズじゃないかwwwww
ダセェwwwww >>42
なんだやっぱりお前>>36本人か
お前現実でもそんな感じなんだろうが、会話が噛み合ってないと言われたり感じたりしたら、立ち止まって自分のレスを見返してみろよ。
それだけでもコミュニケーションエラーは減らせるからな。 >>45
こういう所が痛々しいのが全く理解できないみたいだね
そりゃあそうだ、自分が絶対正しいと信じて疑うことも知らない
その態度見つめ直すがよろし >>46
自分の勘違いを棚に上げて、指摘してくれた人を逆恨み攻撃するのは恥ずかしい事だと理解しようね。
自分の>>18のレス見返してみろよ
誰も納車の指摘に関して言及してないのに、お前が文脈分からずにズレた事を言い出してるだろ？ >>46
そんなに「いい色買ったな」が寒いと馬鹿にされたのが癪に触ったのか？ >>49
やっぱり最後に言い返さないといけないらしい
さっきと一緒
自分だけが正しいと信じて疑わないのは良くないね
こうはなりなくない
反面教師とさせてもらうわ >>51
頭にブーメラン刺さってるぞ
でも流石に自分が言ってる事が間違いだった事には気が付いたみたいだなw >>52
またまた勘違いしてる
このジジイほんと懲りないね >>44
軽自動車のスレでイキるとかw
「逃げんなよ」www
お腹痛いwwwwwwwwwww まあ次回からワッチョイとIP必須だな
それで防げるとは思えないが、やらないよりはずっとマシ 離れたらオートロックの設定、かなり便利なのだが、スライドドア締めた直後に離れると、ピピピ…って音がしてオートロックがかからない事ない？ >>60
スライドドアが閉まる途中で車から離れてない？
閉まりきってから離れないとロックはかからないはず。 >>61
あ、ぁそれだわ…
あのオートロックの設定、車検まで気が付かずに後から知ってれば良かった！っていうN-BOXオーナーも多いらしいね ハンドルカバーってもう付けられんの？
昔からどうもステアリングの感触が好きになれないんだが >>60
ドアしまるまで圏内にいて、ピッってしてから離れるとロックがかかる PSDは予約ロックとバンズフリーが備わってこそなんだよな
これをわざわざ金払ってOPで付けるやつはアホだと思う >>64
カスタボの革ハン、質感は良いけどどうも細すぎて
ハンドルカバー考えたけど、革ハンドルにハンドルカバーは、元々の革にダメージ与えるからダメなんだと。
革ハンドルにokなハンドルかばーないものかね？ >>69
確かに細いけど、慣れるよ
ハンドルカバーつけるとどうしても後付け感が否めない >>69
ハンドルカバーに通気性が有れば良いのか、ハンドルカバーからなんらかの化学物質が出るからダメなのか、で話が変わってくるね。
通気性が有ればOKならこういうメッシュタイプのを使ってみるとか？
https://www.monotaro.com/g/00348901/ せっかく本革巻きハンドル付いてるのにわざわざ安っぽいハンドルカバー付けるバカは居ないからな >>65
いや、車道維持のやつでハンドルに触れないとダメとか聞いたんで、カバーしたらどうなるのか気になって 自分も>>69の方と同じで革だろうがなんだろうが細過ぎてダメなんですよ
頭おかしいんちゃうかって思われるが、慣れるとかじゃなくて細くて痛い見たいな受け付けない感覚
で、今まで乗ってきた色んな車にも太くする為にメッシュのハンドル付けてるw 自分も細いなーって思うけど、OPの5マンくらいのやつは太いのかなぁ カスタボと同じかと思ったけど違いますよね >>73
あ、それ何で見てるんか気になる。ちょっと手を離したら、ちゃんと握れって怒る ディーラーでは，相当在庫を持ってるみたいですね。
契約して2週間で納車ですって。
NBOXの1位にも裏が有りそうです。 >>79
登録はしていないはずだから、販売台数にはカウントされないのではないか。 町中N-BOXだらけなの見たら思いっきり売れてるの疑いの余地ないだろ？ショッピングモールの駐車場で白いN-BOXだらけでうろうろしてしまうわ >>79
売れる見込があるから予め発注かけるだけだし、即納なら客も注文しやすい
いいスパイラルだと思うよ
それを燻らせて自社登録してたのがBMW
裏があるのはBMW ウェイク最悪
売ってエヌボックス買おうと下取り見積もりしたら新車価格の25%だった
まだ5年しか乗ってないのに酷いよね >>82
日本一売れてる車だからね
確かに白多い。ただ、MC後カスタボは今の所俺だけなので、ホイールで俺の判別してるけどボーッとしてるとふらふらと他人のノーマルN-BOXほうで荷物載せようとしてたわ 今日、残り1メモリーで、航続可能距離40キロくらいで給油したら23リットル入った。
結構燃料計正確じゃね？
ただ、ランプが点灯してからだとかなりピンチになってそう 今までガソリンの残量はアナログの針だったので、目盛が消えてく方式だとランプが点くまで危機感を覚えない…w エンプティになってから50kmくらい走れるんじゃなかったっけ
ランプついてからだっけ >>88
ルームミラーに被せるやつ買った？同じくカスタボでリアスモークきついけどブルーのミラーだと夜暗いかな？ブルーとクロームと高輝？迷い中 >>89
やはり最低でも初代並みのタンク容量が欲しい
出来れば40L欲しいな 40lも入れたら確実に燃費悪くなるけどそれは大丈夫？ ワイは本州の人やけど北海道とかガソリン無いと死んじゃうところとかあるらしいやん
さすがに外付けのガソリンタンクは危ないからガソリンタンクの大きい北海道仕様とかあっても良いと思う。 >>94
タンクによる燃費悪化よりは給油所に行くガソリン代の方が地方は高い。
田舎の家は1番近いGSで14キロ。 無理を承知で言うと、航続距離は2倍欲しい
ってことは54Lは欲しい >>100
三人乗り仕様。またはラゲッジ無し仕様。 じゃなくて燃費2倍仕様やね。ってことはハイブリッドかな 2人しか乗らないんで車中泊したいしN-BOX+を復活させて欲しいな
N-VANは寝るには最高ですが助手席シートは長距離には辛そう キーレスで鍵を閉める時に音が鳴らないけど
なんか設定ありますか？ >>106
あるけと、文字で説明するのめんどいから説明書見なされ。 エヌボックスって九州一周とかして高速バンバン乗っても大丈夫なん！？
You Tube見てたら結構2.3日で九州一周してる人見つけて驚いたんやけど…
みんなは行ける派？
https://youtu.be/KQ-mILZemr0 流石にこの炎天下の中では燃費自慢は出てこないな、N BOXには厳しい季節です 静岡から鹿児島まで高速で走ってた動画あったから大丈夫じゃない？現行NAだったけど、センシングのAACとLKAS機能のおかげで疲労は少ないようだったし 簡単な説明
俺は疑われる様なことはしない人間
クレーマーと疑われるから金銭を要求しない人間な
定食屋で店長がミスしたんだよ
店長「お金返金して、食事作り直しします」
俺「それは要らないから、もうそんなミスしないで」
店長「返金しますから」
俺「お金は要らない」
店長「だったら出禁、文句言うな」
簡単な説明な
店がミスして返金拒否した方が出禁
馬鹿が社員
社員がミスして客が返金拒否したら
面倒な客扱いで出禁な
馬鹿が法律か？ >>114
店も客を選ぶ権利がある
面倒な客＝クレーマーやろ n-vanにn_boxの助手席を移植した人が、ボルトの位置が一緒なので溶接も不要で楽勝、ってブログを見かけたのですが。
その逆もイケるかなぁ？
n_boxに、n-vanのシートを移植して、室内高を広く取ってみたいのですが。
n-vanのリアシートはn-boxに付けれるか誰かご存知ありませんか？(^o^) >>118
出来ないやろ
リアはフロア形状が全然違うし、出来てたらnvanの5ナンバーモデルがあるはず >>115
>スーパーカブでも回れる
世界一周をした者も多数いる。東京6大学野球で先発したこともある東大の女性
もトライしたはず。 発電能力と充電スポットのキャパが足りないから一斉にBEVに移行するのは現実的じゃ無い
ヨーロッパのアホどもなんか無視して国内は粛々と現実的な電動化をやればいい >>107説明書見たけどわからないの
お願い教えてハート >>123
ステアリングのインフォメーションボタン
→車両設定
後はわかるだろ 左電動スライドドアは老親が乗り降りするのでスライドドアスイッチ付けた方がいいかな？ 左にしかボタンないからナビが動いてました
(TT) >>125
おれは運転席からスイッチで開閉してあげているよ >>130
もしかしてJF1か…？
だったら知らん
そもそもアンサーバックあるのか？
社外品ならあるだろうけど >>135
もしかするとN-BOXじゃないのかも知れん。
説明書読んでも分からんやつは、ここで説明してやっても分からんよ。 洗車場で脚立でルーフ洗ってたら飛び石みたいな傷発見
ルーフにもどっかから飛んでくるのかな >>137
自分もルーフにちらほら打痕？みたいなのある…
それと最近気づいたが運転席側ドアミラーに線傷あった
何かにぶつかった記憶ない… とりあえずソフト99の純正色でタッチアップしたわ。
普段見えないから、チョンチョンって感じで十分だな。 >>130
jf1ならディーラー行って変えてもらうしかない。
変えられるかどうかディーラーに聞いてみたら？ >>135JF1です。キーレスで鍵閉まったのか
音が出ないからサイドミラーが閉まってるのを
確認してます。あたしのnbox音出ないのかしら？ >>140ディーラー行ったら時間かかりそうで
嫌よ。 >>143
奥さん、ここでグダグタ言ってるより、一発解決ですよ。 スーパーで同じJF1が止まって若い方が鍵
閉める時にピピ！って鳴ったから
あたしのはなぜ鳴らないのかしら >>145
説明書見るかディーラーに電話で聞けばいいのに。説明書に書いてあるでしょう設定できるならば。 ミライースから、カスタボに買い替えたのたが概ね満足感高いけど、ミライースのほうが速く感じる…もちろんＥコンオフで、パワーウエイトレシオの関係か？それか慣らし運転中なので炎神本調子ではないのか？ >>145
説明書69ページ。年式でページずれてたらごめんなさい。
ディーラーでしか対応出来ない。
工場出荷時の設定から前オーナーが音消してもらったんだろう。 説明書見ても書かれてないわよ
サイドミラーは閉まった時光ります。 前モデルならドアポッチ押したら鳴るけど
キーレスのボタン押したら鳴らないで鍵掛かるよ 先程ドアノブのボタン初めて押しました
ピピって鳴りました！
キーレスではピピって鳴らないんですね 説明書に書いてなかったら問い合わせクレームの嵐だわね。
説明書を良く読まない人なんだろう。
jf3に乗ったらACCの使い方分からなそう。 コーディネートスタイル…とうとうHP上からラインナップ消えてる。先日まではあったと思ったが、短かったなぁ 熊本だけどカスタム率7〜8割くらいに感じる
店の人もカスタムの方が売れてるって言ってた
そんなにカスタム良いか？ >>159
遮音性が良い。ノーマルだとフロントタイヤあたりからロードノイズとか煩い時あるがカスタムは抑えられている。
ついでに8スピーカーで音が良い。
MC後で、デザインが良くなった。経年変化による汚れが目立ちにくい。
ただ、カスタムNAならノーマルのターボのほうがコ・ス・パ高い。…けど、ノーマルターボはリセールバリューが落ちる。
ノーマルターボ買うなら、カスタボのほうが ノーマルNAだったから、また買う時はカスタボ買いたい
予算的に許可降りなかったけどリセール考えたらカスタボが一番だよね？ >>162
リセール良いと言うより値落ち額が変わらんならとカスタボにした
結局愛着わいて車検通したから乗りつぶしなら安い方が得だろうね >>162
俺もNAﾉーﾏﾙなら一括で買えたんだが、売る時はカスタボ高値という事と、ノーマル、カスタムna，カスタムたーぼ、ルークNA、ルークスターボと散々試乗した結果、総合力でカスタボ買ったわ。
結果満足w 子育て関係なく絶対右側スライドあったほうが良い。
しかしながら走りの良さだけで考慮すれば、ルークスターボが一番。足回りの剛性感、パワーの出方などカスタボを上回る出来。nismoルークスなんで出したら面白そうかもしれん >>164
ルークスは2流ではなく3流の部品メーカー品に寄せ集めだ。
製造会社の見学会があったら見に言ったら卒倒するよ。プラスティック成形品
など廃材を使っている。 俺は日産好きだが、N-BOXのデザインが一番好き過ぎて、装備や走りが負けようがN-BOX一択なんだよな ルークス大事よ
アレのおかげでええいままよ駐車が少しだけ減ってる。 ルークスターボとＮボターボ
どちらが発進加速いいの？ 同僚で乗ってるの居るけど、まさか良い歳して競争しようぜとも言えないしなw
燃費はN-BOXのが良いみたい >>162
リセールなんて値引きと同じでネットで言ってるだけの情報だから眉唾もんだぞ
しかもFMCとかあればガタッっと落ちるしそんなのあてにならん まあ毎車検時買い換え前提で同じ条件で下取りならカスタボ買っても価格差そのまま反映はされるから良いのに乗りたいならカスタボだし、なるべく購入時出費押さえたいならノーマルでよろし
ルークスのが出来良いような感じだけどN-BOXのが売れてるのね
三菱なのがアカンのか？
ネームバリューのせいなのか ゴーン失敗の日産イメージだから駄目って人は多いと思う 三菱も前の社長が商事出身で免許すら持ってないような車素人だったから三菱がああなったのは仕方ない。
トヨタの車が章男社長に変わってからグッと良くなったのと対照的。
今度の三菱の社長は技術畑出身だから期待出来るとディーラーの営業が言ってた。
ホンダは知らん。 よくよく考えたら乗り潰すかもしれないからノーマルで良かったかも？
7年乗って20万とかで売れたら最高だなぁ…
その頃にはEV車ばっかなのかな >>174
>三菱も前の社長が商事出身で免許すら持ってない
前社長の益子さんは元三菱ワークスレーサーだよ。 >>174
>今度の三菱の社長は技術畑出身だから
調べたら製造部門を歩み続けている様なので、生産技術者だろう。 初代ノリだが早くフルモデルチェンジしてくれよ
あと2年後だと10万キロ超えちまうわ
ハイブリッドとは別に完全にEV化されたグレードも出るんだろうな >>176
そんな話は聞いた事ないから誰かとごっちゃになってるんでしょ。
まあスレチだからどっちでもいいんだけど。 >>179
朝日新聞では、その様に紹介されていた。 >>179
http://newsyahoo.blog.jp/archives/7237631.html
>三菱のレース活動はプレイングマネージャーでもあったレース大好きの益子さんが
>いたからこそだったと記憶してます
別人と書かれたサイトもあるので真偽の程は分からない。 ルークスのプレミアムグラデーションインテリアこそ至高 マイナーチェンジでなぜ電動パーキングブレーキをつけなかったのだろうか？
理解できない
N-BOXに電動パーキングブレーキが付くと新型フィットが売れなくなるからだろうか？ 電動パーキングつけると値段上がるからだろ
マイナーチェンジで急激に値上げは出来ないからな >>189
さすがにこれ以上高くなったら売れないかもな
五万円up位では抑えられなかったのだろうか？ 電動Pに拘ってるお前がマイノリティっていい加減気付けよ
この車に限らず電動P無いハスラーがタフトよりも売れてるのが事実 アホか
電動パーキングブレーキを体験すると付いていない車に乗れないぞ
マジで タイプR乗ってて電動パーキングだったから言ってるんだが 信号待ちでN+パーキングブレーキを多用する自分としては足踏みの方がいい
シフトレバーとほぼ同時に操作できるので
>>189
マイチェン後の現行モデルはナビ装着パッケージからETCが省かれてるくらいだからな
不要なコストアップを避けたい意図があるのは明白 ACC・LKAS無しのオデッセイで二泊三日旅行へ行ってきた・・・・けど疲れた
やっぱ、N-BOXの方が断然楽だわｗ 全然疲労度が違う！ >>199
オートブレーキホールド便利だぞ
何もする必要なくブレーキ保持だからね >>200
ACC、LKASあると高速すげー楽だよね
軽なのにその手の装備がない普通車より楽
なぜか飛ばす気もなくなったわ >>193
だからこそ付けなかったんですよ(たぶん) >>199
今のオートマやCVTは信号待ちで自動的にN相当の状態にしてくれるから、その操作はデメリットしかないぞ。
30年前の車なら多少の意味はあったけど。 30年前のCVTってスバルのジャスティくらいしかなかったろ >>193
MC前にN-BOX電P付かないとかいたら電P信者にボロクソに書かれ、MC後は暫く見掛けなかったが最近出て来たな？
うちにN-WGNもあるけど、電PないN-BOXの方が良いよ。 >>208
「無くてもいい」ならわかるが「無い方が良い」のはなぜ？
自分としては、今さらMT車を買う気にならないのと同等の感覚なんだけとね。ロードスターみたいな趣味の車なら別だけど。 >>208
それをフットブレーキ信者というんじゃなかろうか
どっちでもいいけど パーキングはやっぱT字の手で引っ張る奴かええよな☺ そいや昔のCVTってクリープ無かった気が
スバルしか知らんけど違和感ありありだった記憶 25年ほど前のホンダのCVTもクリープなかったと思う 元々Nにしてパーキング待してたので、電動パーキングはそんなに良いか？って感じだった。
特にN-BOXはフット踏むだけだからね
しかしながら、採用しなかった理由はフルモデルチェンジ前にもう一回MCモデルを出すネタとして温存したかもしれない。 >>206
一部の高級車には、その様な機能がついているがN-BOXには無縁の話では？
君は何に乗っているの？ >>208
>電PないN-BOXの方が良い
自分も電P付き車に何台も乗ったが、いつも機能を殺していた。
ありがたいと思った事は無い。何故、皆さんが固執するのか理解出来ないね。 てか信号待ちでニュートラルに入れるやつって事故りそう しかし何でもオートオートって、運転中は少し位緊張感持てよ
じゃなきゃお前ら飯塚みたいになっちゃうぞ >>216
電P搭載すると、ACCが全車速対応にできるから、こだわっているんじゃね？高速の渋滞とか、ACCに慣れると確かに面倒だもの ニュートラル入れるのも自由だけど、ブレーキランプは光らせとけよ
突っ込まれるぞ いずれにしても電pは出る。
MCの時出す計画で開発も終わってたけど上層部が直前で止めさせた。
販売が鈍った時の為、残して置きたかったのと、新型フィットが控えてたから。
しかしこの車よく売れるな。 電Pオートホールドも
車庫入れ切り返しのたんびにギーギー電P掛かるんだぜ？
（ホンダのはRスルーだけど）
渋滞もダラダラ流れるときは頻繁にギーギー掛かるんよ >>221
次期N-BOXのフルモデルチェンジは相当難しいだろうなぁと思う
デザインとか価格とか
特にデザインだな
キープコンセプトになるのだろうか？
流石にフルモデルチェンジでは電動パーキングブレーキを付けないわけにもいかないだろうし
売れているからあと2年くらいこのまま引っ張るのだろうか？ >>220
Pレンジに入れてブレーキ離してる人結構いるよね
プリウスとかそう Pレンジに入れるとアイドリングストップ解除されないの？ >>227
走っている時に（途中で）Pレンジに入れると云う意味ですか？ 確かに自動化が進んで、本来の車の挙動との運転でのズレは問題にならないのかなと思うね。
ブレーキやハンドリングも自分意志意外のサポート力が働いてると慣れて運転が下手になりそう。 Nboxでも電スロやし、スカイラインとかステアバイワイヤやしパワステ、ブレーキのアシストも入れたらダイレクトで操作してる車とかほぼないやろ
最初はズレる感じがしても人間だと慣れるの早いから大丈夫やろ
分かりやすいのは携帯電話で実際には会話とか少し遅れてるけど違和感ないやん ずっと気になってたんやがACC使って自動ブレーキかかってる時ってブレーキランプついてるんか？
昼間しか走らんから確認しようがない。 一定の減速度を超える場合にはブレーキランプを点灯させるって法律があったはず。
回生ブレーキの減速度の方だったかも？ セレナとノートは回生ブレーキ時ブレーキランプ点灯しないで止まる糞仕様 >>223
切り返しで電Pは作動しないと思うが…
オートブレーキホールドは作動するがギーギー鳴らない コーディネートスタイル廃止だけか、新色追加とかないの？ >>218
飯塚に歩行者ブレーキついてたら、跳ねて無かったろ。 >>238
「セレナとノートは回生ブレーキ時ブレーキランプ点灯しない」
これをググってみれ
信号停車するのに普通の減速してるのに一切ブレーキランプ点灯しないから危ないよまじで オートマに乗ってる人ってサイドブレーキ引く？Pに入れて終わりじゃね？何十乗ってるけどサイドブレーキ引いた事なんて数える位だぞ >>240
ワンペダルは減速中ブレーキランプは点灯する
旧ワンペダルは停止まで出来たので、そのまま停止すると停止したときに消える
ブレーキ踏むと点灯する
クリープがないから
新型はクリープがあるのでワンペダルだけで停止しないからブレーキ踏む
ACC中はブレーキランプは点灯する 以前、自分の前を走る車がセレナの時が何度か連続であったけど、信号待ちの時どのセレナもブレーキランプついてなかったわ >>239
いちいち切り返しのたびにパーキングブレーキ作動するの？
そんなアホな >>242
寒冷地でもなければ普通は使うわな
坂で勝手に動いても構わないならどうぞ >>242
教習所でもサイドブレーキを引けって習うよ
そもそもPレンジってギアを爪で引っ掛けて動かないようにする仕組みだけど
その爪はあまり強くないからサイドブレーキと併用するようになってる
そもそもサイドブレーキが必要ないならメーカーが付けないよ >>242
てかPレンジでパーキングブレーキ掛けないと車体ゆらゆらしない？
ATの時はPレンジでも車体ゆらゆらしなかったから掛けてなかったけどNboxのCVTはゆらゆらしてなんか気になるからパーキングブレーキはかける。 >>247
坂で勝手に動くのを防ぎたい人は
パーキングブレーキでなく輪止めを使う >>240
こいつ日産車スレで荒らしてるやつだから無視無視
なんとしてもe-powerを貶めたくてあることの中に虚言を入れて広めようと頑張ってんねん jf1カスタムのルームミラー窓にくっついてる
黒いカバーみたいのあれなに？ jf1カスタムに現行のベージュ、ブラウンの
ツートンカラーにしたら変かな？ >>242
逆にどんなときにサイドブレーキ引いたの？ >>242
うちの会社では、雪の降る寒い地方出身の人はパーキングだけでサイドブレーキ掛けないな。 ホンダも軽のSUVを作ってよとツイートしてる方がおられた 昔はサイドブレーキ凍結して解除できないことが多々あったから >>254ディーラーに持ってった帰りは必ずサイド引いてある。どんな時って？これってどうやって戻すんだ？って時 >>259
それはディーラーが引いたサイドブレーキの解除の話だろ？
聞いたのは、あんたが自らサイドブレーキを引いたと言うが、それはどんなとき？ 自分の場合は自宅の車庫内ではパーキングブレーキは使ってない
それ以外は使ってる ノーマルのMC後フロントグリルってMC前に移植可能？ 駐車→Pに入れて→エンジンオフ→パーキングブレーキ、は一連の手順でしょ
本当に車の運転の基本もできないのかしら >>264
俺はこれの通りにやってる
東日本大震災の時、パーキングかけてない車の前後の揺れっぷりすごかったな 自宅駐車場が微妙に傾斜してるから
この感じは良く分かるわ
Pのみとかでもｸﾞｷｯって感じの異音が出る ブレーキ踏んだままP入れてからサイドブレーキだったけど、間違いですかね？ 坂道で止めるときは264のやり方でいいんじゃねってこと？ >>268
俺もその順番でやってるけどそれでも良いはず。
最後までフットブレーキ踏んでるからギアに負担はかからない訳だし。 N-WGNの場合、エンジンオフで電Pが自動でかかるから、順番的にシフトPに入れるのが必ず先になる
メーカーもそういう設計してるんだし、どっちでもいい気もする >>263
Pレンジ入れてブレーキ踏んだままパーキングブレーキからのエンジンオフじゃね普通
マニュアル車乗った事ない人なのかな？ 俺の古いekスポーツは、サイドブレーキを効かせた状態でエンジンOFFしたらターボタイマーが働いて暫くエンジンが動いてる。
今はターボタイマーって無いのか？
死語か？ >>275
ターボに冷却水通してるから基本的今のターボは不要。
むかしはオイルだけで潤滑と冷却してたからね。 セレナの後ろ走ってたけど普通にブレーキランプ点灯してたけどな
なんでガセネタ書くんだろう？ 日産もワンペダル時は点灯しない場合が有るって書いてる事実だしガセネタでは無いよ ブレーキ踏みながら足のサイドブレーキってどうやって踏んでるんだ？
右足ブレーキで左足でサイド？ >>282
よじけるってどこの方言？
初めて聞いた
なんとなく意味はわかるけど 検索したら群馬の方言ってでるな
よじける言うやつは群馬人 まだ同じ話題やってんのかよアスペ
ターボもだけどスイッチ入るとキリ無いなこいつw >>280
そもそもブレーキは右足で踏むものだ
左足でクラッチなのよ
足踏み式のパーキングブレーキ車はオートマしかないだろ？
クラッチの代わりに左足で踏むものなのよ
そもそも左足の位置にあるから右足で踏むのは姿勢的にも苦しいだろ ギアをパーキングに入れてサイドブレーキを掛けないとか
サイドブレーキをどっちの足で踏めばいいとか本当に免許持ってんのか？
教習所に行ってればわかるだろ 以前左脚骨折したときは足踏みパーキング難儀したわ
骨折してても、パーキングブレーキかけなきゃいけない、かけるまではフットブレーキを離しちゃいけないという意識はあった 親が違う車買ってN BOXが自分に譲られたんだけどこの車ブレーキが左に寄り過ぎてない？サイドブレーキの事じゃなくて普通のブレーキね
ブレーキパッド左にありすぎて右足で踏む時右脚全体が変な向きになるんだが、それが何か気になる、踏みずらい。
あと、ブレーキの効き具合が少し変に感じる
ちょっと踏むぐらいだどほとんどブレーキ効かないのに｢ブレーキ効かないなもうちょい踏むか｣って感じでもう少し強く踏むとガクンッってなるほどブレーキ効く時がある
加減が難しく感じる
それ以外は特に不満ない所か室内広いのとか凄い快適なんだけど、走行中のブレーキだけ少し不満がある >>294
トヨタとかに慣れすぎてホンダに来るとそうなる。
ホンダばっかり乗ってる人は何も感じない。ブレーキも踏んだ分だけ効くのもホンダブレーキ。
カックンになるのはブレーキコントロールが下手くそなだけ。 右足アクセル、左足ブレーキがスムーズにできると足の横移動がなくて運転が楽チンだと友達から聞いてやってみたんだけど、左足のブレーキはすげー難しい。
微調整ができずにガクンとなる。
あとクラクション鳴らすのがスゲー下手なんだよね。
細い道とかで譲ってもらった時にすれ違いざまにプッて鳴らしたいのに弱すぎて音が鳴らなかったり、逆にブーーーッて譲ってもらっといて文句言ってるかのような鳴らし方してしまったり。
それ以来、手でありがとうしてるわ。
何の話してんの？俺 >>295
>>296
エンブレ、フットブレーキが効きにくいのは事実だな
想定以上の空走感というか
燃費向上を狙ってのセッティングだとは思うが、それは以前から散々言われてきたこと
効かないと思ってるのは1人や2人ではないということ フットブレーキ効きにくいか？
エンブレはともかくフットブレーキ効きにくいはヘタクソ説に同意するわ ブレーキに関しては
乗用車からのダウンサイジングで、う〜んと思うポイント
車重にブレーキ能力が追い付いてない感 は有る 前から言われてるが踏み始めのミューの立ち上がりが弱めだから効きにくいと誤解されてる。
ちゃんと踏めば踏んだ分だけちゃんと効く。
このフィールを改善したいならパッドの（場合によってはローターも）交換が必要。 カスタボの純正スピーカーで低音強調させるとなんか音が籠るな…
低音強調させないほうが良いみたいだ >>301
試乗車のカスタボ、タッチに不満あったけど最近納車されたマイカスタボは試乗車よりブレーキのタッチ良くなった。
何らかの仕様変更あった可能性ある トヨタ普通車からの乗り換えだけどブレーキは確かに違和感ある
一か月点検でディーラーに確認してもらったけど、コレが普通と言われた…踏んだだけ効くというのはわかる ヨタ車は、踏み始めの3割位の位置で制動力がホンダの5割6割位踏んだ位の感覚があると思う。
ヨタ車は4割位の踏み込みで踏んだり緩めたりすれば大体効くけど、ホンダは3割位の位置ではかなりブレーキが弱いのでヨタ車乗った人は、何これ止まんねー！となって強く踏んでカックンになる。
こればかりは慣れるしか無いね。
止まる寸前に車が動かない程度にブレーキ緩めればカックンは防げる。
無論止まるまでの踏み方によっては同乗者の体が前にいく。 踏み込む力と実際の減速度合がリンクしてないね
踏めば効くというが、自分に限らず、踏まなければミューが立ち上がらないのが不満に繋がっている
トヨタ車所有したことないし、下手クソかどうかでもない
ステップ制御のセッティングもちょっとおかしいので、余計にブレーキ効かない感に繋がってる
それに停止寸前にブレーキ緩めるのは当然だから、ブレーキの効きには何の関係もない まあ、たしかに日本一売れてるといっても、俺もカスタボオーナーたが、まだまだ発展途上、改善点はある。
ただそれでもライバルスーパーハイト系が総合力でN-BOXより劣っているわけで、他メーカーは更なる努力が必要なわけで。
青おじとか、これで満足しているようではあれだけ検証しているわりにはたいした事ないし。その他ユーチューバーとか、良いことしか書いてないし。五味チャンちゃん…とみてるのかよ？って思うわ ホンダのブレーキの味付けがそうなんだろうよ
バイクも作ってるからそういう味付けになってるんだと思うわ
タイプRはよく効いたけどな
ロクダボも効いた まぁそれだな
特にN-BOXはコンパクトカー同様の車重
それでいて、ブレーキは軽自動車クラス標準のまま
味付けどうの以前の物理的課題 まあ、このあたりだけはルークス、イーケスペースが勝っている部分。
コンパクト同等の足回りを軽自動車サイズに納めているからね。
たぶん10万キロあたりでもN-BOXよりしっかりしている
ついでにハンドルの径も普通車並みに太め。
あとは日産上位グレードにしか設定されていない、ゼログラビティシートも採用されている。
しかし！おもちやみてーな、肘置きとか。 カスタボで総走行距離6000kmで燃費14切りそうなんだけど異常？
ごくごく近所に買い物に行くのがメイン
10月で1年になるけど燃費が落ちる一方
エコモード切ってアイスト無しにしたら余計に悪くなった エコなし14なら上出来だろｗ
街乗り買い物ONLYならカスタボメータ燃費表示で一桁普通だぞ 効きが悪いと感じるならブレーキパッド交換すればいいじゃない
エンドレスとかに >>314
いやそれはマジもんのカックンになると思う。
バランスは大事だぜ。
動力に対して強すぎるとこれまたカックンブレーキになる。
今まで乗った車で1番カックンだったのは車ぶつけられてレンタカーで借りたトヨタベルタだな。
あれはコントロール云々のレベルじゃなかった。 自分の運転癖で漫然と乗ってて、車に合わせて力の入れ方やらタイミングやら調整できないって下手くそもいいところ >>313
そんなもんなのか
ありがとう
18とかが普通ってNA乗りに言われてたから気になってたんだ >>312
空気圧を若干高めにする。
イーコンはオンにする。アクセルはじわあ〜っと踏む感じでもっさり走る
車間距離は多めに。目線は先々信号で止まるの分かつたら早目にアクセルオフ。
燃費を伸ばすなら急のつく動作は避けてなにごとも、もっさり乗る。
街乗りでも16は行くはず。 >>317
うちのノーマルターボも近所オンリーでエアコン全開＆リモコンスターターで毎回予冷だからリッター7km代になってるわw >>315
エンドレスの低温から効くパッドがあるけど
カックンにはならずむしろ全域でタッチが良好になるよ
NAのキャリパーとパッドは小さくて不評みたいだね
ターボと4WDのはちょっとサイズ大きいので良好みたい
効きが悪いと感じる人はNAかもしれん
フィットGD3のキャリパー移植という技が使えるっぽい >>318
それはもっさりじゃなくて普通だろ
先もみないでがーっとアクセル踏んで、パカパカブレーキ踏む下手くそじゃ燃費もなにもない 高速通勤でもL20〜22の燃費だぞ
カスタボ街乗り18てどんな信号もない田舎道だよｗ？ >>328
お前が自分の運転がわかってない
こういうやつが車種の特性や癖を感じとることができず漫然と運転してるだけ
他人を下手くそ呼ばわりする前に自分の下手さ加減を見直した方がいい 意味不明だなｗ
車によって挙動や癖が違うのは当然なんだから、それに合わせるのが普通だろ。
この車は合わないとか言って選択肢を狭めてる方が明らかに柔軟性もない下手くそじゃん >>330
まだ言ってるよ
まあイキれるうちにイキっとけw
社会に出たら通用しないから 街で見かけるN-BOXはほぼ100％運転下手くそだよ >>330
根拠もなく他人をディスってマウントとった気になってるヤツが一番イタいw >>331
いや？車の癖に合わせられない奴が下手って至極当たり前の理屈をどうして否定したがるのかな？下手くそくん。 つまらん事で何マウント取ったつもりになってるんだよ
クズがｗ >>334
癖に合わせられないなんて誰も言ってないのにね
どう読んだらそうなるのかな
なんだキッズか
相手した自分が大人げなかったな
スマンスマンw >>326
ネタにマジレスするなよw
だからスレが殺伐とするんだろw しかしこの車のブレーキの効かなささは酷いな
ミューの立ち上がりが弱いと言ってもいいんだが
踏めば効くのは当たり前だが、これに気づかないのはきっとエンブレもろくに使えず、漫然とパカパカ思いっきり踏んでるんだろうな
まあ日常使いには特に問題ないけど、後続車からしたら迷惑なんだよな >>339
へ〜
ブレーキの効かなささは酷いって
買って今頃気付いたの？
酷いと言って日常使いには特に問題ないって
ただの気分屋？ >>340
いつ買ったとも書いてないし、今気づいたとも書いてないのによくわかるな
すげーわ なんかこのスレって、書いてもいないことを勝手に都合よく解釈して下手クソ呼びしたいやつがいるな
言っても理解できないみたいだから相手するのやめよう >>343
理解できないほどお上手なんでしょ？
下手くそ同士の話題が理解できないんでしょ？
だったら黙ってろ 停車時にアイドリングストップ以外でエンジンストップすることある？
しばらくしたら、エンジンかかったが。
https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/200227_4677.html
このリコールと関係あるんかな？
知ってる方、同様の症状になった方いたら教えて下さい。 >>346
最後に何か言わないと気が収まらないのね
くやしいのう
さみしいのう
もっと上手になれるといいね
応援しとくわ >>348
急にストールするの？
ホントなら怖いわ
リコール関係あるかわからんが、早いとこディーラーに診てもらったほうが…
続報よろしく >>351
停車時です。
明日以降ディーラーに連絡してみます。 >>348
停車中って信号待ちでも？
シフトはP？D？
一度だけだとディーラーで再現しないこともあるしなあ
ディーラー盆休みかも 他人の運転テクニックに文句言う暇あったら自分の技術を向上させるよね >>353
駐車場でPにいれ停車していました。
それが初めてで今日乗っていて、エンジンがストップしたのはその一回だけです。 ボケ老人どもが延々と下手くそマウントとかｗ
さっさと死ねよクズども！
次のFMCでEV化なんだから
ガソリンモデルは併売される事もあるとは思うが、レファインまで
もう、新規エンジンはもう無いからな 電動化してモーターが床下にきて
フロントガバッと空いて車内もう一段広がったらもう普通車要らんわ >>355
再現しないと厳しいかもな
しばらく様子見でwとか言われて
ドラレコに記録されてればまだ何とかなるか？ >>349
> 最後に何か言わないと気が収まらないのね
お前毎回それ言ってるなwww
ワンパターンだからすぐに分かるわw >>359
最後に何か言わないと気が治らないんだねwwwww 長く乗っているとサイドミラーに水滴の跡が出来てしまって嫌なんですが、どなたかカー用品店の良いグッズなど知りませんか？ 車に合わせて操作を変える、当たり前のことすら出来ない下手くそ >>362
ガラコのミラーとバックカメラにも使えるやつ
たまに付けてます >>363
まだ言ってる
操作を変えられないなんて書いてないのにね 駄目なところ指摘すると発狂する人はどのスレにも居るよな 馬鹿みたいに人をイラつかせて喜んでる奴ってあおり運転するやつと同じかなぁ？ 旧ヴェゼルからの乗換なんだけど、小一時間乗り続けると尻が痛くなるね。
固いだけかと思ったけど、体圧分散とかあまりしないタイプなのかな。 >>368
煽り運転の方が晒される、検挙されるリスクを承知で堂々とやってる分、ネットの向こうでコソコソマウント活動に勤しんでるよりマシかも
もちろん煽り運転は擁護されるものではないが セルフで給油するときマスクずらしてると店員が話かけて来なくて快適。 煽り運転じゃなくて煽らせ運転だな
急な割り込みしてノロノロ走ったり速度一定じゃなかったり
追い越し車線退かずに並走したり >>356
なんか勘違いしてやしないか？
10年後でEVの比率40%だからな。
30年には全新車をHVとEVおよびFCVとし
HVつまりガソリンエンジンが無くなるわけじゃない。 >>374
しかも30年に日本では２０%目標まだまだガソリンエンジンは現役だよ。 >>369
乗るときってシート倒してハンドル片手持ち? >>373
2M以上距離が取れる場合はいいんだぜ。
しかも喋る事もない。
店員と話した方が感染リスク高い。
マスクの横から息はからなず漏れるからね。 純正の1番大きなナビつけて満足していたんだが
地図更新が5年で終了すると聞いてショック… >>376
シートはかなり立ててるよ。
ハンドルは両手持ち。
ハンドル上部掴んでもストレートアームにならない、余裕あるよ。 >>378
更新終了したナビは
バックカメラのモニターとして余生を送るんだよ 前期のカスタムターボで気に入ったのがあったんですが、後期のとはどう違うんでしょうか？
後期のはホンダセンシングすべて付いてるみたいですが、前期のは付いてないんですか？ >>378
無料更新は三年で終了だと思った
有料も5年で打ち切りなのかね？ 早めに乗り換えてもそうでなくても、そんなに地図更新要る？
そりゃあ最新のマップで乗りたいのはわからなくもないが、ちょっと古いぐらいいいじゃんと思ってしまう
田舎の新しい高速を走ると画面上では山中を彷徨うのは笑える >>383
前期にも付いていたが、後期でさらに良くなった。あとハンドリングの向上、静粛性、乗り心地の向上など、中古もそこそこ高いから新車買っちゃったほうが良い。 >>383
軽の中古は割高だから新車買った方がいい。
まずエンジンが違う。
ターボも違う電動ウエストゲートがついてる。
排気側だけVTECがついてる吸気はターボがから排気側だけ。
車内の音も小さくなってる。
その他いろいろ後期の方がいい。 >>388
まさにそれがすごい嫌ｗ
せめて2年ごとには更新したいわー >>387
後4年なのね 短いな
後期、センシング進化は乗らなくても解る 前期余り性能良くない
遮音性とかも上がったのか前期でも充分静かなのに もはや普通車並なんだな後期は 現行タントカスタムRS乗ってたのですが、この前、
前期型のN-box ＦＦカスタボターボに運転する機会ありました。
イーコンオフにすると
油断してたのかアクセル踏み込むと
少し背中が押される加速Gに豪華な内装。明らかにNのほうが加速感高くて気持ちいい。！
内装含めて売れるのが良く分かりました。タントカスタムが勝つのは見晴らしと、老人いるならミラクルドア、くらいかな？と思いました。
足腰悪い老人居てるのでタント一択でしたが(涙) >>395
トルク感は確かにあるね。
ただ全開加速ではトルクが無くなるから加速感が無い。
ただパワーは６０００回転の方が回転数が高いので馬力ある。
64馬力から逆算すると６０００回転時トルク7.7kgf.m
２６００回転時トルク10.6kgf.m
２６００回転時馬力は38PS
４０００回転より上はトルクが下がる一方。
４０００までならトルク9kgf.m位あるはず。
４０００回転までで走ればトルク感がある。 ２０１６年式５万キロで
修復歴あり(バンパーあたりを縁石で乗り上げてその辺がまがった、走行には支障がない部分らしい)でカスタムターボが１１０万で安いと思うんですが、やっぱり後期のほうがいいですかねー？ >>398
修理歴ありはやめた方ががいい。
もしかしたら人に乗り上げた可能性もあるからね。
乗り上げただけならバンパー割れるか外れるだけ。
クロスメンバーが曲がるというのは相当な衝撃があったず。 やめたほうがいいんですかね？
売ってる以上問題ないのかなーと
高いけど、壊れるようなもん売ってたら信用問題だし問題ないのかなーと >>400
販売店にもよるかと
新車でも中古でも未だに購入してから不具合出て、こんなハズじゃなかったって話もあるから、そこは自分で見極めて買うしか >>398
修理動画が多数挙がっているが、スキル差が大きいので外れを掴む可能性がある。
と云うか軽自動車の事故車は不人気で修理、再販売する業者は少ないそうだ。
そんな中で販売した業者は一体？と云う話に見える。ちなみに事故車をオークション
で落として修理再販売している板金会社が多数あるみたいだ。端から「それなり」の
修理しかしないみたいで、一般ユーザーが修理した車とは事情が違うと思うよ。
どこをぶつけたかにもにも依るが、コンパクトカー以上は飾りのバンパーの他に鉄もし
くはアルミ製のバンパーがあるが、軽自動車は見当たらない。事故のダメージは普通車
以上と考えるべきだと思うよ。 ２０１６年式なら前モデルだろ？
修復歴ありなしにかかわらず、そんなのに110万も出して買うのバカらしいと思うけど あと140万足して新車買えと。
高過ぎるねん、カスタボ(笑) 110万出すなら高年式低走行のコンパクト買うな あと10か20足して 5年落ち、5万km、修復有で110万？
中古車相場知らんけど、タダでも要らんレベル >>397
これパクっただろ
https://greeco-channel.com/car/honda/nbox-8/
あとご存知のとおり、出力=トルク×回転数だから、トルクが下がってもそれを補う回転数があればよいのでは？
そのページの性能曲線が正しいとすれば64psを捻り出す6,000rpmの方が加速はいいかもね 今のところタンク容量で不便はしていないけど、10リットルくらいは携行缶で持っていたいな
何があるか分からないからね
事件後ガソリン所持に規制がかかったらしいけど >>407
このサイトたまに見かけるが、車を知らん奴がネットから拾ってきた数字を適当にこねくり回しただけで書いてるからなんの参考にもならん。
一見情報量豊富に見えるが不要な情報が多過ぎて内容自体は薄いという… >>407
まったくパクってないよ計算すれば誰でも分かる。 >>400
車検通るくらいには直している可能性あるけど、仮に縁石に乗り上げたならサスをやっちゃってる可能性ある。
サスの取り付け面から前のメンバーCOMP板金溶接で交換。
綺麗に直った様に見えても歪みが消えて無い場合があるので前輪のトーをいじって真っ直ぐ走るようにしてるからタイヤが偏消耗する可能性もある。
さらにいうと軽自動車のボディーは一部分の入力に対してボディー全体で衝撃を受け止めてるから２回衝突した場合、本来の衝突性能は確保出来ないので本来なら助かる事故も助からない可能性がある。
どのくらいスピードで縁石に乗り上げたか知らないけどクロスメンバーをやったという事は軽いスピードでオフセット衝突だと思うけどね。
ゆっくりなスピードなら１０cm位の縁石なら上に乗れる。
ホイールが歪む位の衝撃はあったはず。 ちょっとぶつかったらあちこちガタが出るに決まってる。気持ち悪いからやめときな 「修復歴有」の意味が分かっていないね。フレーム修正しているってことだよ。 ２００万ぐらい用意できないなら車なんか買うなよ
どうしてもというなら貧乏人の打ち出の小づち“残クレ”で買え 実際に残クレとかドブ金な仕組み使う奴おるんか？
アレならリースのがマシやろ 金あるやつでも残クレって使ってるのはなぜ？金利かかるのに不思議だわ >>415
フレーム修整しない場合でも修復歴ありになるよ
N-BOXのラジエターコアサポート交換程度の軽微な事故かもしれんし まぁ事故歴有りの車買って、次に乗り換える時、その車の下取りはほぼゼロだろうな リセールか低い車なら残クレ使う意味はあるかもしれんがnboxとかリセールが高い車で残クレ使ったらディーラーに手数料取られるわ、安く買い叩かれるはで騙されてると同じやろ 乗り潰し前提でGグレード買った人いる？スライド手動でも良いしシートヒータもいらない BMW買った時は結果的に残クレ使う方がかなり得だったわ。
でも国産SUVとかN-BOXみたいにリセール高い車なら通常のローンの方が良いわな。 カー用品店にフロントグリル交換頼んだらいくらぐらいするんだろう？ >>422
スライドドア手動はかなり重いぞ一度ディーラーで開けてみたらいい。
５歳の息子では開けられなかった。 JF1からの今回MC乗り換えだったけどスライドドアの引き軽くなったよね
JF1の時はオートでもガシンと引かないといけなかった ホンダもBMWも残価は保証だからまだいいね
残価が気に入らなければ買い取って売却すればいいし
以前にも書いたが、手元に200万でも置いておけばいざという時や、投資の種銭にもなるし
そのための手数料と思えば、それを高いと思うか安いと思うか スライドドアは手動で十分だと思うけど
Gはイージークローザーがないから半ドアになるかも
Lにしたほうがいい イージークローザーだけ欲しかったけど電動スライドドアも付いてくる
結局スイッチを切って手動にしているから、最初から電動ドアレスオプションがあれば選んでたよ 電動付いてるのをオフして手動にするとクソ重いけど、最初から手動のみのスライドドアはめっちゃ軽いよ！
いつも勢い良く閉めちゃうもんw そんなもんスイッチ切る奴なんておらんやろ
ネタネタ(笑) スイッチ切ったらイージークローザーだけ動くから使い勝手いいぞ
軽く勢い付けてスライドさせたら勝手に閉まる >>431
そうなんや知らんかったわ。
めちゃくちゃ重いなと思ったわ。 まーたオートスライドいらん人か
何回同じこと言ってんの うちの親と子供はオートスライドドアを手動ドアのように横にずらして開けようとするからいつも途中で止まってしまう
オプションのワンタッチスライドドアを付けたらよかったかも >>428
残クレだとフルローンより金利だけでも十数万損してるから投資して回収するよりフルローンにするだけで節約出来るよ
まあフルローンが通らない人は残クレしかないかもな >>419
上に書いた通り、コンパクトカーのサポートとは全然意味が違うので軽微とは
言えないケースがあるんじゃないの。
敬遠されるので、相当に安い工賃で修理するしかない状況が推測されるね。
近所のモータースが国道沿いの一等地に大量の軽自動車事故車を放置（？）
している。どれも軽微な損傷に見えるが、売れないんだろうね。 ところで、クルマを離れてロツク音のピッ！…が聞こえなくなってたのだがピッ！の音の出し方の設定どうやるん？ >>440
車両設定(ハンドル右側スイッチ)で変更できるじゃろ
取説読んでみな >>436
うちの老人もこれ
何度説明しても理解してもらえない
触るなと言っても理解してもらえない 10周年特別仕様ってどうするんだろ
カスタムで完成されてるぞ
登場は1月かな？ >>436
わかる
軽く引いてと言っても思い切り引くからワンタッチ付けた >>421
残クレでも、買い取り店で残債よりも高ければそこで売れば良い。
人気車種でも買い替えで損は出ない。 >>445
アホみたいな金利と手数料払ってるから残積だけではマイナスって話やぞ >>446
計算自体は非常に簡単だが、条件(車両価格、頭金、実質利率、据置額、支払回数…)を加味して計算するから一概に損か得かは言い切れない >>421
あの、青おじさんも今回は残クレ…のようなもので買ったからね
違いは一回で払うか、分けて払うかだけでしっかり金利とられる。
金なくて残クレ使うなら、低金利120回ローンが得 残クレの闇は残の部分にも金利が掛かっている事。
残の部分が減らないので長期的な金利が取れる。
最終的に1.9程度の銀行ローンの何倍も金利を払う事になる。
つまり残を５０万にすればローン期間例えば５年５０万の金利を別で払い続けるようなもの。 残クレはちょっとした鷺だよな
ただスズキの残クレのカエルプランだけはメンテナンスパックが付いて少し還元されるので、少しは良心的かも？ >>443
電パ、全車速追加が目玉になる。
そのためのネタとしてMCでは採用しなかった。 結局、電P、全車速が追加されなくて、全方位カメラも無いのに、軽で1番売れ続けているから、付かないでしょ。 電パ全車速追加したらwgnとフィット4が死ぬから無いだろ
wgnを生産終了するならないけど
もう生産調整入ってるから中の人はもう分かってるんだろうけど 特別仕様車程度で電Pが付くと思ってるところがなんとも
バカは生産コストとか考えることが出来んのだろうな フルモデルチェンジで電P付けてNWGNみたいな不具合出たらホンダとしては致命傷になりかねないから、現行最終MCか特別仕様車で先行装備とか？ フィット4はデザインがクソダサ過ぎて自滅してるやん 中二レベルの世間知らずのバカは簡単に電動パーキングに構造変更できると思ってるんだろうな
生産や開発にどれだけコスト掛かるとかまるで頭にない まあ、俺にはNに入れて、サイドブレーキ踏み込む人動パーキングがあるので不用ではある。限られた車種にしか適応されていない電パに比べて適応性と、簡易性、コストパフォーマンスマンスで電パより優秀。 シビックtypeRが電PでN-BOXが足踏みはおかしい
N-BOXを電PにしてシビックtypeRはハンドだろ普通は >>459
具体的に生産や開発にどれくらいのコストがかかるのか、是非ともご教示下さい。 ホンダのことだから電Pなんかもう開発は終わってる。
出すタイミング計ってるよ >>456
>>459
同じことを繰り返し言っておられますがホンダの設計か製造部門の方ですか？
初老レベルですが変更にどれだけかかるか教えて欲しいです 具体的な金額は知らんけど、新たに部品や金型など造るのにかなりの金額がかかるのは理解できるし
下請け会社などとも折衝が生ずるのも想像できるし
モデルも終盤に入ってる車種にそんなことするかというのは、同業種じゃなくてもまともな職業についてりゃわかりそうなもんだが 現状でも売れてるのにわざわざそんなもの付けないわな
ここの連中はそこまで電パを求めてると思ってるところがアホなんだよな
タフトが出てもハスラーは相変わらず売れてるという実例があるのに 電P付けるとしたら、エンジンやCVTとの協調制御もしなきゃならんし、ACCにも手を入れる必要があるな。
あとアクチュエーターの分だけ重量増にもなる。
ただでさえ重いスーパーハイトワゴンをさらに重くするのか？
大幅なテコ入れをしなくても売れてる車なんだから、不必要なコスト増やリスク抱える判断は普通の判断力持ってればしないわな。 今これとルークスで迷ってる
比較動画で殆どのYouTuberやコメントは日産推し圧倒的なんだけど、俺はそうは思わない
俺の感覚間違ってるのかな？w 車も道具なんだけど
道具は使う人が使いやすい物を選択すればいいんだよ
試乗だけでは無くレンタカーで借りて乗ってみれ >>468
自分の好きなの買いな。
あとで後悔するよ。 >>460
もしかして、電Pとオートブレーキホールドと勘違いされてません？ ホンダってnワゴンの電パを海外から調達してリコールからの流用予定のフィットは設計見直しで別部分に交換になったからしばらく無理やろな 私はタントに乗っているのですがずっとN-BOXに劣等感を抱いていました
ところが昨日N-BOXが凄くゆっくり走っていたので追い抜かしてきました
初めてタントがN-BOXに勝った瞬間でした
2年間の胸のつかえが取れた思いです >>470
日産の方が全然いいからな、仕方ないよね roox試乗した時、電pでサイドクリアランスビュー、パノラミックビューで装備すげえってなったけど結局NBOX買った
だって日産だもん… >>471
どのようなハード的な差異があるのか君が説明すればよい。 10周年記念でカスタボはフルプライムスムースシート、ETC、特別仕様マット
カスタムとノーマルは本革巻きステアリング＆シフトノブ、ETC、特別仕様マット
新規でお金をかけずに豪華にするならこんなとこだろ >>479
まあ、コーディネート廃止にしたのはそのための布石だったのかも 試乗してビックリした
そりゃ日本一売れるわ。
月並みだけど、1番ベーシックなGもしくは普
カスタムじゃ無い方のターボのどっちかがいいね
しかしホンダのNAは58PSもあるのに低速もある
魔法みたいなエンジン。不思議。
初代に載ってたS07Aが残念なエンジンだったからよけい良く感じた
無い物ねだりでN-VANみたいにMTが安いグレードについてればなあ。燃費版とはいえVTECだし。
でもCVTもよくできてた。 >>482
MCでノーマルのGの内装色ってL（GL）と統一されたよね。
あれでだいぶマシになった。 2万キロのNAだけど、いまだに乗り込むたびに新鮮で全く飽きない
パワー不足も感じないからNAで当たりだったな 最近の軽は良くできてるよ
先代タントカスタムNA、代車で借りたときもこれで充分だろうなとは思った
最近のCVT良くできてるよな
自分はカスタボにしたけど >>484
ちゃんとVTECのカム切り替わる回転数以上まで回してるって事？ ターボ 0-60は、スーパーハイト軽自動車の中では一番トルクフルで、速いけど出足の一瞬だけCVTらしく先にエンジン回って加速、だけが少しだけ残念。
ベタ踏みなので、誤発進防止で出力しぼっるから？ 先代ジムニーと遊びでシグナルやったけど圧勝だったわw >>468
3年以内に買い換えならN
3年超乗るなら
各最上位グレードを検討ならR
最上位グレード以外ならN >>446
現金一括が一番良いのは当たり前。俺は基本的現金一括で買っている。残クレの事を勘違いしている奴が多いから書いただけ。残クレで買った店じゃなければクルマを下取りや買い取りが出来ないわけではないって事。 軽自動車で残クレとか考えるなよ
どんだけ金ないねん？
250万くらい一括でポンと払えや >>468
ルークスターボとルークスNA試乗したけど、結局N-BOXカスタボにしたわ。
走りはルークスターボ良いし、けど足回り固めで一般道流すならN-BOXカスタボのほうが気持ちいい。
あとルークスが良いのはハンドルの太さが握りやすくて良かった。
けど、駄目なのはルークスのオモチャみてーな肘おきが駄目。
あと静粛性はルークスのほうが上。
カスタボでも、3000位回すと少しエンジン音入ってくるが、ルークスは押さえられていた。
かなり気を使ってエンジン音を抑える設計をしたのが伺える。
俺がN-BOXカスタボにしたのは、一般道での気持ちよさと、日本一うれている車のステータスに触れたいのと、デザイン。
ルークスは、三菱のダイナミックシールドが基調であり、それがデザインとしては中途半端な日産顔に…まるでギャルを見て鼻を伸ばしているだらしのないオッサン顔というか。一言で言えば不細工。 N-BOX、ジムニー、ハスラー
一番いいのはどれですか？ おもちゃみてーな肘おきは同じじゃね？初めてみた時笑った。
あと軽四にステータスなんて言葉使わない方がいいよ >>494
他に車持ってるならジムニー一択でしょ。お買い物程度なら荷物のるしね >>497
ありがとうございます
リセールもジムニーがいいですかね？ >>495
横からだが
使い方は間違ってないからいいんじゃね？w
>>493
まあ言いたい事はなんとなく分かる
あとは値段かな
やっぱ高いわ
競合と張り合うにはハイウェイスターターボ前提だし >>490
ジムニーは高速道の移動が苦痛。80キロ巡航が精一杯。クロカン行ってナンボなんで一般のユースメインならやめたほうが。
ハスラーは静粛性意外と良い。雨の日試乗したが屋根に当たる雨音とか、タイヤハウスからの音とかしなかった。しかもエントリーグレードの安い奴なのに。
ただ、タイヤ交換代が特殊サイズなので高い。
あとハスラーが良いのは、非公認フルフラットで車中泊が一番しやすい。
N-BOXは買い物一番便利。 今日初めて大人4人で街乗りしたけど
意外と違和感感じなかった
まぁ飛ばさないから気のせいかな
改めていい車だと思いました カスタボだとコンパクトより高いので違和感なく乗れないと困ります。
コンパクトより質感高く、それでいて税金や高速代安く、ミスターMaxの軽自動車枠駐車場にも停められる。
ついでに車検代も安い。 ルークスルークス言う人結構いるけど。
ルークス自体知らんって人もいるだろうし。
Nbox、スペーシア、タント大体検討するのがこの３車でルークスは蚊帳の外状態なんだよね。
あとピラーレスの車が何故助手席側だけなのか考えてみ。
なぜなら側面衝突試験は、運転席側側面のみで行われてるから。助手席側で試験結果出さない限り買わん。 しかし、カスタボ乗ってるとちょっと買い物行くだけで5〜6台N-BOXすれ違う、、まあ、それだけ売れてる日本一売れてる車の証でもある。N-BOXカスタムはNAばかりだが、MC後のカスタボはいまのところ俺だけしか見かけない。 後席が子供用と割り切った座面の低さを知ると、まともに座れるN-BOXになるよ 運転席からのメーターの位置だよな。
スペーシアもルークスもハンドルの輪の中に有るのだが、Ｎボはハンドルの上にある。
これだけでも、目線の移動が少なくて、凄く楽に感じる。 >>507
これ俺も思ってたがYouTubeのコメントではこれがNboxの最悪の欠点だつまりルークス最強だと信じて書きまわってる人が多いw 私はハンドルの中に入った方がいいけど
ほとんどの車がそうじゃないのかな？ >>509
それが普通
その点ルークスはよく出来てる
ユーザー目線だね
少しずつNをリードしてる ルークスは電気移行しやすいように先を見据えた設計がなされているのだが、そのせいでいろいろ犠牲になり現段階ではN-BOXを越えられていない。
N-BOXを、越えられるのはタントじゃないか？と、思ってる。
トヨタのバックボーンで定評のあるストロングハイブリッドが導入されたら間違いなくN-BOXは王者から陥落する。
しかし、章男チャンも金持ちは相手にするけど貧乏人はスルーするからな。
最後に、笑うのは貧乏人の味方！修チャンのスズキ勢かもしれん ルークス買っても、会社が倒産して補償受けれませーんってなったら怖いよね笑
みんなそれが怖くて買い控えてるのかな
日産だもん(笑) どこで線引きするかだな
ルークス、プロパイも付くし装備も良いけど そこまでやると値段もお高い
どうしても軽一台のみ所持で値段関係なしならルークスだな
知り合いに聞いたら280弱
俺のカスタボ230弱
今の環境ならN-BOXで満足 >>507
ダイハツのセンターメーターも嫌われてたね >>519
車両価格差が10万もいかねえのに、なんでそんな差がでるんだよ >>493
この感想なら、ルークスも有りだなと思ってしまう >>517
日産よりも生産委託している三菱の方がヤバそう、、、 ほしいけど周りの目気になって買いづらい
男なら多少は見栄をはれって風潮
そんなもん一銭にもならんのに 日産推しじゃないしMCカスタボオーナーなんだけどハンドルの太さはルークスうらやましいw
あと足回り固めで高速よく使うならルークスのほうが良いかもしれんよ
外観のデザインはN-BOXカスタボ。
フォグ周りの処理だけはアレ？だが
あと試乗レベルではルークスターボより、ルークスNAのほうが出来が良い気がした。なんちゅうかバランスと言うか ルークスいい車だと思うけど
内装が嫌だ
タッチパネルのエアコンとか
この前グレーっぽいマイナーな色走ってたけど、凄いよく見えたよ
自分はカスタボ白です Ｎボのハンドルは格好悪いし、他のＮシリーズにも使われてるのがマイナス。
良いのはメーターの高さだけ。デザインが悪い。寄せ集めな感じ >>529
凄すぎ
最高記録じゃね？
俺は12万・・・
めっちゃ強気
スペーシアにしそう >>532
いつもの嘘に決まってるだろ。構うなって おーい。お前ら！ホンダ伝統のボディ設計？は今も顕在だよ。これクレームにならないの？
屋根の凹みやすさ。
いくら走り良くても、昔の紙ボディと揶揄された？VTEC CR-X思い出した。
あと、前と後ろの扉にサビ出やすい？某動画でみたので、さび止め必須。。かな？
ホント車は良く出来てるのに、どこか抜けてるのは、ホンダらしいけど(涙)
https://youtu.be/KXCKVOhhPSk >>534
こいつシリコンスプレーが防錆になるとか嘘言ってたやつじゃん。
シリコンスプレーに防錆効果は無いぞ。
クレ666とかならまだしも。 まあ、余裕が出たらカスタボのハンドルをオプションの49500円のヤツに交換したい。
唯一、ハンドルが細すぎなんだよなあ
しかし、今まで交換したって奴の話を聞いた事ないし、青おじの動画でも見たことがない。 ８月初めに契約したが、本体からは10万円、オプション15％が限界ですって言われて印鑑ついた。
決算シーズンでもこんなもんじゃないかな? ディーラーじゃない車屋だけど交渉せずに最初からほんたい12万引で売ってるとこある。10万引きは大したことない。 >>542
サブディーラーと呼ばれる車屋は大体それですね
新車も扱ってる未使用車販売店なんかはそんな感じです
カーナビ・ドラレコ・ETCなんかをプレセントしてくれるような店だと
定価の本体価格ぐらいの値段が必要なものが一通りそろった乗り出し価格になりますね >>546
軽でそんなに引いたら赤字なのは誰もが知ってる ホントだとしたらどうせ下取り上乗せだろ
相場より安く提示しといて後から上乗せ >>536
そうなの？Nboxのオーナーさんらに人気の人みたいなので信頼してました。
ボディ剛性のこと抜けば、ほんと軽自動車の走りをこえた、街中では、ステップワゴンターボより如何にも加速感が高くて静か、、。
この人や他のオーナーさん、の動画見て、他社ライバルと比べ、さすがN！と言われて感心してたのです(涙) >>549
日本全国飛び回りN-BOXのオフ会やってるよな
N-BOX好きすぎだろw っていう奴等多くてw
しかし、誰一人としてステアリングハンドル、変更してないんだよなぁ…
いつ紹介されるのか？インプレッション待ってるんだよ。
誰かオプションのステアリングハンドル交換して青おじ動画に出演してやるぞ！っていう気合いの入った奴いない？ 下取りはしてない
中古車業者に売った
20万が赤字ラインなのは知ってる 有名な値引き自慢さんがいたが、おそらく一杯やった後にうっかり公用車調達
担当だと書き込んでいたね。調達担当がいろんな「おいしい」思いをしている話
は多いね。 まー、議員とか県知事とかの公用車はカスタボで良いんだよ。一人+運転者しか乗らないわけだし。
一昔前のクラウンよりカスタボのほうが勝っているわけだし。維持費も安い。
国民の血税を少しでもムダ遣いせずに節約するなら、おれが知事だったら真っ先にカスタボにするけどな >>555
鈴鹿市長は特にな
HONDAさまさまなんだから
実際、鈴鹿市はN-BOXだらけ >>555
軽だと事故時の生存性が低くないか？
それに、市長一人だけを乗せるとは限らない。 >>559
タントエグゼなのね…
軽じゃなくてもコンパクトカーで良いと思うわ >>558
普通車、小型車でも死亡率はさほど変わらないよ。
ニュースでぐしゃぐしゃになった軽自動車の事故ばかり報道されるから死亡率高そうにみえるだけ。
普通車でもトラックの間に挟まれたら終わり。
https://www.videoman.gr/ja/152603
ダンプの前は走らない事だね。 モデルチェンジ前の投げ売り
Gより安い120万円のCはまだ？ 安全装置レスは不可能な時代なので
全面素ガラスに快適装備レス、各部オール手動ならその値段近くになるんじゃないのか 鉄珍剥き出しホイール、ハゲロンヘッドライト、スピーカーレス、
外観メッキ無し。手動エアコン
ならありか あまり売れない最低グレードにしか使わない専用装備を新規に開発してパーツ管理も別にしたら逆にコスト高になるでしょ。
テッチン、スピーカーレス、バンパーとミラー無塗装あたりが現実的な線かと。 更にマニュアルエアコンにスピードメーターのみの表示 MT
バンパーレス
後席なし
650ccツインエンジン >>563
エンジンS07Aならできるんじゃない？
色は錆にゲキ弱なタフタホワイトのみになりそう。 赤と黒のツートンカラーてダサいですかね？
屋根が赤の方 ACCの車間検知と車線検知センサーってフロントウインドウの上の方のやつかバンパーにあるやつのどっちの方？
高速道路で前車をACCで追走してたらセンサー汚れでACCと追突防止と車線逸脱警告が切れてスゲービビったんだけど。
高速道路降りて信号で止まった時にエンジンのオフオンで復活したのだけれどホントにセンサー汚れなんだろうか？ >>570
別車でこの前見た、屋根がゴールドよりはマシだと思います。 >>570
いや一番かっこいい。
俺はヘタレなので無難に白黒にしたが。 >>575
ﾏｼﾞｶｰ？
って言うかフリードくらいのN-BOXカスタムが欲しい >>570
他人の顔色伺ってどうする
自分がいいと思えばそれが一番
実際見たけど悪くないよ
そのN-BOXは赤いボンスト、ホイールまで交換してminiっぽくしてあった
やりすぎなければいいと思う 何色でも良いが汚れてたらダメだよ。カッコいい黒が欲しかったくせに洗車せず白くなってるダサい奴多すぎ。毎日洗車するくらいじゃないと黒乗る資格なし、と思え(笑) 色くらい好きなの選べよ
ただでさえ街に溢れてるNBOXで
白黒買ってショッピングセンターの駐車場に停まってる
自分の車見てトキメクのか？ 今はツートンカラーのコーディネートスタイル注文出来ないでしょ 人気ナンバーワンカラーは？
赤もよく見かけますね
屋根が黒のやつね 軽四でときめくって(笑)
まあ、俺のパール白カスタボは可愛いけどな
大阪じゃ赤はあまり見ないなぁ 今年の3月にルークスGターボプロパイロットFF（購入総額240万円 9インチナビ 前後ドラレコ ETC シートヒーター 白銀 プレミアム内装)を買ったけど、嫁に不評なのでN-BOXに買い換えようと現行のカスタボ中古を見に行ったら、走行3000kmで総支払額200万円超えるのに、下取りは70万円（走行2000ｋｍ 事故、傷無）と言われた。
追銭130万円で腰が引けてる俺の背中を押してくれ。それにしても日産の値落ちすごいな1回目の車検まで乗ったら廃車費用取られるレベル。 >>587
流石にそれは買うなよ
てか嫁はルークスの何が不満なんだ サンライトホワイトパール良い色だな
ヴェゼルやフィットで見たけど品があるし、何より天候によって見た目が変わる不思議な色で飽き性の人にはピッタリ >>588
N-BOXじゃないから。
ヤンキー仲間からいじられてるみたい。JKのiPhoneみたいなものかな。 >>590
そのためだけに130万金ドブって思考はあり得ないだろ…
日産のリセールの悪さは笑えないが、買取専門店なら流石にもっと付くと思うけどそれでも買い替えは馬鹿らしいかと 作り話だろ
日産の車がそんな安いわけない
Nboxがリセール安いなら分かるけど 買い換える前に奥さん連れてディーラーに試乗した方がいい
何が不評なのかハッキリしないとnboxでもダメなパターンやろ 父親が走行500キロ、8インチナビ付きの試乗車カスタボを
込み185万で買ってきたけど、けっこう安かったのかな
少し乗させてもらったけど、近所を動き回ったり、
日帰り旅行くらいの距離だとラクだし、楽しいね。
でも、シート形状のせいで、長距離になると、
走行的には問題無いのだけど、体が辛い… >>596
良い買い物だね！
ノーマルL ターボ買ったけど、小一時間乗ると尻が痛くなるね。 フロントドアが閉まりにくいと思ってるのは俺だけかな？ >>590
アホくさ
N-BOXがiPhone扱いなのかよ
レクサスとか周りはアルファードとかってならまだ理解できなくもないけど 後期型を諦めて、前期型2020年式のカスNAFFを総額180万円ルークス下取り80万円の追銭100万円で決めました。来週から皆さんの仲間入りです！次の車検で売ったとしても110万円位にはなるらしいので得した気分です。 >>582
ホンダの残クレは残価保証だからカラー関係ない
残クレこそ冒険すべき >>598
最近の軽のヒンジドアは閉まりにくい
ドアは軽いし、車内の空気の逃げ場が少ないとも聞いた >>599
iPhoneと言ってもPro MaxからSEまであるからな。中華ロイドよりはSE選ぶだろ。下取り価格の傾向を考えると、良い例えとおもうけどね。 わざわざ新車のターボ車手放して追金100万も払ってNAにするの？
あり得ないと思うんだけど
母の近所のお買い物車にN-WGN NA買ったけど、普通車からのダウンサイジングだったんでターボでも良かったかもってなってるよ お前らは日産乗りのコンプレックスをわかってないよ。日産のエンブレムは、スーパーの3割引シールみたいなもんだからな。前後2枚で6割引とすると、下取り価格も適正だな。 エンジン回して乗れる奴はNAで満足
エンジン回せない奴にはターボ与えておけ >>609
その割に新車だと日産車って無駄に高くね？
デイズもルークスも装備の上位グレード誘導えげつなくて簡単に200万超えるし、ノートもLEDヘッドライトとプロパイロット付けようと思ったらセットオプションで270万だもん
フィットの価格がどれだけ良心的なことかと思ったよ 下取り安すぎてあり得ない。
複数の買取業者競合させれば15万とか普通に開きがあるからな。
一度出張買取業者が、低い金額出して査定の理由を長々説明さらたのでキレで、あ？イチイチグダグダと！帰れやこのヤロー！って怒鳴って帰らせたら、その後詫び入れてきて査定が20万アップしたわw
ようは、ナメられてカモと思われたら終わりだよ。 金持ってそうだし納得してるみたいたからええじゃないか？
済んだことどうこう言ってもしゃあない >>600
なんで得した気分になるの？
110万円で売れたとしても払った金は100万とルークスの240万
結果、車無くして230万無駄になるけど 何も言わない人は損だよな。ディーラーで下取り5万って言われた軽が一括査定で26万になった。下取り5万って聞いた時点で売る気はなかった。バイク王でネイキッド400ccが（走行距離7000k)最初の提示額5000円。話にならないからもういいです。って言ったら、結局は7万になった 新車の値切り交渉にしてもそうだよな
何も言わない人はオプション5万値引きぐらいで契約してるんでしょ まあ、リセールはモノが良くても人気が全て。売る可能性あるなら、日本一売れてる大人気のN-BOXかうべきだ。
逆に中古買うならルークス…もそうたがデイズプロバパの中古、かなり良いぞ。
程度の良く、安いのがゴロゴロある。
電パ、全車速ついて低価格でマジ良い
ハイト軽自動車買うなら間違いなくデイズぷろぱの中古薦めたい。
新車で買っちゃった奴、N-BOXを買わなかったのがそもそもの間違いだったなw 殆どの人がそうでは
でもまあNboxは強気だよ
初回見積り提示はフルオプで8万くらい
そこからオプション削ぎ落とすと値引きストップ
フルオプのままなら少しオマケして合計12万。これでも限界
買わない人は一旦リリースするよう殆どの店では指導されている
店長が強気の店が多い 東京5000人超え
大阪2000人超え
兵庫1000人超え
あかんやろな >>593
このスレって暇人が多いのか頭悪い奴が多いのか、バレバレのネタに見事に釣られるよな
＞嫁に不評なのでN-BOXに買い換えようと←普通買う前に反対する
＞下取りは70万円←いくら日産とはいえ軽のハイトワゴンがそんな安い下取り価格なわけない
まともな知能の持ち主なら嘘ってすぐわかる話なんだが マットやバイザーは付けたけど、オプションナビは無しで下取りにはライフ
それでも値引きは5万だけだったから、次からは店変えようと思う まあ、ホームページで新車で12万引で販売してるとこもあるから、5万しか値引きされてないのは、店にとってオイシイ客だな。店にとってとことん嫌な客にならんと。
決算期に、近隣のライバル販売店同士を競合させるといいぞ。ルークスとか引き合い出しても大した事ない。N-BOX買う！という意思出しといて、20万引くなら今すぐ判子押すけど？近隣のホンダでは店長裁量で、イケそうだったんだけど？あー決算期なのに惜しいよねー
ライバル店の成績になっちゃてオタクは悔しくないんだ？残念だなあー
…みたいに精神的揺さぶりをかければ20万位値引きいくぞ？ みたいな卑しい客にはなりたくないので本体7万でぽんと判子押したわ >>626
その作戦は今はもう効き目薄いよ
ホンダ同士作戦は各店も大分対策されてきてマニュアル化されてるよ
営業マンも人間だからね >>624
若干眉唾ではあるが、JF1ターボの最上級モデルが110万円前後で買えることを考えれば、ルークスの下取り価格が100万以下でも納得感はあるね。 ルークスとN-BOXならN-BOXのがリセール良さげだけど70は無いな
俺のカスタボと交換してもらいたいw
日産馬鹿にするけど軽じゃないがGTRはリセール良いでw 日産て広告費凄いし
YouTuberにも大盤振舞
ヤフコメ等ネットのコメントも抜かりない
広告戦略は凄いよな
この費用が車に乗ってるんだからそらオプション商法でくっそ高いのも頷けるわ N-BOXのリセール凄いな。このまま乗り続ければヴィンテージフェラーリみたいに値上がりするかも。 >>626
値引き自慢さんは多数いるが、話を良く聞くと盛っている輩が殆ど。
本当に大幅値引きを引き出している輩もいる様だが、決して自慢しない。何で値引かせ
たか分かってしまうからね。
今までの経験で大幅値引きをしてもらった事が2回あったが、何故値引いたのか
は知らない。おそらくノルマの関係だったんだろう。
身近に「100万値引いたら買ってやる」と云ったらマジな顔で「本当に買ってくれますか」
と凄まれ思わず「ああ」と返事をしたら、奥から偉そうな方を連れてきて「本当に100万
引きで契約して頂けますか」と迫られたそうだ。買うつもりはなかったが買う流れになっ
てしまったと言っていた。定価350万程度の車種で100万は通常はあり得ない。
その偉そうな方は本社の部長だったそうだ。 N-BOX良い車だけど高い。中古ならなんとかっていう層も多いので中古価格を引き上げてるからね
リセールは高値で安定
S660も、今後は希少価値で高値になりそう。モンデユーロのやつなんて大切に保管してたら家が一軒立つ位になるやも N-BOXは安いグレードでもほぼフル装備だから、同等装備だと他社比では安いと聞いたことある トヨタの下取り参考価格シミュレーションで調べれ 日産の下取価格の悲惨さがわかるよ。 日産って不祥事ばかりでブランドイメージガタ落ちなのに新車価格はなんであんなに強気なんだろうな
ホンダ、スズキ、ダイハツ（トヨタ）、日産（三菱）の軽4メーカーで最高値じゃん
ここ数年だけで先代デイズの燃費偽装にゴーン逮捕とあったから普通の奴はまず買わねえだろ >>641
自分のノーマルGlやってみたら79万だった。。 1500万くらいの車なら、100万引きとかわかるけどな >>642
廉価モデルはホンダの圧勝だけど、最上位モデルはカタログスペックを揃えると価格は大差無いし、スーパーハイトに限れば日産の方が装備は充実してるよ。質感だの乗り心地などのカタログからは読み取れない部分が雲泥の差なのかも知れないけど。
次の改良で電動パーキングブレーキ・アダプティブヘッドライトの導入とピタ駐ミラーをカメラに変えて欲しいな。 >>642
アンチトヨタの受け皿になってる感じ
日産はそこで利益タップリ取って勝負する方針だろうな
ホンダもこれ以外パッとしないし 日産もどーせイメージ悪いンだから、他のメーカーでは買えない独自性の車作れば良い。たとえばイーパワー。コンパクトでは好調だし。その原資を活かしイーパワールークスだったら欲しいぞ
もしくはルークスターボは足回り固め、加速性能良く走りそのものはN-BOXカスタボより良いので、ニスモルークスとか。 >>647
ニスモルークスなんて出したら車両だけで250万誰が買うんや？
300近く出すなら流石にコンパクトカー買うだろう。 電Pや、マイルドハイブリッド、サーキュレーターが無くてもＮボが最も売れているって言うことは、それ以外のところに消費者の需要が有るって事なのだけどね。 軽自動車に出せるギリギリの価格設定と装備。
スズキ後ろにもエアコン出せていいなぁー。
サーキュレーターかい！
ダイハツなんか内装しょぼくない？
見た目もうーん。
消去法でNboxになるわね。 一番の購買層である、主婦の心をワシ掴みしてるのがN-BOX。
夜は主婦のお胸をワシ掴みしてるのがパパさん。 300万の軽自動車があっても買う人は買う。4人以上人乗せる事の無い人や、維持費が安いからな >>652
軽自動車でないと通れない道路も多い。生活圏にそうした道路があったら選択
の余地なし。
横浜中心街をナビの案内通りに走っていても、そうした道路に直面したりする。 初期のiMiEVは車両本体400万以上、補助金込みで実質300万円の車だったが、あれはその価値があった。
今の軽と比べても遥かに上の乗り心地と静粛性とモーター駆動による加速性能。
N-BOXにも満足はしてるけど、買い換える時にスーパーハイトの軽EVが有れば実質300万越えでもそっちを買ってたと思う。 >>654
三菱のミニキャブミーブがまえからあるやろ
買わないくせに口ばっか 多分女の人は直感や知名度で買うからね
男はカタログとにらめっこ 車童貞の俺が人生で初めてカスタボ買ったんだけどボタンとかってどうやってみんな保護してるん??
オプションやらなんやらで22万値引きの一括250なり >>624
ルークス出して煽ってるのはいつもの荒らしだから気にすんな
釣られてるのも自演だよ プロはオプション5万以内で本体から15万値引きさせる
上でも言ったが素人が値引き語るな >>666
値引きで飯食ってんのかよ
値引きの何割貰えんの？ 現行nboxのリアワイパーから何か変な液が垂れてボディ浸食するぞ
不具合みたいやけど他にもおるか？ >>668
ホンダマークの横ら辺を通る筋汚れみたいなやつ？ 散々半導体不足って言われてるけどたこ焼きみたいにどんどん作ればいいじゃんね
もう裏庭に半導体工場を作ろうかな >>669
悲しくなんてないぞ！
車の値引き屋なんてレア職業な人の話が聞けそうだからわくわくしてる
（IDカチャカチャご苦労様です） >>670
そう茶色っぽい液が筋になる奴
ガラスコートしてるのに落ちないからディーラに見せたらこの症状のでる車の情報集めてるらしい
報告するから消してもらうの後日になったわ😩 >>673
それ俺もだいぶ前から出てるよ？
てっきりワイパーの所に溜まった汚れが雨と一緒に流れて筋汚れにしてるんだと思ってたけど…
たしかにあの汚れってコーティングしてても取れづらいのよね、ボディに侵食してるみたいなさ >>672
もう一回>>636を読んで出直しておいで
まずはそこからだね >>674
アレは汚れとかのレベルちゃうやろ
何かワイパーからやばい成分出てるみたいな話で近々対策されるみたいな話やったわ >>654
お前みたいなバカばっかだったら日本もデフレから脱却できるのにな >>675
嫌みが通じないからおもろない
ちゃんとプロフェッショナルググっとけよ >>678
具体的な事を何も言えないバカに言われてもなあ… 今週カスタボ中古で即決で買ってくるわ
中古だと何円くらいなら値引きできるんだろ >>684
割高ちゃいます？
事故車かもわからんし 中古買うなら頭金にして新車買う方が長い目でみたらお得。 社外ナビにするよ、ドラレコも自分でつけるよ、と言ったら露骨に嫌がられたディーラーがあった
そんなもんなの？
本体だけで売ってくれよ
メンテパック入ると言ってるのに 仕事でみたらそうだろうな
車体に利幅がないからオプションで儲けるスタイルなのにオプションいらないとか儲からないし普通より手間も掛かるから時間の無駄と思うかもしれない オプションが割高すぎんだよねカーナビ
20万とかアフォかと10万でも高い >>685
買う予定なのはカスタボＥＸで4年落ち3万キロで込み170万
ここから少し値切る予定10万くらい？
純正ナビ、etcドラレコ、夏冬タイヤ付きなら新車で買うより割安かな〜
ホンダのとこで買うから事故車はないだろうし、不具合あっても対応ちゃんとしてるしね カーナビって、運転慣れてると高いの買う必要性感じないよな
ちょっとしたコンパス替わりかカメラのモニター。
一番安いので十分。 >>692
大体そのくらいが相場だろうけど、新車買えば3年車検無いし5年乗ったら方や9年新車ならまだ5年それで５０万程度の差なら新車買うわ。 オレも新車に1票
予算なければ無理しない程度でローン組め 渋滞情報も地図も自動更新のYahooカーナビで充分なんだよな。 >>689
本体だけで10万は軽く引いてくれるぞ？
地方ど田舎なら知らんが 2回目車検だけど、ディーラーで103000円は高いような気もするが、こんなものですか？ 中古車に値引きはありません。値引き無しでもネットに載せて全国の人が見てるから、お買い得車はすぐ売れる >>699エンジンオイル、ブレーキオイルだけ交換でも9万だから、そんなもんでしよ 2018 4 JF4 助手席に人を積載していないのに、「シートベルト締めろや」の警告音が鳴った
？？？？？
座席に、買い物の２リットル水、冷凍食品多数、缶ビール１２本、ネギ、キャベツ
牛乳紙パック、コーヒーパック、野菜ジュースパックの入ったエコバックを置いておいた
人と勘違いｗ
重量センサーがあるのを初めて知りますたｗ >>705何でよ？法定費用と基本点検料で6万掛かるのにホリデー車検とかと勘違いしてない？俺の所のディーラーとか言うのは無しな >>706
ディーラー基準の値段は高すぎ
俺は知り合いのカーコンもやってる民間車検場で受けたけど
検査手数料なんか8000円
エアコンフィルター、オイル交換、ブレーキフルード交換で6万円ちょっとだったな 手数料8000円なら俺でもやりたくないから手抜き放題なんだろな このスレ住人はメンテパックとか、どうでもいい半年一年点検はやるのに車検はケチるって
やってることに合理性がない メンテパック同時購入で120000強だった
高いなと思うけど下回りやブレーキ回り黒光りして帰ってきたからよしとするよ
別の普通車もディーラー車検出したけど金額変わらん なんだかな 平成初期からホンダデラでやってきているが、今回N-BOXでメンテパック言われたが無視（平成からメンテパックシステムはあるね）
いつも一元車検点検している
なんか先払いって嫌ｗ
今３年経過してアイドバッテリー
まだ交換していない、ホムセン安売りで８０００円ＧＳユアサＭ４２Ｒ
どうしよういかな、自身で交換するのも
重たいし（４年前までは７５Ｄ２３Ｒを持った、重たかった 以前乗っていたE-CE4も20年間車検は初回車検と同じ１２万円前後ｗ
２０年やで >>716
コストコでVALTA製のバッテリー6400円位で変えてくれるよ
Boschとかレース用ドライバッテリーとか作ってる会社のやつ うちのとこのディーラーなんて、車検の時何々交換しといてって頼んで、車検終わって取り行くとまだ大丈夫なので交換しませんでしたとかいいだしたからな。
オイル交換また来るの面倒くさいから少し早いけどやってもらおうと思って頼んだのにやってないちょいイラッとした。
そのくせエアコンのフィルター汚れてますどうします？みたいな簡単なやつだけ電話よこす。 輸入代理は阿部商会か
懐かしい、ベスパの輸入代理店だ >>718
そう12万円
メンテパック割引なかったら14万だった
確かに下回りピカピカだったけど、維持費高いとか言われてるスバルも下回り塗装やってスバルカード割引込みで12万だったから軽のわりには高いなと思ったよ
どちらも交換部品エアコンフィルター位でオイルとエレメント交換のみ 7000円なら容量が大きいパナソニック カオス N-M65R/A3を尼で購入して、どっかで持ち込み交換してもらうな >>723車検一ヶ月前点検で、予め交換する部品の金額出して、車検の時に交換って流れだろ？そんなディーラーねーぞ。さてはディーラーで車検受けてねーな。6万も10万も2年の日割りで考えたらたいしたことねーぞ。って考えて新車買ったら途轍もない金額になったけどな >>724
欧州車の標準搭載品なのとBoschにOEMしてる会社だから品質は悪くは無いはず
販売取り付けはコストコだから品質がアレだったらクレーム受け付けてくれるし >>730
俺のところも事前点検は無かったよ
ただ余り高くしないでねとは伝えといた
交換部品有った場合電話しますとは言ってた 無かったけど
昔は事前点検連絡有ったんだけど人手不足なのかな？ 75D23R 15kg
M42R 11kg
家の2009年液晶３２TV 15kg >>730
いやホンダカーズだよ。
なんと言うかやる気がないんだよな整備士。
交換部品は事前に言うか持ってくよ。
昔タイベル交換も11年90,000キロに交換頼んだらディーラー大丈夫じゃない？多分まだ切れませんよって言われて結局13万キロまで無交換で廃車にしたなむかし。
1ヶ月前点検とかやるやついるの？
ホンダ歴15年だけど一度も受けた事ない。
大体悪くなってるとこは車検後に交換する感じやな。 >>707
兵庫のHondaCarsの場合
法定費用は自賠責、重量税、印紙代の27430円
ここから点検費用、検査費用、代行手数料を取ってる
軽自動車の魅力は維持費の安さなんだけど
ディーラーはなんでも高いよな 車検の2ヶ月前になったら車検一ヶ月点検の予約してくれってハガキ来るだろ。それで一回ディーラー行って一時間位で悪い所と交換部品の金額出して、あとは代車の有無、車検の日時を決める。予め点検してるから見積もった以上の金額にはならない >>740
ごめんうちの所のディーラーはフリードもう少しで車検だけど1ヶ月前点検とか書いてない。
アプリで予約してくれみたいなのは書いてるけどアプリで金額事前にでる。
1ヶ月前点検はやるディーラーとやらないディーラーあるんだと思う。 アプリで予約できるのは知ってるけど、車も見ないでどうやって金額出すんだよ ホンダCカード（今つかってない）にデータがあるという噂ｗ 整備伝票は大事ですよ
ファイルの残して置いたら、20年分
整備士は見ていた N-BOX高いよね
250万くらいかな？
しかし、軽自動車を現金一括で買えない人ってどうなのかなぁと N-BOX売れているからダイハツ鈴木の営業さんが揶揄しているのかな >>731
尼で6920円だな。N-M65/A3ってやつ。
てか2019年に同じバッテリー買ったんだが、バッテリーへばってもう交換。始動時にアイスト切って居たんだが、へたるの早くない？街乗りメインだから、2年毎に交換？ >>749
先ほど尼で確認しました
私は新車から３年車検終え、バッテリーはほぼ健全ですが、この夏で冷房で酷使ですので、交換かな？という考えです
それ安いね
自身でやれば工賃不要
労力だけかなｗ >>749
3年半バッテリー交換してないけど（車検時に液は入れた）まだまだ大丈夫っぽい
乗り始めて半年ぐらいでアイスト必ず切るようにしてたからかな？
駐車監視ドラレコで最大12時間録画するようにしてるからバッテリーにはそれなりに負担かけてると思うけど… 今年冬、近所の旧Nボカスタムのヤンキーおばちゃん、エンジンかからなく営業が来ていたｗ
久しぶりにパルス充電器自作するかｗ WBSでやっていたジャンプスターター
懐中電灯買ってもいいけどなｗ >>746
とか言いながらスマホをキャリアショップで実質●円で買ってついでに32GBのSDを10000円と合わせて3年契約の分割で買わされてるんでしょw >>746
どうなのかなぁってそれぞれその時の事情があるからな。 払えなくは無いけど手元に現金は残しておきたいって人はローンにするわね。
一括の人は独身か余程の貯金があるか。 >>751
いろいろ設定が飛ぶとディーラーでの再設定が必要だから、エーモンとかで出してるバックアップ電源利用した方がいいよ 昔みたいにそのまま外してバッテリーつけたらめちゃ困るの？ちょっとネットで調べてみる 素人です
次期N-BOXはないのですか？
電気自動車になるのですか？ なんらかの電動技術は採用して来るだろうけどBEV化される事は絶対に無い。
BEV出すなら別の車種としてだろう。 >>764
ありがとうございます
次期N-BOXはいつ出ますか？ >>765
知らんけど前回と同じスパンなら2023年のどこかじゃないの。 え？
それって日産の方が凄いじゃないですか？
ホンダはそんなに遅れてるんですか？
大丈夫です？ すごいすごくないで決めるもんじゃないし
日産がすごいなら日産買えばいいし まあACCとか自動ブレーキはスバル日産に遅れをとってたのは事実だな
最近はほぼ横並びに成ってきたから目立たんけど
でもサルーンじゃないし軽だしパッと見の見た目でN-BOX選んだよ やっぱり日産に遅れてるんですか・・・
Nboxやめときます
ありがとうございました！ >>771
自動ブレーキとACCを基準に軽選ぶならその方がいいだろね
俺はどうも三菱は好かんからな〜 んー、n-boxの中古の値引きって難しいんだね
交渉行ったけど惨敗
むしろコーティング系つけろ、保険入ろうとか色々うざくて帰ってきた
カスタムターボ2トーンカラー
4年落ち3万キロ170万
新車価格は260万くらいの装備ついてる >>774
高いね 丁度俺が乗ってるのそれくらいの程度だ
中古はオークションから落として利幅少ないから値引きも余り出来ないとか聞いた
余り利益載せてプライスカード出すと売れないからね
人気車は新車買っちゃえ >>775
高いてか妥当かなーて感じ
書きわすれてた分は
夏冬タイヤホイール付き(有名メーカー)
純正ドラレコ、ギャザズナビ、エンジンスタータ、etc付き、エンブレムオプション、無限マット
とりあえず色々揃ってるから追加するものないんだよね >>774だから中古車の値引きは無いって言っただろ >>776
変な意味で高いと言ったんじゃなくて人気有るからそれなりにするねと
妥当な価格なんでしょうけど
初回車検時、後期購入のディーラー査定110万だった いくらのせるつもりなんだと
買い換えなかったけどね 向こうが勝手に提案で査定された N-BOX買うやうは買うから値引きは渋い
知り合いいるならそこから買うのが良い MC後のカスタボのほうが色々な進化あるので中古よりオススメ。
カスタボ乗りが、MC後のカスタボに乗り換える話も良く聞くし
静粛性、cvtの改良、ハンドリングの改善など。
外観でいえばデザインがキリッとなった。
俺も、mc後カスタボ白、白ナンバーにしたけど、ナンバーがセンターにきただけで結構いい。結局、ローンにしたけどMC後カスタボにしてかなり満足してるわ 素人です
オーナーさんにおたずねします
電動パーキングブレーキ、オートホールドが付いつないけど不便はないですか？ >>788
やはり不便ですよね
ブレーキホールドの付いた車に乗ってみて オートホールドいすゞのトラックについてたけどアレ便利や
マニュアルで坂道発進する時にクラッチだけ気にしたら良い超楽 >>790
レヴォーグも乗ってるから知ってるよ
有れば便利だよな それまでの話 後期になってカスタボ乗ってる人は静粛性がよくなったとコメントしてるけど、ノーマルはどうなのか分かります？
こちらノーマルターボ検討中 >>785
そーだね
このカスタボEXも前オーナーがマイナーチェンジ後モデル買うからってことで、下取りで買い取ったって言ってたな
リセール考えてないから中古の方が都合いいんだよな〜
新車だと車両保険とか付けたくなっちゃう
余計高くつく >>793
カスタボには少し劣るだろうけど、コンバクトカーよりは静かだよ。
L ターボのコーディネートスタイル乗ってる。 >>794
170万の車に車両保険つけないとかかなりやばいやつなんじゃね？
どういう返答待ってるか分からないけど自分がいいと思ったら後悔しない様に自分の意志で勝手に買ったらいい。
このスレの人は170万出すなら新車買ったらって言ってるだけ。
決めるのは貴方。 >>798
もう少しお買い得って言われるかなーとおもったけど、新車オススメされるのは意外かなって思って >>795
トラックには付いてない
確実に作動するホイールパーク方式 >>799
リセールがいい人気車だからじゃないの？
でも一定数少しでも支出押さえたい人も居る
後はあなたが選ぶだけだよ >>793
カスタムNA買うんだったら、似た値段で買うならノーマルターボのほうがイイネ！
、買い物で結合右側のスライド使う。
自動で開けて重い飲料水を床に置いたりなど使い勝手がいい。
カスタムNAだと、後から後悔する事になりそう。 >>799
よく考えてみ。
仮に乗り潰しで9年乗ったとしよう。
新車車検３回４回目来るとこ
中古来年車検だよな？
中古だと車検４回５回目来るとこ
しかも劣化は中古は4年早いから交換部品も増える。
バッテリー、ファンベルト、ブレーキパッドその他もろもろ。
4年経ってるとダンパーのゴムがそろそろ縮んでフロントダンパー上に隙間出来てたりする。
放置しても構わないが下のロアアームのブッシュに負荷かかるので注意。
総合的に見ても新車 >>804
同意だけど一定数居るよ 初期費用押さえたい人も
その通りなんだけど世の中の中古の価値が大幅に下落しないのはそう言う人も居るから >>805
まぁ無理にとは言わないさ。
本人がいいなら外野が何も言うまい。 年式問わずで100000キロ超えくらい走ってる人、不具合などどうですか？ >>804
新車は新車でも、ノーマルのGなんて良いかもしれん。
最大のメリットは低価格だけじゃない、余計な装備が無い事による軽さ。
軽さは正義だよ。その分燃費も良くなるし、車体や足廻りにかかる普段も少なくなる。
軽い分だけ、それだけ軽快に走り面白いかも 家の団地殆どNbox・・・カスタムも多いけど
我が家は初代から乗り換えでプレミアムホワイトパールにした
この色思ったよりいいね差別化できてオススメ
買い物の時とか一瞬分からなくなるもんね 軽に車両保険いるか？全損する前提で運転してるの？ちょこっとぶつけたって30万もあれば直るのにそんなギリギリで軽に乗ってるの？ >>786
>>789
電動パーキングとオートホールドがほとんどの車についていて５年10年経ってるならともかく
現時点でNBOXに乗ってる人の多くは電パもオートホールドも使ったことないんだから不便かどうかわからんだろ
前に乗っていた車に付いていた人しか不便かどうかはわからん
ほとんどの人は問題ないと答えるだろう
不便かどうかいりたいなら電パが標準装備になってる車のスレに行って聞いてこい >>810
一般家庭1ヶ月分の生活費くらいやんけ。
金持ちマウントか 一括で払えないのかなぁ
残価設定とかあるし、ガソリンスタンドでN-BOXが販売されていた
月々15800円？で乗れます、とか書いてあったよ 月々15,800で乗ろうとするなら、頭金、ボーナス払、残クレ又は長期ローンが必要だね
頭金やボーナス払なしだと残クレでも月3万近くは必要 N-WGNがうちにあるけど、電P、オートブレーキホールドはあれば非常に便利
ただし、なければないで特に支障はない
日々のパーキングブレーキですら面倒くさい、あるいは信号待ちでフットブレーキからどうしても足を離したいという人にはあった方がいい
それが気にならない人には無用の長物 電P、ブレーキホールドを体験すると付いていない車には乗れない >>815
うちの近所だと、わりと金持ちのセカンドカーで置いてあるぞ
ポルシェやベンツやランボルギーニのセカンドカーに あんな乗りにくい車誰が乗るんだよ
今だけだよ話題になってるの
去年まで一ヶ月に一台出るかどうかの売上でいきつけディーラーの店長も苦笑いで首かしげてるよ >>818
いや一般の話な。
軽自動車自体買うのはほとんど庶民。
軽自動車は誰でも車が持てる様に元々そういうコンセプトで作られた車だから。
セカンドカー云々じゃなくてさ。 >>817
ブレーキホールドは、エンジンかける度にスイッチを押さなければならないから逆に不便。その都度スイッチを押したか押さないか、気にしながら信号待ちでブレーキから足を放すぐらいならば、ブレーキホールド使わなくても良いわとなってしまう。 値引き少ないね10万円だった
店長に相談して2万くらいらしい
カスタボならもうちょっといけるらしいが
Lノンタボならこんなもんか ブレーキホールドのスイッチを押すと画面に表示されるからわかるよ
本当に便利です >>822
ほんとそれ。
Ｎボが売れ続けてているのは、そんな装備は要らないってことだよ。 >>823
車体から10万？それともナビなどOP有りで10万？ 白ナンバーつけてる時点で
コンプレックスが滲みでてしまうのが難点だね 昔はナビ10万引きとかやってたけど、今はないのか？流石に20万引きとは行かなかったけどナビの10マン入れて17〜8万引き位にはなっけどな >>832
N-WGNならナビ7万引き入れて大体それぐらいになった
車体10引き、オプション総額20万ぐらいでキャンペーンでナビから7万引き 車としての出来の良さはN-BOXよりN-WGNの方が上だと思うよ。もうちょっと売れても良さそうなものだが。 >>831
2017年式だからフルモデルチェンジ後だね
最近マイナーチェンジしてるから現行ではないよね
ちなみにモデルはEX
ベンチシートの方がいいなーと思った >>835
2017年9月FMCだから、どちらかと思って。
どうも。 スーパースライドシートのアームレストが細くて嫌なですが、太くするパーツありませんでしょうか？ >>837
純正アームレストコンソロール。
ただ助手席側のアームレストなくなる。 >>834
一応試乗したのだがnwgnは却下した。
インテリアで駄目なとこある。
テレコハン採用したのが間違い。ハンドル下部が下に伸びて、足のスネに当たるんよ。それで足元が窮屈に感じてゆったり感がない。
後デザインが駄目。なんか眠たそうな…
デザイン変えずに行けば良かった。
nwgnは根幹はいいものの、不人気車の末路をたどる Nwgnメーターが嫌だった
あとスライドドアはやっぱり便利 Wgnとbox
基本的にサスは同じで
乗り味は変わらないんじゃないか?
しらんけど。 ブルーのメタリックって不人気色なんですね
白黒はシンプルにかっこいいけど
カスタムだと3番めにかっこいいな〜ぐらいに思ってたんですが ミッドナイトブルーかな
一番好きだけど、台数で言うと白黒ばかりだからね
ヴェゼル、フィット、NWGNではよく見るけど >>847
あの綺麗な青ね 後期で無くなったんだね
自分のは白だけどたまに青見ると良いなとは思う 俺はブルーだが、いいと思うよ。
ノーマルでブルーと白のツートーンカラーあったが、よかったと思うんだが、なぜなくなったんだろうか。 >>847
ブリリアントの方か、失礼
確かにあの鮮やかなブルーいいよね
近所にあってよく見かける
アコードやシビックにもあってカッコいい 代車で青白ツートン借りてたけど、罰ゲームかと思ったよ。ディーラーの往復だけで駐車場に止めっぱなしだった（2週間) 前期だけど、買ったばかりの頃点検で代車ノーマルの黄色だったときはとめっぱなしだったw
女性なら良いがオッサンだからなぁ 笑
でもあれは希少だな 黄色
オシャレでいいと思いますよ
乗り手によりますが >>861
今そんなに遅いんだ。
３月買った時は４月に納車された。 んなわけあるか
納期通常1〜2ヶ月、かかっても3ヶ月で納車なるわ >>866
おめ！
うちのLターボのコーディネートスタイルも２月契約で、7月納車の５ヶ月待ちだったわ。 >>867
3月契約9末予定が8末になったよ
コロナ半導体の影響が凄いね たまたまつけたテレビに映ってた
歩く速度でヨタヨタ走るお爺ちゃんそのもののTOKIO城島
そのBGMが加齢で声が出なくなってる
サンプラザ中野くんが熱唱するRUNNER
時の流れって本当に残酷だわ 今日気づいたんだが、アイストキャンセラーで普段イーコン切ってるんだけど、イーコン付けてるとブレーキアシスト弱くなるよな？
少し踏むと無駄にブレーキアシストしてきて思ったよりブレーキ掛かる気がしたのはイーコンOFFのせいだという事に今日気づいた。
ちなみにターボ車。 >>871
エンジンの負圧使ってるだけだから電気的に変化はしないので気のせい
3年以上経ってる車ならブレーキフルード交換や
フロントブレーキ、リアドラム清掃調整グリース塗布して様子見 220万円以上出して買った車を罰ゲーム呼ばわりされるのは気分が悪いな
冗談でもそういう事は言わない方がいいよ
因果応報って知ってる？ 中古車かってきたどー！
ほんと車体値切れんな
何時間もいたんだけど
結局最初にコーティング、下回り塗装、ガラコ、中古タイヤを無料で付けて微妙な空気のまま契約したは
これらなんて、最初見積もりに入れられて高い料金提示されたし >>872
>エンジンの負圧使ってるだけだから電気的に変化はしないので気のせい
ターボ車の場合はウェイストゲート制御をコースティングに使っているし、燃料カットも
非常に複雑な制御をしているので、そんなに簡単な話ではない。
燃料カットの有無で吸気管負圧は大きく変わるのでエンジンブレーキも大きく変わる。
コースティングはどの様な制御をしているかは公開されていないので断言は出来ないが
排気損失（排圧 ディーゼルの排気ブレーキに似た制御）が変わっているはずだよ。 ホンダで2700キロの新古カスタム買ったけど、右側電動スライド、8インチナビ、etcドライブレコーダー込みで新車より50万ぐらい安い >>874
いくらで何を買おうが本人の勝手ですよー
気にしない気にしない 後部座席に年寄をよく乗せるから後席サイドエアバッグ欲しい→右電動スライドドアもエアバッグに付いてくる→ノーマルLターボでいいかなって考え中。
NAよりオイル管理が大事らしいので年間走行距離7000で年2回オイル交換予定。
ナビは要らないけど、スーパーハイト系はバックモニター必須？ バックモニターまでいらないけどルームミラーは大きいのが良い ドアミラーで後方確認出来るから
ルームミラー純正で十分 純正1DINオーディオをオクで入手してDIY取付で節約しようかな 50万安いから中古でいいって人も居れば、50しか違わないなら新車買うって人も居るわな >>890
将来売る気がなく乗り潰すなら中古の方がお得 現行中古車ならそうかもしれないが、型落ちなら性能落ちるから、お得とは断言出来ないでしょ。 >>893
中古は乗り潰すまでの年数が早くなると考えるのが一般的だから、一概にどっちが得とは言い切れないと 次回MCではヘッドライトオートレベライザー復活させてほしいわ。 >>890
50万の違いを“しか”って
バカは高額の買い物すると気が大きくなって大雑把になるから困る
普段は10円20円ケチってるのに 日頃節約してるから200万以上する車買えるんだよ、俺は10円20円じゃなくマイバックいつも持ってくぞ！ 近所の家が現行アルファード後期、ポルシェ、カスタボの3台持ちだけど
カスタボばかり乗ってて他2台の高級車が置物になってる そう
>>883
売れ筋はカスタムNAだけど同じ値段出すならノーマルターボのほうが色々使い勝手良くて賢い選択だと思う。
ノマタボとカスタボと比較すると、カスタボだとさらに静粛性高い。乗り心地がノマタボより上質。8スピーカーでアコースティック系の音楽の音が良い。
カスタボ、十分試乗してみたほうがいい。
ちなみにカスタボに社外9インチナビにバックモニター写してるけど、やっぱリヤカメラあったほうがいいよ。画面もできれば8インチ以上とか。
買い物で駐車場止めるのとか楽だわ バックモニターは必須ではないとの事で安心しました。
ラジエーター？のフィンは保護カバーになりそうなものを取り付けておいた方がいいのでしょうか？ >>901
確かに自宅ならまだしもスーパーの駐車場でバック中に自転車や子どもがすり抜けたりしてヒヤッとする事はありますね… >>902
バックモニターはぶっちゃけ付いてても使わないけど
バックカメラは標準装備だから安い社外品のカーナビでも付けときなよ >>902
これまでの経験値がわからんけど、オレはバックモニターあった方がいいと思うけどなあ
ギリギリまでバックできるなどメリットは多い
軽だから大抵大丈夫だけど、迷って人に聞くなら着けといた方がいいのでは？ 一度つけてみたらええやん？いらなけりゃ次はやめとくと 国産カーナビも一番安いので５万ぐらいで買えるでしょ
中華カーナビだと３万ぐらいで買える
CD・ラジオ・ワンセグは付いてるから変なオーディオ付けるぐらいなら
安いカーナビ付けたらバックモニターになっていいよ 真後ろ下部の死角部分はバックモニター無いと絶対に見えないから運転上手い下手関係無く付けといた方が良いぞ。
年に何度もその死角に絡む事故が発生してるから、その当事者になりたく無けりゃ付けといた方がいい。 俺も一応大型免許持ちで、軽自動車ごときリヤカメラ要らんだろ…だったんだけど使ってみるとあって良かったわ！って思った。
買い物で前から入れずバック駐車なのでバックで入庫中なのに平気でオッサンとか横切るからね〜しかも全然こっち見てない気にしてないし
バッグモニターで、コイツ、全然こっち気にしてないわ…っていうのも、そこまで把握出来るのが良いわ。 新車ディーラーナビしておけば面倒無いのが楽良い
まぁ、コスト掛ければ後付もでしっかり付ければハンドル連動くらいは出来るけどさ
でもインパネ内ターンバイターン表示機能までは無理だったかな でも、ディーラーナビ性能の割にはやっぱ高い。プレミアム、20万越だろ
楽ナビの9インチにしたけど、結構いいぞ。ステアリングには全て連動してるし
ナビ性能に関しては純正ナビより良い。
８インチより大きく見易い。
それでいて工賃、キット全てコミで15万だった。
モノがあれば、最速ナビのフローテイングナビ、全然オーディオ性能ピカ一でオススメだけど、品薄… ナビねぇ、、、出番が無いからヤフーナビで問題無し
しかもUSB端子があるからバッテリー切れの心配もないし >>911
純正ナビは定価じゃ割高だが、付けるとその分値引き増やせるからな
8インチプレミアムだってオプション値引き入れば15万ぐらいになるだろ ドラレコの録画再生は社外ナビでも簡単に連動表示出来るん？ >>897
たった50万の違いなら新車買うでしょ
普段から財布に2、30万入れてると誤差やで 純正ナビにしたけど、ぼったくりドラレコは流石に外したな
工賃含めて85000円だっけ？あの価格じゃ社外のハイエンドミラー型ドラレコ買ってもお釣り来るだろ >>919
1stはもっと高いから気にならんかったな
3年保証付きだし >>918
ブラックカード1枚入れとけばいいのに
2〜30万もジンバブエドル持ってても何も買えんぞw 今ドラレコ検討中でVREC-DH300D考えてるけど、流石にスレチかな >>912
>>914
馬鹿野郎！
ナビが問題じゃないんだよ
ナビを入れる穴が問題なんだよ
今の車はもうナビをハメ込むのが前提になってるんだよ
スマホナビが好きな人はディスプレイオーディオを買いな
ただしホンダ純正の奴はダメだぞ
あれはスマホと繋がらないからな >>923
ナビ無し前提の車欲しいならアルト買いなよ
新車100万円で買えてCDプレーヤーラジオが標準装備だぞｗ ドラレコは工賃2万にしてもらって、ネットで買った前後タイプを付けて貰ったな。駐停車録画付きを。 >>908
真後ろ下部って、トランクドアのミラーで見えないの？ いちいちMicroSDカードを外して
スマホ・タブレット・PCBに接続しなきゃ行けないとかメンドイ
小さいモニタ画面の奴はゴミだしｗ >>926
元は34000だったかな。純正の工賃。
オートバックスで18000だったと思うけど、まぁディラーだし良いかなって思って。 駐車録画機能は初めの頃はいいんだけどバッテリー上がるの早くなるからね... 台風や嵐で駐車中の車が大きく揺れる度にドラレコが録画開始されてバッテリーが弱ってエンジン始動出来なくなったりするらしいね ワイはバッテリー上がるの怖いからアイストキャンセラーつけたわ
台風シーズンかエアコン使う時期終わったら解除の操作するだけやし楽やで >>901
ノマタボとカスタボって乗り味違うんです？
吸音材が多いのは知ってる 車のバッテリーってバカでかいけど安全性重視でリチウムイオンみたいに効率よくないからね スマホのせいでカーナビ業界が大打撃って言われてだけど、
車板見てると殆どが盲目的に付けるバカばかりなので大して影響ないんじゃないかと思えてくる ホンダ純正インターナビを付ければ、Honda Total Careアプリが使えて、ディラーでやった点検整備記録、トータル燃費や月単位や日単位の燃費やガソリンの消費量がリアルタイムで確認出来る。スマホでルート設定しておけば、その情報がカーナビに反映されるから、クルマで設定しなくても良い。ナビ機能だけならば純正は高いと思うがトータルだと、安いと思う。カスタムターボだとスピーカーもソコソコ良いから音楽にも不満はない。 ごもっともだけど、見た目上の金額数字しか目に入らない
貧乏酸っぱい君にはそういうことが解らないからｗ 純正ナビを付けた価格が本来の車両本体価格だと思ってるからなんとも思わんな。
むしろ装着するナビを選択出来るなんて良心的だろ。
BMWなんて選択の余地ないからな。 純正にしないと、ステアリングスイッチ連動とか、バックモニターにライン表示が出来ない。ただステアリングスイッチはまだ出来そうだけど。
スペーシアではナビの横にボタン付けて、そのボタン押して全方位カメラをナビに映すらしいからな。 個人的にはまだまだスマホでナビは検討にも値しないから、従来のカーナビ一択
スマホをナビ代わりに使うと通信量どうなるの スマホのナビは道幅優先、無料優先、有料道路の料金予想がないから使えないな
中国出張のときタクシー使ったアプリはすごく有能であれ同等なら使ってもいい スマホのナビで横浜の保土ヶ谷とか高速の久喜ジャンクションを間違わずに走れるの？ MCモデルのノーマルフロントグリルってMC前に取り付けられるんかな？？
やっぱ横にメッキあるだけで雰囲気変わるよね 知らん間に次スレ立ってた
こういうのはちゃんと誘導してほしいなあ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.165
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1629773772/ しかしナビに誘導してもらわなきゃ目的地に行けないって知的障害者なんかな？ >>951
ナビがなきゃ目的地に行けないなんて誰も書いてないが？
無理矢理こじつけ謎解釈してまでマウントとって腰振りたいのか？ AACとLKASで長距離移動での疲労感はかなり軽減される？ >>953
疲労感は、ぜんぜん違うよ！
景色見ながらでも走っていくし
ダメだけど、半分居眠りしててもイケるレベル
長距離もお尻の痛さ くらいで メンタルでの疲れはかなり軽減される >>953
疲労感全然違うね
ただACCもLKASも完壁ではないので気を抜くわけには行かないけどね >>951
地図だぞ
カーナビがない時代も地図見て目的地探してたろ
昔は車に地図を載せてたものだ
今はカーナビがあるので地図が必要なくなったな 長距離の疲労感が軽減されるそうなのでETCは付けようと思います。コロナ禍が終息したらあちこち出掛けたい AACを使用してる時に何かあるといけないから、すぐブレーキを踏める様にしてると右脚疲れません？
ブレーキペダルに母指級を添えてる感じです。 カスタボ通勤にしか使わんけど、物凄く遅く速度も安定しない車の後ろついたときACC使ってる
苛つかないから良いわ 全車速ならもっと良かったんだけどな
低速過ぎてACC切れちゃう時有るからw
勿論右足は何時でも踏めるようにスタンバってる >>961
すぐにブレーキ踏めるようにしておくのは大事なことだが、ブレーキに足かけておくこととは同じじゃない
常に足かけてるのはよくないし、何より疲れる >>958
都内は、↓これ位、地図見ない・ナビ画面一切無しで、すぐ答えが出ないと走れないゾイw
https://www.tokyo-tc.or.jp/driver/docs/geography/test_1.pdf
※今は、＋パラリンピック五輪で、東京都内は、警察官の職質＋持ち物全部出せの
交通検問が、本当に厳しいから(→きのうと先月の鉄道車内の事件で尚更、警察の職質が多くなった)
東京都都内の走行は、
8/24(火)〜9/5(日)の深夜0:00AM〜3:59AMに、首都高入口をETC車で入場の限定(期間)で
首都高のETC車深夜半額(→この時間帯は、N-BOXだと、最大でも550円)で、
N-BOXで首都高を、深夜まったり走るのがお勧めかと。@緑ナンバー雲助ﾖﾘ スマホナビの通信量気にするって使ったことないのか？？
ずっとカーナビ使ってたけど今回カスタボ買うときに社外品DAにしたわ ディスプレイオーディオってまだ納得出来るレベルじゃないと思うな
Android嫌いだから理想は埋め込み型iPadだけどDINのカッコ良く収まるのがない ナビ機能１回しか使ってないｗ
テレビとラジオとBluetooth接続出来ればなんでもいい
スマホナビの方が俺には合ってるな >>965
使ったことないし、今はまだ使おうとも思っていない
で、実際通信料どうなの？ >>968
データ通信量測った事無いけど
気になったこと無いから数MB〜十数MBとかそんなもんじゃない？
リアルタイムで渋滞把握するからルートによっては前を走ってた車がいつのまにか後ろになってたりする 1日で数百MB消費するよ
楽天の１GB未満永年無料とかの低価格運用は無理やねｗ いま通常のスマホとタブレット計2台で毎月1G未満だから、1日で数百MBとかやってられんわw 以前からオフラインマップ機能が開放されてるから
実際の使用時は交通状況の数Mバイトだけだよ
マップの更新は据え置きとは比べ物にならない頻度
ここホント暇なジジィしか居ないんだな カーナビが売れないからメーカーが潰れかけてる
そういうこった >>974
君は何も分かっていないから発言は控えた方がいいよ スマホナビは毎日案内しないし、使うのは週末に遠出をする時に使う位じゃね？ どっちでも好きな方使え
俺はまだスマホナビ信用してないし、位置情報抜かれたくないし、できるだけ通信量抑えたいから従来のナビ一択ってだけ
別にスマホナビ使いたい人は使えばいい
どっちが上とか下じゃないし、老人とかキッズとか関係ない ただ緊急事態宣言下でカーナビで移動しまくると、県外など自粛警察により１０円ガリキズヤラれそう。
コロナが落ち着く、宣言解除までは近隣の市内の公園とか、買い物程度に押さえたほうが良さそう。
だけど、これから冬場には夏場でコレなのでさらに猛威をふるい、ロックダウンが来ると予測している。
今でさえ医療崩壊、トリアージ始まったからな ルート案内しなくても、エンジンかければナビ画面が出て自分がどの方角に向かってるか判るから便利、暇なときはテレビ見れるしな >>978
そんなクズほんとにいるの？
犯罪じゃん >>979
＞自分がどの方角に向かってるか判るから
20年後ぐらいには徘徊痴呆老人になってるだろうなお前 都内ナビ無しで行ってみな！ナビ無しなら2倍の時間掛かるから。途中で止まって携帯触るのが関の山だから、電車でも目的地に行けないんじゃね？地下鉄ったって出口は一つじゃないんだぜ、田舎もんよ どこの田舎もんか解らないけど、東名インター降りた時点で迷子だぞ ホンダの中古車ディーラーでN-box買ったらJAFを付けてくれました。一年無料らしいんですが、ディーラーが購入者にJAF付けるのってディーラー側がノルマとかあるんですかね？
商談時点でいらんって言ったのですが。 昔はキーの閉じ込めとかレッカー無料とかあったらJAFに入ってる人けっこう居たけど、今は仁意保険に付いてるから余り意味ないね >>990
ですよね、
商談で値下げ交渉凄くして頑なに断われたのに、こっちが折れて購入したら、JAFプレゼントしますよ^^って煽りにしか聞こえなくて、契約の最後の最後でディーラーの信用がなくなりした。
本音はJAFつけるくらいなら500円でも値下げして！ですよ…… Honda Total Careに登録するとレッカー無料だからJAFいらんよね
車複数台もちならJAFがいいのもしれんが >>991
俺ならJAF要らんからガソリン満タンでお願いってそこで言ってたな 中古カスタム買ったら純正7インチナビがついてたんだけどCD/DVDってとこがグレーで選択できないのはディスク入れてないから？
テレビ見れるからスタンダードの方かと思ってたけどエントリーモデルなのかな >>995
多分そうです
パネルオープンしてみましょう >>989
同じく成約後1年無料って付けられた
まあノルマだろ このスレッドは１０００を超えました。
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