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【ダイハツ】タント Part74
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2021/07/05(月) 14:47:12.63ID:HrIWxTpp
今日初めてアイスグリーンの奴見たけど、悪くなかった。
なかなか他に走ってない色だし、こういう雨の日は淡い色合いが映えるから
結構良かった。
微妙な色合いだから、ネットで見るのと現物見るのとは結構違うな。
数年乗って退色するとヤバそうな色にも思えるが、
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2021/07/05(月) 16:25:35.49ID:YTzQybuK
そら貧乏軽乗りはトヨタ様に馬鹿にされるわ
前にトヨタから来たダイハツの社長も口滑らせてただろ
いくらも利益にならない軽買ってく連中はゴミ扱い
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2021/07/05(月) 16:55:31.47ID:5voZsVKx
　対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。

　目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。

　というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。

　しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。

　「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。


　ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
　
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2021/07/05(月) 17:56:32.31ID:xiBHX9yv
おつ
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2021/07/05(月) 18:02:43.79ID:pHE60SUV
去年新車でタントのノーマル、Xスペ買ったけど満足。色はレーザーブルー。

まだコロナで片道何百キロの遠距離旅行できてないけど、この夏は是非行きたい。
いい車だわ。
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2021/07/05(月) 21:08:11.98ID:jf6TW7Ou
老いる交換はグレードより回数だよ。
3000キロ以下でオートバックスとかで安い鉱物オイル2000円位で交換
1万以下でディーラーでフィルター交換な。
ところでリアシート外してベッド乗せて車中泊仕様にする途中なんだが
タープとかとめるのにルーフラックつけたいのだけどおすすめある?
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2021/07/05(月) 22:05:01.53ID:L0XLwpAf
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2021/07/05(月) 22:22:24.73ID:QUC3hYCH
スクーターなどに強化ベルトというものがある。
何を強化しているかと言えば強度で、普通の使い方をする人にとって寿命はむしろかなり短くてゴミのような性能しか期待できない。
もちろんサーキットを走る人などには有効なので、スクーターでサーキットを走る変人には貴重なパーツ。
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2021/07/06(火) 01:20:25.80ID:r3qtRjVK
代車でタント借りたけどパワーモード使っても加速微妙だし
エアコンの吹出口微妙で調度いいとこに風こないし微妙だったよ。

ただ広くて静かで移動手段と割り切るならまぁありかもしれない
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2021/07/06(火) 01:51:34.93ID:ffBfZIrR
パワーモードは加速をよくするものではないんだが？
加速をよくしたければ、素直にSに入れる。
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2021/07/06(火) 05:23:54.79ID:xyAcSIOI
NAにもパワーモードはあるんかね？
650のターボはSなんか入れなくてもいい加速するが
ターボのRSに限って言えばSとBは下りのエンブレ用だろう
強い加速がしたければアクセルを深く踏み込むだけのお話。Dレンジのままでな
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2021/07/06(火) 07:14:13.39ID:xyAcSIOI
信号でポールポジションの時にちぎりたい時に使うだろ
0-80km3秒で到達するから意外と使えるんだよ
2車線で隣の車捲って車線変更したい時とか
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2021/07/06(火) 09:58:18.77ID:MEOIEou1
650だけどＮＡでもパワーモードあるよ。街乗りだとＮＡでもまったく不足は感じない。
ほぼ２リッターのセダンしか運転したことなかったけど、街乗りはほとんど同じ
フィールで走れる。登坂路でもPWRボタン押して強めに踏み込めば、
飛ばすのではなく普通に乗る分には十分な加速するしいつの間にか８０㌔まで出てる。
余裕持ってスムーズに加速してる感じじゃないけどね、
ブロロロロって昔の車か２ストのバイク？みたいな音やフィールがするのは結構好きだわｗ
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2021/07/06(火) 18:48:40.23ID:Qh2eKU3k
妻がリヤをぶつけてきた
左後ろのバンパーとインナーフェンダー破損
修理代いくらかな？
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2021/07/06(火) 18:55:01.35ID:xyAcSIOI
ターボだからってそんなにムキになって変える必要無いって
RSパンダだが10ヶ月か5000km先に来た方で交換、オイルフィルターも交換毎に変えてる
モービル1入ってた時は8000kmまで交換しなかったぞ
今入ってるのはエネオスX
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2021/07/06(火) 19:03:29.82ID:rg0adi+5
安いオイルで3000キロ交換のいいが
それでも15万キロぐらい走るとねえ

定期的に化学合成オイル交換ならエンジン綺麗よ

ワコーズプロステージだよ
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2021/07/06(火) 19:26:47.87ID:YJhyR3pl
>>30
インナーフェンダーだけなら1万円コース。
バンパーは3万円くらい？
前にロードスターのバンパー交換+塗装したときは7万円くらいだった
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2021/07/06(火) 19:34:06.55ID:Qh2eKU3k
>>34
4万円かあ
痛いなあ
1か月の食費が飛んだ
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2021/07/06(火) 19:48:46.39ID:Qh2eKU3k
>>36
左側に割れたバンパーが飛び出してるんで警察に捕まります
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2021/07/06(火) 20:15:57.16ID:Qh2eKU3k
>>38
まだ買って2年の新車
直すよ(T_T)
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2021/07/06(火) 21:18:20.05ID:Tucc2NhC
ムーヴと比べてla650凄いエアコン効くね
寒いくらい
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2021/07/07(水) 01:25:18.99ID:uobUd3N5
バンパーなんか5万前後だろ、自腹で直した方が安いな
保険のが高いｗ
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2021/07/07(水) 05:45:35.59ID:bwfZhmHc
>>32
5000kmでオイルフィルターも交換て早すぎる気がしたけどそんなにムダ金でもないか
オイルフィルターって中見えないけど実際どんなくらい汚れるんだろう
開けて見ることもできないし
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2021/07/07(水) 08:23:01.96ID:ZYzjDtIw
店にやってもらうとボラれるけど自分でやればタダみたいなもんよ
Piaaの磁石付きのでも1500円
店だと尼で買える500円の磁石ない純正タイプでも店だと2000円取ってくるからなw
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2021/07/07(水) 10:41:39.99ID:HIvfdnq0
>>43
バイクは自分で交換しているが、たいして汚れていないよ。
それよりずっとオイルに浸かっているからヨレヨレになってくる。
だから俺の考えでは早めの交換にはほとんど意味がない。
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2021/07/07(水) 18:42:57.51ID:/uFNQ5f2
650S限定だがターボはタービン小さいからほぼ回りっぱなしだからエネオスxとかの安い合成油で3000キロごと位に換えたほうがいい
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2021/07/07(水) 19:04:39.97ID:F5raMftR
バンパーの修理代
4万3千円でした
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2021/07/08(木) 00:30:45.75ID:F5FojgP8
650のRSでこれでもかって位ぶん回したら焦げ臭いオイニーがしたわ
そんな走りでもリッター12ってやっぱり燃費いいよな
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2021/07/08(木) 11:45:52.35ID:3prsCz1C
la650sは取説に確か山道とか長距離運転、高速道路とか走ったら1.2分アイドリングどうたら書いてあった気がする
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2021/07/08(木) 12:57:30.83ID:GNiQW8us
>>49
そのまま使うらしい
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2021/07/08(木) 13:32:15.23ID:F5FojgP8
俺は全然アイスト使ってないがタービンの事考えたら街中で頻繁にアイスト働かせるのはどうかと思う
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2021/07/08(木) 15:08:11.51ID:6IUmKla6
>>58
今はターボが暑い時自動的にアイドリングストップオフになるぞ
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2021/07/08(木) 20:12:45.24ID:1g8H4L1t
>>25
夢見るのは良いが糞重いNAの軽と同じフィールの町乗りセダンて何?やっぱランエボ？
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2021/07/09(金) 16:45:20.59ID:WOV5dDkp
アイストキャンセラ装着完了
説明書すらついてなかったけど、ネットの画像で割りと簡単にできたわ
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2021/07/09(金) 17:44:12.53ID:n+xA7mkJ
納車されるときディラーからアイストキャンセラ付けるとコンピューターが
誤作動起こしかねないので付けないでくださいといわれて
反論しようと思ったけどあっちは付けないで下さいしか立場上言えないから黙っていた
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2021/07/09(金) 17:58:17.31ID:Y6TT/+2t
キャンセラーわざわざつけなくても乗る都度ボタン押せばいいのに
たまに押し忘れあるけどだいたい癖になってる
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2021/07/09(金) 18:11:26.79ID:Y6TT/+2t
気分的によくない。
環境的にも意味ない
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2021/07/09(金) 18:15:27.89ID:hXpESm9o
エンジンかけたらそのままボタン押せばキャンセルになるのにね
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2021/07/09(金) 18:18:24.00ID:SWzhE05+
アイストキャンセラーは、自分とこのディーラーは
部品を通販で買ったのを持って行ったら無料で
取り付けてくれた。

結構つけてる人いますねーとか言ってたよ。
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2021/07/09(金) 21:58:20.26ID:VH7PF/bN
右折待ちで再始動できないとかなったら恐いもんな
トヨタのリコールもアイスト関係らしいしホンマいらんもん付けてくれたな
以前はオンボロ普通車で5000円くらいのバッテリーやったけど軽で1万のバッテリーいるとは思わんかったし
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2021/07/10(土) 02:42:56.67ID:DmY28x9h
650RSのアイストはゴミ
信号赤でブレーキ中速度10k以下になるとエンジン停止するだろ
たまに機嫌が悪い時その止まった後またすぐエンジン掛かって速度が完全停止した時にまたエンジン停止
ホンダのアイストみたいに完全停止した時だけアイスト効く様にしないから誤作動するんだぞ
エンジンにも影響悪いだろうからアイストは全く使ってない
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2021/07/10(土) 13:02:53.25ID:J1hgE+hc
カムリとスカイラインの加速フィールが軽と同等とか
相変わらずここは特殊な人のオンパレードだな。
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2021/07/10(土) 13:52:49.16ID:1a+tLybD
タントはいい車だよ

だけどやはり普通車のほうが疲れない
フィットやアクア　プリウスあたりのクラスはタントより疲れるけど
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2021/07/10(土) 16:11:58.57ID:6nfQa+Sx
DGAが良く出来ているからか、街乗りで丁寧に流れに乗って走る分には
フィールは同じだな。視点の高さや視認性の良さもあるだろうし、エンジンでかくても
数百キロ重い車は曲がる時やブレーキかけた時にどうしたって重く感じるから、その分
軽は運転しやすい。というわけで全体として街乗りの運転フィールは同じか場合によっては少し上だな。
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2021/07/10(土) 22:41:32.46ID:DmY28x9h
アイストキャンセラーなんか要るかい？
エンジンかけたらアイストスイッチ一回押してオフにするだけがなんで面倒なのかしらｗ
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2021/07/10(土) 22:45:39.47ID:93+IhlVk
　対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。


　目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。


　というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。


　しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。


　「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。


　ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
　　
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2021/07/10(土) 23:10:15.13ID:QZN77qwk
最近の軽は３気筒なので、停止中のアイドリングの騒音や振動が大きい。
そういう意味ではアイドリングストップは便利でもある。
スズキの車のようにSモードがスイッチだと、アイドリングストップしたくない時は
009089
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2021/07/10(土) 23:11:13.02ID:QZN77qwk
>>89
書きかけで勝手に送信されたｗ

アイドリングストップしたくない時は
009190
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2021/07/10(土) 23:13:00.21ID:QZN77qwk
>>90
パソコンがおかしい、勝手に送信される。

アイドリングストップしたくない時はSモードのボタンを押せばいいだけなので便利なんだがな。
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2021/07/10(土) 23:17:23.94ID:6EfEy0Hl
20年以上同じダイハツ軽四乗ってて、見かけがオンボロだけど
故障知らずだからずっと乗っててもいいかなあと思ったけど、
思い切って去年タントの新車購入。

すごい満足してる。買ってよかったわ。
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2021/07/11(日) 00:02:16.82ID:b0tW+JGz
650ターボは最初は振動とか気になるけど温まってアイドル800rpmになれば静かだろ
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