【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 56 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 55 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1616306151/ _ _ _ _
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(・3・) エェー こ、これはいちおつじゃなくて、いちもつなんだから! 勘違いするなお! コムテックのOBD2アダプターの適合表が、全部×になってる >>8
なんで×になったのかな…
スイッチ設定はダイハツにしとけば大丈夫ですか? 他のダイハツの設定と同じで表示されてる。
表示されてる数値が正しいかどうかは知らんけども。 色々調べたけど往復600km楽に走れる軽ターボってこれ以外存在しないんだな
さてどうしたもんか >>13
ワークスだと無理なの?
乗ったこと無いのでスマン >>13
高速道路メインと考えて、クルーズコントロール入ってて背が低い車
N-ONEのツアラーバージョン4WDかなあ
クルコンの有無はかなり疲労度が違う セキリュティプレートだっけ?
あのナンバーって写していいんかな?
ばっちり写してる車両あるけど >>13
N-ONEとかNワゴン?と思ったけど10Lくらい燃料タンク小さいね・・・
ソニカは燃料タンク36L 前期RSL乗ってるけど、この車のDレンジはとにかく燃費重視で上りが超弱いから、
高速でも坂道とかだとSやら5速固定とかにどうしても頼ってしまう
ところでRやRSのBレンジはRSLの7速ではどのあたりに相当するのでしょうか
RSLのアクティブシフトの2と1は極端だからこのあたりですかね エアコン回し出したら、俺のは高速でも
リッター15kmかそこらしか走らんから、
片道300キロくらいの所に行ったら、帰り道は
高速乗る前にガソリン入れるけどね
とはいえタンク20数リッターとか、心許ないよな
ウォー、アベガー 安倍友て生きてる?
最近は方向性がガラリと変わってしまったようだけど 真の愛国者を自認する勇ましい保守のこと?
連中ならオリンピックの服の画像見て
韓国に乗っ取られた、日本文化の破壊だ!
デザイナーガー、着物ガー、浴衣ガー
って湧き上がってるよ
致命的にバカで単細胞だから
欧米のヘッジファンドやその周辺に、主要銀行や
サムスンあたりの主要財閥の株握られて、
IMFに乗り込まれて国家の主権なんか無いに等しい
韓国がどうやって日本を乗っ取るんだか
ソニカの部品にも中国や韓国製使われてるでしょ
ダイハツは中国や韓国に乗っ取られたんかいw 作業風景の撮影は評価するけど、あの顔は生理的に受け付けられないw
スマン子w 発売当時は高すぎて諦めたけど、今なら買える。
てっ事で買うことにした。 あべともさんといえば、
youtube拝見して近所のディーラーでスライドピン掃除+硬めのグリスにしてもらった。
効果てきめん
ガタガタ道でガタガタ言わなくなったよ。
ありがとうございました!! エアクリボックス内にアルミテープ貼ったらモリモリ加速するようになった反面、燃費すっごい落ちた https://www.youtube.com/watch?v=qHEHYWh3WJ4
殆どの整備士は面倒だから片方だけ取って作業してるからやん・・w
俺のも見てもらおうっロ >>29
これダイハツ軽ならNA・ターボかかわらず可能性有る奴なんだよね
ソニカだってタントだってウェイクだって けっこう激しい音でコツコツというからねえ
整備屋さんに、そっち側のアッパーマウントがそろそろみたいに言われていたから、てっきりアッパーマウントだと思っていたけど自分もスライドピンでした
原因わかって、まあいいかって流してはいますw 最近1時間くらい走ったあとに左にハンドルを切ると
キューキューって何かが擦れるような軋むような感じの音がしてすごく気になる。
ちなみに右に回しても音はしないし朝とか冷えた状態だと左に回しても音はしない。
近々ある車検で診てもらうつもりだけど何が擦れてるのだろうか? >>35
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 ̄ ̄ ̄(_,ノ  ̄ ̄ ̄ヽ、_ノ ̄ ̄ ̄ ̄ 足回りはあんまり気にしてないなぁ
たま〜に荒れたアスファルトをゆっくり走りつつ
ハンドル切るとコクンって鳴るんだよな
何かだろうな、で終わってるけど わりと真剣に購入考えてるんですが、エンジンってやっぱり結構壊れやすいですか?8万キロぐらいの買おうと思ってるんですがそこだけが心配で >>42
持病のオイル上がりは運次第なところがあるから、購入費とは別に30万くらいはすぐ出せるように準備しておくといいかも。
8万キロだとエンジン以外の補機類も傷んでくるし、貯金ギリギリとかで買うと後が辛くなると思う。 俺は13万で買ってエンジンは絶好調。今17万w
オイル管理もちゃんとなされてて、まともな添加剤も注入記録があった。 sod1-plusは入れたがいいと思う。
燃費もよくなったし、登坂能力も加速もよくなった 中古車強気な値段ばっかだな、売れないのにね
高く仕入れたからには利益出したいのはわかるけど >>42
そう簡単に壊れはしないけど、状態の良し悪しは履歴次第ですな
ブレーキパッド、ローター
リアのブレーキシュー、リヤカップキット
プラグ、コイル
ベルト2本
CVTフルード
CVTのバルブボディ
CPUの基板
ウォーターポンプ
サーモ含むラジエター周り
ターボ
燃料ポンプ
エンジンマウント
エアクリホース
ISCV
タペットカバーパッキン
ヘッドガスケット
バルブステムシール
エアコンのコンプレッサー
ブロワモーター
言い出したらキリが無い
人間修養の一環のつもりで購入しなされ
注:ソニカに限った話ではありません >>42
買う前にオイルの量は必ずチェック
Lライン辺りから下ならほぼオイル上がり起こしてる個体だから避けること
明らかにオイル上がりの個体なら店と相談して
リビルトエンジン載せ替え代を少しでも負担してもらい、載せ替えて納車っていう手もある ありがとうございます。
場合によっては30万もかかったりするんですね、、、、
購入費に加えてプラス30万は苦しいので、もう少し貯まったら見に行きます、、、 ちょっとずつ直して行けばいいやん。
一気にする人はそんなにいるかな?
ほんとにソニカ愛があってソニカ狙いの人だけだろ? そのちょっとのとこが大きい修理ばっかだからねソニカってやつは
オイル上がり→ピストン対策品 二桁万円
absアクチュエーター→ 一桁後半万円 ウォーターポンプから高周波音
低回転時のハンドルの揺れ
走行時のガタガタ音
アイドリング時の振動
直し甲斐があるな! やっぱりエンジンが爆弾なんですね…
もうちょいマトモならとも思いましたけど、それだとこんな破格で買えないか >>56
別にソニカじゃなくてもいいんじゃない?
専用スレで言うことじゃないかもだが
俺は仮に予算が200もあればアクセラスポーツ買いたいし100なら程度のいいNワンターボ欲しいわな
金ないからソニカずっと乗ってるだけだから
愛着が無いのか?と聞かれればあるのは確かだが >>58
金がないからこそ長距離の運転にも耐えうる車がほしいわけよ…
もちろん金ないから維持費も減らしたい。
もうちょい余裕あったら30プリウスの中古でも買ってるよ、、 エンジンマウント完全に落ちてた…エンジンの振動まともに感じるわけだ >>59
金ない人で長距離希望なら、ソニカはいいチョイスだね >>59
金無いなら大人しく一桁万のアルトバンかミラバンにでも乗ってろよ
どうせ状態のまともな車買ったってろくにメンテもしなくてエンジンガラガラ言いだすんだから
あとソニカが長距離に優れてるってのはあくまで発売当時の話
現実は10数年落ちのハコのやれた軽自動車だから
一部の例外を除いて各種ブッシュも無交換でボロボロ まあ、ソニカが欲しい!って人ならいいけど、
値段的に買いやすい軽ターボだなんて思うと
後で苦笑いすることにはなるね
例えばプラグやベルトみたいなのをどう見るか?
ソニカに限ったことじゃないから消耗品
と思えるなら買値が安いんだからOKでしょ
俺は手に入れた時点でフロントブレーキがダメだったから、パッドとローター替えた
しばらく乗ってるうちにこのスレではおなじみのラジエターが逝って社外品に交換
後は上記のレベルまでの消耗品だけ
今後エアコンやターボがきたら悩むよね ソニカは流石に最終出荷から10年経ってるからな
自分は気に入ってるし乗り潰すつもりだけど今から買うなら新車だわ
経済性を考えても長距離乗るなら中古のアクアあたりでいい アクアの中古と最近のソニカの強気な値段を見比べたら同じくらいだね このスレでアクア、アクア言っているの、ひとりしかいないなw ユニークな軽ターボでそれなりに実用性も!ってなかなか難しいもんなあ セルボはどうなの?
近中距離が得意で遠距離はソニカって扱い? セルボか、いい車なんだけどインテリアに古臭さを感じるんだよな
後は上にキュッとつまみ上げたようなエクステリアは今でも馴染めない
やっぱりソニカさんっすよ! セルボはターボ車に絞るとソニカよりレアな気がする
スーチャ車でも良ければスバルのR2シリーズもあるよ
前期型はハイオク仕様だけど >>68
セルボはkei、ソニカはタントが元になってる。
セルボの方が荷室が広くて居室が狭い。
直噴ターボのエンジンに乗ってみたい。でもエンジン壊れる個体が多くて全然SRの中古でない。 ソニカの代替になりそうなのはN1の旧型ぐらいしかないな 皆さんありがとうございます
SRの中古を見たらソニカより更に強気でマニア専用になってました
この価格ならN1考えますね このスレ、キャストスポーツを挙げる人少ないよね。
俺はソニカの後継機はキャストスポーツって思ってるんだけどな。
全高が高いって言う人もいるけど、そんな気になる程高いか? まあ、実際に乗ったことはないからイメージとスペックでそう思ってるだけだけど 130mm変わったら相当だろ
ソニカ見るとちっさいなやっぱりと思ってしまうし 結局キャストもハイトワゴンだから運転姿勢がアップライトで、配達してる気分になるんだよね New SR Specialソニカ用ショック4本セット19800円
で出てくる通販サイト「Pili Shop」は詐欺ですので気をつけてください。 ダイハツ公式の中古検索でソニカの名前がないのは何でだぜ? 先日の公式TwitterのつぶやきであんなにRTといいねされた車種がそんなバカな もう新品部品が取り寄せできなくなっているとか... 軽く30年前のホンダBeat に乗ってる人達なんか
どうしてるんだろうね
まあ、他にも昔の車は見かけるけどさ ドイツ車やアメ車なんかも余裕で20年前の部品手に入るけど国産車は難しいよね ここ数日、エンジン始動時にエンジン始動してから回転がかなり落ち込んで(400rpm)エンジンがそのまま止まることがある
オイルは色量問題なしだがヘッドに滲み有り
今度車屋に見てもらうわ 2年前にビートから乗り換えたが部品は全部ヤフオクで調達できた 1年かけてようやくまともに走るようになった
やっとエクステリアに着手できる ソニカは、ビートやトゥデイやロードスターのオーナーから見てどう? ソニカは結局中途半端な名車で終わるでしょ
本物の名車に並べるだけおこがましいって話よ
初期フォルムコペンやs660乗ってるならまだしもね すまん。ソニカとトゥデイを二台とも所有したことがある方の比較した印象を聞きたかっただけなんだ・・。 さすがにトゥデイと比べたら相当デカく感じるだろうよ 旧規格の軽ハッチバックとタントベースのツアラーハッチバックではサイズの差が歴然 売れた台数が少ないからね
レア物マニアが乗ってみたら案外良かった、てな
評価が絶版になってから出てきた感じかな
正直、エンジンから聞こえる雑な音も、
足回りからたまに感じるヘタリ感も
年数距離数相応だからね
でも乗ってる分には実用上困らんってだけで
そのうち逝きそうな部分はだいたいどの車も同じ
しかも突然故障するし
嫌なら古い車は乗らないに限る まあそういう古い車を買ってレストアしていくのも車の楽しみ方の1つだしな
逆にそれが苦痛でしかない人には勧められないよね 2017だと現行モデルかな?近くを走ってたら注意しよう >>106
エンジンは大体NAもターボも同じようなものだしソニカの足回りはL?50世代の車や初代コペンと同じなので
部品代とか意外とお安く済むけど大体ダイハツなら同じ所が悪くなるという裏返し ミラココアのフォルム好きだわ
乗り換えならあれだと思ったがターボないのか なんかミライースにターボモデルが出るとかなんとかあるらしいけどマジ? >>112
ラパンターボならあるだろ現行モデルで
ダイハツはどのクルマをベースにするか?が難しいかな
ソニカ廃止した後ミラまで廃止したのはデカいミスだと思う リコールは無関係だけど
社外品でも燃料ポンプの新品ってあるのか?
中古は検索にかかるけどさ 初代トゥディ昔社用車でよく4人乗りで運転手やってたがとんでもなく遅かった。 >>116
年ポンとかはたいがい流用できる。純正まともに買ったらとんでもない値段だよ。 >>118
ありがとう
純正品はどこも高いよな
故障したら汎用品かな 今の車は燃料ポンプガソリンタンクに組み込まれてるけど社外品ならわかるが汎用品なんか有るのか? 以前車体後方から異音がしたときにポンプの中古を安価に買ったのですがデンソー製でしたね
けっきょくポンプ故障ではなかったですがデンソー製なら簡単に壊れることないだろうとは思いました 型式 対応車種 ムーヴ L150S L152S ムーヴラテ L550S ミラ L250S L250V ミラアヴィ L250S エッセ L235S タント L350S ミラジーノ L650S ソニカ L405S
純正品番 23210-B2010
社外新品フューエルポンプ
assy自体が合うかどうかまではわからないけどポンプは共通?みたいだね
ソニカだけ専用品使うとかコストの悪いことしないだろうし
とりあえず本気で交換したいならここからは自分で掘り進んで行って、ファイト >>122
そういう対応車種見てるとKFの初期型ってEFからの過渡期って感じがするね
エッセ・ソニカの次に採用したL175Sムーヴからは品番も形も全然違う ポンプではないんだけど、こないだパワーウィンドウスイッチが壊れたので
amazonにあった汎用品を購入して取付けた。
今の所問題無く使えてる
Dに頼むと数万円かかる事を考えたら、使えるなら汎用品でもいいと思う。 毎年このくらいの時期になると遮熱フロントガラスに交換しようか悩む
あと何年乗れるかわからないし廃車にして外して売るにしても取り外し取り付けで足が出るかもしれない
何年か前にここで話題になった時に思いきれば良かった クールベールてやつ?
ガラスフィルムじゃダメなの?けどアンテナ線とか交わすのだるいか >>131
ハンドルやシフトレバーは擦り切れちゃったから
交換したのかな?・・・ ハンドルはともかく、コンソール部のパネルはブラックウッド調にやつに替えたい
もう売ってないし、オクにもそもそも出ない NEWSRのショックに交換して楽しむかそのまま廃車まで乗り潰すか悩む 欲しい軽ターボも無いんだよな
そうすっと乗り続ける選択肢しかない
と言っても限界はある訳で
1964年の東京五輪で使われたグロリアがまだ1台
千葉にあるって記事見かけたけど
そんな極端じゃなくても10年後にはほぼ絶滅に近いんだろうな NewSRにしたらアンダーが抑えられて回頭性がめっちゃよくなって驚いたな
単にショックが寿命でまともに働いてなかったのかもしれんけど >>127
リアの3面をスモークにすると日光が入らなくなって全然違う。
私がソニカ買った時は既にリア3面スモークになってた。
夜に見えないから全部剥がしたけど、暑さが全然違ってダサいけどリア左側を剥がすだけにすれば良かったと後悔した。 フロントロアアームから透明のオイルがポタポタ落ちてるんだけど、これ何オイルなんすかね エアコンのドレンであって欲しいなぁ
・ブレーキの警告灯はまだ点いてない
・エアコンつけてなかった8時間は液漏れの痕跡がなかった
・多分ここ5年ブレーキフルードの交換してないと思うけど色が透明
という現況からもうエアコンドレンと思い込むしかないすわ フロントショックのオイルかもね
オイルなら機械油の匂いがするから切り分けしやすいんじゃないかな >>148
ショックアブソーバーからは結構離れてて、CVTオイルパンの真後ろらへんから漏れとるんすわ
無色透明かつ臭気もないので機械油じゃない、と思いたい >>146
ケチらないでフォグランプを標準装備にしてたら
もう少し売れてたかもね・・ Rで付けてないとか信じられん。
俺もRだったが後付けした。
なんでフォグ付けないの? 住んどる場所によるだろうが、フォグが必要な状況なんて滅多にないしな。逆に晴れてんのに点灯させとる対向車がおるとイラッとするわ。 点灯させるかさせないかではなくいかにも低グレード感を払拭させるために言ったんじゃないの
いかにもカバーが安っぽいしフォグだけで見た目結構変わるしね、それに安いし 俺は南の地域だが山越えするんで、ほぼ毎回では当然ないが、霧は発生する。
俺にとってはフォグは絶対。
いらない人は都市平野部でしか移動しないんだろうね・・・・ 自分は保険としてフォッグランプ欲しい派です
ショートカットで山道入ったときとかやっぱり安心感が
まあスイッチ入れるのは5年に一回ぐらいと思いますが
やっぱり欲しいです 俺は雨の日はフォグ使うよ、霧の中走行する機会なんか3年に一回くらいしか無いし。
ちなみに、晴れてるのにフォグ点灯してる車見てもなんとも思わない。
気になる人ってデイライトも気になるんだろうね。 フォグ肯定派が多いんだな。
爆光フォグに殺意が湧くくらいだけど、たしかにデイライトも気になるわ 肯定派と言っても>>157が言ってるように街中で爆光は正直ガ◯ジだと思ってるよ
型落ちの元高級車なんかがビンボーチューンでよく付けてるの見かけるわ >>160
総額52万ではなくて車両価格が50万超えた様子 去年6万円で買ったけど売る頃にはナンボ値上がりしてるか楽しみだわ >>158
単純白じゃないね、クリームみたいだからいいね >>163
5〜7万kmの車体はいいけど10万走ってる車体はRSLでもお察し状態
過度の期待はしない方がいいでしょう >>158
>>161
総額52万ではなくて車両価格が50万超えた?
デマだろww
ヤフオクで即決価格 税込 388,000 円で落札できるんだぞw
もちろん入札0w
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p858343613 タイムラグ?
でもヤフオクで車両価格即決価格 税込 388,000 円で出品してるから
他のオークションでも車両価格が50万超えるのはありえないんじゃないかな? 自分のが12万kmくらい
要は10万超えはそういうのが出回ってると思えば良いのでは
7万kmくらいでも、2年強ですぐ10万超えだし
すぐそうなるってことだから、メンテに金かける方が良さそうだな ユーザー車検の個体でなければソニカに限らずそうそうにヘンなのには当たらないだろ
故人の車両工場でも6ヶ月点検や12ヶ月点検、定期的な消耗品交換が為されているなら、完全とは言わないまでも安心はできる ABSのコンピュータもリコールしてくれないんかいな
車検に通らないブレーキの欠陥なのに修理すると15万以上かかるからもう10月車検で手放す。
リミテッド新車から9万キロ乗ってきたけどもう諦めて新型アクア注文してきた。 純正のアルカンターラシートカバーどっかに売ってないかな オートエアコンが付いてるって事は、車内温度はわかっているはずなのに、車内温度表示がないの?ないよね? >>171
こまめにメンテされてた車なら走行多めでもまだ安心だけど
格安車検やってるような中古車量販店だとイマイチかもね・・・ ターボやら何やら壊れたら嫌だなぁ
しかしABSアクチュエーターはベラボー過ぎる
乗りやすい車だから、何とか20万キロ保ってくれ >>171
13年超えた車じゃその程度の担保あるだけマシなだけでなんの安心にもならんわ 古い車だよ、それはわかってる
それに壊れてもいいんだけど部品は供給してほしいよねわがままなんだけどさ やっぱ製造打ち切り後20年は供給できるようにすべき。
昭和の時代なら10年くらいでいいと思うがw
性能が良くなってるからな。 >>181
ABSなんてやられるか?よほどの急ブレーキを掛けた? ソニカのスキッドコントロールECUは持病だよ。というかCAN通信ができなくなってダイアグ吐くから、わざわざこうかんしばくても対処方はあるけどね。 しれ〜っと供給やめるのも勘弁してほしいw
告知してくれたら弱い部品は廃番前に購入したいもん >>185
俺のじゃないよ
でも、ソニカのABSアクチュエーターは評判悪いね
ディーラーで見積もり見てその金額に
うぉぉぉお
ってなった人の話もチラホラ ソニカの中古が性能の割に安い理由だろ
修理した後2年以上乗れれば割安だとは思うが
ソニカが早期終了した理由て、これか?と思った ソニカはCVTユニットの実験機かと思ってた
フィットみたいに主力モデルでリコールになるより傷が浅くて済むから
新技術品はコストが嵩むので数の出ない高級モデルにしてすぐ生産終了にしたみたいな妄想 ABSにしてもcvtにしても同じ型式のユニットが同時期のムーブ、タントにも使われてたんだが、その辺スルーですかそうですか トヨタが入って来てとにかく良いものを作れと言われて作ったイメージ
デザインの微妙さもトヨタのせい
※勝手な想像 トヨタが絡んでるのって1970年代からなんですがその辺はスルーですか それはあくまで表面上対等な業務提携だろ
完全子会社になってからは独りよがりな車は作れなくなったんだろ
スバルが軽自動車捨てる条件に開発費ほぼ肩代わりしてもらってるのと同じさ 無知すぎて草w
カローラのエンブレム替えでシャルマン、タウンエースのエンブレム替えでデルタ
他にもたくさんあるぞwww >>188
これからガソリンターボ車は稀少になって行くだろうから、ダイハツもソニカ辺りまでは大事にして欲しいよね。
エンジンにはエンジンの良さがある。
トヨタの水素車には共感出来ない。 なんだキチガイか
話が噛み合ってないと思ったら草生やして暴走
完全子会社化以降の話してんのにそんな昔のこと引っ張り出さんでくださいよおじいちゃん N1が人気好調ならソニカをなんとか復活させて欲しいわ
>>197
スレチだけど
直噴水素車が実用になれば凄いね
燃料は水で良いわけだし >>201
無いだろそれは、と、一瞬、思ったけど
コペンもあるし、出来なくは無いんだよな
>>202
色は良いな
好きなら良いんじゃね?試乗した方が良いと思うけど >>203
過去に水を燃料とするシステムが開発されたけど、全て石油業界の圧力で消された。
水を触媒で酸素と水素に分解して、水素と酸素を燃焼させる。結果また水が生成されるそれを循環させることにより一種の永久機関。 あと1回車検通して、そこから2年は何事もなく保ってくれ
重整備除け祈願があれば行きたいくらいだ ダイハツって売れる車の広告には緑色を使ってるイメージある
コペンしかりタントしかりミラジーノしかり
ソニカって緑ないな 最近、シビックハイブリッド(FD3)が気になってて古い車だな…と思ったけどよく考えたらマイソニカの方が古かったわ ソニカの中古が軒並み値上がりし始めたから
もう美味しくないなぁ
一つ前のコンパクトカーの方がコスパ良さそう 中古車が軒並み高くなってるから今は買い時じゃない感じ
ダイハツのAI買取でもどんどん値上がりしてる ついに世間がハイトワゴンの天井の高さは特に利用価値がない割に燃費だけ食っていくことに気づいたか 倉庫に隠してあるソニカにプレミアがつく日が来たか
200万円スタート 後期で丁寧にこの距離までいってるからオイル喰いなさそうね
これはいいわ
自分の前期なんで違いに興味あるなあ ヘッドライトカバーがきれいだな、新しいのに付け替えてるのかな? 何か事情でもあったのかな
こんなにきれいで手の込んだ車なのにこの価格
ただ同然での買取だったろうに 19万キロは流石にボディが寿命きてる感じがあるな… 今スバル RA 1プレオに乗っています。
プレオからソニカに乗り換えた人いますか?
いたら、比べてみて燃費あら室内の広さやら運転のフィーリングやらどう違うのか、感想聞かせてください。
ソニカには、めちゃくちゃ惹かれております。 >>224
プレオA型RM→R1S末期型wからのソニカR乗り換えです
燃費はソニカの方が良いです。比較対象が燃費がイマイチなスーチャ車だから参考にならんかもしれんですが
室内の広さもソニカの方が広いです。そもそも富士重工製は今の軽より小さくて狭いです。コックピット感があって、それはそれで良い面はありましたが
運転のフィーリングは加速した時の伸びがソニカは段違いです。スバルのSC車は110キロ辺りで限界が見えて来ますが、ソニカはまだ余裕があります。
スバル軽が勝る部分は足回りと剛性感かな
あくまで個人的な感触ですのでスミマセン 自分もソニカに乗り換えたが、剛性は、スバルの方があったなあ。楽しい車だったわ、R2。 どうせ乗り潰すつもりだしアヒル商会の独立アクスルでもぶち込もうかな
トーションビームよりかは乗りやすいでしょ すいません、バッテリーの交換なんだけど、充電制御車用のバッテリーでいいの?
ソニカは充電制御車ですかね? 足回りの整備はソニカのが簡単だね…
特にリア。
昔のスバルは軽のリアにコストかけすぎ。 >>229
すんません、ページ not found になっちゃう アヒル商会の独立アクスルは確かに気になる。でも5万km、15万円で買った軽自動車に10万円の部品は勿体なさすぎる >>231
>>232さんの言うとおり充電制御付だね >>225
ありがとうございます。
ますますソニカが欲しくなりました。
※他のみなさんもありがとう。 まともなソニカ、車検2年付きを買おうと思ったら、予算は諸経費込みで25万円ぐらいからでしょうかねえ。
とても悩みます
ヤフオクとか見ると、値段はピンキリですが、、、
良し悪しが分からない(;´∀`) >>235
マジかよw
通常バッテリー載せてるわw >>234
結局どっちだって話だ
お前のは分かりづらいんだよ
結論だけ言えばいいんだよ
>>232
おーせんだよお前も
どいつもこいつも使えねえ奴ばっかだな、たーっくよう >>237
「まともな」がどの程度かわからんけど…
修理前提、異音上等!が嫌なら45は必要じゃないかな >>237
グレード気にしないなら25でも大丈夫かも!
自分はリミテッド狙いだったから45以上必要だった RとRSの間に越えられない壁があるからRS以上がおすすめ
でも正直、今ならN-ONEのツアラーの中古を購入したほうが幸せになれると思う 格安でいい車を…は難しくなってきたよね
特に相場少し上がってきてるし
後はやっぱりお金かかるよ古い車はさ
後10年もすれば純ガソリン車なんて化石になってるかもしれないんだし今のうちに好きな車乗らないとね >>248
Aピラー立ってるから運転しやすい。ボディもハイテンの割合多いからガッチリ。 N-ONEもいい車なんだろうけど、乗るとポジションが普通の軽のハイトワゴンなんだよな
配達してる感が抜けない 今の軽自動車にない薄さがカッコいいんだよな
もちろん普通車にも言えることだけど
プリウスなんか流線型でどんどん薄く長くなっていってるから軽自動車もその流れで…と思ったけどサイズに縛りがあるからそれも無理な話か N-ONEはそもそも高い
評判もいいから値落ちも期待できず RSリミテッドの7速に憧れるけど、RSよりちょっと高いんだよなあ。
リミテッドだと、走り込んでいる人も多そうだし。
でも装備も断然リミテッドの方がいいなあ。 後期の低走行RSL(マニア価格)>65万の壁
>前期RSL中程度=後期過走行RSL=後期の低走行RS
>低走行後期R>45万の壁>その他
相場が上がってきたからここ数ヶ月はこんな感じ
安さを求めるならまともな評価の人から個人売買かなぁ 評判よくてもあんな軽乗りたくねぇ〜わww
美的センスの問題www いやわかる人にわかればいい。
ああいう低くて流れるスタイルはなかなかない。
まぁ昔のミラTR-XX後期AVANZAT Rが完全な形 ミライースのターボ出せばいいのにな
モーターショーで出したやつ
あれなら乗り換えたいわ いやあれは外装内装だけでエンジンノータッチか
ソニカ壊れてほしくはないけど次の候補色々と考えてしまうな 最近の現行車種は余計なモノが色々付きすぎてる
アイスト然りLEDヘッドランプ然りドアミラーウィンカー然り 暑すぎて燃費ダダ下がり
坂道で露骨にパワー落ちるよね >>263
わかるよそれ、いくらソニカさんといえども暑さには少々バテ気味な模様 2009年製最終型RS、買っちまっただよ。
楽しみでしょうがねえわ。 >>265
オメ!快適なクルマだよ!色々楽しんでくれ 外気温35℃超えるとダメやな…エンジンもエアコンも 発進時は一瞬エアコンオフで、
ある程度スピードのったらオンにしてるよ
RSLだとステアで操作が簡単に出来るから重宝してるわ ソニカ考えてるけどエンジンが怖いな…安いってことはとか思っちゃう >>269
それはソニカに限った話じゃないよ
生産打ち切ってから12年経過した車だから安めではあるけど
80万で買って5、6年重整備無しで済むか
40万で買って6年乗るうちに何箇所か重整備が出て
トータルで20から30万かかるかの違いでしょう
まぁ故障箇所にもよるし、重整備したら長く乗らなきゃ損した気にはなるね エンジンどころか錆との戦いも視野に入れる必要性があるなw おれは50万出して低走行車買ったがはずれだった。リッター1000キロオイル食い。そこは確認したほうがいいぞ。 >>272
あちゃー
保証無し?
自分も同じく喰いが激しいですが、それぐらい喰っても普通に走るのが逆に不思議になっているw >>270
KFエンジンは特段評判悪いからうーんって思ったけどそうなのね。
N-ONEの中古と迷うとこ >>274
両方現物見て決めたらいいよ
いくらソニカの走りがいいと言っても今も含めて軽史上最強てわけでもないんだから
俺の中ではサイズ感だよね魅力は
背の高さが1470て50プリウスと一緒なんだよね
幅とかは変わらないからプリウスとNワンが横に並んでたら違いわかるんだが… ソニカに今から乗れるのは、もうタマ的にチャンスがあまり無いだろうし、どうしてもってのなら買ってもいいと思うけどな
個人的にはN-ONEもどっちも好き
ただし上にもあるけどエンジンの外れだけは極力引かないようご注意
ウチは2万キロ台のを奇跡的に買えたけど、それでも古いからゴム類はボロボロで結構替えた >>271
リア開口部の錆もモール外して見たほうがいいよね。俺のは朽ちてて押すと崩れたw あ我慢できなくなって、RSを 購入したものです(;・∀・) 278は1週間後にハズレを引かされて首吊っているのだるうな 馬鹿なやつw
リミにすればよかったのに
俺はRSを買ってしまってこのスレを覗いたので知らなかったが、
おまえはスレを見ているにも関わらず、リミを買わなかったw >>279
オイル喰いだけはしっかりとチェックね
あとはラジエターの各部からの漏れ >>283
ありがとうございます。
気をつけます(・∀・) >>282
初めはリミテッド狙いだったんだけど、ちょうど売れちゃったところで、、
すごく綺麗だし、直近の車検はディーラーだし、走行距離も少なかったのでこれでいいかということで、、、 >>285
ソニカはソニカだし、気にしなくていいと思うよ。
軽のグレードでマウントとってくる方がヤバいから笑 >>286
ありがとうございます。
(;´∀`)がんばります。 >>285
おお
そういう個体ならオイル喰い大丈夫そうね >>285
ディーラー車検の個体だったら安心できそうだね! いや俺は老婆心からだから・・・
RSでめちゃ後悔したから 一言目から納車を喜んでる人を罵るのが君の心遣いか?
自分の悔しさを他人に投影するのは建設的じゃない ソニカのアクセサリーカタログにあるツアラーシートカバーかっこいい シートカバー(ツアラー)は2016年に取り寄せようとしたが在庫0だったよ
デザイン良いよね セミバケにしたいと思ったりもするけど純正シートの出来が良すぎて変える気が次第に失せる
長距離でも疲れないのはさすがだわ ドアミラーウインカーはかっこよくてエエんだけど、球切れするとLEDユニット交換でけっこうなお値段するのがねぇ
今年の初め頃に助手席側が切れて今度は運転席側が切れた
Rのフェンダーウインカーだったら電球交換だから数百円で済むのに エンジン切った瞬間にキュウって音が…
ウォーターポンプは買えたばっかだし、オルタネーターのプーリーなのかな…
金かかるな(T-T) >>296
カパって外して 玉交換か流れるLED テープで問題ないんじゃないの?
であれば100円程度じゃないの? 発進時に、もおおおおぉぉぉぉぉぉ〜って鳴らしてる人挙手
ノ あまり関係ないかも知れないけど、次から試しにSP規格のオイル入れてみる
タイミングチェーンの摩耗保護性能向上とか言うけど、今時の直噴ターボ向けらしいし オイラ喰いに悩んでいる人はワコーズの漏れ止めなんか試してみましたか オイラぐいはピストンリングの損傷が原因だから、ケミカルは一切効果ないと思うよ ステムシールがひび割れてるか安オイルのポリマーでリング溝に一体化してるか オイラ喰いさえ無ければ自分の中では完璧な車なんだが。。。
リング交換は20ぐらいかかるらしいね SOD1-plus入れてもダメなら分解修理だろうね バッテリー上がった時、リアゲートどうやって開ければいい?
鍵穴もないけど >>216
kfがオイル食いしないようになったのは2012〜らへんだからソニカは後期もアウトでしょ そういやソニカはバックドアオープナーなかったねすまんw >>324
そうなんです、カギ穴が無くて
リアシート倒す以外ないのでしょうか
倒してもゲート開けれるのか… バッテリー外してると、ドアロックも効かないんだっけ
なるほどねえ、これは盲点だったわ >>326
そうなのです、カギ穴は運転席の1箇所のみ
ここイタズラされるとお手上げになりますね 確かピストンリング納入してるメーカーが2種類あって、そのどちらかがアカン方らしい
だからソニカにはリングが駄目になる個体と大丈夫な個体が存在する 中の情報知ってるなw
俺のも17万超えたけどなんともないw 10万キロになって一時オイル減り始めたんで、オイルリングのカーボンとみて
ワコーズやらクレやら手足り次第カーボン溶かしケミカル攻撃しまくったら何とかおさまった
これ以降はオイル交換2500キロ以下でやるのが大事っぽい 俺はそもそも何回やってもオイルレベルゲージオイルでベッタリになってでうまいこと測れん。
オイル入れ過ぎなんかな。 エンジン停止してる?
昔エンジンかけっぱで測って焦ったことあるw
「それエンジン停止してます?」って笑われたw サンクス、流石にエンジンは止めて測ってるけど、ウチの駐車場暗いから少し明るいところに出して測ってたわ。完全に始動前にトライしてみる。 オイル少し食ってるな
2500km毎にオイル交換してれば、
ぎゃあ、危なかったぁ!
なんてことにはならん程度ね。
ゲージの半分くらい
鹿児島から稚内まで2700km弱みたいだから、
何とか一応たどり着けるかな?という感じか
そう考えると面倒だな 自分は遠出するときは、サントリーのペットにオイル入れて、後部座席のジュージュー入れに準備してます
シングルもしくはダブルw >>342
ホイールの向きが左右で違うのは…
なんか匂うぞ オイル交換で訪れたお店に、白の後期がピットインされていたけど、
ヘッドライトレンズを筆頭にピカピカで度肝を抜かれた
新規ナビ取付を依頼してたみたいだけれど、ソニカ愛は多分凄い
自分も前期でまだまだ外装の塗装は保ってるが、見習いたい >>345
匂うもなにも4本ともこのデザインだぞ
スポークの向きに違和感があるのはなんとなくわかるんだけどね 黒樹脂の白化に我慢ならなくてスーパークレポリメイト塗ったらいい感じ。
やっぱり黒が引き締まってると新しく見えるね。
でもサイドミラー付け根の黒樹脂がガサガサでウエスがケバだって糸屑が付きやすいのは困り物。
やっぱり脱脂してアクリルシリコンの艶消しブラック吹くかなあ。 おはようございますワクテカ小僧です。
梅雨が明けて、くそ暑いですね。
本日、RS の納車日です。
渋滞にはまると、他のトールワゴン型軽同様、エアコン死にますかね?
(;・∀・) >>349
おお
今日やったか
その後、気になっとったんよw >>348
外気温35℃超えの日は信号待ちで死にそうになるよ!
渋滞ハマったら内気循環にしたら多少はマシ クッソ暑い時ってオートにしておくと勝手に内気循環になっている気がするんだよ! ミライースかウェイク後期の電動ファンおすすめ。エアコンが渋滞ハマってもガン冷えになるし、とにかく静か。 >>356
入れ替え時というか俺は予防措置として2年に1回は
ガスクリーニングしてもらって添加剤も入れてるから
渋滞時も冷え冷えだわ。 >>355
クーラーは内気循環で使うもんだぞ
外気導入だとクーラーの意味があんまない Wktk小僧です。
皆さん、コメントありがとうございました。
2009年最終型RS、無事に納車されました。
加速、エアコンの効き、ブレーキ、燃費、申し分ありません!
後席のウィンドウの下端がせり上がっているし、後ろがあんな感じなので、バックが大変かと思いきや、、、
全然問題ありませんでした。
最高です!
素晴らし過ぎます!
ソニカに対する、皆さんの愛情が理解できました。
参りました(;´∀`)
大切に乗っていきたいと思います。
改めてご指導、よろしくお願いします。 >>360
クリップの幅広加工だけでついたよ。コネクタも一緒で動作も問題なし。やるならモーターのピッチが違うからファンシュラウドごとね。 >>365
本当におめでとう
世間から見たら古い車だけどメンテナンスして乗ろうと思えばこの先10年も普通に乗れるだろうし大事にしてあげてね、お互い様だけど >>365
おめ!
どこかですれ違ったらよろしく! >>365
良かったですね
ホントね、ソニカ乗り慣れるとずっとこのままでいいやって感覚になります
運転しやすいし、高速も長距離も平気
シートの具合もいい
確かに炎天下のエアコンはガックシだけど
目一杯乗ってあげて下さい ダッシュボードの映り込みマジでヤバいな…
全く見えなくなる時がある。
サングラス以外でなんか探さなければ 通勤車として使ってるソニカが車検近いから代わり探してるけど、ソニカより古い車ばかり目がいってしまう わかるわ、最近ミラカスタムrsばっかり見てる
けどやっぱり思うのはソニカのスタイルって唯一無二なんだなと 俺も車検が近いから焦って
オンボロ ムーヴをポチりそうになってギリギリのところで正気に戻った ターボは、エンジン切る時しばらく回しておかなくて、良いんでしょうか? >>375
おそらくやけど、軸受けのところにウォーターラインがあって、冷やしてるから特に問題ないよ
自分はホースから水が漏れてその事実を知ったw
ただし、1速や2速で坂を6,000ぐらいで登りきって即停止するとヤバいとは思う
普通の運転なら、即停止問題ないっしょ 登坂を続けてどこか平地のところで停止するとほぼファンは回っている。
そういう時は絶対ダメ。壊れはしないが、寿命は確実に縮まる >>378
軸受け話したものです
了解で〜す
電動ファン運転時は即停止せんようにします
燃料消費も、大したことないし、エンジンと補機をいたわってあげた方がいいですもんね 最近CVTの低速側(トルコンかな?)で唸るような音を出すようになっちゃった
CVTフルード変えても無駄かね >377
>376
>378
ありがとうございます。
電動ファンが回転しているかどうかは、外に出てボンネットに耳をすまして確認する、という感じでしょうか? 「うぅ〜ん」という音がするw
エアコンは切ったほうが聞こえやすいが >>384
ああ、そうなんですね。
情報ありがとうございます。
助かります。 ダッシュボードにはアマゾンの
「BENECREAT 長さ2m幅40cm 黒色自己接着フェルト生地シート厚さ1mm」
新聞紙とかで型紙作って貼るといい感じ ソニカより10年以上新しいうちのおかんカーのアルト乗ると
エアコンかけてる夏場はこっちのほうがどう考えても軽快だわ、NAなのに
まぁうるさいけど なんかまた宣伝してるようであれだけど、SOD-1plusは
CVTFにも投入できるし、実績ある。>>380 今まで箱バンしか乗ったことなかったからソニカの寝そべりスタイルの運転が快適過ぎてめっちゃ眠い 寝そべりスタイルとかどんなキモい姿勢で運転してんの? あと10センチシートをバックしてほしくて、レール改造して下がるようした
大変快適です >>398
180の俺でもそれはないわー
一体身長どんだけなんだ笑 14インチにするんだけど、オススメのタイヤありますか?
静かなのが欲しい ブルーアースGTオススメ。
ロードノイズは抑えられている。サイドウォールが柔らかくて突き上げも気にならない。少し価格は高いけどウェットブレーキAでブレーキが効くようになる。 実際こういう、運転して楽しく、余裕のあるツアラー軽って、今あるのかな? ダ〇ソー書道下敷きのストックあります
ソニカのダッシュボードに敷くとフロントガラスの移り込みが
スッキリ消えます
ソニカ板の仲間だから1枚1300円で譲ってあげてもいいです ダイハツはキャストスポーツがソニカの代替って言ってるけどどうなんだろ
ムーヴ並の全高だけど高速で揺れへんかな クリアランスとホイールベースはどーかな?
外見的には全然、代替になってないんだがw 車高的にはミライースのTR-XXぽいのが良いのだけどね https://www.youtube.com/watch?v=iFuYCmvO8zo
2022年 ダイハツ 新型 ミライース ターボTR-XX 最新情報!スポーツ仕様のターボ・5MT仕様追加! この先どうなんだ、こういうの
先の短い後期型のおっさんにはウケるかもしれんが
温暖化ビジネスや半導体利権の動きも気になる
ダイハツもゴルゴ13に出てくる様な新メカニズムの
開発にリソース割くだろうし 電気自動車は充電インフラが整備されない限り永久に普及しない
大規模な発電施設と国中に張り巡らされたインフラ整備が、条件だけど国が力入れてるようには見えない
ガソリン以外の水素とかLNGとかの燃料は安全性の観点では普及まで程遠い
当分はガソリン車しか無いね
排ガス規制をクリアしつつハイパワーだとハイオク仕様という選択肢になるけど、
これも欧米資本の罠臭くてやだねえw 電動は負け組連合によるインチキトレンド。
太陽光発電といっしょで、世界中てわあれこれボロ出まくりだから、もう保たんだろいうねえ。 ソニカのサイドミラーのところにある黒い第2ピラーみたいなやつ、あれをピカピカにするにはどうしたらいいでしょう?
なんか所々白っぽくなってて、少しアレだなと思いまして。 14インチのホイール、オフセットどれくらいまでいけるかな? リコールのシール貼ってない個体は避けてたけどディーラーに車体番号で尋ねたらリコール実施済みか確認してくれるんだな
知らなかったよ >>419
中古車販売店に聞いても答えない店あるよね… ダイハツ本体(メーカー)に聞いた方が早いよ。答えてくれる。 ヘッドランプカバーが黄変しついるので、クリアにするため、シュアラスターゼロリバイブ買ってきました。
明日にでも磨いてみる。 >>419
自分が買ったとこは納車前日にダイハツ持って行って確認、対応してくれていた
車の過去に疑問を持ったら、所轄の軽自動車協会に過去の所有歴を出してもらうと面白いよ
はるばる何人も経てウチに来たんだねー、って愛着が湧く 自分のソニカ、運転席ドアの断面に、リコール対応済みシールがたくさん貼ってあった。
ちょっとほっとしてしまった。 >>425
ありがとうございます
そんなことが出来るのですね
早速伺います
>>427
こいつはありがたい
勉強になりました >>434
登録事項等証明書ってやつかな?
俺は過去の所有者というか使ってた場所が雪国じゃなければどうでもいいが >>434
425だけど、できたよ
下回りと何故かドアに一部錆があったんだけど、所有歴見て納得した
南国海沿いのアパートの駐車場に青空駐車されてた個体だったわ
あとは若手自衛官も乗ってた個体っぽい ルーフパネルモール?て言うんでしょうか、ルーフとドアパネルとの境目にある、黒いゴムの長いパーツがボロボロです。
ディーラーで部品注文すれば、良いですかね? 今日無事に車検が終わってリフレッシュして帰ってきた。
オイル食いが少し気になるけど、まだまだ元気に走ってくれそうだ。
>>439
自分もディーラーで交換してもらった
だいぶ前の話だからうろ覚えだけど値段も大した金額じゃなかったと思う。 >>439
町の整備工場でも取り寄せ交換やってくれたで
んな難しい話じゃないし面倒臭い作業でもない なんだあ?
どういう風邪の吹き回しなんだろう。
嬉しい反面、余計なことをしてくれた感も(笑) 最近YOUTUBEでもソニカに値上がり期待できるとか紹介されていたし
とりま初期型のエンジンは酷い欠陥品だからな、あまり褒めていいものだとは思わん ソニカにおすすめの、中華製格安ミラー型前後ドラレコで、おすすめのがあったら教えてください。
自分は車庫入れが下手なので、バックモニターとしても使えるやつを探しています。 ソニカが30万とかで売れる日がくるなら迷わず新型アクア買うなぁ ソニカが見直されて来たかぁ
このままオプティビークスも見直されてくれぇ 新東名の120km/h区間も、余裕をもって走れるのはさすが
トール軽は横風が強いとあえて速度落としてる中、安定感はある
ただ、日中のエアコン付けての渋滞・ゴーストップはヘタレ全開
所有は3年半と浅いけど、愛着が出てきた >>448
ビークスAT逝ってソニカにしたんだよ!! ビークスはトランクが余計だったな
ソニカが背の低いタントとするならば
ビークスも背の低いエアロダウンカスタムだったら売れた
と思う 今シガーライターから社外用ナビ電源を取っています。
ここからルームミラー型ドラレコの電源も取りたいと考えています。
単純にシガーライターを2分岐させるアダプターを購入すれば良いと思うのですが、もし注意すべき点などあったら、教えてください。 >>451
2代目オプティはあの軽で唯一無二のハードトップセダンスタイルが特徴だと思うけどね トランク余計って言われてもそれだとミラがあるしなぁ エアロダウンカスタムだったんだよ。あのハードトップに勝てる軽はないだろ。ソニカには真似出来ないw両側ウインドウ下げて両側ドア開ける。惚れるようなスタイリング オプティってデザインパクリで訴えられた車だろ?
よく知らんけど オプティピークス
今あれこれネットで見てきた
鼻面のデザインが気に食わないけど、無理やりなセダンタイブ、嫌いじゃないな そしてオプティビークスはダイハツでは珍しい4気筒ターボ かっ飛びなのな。
ソニカと違う意味で欲しくなりそう。 JB-DET+4速ATだったんだよな、ビークスは
当時はエアロダウンカスタム乗ってたんだけど、ビークス乗ってみたかったよ >>461
500台限定だっけ?
レアすぎて全然情報がない… >>452
ドラレコはシガーから電源取る場合、誤動作を防ぐため、分岐させたりせず単体で。って注意書きあるよ。
エーモンのヒューズから電源取出せるのあるから、それでどう? 今朝初めてセキュリティ発報させちまった・・
メインキー見当たらなくて急いでたからスペアキー使ったら色々忘れててやっちまった
ご近所さんすまない >>439
自分のもボロボロだ
あれは何で止められてるのだろうか仕組みわかれば自分で交換したい >>439
>>465
ルーフモールならただハマってるだけだから、手で引っ張れば簡単に外れるよ
「ソニカ ルーフモール交換」で検索してみ >>463
情報ありがとうございます。
先ほど、グローブボックスの容器を外して、ヒューズボックスの位置を確認してきました。
最初は敷居が高そうだと感じたのですが、ヒューズボックスには、意外と簡単にアクセスできるものですね!
●皆様
うまく工作できるか分かりませんので、とりあえず、中華製の安いミラー型ドラレコ、リアカメラ付きを購入してみようと思います。
良さそうなのがあれば、教えて下さい 中古で買って早2年。楽しすぎて3万キロも走ってしまったソニカ君。
というわけで車検預けてきましたー >>468
463とは違う意見になるけどドラレコぐらいだったらシガーソケットタップで十分だと思うよ。俺は後付けドラレコをタップで付けてるけど特に問題ないわ。あるとしたらケーブルの取り回し処理が面倒なぐらいかな。 >>468
中華はメーカー名が違うだけで中身は同じ ソニカ時代じゃないが、5000円のミラー型買って失敗したから慎重に。前後で画素数が違うのは絶対買っちゃダメ 中華ドラレコって定期的にフォーマットしないと駄目な物しかないイメージだけど、最近のはフォーマットフリーなのあるの? 俺は、前はトランセンドで、後ろはガーミン。今は、前後付きがデフォになって来てるので、信頼出来るメーカーがいいよ。 中華無名は、肝心な所が撮影されてなかったり、抜けが発生する。安かろう悪かろうだよ。 コムテック一択?
ところでRS納車さんの調子はどうかなあ Wktk小僧です。
ソニカRS、まじで最高です。
なかなかドライブに行く機会がありません。
今日は、夕方になって涼しくなったので、さっきドライバーズシートに座ってニマニマしてきました(笑)。
自分も、ミラー型ドラレコ付けようと思っています。 アイフォンなんかも中華製だけどなんで不具合が少ないか知ってるか?
検査がめちゃ厳しいから。真似マネ中華は検査ゆるゆるだから、不良品とか変な物ばかり出回る >>477
楽しんでくれよな、ソニカのある生活
俺も所有して1年経ったけど日増しに好きになってくる >>478
アイフォンは組み立ては中国だが中身は世界各国で調達した高品質な部品の寄せ集めだからだよ。 中古車相場、ジワっと上がってるよね?
35万の狙ってたのに37.5万になってたり >>480
ありがとう。
ほんと、やめられないですよね、これ(;´∀`) >>486
アホなの?
ソニカはGT。
タフトかジムニーでも買えば? ソニカ(軽)でGTだと思い込んでるのも大概だけどな >>488
開発コンセプトも知らんの?w
無知は恥ずかしいのぉ。w ワコーズのパワーエアコンプラス使ったらエアコン使用時のモッタリは軽減されますかね? >>490
添加剤はやらんよりはやったほうが良いけど劇的な変化はないよ。 アーシング、やった人いる?
燃費向上、エンジン回転数安定など、良いことづくめと聞いたんだけど アーシングなんていらん
アルミテープ貼っとけ、世界のTOYOTA様が密かにやってたぐらいだぞ アイドリングが900〜1100あたりでバラつくんだけど、
ソニカってこんなもんなの? >アルミテープ貼っとけ、世界のTOYOTA様が密かにやってたぐらいだぞ
密かにじゃねーよ。大々的にやってる。特許まで取って。GRからは走りが良くなるボディコーティング剤まで売ってんだから。 用品メーカーの謳い文句に引っ掛かってんじゃねーよw >>495
Dレンジ?
Pちゃん?
うちのはノーエアコン、Pちゃんで回転数のフラつきがあるけどその程度ですね
走行距離はかなり多目w >>491>>492
ありがとうございます!
エンジンヘッドカバーパッキンとラジエター交換までしたんで少しでも労る意味でもやってみます >>499
値段分、ハイオクを連続で入れてあげるのはどうですか? 汎用のアーシングセットで、基本的な箇所例えばバッテリーとエンジンヘッドとかライト周りとかアーシングしようと思ったんだけど、、、
工具もろくなの持っていないので、もしアルミテープでできるんだったらそれで済ませたいのですが。
上記のようなエンジンルーム内部のアーシングは、アルミテープでできるんでしょうか?
ボディ外面なら、行けそうではありますが。 >>490
変わったってネットで見かけるけど、自分のは変わらなかったかな
オイルで循環良くすること自体は悪くないと思うから維持目的ならガスクリーニングと併せてやってもいいかもね
PACのみならジェームスで工賃込み4000円しないくらいだったよ エアコン時のパワーダウンはどうしようもないw
パワーを食われるのは確実ww PでエアコンON時は900〜1100、エアコンOFFで800〜900、
Dで信号待ちでも200くらい上下するんだよね…
10マン超えだし、こんなもんかな ISCV清掃した方がいい。ソニカはアイドル回転数800rpm 親戚がセルシオ乗っていて、何回か貸してもらったことある。
ソニカに乗ってみて思ったんだけど、軽なのに、どっしりとした重いものが動いているという感じとか、確かに似てるよ。
あとダッシュボードの低さからくる視界の広さ、この辺も似ていると思ったよ。
セルシオが GT かどうかはよくわからんが、あれを GT と言うならばソニカはやっぱり GT だと思うよ。
シートについては、そのセルシオが総革張りだったので、比較はよくわからん。 >>508
(;・∀・)
パーツ買ったほうが早いだろうけど、ピンバイスで穴あけまくって、エポキシ接着剤てんこ盛りにして、真鍮線でつないでみるとか。 >>500
ハイオクは8割くらいは日常的に入れてますね >>504
はいはい。w
無知は墓穴掘るだけだから黙ってまちょーねー。w シートのスポンジがマーク2クラスの硬めのになってるけどミラアヴィのカムリ風ふんわりホールド系のほうが山道とか体が安定して走りやすい >>499
GSとかでやってるクリーニング+ガス補充+オイル補充+添加剤のフルコースが良いかもよ。 >>506
ハンチングは直らないと思う。昔、散々色んな事やってもらったことあるけど直らなかった。
このエンジンのベースというか同時期位に出たエッセのエンジン(NAだけど)でもハンチングが持病であっちは何か噛ましてアイドリングを少し上げることで対応してる人が多かったみたい。
色々やると何か多少良くなった気もするけど結局、直らない。
オルタネーターが動いてる時は安定する感じだったな。今はなき愛車ソニカ君。 >>513
ごめん勘違いしてた😅
エアコンオイル情報だけど、たしかデンゲンってとこのを2年前のシーズンに自分で入れたんだけど、可もなく不可もなくでした
で、今シーズンエアコン絶好調w ソニカはエアコンつけるとブレーキの効きが悪くなるのが顕著だから、毎年この時期は違和感で戸惑うわ 昨日のワコーズ野郎です
施工したので報告
正確な温度測定はしていないが吹き出す風は昨日より冷たいと感じた
体感マイナス3度くらいかな?
気温32度でのチョイノリなんでもう少し様子を見てみます
簡易バキュームホースでエアコンガスが正常値にあるのが確認できたのも良かった ソニカの中古が値上がり傾向なのかな?
データの割には安い個体は、夜中にバックミラーに
誰か写ってそうで怖いけどな
それでもちょいと高くなった気がする 値上がりといえばS660だろ
さすが本格スポーツカーは違うな
一度でいいから所有したいもんだ ソニカ値上がり傾向かぁ
一人か二人で高速道路に乗る人が増えてるってことかな
ダイハツの目論見があと10年遅ければ今なら市場を独占できてたかもしれんな >>522
今だけなのかな?その仕組みがよくわからんので教えてくだされ
35度の屋外駐車場で放置後、日差しを正面に受けながら乗車してアイドリングのみ風量4あれば十分冷えるまでになってきた
昨日まではぬるーい風しか出なかったからこれはこれで効果ありかなと 値上がりしてんのRSLだけだろ
なんかrsは前より安くなってね?て感じだし
俺ならRSL狙うより程度のいいRS買って余った金は整備なりカスタム費なりに回すわ 軽ターボの中古でソニカだけ安かったからな
今さらな人気 コロナで中古車相場は全般的に上がってる
今さらソニカが人気とか壮大な勘違いで痛いわ ダイソーでアルミテープ買ってきた。
とりあえずエンジンルームの主要箇所とハンドルの下あたり、行ってみるかな。 ステアリングでエアコン操作がしたいんだよ!!MOMOだしな
ほんとパイナビ連動がいい。あのオーディオはイランがw
リミをもう一回作ってくれwww ステアリングのエアコン操作は温度じゃなくて風量にしてほしかった >>530
ダイソー行ったんなら、ついでにギザギザにカットできるハサミも買えば良かったのに いや最初はAUTOを使用しないで、自分で風量設定してたんだが、
あれはAUTOにして、温度を上げ下げして自動で風量変えた方が
使いやすい。一年経過して気づいたw >>533
そ、そんな素晴らしいハサミが!(;´∀`) >>523
>夜中にバックミラーに
>誰か写ってそうで怖いけどな
うちのはカチカチ、ラップ音するよ >>508
うちのも折れた。
何で接着しても、元の耐久性は出ないから、替える方がいいです。 この車、半年に1回くらいエンジン警告灯がオレンジに点灯して、1〜2日で消灯するを
繰り返してるんだけど、同じ人居る?
毎回ボンネット開けて点検してるんだけど、あるタイミングでは開けたら消えるとか 値上りしてるってマジ?
後期のRSLクルコン付きでおいくらする? s660はめちゃうるさくて高速でつかれる。長距離あれで走るのはちょっとな…
間違いなくスポーツカーだけど、ツアラーとしての資質はないと思う >>507
ISC掃除の後はEFIの再学習お忘れなく。10分ぐらいアイドリングで回さないと
最初は1200回転ぐらいから徐々に学習して800付近まで落としてゆく
多分振動とか電圧とかチェックしてるんだと思うけど
が学習途中でやめるとアイドリングが高いままになっちゃう >>536
ソニカにもアルミテープは効果あるよ、ステアリング直下とエンジンルームのエアインテーク、ヒューズボックス
定番のバンパーも効果ありだが、外側でなくてホイールハウスの内側でも同じ効果が出てる感じ
外側に銀色ムカデは正直かっこ悪いからな まぁに。ハンチング自体はこれじゃ治らないね。
単にエンジンの再学習のやり方と10分やる意味を書いたつもり
ハンチングは昔のキャブ時代の機械的エンジンは直しやすかったけど
今のコンピューター山盛りエンジンは本当に直しにくくなったわな…
機械的な不良+コンピューターのフィードバックループでわけからんくなってる >>547
素人丸出しな質問ですみませんが、、、
バンパーやホイールハウスの内側に貼る場合は、濡れぞうきんか何かで、ゴシゴシこすってきれいにしてから、という感じでしょうか? YES、砂とかをそれで落としてから、ホムセンとかで200円ぐらいで売ってるパーツクリーナーを吹いて
表面をきれいにしてから貼るのが良いですね MTに載せ替えた中古車がずっと売れ残ってるけど…
なんかまわりに合わせて最近、微妙に売値上げてない? >>551
ありがとうございます。
バンパー裏は、下からのぞきこめそうな場所に停めて、やってみたいと思います。
※100均で、ギザギザばさみも買ってきました! アルミテープは貼る場所によっては乗り心地悪くなったりするから色々試したらいいよ。 コンプレッサーに貼ったら真夏の渋滞でもエアコン冷えたりしてw >>525
初年度登録から13年経過で自動車税が12900円になるタイミングで手放す人が増えてるみたい
大事に乗ってた人が多く程度が良いから車両価格も高めになってる >>561
水切りモール、他のメーカーではベルトラインモールと呼ばれてるみたいな…
そんなことはさておきモノタロウさんでも検索引っかからないのでディーラーに聞いてみたら
所詮ゴムなのでそこまで高くないでしょ ソニカ ウェザーストリップ
運転席側「68161-B2080」
助手席側「68162-B2080」
運転席側リア「68163-B2070」
助手席側リア「68164-B2070」
ディーラーで注文するときは 窓の内側やドアのパッキンと勘違いされることがあるので
できれば持ち込みでメカニックに見てもらって注文する方が良い
値段はディーラーやモノタロウでどれも3000円強 クリア塗装が剥げてきてから自分でも驚くほど急に愛着がなくなった バックルの受け側が色褪せしてないから屋内保管だったのかな? >>567
ディーラーだけどエンジンルームの写真が一枚もないのね ディーラーで県内じゃないと売らないってとこ多くない?
あれどうして?京都は書いてないな 前期型の方がターボは大型で良いんだけどな、高速で巡行したり追い抜きかけるときに違う
街中での前に出る感は後期型の方がいい、ほかのトール型と同じ小型タービン使ってるからな
前期はとにかくピストンリング&オイル上がりががどうかってのに尽きるな… ブレーキ踏んだ時、ABS効いてる時みたいな微振動を感じ… 高速道路の制限速度が上がってるから、今出したら売れるかもね アルトにRSがあった頃なら対抗馬になりえただろうけど CVTがヤバそうだ…
外気温が高くてカンカン照りの時に
エアコンつけてると坂道上がらん
勾配次第ではマジで止まる
つーか、CVTの問題かどうか分からんけど 自分の個体って、クーラーの効きが指に痛みが走るぐらい効くときと、うーんって思うときがあるんだが
配管内に詰まりでもあるんやろか?
それとも冷媒量かねえ
ちなみにメンテは自分で安めの冷媒入りのオイルチャージをしたぐらい >>577
エンジンの可能性もあり。宣伝になるから何回も言わんけど、いい添加剤入れるのもあり。スレ内で検索してくれ。 どうもワコーズ野郎です
あれからエアコンはよく冷えた状態維持+燃費向上(瞬間燃費計)
走行時エンジンパワーがイマイチ出ていないようなモヤモヤが随分緩和された
回し者になりそうなのでこの辺で失礼! コストの都合で耐圧性能の低いコンプレッサーや配管部品使う結果、冷却性能の限界が低いって事か・・・
燃費とか競うために低負荷のコンプレッサーを積極的に選択して使ってんなら本末転倒だけどなw パワーロスによるエアコンのパワーダウンなら、潤滑剤を含む定評ある添加剤には
かなりの確率で効果が見込める。簡単に言っちゃうとエンジンオイルを交換すると同じように
エアコンの機械的作動分の摩擦を減らすから効きも良くなる そうか、パワーエアコンプラスは試してみても良さそうだね
テナコト言ってるうちに長雨で暑さが和らいでる
こうなると「また来年!」の毎度のパターンw 容量の大きいバッテリーも注意
アルタネーターに負荷かけてアボーン 昨日ルーティーンのwオイル補充をしたんやけど、喰いが激しくなった気がなった気が😰
ハイオク入れんなったからかねえ
普段全然回さんし、高速も乗らんし アクチュエーターがパンクして無限ブースト状態。
なぜかVQ52は単体補給なくてタービンASSY交換のみ... ついにエンジンいってもうた。
高速走行中いきなり白煙吹いた。
車屋いわくメタルじゃないかとのこと。
積み替えエンジン入手できたらなおす。 >>567
ディーラー物だとすぐ売れるな
もう掲載終了してるし
>>599
エンジン載せ替えるついでにエンジンマウントとabsアクチュエーター交換だな
工賃省けてお得感満載 ソニカにタントエグゼのシートと、シートレール着くかな?
行けるならフルフラットになりそう。
型似てるから行けそうな気がするけど 運転席ボディ側のウェザーストリップ(ドアオープニングトリム)がちょっと破けてて、せっかくだから前後ともシールが豪華な前席仕様をつけたいんですが、この場合62313-B2250を4本注文でいいのでしょうか? >>603
前席用のほうが長いから後席用に合わせてカットして取り付ければOK
必ずしもソニカ用で無くてもいいけど >>602
引き摺り抵抗なにげにデカイよな。
4輪ディスクとかだと恐ろしく燃費悪くなる。 >>599
(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガクガク >>599
後期で75000走行。
オイル減り多し。 >>601
ネット界隈にタントエグゼのリアシートをエッセに付ける人が何人かいたな
結局付いてたけど切った貼ったしてたね・・・
エッセと取付穴が同じような感じだったら絶望的かな? オイル経るのは、ワコーズのEPS入れてみると割と改善します。
四台やって、三台改善しました。
つまり気味のオイルラインが復活するっぽい。 >>577
みんカラに書いてたけど、狭いエンジンルームによる冷却性能が悪いせいでの真夏のパワーダウンだから、ボンネットをナットで嵩上げして隙間を開けると改善するようだ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/801138/car/685145/4832041/note.aspx >>612
四台とも、一回しか入れてません。
試しにやるといいですよ。
もともと漏れ止め剤なんで、何度も入れろって言われてますが、一回でいいです。 >>611
ありがとう!
しかし相当マメで器用な人向きの対策だね
ま、夏のエンジンルーム激熱だもんな
だから既に今年は症状収まった 夏はボンネット半あけだなあいつも。CVTのオイル温度素早く上げる目的で
夏冬のバランスとってるんだろうが、正直夏は露骨にパワーダウンする、エアコンのパワーロス15%追加もあるし
正直インタクーラー穴とかAピラー脇にエアベントホールはあってもいいLVだソニカ
ワコーズEPSは効くがお高いんで、最近は安めのクレDEEPを常時添加してます、EPSほどの効果じゃないかDEEPも3回交換あたりで改善 軽は耐久性がなぁ…
ソニカは設計はいいんだろうけど、部品のクオリティや信頼性では、軽の限界はあるよね
スバル車はメンテしてれば10年乗ってもびくともしない スバリスト()界隈ではこの比較に違和感を感じないらしいです。 軽で高速を走りたいなら最適解?
でもこういう軽は、新車ではないよね
ユーザーに見る目がなかったんだね 皆さんのソニカエアコンLo設定で燃費いくつですか?
うちのは10km/Lなので何か怪しい気がします ソニカは新車で出してくれれば買うよ
売れずに廃止になったのは、低レベルな軽ユーザーに見る目がなかったからじゃん
>>621
意味が分からん
スバル車コンプか? 軽自動車のメインユーザーは、低収入(か主婦)じゃん
低収入は賢くないから、見る目がない
言い方はストレートでキツいかもしれんが、正論でしょ? >>622
首都圏で街乗り15、高速20くらい
クールベール付けたいわ 低収入はたかが300〜400万の普通車が(ローンでも)買えない
で、どうせ買うならデカい方がいいでしょ、という短絡的な思考
賢くないから、重量増とか高重心のデメリットは一切考えない
ハイトワゴンが売れまくりで、買ってから「あー…」てなるパターン(か何も考えない) ソニカの思考って、大卒向けなんだよね(当然設計は大卒というか院卒だろうけど)
軽のメインユーザー層は高卒Fランレベル
言ってること正論だよな? あかでみっくモーターカレッジて、面白いなーw
高級車から軽まで色々取り上げてるよ まともに高速を走れる軽が(新車では)ない
仕方ないから、スイフトスポーツとかで妥協するしかない >>630
現行ワークスは高速ダメなの? 乗ったこと無いんだけど 流石に無いは言い過ぎでしょ
コペンとかアルトワークスとかあるし
後ミライースは速度リミッターついてないから、なかなか快適だよ >>631
乗ったことないから知らん
ちなみに今はインプレッサに乗ってる スイフトスポーツが売れてるんだから、小さい高性能車の需要はあるわな 軽のハイトワゴンは絶対に乗りたくないな
アホ丸出しだからw 軽のハイトワゴンが売れてるのが謎
なんでこんなの売れるの?だよな(まともな大卒レベルから見れば)
理由は、軽のメインユーザーはFラン高卒レベルだから
正論でしょ? >>631
アルトワークスは長距離向いてない
N-ONEプレミアムが装備的に長距離向きと過去スレで話題だった >>637
学歴コンプ拗らせてんなー。あと視野狭すぎて草 >>637
趣がない。学歴とか関係ないだろwww
あのおにぎりのうような形は我慢がならないw
ただそれだけw
美的感覚0
学歴じゃないw てかハイトワゴンは、子持ち主婦に売る為だろ。
売る対象が概ね女。で、単男が乗ってるのは全く意味がわからんが、
そいつらは単に流行に流されてるだけ。
流行を作り出すのが馬鹿メーカーw 軽ハイトワゴンは風が強い日とかトラックとか抜かれたりすると揺れて横転しそうになるから怖い >>642
バカ低学歴はそこまで考えて選ばないから…
力学?なにそれおいしいの?なノリ トールワゴンの現行ワゴンR NAに乗ったけど
マイルドハイブリッドの恩恵なのかNAのくせにめちゃくちゃトルクがあり
高速も非力感なく走れ静粛性もよく好印象だったわ
現行ワゴンRがコミコミ50万円以下で買える日が待ち遠しい 車幅が狭いのに、車高が高いってのはどうゆうことか
高校物理レベルの素養があれば、普通はトールワゴンなんか選ばないw 軽買うやつは逆にトールじゃないのを選ばない。
規格決まってるのに背まで低いの買ったら狭くて死んじゃう。 広い車がいいなら、デカい普通車を買えよwww
アホなのか? 「軽買うやつは」って書いてるのに読み取れないって低能なの? 軽のハイトワゴンが売れてるってことは、
軽ユーザーは低収入のバカが多いってことだよね
正論だろ? 軽買う奴は
じゃなくて、
デカいのがいいのなら普通車買えってのw 軽のトールはどう考えてもアホ
ジムニーとかコペンみたいのなら別 軽さは正義だからな
ジムニーとかコペンみたいな、軽さのメリットを活かす方向性なら分かるよ
でも軽のトールはどう考えてもアホ
軽さのメリットを潰してるわけだからなwwww エンジン縦置き直6後輪駆動なんて
昔乗ってたけどそんなに広くなかったけどな
走ってての安定感やトルクの余裕はあったけど
長距離を楽に走れるソニカはその点立派だよ ジムニー 1040kg
コペン 870kg
ワゴンR 790kg ハイトワゴン乗りは程度が低いからイヤなんだよな
セカンドカーで乗ってる人は別だが まともな理系なら、1台もちで軽のハイトワゴンは絶対に選ばない
1台もちで軽のハイトワゴンを買うやつは、
Fラン高卒か文系 IDコロコロおつかれ様。
ちょっとイジったらすぐ発狂するんだから。
低能くんは。
おやすみなさい。 ここまでの流れでわかったのはインプレッサ乗りはアホということだけやな この車のウィンカーって、ハンドルの角度に対してシビアというか、
微調整はすぐキャンセルされるから、それに気づかずにウィンカーなしで曲がってる
ことがままある
巷の動画見てると共用パーツ多くて並のダイハツ車なんだけど、一部現行車以上のいいパーツ
使ってたりするからちょっと優越感ある ソニカ以外のソニカ
•ボーカロイド
•千葉にあるガールズバー
•ボールペン
他にもあるかも 電柱にミラーぶつけたらカパッと蓋が取れてしまったw
割れなかった そういう俺は今はソニカっぽいレクサスとN BOX+を使い分けてる 後期のRSリミテッドで凄く気に入っていたのですが
家族の人数が増えたため手放す事になりました。
今までで乗っててもいじってても一番楽しい車だったので非常に残念です
このスレにも非常にお世話になりました。
皆様のソニカライフに幸あれ 余裕があれば1人か2人で出かける時のために残しておいて
将来子どもが免許を取ったら最初に運転させる車にするのがベストだろ >>617
車関係者ですが、軽だから耐久性が低いというのは違います。
軽でも耐久性は普通車並に作っています。
もちろんランクルとかと比べると劣りますが(目標値によって変わる)。 私も車検通った
次の車検までに新型出なければまた車検 RSのフロントブレーキのスライドピンを対策品に変えるのって、ディーラーではやってくれないのかね
買った店で相談しても意味不明らしい >>690
ディーラーに持って行った方が良いかな?
○○ダイハツって付いてて古めの所が良いかも 品番調べてダイハツ部品もしくは通販で入手
部品持ってgo
ダメなら自力 >>696
これ、なんか見どころあるのか?697の通りにBBSのホイールぐらい(本物なら)しか見どころがないように見える >>690
あれって、ソニカ用のパーツじゃないから対策って扱いじゃないそうですよ。
ムーヴの対策品が使えるってだけらしい。 ソニカ乗りはスズキのWVGチャンバー付けて人が多いのかな? 前期型の距離少なめが出てきてますが…強気な値段ですね 最近、同じ市内にソニカが増えてきた。
決まってDQN系の人で色々ゴテゴテつけてオラオラ運転してるっていう。
同族として止めて欲しい。 フェンダーポールが劣化で折れた…ポキっじゃなくて朽ち果てた感じ。
走行中じゃないのが不幸中の幸い。
基部も外して穴埋めするかな DQNも貧乏になってきたってことかね…
13年超えで物は出てきてるから、不人気安値ターボとして販売店も多かろう つか、ドレスアップでカネかけたいから素体は安く済ませたいんだろ
若者がカネ無いのは昔から
軽ターボでそこそこ走って値段が手頃なクルマて、無いねえ 同じダイハツのマラカスタムRSとか10年超えが20万前後くらいになってる >>716
275ミラRSとならエンジンとCVT(RSリミ除く)以外は違う ソニカの尊い(ダメな)ところはエンジン足回り以外のフレームとかに
独自のパーツがダイハツとしては多すぎて
コスト削減できなかったからってのもあるだろうしな… >>709
ソニカなのか・・・ムーブカスタムの方がそういう系行きそうだけど R>カスタム>RS>RSリミテッド なので、2つ上じゃないかね ソニカはある意味デェハツのフラグシップだったのかな 左のHIDが点かなくなる事が増えた。
何度かスイッチオンオフ切り替えると点くんだけど。
これってやっぱバラストだよね。(バルブは変えたばかり。左右入れ替えても同じ。)
ヘッドライトユニット交換っていくらするんだろ。 >>719
同程度のムーブカスタムはソニカより高い
のが、私がソニカを選んだ理由 ムーブスカタムのほうが出荷数多いし人気もあるからね >>722
バルブでも中華だと新品でも無点灯になるよ。 >>725
カーメイト、フィリップスでも一緒だからバルブでは無い。 あちこち少しずつダメになっていって、
費用がバカらしいとかじゃなく、部品が無いから
諦めて下さい、ご臨終ですってなるのは何年先かな ルーフモール自作しようかな
と言うか、あれ、別になくても大丈夫ですよね?
もちろんあったほうがかっこいいけど。 隠れた名車だったのに雑誌とかネットが取り上げるからDQNに見つかってしまった ← 今ここ そんなにDQNウケする車なんかな。どっちかというとオタクウケだと思うんだけどね 2006年ごろの電車男タイプのオタクなどと違い今のオタクはイキリで
騒ぎ目立ちたい奴ばかりだ。撮り鉄がいい例だ 夏場の不調さえ無ければなぁ
これだけはホント勘弁願いたい エンジンかけて荷物を積み込もうと外に出ようとしたら
ドアが開かなくなって焦ったw
もちろんドアロックはかけてない
スマートキーの電池交換したりしたら直った?
なんだったんだ>< スマートキーの電池交換すると、初期設定やら何やらめんどくさいですか? 初期設定?
スマートキーやバッテリーは自分で交換してるけど
特別な設定とかしないで普通に使えてるよ。
バッテリーの場合は時刻設定やラジオ設定くらいだから余裕。 バラストはヤフオクで落札して自分で交換したよ
10年くらい前に… 夏場の不調なんか感じたことないけどな
東北だからかな ラジエーターとファンモーター交換すれば夏場も楽だよ ルーフモールもう品切マジ?
ボロボロなので取り替えたかったのにどうすんだよ そもそも、ルーフモールとかいる?なかったら、見た目は悪いけどw 取り替えたい人はやった方がいいぞ
そんなに面倒な作業じゃない、て整備工場の人も言ってたで >>752
モノタロウにあるのねありがとうございます 相変わらず高速巡行の楽な軽自動車だわ
だからこのままソニカ乗ってようと思うのよね
20万キロ保っておくれ 8回目(17年目)で乗り換えるつもりで、あと2回は車検間違いなく受ける予定 トップコートさえ剥げなきゃなぁ
剥げた所だけ塗り直してもまた直ぐダメになるから剥げてる所は全部塗り直しだって言われて諦めたわ
ボンネットは状態の良いのに交換したけどルーフとフロントフェンダーは塗装しないとダメだから外観の醜さに耐えられなくなったら買い替える ルーフモール簡単に取れそうだね
泥とか歯ブラシで除去すればいいのかな
錆びてたら嫌だな モノタロウでルーフモール本日10%OFF
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左右一個ずつ
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アマゾンだとなぜか五千円する 近所の整備工場で取り替えた時は部品代5000円だったよ
ルーフモール >>761
在庫部品は累進課税されるから製造終了した部品は毎年高くなるよ >>760
ありがとう。
前期も後期も一緒だよね
俺のは後期型なんだけどなんだけど ルーフモール交換は正直タッパーの蓋の開け閉めできるならできるレベルの作業なので
余裕があるときに購入保存しておいてもいいかもしれない。
案外ルックスに影響あるから… モノタロウについて
フリーランスの個人事業主なんだけど、法人でアカウント作ればいいのかな
何か得なことありますかね >>767
法人アカウントじゃないと車の部品を買えないですよ 別に真正に営業していることを立証する必要はないので
屋号と、その屋号で配達業者さんがわかり届くように
名札の脇に追記しておけばいいだけではあるけどね 自分は定期的にオイルとファンベルトを買ってますが。。。
確か個人名で登録やったと思うんよね 前エンジンいったって書いた者だけどタービンが原因だった。
部品吸い込んでエンジンもだめだった。
今日一日直すか廃車か悩む。 >>773
9月になり日差しも柔らかくなったのでご近所なら勉強なるし手伝いたい >>773
俺たちなら工賃無しだよ。スキルも無いけど タービン破損が原因でエンジンあぼーんかぁ
たいていのケースなら廃車にするだろうが、
ソニカがいいから悩む気持ちは分かる
ましてや今までにアレコレ整備してたら、
中古ソニカに買い直したら、まーた似た様な
整備しなきゃならんのか、と頭よぎるだろうし >>783
思い切って別車種と思ってもダイハツでKF載せた世代は中身が大体同じなので
ムーヴとかに乗り換えても同じような整備になるという ドチャクソ程度の良い最終型低走行ソニカに乗っている人に憑依する
これだな(ヽ´ω`) どうでもいいけど、ドンパックのパッケージイラストの車はソニカだと思ってる。ホントにどうでもいいけどね。 リアハッチの右下に汚れが付いていると思ったらダンパーからオイルが漏れだしてた 今日はSレンジで常に走ってみたんですがイイね!
ノーエアコンなら街中でも水温に問題ないしレスポンスがいいから気持ちよく走るね 信号捕まらず、過給もせず、エアコン無しで走ってると平均20km/L超えてくるな エアコン常時オート24度設定、市街地中心、主に通勤の短距離走行で11~12km/lだな オートエアコンは車内温度で風量設定してるんでなく、
外気温との差で風量決定してる気がしてるけど、違うんかな?
内気温度が高いのに、外が24℃で中が30度超の時、
24設定すると、風量が最小になる 確かに、エアコン切って走れるこの季節は夏より燃費がかなり良くなる
大体20キロ前後になるなら、エンジン状態がいい車と言っていいみたい 朝晩冷えるからもう秋だなと思ってたけど日中は夏と秋をいったりきたりだな エアコン切っても市街地オンリーだと12〜13キロしかいかないな
高速淡々走行だとカタログ燃費超えるけど
上りでガンと踏んでターボ効かせる様な走り方してたら17〜18くらい これはおそらく街乗りは12から13、
高速上りでターボを効かせたら17から18
と俺の中のJKが囁いている RSですが、Sモード一度も使ったことがない。
試してみようかな。
何がいいのかな、アレ? >>817
レスポンスいいんよ
あと瞬間燃費にして走ってみて
燃費はそれほど悪くないから
負荷が軽くてターボが効かないから燃費がいいのだろうか? 6ヶ月点検をディーラーでやってきたよ、費用は7700円
指摘はエンジンマウントとラジエーターの電動ファンだったけど、いますぐどうこうではないので様子見に
2006年式10万6600キロ走行の個体だから、まぁそんなものかなと思っている 長野道、姥捨の登りで踏んだらリッター5キロ切ったわ
ここは本当に高速道路なのかといつも切ない気分になるな >>818
ありがとうございます。
試してみます。 ショウリョウバッタみたいだな、ウルトラマンといえば やばい、高速とか山とか強力に踏み込んだら、一瞬速度が落ちる
変則ショック・・・ついに寿命か・・・17万だからやばいな 俺のももうダメかもしれない。。。
車はガタガタ
持ち主もポンコツ
世の中の不用品の烙印押されてスクラップか
露と落ち
ソニカと消えし
我が身かな
20万キロ
夢のまた夢 >>832
キックダウンすれば加速するやん。速度が逆に落ちる
抜けるような感じw >>833
そうなんだ、CVTベルトが寿命なのかもしれないな
ちなみにうちのソニカは12万キロ走ってるが速度に関する所はまだ大丈夫だな
他は結構ガタがきてるけど(笑) >>830
ブート圧は確認できる?
よく聞くアクチュエーターロッドの固着とかは? >>836
d。確認できません。短絡的にCVTが寿命とは言えないのか・・・
>>835
d。CVTベルトの可能性もあるわけ?
大変だ年数と距離行くと・・ >>830
タイヤ館でニューテックOEMといわれているオイルを使って交換してみたら?
けっこう安価に入れ替えしてくれるよ
まあ先ずはオイルが規定値入ってるか確認からするのもいいかも ソニカのためにガレージに屋根工事しようかと思っている。
(;´∀`) エアコンを使ったら物凄い異音がして焦ったが
5分後には収まってくれた
直れ〜〜 >>842
解体屋に持っていけば
3000円で引き取ってもらえるぞ!! >>845
タイヤ館は交換可能かどうかのチェックしてくれるのでまずは相談どうでしょうか バイパス流してて気づいたんですけど、メーターの明るさがアクセルオンオフで若干変わるんだけどバッテリーですかね?他にはそんな兆候はないんだけど CVTが逝ってご臨終の様だ
個体差もあるだろうが、12万キロちょいだもんな
ダイハツさん、頼むぜホント >>849
うちのソニカもじっくり見ないと分からない程度だけど明るさが変わるよ
バッテリーには特に問題ないから多分だけどアクセル踏むことによる電圧の変化だと思ってる。 車庫入れでまた右側こすってしまった。
はあ(;・∀・) >>852
ギアが抜けてる(滑ってる)様な感触
加速しない
下手すると動かなくなる >>849
多分バッテリーかオルタだね
充電制御車なので、そこら辺は顕著に出てくる
CVTで悩んでる人は、オイル交換後に初期学習させているのだろうか >>855
そういうのもあるんだね
停止時ウィンカーに合わせて回転が上がったり落ちたりもある ソニカ復活。
後期中古エンジンタービンつきでこうて修理やさんに積み替えてもらった。
ついでにいろいろ替えて30万近くかかったよ。まだちょっと乗っただけだけどエンジンはまえのより静かでかなりパワフル。 トルコン太郎+SOD1plusで9万って言われたw
勿論、オイルパン清掃、フィルター他消耗品全交換
内部清掃もやるんだろうけどw >>854
俺も以前にその症状なった事あるわ。
Sレンジでは何も起きなかったからそのままディーラーでCVTオイル交換とECUリセット掛けたら一応それ以降は症状出てないけど本調子ではない感じ。 >>860
1から説明すると長くなるから割愛するけど、だいぶ色々な過程があった
ちなみに症状出るとBSD全部ダメ
こういうの厄介なんだよね、ズバリここが悪いというのが分かり難くて
えいや!で丸ごと交換するには高いし 軽CVTで9万は高過ぎ
アルファードでしっかりやってそれくらいなのに。 ですよね、CVT交換するなら別の中古買ったほうがいいかな・・・ 過走行はやっぱこはひね・・・
話によると、ATよりCVTの方がミッション機構は柔ってことなんだろ。
CVTFはメーカー指定は5万だが、、2〜3万で替えた方がいいと言われた。
遅くて3万くらい CVTF交換なんてディーラーでダイハツ前期CVT向けの純正フルードを取り寄せて1万円で済むイメージしかない CVTF交換は前期型なら実際1万円前後と思う
交換も2-3万キロで定期的に替えるか、ぶっ壊れるまで一切変えないかのどちらかと言われたな
10万キロあたりで交換するのがリスクとしてはいちばん高いと
…両氏とも何も間違ってないんじゃ ディーラーって高いというイメージがあるけど、整備内容によってはそうでもないんですね 自分のソニカのCVTFも前回交換(前オーナー)からもうすぐ3万キロだし、交換依頼してみようかな
挙動はそんなに気にならないけど、ウォーンって音が少し大きくなってる気がする ディーラーの場合はただ全量交換するだけだから安いだけ。
オイルパン外して、中を清掃して、フィルターなど消耗品交換すれば5万は行くはず ディーラーで交換前に聞いたところ、ソニカのCVTフルードにフィルターの設定はないと言われたな フィルタはないと自分も言われたな
2-3万キロで定期的に交換すればほとんどスラッジの蓄積はないが
10万キロとかゆくとスラッジがパンでなく内部に溜まってるので
むしろ不具合の原因になるからやらないほうがいいと そこまでCVTF無交換だとトルコン太郎一択になるね 丁度4万くらいなんだけど、ディーラー交換でいい?? メーカー指定の5万キロ毎の交換サイクル守って
それでフルード交換が原因で不調になったなんて
そんなバカな話があるんかね?
取扱説明書の内容に重大な誤りがあることになる
まあ、10万キロ無交換だ何か文句あんのか?とか
1万キロもしくは年1回必ず交換してるという様な
極端な人は好きにすりゃいいけど オイル食いが進んでいて、効果があるかどうか不明なのですが、ハイオク入れて最近Sレンジで3000から4000を使って走ってます
エンジンが軽くなって、アイドリングのエンジンからの音が静かになったよ
正確にはきれいな音になったというか
なんとなくチェーン系の音がしていたのが消えたというか
まあ肝心なオイル食いには効果無しですがw ハイオクと S レンジ少し高回転で運転すると、スラッジとか燃えて綺麗になる感じでしょうかね
後継車がないからと言って、あまり低回転で乗っていると、良くなかったりして(笑) プラグからカーボン除去剤をドブ漬けにして3日放置するとリング固着治るからKFエンジンにはオススメ。オイルはちゃんと変える前提でよろしく。 14×4.5jだとオフセットどこらへんまでいけそう?
42いけるかな >>883
おススメのカーボン除去剤はなにがよろしいのでしょうか?
やはりワコウズでしょうか? ワコーズのケミカルなんてダメダメよ。世間が持ち上げすぎてるだけで他に素晴らしい商品はいっぱいある。ヤマルーブPEAを濃いめに希釈したガソリンがいいよ バリバリ日常使い中なので、カーボン溶かしケミカルドブ付け3日間が良いとはわかっていても
できないんだよな…どこか旅行でも行くついでとは思うんだがコロナのせいでどこも行けない
つまり俺のソニカのオイル喰いはコロナが悪い 3日間も漬けとくならカーボン除去はワコーズでもどこでもいいと思う
大事なのは除去剤の補充かな、クランクケースに流れ落ちてゆくので
毎日追加補充しておくことが肝心に思える
ー金があるならRCRのNC-900あたりが最良だろうけど、ないなら呉のエンジンコンディショナーで良いと思う
高いやつは業務用で即効性重視、つまり時間を金で買ってるケミカルだし >>878
仰ることはその通りで5万キロで良いとおもうけれど
ソニカが開発された当時KFエンジンはCVTもエンジン自体もバリバリの新設計で
知見が不足していたかもしれないという可能性は認めていいと思う
でなきゃピストンリングのテンション不足で固着とかさすがにね…
メーカーは信頼に値するが、神ではないと思う >>888
ピストンとシリンダの隙間から流れ落ちていくって感じでしょうか? >>889
その通りです 可能であればケミカル補充時にクランクを2-3周回しておくのが良いと思います
エンジンに火を入れるのではなく、プラグホールを開けたまま(ウオーターハンマー防止)
イグニッションを一瞬入れるので十分かと。その時はホールから派手にケミカル吹くので
布とかを上から重しのせて置いておくとよいでしょう ドブ付けの後はプラグ取付前に
残ったケミカルをシリンジ等で吸い出すか、先ほどのクランク回しで十分排出させてください ケミカル漬け物したら、油膜切れ起きるんじゃねーかな? それはあるんかなあと思いましたがシリンダにオイル少し入れて工具でクランクをグリグリしたらいいんかなと
ウォーターポンプ回すのとダイナモ回すのはどっちが楽なんだろうか? そもそもケミカルは、金属にまとわりつくのを基本としてない?フラッシングオイルとか洗浄系は別として GTスタジオさんでも見たのかな?
間違ってはいないけどあの人は保証付き絶対正解しか言わないからな…それでいいと思うけど
仰る通り心配なら893さんがおっしゃる通り、ガソリンにオイルを濃く溶いた液を、ケミカル抜いた後に垂らして
クランクをレンチでちょっと回してから始動させればいいんじゃないかな
ちなNC-900はその再始動時の潤滑考慮して添加剤加えてあるから、そちら使うと安心かも。高いけど 車検証持ってディーラー行けば出してくれるのでは?
それとも品番とか詳しく聞かれるんですかね 青空駐車だからかシートベルトバックルの赤樹脂が白化してるわ この頃のダイハツはUVカットガラス使ってないんだよな。 >>903
ガラスにマーク無ければそうだね
うちのはあるけど 前期型RS乗りだったがシートベルトのボタンがピンクに脱色してるのは当時のダイハツ中古車だと当たり前だと思ってた。ひょっとしてリミテッドだとUVカット付いてた? 今日首都高走っていたら、気温は多分30°行かったと思うんだけど、ソニカの外気温表は34°だった
だいたいこんなもんなのかな 要するにオイル消費は覚悟しとかなきゃダメで、
程度の差は運不運ってことか
ここ見てる人達が
オイル?車検毎でディーラーお任せだガハハ
てなことは多分無いだろうし しかし2スト並みにオイル食いしても普通に走るからスゴいと最近思ってますw おれもオイル消費凄かったんでリングかなと思ってたらタービンだったってことあるから点検しといた方がいいよ。 ヤバい。今見たら、助手席が真っ白で、運転席が半分くらい白かったwスマンw 12年10万キロ超えたけど、オイルは食わない。
ただ足回りにガタが来てる。
アッパーマウント変えるか、ショックごと変えるか…
乗ってもあと4年だしな… 前期ソニでエアクリーナホースが外側向いてるのと内側向いてるのあると思うんですが、外向きが前期の中でも初期型って感じなんですかね。知ってる人います? >>811
エンジンスターター安いので、簡単にeasyに取り付けられる物ない?そろそろ冬。 ありがとう。今日やっぱりディーラーで循環で全量交換してきた。
やっぱりサービスに聞くと添加剤は入れるなってことなんで、これで様子見する。
実は金がないwディーラーだと9000円で全交換だからな。
圧送式でやると最低5万(オイルパン外して清掃して交換すると)だからな・・・ >>916
部品取り寄せると、内向きになっていたような。
古いのは確かに外向き。 >>891
youtubeで施工みたけど液がすごい勢いで吹き出してた。結構ウェイトかけないと吹き出してしまうね。 >>916
KF-DETのエアクリホースのインテーク形状は古い順に
1.丸っこい外向き
2.角ばった内巻き
3.角ばった外向き
の順で3種類ありますが、ソニカは上2つみたいですね。最終形状はタント用ですが問題なく付きます。
買えるならエンジン内の熱気を吸いにくい3がいいと思いますが、ディーラーにお任せだと2が手配されるかと。
角・丸の形状の違いは、おそらく吸気抵抗か吸気音の改善だと思います。 オイルレベルゲージって下のロアーのほうが甘いとかってありえますかね?
下のほうがアッパー付近に比べてどうも減り具合が少ない気が うん、オイルレベルゲージは下の方が減りに対して鈍感な気がする
基本的には国産車のレベルゲージは上端と下端で大体1Lぐらいと聞いた >>929
可能性ありそうですね
このエンジンは多少燃費悪くてもオイル食いさえなければいいエンジンだと思うんですが
常時Sモードで走るのもキビキビしてかなりいいです >>922 924
サンクス博識。
なるほどソニカ前期後期っていうよりDETエンジンの年代なんですね。 しかし1000km走行毎にオイル1リッターとは
なかなかスリリングだなw
察するにそれでも白煙噴かないんでしょ
古い車が少しはオイル食うのは分かるけどさ
5000km走ってゲージの上から四分の一くらいは
減ってるとかさ ぶっちゃけ、なんでそんなにオイル食いなの?
一言で言うと、漏れているって言う感じなのかな あんまり白煙を感じないのはタービンからの漏れなんだろうか? うちの子はオイル減らんねぇ。昔から1万キロ毎にモリブデン系の添加剤。
10万キロ超えてからは過走行用のシール復活剤入のオイル使ってるからかな?
ほんと減らない。 やっぱ目標20万超はやばいかなぁ〜
25万くらい乗りたい・・・ >>940
ソニカに限らず、個体毎の運不運もあると思う
25万キロ走らせようと思ったら、重整備何箇所か
出てきて当然だし
CVT逝ってるなら、そうは保たないんじゃない?
ターボ
オイル漏れ
ラジエター関連
ウォーターポンプ
コイル3本
コンプレッサー
オルタネーター
セルモーター
燃料ポンプ
ABSアクチュエーター(中古)
ダンパーとアッパーマウント
ブッシュ類
ドライブシャフトブーツ
それでも新車買うよりははるかに安い
80万円メンテにかけて、25万キロ乗ったなら、
新車に1回買い替えた場合の半額以下だし 停車直前で息継ぎみたいな現象が起きるようになってきた。
バッテリーランプも、たまに付いているみたい。
バッテリー交換で直るかな
44B19Lでいいのかな。 >>942
ケーキ類は多いほどいいよね
単純に面白いし ウオーターポンプ
全コイル
ダンパー、アッパーマウント替えました
今のところ、
ターボOK、オイル漏れなし
次はラジエーターかな・・・
(今のところ問題なし)
ドラシャは逐次・・
最終的にCVT交換をやるかどうか・・・
https://buyechain.xyz/pid-pidlink-138632.html
56000円でリビルトが手に入る!
これって大丈夫かな・・・ 水温計とブースト計が欲しいなら、使い古しのスマホにODB-INFOSANアプリ入れて、
BLUETOOTHのOBD2Ver1.4をつなげればエンジンルーム加工なしに数値読めるよ、
アダプタ1500円程度、アプリ1000円しなかったと思う
といっても、Blueのアダプターに常時通電しないようにACC導線加工とか(加工済みもあるね)、
そもそもアダプターに相性があるので試行錯誤は必要かもだけど Zappaで買った水色の奴常時通電で4年になるけどカオスバッテリー健康そのものだよ
週一乗るくらいでも問題無いと思う >>945
元の値段って何なのよ?という疑問が残りますね
倒産した会社の在庫品叩き売りとか、理由が明快
なら別にいいんだろうけど
通常CVT丸ごと交換って、だいたい20万コース
工賃とCVTフルード入れて半額未満って、ねぇ
しかしCVTはどこも結構アキレス腱なのかなぁ
まあ、20万キロ乗るぞウォー!とか言ってる人は
最初から迷惑客扱いなのかもしれないが オイル喰いは大抵オイルリング
始動時の匂いで判断できますな。 昨日になってバック駐時にコンプレッサーが回ると、ブレーキランプとバックランプが暗くなる現象に気付いた
2018年のバッテリーだけど、そろそろ変えないとやばいのかな
みんなの個体はどうですか? バッテリーはそれほど自分で交換出来て高額でもないし、廃棄物屋さんに持っていくと案外いい値段で買ってくれるから交換はいかがですか?
これからは涼しいし作業にはいい季節 >>946
OBD2のドングル2つほど試したけど、結果ダメだったわ。
iPhoneユーザーなのでwifiタイプのやつ。
前期しかも初期型ソニカだからなのか、iPhoneアプリで対応するやつがないのか。プロトコルがどれも合わなくて諦めたわ。
取締りレーダー探知機のやつは使えそうな気もするけど高いしなぁ。 風呂バッテリーって、廃棄屋さんに持って行くと買ってくれるものなのか。
行ってみるかな自分で。
ソニカにおすすめのバッテリーあったら、教えてください。
神奈川住まいです。
もちろん安いに越したことはないけど安かろう悪かろうは避けたいので、まあ普通の値段ならいいかなと思っています。 >>957
楽天かヤフーショップのポイントが多いときにパナのカオス60でいかがでしょうか? OBD2接続はバッテリーが心配。キーオフにしても電気食うよね?
対策あるの? >>958
ありがとうございます。
思ったよりもリーズナブルで驚きました。
これにします。 大容量バッテリー積んで、くたびれたオルタネーターに負荷かけていいことありますか >>956
中古のアンドロイド端末買えば?
俺はファーウェイのP8を専用モニターにしてる
スクショが上手く撮れなかったんで下のは違う端末
あと常時通電にしておかないとエンジンかける度に再接続になってウザイよ
https://i.imgur.com/4oQYALX.jpg >>950
停車してても鳴るんだ。
特にイグニッション、オンにすると、後ろのあたりからウィーンって音が鳴り続ける。
ハブベアリングではなさそう。
なんだこれ? >>963
サンクス、水温と高度が見られるのはいいですね。
でも、それ用にAndroid買うかは悩むところだ。
ちなみに使用してるソニカは前期ですか後期ですか? >>966
別人だけど後期でアマゾンの2000円くらいのドングルとodbcinfosan使えてるよ。
バッテリーはボッシュのひとつ大きいサイズで常時接続。何度か室内とう一晩つけっぱなししたけどバッテリーあがったことないね。 >>966
前期リミです
P8liteはゲオかどっかで充電不良のジャンク品を300円で買ってきて常時充電ケーブル繋いでます
アプリは1アカウント購入しましたがGoogleにクレカ登録してファミリープラン?みたいなのに入ると登録した端末に何台か同じ有料アプリをインストール出来るので普段使ってる端末で試してからP8lite にも入れて運用してます
ドングルはZappaさんで水色のスケルトンのV1.5を買えば間違いないです
最初にamazon最安値のV1.5表記のを買って届いたのがV2.1で失敗、Aliのオフィシャルショップで買ったコンウェイも通信がないとスリープしてしまい接続が切れる仕様で失敗
皆さんアクセサリーから電源引き直したりしてバッテリー消費を気にされてますけどカオスバッテリーで4年使ってて1度も弱ったことないので多分消費電力は気にするレベルではないと思いますよ
ACC電源だとエンジン切ってコンビニ寄ったりするだけでブルートゥースが再接続になるので、しばらく乗らないときはドングル外してますがいつもは刺しっぱなしです
結局最初からZappaのにしてればと思わずにはいられませんでした IPHONEはOBD2のBLUETOOTH版ドングルが使えないのよ…だからWifi版ドングル使うんだけど
たとえつながっても、プロトコルに対応したアプリがないという。正直アンドロイド買うしか選択肢がない
バッテリーについては電源を常時でなくACCに引き直すと確かに再接続必要になるけど
TASKERとかで自動でOBDINFOSAN起動すれば、再接続はしてくれるOPがある 俺は昔キットカットで当たったNexus7使ってたよ
最近スマホが巨大化してきたのでもう捨てちゃったけど
回線契約するわけじゃないから中古品でいい
androidの安いの買えばいいんだよ なんだかんだで毎日少しずつは落札されてるね
根強い人気があるのか、弾数が少ないからなのか
ダイハツにしてみりゃ、
だからって新車で出したら買わないんだろ?
と言いたくなるのかもしれんが
ま、ガソリン車で今からこの手の軽自動車を
新たに出すことも無いだろうな >>968
サンキュー。そんなに安いAndroidが手に入れるのは難しそうだけど、トライしてみるわ。 自分の実感から言っても燃費が1番いいのは50 から60 km 走行時だな。
意外と、30から40 km でトロトロもいい感じ。 ゲオのジャンクはジャンクの理由が書いてある事が多いからたまに行った時に箱の中全品半額とかやってると必要ないのに甦りそうなのをよく買うな
アイホンは5年ぐらい前までは電源が入らず充電も出来ませんっていうジャンクは大抵充電ケーブル繋ぎっぱなしで回復したから他の店舗に持っていって売り払ってた
最近は不器用さんがAmazonの交換用バッテリー買ってチャレンジ失敗したのしかないからアイホンジャンクはダメだ オイル食い個体でレベルゲージロアー付近の検証中だったものですが、150キロぐらい走っても、ゲージで2割ぐらいのところから動かずでした
検証後ハイオク投入、積極的Sレンジ走りはしてますが、おそらくロアーレベルは甘いという結果で
あと100から200ぐらい検証してみます アプリに給油したら記録してるんだけど…
普段は16〜18km/Lくらいなのが今回、23km/Lって数字が。
たまにある給油記録し忘れかと思って、レシート探したり家計簿見直ししたけど記録し忘れでもないみたいで… 「そういえば郊外にドライブ行ったんでした」
みたいなつまらんオチではあるまいな?w 火曜日にガソリン値上げするって行きつけのスタンドのlineが着たからさっき給油したら13.6km/lだったよ
雨と暑さが交互に来たからエアコンつけっぱなしだったしシルバーウィーク渋滞にも嵌まったからこんなもんだと思ってる >>979
普段通り街乗りだから…
だから記録付け忘れが一番可能性あったんだけどね
途中で燃費計リセットしていいとこ採りした訳でも無く…
寿命近くて最後に頑張ってくれてるのかな? >>984
アイドリング時にハンドルがプルプル震えたりとか…
回転数がめちゃくちゃ上下したり…
右前あたりがカタカタ鳴り出したり…
リアのどこかでカン、カンって音が鳴ったり鳴らなかったり… 燃費おかしいって騒いでましたが…
まさかのRoad Tripアプリのバグでした!
前回の給油時のオドメーターとの差から走行距離出してるんだが…
オドメーター1km毎足していったら当然走行距離も1km増えるのに、ある距離でいきなり170増えてた。 瞬間燃費が99.9km/lになることがある
ダイハツからロストテクノロジーを感じるわ そりゃDレンジで下りでアクセル抜けば瞬間燃費はたいてい99.9だけど デビュー当時から気になってたんだけど
今回、通勤用に軽が必要になってソニカ買おうと思う。
前期後期で少し違いがあるのは理解したけど、結局買うならどっちがいいのかな?
ちなみにショックやアーム、ブッシュ類は全交換するつもり! サスペンションが豪華なのは前期、CVTがお利口になったのは後期かな >>994
前期型の方が中古車の弾数が多いよね
どのみち新しくはない車
後期型以外一切罷りならじ、という程の有意差は
個人的には感じないけど、メンテにお金かけるなら
少しでも安いのがいいのでは
そのあたり一新したら、20万くらい要るよね
乗り出し70万円超える様な低走行の後期型を
買っても、足回りノーメンテでOKじゃない
ならば乗り出し30万前後の前期買って
足回り一新する方が賢い様な
過去スレでもよく見かけた弱点は覚悟が必要
足回りに金かけたら、何か上の方に出てたけど、
CVTが既に秘孔を突かれていたなんてことがあれば
ドリフの盆回り状態になるもんね
そのあたりも運不運で、後期はセーフって訳じゃないからなぁ 部品交換し過ぎて、最終的には、cvt 交換やるだろなw このスレッドは1000を超えました。
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