【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 57 【ねずみ】
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ダイハツのソニカのスレです。
街乗りはもとより、峠でも楽しめる車です。
ソニカについて語りましょう。
前スレ
【ツアら系統】 ダイハツ ソニカ 56 【ねずみ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1622842785/ _ _ _ _
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(・3・) エェー こ、これはいちおつじゃなくて、いちもつなんだから! 勘違いするなお! 毎スレ毎スレキモいAA貼らんでくれるかな。
って、構ったらまた貼るような輩かな。 先日10万キロ超えたので、今日2回目のCVTフルード交換で短期入院。最近キツイ登りでたまに異音が鳴ってたけど治るといいな。 とにかくオイル食いのない個体がおススメですね
2サイクル並みに減るのはツラい。。。 俺の17万3000のRSに謝れw廃車にするとしても、部品外して売れば、数十万にはなるな。
自分で外せる奴はいいな。普通に廃車屋に持って行ったら、5000円くらいしかならないだろ 車両ごと買取なら1〜2万
足回りとか、電装品とか簡単に外せるパーツを5,000円くらいで売った方が高く売れそうだよね。
最後の車体フレームも鉄屑として引き取りしてもらえば… 前期型だけど故障で80000キロで廃車になった。複数女性オーナーの中古は走行距離短くてもだめだな
気に入ってたのに残念〜 >>16
何が故障したの?
複数の女性オーナーって、オイル交換に無頓着だったのかな
でもってシリンダーに傷、ピストンリング固着
ターボがアジャパー、メタルがお陀仏・・・
そういうのが複数一気にきた感じ?
カラカラキンキンゴンゴンガンガーン!
てな音がし出してチーン 分ってる人が乗ると長持ちさせられるわな、いい部品使ってるし
金のかかり方は前期型の方だな、足回りもそうだがターボも
高速巡行なら大型タービンの前期型の方がいい
完成度は当然ながら後期型の方が上だが、メンテできる人なら前期の方でもいいかもね
女性が乗ってたソニカは厳しい個体が多い気がする。バイクみたいな車だ >>16
俺のもそうだった。高速で煙吹いて、この前エンジン、タービン交換したやつ。
結局タービンだったけど。
エンジンも圧縮だいぶ下がってたから一緒にやった。
なんか出だし遅いなと思ってたけど、全然パワー感というか初期加速違った。 994です。
皆さんアドバイスありがとう!
CVTが前期後期違うのは知らんかった…!
どうせ拘って買うならRSL探そうと思う。
abetomoさんがやってる整備なら、道具&スキルあるので足全交換には部品代くらいだと思う。
ダイハツの電子パーツリスト買って車買う前から整備の献立考えてる変態ですw
シート表皮が前後期で違う?ようですが、どっちが強いとか、良いとかありますか? >>20
ロワアーム交換だけはモータースに任せたね
出来るかな?と思ったけどあのアームの位置関係はイジメだな
店ですらちょっと面倒とは言ってた >>20
今から買うとは
チャレンジャーですな〜〜 レベルゲージロアーが甘いって言ってたものですが今日たまたまゲージ確認したら一気に下がってオイルがつきませんでした泣
1/3から下は参考程度で早めに対処した方が良さそうですw RS>RSLだけど、Dレンジとsレンジの切り替えが左右ってのがいいんだよね
RSだと前後に大きくガッチャン!だけどRSLなら左右に小さくガコ!ガコ!ってのが好き
マニュアルモードは高速巡行でしか使わんけど、
D<>Sは山坂道でしょっちゅう使うんで楽しいわ、RSLおすすめ 16ですが
エンジンオイル漏れ、ラジエーター破損、ウオーターポンプ故障、オルタネーターとセルモーター不調、ショックアブソーバーのオイル漏れ、ライト磨いても曇っていて車検通らず。
修理と車検代で中古が買えるくらいでしたので諦めました(ー_ー;)
購入時塗装も一部剥げていたので、定期点検せずに放置していたんだろうと思います。 >>25
回答ありがとう
自分の場合はウオーターポンプ交換、ショック(周り)交換、ライトソフト99で応急。
コイル、プラグ交換
自分の場合は悪くなったら随時交換。
一気にくれば俺も手放すだろうね・・・ どうもエンジンの冷えが悪いと思ってて暖かいうちにとウォーターライン洗浄したら元々だったのか液漏れし出した
ワコーズのRSLで収まったけどラジエターとホース周り交換しないと駄目かな >>25
一気にきたらそりゃ確かに諦めますわな
オイル漏れ・まあどんな車でも起き得る
ラジエター・ソニカは確かに弱い
ウォーポン・同上
オルタネーター・あり得るが8万キロはお気の毒
セルモーター・同上
ショック・同上
ライトのレンズ曇り・そこまで酷かったとは
んー、車検入れたら40万円コースですな
しかし何だろうね、やっぱりソニカはそのあたり弱いのかな 20です!
5万kmの後期RSL、どノーマル契約しちゃいました!w
とことん整備してボディが朽ちるまで乗るぜ! >>30
おめ
まさか70万超えのあの個体を... >>31
あったね いくらタマ数減ったからって…あれは無いわ いいなあ rsl
ところでシングルベッドのマット、厚さ15 CM 、ソニカに積めますかね?
(;・∀・) >>31
あざす!
総額60は超えたけど、さすがに70は越えてない…
皆さんに質問なんだけど、
前期アッパー入れてNEW SR入れるか
後期アッパーにエッセ用?NEW SR入れるか
で、悩んでます。
前期アッパーの方が高性能だけど、後期の方が強い?とかあれば、後期の新品入れようと思うんですが…
足廻りは全バラして錆止め塗装、ブッシュ、ダンパーをフル交換するつもりです。 >>33
リアハッチ開けっ放しでマットの後ろ端に赤い旗でもつけたら? >>37
年式的にはそういうお買い得軽自動車の分類に入るんでしょうね
諸経費と今後の整備でお付き合いと シングルベッド用のマット、なんとなく丸めれば入ると思うので、頑張ってみます。
厚さ15 CM というのがちょっと怖いですけど(笑) オイル消費多い個体は走ってる時も白煙出てたりするん?
中古屋で売ってる状態だと見分けつかないよね。 白煙出てるようだと相当終末期かなー
オイルは減るけど一見問題がなさそうってのが逆に良くないというね
とりま2500キロでオイル交換おすすめだ >>26,28
リビルト品で修理しても30万円弱くらいの見積でした。
4年しか乗れなかったのが残念です。軽とは思えぬしなやかな乗り心地とシートが最高でした。 >>34
後期アッパーでネオチューンのベリーコンフォート SRはいわゆる固い系で、踏ん張るけどしなやかとは言えない、90年代の古いサスの傾向なので
特にソニカのSRは不整路面でガタガタとうるさくなってしまうから快適さとは程遠くなる
45の言う通りネオチューンの方がいいと思われ。
ついでにドア開口部フレームクリップ止めとか、おすすめはしないが効果のあるウレタン注入とかでも 黄色ナンバーからオリパラの白ナンバーに交換したぜ! >>47
車体はブルー?
末永くご安全に
わたしも末永く安全運転でいきます sr specialに替えたけど、ガタガタしてんねww すげー雨と風
こういう時にスポンジで洗ったら綺麗になるんだよなぁ >>45
>>46
ネオチューン検索しましたが、純正ショックOHでカスタムしてくれるなんて初めて知りました!
ショックだけ送ったらやってくれそうですね!
SRは硬すぎ。と。
実はまだ納車されてないので、乗ってみてじっくり考えることにします! SRスペシャルが固いと思ってたの俺だけじゃなくて安心したw 最近は予算がないのか手抜き舗装で波打ってる所多いし。そこ走るとバビビビンって車体が共振するくらい硬いじゃんRS。 SR入れようかと思ってた自分には有難い情報だった
ありがてぇありがてぇ SRはカヤバに統一しようぜw俺もRSとごっちゃになり、ずっと考えてたw SRSPは縮み側がノーマルと一緒で伸び側がちょい固めじゃなかったか? ノーマルRSの足回りでも硬すぎて前後のスタビまで外す人もいますけん >>59
トレッドが狭い軽だと肩輪がギャップ踏んだら硬いスタビが逆側のアームも高速に動かすからバタついた感じになる気はする。なので自分は街乗りには硬いスタビ要らない派。 ソニカRSL契約!クルコンはついてないが車検2年付きで40万。
下取りに出したソニカRは3万円で買い取ってもらえた。 8.3万キロ。4wd。
年式は2006年でグリルにメッキ入ってないから前期型なのかな。 >>61
おー、いいっすね、ソニカファンらしくて
ところで手放したRは何万キロ乗りましたか? 手放したRは9.7万キロ。
オイル食いはなかったと思う。
ただガードレールに前から衝突してしまってコアサポートひね曲がったり各種ホース外れかけたりしていた。
RSLはしばらく純正で試し乗りしたあと零1000チャンバーとか柿本改マフラーとか付けてみたい。
けどやっぱりできるだけ長く快適に乗り続けていきたいものだね。 >>48
ありがとうございます
ウチのは黒です、グレードはRS
来年3月に車検ですがまだまだ大事に乗っていきたいです 4WDいいねー
FFとの違いを是非インプレしてほしい。 自宅が山道の途中にあって東北だから雪も積もるし4wdにした。
ちなみに色はブルー。
まだ車検整備中なので実際に乗るのは中旬以降かな。 >>35
>>36
。 ∧_∧。゚
゚ (゚ ´Д`゚ )っ゚
(つ /
| (⌒)
し⌒
...ウワァァァァン 高速とか横断歩道がほとんどないバイパスを60〜80 km ぐらいで巡航してきて、交差点で信号で停車する直前に、軽く息継ぎみたいな現象がある。
別に不便は感じないので放ってある。
あれって何なのでしょう。
放っておくとやばいのかな?
似たような話、よく聞くけど。 ロックアップが外れる瞬間とか
一回バッテリーマイナス端子外しを30分ぐらいやってリセットして様子見はいかがでしょうか?
詳細はみんカラあたりで シャンパンゴールド
シルバーと並んで見栄えが良い色
ただ、色褪せしやすい、と車屋の人が言ってた まあしかし者県別1万円なら買ってもいいな
車庫があったら欲しいわ >>73
ありがとうございます
みんカラを見ながら ECUヒューズを外してリセット
次の運転に備えています
どう変わるのか、変わらないのか、ちょっと楽しみです
しかし、ヒューズ気をつけないと隙間に落っことしそうですね
落っことしたらまず見つからないでしょう(笑) >>74
85000キロ強ね
このあたりから色々出てくるのよ
1万円と陸送費と車検代だけなら、仮に2年で
ポンコツになっても、ちょっと高いおもちゃだと
思えば安いもんではある
買ってすぐ重整備が出たら泣くことになるが >>74
何だこれがリミテッド?
業者、何もわかってねーだろ?
大丈夫か?しかも前期ならキーンって音なるかも >>34
後期のアッパーは強いと言うより現行車に至るまで共通部品の奴なので安い
流用カスタムで今ならDサスペンションの現行ムーヴの奴も面白いかもね?最低地上高下るけど 俺の知り合いとか昼間と夜勤を働いて稼ぎたいって方が普通だぞ
週休二日制で労働40時間迄って苦痛だろうね
働くなって言われた方が苦痛だろう
生活保護受給者なんて修行僧なのに公務員は楽してるって先入観
公務員が生活保護なれよ、認識がズレてんだよ
トラック運転手や代行でも稼ぎたい奴の方がヤクザや不良系なのによ
稼ぎたいから急いで事故る
警察みたいにゆっくりゆっくりパトロールでトラック運転手仕事したいよな 死ぬ前にソニカで日本列島縦断したいな
最後はそのまま棺桶になってくれたらベスト
練炭自殺とかそういう物騒な話じゃなしに
宗谷岬で自然と寿命が尽きて全ての終着点
佐多岬で南の太陽の下天に召されるも良し まーしかし本当にさ
ソニカっていうのは、用もないのに乗りたくなる、稀有な車だと思うわ ゾロ目の軽ってやっぱ恥ずかしいんかな
今のソニカは違うけど、もし
次軽買う時は煽り対策で8888とかにしたろかと思ったりもしてるんだけど、逆に馬鹿にされるかな ゾロ目の何が恥ずかしいのかさっぱりわからん
むしろラッキーな感じがする 変な奴しか乗ってないだろゾロ目wあとは、DQNとかw 8888は中国で縁起のいい数字らしいから中国人が乗ってること多いな 8系のナンバーは人気ベスト3に入ってたりするからDQN御用達と考えておk 安いような高いような、マニアには人気あるのね
走行距離が少なめの個体はいい値段してるよな
しかし10万キロ超の個体買うのは度胸いるし >>99
それはどの中古車でも同じ
ソニカは治療にカネかかる持病を許容できるか?が判断基準
ただ、乗ってると色々、考えるところはあるな
ボディ剛性とか 今まで乗った軽自動車の中では、
ホンダのLIFE
スバルのヴィヴィオ
は結構頑丈だったな
別に理由は無いが、ダイハツ、スズキ、三菱は
何故か数年で乗り換えたから、頑丈さに関しての
個人的経験値が無いのよね
だから確かにソニカはメンテに手間とお金が要る
印象は拭えない
まー、でもLIFEもあちこち重整備したっけな >>103
ソニカ、そんなにメンテいるか?
ほとんどイジらなくて住んでるけどな。あたりロットなのかな? 15年落ちの軽の中古車なんてちょっと前まではマトモに乗れるもんだとは思わなかったから
このところちょこちょこ不具合が出始めたけど中古部品も安く手に入るし俺は満足してるけどな
古い車は自分でいじれないと高くつくから自分はいじれないと決めつけずに教材替わりにソニカを整備してみるのもいいんじゃないかと思う ソニカはエンジンもミッションも新型だったんで不具合が出てしまうのはしょうがないかな
それゆえ後期型がおすすめされてるわけで 初期型初期ロットは車体のスポット溶接が多めだから頑丈と言われるがさて... そういえば、剛性強化系のパーツってほぼ見かけないよね >>106
後期はキーンって鳴らないしな。
未だにこの年式で程度のいいやつは50万超えるということは、
車としては良く出来てるってこと。
エッセとかのブレーキのボシャさにビックリしたし。 >>102
来月車検だけど、あと一回通したら 次はEVかなと思ってる >>104
LIFEと比較したら…
タイベル:LIFE有 ソニカ不要
オイル漏れ:LIFE有 ソニカ無
オルタネーター:LIFE無 ソニカ有
ラジエター&サーモ:LIFE無 ソニカ有
コイル:LIFE有 ソニカ無
燃料ポンプ:LIFE有 ソニカ無
オイル食い:LIFE無 ソニカ有だが放置
スロットルボディ他:LIFE無 ソニカ有清掃
セルモーター:LIFE無 ソニカ危うかったが放置
ブロワモーター:LIFE有 ソニカ無
コンプレッサー:LIFE無 ソニカ際どくベホイミ
そして…
ギア:LIFE全く問題無し ソニカ撃沈
…あなたはしにました
プラグとかブレーキパッド、シャフトブーツなんかは消耗品認識で うちの12万キロぴかぴか初期型ソニカの隣には、
エンジンブローで不動になったLIFEが3年も放置されて腐ってるわ >>112
ライフは長持ちらしいが、
この頃の軽のホンダはチープってかなぁ
ソニカ見てみ?
暗闇に光るドリンクホルダーとか、
かゆいところに手が届いてる。
手に入れた頃のメーター類の針の質感、点き具合など、こいつは名車だよ。
ハイトール全盛なのは知ってるけど、マジですごい強風だとハイドールは煽られるからな。
ソニカ、低い低いって言われてるけど、AQUAとかと並べても極端に低いわけではない。
何しろ軽にしてこの走り、ってのが凄いのさ。ワインディングでハイトールでついて来れないやつ多いのもこの凄さの証左。
ワシは後5年位は乗りたい。 後にも先にもそして今もドンピシャで比較対象になる車がないんだよなソニカは
3年放置ライフ、今久しぶりにながめてきたけどいい車だよな。昔の乗ってたTODAYを思い出すわ >>114
気持ちは分かるのよ
しかし2年前にCVTが逝って、俺の初代ソニカは
ハイそれまでョ になった
止む無く2台目のソニカをGetして今も乗ってる
他に欲しい車も無かったし
でも夏エアコンかけての山道はダメだね
秋冬はよく走るけど >>118
エアコンは同意するww
マジ弱いよなww
中にはRebuildエンジンに載せ替えてる猛者もいるし、ハイトールしか出ない時代にソニカの横顔はなかなかだよ。
もう一回貼っとこww
https://youtu.be/kggbAPtOico >>117
食いですねえ
ガソリンタンクが35ぐらいだっけ?
それが個人的に気に入ってます
キリのいい40でも良かったですがw エアコンがダメっていうか吸気温度が60°から一気に遅角するからだよ。気に入らないなら大容量インタークーラーと毒キノコ入れればマシになる。 秋冬はよく走るけど夏にエアコンかけたままの山道はダメだねって話や というか純正の軽でそこクリアしているのが今でもあるのかと
64馬力ってのがそもそも無理すぎる
強いて言うなら規制前フロンのスーチャー付きヴィヴィオがいい線行ってたかな
ただし燃費はすさまじかったけど >>128
違法だからやらないけど、リミッター解除したら、
後期型ソニカのKFだったら、75馬力くらいは本当は出るんじゃないかな?
余裕ありすぎだもの。
高速合流で、20キロからSモード入れて、あっちゅう間に90行ったからな。ありゃ?こんなに出てたか?って感じで80まで落としたが、
余裕、余裕。 アイミーブとかは完全電化エアコンだから航続距離削られるだけなんじゃね?
まさか冷暖ともにエアコンに持って行かれてスピードも出ねえとか悲しい造りじゃねえよなw >>130
そこまで加速しなくても入れたからさ、本線は80だったので。 ソニカって80-90のあたりに燃費がリッター20キロぐらい出るスイートスポットがある感じ
燃費走行の下道より高速流しの方が燃費稼げるあたりもソニカの個性だなぁと
同じ年式のダイハツMOVEとかだとこうはいかないんで、空力だろうなとさすがCd値0.28(プリウスに匹敵 高速の合流なんかだと、前期でもスイスイだよ
エアコンONならアクセルの踏込み量が増すけど
ソニカに限らずCVTの問題もありそうな気がする
4速トルコンATのekワゴンのターボ、
夏エアコンつけてももう少しキビキビしてた
そりゃパワーダウン感はあったけどね
山の中腹や上の方にあるお寺に行くのに大人3人
乗って、ekターボはまあ普通に上がったからなぁ
ソニカは別の場所で、怖いから1人で実験した
結果はお察しということで だね、RとRSのBモードもダメってわけじゃなかったけど、山道でのSモードはかなり良い印象
マニュアルモードはあまり使わないけどSモードはよく使う。この辺も最上位ゆえの差別化ってやつか 高速とかバイパスでの走行性能は異常だよな
踏み込まなくても100 キロとか全く普通にでちゃうし、気をつけないと140まで行っちゃう
(゚∀゚)首都高みたいに、継ぎ目がきつい場所は、ちょっとあれだけど 関東の人なら塩原温泉行くくらいの、
関西の人なら阪奈道路くらいの、
あの程度の山道ならエアコンつけても一応走るよ
もっと急勾配の、すれ違いも難しい様な山道を想像して下さいまし
CVT車はやっぱり弱いと思う
MTなら2速に入れてアクセルをガンと踏めば止まりそうになることは無いでしょ 初ソニカなんだが、リミテッドにするかRSにするか迷ってる ソニカのCVTは全般ハイギアードな感じ、それゆえ高速道路の巡行は優秀だな。
中速カーブの比較的快適なワインディングで40-70キロとか保って走る場合は
B・Sモードでは多少ローギアードに降られるんでそこそこ楽しい感じ。
ところが時速一桁から>50とか加減速大きい狭隘林道になるとCVT特有の
伸びたゴムゴム感が頼りなくあまり快適と言えなくなる、なぁ… KFってガラスのハートの癖に元気に回るしパワーあるんだよな >>143
50万円以上予算掛けてもいいってならリミテッド
10年落ちの車にそんな金…ってならRS以下で。 >>143
定期的に大切に乗られた後期型が個人から出品されるのでそれを狙うのが良さげです
グレード不問 Rはブレーキローターが一回り小さかったりエアコンがマニュアルだったりするから車両の程度と天秤にかけてそこをどう考えるかもある どのみちもうこのタイプのガソリン車は出ない
EUと禿鷹銭ゲバ団が前から環境関連推し
EVが勝つか水素エンジンが勝つか
ガソリン値上がり傾向が止まないでしょ
しかし石油の消費は無くならないのがミソね
平民は微妙にむしり取られるだけ
ならば今のうちにソニカみたいな車で楽しみたい
車の寿命と同時に自分の寿命が尽きたら
浅ましい時代の流れと称する工作を見ずに済む ソニカ探して中古車屋を見て回ってる
年式が古いから、ルーフの色褪せが多いのは仕方ないか
塗り直して乗ってる人もいるのかな 昨日は国道299号を飯能〜小鹿野町往復、今日は外環道大泉〜三郷西を往復してきたけど、いい感じだったわー 新車当時のオーナーがガラスコーティングでもかけてれば、また違ってるかな
前期Rのガンメタだけど外装は極めて良好よ 程度のいいソニカ探すなら今は良い時期だね、そこそこ大事に乗ってきた人でも税金で
乗り換え検討するんで、ここ最近の市場はかなり程度のいいものでも出てきてる感じ。
逆に言うとこの先はあまりいい程度のものが出てきづらいわな、良い出会いをお祈りします
…屋根の塗装はなるたけ妥協しない方がいいよ >>146
リミテッドが近所で売りにでているのがある。
きれいでとても大切にされていたようだ。
なんで手放したのだろうか、持ち主コロナで死んだのかな? RSLの赤M(オプションカラー)乗ってるけど塗装は全く問題無いな
洗車したらツヤツヤ ソニカは塗装が高級と聞いた、コートが厚くて通常の軽自動車価格で受けると塗装屋泣かせとか >>155
13年目で税金上がったし。
俺はリアハッチノブがタイミングよく折れたから車検通さず手放した。 >>157
ソニカのプレミアムクリアコートは前期だけ
だから後期型の方が塗装がやれてるのが多い https://youtu.be/UvHjYtmOSXk
東大法?
欲のカタマリが他人に無欲の勝利とは良く言ったね
東大、元、暮らし
2倍、2倍、、高み、、今日子 いまVパワーとSレンジ多用でエンジンの調子を確認中です >>159
後期もいくつかの色には採用されていた気がする
前期は全てだったかな sonica 2まだかよ
ダイハツさん何やってんのよ
いい加減にしてくれよ本当に キーフリーは無くてもいいんだけど、キーレス他車種流用とか可能ですかね? https://youtu.be/i9zCSXHRO20
僕らは位置について横1列でスタート切った
ツマづいてるお前のこと見て
ホントはシメシメと思っていた
スガ、シカオ、
おかし、気がす
ガースー 半導体と温暖化ガーの諜報工作が入ってるのに
ガソリンエンジンの趣味車出さないって
日本の電機、自動車メーカーが技術的に先行し、
ぶっちぎり状態になったら、また潰されるか
死人が出るよ 日本メーカーがぶっちぎりになることはもう二度と無いよ
日本の産業全体が目先の利益しか見なくなっているからね 前スレで、ZappaのOBD2ドングル勧めてくれた人あんがと。
アンドロイド端末買ってトライしてみたらいけたわ。
Info-sanは繋がらなかったけどobddriverは繋がった。サンクス。 リミテッド購入したよ
純正オーディオをナビに変えて、スピーカー交換くらいはやりたいな
6スピーカーってオプションなの? >>173
超絶おめ
RS リミテッドのスピーカーってデフォルトで6個じゃなかったっけ?
俺は RS 乗りだから、よく分からんが OBDDriverいけたならINFOさんも行ける気がするが
自分の初期型は両方いけた気がする。ドングルによって違うのかもしれないな 俺も明日前期RSリミ4wd納車
吸気系、足回りをカスタムしてみたい 最近は動きがいいんですね
自分のも15年ぐらい経ってますがまだまだしっかりしてる
唯一の欠点はオイル食いだなあ泣 >>178
マジ?知らんかったw
リミは最初から6つ付いてると思ってたw >>178
前期RSLも6スピーカー標準じゃないの?自分のはそうなっているよ RSはフォグ付けたりスピーカー付けたり手間が掛かるんだよね。
だから程度のいいリミを買った方がいい。後付け済のRSがあればいいけど 付いてなかったし外した形跡もなかったから書いただけ。
6個付いてた人って新車で何も言わず付いてきたの? 前期RSLはツイーターはオプション扱いで、後期RSLには標準で付いてたんじゃなかったっけ もう私のはリヤスピーカーを付けるの忘れられたってことでいいや。 ソニカのオイル食いってピストンリング交換すれば直る?
それか馬力捨てて硬めのオイル入れるとか? 早めが肝心、そのあともオイル2500キロ交換と2-3日に1回以上は30キロぐらいは乗ることかな
添加剤は入れておいて、前のスレにもあったけどシリンダーに直接ケミカルという手かな…
一気に直すならピストン交換だけど、手遅れになる前なら地味にオイルとケミカルで治せるかと >>188
正解。俺の前期RSLはピラーのツイーターカバーは中身空っぽで、前後ドアスピーカーだけだった。ま、デッドニングついでにスピーカー交換するから問題なかったけどね。軽自動車はデッドニングの効果がでかいからオススメする。 前スレで レバーもげた者です。
ヤフオク・メルカリ等で中古パーツを探していたのですが、
ソニカ純正のレバーは なかなか出品がないので、
仕方なくタントカスタムのレバーを入手しました。
うーん色が合ってないww
https://dotup.org/uploda/dotup.org2616608.jpg 今日ソニカRからRSLimited前期(4wd)に乗り換えて感じたインプレ
・Rほど加速力がよくない
・RSLの自発光式メーターの質感がよい
・サンシェードの鏡に照明が内蔵されてる
・DからRに入れにくい なんだあ?
R って性能いいのかあ?
後期 RS 乗りだけど、2スピーカー2スピーカー言うから気になってきたわ(笑)
4スピーカーか6スピーカーに改造しようかな
確か配線は来てるんだよね 乗り換えたRは4WDなのかな?前期かな後期かな?同じ期に生産されたなら動力性能自体は変わらん
差があるとしたらエンジン及びCVTの摩耗具合と個体差だろう Rはブレーキがソリッドでバネ下軽いから転がりが良いんかもね。 https://youtu.be/gJLIiF15wjQ
スパイ巣・ガールズ
罠、罠、罠、罠、ビー
ずー取る、ビー
B、取る図?
さんまちゃん「全部、ハニートラップ!」 いや配線は来ていない。配線引かなきゃならんww
だから2SPのままw Rドアスピーカーへの配線は来てたような、前期RSの場合だが
ツイーターへの配線はなかったんでネットワーク作った記憶がある まじ?ツイーターに来てなかったから、Rにも来てないものと思ってた。しまった
後ろだけでも付ければよかった >>197
全席ムーヴ系のメッキのにすればおかしくなくなるよ安いしw >>200
前のソニカRは2wdだったんでやや重い4wdの今のソニカの方がやっぱり加速力劣るのかも >>197
レバーだけ外して付け替えりゃあいいじゃん >>206
1台分(4個セット)を入手したから、もうちょい涼しくなったら残りも交換します。
メッキはあまり好きじゃないけど。
>>208
最初はそうしようと思ったのですが(みんカラでやってる人がいた)、壊しそうでやめました。
>>209
同年代のダイハツ車なら流用できますね、エッセとか。 >>210
やはりw
特有のスマート感と引き換えにグレードアップですね ソニカのフォグランプってどこ押せば点灯するんですか?
アホな質問ですみません 4000キロ少々のリミテッド しかもダイハツ店で販売。
すぐに売れたな。ちょっと欲しかったけどな。
どんな経緯の車なんだろか?
バァちゃんの病院専用で亡くなったから処分されたのかね? 会場の床をシートで覆う作業で
シートがカーペットみたいに丸まってんだよ
で、会場の床をシートみたいなカーペットで包むから
バイト全員で雑巾がけみたいな姿勢で両手でシートみたいなカーペットを引いて腰が痛くなるぐらい中腰で何時間もしてたら
途中で社員が合流したのよ
社員ね、
立ったまま、足で蹴ってカーペット引いていくの
片手で携帯で話しながら
カッコいいんだよ、社員は
本当にクールだよ
俺たちは両手で雑巾がけみたいに中腰で腰痛めながらやってたのに
社員は立ったまま、足で蹴って携帯で話しながらやってんだよ、玉木宏みたいでカッコいいんだよ
お前らなら、そこからどうする?
分かった?
社会経験ないのに偉そうにすんじゃねーよ
https://youtu.be/w6H727nhFbY 4000 K の超絶低走行車、持ち主特定して買いに行こうかな >>215
私もウオッチしてた。何日掲載されているかなぁって。
東大和のねずみ色 08年式のリミテッドだよね。
実は近所なんで本気で買い増ししよかと貯金残高と相談中にかっさらわれた。
たしか本体55万もろもろで62万だったような。
写真からベリーきれいだった。
点検簿は無いぶつらしいが車検2年付き、ダイハツで販売
奇跡的な車だね
買ったヤツはここ見てたらレポしてよな それなら60万円払っても惜しくないわ
マジで特定して俺に売らせようかと 55万かぁ 今の自分には安く感じる…お金に余裕があるわけじゃないんだ
来月の車検見積もり、ディーラーに出したら…提案された項目全部合わせたら60万
超えるからなんだ ディーラーは予防車検なんでそうなる。壊れる前にとっとと替えようというスタンス。俺らは、壊れてから修理、交換。その都度交換。 走行距離、経年でどの部品が劣化するかデータの蓄積があるからな。でも俺らは、部品の寿命まで使い倒そうというスタンス。 2009年に3年落ち1.6万キロのねずみ色リミテッドをコミコミ100万で買ったから最近の相場は
なんか割高に感じる。 >>228
前期の低走行車を60万超えで出してる店多いけど
夏前からさっぱり動いてない
前期も後期も今の相場の-10万くらいだと流れ始める感じ 低走行で経年劣化している個体がどのような感じなのか非常に興味がありますね >>225
同じレベルは無いので積載性や走破性など無かった物から選ぶのも良いかも?
爽快ツアラーから青空SUVで案外とタフトとか有りかも >>227
え? ソニカの車検で60万円超えって凄いですね! ディーラーの高額車検見積りはウチで買い換え欲しいという成分が含まれてる ガソリンタンクのキャップが壊れたのか、閉めた時のスプリングが効かなくなった
古い車はこういう予想外のパーツが壊れるのね >>227
この前前部と足まわり大破プラスエンジン、タービン、ウォーターぽんぷ、ホース類やって42万だった。大物はリビルトか中古使ったが。 深夜の県道を横切ろうとした時に向こうの方から凄い飛ばして来るバイク居たんだよ、深夜に80キロぐらい
で、誰も居ないのよ
で、道を渡ろうと思って待ってもよかったけど、待とうかなって思ったけど
余裕で道を渡れるから渡ったんだよ、余裕で渡れたの
でも、遠くから飛ばしてたバイクはビックリして遠くでブレーキして10メートルぐらい滑って転倒したんだよ
しかもバイクはスピード違反だし
簡単に言うと
勝手にバイクが転倒したみたいな感じ
もちろんバイクで転倒した人は俺に文句言わなかったけど
俺とは、めっちゃ距離あるのよ
俺は余裕で道を渡れたのに急ブレーキで転倒 Aピラーに付いてるスピーカー(ウーファー?)って音出るんですか?
耳当てて聞いても本家のスピーカーの音が大きくてよく分からなかったので。
カバー外したら小さいスピーカーみたいなのは付いてたんですが。 >>242
ツイーターと言って高音域をカバーするスピーカなので下に付いてるスピーカよりは聞こえにくいかもしれないです
詳しくはツイーターで調べてみて下さい。 サイバーナビのAUTO TA&EQを使ったらいいよ。
やっぱサイバーいいわ OBD2のINFO SANの設定でプロトコルをソニカはここに設定すること
https://i.imgur.com/VdrPOxP.jpg
他の車種だけどブルートゥース接続だけ気にして接続できたら使えないって言っててここを設定していなかった人、今日で2人目
指摘したら恥ずかしかったのが何故か逆ギレで大変気分が悪いです >>245
小さい人もいたもんだね
気を落とさずご教示お願いしますよ
自分もいつかお世話になるかもしれません >>245
ググればすぐ出てくるのにね。
知能低いんだろ。相手にしないほうがいいよ。 obd2なんて初めて知った。
Panlong bluetoothっていうやつアマゾンで買ってみよ。 >>248
悪いこと言わないからZappaの買った方が良いと思うぞ 純正サスペンションってまだ注文できるんかな?
サスのリフレッシュがしたい… >>250
エッセで一本2万以上した気がするから
newSRとゴム類だけ交換がいいんじゃない? >>245
情報ありがとございます。172です。
自分の場合はプロトコルはググってISO CAN 11bit ID P-ADDRESS 2ってことは
わかってたので設定変更はしていましたがドングル選びで失敗してたようです。
Zappaのなら前期ソニカでもつながった実績教えてもらったので凄く助かりました。
なぜかInfoSANはつながらないままですが、OBDDriverつながったのでほしい情報は取れて大満足です。 r-vitがかなり高騰しちゃいましたからねえ
スマホのものがコスパいいね >>253
ひょっとしてMaxwinとか言う専用アプリのほうを入れてませんか?
ganchiって所のじゃないと動きませんよ
「obd info」で検索すると一番上に出て来る有料アプリです >>255
いや、ganchiさんのやつでした。タイトル画面に
ロータスエキシージの写真が使われているやつ。
ただ、有料版ではなく接続確認用の無料版ですけど。 >>256
早速マスコミが嗅ぎ付けていて草
相手のトラックも結構こわれてそうなので捕まるのも時間の問題かな >>257
有料版入れて試してみたら?
ダメだったらアンインストールすれば返品扱いでお金返ってくるし >>256
こういうのがあるからドラレコ必須なんだよな。
昭和の頃だと泣き寝入りとか多かったと思う。 ドラレコ買うかあ
しかしインチキくさいんだよな中華製 日本メーカー品をお勧めする、表向きのSPECは中華の方が上だし安いけど
バッテリーの良し悪しや基本性能でやはり日本メーカーの方がアドバンテージある
買った時点では中華の方がよく思えて、2年たつと日本メーカーの方が良いなと思うようになりそう
そのためにも、とりま安い中華を買うのは間違ってない 相当前のトランセンド(前)と最近のガーミン(後)
トランセンドは8年くらいになるかなw
日本メーカーの前後ドラレコで価格コムなんかで評価の高いものでいいんじゃね?今は
前後別メーカーにすると面倒 >>267
うちはコムテックにしたよ
3年使って何の問題もない Zappa ELM327とOBD Driverでプロトコルは上で書いてたレスの通りにして動作確認しました。
でもやっぱりOBD Info-san!は有料版DLしたのに動作確認できず...
こっちの方が車両の診断機能あるのになぁ。
車両は前期ソニカrsl4wdです。 imfosan有料で動いてるよ。
ただ診断とかはたいおうしてなかったんじゃないかな。 そんなこともあるんですね、四駆が気になりますがアブリ作者さんがやる気失ってるっぽいから対応依頼しても無理かなぁ >>270
俺が書き込んだんかと思ったw
ウチは前ソニRSL2DWだけどinfosanは繋がらないですね。前期でも動く人もいるから細分化されてるんですかね。前期初期モデル、前期後発モデルとか。 オイル漏れetcetcに耐えきれずワゴンRにしてしまった
燃費は1.5倍以上になったし10年以上の車の進歩を実感したけど装備面では貧弱化
特にシートが全然違うので乗ってて疲れるよ
おまえら大事に乗ってくれ >>275
ムーヴには行かなかったのね
感覚的に静音性とシートはダイハツの方が一枚上手な感覚 リアシートを倒す時に引っ張るノブがいつの間にか折れてた
いつ折れたのか見当がつかん
とりあえず瞬間接着剤と強力なテープで応急処置
意外な所が壊れるもんだな おや?スマートキーでロックしない・・・
おそらくバックドアが半ドアになってるな。。
もう深夜だから明日の朝閉めよう(-_-メ) >>283
貧乏でガレージが狭いから庭に引っ張り出さないと
バックドアの開閉ができない(>_<)
以前から隣のジジィ(80歳代認知症か?)が騒音で怒鳴りこんで来るようになったので気を遣う毎日なんだ・・
もちろんそのジジィは近隣の他の家とも揉めてる全面戦争状態だw
9時10分ころ渾身の力を込めて閉めてきた(-。-)y-゜゜゜ >>285
なかなかくたばらない年寄りっているよな... >>286
ピンクの上着を着て自転車で近隣をグルグル巡回してる・・
ご近所さんの主婦数人と80代ジジィのバトルが些細な原因で繰り返されてるw
揉めた時に初めて警察呼んだときは、私達警察官は近隣トラブルの仲裁には入りませんよ〜 って言い放ったが
何と興奮したジジィが警官を投げ跳ばそうとして揉み合いにww
応援のパトカーがもう一台来て現場が修羅場になってしまった
ジジィ死ねとまで言わないが腰でも痛めて入院してくれ(-_-メ) 15時に新潟でて全線下道で山道300キロ走って、今諏訪に帰ってきた、あまり疲れてない
やはりソニカは偉大だ >>277
ヤフオクでもそこが折れてるの見かけるので
お約束の場所なのかも?w
インタークーラーカバーのツメ折れもお約束ですよね^^ where is the love
https://youtu.be/hK5obmgq6u0
田舎の大学生、ヤンキー高校生はこれ
反損
一方、東京
ヤンキーコギャルが混じってる
https://youtu.be/skG9f2Fn65M
ヤンキーが先に金持ちになっただけ >>292
なんでわかった 万代そばのカレーライスだ、旨かった
まぁ他にも用事はあったんだが、正解お見事一本取られたな 新潟ならカレー一択だろw
長岡ならイタリアンかもしれないけど >>287
投げ飛ばす・・・公務執行妨害で逮捕すりゃいいのに警察も甘いw 後期のショックと共通の車種とかあるかな?
流用して交換したいんだけど… >>297
前は普通車は1万円軽は5000円で引き取ってくれたが
今は1000〜3000円で引き取ってもらえる インタークーラー クーダクトカバーの爪が割れて
異音がすげー
付け替えるか補修して次の車検でさよならするか悩むわ >>301
純正ショック高いし、NewSRにしようと思うんだけど、前期しか対応してないから他車のnewSRあるなら流用しちゃおうかなー
なんて思ってて。 >>303
SRなら前期用のアッパーマウント買えば、後期にも着くと思います やはり、前期用アッパーにnewSRですかね…
後期アッパーは安い社外があるだけに少し残念
ダイハツに部品注文に行ってきます リッター800円から1000円くらいのオイルで、
ソニカと一番相性が良かったのって何かある?
何かどれ入れても大差無い様でいて、タイヤ館の
クロスエコの5w~30が安くて意外に良かった
洗浄性能は知らん、分からん
2500キロで変えてたら特に >>308
モービル1の10w-30かな
めっちゃ静かになるし、燃費も上がった。 俺AMIXの5W-30のEXTRA18L缶買ったわw >>310
10w~30は意外に合うね
ただ、モービル1は少し高いのがネック
だからカストロールのウルトラクリーンやら、
上で書いたクロスエコの5w~30
じゃなきゃABのPB商品になっちゃうなぁ >>314
3L缶で4,000円くらいだから、1,333円/Lくらいか…
1,000円超えてたね
今はモリドライブの10w-40にしたけど、やっぱモービル1に戻るかな NOA(ノエイ)は、TBS系テレビドラマ『徹底的に愛は…』で主演の仙道敦子と吉田栄作からなるデュオ。名称は2人の"NO"buko Sendo、"A"saku Yoshidaの頭文字からなる[1]。
ノアの運ぶね、、、せんどう?
https://youtu.be/Bpn9iexSKk0 ワコウズのアンチエイジングはどう?
安いとこならリッター1000ぐらいでいけそうだけど アンチエイジングオイルって、コンセプトが似たようなのがモービルからも出てたね
結局2500キロ目安で交換しなきゃならないから
100%化学合成ミラクルゴージャスオイル
なんてのは入れる気しないんだよな 人から安く買ったけど走ってるとキーンて音がする
こういうもんなの? CVTの音だよね、あれ
あの頃のダイハツ車はずいぶん評論家に言われたな
音の処理がどうのこうのって キーン音、なんか飛行機で着陸態勢に入ってゆくときのジェット音と似てるんだよな
ソニカでも下りのs/bレンジでよく出るんで状況的にも似てる オイルはナフコで売ってるプルタミナのNEXT入れてるわ、グループ3+のわりに安い
超高級プレミアに比べりゃがさつだが、カストロの壺よりはいいのかなと、VEだけど全合成だし 最近キーン音がハモってきた
ウォーターポンプもそろそろ危ないかね >>325
同じくプルタミナ使ってる
ファストロンゴールドか安くて良かったんだけどガッツリ値上げしやがってから敬遠してた
ネクストは安いからどうだろうと気になってたけど良さそうね、今度入れてみる >>323
あの音は現行車でも普通に出るから・・・
ダイハツってエンジン変速機どこかで特徴的な音付けするね モリドライブのレスキュー5w-30入れている人いる?純正オイルから変えたら冷間時にカタカタ音が増えたような気がする(;ω;) ノロノロ走ってる時のヒュルヒュルって音が新幹線の風切り音みたいで気に入ってる >>330
(((((((( ;゚Д゚)))))))ガクガクブルブルガタガタブルガタガクガクガクガクガク >>327
ゴールドは隠れた名オイルだった気がするね、それだけに値上がりしょうがないなと思うと同時にがっかりしたな
NEXTは注油したときにわかるあのネットリ感は少し劣るけど、走り出してみれば割といい感じに押し出す感
多分そんなに品質は変わらないと思う。ただあの缶の青いラベルは頂けないな…あれだけで低品質安物オイル感半端ねーわ バッテリー上がっちゃった。
停める時に、キーを完全に左に回していなかったのが原因だと思う。
知り合いの車につないでもらって、始動するつもり。
バッテリー健全度は、インジケーターによると100%だったので、エンジンかけたら元に戻りますよね? ある程度新しいバッテリーなら何の問題もないよ。
俺も室内灯点けっぱなしだったけど、新しかったので問題なかった。 >>330
レスキューは未経験だけど、サイレントプラスは試したことある
確かに体感できるレベルで静かにはなるけど、自分の個体では妙に燃費が落ちる(2-3km/lくらい)んだよね
そして2000km過ぎたあたりからまたガサガサし始める サイレントプラス俺も使ったけど、純正の方がよかった。 カストロのチタニウム入り?エッヂの確かベンツやワーゲンの認証とってるいいオイル
入れてすぐはとんでもないノイズ発してたよw
まあいいオイルだと思いこませて走り続けたら徐々に馴染んだのか普通の音になったが
ああいうのは困るね
ちなみに自分のはオイル食いする個体です >>337
>>339
やっぱり次は純正に戻してみる
ありがとー! ガンメタて、プラチナグレーて名前なの?w
グレード違いの同色のやつ乗ってるわ >>342
惜しい・・・ 内装も純正ならパーフェクト
ハンドルボタン死んでる 何だかんだでABのPBオイルのAVENTE(SP規格)に落ち着いた
自分のはEg温まるまでディーゼルみたいな音するのは何入れてもどうにもならんかった
KFはウォーミングアップが済んだら結構元気なのが救い この前の4000kmが安すぎたのか
今回の2000kmが高すぎるのか
相場がよく分からない車だなソニカ 装備、志の高い車と言う観点なら、前期の方があるだろうな。完成度や普通の乗りつぶす車と言う観点なら後期の方が上だけど
もし、万が一あと35年たってもしプレミアつくようなことがあれば、前期の方が高額になるのは間違いない >>352
あと35年はさすがにどこからも部品出てこないだろw そういえば、パナソニックのカオスにバッテリー交換したら一発でかかったわ。
今まで付いていたのは、令和元年12月2に積んだ、出光のザクシア。
LED は100%健全だったのに、いきなり放電すること、あるんだな。
再充電できるような感じなので、廃棄しないでとっておこうかな。
でも邪魔だよね。 一発始動したのはいいんだけど、なぜかパワーウィンドウ、運転席のやつが一発オート開け閉めできなくなってしまった。
そういうもんなのかな。 バッテリー交換後オートウインドウのリセットを!
バッテリーを交換すると 運転席側のパワーウインドウのオート(ボタン押すと 押し続けなくても
全開/全閉)が効かなくなりました。 こうなった場合 パワーウインドウのリセットが必要です。
リセット法:
1. 窓を全開にする。
2. 窓を全閉する ・・・ そのままボタンを押し続けて5秒。
3. エンジンを切って 再始動。
これで リセットができています。
1.2.のみで良いが、 エンジンの再始動が必要な時もあり。 >>356
おお、そんなセッティングが必要でしたか!
どうもありがとうございます。
後で試してみて、こちらで結果報告をシェアさせていただきます。
(ヽ´ω`) >>357
みんカラにバッテリー交換のいろいろネタ載ってるのでいちおう最終確認で見ておいたほうがいいかも ルーフのモール2本買ってきた。
ドアの窓周りもぼちぼちやろう… 排ガス、OBD2、各種新しい安全基準対応、発生したリコール対応 とかして再販してくれればいいんだけどな >>364
エンジンなんかキャスト辺りのそのまま持ってこれないんかねえ?
OBDメーターとか魅力だわw スーパーの駐車場でよく見かけたソニカ。
この1〜2年で激減したように思う。
寿命なんだろうな。。。 ソニカ購入後、初めてのオイル交換を行おうと思います。
皆さん、オートバックスとかの大手で行っていらっしゃるんでしょうか?
大手だと量り売りをしないから、余りを家に保管しておくことになると聞いているのですが。
あと、やっぱりオイルフィルターは同時交換が必須でしょうか? 自分でオイル交換して違いを楽しんで自己満足できるんで自分でやってますが
AB等でやるなら安心ですし、無駄なく安いので良いと思いますよ
ただ、自分でやれば同じ金額でその分1グレードオイルを上げて楽しめますね
フィルターはソニカの場合2500キロオイル交換守るなら3-4回に1回で十分かと
個人的にはソニカは高級オイルを長く使うのではなく、ターボに耐える中級オイルを安くまめ入れ替えが良いかと
余ったオイルは…あまり相性の良くないオイルは放置ですね。5-6缶はあると思います >>370
あまりわからないならディーラー持って行ったら。
オイルパンのネジ山潰されたりしたらつまらないよ。 >>370
余りは処分してくれるので心配ない
購入後初めてならフィルターも交換しておくんだ! >>370
2ヶ月おきに量り売りのJABEだよ
フィルターは2回に1回は換えてるよ 2500km交換推奨
町の自動車工場で良いとこ見つけたら、
そういうとこでオイル交換もアリ
おやじがマニアックな自動車工場だと、
オイルも凝ってたりする
仲良くしておけば、修理や車検も頼みやすいし
ふっふっふ、お客さん
ウチのオイルはこれですぜ
まあ一度試しておくんなせえ
ダイハツのKFなら5w-30ですね、お任せを
みたいなとこね 俺も自分で交換。20L缶買った。フィルター交換は俺も、3,4回に一回の割合で交換。
ディーラーで安いところある。地方だからね ターボ車はどうしてもオイル交換サイクル短いもんな
標準〜やや安めのを2500キロくらいで替えるのがバランスいいかもね オイルといえばバーダルのスーパーパルサー使ってる人いるかな?
使用感聞いてみたい。 流れ乱すけど、ECUリセットってバッテリーマイナス端子外すだけで良かったの? エンジンからのオイル漏れがやばい
1000km走ると1L抜けるレベル
直すのに7万円だって(´;ω;`) オイル漏れじゃなくてオイル上がりとかなんじゃないですか? >>379
バッテリー外すかecuのヒューズ外すか。 どこまで修理やメンテに金かけるかは共通の問題やね。最悪注ぎ込んだ金をどぶに捨てる覚悟いるし。
愛と資金が試されるな。 >>380
(´;ω;`)ブワッ これからは維持費に100万円は手元に用意しておかないと! 根本修理はピストンとリングのセット交換かエンジンASSYでの交換になるんだっけ
15万-20万くらいかかるかなぁ >>384
詳しそうだから聴くけど、
今、バッテリー横のヒューズBOX開けて確認したけど、みんから何かで教えてくれているのは、EFIのヒューズだね。その横にはヒューズがなかったんだけど、STR LOCKって何?ヒューズいらないの?これ? 20万も出すなら新しいKFDET持ってきてスワップした方がいいのとちゃう?
ってなるんだよな ステリアリングロックかw
このヒューズいらないんかなw うちのソニカもオイル上がりで20万はたいて対策ピストンその他交換したけど、以降絶好調で直して良かったと思ってるよ。 ショートブロック交換してそれくらいのコストだよね。2013年以降の完成型KFに近づくのかな 軽いオイル上がりならケミカルで時間かけて直せる可能性もあるけどね
一番いいのはエンジンそのものに手を入れることには間違いないわな 走行中エンジンルームからカタカタカタカタするから見てみたら、インタークーラーカバーの手前が割れてた・・くっつけるのって耐熱用の接着剤でいいですかね?
それにしても年代物はいろんな箇所から不具合が出てくるねえ 30万かけてエンジン周り修理したからあと2回は維持費かけずに車検取りたい。 ピストンリング交換に10万〜20万か
ソニカの代替になる選択肢が今のところないからこれくらいなら平気で払えると思う
余裕余裕
場合によっては最新のKFDETに乗せ替えちゃうのがいいのか? 新参者なんだけど、
この車、どこにドラレコ着けてるの???
ワイパー拭く面積狭すぎじゃない!? 前期型でCVTジャダーが頻繁に出ている。直す方法はあるのでしょうか? とりまCVTF交換、前の交換から3-5万キロ以上走行、あるいは交換の記録がないなら
トルコン太郎等の強制循環・清掃交換を考慮すべき。それでも完全に治るという保証はないけど…
CVTはフェース等の動力伝達面が荒れるともうCVT全取り換え=エンジン含めての交換の方が安くなってしまうかも ドラレコ取付>ミラーの裏 ワイパーの面積は平均よりは狭いけど、助手席側はともかく
運転席側はそこまで酷いとも思えないかな。ドラレコの前に当たるガラスにガラコ等の塗布推奨 ジャダーが出るのは、発進からエンジンが2500回転ぐらいまで回った時です。ジャダーは
2〜3秒ぐらいで収まりますが、かなりの振動がハンドルに伝わります。安く直す方法があ
ればと思ったのですが・・・ まぁ、原理は同じのVベルトのスクーターでも、ジャダー解消の基本は清掃だから。
オイル交換まずはやってみよう >>397
お約束の場所じゃんw
ツメが壊れてカタカタ騒音が凄いんだよなw
俺は100円ショップで買った拘束バンドとダブルクリップ使って固定してる。
買うと止めピンもセットで6000円は掛かるからな〜 >>411
>>412
おお!ありがとう!
昨日100均の瞬間接着剤で試したんだけど、振動パワーですぐダメだった
参考にします! >>401
それするなら制御も違うと思うのでコンピュータも変える必要ありそうね >>401
ピストン一式とクランク、オイルジェットが増設されたブロックまで換えられるんだからショートブロック交換で十分だよ。 >>408
オイル交換後にCVTのリセットと初期学習
ECUリセットとは別物 ジャダーの件、いろいろアドバイスありがとうございました。参考にしてみます。
ちなみにネットで調べたらソニカ初期型にはジャダーが出やすいとのことでした。
初期型、前期型のオーナーの皆さんはジャダー出ていませんか?走行距離すくなくて、
安かったので買いましたが、はずれのクルマだったのかな〜 >>417
ジャッダーの状況、症状はどんな感じなんでしょうか? 発進から時速60キロ弱、2500回転ほどでよく出ます。ちょうどマニュアル車が低回転
で高いギアを使用した時に発生する振動に似ています。2〜3秒後には収まりますが、かなり
強くハンドルにも振動が伝わります。まあ、安く買えたので仕方がないかもしれません。
でもそれ以外は皆さんの評価通り素晴らしい車です。 >>416
CVTF交換したんだが、ECUリセットだけじゃダメ?? 別ダイハツ車だけど同世代なので・・・CVTのジャダーって出るの?
初期のスバルOEMではCVTフルードを指定してたりするけどその辺も関係あるのかな エグゼ登場時まで根本的な解決はみなかったけど、ソニカ時点でも
当たり外れってのが大きかった
全然起きないソニカも体験したし、その逆に酷いのを運転させても
らった時は、気の毒に…と思った >>419
エンジンマウントはリコール対策品になってるの? >>419
詳細ありがとうございました
いちおう念のためにフロントリアのハブベアリングの調子は問題ないですか?
自分のがリアハブベアリングがいかれていて交換したら同じぐらいのスピードでの唸り音が消えたもので >>423
エンジンマウントは問題ありませんでした。
>>424
ハブベアリングの調子も問題ありませんでした。
残念ではありますが、ジャダー以外は本当に気に入っている車ですので、乗り続け
ようと思います。ちなみに後期型はジャダーは解消されているのでしょうか? >>419
ディーラーでCVTのベルト自動調整と学習リセットを試してみるとか
CVT自体のハズレの可能性が結構あるけど、試してみる価値はあるかと >>425
ジャダーって平坦な路面走ってて出るの?
上りの道で振動が出るのはCVTのジャダーではないけど >>427
平坦な道も出ます。基本速度が60キロ、回転数が2500回転近くになったら、
どんな道でも出るようです。でも仕方がないので、ソニカの癖と思って乗り続けます。
ソニカオーナーの皆様、いろいろ参考意見ありがとうございました。 自分のは14年物の前期だけどジャダーは出た事ないな
オイル食いはしてるみたいにだけど
やはり個体差ってのがあるのかな 好調なソニカでも登りは出るね振動ってか弱いジャダー
負荷が上がった時にロックアップ保持力が足りなくて出るまさにアレだわな
エンジンのトルクが高くて容量が足りない・制御不足で過剰トルクか
ロックアップのスプリングや油圧が足りないか、フェースが損傷して摩擦力が足りなくなるか
CVTFに不純物が混じっていてそれが摩擦力を減少させてるか CVTはしょうがないね…純正でMT欲しかったな ジャダーどころか登りで停止したり、
平地でも適切なギアの状態にならず加速不良
早い話がCVTがアジャパーになりご臨終
今の軽ってどれもCVTだよな
20万キロ乗れるかは運次第とは、トホホ 正直、CVTにオイル交換不要とかだれが言い出したのかね…
あれ2-3万キロごと交換推奨で良いと思うんだよな
最初の軽自動車CVTはスバルだっけ、あれが交換不要を謳っていたのかな スズキ車なんて交換しないことにしてるしな
そのくせ5万キロ程度のミッション開けてみたら汚れでドロドロ 前期用ショックに後期用アッパー取り付けできた。
アッパーのキー穴?を電ドリのヤスリで30秒くらい削れば取り付け可能だったよ
これで、newSRにGMBアッパーの安い組み合わせが可能になる。 >>429
ジャダーかオイル食いか・・・どっちも割と致命的で究極の選択だな この車って、ハンドルいっぱいまで切ったら、戻りにくい力がかかる…(難しいな…)
これって仕様? ツアラー志向だからね、高速道路で長時間楽な、
セルフステアで直進性が高いハンドリング良くなる味付けだわな
その弊害である低速で重いのを多少なりとも軽くするための前期型の
Fベアリング付きアッパーマウントではある アライメントしっかりとったのに低速でステアリング重いなーとずっと思ってたけど、そういうことね納得 ソニカってよくあるデザインとネーミングだけのなんちゃってGTじゃなくて
足回りからガチのGTだったんか 遮音性能については足まわりが甘いね
ロードノイズは拾うし、雨とかでできた水たまり踏んだら水しぶきが結構響く
Egルームの音が抑えられてるから目立つだけかも知れないけど ツアラーコンセプトとMTってあんまり相性良くないよね。 次のD-CVTに期待だな
と言っても、発進時専用ギアか付くだけらしいけど
そろそろミライース TR-XXでも出してくれんかな アヴァンアートは完全な形だったよな
あれがダイハツで一番好きだった。
まぁ今はコペンがあるから許すがw >>446
路面のノイズは結構拾うよね
オトナシートとかで制振したら多少は変わるみたいだけど、そこまでの情熱がない ソニカ乗り舐めんなよww
3000円で解体コースだが、まだ値段が付くとか言ってるからなww いや解体して売ればそこそこの金額になるよ。
そのまま潰すんなら3000円だがw 屑鉄がCO2対策で値上がってるしな、日本含めて世界中で輸出入管理の戦略物資扱いになったから
今捨てないでとっておけば値上がるのは間違いないよ みんなでソニカ屑鉄屋になって
大儲けだ!
3000円のソニカを解体すことによって1万円で売れる! 先日素のNAプレオが5000円だったぞ。プレオに負けるなソニカ 85,000kmのソニカr2wd
事故って上下のコアサポ曲がってたけど
3万円でrslと下取りしてもらえたよ まぁ俺のは新品に交換したのが多いから、1万ってことはないww いま解体の相場がすごく上がってるから自分のほうは持ち込み2万だよ
書類手続き等は自分で行かないと費用が別途発生するけどね >>470
バラさないで、そのまま持ち込みなら3000円だぞw >>461
フロアめくったら軽の割には吸音材元々入ってるのに、勿体ないよね
この辺徹底してたら、軽離れした軽、と本気で言われてたかも知れない ソニカほどメンテに神経も金も使う車、過去に所有したことないな
それでも惚れたもんは仕方ないんだけど
例えば…
6気筒エンジンでオイル4.5リッター5000キロ毎
3気筒の軽でオイル3リッター缶2500キロ毎
前者で重整備らしいのはドライブシャフトブーツとタイミングベルトくらい
ソニカは…ハッハッハ、はぁ… フロアカーペットが傷んでるから張り替えたい
ディーラーだと5万くらいかかるのかな? >>476
10万円は用意しておくんだ!
あれ? ここも故障してますよ! が決まり文句だ!! >>477
予防整備されたら幾らかかるかわからないw むしろ仕事増えてるのに、人手が足りなくてどうにもならないとは聞いた
なら環境と給料増やしてみたらいいんじゃね?と思ったのは内緒だ バッテリー交換後パワーウィンドウが全閉全開にならなくなっていた者ですが、、、
昨日2週間ぶりに乗ったら(笑)直ってました(;´∀`) 以前、このスレで書かれてたオイル漏れの止めるケミカル商品、何という商品名でしたっけ? オイルレベルゲージのオイル量見づらくないですか?見るのにコツあるの? 確かにレベルの目印になるようにゲージパンチングでもとは思うが、振動して金属疲労起こして
エンジンあぼーんになる可能性もあるからしょうがない
毎日見ていればだんだん1ミリ減ったのもわかるようになるから。ちなみに自分不器用なので
わかるようになるのに1年かかったな レベルゲージは、しょっちゅう見てるううちにカンで分かるようになる。慣れないうちは角度を変えながら10回くらい抜き差しするとよろし。その判断が正しいのかは知らんけど。
SA22Cとか、オイル食うクルマばっかり乗ってきたから、レベルゲージでの確認は下限以上か未満かしか気にしなくなったわw >>484
マジかよww
すげえええええええええええええええええええええ >>489
>>490
ありがとう。
経験しかないってことか。あとは入っていればいいぐらいの割りきりですか。 オイルレベルゲージにオイルがまとわりついて見づらいね
イエローハットで確認するときもまあ大丈夫って感じで翌朝もう一度チェックしてます
オイル喰いさえなければ引き抜くことないんだがなあ😩 フロアカーペット俺も傷んでて張り替えたい。
部品番号これかな?58510-B2750-C0
そもそもDIYで張り替えられるものなのかみんカラには投稿してる人なさそう。 オイル漏れはワコーズの奴、一択じゃないの?アマゾンでも評価されてる奴。前の車はJB-DETだったけど、一発で止まった 金属部分まで摩耗し過ぎると、漏れ止め剤も殆ど意味をなさないけどw 2009年型最終 RS に乗っているけど、ここ見てると不安になってくるなw CM酷すぎて全く売れずにエンジンもミッションも精度悪いもの使われた悲運の迷車やな 日産のオイルシーリング剤、NC81。
これは確か、整備工場が最終兵器として使用する奴wこれでもダメなら、分解整備 ソニカのオイル喰いによるオイル減少と、NC81使うようなオイル減少は
原因も使うケミカルも違うから注意ね、もちろんわかっているとは思うけど >>500
今のうちに高く引き取ってくれそうな解体屋を探しておくんだ! バルブステムシールなのかピストンリングなのか
まあ継ぎ足しで走るしかないか。。。
オイル喰わないとええクルマなんやけどなあ ピストンリング由来のはいうならば「良い方」なオイル喰いだからな、良くないんだけど
相対的にましな方ではある。一病息災の方かねえ もう13年経ってるから
いつお迎えが来てもおかしくない 古い車なら過去にも乗ったことあるけど
ソニカほど修理に気を遣う車は無かったな ソニカ生産台数3万台ぐらいと聞くが、今何台ぐらい実走してるのかな。13年目の今年は
急激に減ったはずだが、それでも1万台ぐらいはまだ走ってるか 旧規格の13年と新規格の13年は壊れっぷり(耐久性)に関しては多少違うと思う
前者はもう地獄とはいえ、エンジンだけは熟成の域でノートラブルでもねぇ
ソニカは前期だけどウォーターポンプ交換のみで、今でも元気に走ってくれる
何だかんだ軽の10年は進化してると思う ソニカの前はビートでその前はS800だけどソニカが一番金かかってるわ。 >>514
その流れだったら次はS600しか選択肢が無いな
現行車種で屋根付きで好きなクルマ無いでしょ? >>516
いやマジで。s8クーペは4年乗ったが壊れなかったし安い全塗装しただけで買ったときと同じ値段で売れた。調べた事ないが今持ってたらいい値段だろうな。
ビートはボロボロの15万キロ買って12年乗った。エンジン、屋根、ボンネット、トランク、ミラー、シート、cpu足まわりとか何回か変えたけど100万ちょい。部品が中古で入手しやすいし安かった。ソニカは4年で修理代60万いってる。
ソニカは高速120キロ巡航できるのがいいね。前の2つは80キロでやっとな感じ。
>>515
ソニカ買うときに検討したけど高すぎたし形がかっこ悪い。試乗したらほしくなるかもね。 近所の中古車屋にソニカが出現。見に行ってみるかあ
四年間で60万円はすごいね
>>517 すげーな、60万か…その車遍歴ならちゃんと車のことわかってるだろうから
それだけ金かける価値があるって判断したって事だよな、えらいことだぜ…
たしかに高速で120キロ巡航できる、いやする気になれて実際疲れない軽自動車ってこれくらいよな
N-ONEとかできるけどする気にならん。コペンもやれるけど疲れちゃう死荷物乗らなすぎる 正直120 km なんて余裕すぎてスピード忘れちゃうよね
気をつけないと140 k振り切る >>518
リヤ駆動なら買ってた。形はかわいくて好き。
s800の前はnaロードスターだけどこれもビートもハードトップだったから屋根が固いのもいい。
ソニカは4輪独立懸架ならさいこうだったな。 ハードトップは自分も好き。前の車がエアロダウンビークス。この車がお気に入りだった。
話変わるけど、前の人が言ってたオイル添加剤はSOD1-plusかな?これも試してみる価値あり。高いんで、まずはワコーズの奴で試してみるのがいいと思う。 ハードは大事よな、S660気持ちは良いんだけど、高速巡行してると幌のバタバタがうるさ過ぎて
会話も音楽もきっついし音で疲労しちゃうわ。それにカプでもそうだったけどあそこ劣化早いのよなぁ エアロダウンはDaihatsu軽最高の車の一つだと思う! 900系は流石に諦めてるよ
JBは良いエンジンだったなー 軽自動車用4気筒エンジンの名機、ダイハツJB-DETとマニアに人気な実験機JC-DETって何だ?
で検索w ダイハツ最高のスポーツエンジンたるJB-DETのRHF3-VQ44とVQ50と同クラスの
VQ52タービンを搭載した前期型に幸あれ そうか、ムーヴエアロダウンっていうのがあるのか。
じゃソニカの次はそれにしようかなと思ったら、、、
すげー古いんじゃんかw >>531
もう古いよ2代目・・・3代目にもL152Sの4気筒カスタムRSがあった
まあソニカより一世代古いコンポーネントだけどエンジン以外は足とか似たようなもの 愛車ソニカSRLの酷いジャダーに悩まされて、ついにソニカを手放し、セルボSR
に乗り換えてしまいました。
セルボ、スタイルの良さ、内容の豪華さなど良い点が沢山ありますが、走行性能に関し
てはやはりソニカに遠く及びません。ボディ剛性が足りないのか、ある程度荒れた路面
では車体の揺れ、足回りのバタつきが目立ちます。実燃費も1キロ〜2キロほどソニカ
が上です。
セルボに乗って、改めてソニカの走行性能の高さを再認識した次第です。唯一無二の素
晴らしさです。酷いジャダーさえなければ・・・残念です。
ソニカオーナーの皆様、どうぞ愛車を末永く可愛がって下さい。 >>534
駄目だあ!
今すぐセルボを売って、もう1回ソニカを買うんだ!
つーか、近くの中古車屋にソニカが入庫したので見てきた。
店のオヤジ曰く、「とりあえず代車として使い始めたけど、乗った人みんなすげーと驚くので、整備して売ろうかと思っている」とのこと
(;´∀`) 2STセルボに乗ってたな、何もかもが大きめのカートと言っていいくらいの
スパルタンな車で今も忘れられない。真夏の東京から帰ってくるとき小仏トンネルの中で
コンソールの下から発火してちょっと死ぬ思いをしたのもいい思い出 CVTとオイル食いの問題が無けりゃ、ホントいい車なんだけどな
遠出してこんなに楽で飽きない軽自動車って、思い浮かばないもん >>537
まったく同感です。Keiワークス、N−ONE、セルボSR等、色々乗りましたが、
個人的にはソニカが圧倒的にナンバーワンです。
ちなみに後期型はCVTジャダーやオイル食いは解消されているのでしょうか?
>>523
自分も元エアロダウンビークス乗りでした。
色々いじっててパワフルな走りが気に入ってましたが
単独事故で廃車になってしまい後日次の車を探しにDに行くと
ソニカの試乗車があり乗ってみて即決で契約、現在に至るかんじです。
でも、廃車にしなかったら今でもオプティに乗ってたかもしれない ぉお〜そうでしたか・・
自分は23万でATが逝って、
ソニカかムーヴか迷ったんだが、
検討の結果ソニカに決定しましたw >>540
そうですか、長く乗られてたのですね。
自分のは確か8万キロくらいだったかな
Dに行った時も目ぼしい車が無かったらミラアビィのMTターボにしようかと思ってたのですがソニカの乗り心地に感動して即決でした(笑) みんなソニカにスポーツ性を求める人と俺はツーリング性能を求めるの人かいるよね。俺は圧倒的にツーリング性能を重視したい。 ツーリング性能は軽だと抜きん出てる
スポーツ性能は他車でもいい気がする >>534
セルボSRのターボの効きはいいですか? セルボSRのターボの効きは良いですよ。私が乗っていた前期ソニカより出足は良い
です。
静粛性もグッド。ただしシャシー性能がソニカと比較すると劣っています。荒れた路面
ではソニカとの差をかなり感じます。 後期型ソニカは出足こそ負けるが中間加速ならセルボに勝てると思う
60までのセルボ、60から100の後期型、100からの前期型って気がする
セルボってかいじらないスズキの車体はどれも大体あんなくらいじゃねーかな… ソニカの開発陣、見てるかな
今こそ皆さんの出番ですよ
頼むでほんま 今風にアレンジしてくれるだけでいいんだよ
ほんと令和ソニカ、出してくれ(;´∀`) >>549
セルボSRの長距離移動は良いほうだと思います。シートも適度に硬くて
疲れにくいですし、静粛性も高いので。ただソニカの長距離移動にくらべ
ると、ソニカの出来が素晴らしく、セルボSRと言えど見劣りするのも事実。
セルボSRの足は柔らくしなやかなのですが、路面からのショツクに対する
収まり具合があまり良くないのです。 >>552
ありがとうございます。
セルボのことが気になっていましたが
GTとしてはソニカが上ですね! >>550
開発陣だけで決定できるなら、ほんといい車ができる罠w
TOPが旗振らないと市場投入はできないw 今ソニカ乗ってる層と当時のCMはあってるよな。メーカーのターゲット層とCMは合ってなかったけど。 オーディオも無いし
シートも痛んでるな・・ まぁ2006年製だからな >>558
身体障碍者仕様のソニカって日本に一台かもw
左のドア下凹んでる? >>563
俺の場合カーセンサー保証でタダだったけどタペットカバー開けてオイル管理調べられた
中身ドロドロで管理悪と判定されると修理はしてくれない
つまり買ったときからドロドロの個体だと保証つけても有償になってしまうから注意 いつもランプついてから30キロくらいのって給油してるんだけど31以上入ったことない。だれか33リットル以上入った人いる? 今日は仕事で、首都高と16号バイパス吹っ飛ばしてきた
相変わらず高速性能最高
あと街中は S モードがいい
すげーキビキビ 俺のそに子さんはオイル全く減らないな
後期型だけど(ヽ´ω`) 私の乗っていた前期ソニカRSLもCVTジャダーは酷かったけど、
オイル関係はノートラブルでした。オイル食いはそんなに頻繁におき
るのでしょうか? ソニカはフューエル切れ警告出た時点で残り6Lと言われてる。30キロだと2L使うぐらいだろうから
満タン31はそんなもんかと思われ。あと30キロ走ってから給油すれば33Lゆくだろうし
完全ガス切れまでゆけば35入る可能性もある、やるならサブタンク積載で Sモードは良いものだ。登りの急坂とかでCVTがゴムゴム現象引き起こした時も
Sに入れちゃえばかなり改善される。本来マニュアルモードでやるべきなんだろうけど
CVTのおかげでエンジンのトルクバンドがMTのようにはつかみにくいので
正直登りじゃSモードの方が良い。
といってもマニュアルモードも下りの速度調整と平坦な高速道路での燃費稼ぎには大変有用 >>566
すげー
小心者だから半分くらいで給油してしまうw ランプ付いた地点で7リットル残ってるから相当走れる
だけど残り2リットルぐらいになるとちょっとした傾斜でガス欠気味になったりするからあんまり追い込んでも危険 燃料計については満タン時のマックスホールド時間が殆どないのがほんの少しだけ不満だわ。
個人的には満タンにした後はもうちょいマックス値で粘って欲しいんだけど、走り出しすぐに目に見えて針が下がってくる。 普通の車みたいにMAXでねばる代わりにEMPTYでねばってる感があるなw 自動給油で止まるまで入れてそれから手動でMAXまで入れると
30kmくらいまでは減りださないけどな
軽自動車しか乗り継いだ事ないから分からないけど
普通車だとまだ伸びるのか? 俺みたいな今のおっさんが子供の頃売れていた
カローラやカリーナ等のトヨタ車って、
満タンにしてからメーターなかなか下がらない様にしてあったな
だから買った人は、
この車燃費いいなぁ
って錯覚するのね
でもって、しばらく走ってから急にメーターが下がるのよ
しかしその頃にはそろそろ給油だな、と違和感なくなってる
トヨタって実にそういうところ商売上手だったな
ソニカ見てると昔の日産車以上にメーターが早め?
正直?に下がるから、個人的には好ましい 燃料警告灯が点いてから
80km走った経験があります 自分はドキドキしながら50後半までやなあ
特売日まで粘ったw いままで3回ほどeクリーンプラス連続投与してたけど
昨日リングイーズプラスを初めて投入してみたら、なんかすごい
エンジンフィーリングがなめらかだ。
25kmから30km/hぐらいだとジャリジャリ感があったのが非常にシルキーに回ってる感じ ギアの故障でご臨終間近です
22万km走った愛車ですがそろそろ眠らせてやります 155円まで下がったからやっと入れたw
>>584
お疲れちゃん >>584
22万キロ・・・長い間お疲れ様でした。 >>587
ギア廻りの交換で約20万〜
サスもヘタって底付きしてるのでいい加減眠らせてやろうかと 欧米銭ゲバ団の EVウォー、脱カーボンウォー!が押し切るのか
トヨタが水素エンジンや広義のハイブリッドで踏み止まるのか
それまで何とかソニカが保って欲しいと願う
ま、欧米銭ゲバ団は都合が悪くなると…
・諜報工作を仕掛ける
・ナントカに口なし、も平気
だからな
中国製EVガー!って、投資してるの禿鷹だし
ウイグルガーだの打倒習近平とかチャンチャラ
銭ゲバ団の情報操作じゃん
はぁーあ、何かもうこの先楽しいことなんか無いな
中古で30から40万そこらでソニカ買えるうちに、
人生最後の楽しみ買っとく方がいいよ、ホント 買い物終えて、駐車場に戻ってポンコツ見ると嫌な気分にならない? 車の姿は、自らの内面の姿が映っているものだというぞ
ぴかぴか大事にしないと満足できない人も、おんぼろでも気にせず元気な人もいるさ >>594
たしかに見栄えは悪いw
でも走りがいいんだよねー
また車検を通してしまったw あと2年は乗るよ〜 逆だな
通り行く人達が結構
ん?こんな車あったっけ?
てな目で歩きながらジーっと見てることあるよ
ソニカだって。あ、ダイハツのマークだ。
こんなの知ってた?
てなこと言いながら通っていく人達も
俺みたいな一般ウケしない変人カテゴリーの人間にとっては、至福の瞬間だ >>594
ピッカピカにしているぞ
むしろ見た目も気に入ってるのだが
足回りガタゴトだけどさ 変なエッジとか面構成で、媚びていないのがいい
ガバ口でもないし デザイナー的にはソニカはかなり会心の作だと思うな、かなり隅々までGTとして統一されたデザインで
ボーテックスジェネレーターとか使わずにCd値0.28は相当優秀で高速道路の安定性や燃費に貢献してる
ただ、うん、ライト回りだけはもうすこし、もうすこしだけ色気と媚があっても良かった… 横から見たフォルムはツアラーぽくて良いんだけど
フロントはダメだろw
スポイラーとかアイラインとか付けてもダメなものはダメw 完成されたデザインではあるのよ、だから後付けで何かしても全体の印象は変わらない
変えようがないんだよな、外国の女性モデルとかみたいに化粧しなくても顔の造作で美人というのと似てる 秋葉の地下駐車場でパールホワイトのアウディの隣にパールホワイトのRSLが泊まってるの見たことあるけど、違和感無かったな
アルミをBBSかなんかの高そうなやつに換えてあったかな みなさん随分と幸せな思考と感性をお持ちで。
興味ない奴からしたらミラとなんも変わらんやろ... それぞれの感性それでいいわな、今はやってることになってる高騰中の日本車なんて
女性にとっては全部可愛くない古い買い物しにくいでかい燃費悪いオンボロ車だからな オイル喰いは嫌だが、オイル喰いとCVTの評判が悪かったから、安く購入出来てある意味ラッキーだったのか?
購入した4年前からほぼ下がらず、むしろこのご時世だけに値段がついてる感じなんだが
ちなみにいっぱいオイル喰いますw BMに乗ってる隣のおじさんがワイのソニカを見て、(軽にもこういう車があるんだね〜。かっこいいね)って言ってたぞ >>537
ダイハツ乗りなら、タフトをご検討下さい。
みんカラのタフトレビューを見たら恐ろしいほどに評判が良いです。
さすがに、ソニカの玉も尽き始めてますし 車検の代車で、走行距離1,500kmのタントカスタム乗ったけど広さにビビった!
しかし静かだし、乗り心地良いし、NAなのに力強く走るし、あの高さを感じさせない足回りで感心したわ。
ソニカの負けてない所は、高速性能くらいだと思った。
技術の進歩って凄いんだな タフトは良いけど中古でも高い
Rは程度良いのあるけど販売店側にRSLしか売れない的な先入観があって、中々、店頭では見ないね
メンテはRが一番費用かからない
タントは型の新しいやつならアリかな 最近の軽は本当によく出来てる
残念ながらソニカでもその辺走ってる軽ワゴンの方が静粛性が上だった時は時代を感じた 値段も違うしな、今や軽の上位クラスは200万越えが当たり前だ、ソニカは当時130万で
高価だといわれたものだが今じゃミドルローの価格帯 15年前の車をここまで紹介するかwww
しかも写真付きでwww >>621
お前はインフレも勉強してないのか?
15年前の140万は今の180万ほどだ。
生きてて辛くないのか? 素晴らしいエンジンはともかく、足回りは強く優しいか?
ちなみに今ソニカでその前R1S乗ってたけど、走行性能はソニカが段違いに上 しょうがねえなあ
タフトとタントカスタム、見てやるかあ >>622
これマーケティングだろ?
マジで後継者出すんじゃないか? 文章長くて笑った
かなりのソニカ好きとお見受けしたわ 昔からの軽自動車好きで、かれこれ20年以上軽自動車を乗り続けています。
割と新しい軽、N-ONEターボ(初代)、ハスラーターボ(初代)、ワゴンR(現行型)
にも乗りましたが、個人的にはソニカが最高です。
CVTのひどいジャダーで、現在はセルボSRに乗っていますが、いずれもう一度ソニカ
(前は前期型だったので今回は後期型)に乗ろうと思っています。
本当にソニカは素晴らしい車です。 >>630
セルボとR2には乗ってみなかったんだ?
(R2は敢えて書いてみたが、発進時はすごく違和感があったもので) >>633
現在セルボSRに乗っています。R2は乗ったことはありません。セルボは良い車ですが、
やはりソニカには届きません。あくまで個人的な感想ですが。 >>625
日本はインフレしてないけどな。給料に至っては下がってるぞ
そして軽自動車は国内専用なので、値上がった海外の車と比較するのも間違いだ ボンネットがクリア剥げでどうしようかと思っているうちに屋根とフロントフェンダーまで剥げてきたよ >>634
ソニカはあの頃多分ですが、この路線で勝負!と思って出したろうからかなり金かかってると思いますよ。
今見てもブレーキもしっかりしてるし、20万は大事に乗ればいける車です。
税金や安全性能とかたしかに今のと違いますけど、安くて走りと長距離ならナカナカ手放すのが惜しく、小さな修理だったら直そうと思う車です。大きくやったら考えるでしょうが、変なのそのそハイトールに乗る気がなかなか起きません。 >>640
同感です。スポーティに、楽しく、滑らかに、気持ちよく、思い通りに走ってくれる
唯一無二の車だと思っています。これまでに15台以上、軽を乗って来ましたが、
未だにソニカより良いと思った車はありませんでした(ソニカには劣りますが、N-ONE
ブレミアムツアラーも中々良い車でしたが・・・)
ソニカ、持病がいくつかあるのは残念ですが、それでもまた乗りたいと思わせれてくれ
る素晴らしい車です。程度の良いソニカを見つけたらまた乗るつもりです。 程度のいいソニカは乗ってみたいね
ウチのはエンジン好調以外はボロボロですわ >>642
ボロボロのソニカ、末永く可愛がって下さい。 エンジン好調なら、足回りとかはブッシュ等消耗品交換で数万円で相当蘇ると思われ しようがないな、、
タントカスタム
ミライース
タフト
キャスト
見といてやるか >>645
ミライースは安っぽい燃費スペシャル。
ソニカと形は似てるけど比べないで 比べても別に構わんが、営業車で高速走ると車体剛性がちゃうなぁとは思う
あと横風への強さが段違いだなんでだろうなあれは 確かに横風強い
前のワンボックスが振られてても
少し揺れるだけで済む 素晴らしい車だが、いつか手放さなければならない時が来る。
マジで皆さんどうすんの? 高速安定性
燃費良し
車高低め
スペシャル感
配達感なし
中古で30〜50万
こんなんで候補選定よろしく >>651
その条件だとカプチーノかコペンくらいしか無いw これからはepowerモドキになるらしいので電池スペースを考えると低車高は無理だろう
それにこの方式は高速巡航が苦手だから120kmでも快適な変態軽はこれからもソニカだけかもしれない カプもコペンも30-50でまともな車は皆無と言っていいだろうしな
ソニカの場合はしっかり探せば程度のいいのがそこそこある、税金値上がりのここ1-2年が最後のチャンスだろう 自分のソニカrslはまだ85,000kmだからまだまだ走る ソニカRSLのCVTの不具合(ジャダー)が直らず、セルボSRに乗り換えた者です。でも妻が
ソニカRを乗っているので、たまに車を交換してソニカを楽しんでいます。
妻のソニカはジャダーが無いので、気持ちよくソニカの走行性能の素晴らしさを味わえます。
で、やっぱり私もまたソニカがまたほしくなってきた。
でも北海道なので4WDは必須。ジャダーの可能性のない後期型のソニカ4WDを狙っていま
すが、タマがなかなか出ない・・・でも諦めないぞ〜 >>656
ブレーキローター、ブレーキパッドで 純正ではないが間違いないもの、おすすめあります?
あなた紳士だからよかったら教えて下さい >>660
前期型です。ネットで調べると私以外にもジャダーで困っている人がそれなりに
いるようで、前期型の持病の一つなのかもしれません。妻の前期型ソニカはめった
には出ませんが、路面状況によってはたまに出る時もあります。まあ、気になら
ない程度ですが。私のソニカは頻繁に強いジャダーが出ていました。 >>659
純正以外使ったことがないので、残念ですがお教えすることが出来ないのです。 >>662
純正でよろしいので、一番安いところとか分かります? ジャダーどころか俺のはCVTがぶっ壊れたわさ
過去の書き込みにも何人かいた様な
CVTフルード無交換とか、そんなんじゃないから
でも20万キロ乗った人もいる訳でさ
羨ましいし、今思い出しても忌々しい ブレーキパッドは日立製(旧トキコ)(F左右3000円くらい)
キャリパーもトキコ製だし、純正もトキコ(日立)だし問題無し。
ディスクはモノタロウで一番安い、純正同等品。左右で4000円〜だった パッドはトップリードがいいよ
最近の車みたいに軽く踏んだ時の食い付きが良くて街乗りで扱いやすい
鳴きも出ないし価格も安い さっきダイハツのAI査定をしたら、
うちのRSL走行距離6万kmで23万円くらいだった。
13年落ちで20万円超えるのはすごいけど、この金額では乗りかえる気にならない。 なんだよ2台持ちだったのかよ
早く言えよ
(;´∀`) まあ俺なんか、弟夫婦に買わせようとして、嫌がられてるけどな(笑) >>666
ディスクオススメある? ボッシュにしようと思ったが、、、? >>668
個人に売ったほうがいいね、自信があるなら。ただ、ソニカ以上に出会えないよ。
スズキのパレットみたいな奴のターボ乗ったけど、買い物用としか思えないwww >>675
RだったらそれだけどRS、RSLならTL0045Mだよ RのブレーキとRS以上に装着のブレーキって違いが大きい?
見た感じVディスクってかなり効きそうですが >>679
RとRSL両方乗っていましたが、一般道ではほとんど違いを感じることはなかったですよ。 自分と妻でソニカ二台を所有していた者ですが、ちなみに私、義理の姉にも
ソニカをすすめて、RSを購入させることに成功しました。
私は手放してしましたが、RSL、妻がR、義理の姉がRSとソニカ完全制覇です。
でも全て前期型なので、現在私は後期型RSLを狙っています。 本気ブレーキで踏み込んでいった時の最後のコントロール性(人力ABSのたぐい、ちょっと緩める)と
長い下りでの耐フェード性が大きい(熱容量が大きい)ぐらいだね、どちらも普通に走行してる場合は
ほとんど実感できない、走り方でそんな領域は回避できる、そもそも使わない領域だね
ワークスとかでサーキットなら意味があるんだけど >>682
すごい(笑)
友達になりたいわ(;´∀`) >>684
いえいえ、私のRSLは持病のジャダーが酷くて泣く泣く手放し、義理の姉は違う所に
住んでいるので、我が家にあるソニカは妻のRのみです。今の私はセルボSRに乗って
いてそれなりに満足してはいますが、それでもRSL4WDの程度の良いタマが出るのを
虎視眈々と狙っています。 >>651
同世代のコペンとか思ったけどあっちもまた異音地獄とかあるから・・・
ワンモーションフォルムな先々代ムーヴカスタムで後期型とか?
ソニカからその周辺の世代は統一感あるデザインであんまり違和感なくて良い 出た当時はMAXの後継だといわれていたんだよなソニカ
実際ぱっと見はよく似てる ミラカスタムのメーターって、ソニカのように大雑把でなく細かく目盛切られてて
何気に格好いいんだよね インフォ液晶についてはRSLの
アクティブシフトの1〜7は表示できないかもだが
ソニカのでも見た目は十分なんだけど、自発光の割にはムラがある
140の文字の端っことか >>674
29日セールだったので、俺もBOSCHローター買ったわ。
パッドもそれも評価良さそうだな。峠も攻めないし、それでいいかも。 最近メディアが煽るせいか無駄にソニカが値上がってないかね?
いい車ではあるけど、スポーツカーとか荷物積まくれるとかカッコいいとか(むしろカピバラ)、
そういうんじゃない、良さがマジ分かりにくい車だからな…
好きものが誰にも言わず自己満足で楽しむ車であってほしい、煽り値上がり反対〜 売値は高いけど
買取は廃車価格で3000円です>< >>694
今年の頭から急に値段が上がり始めた記憶がある
アルトワークスみたいな元気な走りをイメージして買う人がいるんだろうけど、
短距離走じゃなくて長距離向きなんだよなぁ
近距離移動に使うならワークスなり箱車をお勧めして欲しいわ 後期型の中古はなかなか出ませんね。後期型は販売台数の少ないからでしょうか。
自分は後期型の4WDを狙っているのですが・・・FFにくらべ4WDはさらに出ませ
んねえ。とほほ・・・ 4WDはちょっと前まではパートタイムがほとんどということもあり
単に死荷重付きの曲がらない車と言う扱いだったけど
FR化改造が流行りだしてから結構売れるようになった >>697
こっちはスマートな爽快ツアラーですから まあこれで、ダイハツが事の重大さに気づいてくれればよしとしよう
早く出してちょ後継車 >4WDはちょっと前まではパートタイムがほとんどということもあり
何十年前の話????????????????????? >最近メディアが煽るせいか無駄にソニカが値上がってないかね?
1.コロナの影響で車移動を希望する人が多くなり中古車市場全体が上がってる
2.コロナの影響で半導体不足になり、中古車市場全体が上がってる 静寂性、遮音性能は今の軽自動車に負けるけども…
シートの造りは本当に良い。
もうちょっと腰のサポート感あれば最高だったんだが…
まあ軽規格じゃ横幅取れないか フロントシートあと5センチ下がればもっと良かったんだがな 禿鷹の親方連中が仕掛けてる以上、もうガソリン車は終わっていく流れ
次世代がEVなのか、併用型なのか、水素エンジンなのかは分からん
しかし、そこがハッキリ見えて、インフラ整備も進むまでソニカに乗っていたいな >>707
シートに関しては900系とその次の世代のムーブの方が良いと思うぞ
>>709
寝言は全ての欧州車が電気自動車に変わってから言えw
自社で航空機や戦車のエンジン作ってるメーカーは変われないからw EUの連中を全面的に信じるもんじゃないぞ。
10年前の予定なら電気自動車じゃなくてまずは環境ディーゼル、そのあとにハイブリッドや電気や水素の予定だった
それがどうだ、今やディーゼルのデの字もない。 環境ディーゼルで日本車を凌ぐはずが、凌げなかったから
ハイブリッドも日本には勝てないってんで、見慣れたパターン
連中のわがまま、毎度のことじゃん
トラさんがガチでEUとぶつかったから、EUが安倍さんにすり寄ってきた
西日本で水害起きて、安倍さんがベルギー行きを延期したら、
EUからユンケルだったか、偉いさん2人書類持ってすっ飛んできたじゃんかw
仕方なく段階的に日本車の関税下げる条件飲んだ
そしたらコレだもん
EVなら中国のメーカーに投資済だもんな
今なら価格競争力で日本に一泡吹かせられる
連中はどこのが売れてもいいのよ
自分達が投資してる先ならね
少しはマシになったのかもしれんが、何だよあのドイツ銀行のデリバティブの額
そういう意味では確かに全くアテにならん連中だ
真剣に環境だの温暖化だので言ってる訳じゃない
金と利権だよ
次世代車の部品調達先も、禿鷹の投資先追えばどこの国が主力になるか分かるよ
石油の採掘と販売止める訳じゃなし
だから航空機やら戦車やら、俺たちに無縁のものはそのまんまだろうよ
世界のホンダがEVでいく、とぶち上げたけど、
この先また変わる可能性はあるにせよ
単なるアホの寝言な訳無いでしょ ずーーーーーーーと前に見た気がする。MTソニカ。
不良在庫だな。 なんか、可哀想だよね。せっかくマニュアルにして手を掛けたのに、飽きたのか適当に手放してこんな汚い売り方されてるの。
綺麗なうちに個人売買すれば買い手ついたと思うんだけどな? ミラアヴィのシート付けたりして通な仕様なのに勿体無い このクソダサ車のどこに通な要素があるのか教えてくださいよ もうね、トヨタのエンブレムってあたりで察するしかない
イヤ確かにトヨタだけどさ 走行距離20.7万は多いな
ミッションとかステアリングとかサイドブレーキとか、何のクルマから移植したんだろうな?
フロントのLEDは何かな?
修復歴無しとか、そういう問題じゃない気がするw 漁船かよって感じのLEDとか…何がいいのか分からん世界 >>719
カチカチのマーク2風からふんわりカムリ風シートに変更って部分だけw。前後スタビ抜いてリアだけミラバンショックにしてMAXの13インチホイール履いたら完璧。 ガソリンスタンドで久々に空気圧調整してきた。
1.8ぐらいのタイヤもあったので、結構やばかった(笑)。
全て2.2にした。
転がりがずいぶん良くなった気がするよ。 20万キロだから鉄くずなんじゃなくて
この写真見ればわかる、業者が完全に鉄くず扱い、ゴミと思ってるのがわかるからな
リアシートに袋にもいれず減りまくったゴミタイヤ押し込んだ写真晒したりしてりゃもうw >>731
買取時に所有者と揉めたのかな?ってくらいの扱いだよなw
当てつけでこんな風にしてる可能性も お金もらって引き取ってあげるLVだな、ミッション回りの重整備とそのほかの初期状態復帰で最低10万は覚悟だし 今からこの車の購入を考えるのは無謀だろうか
正直自分で車の整備は出来ないけど >>738
後期、オイル喰い無しがおススメ
ちなみに自分のは前期、大食いという、、、 ハンドルセンターはOKなんだけど、前輪の片輪でマンホールとか段差踏んだ時に左右に揺れる?ような、横にスライドしそうな挙動するんだけど、仕様かな
それともアライメントとった方がいいかな、、、 自分のソニカも夏タイヤ>スタッドレスに変えると割とそういう挙動することが多い(しないスタッドレスもある)
タイヤとの相性とかじゃないかね >>741
自分は14インチにインチダウンした後にそういう現象がで出したかな
ホイールが安物だからアライメントとか悪いんだろうと諦めてる トレッド狭いのにスタビが太すぎる弊害。方輪の急な動きに追従して荷重抜けしてるんだ。 なるほどねー高速道路での直進安定性とのトレードオフか… >>744
そういう事なの?
直後のL175ムーヴあたりは物凄い大げさな挙動で曲がったりするけどリアのスタビ無いんだよね 軽のFFはゴルフ1の足回りパクったトーコンブッシュ付いた古いタイプのロアアームだからスタビ外してもスグリの部分をゴム系の充填剤で埋めればフラフラは落ち着くんだよね。 >>747
唐突に曲がるようなのは距離走っててトーションビームの取り付け部がヘタってるからブッシュの隙間をシューグーで埋めてみるとか。バンプストッパーの素材を変えてみる。 前輪だけ一式変えたが、全く違うね。
新車になった気分w ソニカの典型的なオイル食い症状ってどのくらいの減り具合ですか(キロで半分ぐらいなるとか)?
自分は半年毎にオイル交換してるんですが、週末しか乗らないんで距離的には3000キロ毎ぐらいにオイル交換してることになるから減ってる気はしないんですが症状出たら3000キロぐらいでも目に見えてわかるもんですか? >>753
3000kmで交換して問題ないなら良いと思う
大体それくらいの距離走ると燃費が落ちてくるから 741で質問した者です。
私の車は、ロアアームやブッシュ類全て、ショックを新品に交換して新車気分を味わおうと思ったところ、片輪で段差を踏んだ時の挙動が変になってしまったので質問した次第です。
リジカラ入れたら何か良くなるかと思ったのですが、何も起こりませんでした。。。 >>755
前後のスタビ外してタイヤを14インチにしてブッシュの隙間にウレタンコーキングぶっこむ。ドア開口部周りのモール外して耐衝撃プロ用瞬着、内貼り剥がしてパネルの隙間にクイックメンダー流し込むと安上がりでガチッと仕上がる。リアダンパーもヤフオクあたりで安いミラ用の中古を買って付ければ荒れた路面でも突き上げ感じずに走れる。 CVTが少し滑ったw
ATは段があってすり減ってATが終わるってのは素人ながらわかるが、
CVTの滑りってギアがないんでどうなるの??
ギアはあるが、円盤がないのか? フェースが異常摩耗して摩擦力が正常でなくなる ただCVTは滑るというのがデフォなので
そこはどうしようもないしな…
クラッチとギアを兼ねるってのはそもそも相反した要素で無理が多い
CVTは今だけ、EV系のモータ駆動になればなくなる駆動系だから、むしろ将来の語り草に さっき四半世紀くらい前のスターレットを見かけた
ああいうのを見ると、ソニカもあと10年くらいは乗れるかな、と期待してみる
珍品・レア物マニアとまでは言わないにしても、
スターレットとソニカじゃ元々の購買層が違い過ぎる訳だが ダイハツの古い車でクラシックpremiere扱いされるのはミゼットぐらいだったのが
最近はWEBとかで謎のヨイショを目にすることも増えた、大事にしてやってもいいんじゃないか
…それにしてもYAHOOでアプローズ持ち上げはビックリしたは 本当に良い車だよ
ちょっとなあと思うのは、回転半径のでかさぐらい
他は素晴らしすぎて、次どうすんだこれ、、、って毎日思っている プラモ欲しいよね
そもそも軽のプラモデルってあんまりないよな >>763
世界的に評価高いのはシャレードのG100系くらいだよな。中国じゃ実用性と燃費の良さ、タクシー業界の需要もあって2010年頃まで新車売ってた。 >>762
ボディに光沢があれば何年でもいけますよ!
逆に錆が浮いてると貧乏人丸出しですw 安全装備が充実している車にソニカから乗りかえてもいいかなと思って、
N社のDのターボなしのPエディションを試乗したが、乗り換える気にならなかった。
ソニカの次の候補がなかなか見つからない。 今の軽自動車
→ 大変良く出来た、装備も立派な軽自動車。高級車のハーフサイズ
ソニカ
→ こういう車が欲しかったんだよ、というのがたまたま軽自動車(ターボ)で買いやすかった
という訳で乗り換える気になれないの巻 私はソニカからセルボに乗り換えて、大後悔しています。嫁がソニカ
に乗っていますので、たまに乗らせてもらう度にソニカの凄さ、素晴
らしさを再認識しています。
で、今は後期型ソニカを虎視眈々と狙っている最中です。ソニカ最高。 最近白煙を吐くようになった
マフラーから
プラグ交換してみるかなぁ 連投スマン
白煙はアイドリング時に確認してるんだよね
走行時は出てないっぽい
過去にR32で同じように白煙出てて、プラグ交換で直った経験あり
イリジウムより普通のプラグの方がいいかなぁ
エンジンにまつわる変更ポイントは、スーパーパワーフローとプッシュンR、柿本改サイレンサー >>778
その可能性は否定できないですね
そうならイイんですが >>777
解体屋に持っていけば
3000円で引き取ってもらえますよ!! ソニカの長距離ドライブを快適にするおすすめグッズとか無いですか?簡単に取り付けられる物で。
クルコンも欲しいけどワイヤースロットルだからちょっと敷居が高いです。 >>781
アクセルペダルのスプリングが硬いからオクでL275Vの中古ペダルベース(スプリング付き)買って柔いのに交換すると渋滞の時が楽。 N社のDのターボありのPエディションも試乗したが、
ダーボありなら乗りかえてもいいかなと思った。
同じ15インチでもソニカより乗り心地は良かったし、エンジン音は静かだし。
でもハンドルのしっかり感・安心感と
運転している楽しさはソニカの方が上。
安全装備充実を取るか、運転の楽しさを取るか悩ましいところ。 首都高を一定スピードで巡行する時、アクセルを踏む足首が疲れる
やっぱりオートクルーズは欲しいな
足首結構しんどいんだけど、皆さんどうしてるの? 市販のフロアマットを加工して、ずれて動かないように穴あけ止め加工したうえで
そのマットの上に数センチの高さのあるゴムブロックなどを動かないように穴あけ止めして、
かかとのホールドをできるようにしてる。足先への負担が減るので幾分楽に
(そういう市販マットもあるけど個別の車は、個人差あるので大体合わない)
ーただしこの加工はマットが動くとアクセルやブレーキに挟まって大事故につながりかねないので
くれぐれも注意して TOHPO トーポ
ST20050 [マットストッパークリップ ブラック]
これよかったよ >>784
膝から下の力でアクセルペダルを踏むというより、踵を支点にして太ももの重さをペダルに掛けるイメージで踏むと疲れにくいです。
ソニカはアクセル結構重めなので、その抵抗と太ももの重さを吊り合わせるとペダルがピタッと静止するので一定速走行におススメです。なお加速時はは通常の力の込め方でいいと思います。
ちなみに最近の電スロはペダル軽すぎて上記のやり方すると逆に踏みすぎてしまうので車種によって使い分けられるようになれると安心。 自分もソニカのアクセルの重さに悩まされてました
やったことはワイヤーが伸びていたので適正に直してもらったら幾分楽になりました
けどアクセルが重く感じるのは変わらないので、ここにあるアドバイスを試したいです
踏み位置がズレるとアキレス腱辺りが痛むんだよね 20km/h〜40km/hぐらいの範囲で何か振動してるというか
ザラザラ感があるんだけど
これはCVTジャダーというやつだろうか
グッと踏んで60km/hぐらいになると感じないスムーズな回転してるんだけど
神経質すぎるのか
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100810584/SortID=7483470/
調べたらこういう意見もあった
これなのかな。わからん それそれw
あるよ俺もw
でも何か感じが気持ちいい なんかブルブルブルって震える感じだけど、気分的にはいい感じ ドアの内側に10センチぐらいの厚みのPADを取り付けて、膝頭をそこに預けるようにし
そこから斜めにアクセルを靴全体で押すようにするのもおすすめ
それプラス床面のPADでかかとホールドをするとほぼ安定して力がいらなくなる
シート面が割と軽自動車ゆえ短いのでひざはどうしても浮いてしまうからねー ジャダー対策「注目の添加剤SOD-1徹底テスト」
http://d1-chemical.com/judder
これをやろうかと思ってるんだけど怖いなー
トルコン太郎の圧送は高いなー 50,000キロ超えたら急にエンジンオイルが減り始めた
ほぼ高速の長距離しか運転しないのだけど無理だったか >>797
ピストン交換コース:20万〜
リビルトエンジン載せ替えコース:40万〜
中古ソニカに乗り換えコース:20〜60万?
いずれにせよソニカ愛が試されます。 >>799
来年になったら後期ソニカがたくさん出るだろうから乗り換えかな(白目)
ピストンキット入れて安心できる前期は後期より良さそう 1000km走行で200cc程度のオイル消費なら、
ソニカの標準仕様くらいに思っておいて丁度いいんじゃない?
どーせ3000kmくらいまでにはオイル交換するんでしょ?
ならオイル無くなってエンジンブロー、
ガタンと止まってハイそれまでョ
てな心配も要らないし オイルが消耗する自体が致命的じゃないからな、
消耗に気が付かずに焼き付いたりするのが問題なのであって
むしろ逆に考えるんだ、オイル量に気を使ってるのは良いことだと
…ピストンリング固着はさすがに擁護できんが…それでもそこからピストン固着
エンジンロックからのブローとまではいかないようだし 後期型10万キロ超えたあたりからオイル量確認してるけど、今のところ目に見える減りは無いな
それよりフロント足回りのゴトゴト音が気になって仕方ない。 >>801
2500キロで半分減ってた
お腹空いてたのかな...
>>802
これ以上減るようになったら考えるわ
まだ50,000キロだから直せばまだまだ乗れるはず >>793
フロアマットにかかと置きつけるのは斬新でいいアイデアやね。 >>805
ご参考になれば>PAD取付状態
https://imgur.com/a/GthaCGM
いつかちゃんときれいに加工しようと思ってるけど毎日使い倒してるんでなかなか… >>807
ありがとう。なるほど、足元のブロックはスロープ型なんですね。参考にします。 もうすぐ18万だけど、オイル減りは殆どない。
前の人がオイル管理ちゃんとやってたみたいだな 勿論エンジンの個体差もあるだろう。金属摩耗しやすいってのもあると思う
数ミリとかそれ以下の精度で作らなきゃならんだろ? .>>803
簡単な所でキャリパースライドピンのグリスアップで治まれば安いけど・・・
これもまたダイハツなら車種問わず発生する奴 結局何かのバーツが劣化、摩耗や変形して遊びが出てきてるわけで
今日出てなくても明日から出てくるかもだし、20万でもでないかもしれない
フロントのサスペンションパーツ全とっかえしても、車体自体のクラックとかもしれず
治るとは限らないってが悩ましい…どんな車にもありえることだけど… >>804
半分ってゲージの話?
それくらいならソニカ標準の範囲だと思うよ
いや定量の半分で1.5リッター近く入った…
ていうのなら、よくエンジン無事だったって訳だが >>814
ディーラーでどれくらい減ってました?と聞いたら
半分くらいと言われたんですわ
前のオイル交換は少量減ってるってことだったから自分では見てなかった
忙しそうだから勘違いであって欲しいけど ソニカのゲージは上限下限1Lぐらい、上半分と下半分で量が違ってゲージ半分で残り6割ぐらいではないかという類推 >>811
キャリパーのガタは無い。耳の高さで音がするんだよね
アッパーマウント交換するとなると、ショック抜けも見えてそれも交換したくなるしな… >>815
ディーラーのサービスマンが、
1.5リッターくらい入ってまっさかい、総量の半分くらい食うてますわ
オイル警告灯は点きまへんでしたか?
何もなかったら大丈夫ですわ
そらよろしおましたなぁ、はっはっは
だんさん気になる様でしたら営業に言いますわ
勉強しまっさかい、次の買うとくなはれ
なんてことはまずないと思うので、ゲージの半分でしょうね
オイル交換後遅くとも2000km走行時点でゲージ見る癖つけときゃいいでしょう
その時点でゲージの6分目か7分目なら、ソニカとしてはそんなもんです
走行2500kmまで到達したら、行ける時に速やかにオイル交換に行けば間に合うでしょう マジかよ?
ソニカすげええええええええええええええええええ 2500kmでゲージ半分なら全然おk
ダダ食いになると1000kmでLow切るから >>823
既に対策はあるし、それで実際治るんだけど
リコールにはならなかったので、症状が出た車にしか適用されず
無料修理期間も割とさっさと打ち切ってしまったので、今やるとしたら自費しかない…
オイル交換ちょっとでもさぼったりするとてきめんに出るんで、正直リコールにしてほしかったな 過去にオイル食いの傾向がある車種に関わったことがあれば、ソニカなんかまだスリーストローク程度にしか見えないよ
1000kmで1L 食われたらさすがにびびるけどw >>790
インタークーラーのカバーは見た?
インタークーラーカバーが経年劣化で固定されてるネジが外れたりすると、低回転域だけガラガラした音が鳴るよ。
スピードが出ると他の音にかき消される。
ボンネット開けてカバーを持って上下に揺らすだけで確認できるよ。 >>829
ありがとう
今年の4月に買ったとき左下のクリップが付いてなくて
純正買って付けて数ヶ月なので、大丈夫だとは思うけど
全体のガタは意識してなかった
今日確認してみます >>790
ボンネットの高さ調整しているゴムのガタ、調整不足もありえるよ
自分のはそれだった >>831
フードトゥーなんちゃらクッションってやつか
知らなかったというか意識していなかった
ありがとう
ここもチェックしてみます
ボンネットのサイドとフロントにも小さいのがある感じか 【動画】陽キャさん、業務スーパー駐車場でダイハツ・タフトの屋根に人を乗せ暴走→横転しそうになり入り口に突っ込み破壊wwwwwwwwwwww
https://car.antenna-portal-site.com/archives/27990 >>408
CVTリセットと初期学習は試した?
ソニカはCVTオイル交換と同時に初期学習が必要 ってDの人が言ってた >>834
アドバイスありがとうございます。色々試しましたが、ジャダーは消えず、泣く泣く
ソニカを手放してしまいました。でもジャダーの無い後期型ソニカの購入を狙って
います。今はセルボsrに乗っていますが、個人的にはソニカに遠く及びません。
しかし後期型の4wdは中々市場には出ませんね。根気よく待ちたいと思います。 ウインカーのピッポピッポは変えられないのかな?いい車だけどあれだけイマイチ・・・ >>836
おお、いいタマですね。ただ前のソニカがRSLだったので、今回も気長に
RSL4WDの出ダマを待ちます。でも情報本当にありがとうございました。 メーターとシフトノブとコンピューター入れ替えてRS改RSL作ろうぜ! 15万キロ。修復歴有り。う〜ん、残念ながら購入は無理かな〜 RSL乗りだけど、メーターパネルにある燃費計が15Km/lくらいで、OBD2に繋いだナビの燃費計が11Km/lくらいになってるんだけど、どっちが信用できるのかな??
給油時に同時にリセットしたんだけど…
ナビはユピテルのポータブル
もしかしたらナビの方が走行距離をGPSで拾ってるのかもだけど、それにしても差がありすぎるような気がする
同じような感じの人いないかな?? 昔満タン方法で試した感じだとメーター表示-7%ぐらいが実燃費だったな 昨日八王子バイパスぶっ飛ばしてきたけど、エアコンつけたほうがキビキビ走れるような気がする
なんだあ?
パワー取られるぶん、燃料噴射増量してくれてんのか
(;・∀・) OBDの燃費計は最初に補正しないと適正な数字にならないぞ >>125
502ミラターボは余裕だったよ
ノーマルでも75馬力くらい出てた個体だったけど 燃費悪い人は騙されたと思ってsod1-plus入れてみ。また宣伝みたいになって嫌だけど >>856
簡単な話。満タン法で計算して近い方を信用すりゃいい。 >>863
ミラはL200S(EF-JL)しか乗ってないが、500系も乗りたかったw この車がエアコンかけるときつくなるのはCVTのロスだと思う
MT化すれば普通にグイグイ登ると思うよ ソニカの後ろ姿はエジプト神話のメジェドだと思ってるのは俺だけか? いいデザインだが、前と後ろが微妙にちぐはぐ
まぁそこがまたいいんだけどさ(ヽ´ω`) 俺はフロントは結構好きだけどリアビューのが嫌。
切り立ちすぎ。
同じ理由でアルファロメオszもリアが嫌いやわ。フロントはカッコイイのに。 R2くらいリアも傾斜してると見た目的に安定感あったんだろうけど、ただでさえ少ない荷室がほぼゼロになるね。
サイドの伸びやかさも考えるとリアで帳尻合わせるしかなかったんだろう。
全長あと20cm欲しい笑 それにしてもミラやアルトが同じサイズだとは感覚的に理解できない この度ソニカに乗り換えました。
2点ほどお教えください。
1. 60キロくらいからゴーゴーと異音
ハブベアリングと思われますが、
社外品などで対応された方おりましたら、
メーカー、感想などお教えください。
2. リアの乗り心地
元々リアの乗り心地はどんな感想でしょうか? >>868
JBエンジンはタービンの音が静かで良かった
ソニカは初期型だから回したときCVTからキーン減速時ヒュルヒュルにぎやかだけど乗ってたら慣れたけど
減速時のヒュルヒュル音が大きいのか歩行者に気づかれるから安全面では良いかもしれないw >>877
ハブベアリングかなり前に純正品で交換した価格は忘れたけどそんなに高くなかった気がする
リアはノーマルならヘタってなければ特に問題はない
俺はヘタってきたから途中で社外品NEW SR SPECIALに変えたけど ソニカに乗ってしまうと、他のどんな軽自動車に乗っても満足できない自分がいます。
完全にソニカ菌に冒されている模様。早く次のソニカに乗りたい〜 え? えええ・・・
ダイハツ、2030年までに全車種を電動化。トヨタに格の違いを見せつけてしまう… [926912478]
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1639991581/ >>877
ハブベアリングとかだったら、しっかりしたものを買って、取付工賃で安いところを見つけたほうがいいと思うよ。
俺もはじめ、ディスクローターとパッド交換を安くしようと思ったけど、
知り合いから、命関わるローターをメーカーもわからぬローターにしたら自己責任ですよ!
って言われて、BOSCHと間違いないディスクパッドにした。
今は当たりを調整してるが、やはり安定と安心はいい部品から。
みんカラとかで型番とかサードパーティオススメを探したほうがいい。 先日の車検時に右フロントのハブベアリング交換したよ。
部品代含め24,000くらいだった。
ちなみに、ディーラーね 確かフロントのベアリング自体は、純正が2000円くらい。
ほぼ工賃なので、社外でケチってもたかが知れる ご回答ありがとうございます
リアハブベアリングです。
工場と相談してきます。 リアはベアリング交換できんから、ハブ一体交換のはず。
GMBあたりの社外純正同等品が安くて良いかも >>887
自分は純正でもGMBでもない無印を楽天かヤフーショッピングで購入、持ち込み交換しましたが3万キロぐらいノートラブルです
とはいえGMBだとお高いですが安心ですね
純正ならなお安心 >>887
ちなみにリアハブベアリングは、ハブ一体式で、モノはフロントより高いけど、交換は簡単だから工賃は安いと思う 琉球ダイハツ販売が往年の旧車種を整備して中古販売するらしい
ソニカの全対策車が出たら、需要はあると思う
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/883335 >>893
それは良いかもね・・・記事見てリーザスパイダーちょっと気になったけど リアのアクスルブッシュ変えたい!
DIYでやった人いる? 沖縄って結構出物あるよね
あれ何なんだろうな
島だから、ちょこちょこ走るのに都合いいのかな
まーしかし半日ぱよちんからは買いたくないな >>895
俺ブッシュ変えたよ。
入れるのはギアプーラー使って簡単だったけど、外すのが完全に力技でほぼ破壊作業。
でも外したブッシュは融雪剤で腐食して大変なことになってたからやって良かった。 >>900
まじか、ダイハツのリアブッシュは噂通りみたいだな…
ギアプーラーは、直接中心部押したの?それとも当て木?
変化はあった? ブロアモーターは覆い部分をカッターで切り取らなきゃならんとかwどうなってんだダイハツwモーター不良で対策品を取り付けたからこうなってんだろ? >>903
そういうのダイハツありがち
フロント左ロワアームはCVTが絶妙に邪魔するようになっててメンバー降ろさないと外せないとか >>902
ブーラーは当て木とか無しで大丈夫
あと、詳しい外し方はabetomoさんのYoutube動画を参考にしました。動画ではTRD の強化ブッシュに変えてるけど、俺はノーマルブッシュ。ガチャンガチャンしてたのがしなやかになったね。 15インチから14インチスタッドレスに変えたらヨレるのが気になる >>905
さすがですね
ちなみに、車載状態で外しましたか?
それともメンバーを完全に外しましたか? >>906
空気圧大丈夫?XL規格だったりしない? 白骨温泉の泡の湯いったった
ガッツリ雪踏んできたさー スタッドレスだと雪道も平気なのか
神奈川だからよく知らんのよね 冬の白骨温泉にとか羨ましい、近くに住んでるのかな、この時期は4WDじゃないと無理か? >>912
私、神奈川住み
雪の箱根は夏タイヤで登れなくなって放置された車がいっぱいだから気をつけて >>913
白骨温泉は急なつづら折れな坂があるから積雪時は4WDでないと辛いかも。
158号線は2WDでも大丈夫だと思う。数年前、RVに乗っていた時S14シルビアに置いていかれたから。゚(つД`)゚。 この年の瀬にステアリングラックブーツ切れを発見してしまった!
年明けまでモヤモヤしながら過ごさないといかんのか。。 ソニカRSL後期乗りになりました
よろしくお願いします
質問ですが、ステアリングの戻りの力が弱いのは仕様ですか?
重ステみたいな感じで疲れてしまいます… >>918
単にアライメントが狂ってるだけなら調整すればいいけど、操作が重かったりするならパワステやギアボックスに不具合があるんだと思う >>919
年明け買ったところに言ってみます!
>>920
マジっすか!?
ソニカは見かけないから優越感が ダルではないけど重い感じ、それはGTとして横風の吹く高速道路でも手を添えるだけで
両手でがっちり握らなくても安定して走れるとこにつながってる日本の軽自動車で唯一の特性
ただハンドルが戻ってこないとかそこまで行ったら電動パワーステアリングの異常なので
古くからあるディーラーさんのメカにハンドル握ってもらうといいよ
あぁ…ソニカですか、と愛憎入り混じった雰囲気で対応してくれるなら本物 基本に忠実に加速しつつコーナー脱出するとしっかりハンドル戻る感じ、減速しつつコーナーリングとか
途中で減速とかしてると戻りが弱い感じになるのはたぶんチューニング >> 922-923
レスありがとうございます
戻りはあるのですが、途中で止まるので自分で戻す感じです
古そうなディーラーを見つけてみようと思います
最近は、若い整備士にシフトしてるので、見つかるといいのですが... 気をつけてやれるなら、EPSヒューズ外してパワステ切って重ステにしてみるといいよ
ヒューズONOFFで変わらんなら、モーターかセンサーの異常。 wwwならアシストは効いてるわけで、あとはセンサーからの信号電圧異常や、モーター自体の劣化、
駆動電流・電圧不足、などかと思われ。リミテッドだと前期と後期で
アッパーマウントベアリングの有無があるから後期型は駐車場などの極低速でステアリングが少し重いけど
多分今回はそれは関係ないと思う。ディーラーさんに見てもらってくださいませ >>928
いろいろとご教授どうもありがとうございますm(__)m 普通の車は直進を保とうとしますが、このソニカは保ってくれない…
走りは悪くないのに >>934
おー ターボですか?
ソニカのターボはどう感じました?
軽なのにトルクあるとか自慢しちゃって大丈夫ですかね^^ ムーヴ からの乗り換えだけど、直進安定性は確かにビックリした
14インチに替えたらちょっと落ちたけどさ
アライメント取り直しとかで改善しないかね 超狭い場所に車庫入れしようとする時は、ちょっと重いかな。
その代わり、100 km から120 km にかけての直進安定性はものすごい。
コンパクトカーよりよっぽどいいよ。 実家のワゴンRと比べてもハンドル軽いと思ったけどな MH21Sから乗り換えたらハンドルは重たく感じたよ
街乗りはワゴンR(物を置く場所が計算されてる)
遠乗りはソニカ(体がとても楽) >>935
マイルドターボからなので、ソニカは前に行こうとする力強いターボって感じました!
トルクかなりありますよね♪ >>941
キタ━━(゚∀゚)⌒Y⌒(。A。)⌒Y⌒(゚∀゚)⌒Y⌒(。A。)⌒Y⌒(゚∀゚)━━!!!
その一言をみんな待ってましたよ! ほんとの重ステ、経験した事ないだろw
女じゃ運転できんよw 俺はステアリングの
重さより切れ角の小ささが気に入らない
他の車から乗り換えるとバックが下手になる感じ マジレスすると、本当の重ステ車は大して重くない
パワステが壊れた車は重いし変な挙動したりする 以前乗ってた2STセルボのハンドルは実際重くはなかったな。LtoLが2回転の
カートみたいな車だったが スバルレオーネは死ぬほど重かった…腕が腫れるレベル あー!
ちょこまか走りしてたら、燃費が16キロくらいになっちゃった。
いつもは23キロ位なのに 家の母親に、もう新しい車買った方が良いんじゃね?と言われた。お金も出してくれるみたい。 自分では気に入っていても、周りの人には、ポンコツに見られているんだと思った 新型ハイゼットの新CVT使って4wdの新ソニカ出してくんねーかな
4駆ならFRベースでもいいんだけど FRのCVTいいよな、来年あたりコペンで出るんだろうか 〜人類の歴史は2031年で終わり〜
木村秋則
「長さが5キロメートル以上あるUFOの内部で宇宙人(人類と同じ姿をしてるが人類より綺麗で朗らかでギリシャ彫刻のような顔をしてる)から地球カレンダーを見せられた。それにこれから地球で起こることが書かれていた。それを見ていくと枚数が少なかったのでなんでここで終わるのと聞いたら『そこで人類の歴史は終わり』と言われた」
それは口外してはいけないことになっていたが2019年に木村秋則は酒に酔ってその年をポロッと言ってしまった。
それが2031年。
木村秋則によると・・・
・長さが5キロメートル以上あるUFOには5万人の宇宙人が乗ってる。
・宇宙人は物を小さくする爆弾を持ってる。
・小型のUFOの側面の壁の厚さはビニール袋より薄い。これを手で触ると透明になり外が見えた。これのサンプルを手で折ろうとしても折れず、足で踏んでもまったく変形しないほど硬かった。
・宇宙人は人類をすごく見下してる。
・人類は120〜130種類ほどの元素しか知らない。使ってるのは20〜30種類ほど。宇宙人は250種類の元素を使ってる。
・宇宙人のUFOは人類が10億年かかる距離を一瞬で移動できる。
・宇宙人は空中を浮遊できる。
・宇宙人は手を使わずに家の窓や扉を開けることができる。
・宇宙人との会話はテレパシー。考えたことがすぐに宇宙人に伝わり答えが返ってくる(頭の後ろから聞こえてくる)。
木村秋則(世界で初めて無農薬・無施肥のリンゴの栽培に成功した日本の農家)
グレイやビッグフットは宇宙人が作った生体ロボット。
木村秋則「人類は何とかしないと駄目だよ。もう残された時間が無いのだから・・・」
↑キリストが亡くなった31年から2000年間でダメだったら滅ぼすと決めてたみたい。 S42製のプレジデント パワステポンプ壊してしまった時は鬼の様に重かったな
据え切りしても元に戻るし
走ってしまえばそれなりには平気だったけど 久々に会った友達に普通車だと思われてた
他の軽自動車とサイズは変わらないと説明したが
なんでも車室が広く感じるらしい
あとシートが座りやすい事も言っていたな >>956
ソニカスレで木村さん知ってる人がいるとかwwww
ソニカちゃん、1年ありがとう。
因みに、高度知能を持った宇宙種族は250もの元素を発見し、ほぼ同数使いこなしている。
地球人は現在118の元素を認め、2,30しか使用していないw バッテリーが弱ってきたので交換した
100kmほど走ったけど、低回転域のトルクが体感で上がって平均燃費が2kmほど良くなった
バッテリーリセットの効果だろうけど、しばらくこのままいってほしい 燃費目的でアルミテープをホイールハウスに貼ったら、燃費への影響はよくわからなかったけど、DからSへのシフトショックが少なくなった。
気のせいかな。 CVTオイルパン外して、ストレーナー交換したらCVTのダイレクト感上がった。
ただのメンテのつもりだったんだが、油圧上がってダイレクト感上がったのかも。
燃費は分からん アルミテープはトヨタも採用するくらいだから意味はあるようだが
実際変わった、変わらないか明確にするのは難しい。気のせいというのも理解できる
自分は変わったと思う。でも同じソニカに乗って他人が変わらないと言ったら、そうだろうなと思う ‎あけまして٩( ˶˙ᴗˆ˶ )وおめでとう >>962
充電制御車なら、バッテリーの状態で変わってくるかと
ソニカに28B19Lとか付けるとオルタの負荷上がるし 低気温のためエンジン始動し暫く走っても低いギアのままで走るのやめてください
排気温が30度越えてくると落ち着くけど >>972
>>973
低いギアで走るからそれで結構ガソリン食うよね ロックアップかからずずっと走ることに泣
エンジン入り切りも面倒なんよねw >>974
水温低いうちはどんな暖気も燃料消費しちゃうから仕方ないですね ソニカのCVTにはウォーマーついてないからしかたないね。
トランスミッションの自己発熱とエンジンブロックからの熱伝導で暖まるまでは走りながらがまん。 ミラー型ドラレコ買いました。リアは別カメラです。
グローブボックス左側のヒューズボックスから、電源を取る予定。
ピラー内装とか外すと元に戻せなくなりそうなので、なるべく表面から見えにくいところを這わせようと思っています。
ピラーカバーやら何やら、壊しちゃったらあれですし。 実家の普通車に乗ってその安定性と乗り心地の良さに感動したわ。
ソニカはシートもいいし乗り心地まあまあって思ってたけど、比べると歴然だった。
13年前の軽の限界なんかな。 イタ車好きの評論家と取巻きが妙なゴリ押しで流行らせようとしてた。昔の言い方だとムーヴベースのパイクカー。それで低重心だのスポーティだの見当違いなインプレ書いてる。 車のはやらせ方ってのはそういうもんだし
欠点や不足を無視して美点だけを見る、比較対象を狭く限定するが範囲は述べない フロント左ドアのツイータのカバーが振動や衝撃があると、
勝手に取れて落ちる頻度が増えてきた
いつもハメ直しているが、ユルくなってきた気がする
あの薄緑のナイロン?のやつ、発注するかな ソニカライフ楽しすぎて去年2万キロ走っちゃった。
もうすぐ11万キロだけど今年もキッチリメンテしながら乗りまくるぞ! ハンドル切ってだいたい120から150度ぐらいでしょうか
そのあたりの位置でアクセル踏んで曲がるとこきコキコキと
ドライブシャフトでしょうか?
アッパーマウントでしょうか? >>985
ドライブシャフトに1票
似た症状があって車検時に診てもらったらドライブシャフトのガタって言われた
他がもっとうるさいから気にしていない 情報ありがとうございました
なんか右に曲がるときになるんですよね
車体中央付近から聞こえる感じです
インナーが不良もあるんかねえ
>>989
そのままなんですか? 念願のRSリミテッドを購入したよ
純正のオーディオが付いてて、これをナビに取り替えたいんだけど
どの取り付けキットを買えばいいんだろうか?
エーモンとかジャストフィットとかあるんだけど、ワイドパネルだと普通のキットは駄目なのかな? おめっとさん
純正オーディオはワイド2DINよりもフェイスパネルがひとまわり大きいから、スッキリさせたいならばヤフオクなんかでセンターパネルを手に入れたほうがよさそう
トヨタ・ダイハツ対応のワイド2DINユニットを組み込むとセンターパネルとオーディオの間に1〜2センチの隙間が空くよ ミラー型のドラレコ、仮配線して試しています。
なかなかいい感じ。
内を剥がさないでも、何となく適当にめくって挟んで這わすだけでもいいかな、と思ってみたり ソニカというかダイハツの中古軽自動車購入したら、ヤフオクで14インチ買ってハメて、フロントタイヤ新品交換とトー調整、イグニッションコイルとプラグとエアフィルター交換そして、リアハブベアリングとブッシュ類の交換に備えて貯金開始w
こんな感じかなあ
あとはラジエター周りの漏れや各部からのオイル漏れとハイマウントランプからの雨漏りを気にしておく
ラジエターは社外の対策してある系のが付いてたらラッキーな気が >>992
ありがとう。なるほど、ワイドパネルっていうのがあるのか
通常の取り付け金具とワイドパネルをヤフオクで探してみるよ 知らなかったんだが、車にルームミラーは実はなくてもいいんだそうな
トラックや仕事バンはミラーないしそもそも後ろなど見えない、あれはなにか
特例なのかと思っていたら乗用車でも同じことだと、ドアミラーやフェンダーミラーで十分だそうだ
今度ユーザー車検でやってみよう、ソニカの視界は包まれ系で狭いのですっきりするかもしれん 2DINの楽ナビをそのまま着けたけど、隙間なんてないぞ??
俺が鈍感なだけ?
https://i.imgur.com/k3amfPZ.jpg >>993
這わすだけだと細かい異音の原因になる
ピラー捲ってコードに所々100均のスキマテープ巻いて、ピラーに固定 このスレッドは1000を超えました。
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