【ダイハツ】ハイゼットトラック 33台目【軽トラ】
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5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 ピカピカの鉄ちんホイールが気に入ってるんだけど
豆に洗っても5年も経つと色褪せた感じになるね
コンパウンドで磨けば変わるかな？ >>5
シルバーの缶スプレーで塗ってしまうのがいいと思う。
シルバーの上にクリヤー吹いておけば
表面が滑らかで汚れにくくなるよ 普通のラッカーと何が違うのか分からんけど、ホイール専用って奴を使ったら綺麗になった
2年間、今のところ艶も有り剥がれや錆もなく純正と遜色ないね
但しタイヤを外して作業しないとラッカーが掛かる。ほんの少しでも塗装しましたよ～感が・・・ >>6>>7
ありがとう
スプレーならタイヤ交換するタイミングでやったほうがよさそうだね
ホイール専用ので検討してみる >>7
マスキングに、
トランプを使うのが正しいホイールの塗装方法だと思う。 トランプを立ててタイヤホイール間に挟むの？
素晴らしい小ネタ >>7
調べたら専用のは普通のより塗料の食い付きが良くて
下地のサフェーサーが要らないみたいですね >>11
確かにそんな感じ。軽くペーパー掛けて脱脂後に薄く3回吹いたかな、それで長持ちしてるね
当地は積雪も有り、乗車時に長靴の雪をホイール付近で叩き落とすのだけれど、特に傷みは見当たらんし
今まで意識してなかったけど、今回の話題で改めてホイールラッカーが優秀だと認識した次第 この車って、フロントのマッドガードの意味が無いよねえ？ エアコンの冷えが悪い！
というか、室内が冷えるまで時間がかかり過ぎない？
まだ、新車から半年の初めての夏なのに
こんなんで猛暑を乗り切れんのか？ >>14
そりゃ天井ただの鉄板だし
チンチンですよ 暑がりはアクティトラックに買いかえるといいぞ、内気循環で温度調整ダイヤル最低だと10分も乗ってられないくらい車内が寒くなるよ
外気温35℃でも青ゾーンに３～４クリック風流ダイヤル２で快適 冷房は今のままでもシートにベンチレーターあったら快適になりそう >>15
ワンボックスに比べて部屋の容積が小さいのですぐに冷えるけどな？
もし一人乗りだったら助手席などにも段ボールやカバンなど置いて容積更に小さくすれば？ 新車のときからなんだけど
エアコンが10秒おきくらいにカチカチと入切りするのは
異常ではないの？
信号待ちとかで、すごく気になるんだけど スポットクーラーみたいにホースで一箇所集中ならいいかも >>22
明らかに異常です
さっさと買ったディーラーへ行きなさい 自分のは半分の5秒毎にON/OFFの繰り返しで、パイプ内のフィルターが詰まってた。ハイゼットは結構有るって聞いたぞ >>27
その詰まりって、新車の時から詰まってるなんてこともあるのかなあ？ >>22
エアコンはONOFされてないだろ？
ファンがONOFされるのは正常だ >>29
俺もそれでダイハツ行ったら
ファンはエアコンに関係なく回るみたい >>28
新車で詰まってる事はさすがにないでしょう
10秒程度の間隔のON/OFFは、今の時期なら珍しくないと思うけど。普通に冷えてるなら
真夏の炎天下でエンジン掛けた直ぐなのに頻繁に切れるなら、この場合はマトモに冷えないのでどこか悪いね
あと他のトラックは知らないけど、ハイゼットトラックはカチカチ音が車内にまで大きく響くから余計に気になるのかも
ON/OFFの間隔はともかく、カチカチ音自体は自分も結構気にはなるね ハイゼット６０周年のすべて
っていう本、買った人いる？ >>31
アクティトラックは後ろにコンプレッサーあるので聞こえませんね
コンデンサーは前にあるけど、これも微かに聞こえる位 オレもS200の時に10秒くらいて入り切りして鬱陶しかったからすぐにディーラーへ行ったわ。
ガスの量を調整しましたって言ってたけどどうかわからん。 >>34
もう新車は買えないから大事に乗ってくれ。
そして2度とくるなチンカス だからあれほど「農業女子パック」を付けろって言ったじゃないか、
ジリジリしないし涼しくて快適だぞ。 >>33
初代から現行10代目まで丁寧に振り返っていたり、5代目までのカタログが載っていたり、なかなか他で見れない資料が多い。
680円って値段から考えても、ハイゼットが好きなら十分満足できる出来だとおもう。 200系や500系なんだけど500が2WD5速で510が4WD5速で511が4WDATでいいんですか？
なんか、型式のちがいがよくわからん
ジャンボとかダンプやハイルーフでも型式が違うんすかねえ？ ハイゼットはMT、ATに型式の違いはない
2WDがS500、4WDがS510
200系も同じ
2WDがS200、4WDがS210
マイナーチェンジしてエンジンが変わって
2WDがS201、4WDがS211
500系にS511はまだない
ジャンボも型式は同じ >>37
ここ数年で今の時代に全くふさわしくない名前になってしまったなｗ >>43
そうなのか
んでは俺が頼んだのは510だな
数年まえは211に乗ってたんだな 林業男子パックならUVカットガラスとか要らんだろ
ハイリフトにウィンチ付けて欲しいわ オートマ四駆舐めてたわ、
どうやっても登れなかった急坂が呆気なく登れた、
思い切って乗り換えて幸せになったよ。 >>49
少し重くなるけど加速感と燃費に影響あります？
来年買い換え予定なんだけどかなり迷ってる >>50
>49みたいに急坂を登る時があるとかなら4駆の必要性があるけどな
まったく必要ないのに重くなるし燃費も影響するし買う時高いしで4駆を選ぶのはどうかと思うけど
農家でも今は田んぼの中を走ることはほとんどないし まーAT四駆なら燃費は捨てるしかないね。
俺のは会社の小口配送で都内とか都市部で使っていて12km/Lとか。
エアコン使うと10km/Lとかそんくらい。高速は時速90キロとかで走れば15km/Lとかとか。 >>50
加速も燃費も今のとこ変わりないですよ。
今でこそだけど4WDは滅多に使わないから付いてて良かったて思う、
いざと言う時の安心を買ったと思ったら高くなかったと思います。 今日AT4駆乗ってる人から聞いたんだけど走行中に4駆ボタン押しちゃダメとか？
俺211トランスファー無しに乗ってた時走行中もオンオフしてたけどな
そりゃ停止中に切り替えたほうが負担は少ないんだろゔけどな >>55
走行中押しても問題ないですよ
ジムニーも問題ないです
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/05_driving.htm
Hi-Loモード切替
■トランスファーレバーの切り替えは、車両を停止し、クラッチペダルを踏み込んだうえで行ってください。
走行中の切り替えはできません。
この事では？ >>55
2駆から4駆の切り替えはクラッチが繋がるだけ。
前輪も後輪も同じ回転数なんだから何の負担もかからないよ。 >>58
二駆を一年乗ってたんだが空荷で登れない所が数カ所あって、
万が一の震災時の悪路で活躍できないと思ったんです。
先月下取りも良かったし思い切って四駆に乗り換えたんです。 追記
万が一を考えるならMTデフロック付きだろと言われますが、
普段の事を考えると軟弱なATになっちゃいました。
もう少し使って必要ならLSDを入れようと思ってます。 2駆の空荷で登れない所が数カ所ってすごい所に住んでるんだな
オレの地域はまったくの平地
登り坂なんて川の堤防くらい
雪が積もるのも数年に1回くらいだから4駆はいらないわ 他人だが前から書いてるけど…
都内とかでも勢いが付けづらい路地から右左折の坂道が有ると、
四駆なら駆動輪が空転しないから勢い付けなくても登っていく。
必要ない人は必要ないです。
好みも予算も都合もあるし。
人それぞれじゃないかと。 ATとMTどっち買おうか迷ってるんだけど
ATはエコ減とかついたらどれぐらいの値段になるんだ？
計算式分からね >>51
パネルバンなんだけど最近異動で坂の多い街が配達エリアになったんだよね
雪はあまり降らない地域なんだけど雨降ると登りバックが出来なかったり
ホイールベースの関係で挟路の急坂を仲間の2WD軽バンがギリギリ登りきるのに
こちらは空転して無理だったり結構不便
>>53
満足度高そうですね
よし決めた 60ですが、>>64さんが言ってるとおりです、
私んちは都会ではないですが山間部でもありません。
例えば狭い路地の3m位をバックで登るなどです、
勢いつけれない所でもうちょいで空転して登れなかったんです。 予算的余裕があるなら、4WDにしとけば後悔はせんよ
滅多に来ないが、いざ！があったときに助かる
あと売るときも少しは高めなのでは？ 乗り潰すまで乗るならば
条件に合った価格と折り合いの付くものを乗れば良いと思う
売る事も考えるならば
確かに4区の方が高く買い取ってもらえるから
4区にして加算される初期投資は幾分か回収出来るのでは？ 以前はアクティトラックに乗ってたけど、
ハイゼットに乗り換えて行けない所が出てきた。
常に重りを積んで置くのもなんだしリアエンジン良かったなぁ 軽トラ各車の前後重量配分
----------------------------------------------------------
①旧型アクティトラック 2WD MT （HA6） 50:50 410kg：410kg= 820kg
②旧型キャリイ 2WD MT （DA63T） 55:45 385kg：315kg= 700kg
③現行アクティトラック 2WD MT （HA8） 58:42 450kg：320kg= 770kg
④旧型ハイゼットトラック 2WD MT （S201P） 60:40 420kg：280kg= 700kg
⑤現行キャリイ 2WD MT （DA16T） 61:39 420kg：270kg= 690kg
⑥現行ハイゼットトラック 2WD MT （S500P） 63:37 480kg：280kg= 760kg
----------------------------------------------------------
加重バランスを見て下さい
カタログには載ってませんが、これがトラクションにおいて一番重要です
①と⑥で比べると現行ハイゼットは 前が70kg重く、後ろが130kg軽い
これがバックの登りでスリップする原因です
時にカタログに載ってない情報が重要だったりします S500になって前輪が60kgも重くなってるんだな
56kmオフセット衝突に対応させるための補強でこんなに重くなるんだ >>74
それよく言われますけど、積載時、後輪加重増えて困る事って殆ど無いんですよ
あえて言うなら、高速走行時の安定性位ですが、それならLWベースの方が効果絶大です
よく考えたら分かりますが、加重が増えるとトラクションがより掛かるので、駆動力も増しますし
元から加重掛かっていると、空荷と積載時の差が少なく、バネが跳ねないので空荷の乗り心地、左右輪の接地力が向上しトラクションもUp >>74
カーゴスレの宅配屋じゃあるまいし
ユーザーの全員が常に積載量いっぱいに積んでるわけじゃないし 流石にブロック1トン近く積んだ時は、4メーター4メーターの交差点でも切り返し必要で参った >>76
困るなんて言ってないw
逆に積載時に前後のバランスが良くなるようにしてあるのかと？ >>79
積載時に前後のバランスが良くなるようにする必要がないのですよ
バネは最大積載時に合わせれば問題ありませんので
空荷、積載時共にトラクション掛かる方が有利ですから
軽トラでFRキャブフォワードにすると必然的にFヘビーになるだけだと思います
リヤエンジンや、ミッドシップにするとコストが嵩むのでギリギリまで安く作るとそうなるのだと
ただし4枚リーフ等過積載する用途では元からリヤが軽い方がバランス良いと思いますよ
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/daihatsu/hijetcargo-truck/chiebukuro/detail/?qid=12114045442
>>80
https://www.carsensor.net/usedcar/freeword/LWB/ セカンドカーのミラがディーラーに入院したのでハイゼットで通勤してるっすよ(゜∀゜) >>82
パワステ無しだから重くてハンドル切れなかったんじゃねーの？
察してやれよぅ 近所の配達だけの時は高速で走らないから1tくらい積む
4枚リーフだし8prタイヤにパンパンに入れておけば安定してる ちょっと質問させてください。
ミラーの死角対策やってる方いますか？
毎度毎度、なんとかならないのかとストレスです。 >>92
死角がある貴方の軽トラはパネルバンとか後方が見えない仕様の軽トラですか？
どこが死角になってるか言ってもらわないと共感が持ち辛いのと、
俺は慣れてるせいか問題なく感じている。左右も下も普通に見える。 >>92
安いバックカメラは付けたけど、最初にバックソナー付けた方が良かったと後悔
リアバンパーが鉄なんで後付けしようとすると穴を開けるのが大変 おー！！ 反応してくれてありがとうございます！
湾曲ミラーのダンプばかり乗っているので、たまに乗ると小さな平面ミラーがストレスなんです
気を抜いて車線変更して、何度かクラクション鳴らされたこともあります
社外品や他車流用、純正ミラーに重ね貼りの湾曲ミラーなど無いのかなとずっと探しているのです。 ミラーか…慣れでしょ。
俺は目視も入れてるし不都合は無いね。
細かいことを言うと…
並走車がミラーから消える位置に動いて居たらドアガラスから目視で見える様に、
自分の車体側面がほぼ見えなくなるくらいまで広く見えるようにミラーは動かしてる。
（目だけ動かすと車体は見えないけど顔ごと動かすと車体側面が僅かに見える位置くらい？…分からないかな？） ググったら一発で特注ミラー面だけの制作とか出るじゃん(´・ω・`) >>98
いや、わかります
やはり、それくらい外側に向けてプラス目視なんですね！
アトレーワゴンのミラーとか付かないのかとか知り合いの自動車屋に聞いたけど、面倒くさがって相手にされなかったもので >>100
ハイゼットトラックは対応車種に無かったけど最近はあるのかな？
すいませんでした！ 探してみます。 ここはみんな優しいなぁ
>>103
そのアイデアいただきます。 トラックの丸アンダーミラーとかでも代用出来そうですね。
付けたら画像あげますね
こんなの
https://i.imgur.com/MCj1iZo.jpg >>104
最初はサイドミラーの端に貼ってたんだけど
スレの人に雨降ると見にくいし投影面積少なくなるから
車内がいいよって教えてもらいました
その人はルームミラーの左端に貼ってるらしい >>101
アトレーのミラーに替えてる人はいるな
電動格納も付くし
だけどかなりの加工がいるから簡単じゃない >>88
1トンとか積むと
リーフは、スプリングの役目は果たさず
荷重はバンプラバーで持ってるから
4枚だからとか関係ないです。 今日も気をつけていきましょう
板バネ折れて走行不能になったことあります もうしません過積載 >>110
フレームもガタガタになるでしょうな
ご愁傷様です それは信じがたい
400積んだところで指二本くらいしか下がらないべ 400で指二本
いいところだな
>>112はほんとに4枚に乗ってるのか？
実は3枚しかなかったりしてw パワーゲート付きに乗ってるけど空荷でゲートとプラットフォームのすきまが2cmくらいある。
400kgくらい載せるとちょうどツラくらいに下がる。
パワーゲート付きはノーマルより120kg重いからな。
バンプラバーについてたらゲートがプラットフォームに激突するわ。 納車8月に決まったよ
注文したのは6月前半だから2ヶ月まではかからなかったかな 販売実績で生産車割当台数が決まってるから、
実績悪い県のDラーで購入してたら、
早くに契約しても納車が遅いぞ。 メーカーにオーダー入れた順でわないんだわ、
月に100台売るお店と月に10台しか売らないお店が、
同じ条件ってのはおかしいってなって、
販売実績を上げさす事にもなってんだな。 やたらと未使用車や試乗車が安い都道府県も有るな
自分が3年前に買ったジャンボ4駆ATが総額で100。5万相当のOP全てサービス
今は他府県へは売らない様だが >>121
なんの情報も持ってないお前の様なチンパンに言われたくないんだわW ダイハツは6月24日、『ハイゼット』など7車種16万台について、ハンドル操作ができなくなるおそれがあるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、ダイハツ『ハイゼット』『ハイゼットデッキバン』『アトレーワゴン』、スバル『サンバー』『サンバーオープンデッキ』『ディアス』、トヨタ『ピクシスバン』の7車種で、2017年10月31日から2019年7月31に製造された16万0435台。
対象車両は、ステアリングギヤのブーツ取付け部のシールが不適切かつエアコンドレンホースが直上にあるため、エアコン凝縮水が取付け部に滴下しギヤ内部に浸入するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ギヤ内部に錆が生じて異音が発生。最悪の場合、ベアリングが破損し操舵ができなくなるおそれがある。 >>127
ダイハツ車は全部付いてません
ただリコールになってないだけです 本来あとから立てた人が責任持って廃棄を宣言するべきなんだよな 対象は、「タント」「ムーヴ」「ムーヴキャンバス」「ミライース」など21車種の軽自動車だ。リコールの原因は、低圧燃料ポンプの樹脂製インペラ（羽根車）にある。このインペラが燃料であるガソリンを含んで膨潤し、ポンプケースと接触して作動不良を起こす。最悪の場合、走行中にエンジンが停止する恐れがある。
目を引くのは、ダイハツ工業がリコールを届け出るまでに時間がかかっていることだ。品質問題に詳しいある自動車メーカー出身者（以下、品質の専門家）は「異常なまでの遅さ」と表現する。
というのも、今回のリコール対象車の製造期間は約1年10カ月（17年7月3日～19年5月8日）と比較的短いのに対し、市場から上がってきた不具合件数は584件もあるからだ。
しかも、デンソー製燃料ポンプが原因のリコールは20年1月に米国で報告され、同年3月には日本でも発生している。従って、少なくともその時点で、ダイハツ工業はデンソーから燃料ポンプの品質不具合に関する情報を得ているはずだ。さらに言えば、20年3月には親会社であるトヨタ自動車が300万台を超えるリコールを発表し、自動車業界を騒がせる大問題に発展しているのである。ダイハツ工業がデンソー製燃料ポンプの潜在的な品質不具合リスクを知らなかったはずはない。
「通常は、市場から上がってくる不具合件数が1桁の段階でリコールか否かを判断する。それが難しい案件でも20～30件程度で手を打つ。業界でこれだけ問題になっている案件で、約1年10カ月で584件もの不具合件数が積み上がっていくのにまかせたというのは、ダイハツ工業の品質保証の対応に首をひねらざるを得ない」（品質の専門家）。
ダイハツ工業は一体、何をしていたのか。
僕なんてエアコンなしっすよ(゜∀゜)
熱風が出てくるっすよ(゜∀゜) 標高500メートル超えたらエアコン無くても大丈夫です。 昨日は車に付けてる内外気温度計で外気温40℃超えてた。
停まっててもエンジン掛けてエアコンつけっぱなしにしてたから、
燃費は1割以上悪くなってるが、金額にしたら数百円程度。
うちの中にいて広い部屋でエアコンかけっぱなししてると考えたら、
軽トラの中にいた方が安くつくと俺の場合は思ったw 今日も暑いけど、みんなでリコール隠し頑張っていこう！
エイ、エイ、オー！ >>137
月の電気代1000円位ですよエアコン1台で >>140
俺のうちのは古くて、リビングの広い部屋だから凄く高いんだよ。 買い替えたら？
新型は消費電力少ないよ
しかも最近のエアコンなんて安いでしょ エアコンの省電力タイプはいいよね
ウチも電気代が1,460円程度に収まった >>142
全部で六部屋あって、全部の部屋にエアコンが付いてる。
よく使うのはそのうちリビングと寝室だけだが。
買い替えたら百万以上掛かる。 6部屋と軽トラを比較してるのか？
頭おかしいのはわかった
軽トラのエアコンで頭冷やせよ！ >>147
違うよ。
まだ使えるエアコンを買い換えろ何て馬鹿なこと言う奴がいたから。
月に数千円の電気代のエアコンって、何畳用なんだろうか？ グランマックスのエンジン載せたハイゼットジャンボでエアコン全開にしながらブイブイ言わせてえな グランマックスってライトエーストラックじゃねーの？
エンジン載るのか？
但東自動車のターボの方が良いんじゃね？
俺は純正ノーマルエンジンで不満無いけどな 軽の排気量に対する愚痴にそんな具体的なマジレスされても困る 質問なのですが、バックランプをLEDに交換するときはスマアシの関係で抵抗噛ませないといけないとわかったのですが、ウインカー、テールランプ等はポン付けで構わないのでしょうか？？ >>135
大阪っすよ(゜∀゜)
とんでもなく暑いっすよ(゜∀゜) 知り合いが燃料ポンプのリコール」が来たって言ったので同時期に買ったオレもかと思って調べたけど100番くらい違ってた
平成29年7月3日～平成30年1月24日、平成30年4月5日～令和元年5月8日製造分
なぜか平成30年1月25日から4月4日までの製造分ははずれてる
オレのはここに入ってた 同じ部品なんだけどその期間に発売した部品がたまたま今のところ故障してないならリコールはしない
その期間で今後故障が何件か出たら後日リコール
こういうリコールは他社でもある
1月から3月生産はリコール
4月から6月は大丈夫
7月から9月はリコール
普通に考えて1月から9月まで部品は同じだからね
でもこういうリコールは過去にもある 設計不備による不具合ではなく
材料か製造上の不具合でロットが特定されてるんだろ そりゃずぅーっと売られてたら何台かは不良品が出てくるだろう >>161
いきなりどうした？
そりゃ知らない人は知らないし、知ってる人は知ってる
結構いるねって統計でも取ったかw ハイゼットトラックは2駆の場合後ろに何キロくらい荷物積むと走りやすくなる？すぐにスリップするので。 4駆は通常使わんから2駆は無関係、さっさとタイヤ換えろ そんなに荷物積まないと空転する軽トラがあるなら
常に空荷の俺は月まで飛ぶのかな？ >>168
普段から空荷か軽積載ならタイヤの空気圧を低めにする
面圧が大きくなるのでグリップが良くなる >>168
2WD 5MT の場合
F480kg : R280kg なので
リヤ軸上に200kg積むと最適なトラクションと4輪バランスを得られます >>173
なるほど、1.8くらいにしたら良いですかね。 >>174
今度から常時スタッドレス4本を軸上に積載しとくね >>178
それは自分の好みで調整すればいいと思うよ
低すぎると高速で危ないけど >>175
ごめん>>174のどこが可笑しいか教えて？バランス的には正しいのでは？
最適なトラクションをという考えなら後輪駆動車なんだから、後ろの方が重くないとってこと？ 純正デフロックを常時作動させること可能らしいな
やり方知らんけど
やる気も今のところないけどそのうちやる気出てくるかも しっかし良い色やな！
おめでとー！！！！
まずはホムセンで芳香剤やろ？ 確かに深見のある色だな！！
バックスでスマホホルダーも買ってね 納車しましたが ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 人生初の軽トラなんですけど、めっちゃ小回りきいてびびる。 俺も昨日納車。
3度目20年ぶりの軽トラだが楽しすぎて驚いたを >>192
納車したのはクルマ屋さんです
あなたは納車された側の人です おい！労金で軽トラ買うから融資してって言ったら断られたぞ。なんだそりゃ？ >>200
ハイリフト、ホワイトレターのオフロードタイヤがお見積もり書に入ってたとかじゃ？ 六桁だと150万とかの車買うときに躊躇しそう。
一千万弱とかでも俺は不安かも（個人の感想だろ） >>201
「納入しました≠納められました」に、異論があるのは貧乏で買えない部外者くらいのもんだろ 毎度毎度まともなソースも出ないのによく盛り上がれるね >>207
おまえは当然「ワクチン打たれました」って言ってるんだろうな？ >>213
あたりまえだろ
言葉の使い方に厳しい納車警察さんがワクチン打ったなんて間違った日本語を使うわけないから >>207
暑いから髪の毛切ったって言わずに、髪の毛切られましたって言ってるんだろな
有ればの話 納車というのを売り手と買い手で作るある種のセレモニーと捉えると納車したも間違いでは無いだろ
納車警察さんは入院して手術したにも文句を言うのか？
「おまえは自分で自分の腹を掻っ捌いたのか？手術されたといえよ」なんて奴がいたらキチガイだわ (俺も納車警察だけど、
自分の腹自分でかっさばけたら愉快だろうな… 納税したら貯金が増えてウハウハでした。
よし、いっぱい納税するぞーーー！！！
なんて奴はいない。 ワクチン打たれました
髪の毛切られました
は自分の意志でやる言葉じゃない
ワクチン打ってもらいました
髪の毛切ってもらいました
だろ 前々から違和感あったんだが納車されましたって日本語もちょっとおかしくない？
車を受け取りましたの方が自然だと思うわ ”納車する”は動詞なんだよ、バカには分からんやろけどw 予防接種を受けました
手術を受けました
って普通言うよね？ >>224
「納車」＝くるまおさめ
「納車でした」＝くるまおさめでした
「今日納車でした」＝きょうくるまおさめでした
これでいいのだ＝バカボンのパパ 納車したに一々噛み付いてるバカが俺の嫁とかいうクソみたいな日本語使ってる件w 興味ない話題には参加しない
そいつがオレのジャスティス 普段普通車セダンに乗ってるからたまに軽トラ乗ると腰痛が痛いわ
先日一ヵ月点検にデラに行った
350kmしか走ってないけどオイルとエレメント無料交換した >>222
スマートキー、オートエアコン、ターボエンジンの特別仕様車が春に出るみたい 贅沢は言わないから
スマートキーとオートエアコンは欲しい
あと電動ドアミラー
欲を言えばインパネ周りのバックライトを白LEDに… 軽トラの何たるかを知るなら戦闘能力に振るべきだろう
助手席を潰すとか極限まで低床にするくらいの姿勢が見たいわ 最低限だからこそ良いクルマだと思うけどね、これ以上ほしい装備なんて別にないかな
贅沢といえばエアコンだけは欲しいわごめん うちの使い方だとエアコンはいらん
真夏は家から5分圏内の田んぼや畑に農具や肥料農薬を運ぶのと
収穫物を持ち帰るだけ
エアコンが効く前に到着しちゃう… 四駆のスイッチとデフロックのスイッチが夜に見にくい
LEDじゃなくていいからイルミネーションて言うのか？バックランプて言うのかボタン照明欲しいな いい歳こいて、いつまで無い物ねだりしてんだよ、見っともない >>243
LEDで眩しく無いように間接照明的に照らしたらカッコいいかもね 空荷なら我慢出来るがフルに積んで急坂だとターボ欲しいと切実に思うわ
仮にNAで馬力上げても低中速太くならんからやっぱターボだよな 荷物を積めるのは軽トラだけじゃないんだから、パワーが欲しけりゃ普通車にしろ
そんなにターボ欲しけりゃ付ければいいよ
こっちの現実世界で売ってるんだから、取付け工賃込みで80万程だw 馬力も欲しいけどそれよりガソリンスタンド行く頻度を減らしたい
タンク大きくするとか燃費良くするとか 田舎住みの俺はスリムなガソリン携行缶必須
朝は遅えし勝手に休むから危なくて仕方ない 俺も田舎育ちが長いので営業時間も把握した上で給油に行くけどな
一応、台風時期と盆正月は必ず10リットルの携行缶にガソリン入れるけど車には使わず発電機と草刈り機とバイクで消費する ↑この辺の軽トラで燃料運ぶのって乙4とか要らんの？ >>247
押せば光るんだったかな
夜に帰宅してバックで車庫に向かうとき四駆又はデフロック入れないと片輪が空転してバック出来ないんだわ
見えねーから手探りでボタン押してんのよ
今度はロー四駆入れっかな >>256
4ナンバーで積載物扱いだからタンクやホースを含めて350kg超えなけりゃセーフなんだろうね
構造変更すればタンクやホースは車扱いになるみたいだから満タンにできるんだろうけど制約も多いみたいだね >>253
灯油なら、事前にポリ容器にもっとたくさん買い溜め出来るだろ？
あの人は、ガソリンが欲しいって言ってるんだろ？
まぁ普通に20リットル位の携行缶をいくつか買って、事前に買い溜めしておけばいいだけだけどw
保管しておくのに最大容量が決まってるので、しっかりと調べてな！ >>253
やったーおれ乙4もってるわ😙 >>263
嘘乙、ソースも出せない盆暗は100年ロムってろ >>264
このレス消化する頃に答えが出てるよ。そうカリカリすんな引きこもり君。 >>265
カーゴの話と勘違いしてんだろ、バ～カw メインカーのヨタ車に歩行者検知のアップデートの案内来たぞー
ハイゼットのSAⅢに歩行者検知は無いんだっけ？
つうか、ハイゼットは廉価だから元々無いしアプデもないのか？ 季節がエアコン切る機会が増えてきて嬉しい、
良く冷えるのは良いけどパワーダウンが辛いよね。 最近新車購入したジャンボはパワーダウンはあまり感じないけどね
エアコンの補機装置が良くなったのか 契約したんだけど営業マンからもうすぐモデルチェンジするけどよろしいですか？と念押しされたよ。フルかマイナーかわからないけどモデルチェンジはするみたい。 >>274注文したのトラックなんだけどね。営業マンが勘違いしたのかなぁ。 モデルチェンジの噂を執拗に広めようとしてる奴なんなの
ココ以外で聞いた事ないんだけど もうその話構うなよ
レス乞食とかのガチの基地外だろ フロアラバーマット外すだけで2.5kgの軽量化に成功 ラバーマットは厚さと重量があるのでフロアからの防音、タイヤノイズ低減にかなり貢献しているんだよね １００キロデブはダイエットしろ、いや見苦しいので軽トラに乗るな >>286
それ身長170もないホビット族の話では？
185痩せ型だけど70はあるぞ さすがに70キロは厳しすぎない
身長180弱あるからゆるして 180以上あったら痩せでもジャンボじゃないと窮屈じゃない？ 軽トラなんて成人男性が乗る分にはどうやったって窮屈でしょ
そんなもんだと思えばまぁ、快適とは言えないけど無理って程でもない キャリイのが40‐50㎏軽いよね
エンジン自体はダイハツのが9㎏軽いのになぁ >>294
軽けりゃ良いって物でも無いんですよ
軽さよりボディ剛性が大事だったり 乗用車も殆どダイハツのが重いけど
その分剛性上なのかな そりゃまあそうだろ
技術力が同等ならの話ではあるが 軽くて剛性高いのがいいに決まってるだろ
軽エンジンは非力なんだから
各社それぞれのやり方で軽量化のために鎬を削ってる マイナーチェンジでいいから
助手席をヘッドレスト式に変えれば
スーパーキャリーみたいに前に倒してフラットに出来るのにね >>299
同意。自分も切に願う
助手席の背もたれに関しては、ジャンボよりスタンダードの方が良かったわ シートのリクライニングレバーを外側にして欲しかったなぁ
唯一の不満箇所だな リクライニングレバーなんて車内の陣取り合戦の結果なんだから仕方ないだろ… ほんとになぁ
小物入れ付アームレスト置いたらレバー操作出来ない まあ大抵の車が外側だから慣れが必要だよね
ただベース車にはリクライニングそのものが無い事をゆめゆめ忘れる事なかれ 社外から前に倒す時顔をしばかれると、
分かってても屈辱感に苛まれる。 シート裏に乗せてある荷物を車外から取りたい時に使うよ キーレスエントリーでアンサーバック音って鳴の？
ハザードだけ？ >>307
運転席の後ろには服とかタオル。動かすような荷物は助手席の方に置いてるわ >>311
非常用の防寒着とか濡れた時の着替えとタオルだから。助手席の方はブースターケーブルと工具箱とクロスレンチと傘とヘソクリだ 仮眠するときは荷台で横になってるわ
たまに横に停めた人がのぞき込んでびっくりしてる
板ばねの固さのおかげで普通の車より快適 >>314
停めてだと思うけど、棺桶常時積んでたら安心して寝てられそうだな。 大型トラックの寝台スペースじゃねーだろ
そいえば、俺今日初めて2回目の満タンしたよ燃費は14.8km/lだったね
夏にエアコンかけて涼んでた時もあったし
別に燃費不満はないけどね
普段はハイブリッド乗ってるし >>315
じゃなんで板バネの硬さとか気にするの？(笑) ジャンボのシート後ろスペースとノーマルトラックの荷台を勘違いしてる奴がいるな。 ドアロックでミラー格納だと外から見てすぐ施錠確認できるのにな 畑仕事で汚れた指でキーを触るの嫌だからスマートキーは絶対欲しいわ >>323
畑仕事するのに何言ってる
床なんて泥だらけだろｗ マジレスすると飯食う時とかの手洗い用に、2Lペットボトルに水道水を入れて荷台において置くからあまり気にならない
と言いたいところだが綺麗なタオルが車内にしか無い場合は少し困る ダイハツ、稼働停止追加で減産5万台に ベトナム感染拡大で部品不足 ジャンボの窪みにぴったりはまるプラＢＯＸどこかに売ってないか？教えろ 君たち工具とかそんなに盗まれるの？
幌に竜骨で十分だけどな～ >>330
調べた限りハイゼットトラックの生産工場は対象外っぽい？ 俺もホムセン回ってジャンボの窪みに合う箱探してるけど見つからない 見つかったとしても上開きなら使い物にならんだろ、箱ぐらい使い勝手のいいように自作すればいい >>337
こんなのつけるなら最初からデッキバンの方がいいわ >>343
>>338のことを言ってる？
長物を荷台に置けるメリットはあるでしょ
ルーフキャリアで済むならデッキバンも良いけど、フルキャブが捨てがたい
旧規格のデッキバンが欲しい
さすがにスーパージャンボや>>338は視界が悪い カーゴベースのデッキバンよりトラックベースのダブルキャブがほしい
ダイナのダブルキャブみたいなやつ
3方開きの荷台がいい >>345
車台がないってトラックはフレームの上にキャビンが載ってるだけだからジャンボのキャビンも載るし
ダブルキャブのキャビンも載せられる
もしデッキバンを3方開きの荷台にしようと思うとモノコックだからかなりの補強がいる 三方開きダブルキャブが必要な業種は何よ？荷台の活用法は？ 福島ボート犯人の逞しい顎と
ヘッドライトから下の逞しいバンパーが似てる ありもしない話なのに勝ち誇ってるのがいるよ、情けねぇな もはや軽トラで無くなるなら他板で盛り上がれよ
本末転倒 涼しくなってきたから、窓枠を肘置きにして手出して走るのが最高に気持ちいいんだけど
すごく行儀悪く見えて恥ずかしくて、周りに他の車の居ない時しかできない
なんとかならないかなぁ
タバコ吸わないけどタバコ手に持ってれば、ただタバコ吸いたいだけのまともな人に見えるだろうか 自意識過剰も甚だしい、
誰も見てないし見ても何とも思う筈がない
おかしな奴が増えたもんだ >>356
どうしても、威嚇してるみたいに見られちゃうよね・・・ >>355
マグネット付オツパイをミラーの下に貼って揉みながら走れば問題無し >>355
それで手が千切れた友人の親類が居るから（遠いなw）それくらいで良いのでは？
なった理由は事故で、対向車が何かしらの理由で掠ったらしい。 モデルチェンジしない車なんてあるのか？
スケジュール通りだと環境エゴ化の電動化云々の制約がついてしまうぞ。 モデルチェンジというか、鈴木と協業で車種整理ですな まだ7年しか経ってない
ハイゼットはトラック、カーゴを7年ずらして交互にフルモデルチェンジしてるからトラックの次は7年後だ >>372
それ車種整理するので当てにならないですよ
その為の協業ですから ダイハツディーラーでトラック現在の型はオーダーストップって言われたのは嘘なのか… >>371
協業後どうなるかを記者が想像して書いた記事を信じてんのか？お目出たいってよく言われない？ 最近農家や仕事用とかでハイゼット使っている以外のなんて言うのか？カジュアルユーザーって言うのか？
多く見かけるよ
すれ違う時相手もこっちをチラ見しているよーな視線を感じる >>366
サンバーの失敗をまた繰り返すのかダメハツは 昔から作業で乗ってる農家とか地主のお爺ちゃんが、
リタイア後に乗り慣れた軽トラに乗り続けるってウチの田舎の定番だよ。
この頃はそんな感じのパーソナルカーとしての需要も多いと勝手に思ってる。
チラチラ見るのは別の人達だとは思う。
同じオレンジだからって見たり挨拶とかするなよ俺は仕事で乗ってんだよ。
…とは言え便利すぎるから買い物の移動も一人で行くならジャンボだわ。
流石に長距離や人数居るなら別の車だけど。 田舎の中年は軽トラを鬼カスタムして乗り回しながらオラオラ煽り運転上等よ ハンターチャンネルにハイゼット来ててワロタｗｗｗｗｗｗ >>378
俺はまさにそれだよ
セカンドカーに最高 >>378
ピンとこないけどそれってどんな感じなのよ
白銀以外のジャンボでインチアップホイールとか？ >>374
嘘つきはお前だろ、そのディーラーの店舗名書いてみろよ >>378
おれ毎朝すれ違うハイゼットに乗ったホームレスみたいなおっさんチラ見しちゃってるけどおまえか？ >>389
先週 茨城県の大洗でそんなん多く見かけた
茨城県は軽トラ改造が熱いみたい >>389
せめてハイゼットをアップしろよ、と思ったのは全員の意見。 ハイゼットジャンボで長尺物運ぶのに荷台後部用の鳥居みたいなの使ってる人いる？ 定期的にモデルチェンジ言う人出てくるね
しかもCVTとか言い出すし 情報源何？ ハンターチャンネルでハイゼットジャンボの批評やってたけど、
真っ直ぐ走らないしブレーキも甘くて危険と散々な評価だったｗ >>392
茨城県は車の改造費の主出金額全国1番とかテレビでやってたな なんで軽の板でNGがとおもったら
ユーチューブの基地外自演チャンネルだったのか >>401
家の中に籠ってネットの情報ばかりみないで社会に出ようよ。車屋行けば教えてくれるよ。 >>397
建築屋だけど監督の身だから、
必要な時に脱着式の使ってるよ。
職人なんかは溶接やらボルト留めしてガッチリつけてるけど、
俺は趣味プライベートでもつかうからね。 ジャンボの助手席を平らにしたいんだけど、リクライニングスイッチ加工しても前方に平らに倒れないかな？ 無理にシートの背面を使わんでもできそうなものですが…
倒した斜めの状態で、テーブルが水平になるようにステーを加工して支点のボルトに共締めとか
ステーはいろんな種類があるから検索してみな MTだったら無免許の高校生に動かすことなんてできなくて事故は起こらなかった (身内から)盗んだ軽トラで走り出す
田舎の夏の風物詩 最近は大人がヤンチャとか言って犯罪歴を自慢するバカいるけど
ヤンチャ坊主って言葉でイタズラが許されるのは小学生までだよな
中学生以上なら単なる犯罪 >>425
じゃあ次はあおりを外して2，30kg軽量化してみようか リアばかり軽量化したら前後バランスさらに悪くなるぞ
むしろ200kg位の重しを軸上に載せなさい 軽量化の奴は嫌いな話題とか不都合な話題をリセットさせたいときに出てくる オーダーストップするのは、
一時的に生産ラインをストップさせるから納期調整する為じゃないのか。 オーダーストップでも納期が遅れるのを了承出来れば契約は出来る。
今回は変更が入るので、今の型のオーダーはストップって言われた。 >>431
軽で一番売れてるNBOXでさえ7割減産とかなってるしね、今
>>428
重量前後比 64：36だっけ ノーマルで
ジャンボだとフロント70超えてるのかな
これに人が乗るんだからなぁ
軽量化するならフロントなんとかしないとね >>433
何度も同じこと書いてるけどそれ以上の情報は持ってないのかよ >>435
残念ながら、寒冷地仕様とストロングパックのメーカーオプションを付けて注文しようとしたが、営業から型が変わるので、もうオーダー出来ませんということだけ。
どうしても今の型でもよければ探しますか？と聞かれたが新型見てから決めるわで、話はそこまでだ。 型が変わるっていっても小変更じゃないの
今時商用車が7年程度でフルモデルチェンジは無いと思うけどな たぶんフルモデルチェンジのカーゴと同じ新型エンジン積んでエンジンの型式が変わるんだな
そしてS500/510がS501/511になるのね 現カーゴは2004年からだから17年ぶりのフルモデルチェンジになるんだね
トラックのエンジンも同じになるか分からんけど
WLTCモードの燃費と達成率は上げてくるんじゃないかとは思う
先月キャリイが小変更されて差が付いちゃったし 軽トラのモデルチェンジは550ccから660ccになるから仕方なくモデルチェンジして旧規格から新規格になるから仕方なくモデルチェンジして衝突安全基準が変わるから仕方なくモデルチェンジしてるだけやぞ フロントはプラスチックやから、お口あんぐりのトヨタフェイスにするかもなw そろそろメーターやエアコンのレバー光るようにしてもらえよ ジャンボだけターボエンジン載るみたいよ
このスレの影響力凄いね モデルチェンジの話は明日ディーラーに行って聴いてくるから待っててくれ。 >>434
はいどうぞ
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①旧型アクティトラック 2WD MT （HA6） 50:50 410kg：410kg= 820kg
②旧型キャリイ セミ 2WD MT （DA65T） 56:44 400kg：310kg= 710kg
③現行アクティトラック 2WD MT （HA8） 58:42 450kg：320kg= 770kg
④旧型ハイゼットトラック 2WD MT （S201P） 60:40 420kg：280kg= 700kg
⑤現行キャリイ 2WD MT （DA16T） 61:39 420kg：270kg= 690kg
⑥現行スーパーキャリイ 2WD MT （DA16T） 61:39 470kg：300kg= 770kg
⑦旧型キャリイ フル 2WD MT （DA63T） 62:38 450kg：280kg= 730kg
⑧現行ハイゼットトラック 2WD MT （S500P） 63:37 480kg：280kg= 760kg
-------------------------------------------------------------------
>>444
エイプリルフールかな？ >>445
聞きに行って普通に注文が出来そうならオーダーストップとかモデルチェンジの話が全部デマだって確認できるね 妄想にしてもセミキャブだのターボだのCVTだの馬鹿馬鹿しいわ
オモチャの話は他所でやれ >>449
小変更だって注文できなくなるぞ
>>450
そんな妄想してるのは全部同一人物じゃないかな 現行が新規格、競合もキャリイのみ、電気自動車が義務化されるまで微妙にしか変わらんよ モデルチェンジはねぇよ派vs年末に変更するってよ派
たかが軽トラごときで熱いねぇ
ＣＶＴやターボは眉唾モノだが７年も経てば顔と運転席回りくらい化粧直しするんじゃねーの？ >>454
何だよ、忠告で気付いて行くの止めんのかよ >>402>>457
走行に関して名指しはしてないけどキャリーと比べた評価もしてるね 空荷の状態でふわふわしてるから荷物を積んだときの走行がって言ってるけど、300Kg積んで走ってみたけど走りづらい感じはしなかったけどなあ 柔らかい方が乗り心地良いと見なされ一般受けは良くなりそう
年齢層が上になればなるほど ディーラー行って聴いてきたぞ！
パンピーだが普通に資料見せてくれた！ 詳細など知りたい奴は明日事務所に集まれとおふれを出した。 >>462で内容を書いてしまえば男を上げたのに、じらし始めた時点でダメ男ですわ で頑なにデマって言ってた奴は
変更あることを教えて貰えなくて買っちゃたのか？ 俺はもう買っちまったからモデルチェンジとかどーでもいいわ
買ったばかりで代替えするほど金は有るけどそんな無駄な事に見栄張る程の金はねーし
3回目の車検くらいまでは乗るつもり 内容言う気無いなら態々>>462みたいに書かなくてもいいのに
あとデマってのは変更があるって事に対してではなく
ターボとかCVTとかセミキャブって内容に対してじゃない？ ソース無しはスルーでオッケイ？
今年買ったばかりの人とか面白くないだろ 他人を不愉快にする事に悦びを覚える人もいるのでねえ 今必要だから買ってるわけで
これからモデルチェンジしたところでフーンとしか思わないかなー >>462
先月末、長い付き合いのディーラーにカーゴとトラックがフルモデルチェンジすると聞いたが資料はなかったぞ
1月ぐらいまで待ってくださいと言われた
スズキと同じになるならちょっと嫌だな >>476
マイナーチェンジかと思ったがフルモデルチェンジなの？ >>477
フルモデルチェンジとハッキリ言ってた
カーゴは前から聞いてたからスルーしたけど、トラックは改良やちょっとした追加だろうと思って念を押して聞いた
今乗ってるトラックが25万キロ間近だしいいタイミングだけど初期型ってなんか嫌なんだよな >>479
ソースぐらい書け、どこから聞いたとか嘘でもいいから書いとけボケ >>476
付き合いが長いからって思ってるのはお前の独りよがりで、
ディーラー側にはそんな気さらさら無いんだろw
俺は行ったらすぐ持って来てどうぞ見てくださいって渡された。 >>482
このスレで嫌なことでもあったのか？w
何八つ当たりしてんだ？
販社はダイハツ子会社じゃないんだから、会社によって対応が異なるのは当たり前の話 トラックも変わるの？S500系はフロント周りがプラスチックだし簡単にフェイスチェンジ出来るから精々顔とダッシュパネルの変更程度じゃないの？
S200系もあれは前期後期でフロントのプレスが変わってるけど15年くらい作った。
実質キャリイしかライバルがいないの今、大金掛けてフルモデルチェンジしないでしょ S200とS500系比べてもリア(荷台以降)は殆ど変わってないよねぇ VSCが標準になったからブレーキLSDは追加するのは難しくないし、今後はデフロックの付いた仕様は無くなるかも知れないな。
キャリイはブレーキLSDが付いたけどデフロックの付いたグレードはまだ残ってるのかな >>485
リアにショックアブソーバが付いて運転しやすくなった ブレーキLSDって何？
現行のデフロックの事か？
それの仕組みがよくわからん 9月前半で現行の受注ストップだって。ギリギリ注文間に合って良かったわ。軽トラ買うのに新型とかあまり関係ないと思うけど。必要だから買うのに受注ストップとか痛手だよね。 28年式のジャンボに乗っているのだが、膨らんでしまうサンバイザーは改善されてるの？ >>490
ダイハツは、ダンボールで出来てるから湿気吸って膨らんでるのでは？ >>484
今までが何年だったから次回も同じとは限らんだろ >>484
トラックは基準が変わらなければFMCしない
軽規格の拡大で200系、衝突基準強化で500系
今基準変更はないんだからトラックをFMCする理由がない
エンジンなんかの変更があるなら外観は顔のマイナーチェンジくらいしかない >>494
2日前も>>441で同じこと書いてるぞ、大丈夫か？w 宅配屋ですけど
>>491
ドアの内張りトリムもビニールコーティングの段ボールみたいなもんですよ
段ボールの例えといえば
食べ放題の焼肉屋の肉しか思い浮かばない
201Pパネルバンも持ってるのですが
パネルバンは小さいプラスドライバー必須ですね
宅配で停めてドアの開け閉めしてたら
あちこちネジが緩んでくる
後部の下のあおりの支え部分も放置しておくといつの間にかビスが飛んで行ってる
金属疲労による亀裂も進行するし
運転席キャビンすぐ後ろの妻面と天井面の溶接部分あたりから雨漏りもしてくるので
100均のクリアコーキングを内側から差して雨漏りを解消する必要がある
カーゴよりは荷物は圧倒的に積めるから重宝はするが
夏の炎天下の荷室は猛烈に熱くなる
運転席キャビンと荷室の仕切りガラス窓も含めて全部撤去
もしくは左右方向にレールを走らせスライドドア状にして
リクライニングシートを倒してたまには寝たいと思うのはワイだけだろうか
仕切り鉄板とガラス窓を撤去して荷室と一体化したところで
走行中、板金ちり取みたいなパネルが競音して
車内が爆音になるから難しいか >>487
ショックは先代にも付いてるでしょ
というか付いてない車あるの？
>>494
フロントは樹脂だから簡単に顔変えられるね
それだけで見た目がガラッと変わりそう >>497
うちの1999年製はリアに付いてなかったわ、それ以降の200系は知らんw >>484
5ちゃんの書き込みを疑うのはわかるが全てを疑ってたらダメだな
ディーラーに確認してみるといい 新旧フロントリア共にショックアブソーバーの付いてない車なんてない、
車音痴が多すぎなんじゃないか。 少し古い軽トラであってもリアショックは付いてるよ。
ただ板バネは複数で組み合わされているのが普通で、それらの互いの摩擦抵抗でフリクションダンパー的な作用が働くそうだ。 次の点検11月だし、わざわざ聞きに行く間抜けな真似はしたくないし、間抜けは書きそうにないし >>493
ふーん、空転感知ねぇASRと似たような感じでデフ制御なのかな？
しかしDEFFだと思ってたんだがDIFFなんだな
ディファレンシャルだからやっぱDIFFなのかなぁ オートライトのオンオフの
照度センサーってどこにあるの？
やたらと明るい時間からオンになるから
センサーが汚れてるのかね お前知りたくて知りたくてウズウズじゃねぇかw
いずれわかる事なんだから待っとけよ 間抜けをおびき出すための書き込みってことも分からんの？
そんなに簡単に引っかかってもらっても困るんだけど >>508
浮いた側のタイヤのブレーキをチョンチョンとつまむように掛けるんだよ >>509
ダッシュボード中央
黒の丸いのがそれ
ダッシュボードに書類とかマスクとか置いたりして隠れると点灯する
しかし早めに点灯は気にならないがスモール点灯なのかライト点灯なのかわからないのが不満
雨の日スモール&フォグのみ点灯したい時もなんかイマイチだな >>511
こんな軽トラスレで、何と戦ってんだよw。 >>513
スモールかライト点灯なのか分からないのは、この車に限らずオートライトの車はみんなそうだから
諦めて >>515
オートハイビーム付きだとハイビームのときはわかる >>507
ヤバい本物のあっちの人だ、自覚あるのかなw
間抜けって意味不明だし… >>530
と言う名の車種整理
協業の為の最終仕様ですな >>531
協業後どうなるかを記者が想像して書いた記事を信じてんのか？お目出たいってよく言われない？ 他人にケチばかりつけたらつまらんぞ
それ言う前にオマエ自身の考えを聞かせろ 事実が知りたいだけなんで俺の考えたナントカは要らないのでは？…という考え ビッグマイナーチェンジと称して情報はディーラーへ行けば普通に教えてくれるよ、
オーダースケジュールも出来上がってたし、
好きな人にとっては魅力的な機能になってる。 >>537
恐らく最終仕様
ダイハツ欲しい人は買っておいた方が良いかも
この次は､スズハツ製になります ネッツ店で業販買いしたんだわ
ダイハツ店にコネクション無し！
ダイハツディーラーからの情報を教えてくらはい！！ んなものどーでもイイ！
キーレスとかオートエアコンとか・・・・
こっちの方の情報が欲しいの！！ オートエアコンて使い勝手悪くない？
同額でも俺はマニュアル選びたい >>538
しつっこいバカだな、まぁ一生言い続けてるだろうけどw >>541
そんなに情報欲しいのに何でダイハツディーラーに行かないの？
迷わず行けよ行けば幸せになるよ。 >>538
スズキ入るなら性能上がりそうだな
出るまで待っとくわ オートエアコンってのは
エアコンの能力に余裕があって
冷えすぎるのをヒーターで温めて温度調節をする
そのヒーターのダンパーの開度を
オートで調節してくれるのがオートエアコン
で、エアコン能力が足りない現行ハイゼットトラックは
とにかく最強に冷やすだけでしかないから
オートエアコンの意味が無い 近日中にモデルチェンジ予定のハイゼットシリーズは
バンはFF化してエヌボックスみたいなレイアウトに
トラックは、グリルやライトのデザイン変更のみ
そんな話を聞いた。 「俺は知っている」みたいな思わせぶりに書くのがウザいだけじゃないかなー 単純に助手席と
運転席の座席入れ替えるって可能ですか？
外側にリクライニングレバーがあったら干渉しちゃうかな >>544
同じ奴か複数人か知らないけどこのスレって半引きこもりみたいなコミュ障いるよな 軽トラの一つ上サイズというと、グランマックスとそのOEMしか選択肢が
無いのが残念。
その上はダイナとか4ナンバーフルサイズになっちゃう。
少し前までにあったいわゆる９尺荷台のクルマが無くなっちゃった。 ボンゴトラックは2020.8月生産終了で現行はOEMか メーカー発表前にディーラーがお漏らしするのはNG
これを常識としてわきまえているので、わざわざ聞きに行くなんて考えられん
非常識な奴と思われることに何の抵抗もないのか、常識がないのか よってモデルチェンジはガセネタ
本当にモデルチェンジする数年後までガセネタ言い続けるだろう
モデルチェンジ以外のネタないの？ >>556
引きこもっておねだり君するより
社会に出ようよ。 カーゴのエンジンがターボ化するってのをどこかで見たけどそれが本当ならトラックもターボ化するの？ >>557
ゴメン、俺のハイゼットはセカンドカーなので車庫に引きこもって週末に乗るか乗らないかなんだわ
もっと乗ればネタ出せるんだろけど、近所の買い物とかチョイ乗りにもっと乗るようにするよ オーダーストップしてるのに次の詳細を言わない方が非常識だと思うけど、
世の中の商売には本音と建前があるんだがひきこもりにはわからんだろうな。 >>555
ディーラーに情報が来てるなら
契約考えてるなら、ちょっと今はあんまり急がないほうが良いかも、理由は言えないけど
ぐらいの遠回しな言い方はすると思うよ >>562
モデルチェンジが確実視されてるカーゴですら全然情報出てないからな
正規のディーラーなんて信頼筋が資料を見せたりしたら、すぐに情報が拡散するよ >>555
人付き合いが下手なのか、ディーラーで相手にされていないのか
そこそこの付き合い程度のディーラーでも聞いていないのにいろいろ情報を教えてくれるのに
>>556
ディーラーがわざわざガセネタを言う理由がわからないんだが、理由がわかっているなら教えてほしい >>563
そうだった、俺は何を勘違いしていたのか・・ >>567
俺が病気ならディーラーの人と会話をしない絶対にモデルチェンジしないマンも病気 昔から新型やマイチェン情報はメーカーの広報が雑誌やマスコミに渡してるんだよ、
そうやってユーザーの興味や購買意欲を高めて商売してるんだ。 新型ハイゼットトラックのリーク写真見たけどボンネットが突き出てフロントエンジンなのな
タフトのピックアップトラックみたいな 要するに、基本FFになるって事か。そこへCVT・・・ 時代だな FFの軽トラってケツが軽過ぎて危険じゃないのか？
つうか、軽トラでFFにしたら荷台スペースが小さくなるだろ
あたらしいジャンルのスポーツトラックみたいな感じで出すのか？マイティーボーイみたいとか？
俺は実用性の無いトラックならいらねー >>572
別に後ろ軽いからって駆動輪じゃないなら関係なくない？
むしろ今まで空荷の時の後輪駆動が危なすぎた >>570
もし本当なら特装車の荷室がかなり狭くなりそうだな
ハイゼットカーゴよりほんの少しだけ広い程度か トラックにターボなんか付かんだろ。商用タイヤは145の12インチしか無いのに後ろの軽いトラックのパワー上げてもホイールスピンするだけだ。 >>573
降雪期に下り坂のカーブとかで空荷のリヤ駆動がスピンなんて動画ありがちだからね >>572
荷が軽い時には駆動輪の前輪に荷重がかかっているし、後輪が流れるとかは搭載される安全装備で起きにくくなるんじゃないんす >>570
セミキャブの可能性はあってもフロントエンジンとかあるの？
荷台の全長確実に1500㎜以下になるよね？ >>581
一応カウンターは当ててるんだね。
空荷で滑ってるのかタイヤの溝が無くて滑ってるのか、どっちだろうね？ しょうもないの出してきたらスズキに乗り替えるからどうでもいいや >>586
コーナリング入っているのブレーキ強く踏んで、前輪に荷重が乗りすぎたんだろうね 倉庫を掃除したら新品の部品が出て来で、エアコンのガス管みたい
200系の時に配管が詰まった症状になって、配管内のフィルターを掃除したら直った時の余りかな
今となっては100％必要ないけど、廃棄処分も気が引ける
ネットで売るにはアルミ管なので梱包に気を使う上、長物なので送料も高いので不適。さてどうするか・・・ 家がゴミ屋敷になる人の思考してるね
１００％必要じゃないものを廃棄せずに置いとく意味ある？ そうかも知れん。本当に捨て辛いのは、成長と共に買い替える子供用品
自転車なんぞは色んな思い出が蘇って辛い。まぁ倉庫だから少々ゴミ溜めになっても生活には支障ないけど。自他共に
納屋から目ん玉飛び出る様な埃まみれのプレミアムカーが見つかるのは、現在に至るまでの管理者にそんな性分の人が居たのだろうか 俺が乗っていた210前期型にはエアコンもパワステも付いて無かった後期に乗り換えだ時はエアコンもパワステも有った
今の510はパワーウインドウも付いて快適だよ スマートキーに馴れちゃうと鍵穴アホらしいよな
給油口も一緒に何とかして欲しい >>599
商用車でスマートキーってコミコミ400万位の最上級ハイエース位じゃない？ ホントそう思う
毎日乗るし乗降りも頻繁だしね
その都度鍵穴探してキー突っ込む手間が省けるなら
オプションでいいから設定してくれたら絶対付けるわ スペアキーを差しっぱなしにしてドアの解錠はリモコンを使えばよい >>605
けど、元々キーレスが付いてないモデルに付けようとすると
それ中から線引き出して配線したりドアの内張り剥がして
モーター固定したりと割と面倒。 スマートキーの後付けってオートドアロックだけなら判るけど
肝心のキーレス始動は無理でしょ？
ノブとかスイッチとかどうすんの？ ハンドルロック以外は単なるスイッチなんだから何とかなるやろ >>612
もう今は安価でスマキーとプッシュスタートスイッチがセット売りしてるな。
原則、ドアロックモーターがメーカー出荷時に付いてないと後付けはめんどくさいね。 >>614
いまはもう、ソレノイドだよ
オマエは昭和のクルマに乗ってるのか！ ジャンボとエクストラくらいは豪華装備で差をつけてほしいわな ジャンボをセカンドカーで乗ってるのさって言うのが出てくる流れ >>615
ソレノイドってどんなのですか？
モーターしか見た事無いです ボディカラーやオプションなどご希望に沿えない場合がございます。詳しくは販売店にお問い合わせください。 新型のＡＴ四駆にデフロック付くのは魅力だな
必要か不要かお前らどう思う？ 水性塗装ってマジックリンで洗車するとだんだん塗装薄くなる？洗いすぎ？ >>621
王様の耳はロバの耳
こらえきれんようになったかw >>619
磁石かな。ロックや解除の動きが瞬時で素早い。純正キーレスもそれ
キーレスだけなら純正の中古を探す。加工不要のポン付けで信頼性も◎ >>615
お前は何言ってんだ？昭和の車？？て？w ドイツ車もイタ車も軽トラもモーターによる作動だろw 磁石で？あのガラスを上下させる機構でもあるの？w あくまでスイッチなw 作動はモーターを使用してるぜ？w >>628
元気だせよ。俺も小学生の頃エロ本の自販機と知らずに親に行きたい行きたいとせがんで困らせた事あるよ 俺は毎回インターチェンジの横のラブホに行きたいってせがんでたなぁ。 >>632
ディズニーランド的に見えてたんですか？ >>631
俺は父方の祖母の家に行く途中の「おとなのおもちゃ」って書いた店に連れてけと毎回泣き喚いたなあ 生協の共同購入宅配でコン◯ーム買った親にコレ何？ってしつこく聞いた >>606
それいいなと思って試した
鍵刺しっぱだとリモコンで施錠できなかったぞ >>619
黒いやつがモーター内蔵で単品で買える青いやつが磁石で上下させるタイプ・・・知らんけど キャリイトラックからグランマックスに買い替え
実車確認しなかったのが悪かったけど
タイヤハウスの影響かペダル位置が悪い
アクセルペダルを踏む時にブレーキペダルに引っかかる
足のサイズは27ｃｍで26.5ｃｍにしても引っかかる
キャリイトラックは大丈夫だったけど、ハイゼットトラックは大丈夫かな？
足の大きい人、苦にならない？
グランマックス8月に買ったばかりだけど慣れないから早くも買い替えたい 写真ぐらいアップしろ、独りよがりの書き込みはふーんとしか思わんわ セミキャブはそういうもんでしょ
それでも軽のセミキャブよりはマシなんじゃないの 足のサイズを自在にかえれる能力があるならもっと小さくしてみては？ >>639
27.0から27.5位のをいつも履いてる者が大きめな安全長靴とか履いて乗っても問題無いよ
なお、ハイゼットジャンボな みなさんありがとう
これタウンエーストラック
https://minkara.carview.co.jp/userid/1511142/blog/43110468/
幅広でクッション厚いスニーカーなんて無理
長距離とか怖くて無理
>>644
なら大丈夫そうだね
もちろん今度は現車確認するけど 32の俺でも運転は出来てるから27で駄目とか甘え。いや慣れだね。 >>646
だから、キャリィやハイゼットみたいなのは問題なく運転していて
ペダルとタイヤハウスが並んでいる車にしたらダメだあって話をしているのよ >>648
おれ、ネッツで買ったよ
業販だって言ってた
車体3万引きのオプション15％引きだったわ
人見知りだから知らないとこ行くのイヤで、んで、ネッツで買った
ただ、リコールやナビ更新とかは近くのダイハツ行けってヨ グランマックス買った人は、350kg以上積む可能性がある人ですよねぇ
うちも、今、ダイナ1.5tで次期どうするか迷っています。
細かくて済みませんが9尺荷台（全長約4.4m)のダイナがマイナーチェンジで
無くなってしまって4ナンバーフルサイズ（全長約4.7m）だけになってしまいました。
その30cmが問題でどうしたものかーと思っています 乗用車でお世話になってる営業さんがいて退職間近だから1台買って貢献したい
ありがとう>>649 セミキャブでもミニキャブは結構アクセル踏みやすかったよ
タイヤハウスの張り出し控えめにしてたのかも
ただ回転半径稼ぐ為かトラックは後輪が結構前の方に付いてた >>650
キャリイで600kg積むようになってグランマックスに買い替え
積載超過で捕まるとか、万一の事故の時に保険金が支払われない可能性があると思ってた
キャリイの販売店の社長は
買い換えるのがいちばんいい。でも、600kgぽっち全く問題ない。
1000kgだっていけちゃう。軽量場所なんてほとんどない。
捕まることもない。事故しても保険会社は過積載を調べない。
沈み込みが気になるなら強化バネ入れればいい。
なんて適当なこと？言われてグランマックスに買い替えてこのザマ
ダイハツの店長には苦情を打ち上げてもらったけど
ハイゼットは標準で4枚バネみたいだし軽トラに戻ろうかと思案中
ダイナのその30ｃｍの問題はなんなの？
つか、なんでここに来てるのかなｗ エンジンかけたらセルは2回だけ回って正常だったのにエンジンが不快な振動で鈍く回り始めたけどなにが原因かわかる？
セルは最低限で回ったからバッテリーでは無いはずですが >>655
新車から14,000kmでもうプラグ死にますかね 後出しで情報の小出ししときながら、それは答えてくれた人に対する態度か？ 次は走行距離1万4千キロ（H25年式）とか言い出すよ 軽トラエンジンが不快？？ そんな事気にするようならトラックなんぞ乗るな。 60キロ出て曲がって止まる意外に必要ない。 >>654
セルは2回だけ回って正常ってどういう状況？ 14000キロやろ
距離的に三年くらいか？
知らんけどさ
考えられるのはリコールのやつ
燃料タンクのポンプちゃーうの？
知らんけどさ
とっととディーラー行けよ！
三年くらいやろ
無料で見てくれるべさ知らんけど >>654やけど200kmくらい走り続けたら調子良くなったわ
よって自決 >>663
軽トラは、1t近くまで積むこと前提の設計だからね。軽の貨物タイヤなんて1本で耐加重450キロでリアだけで900キロだぞ。 どんだけ載せるつもりだｗ
のっそり走る軽トラ迷惑でしょうが 今日洗車してたら、ヘッドライトが片方取れかけてることに気づいてしまった
びっくりして裏側見たら、ライトユニットの車体外側はボルトでちゃんと止まってるけど、内側はステーの穴にハマってるだけで
そのステーが錆びて割れて駄目になってた
ステーは車体にそのまま溶接されてるだけみたいだから、部品買って交換と言うわけにはいかないしこれ想像以上に修理代かかりそうで憂鬱だな >>672
ダクトテープ貼って留めておくぐらいしか思いつかないけど
レンズにかからないようにテープ貼れる気がしない
接着剤でも流し込んどくか・・・って今度開かなくなるな
いっそ全部LED化してしまえば交換要らないから永久に開かなくても済むのか >>668
…大丈夫っスよ！
ブン回せば皆さんに迷惑かけないくらいのスピードは出ますし 買おうとおもたら納車未定だってさ
中古車にするかなー ぬかるみとかはやっぱデフロックでないと駄目なのかな？
AT 4wdで検討してるのだが >>677
そもそも前後のロックはされるので対角線スタック以外は特に気にしない。 軽トラの４WDってデフォルトがデフロックじゃないの？
ATは違うの？ >>681
常にデフロックなら
高速コーナー怖いわ デフォでデフロック機能が付いてるって意味だろ？
残念だがATには付いていない。
その代わりMT4WDは付けられない社外LSDが付けられる。 アイドリング時の振動で缶コーヒーがカラカラ鳴ってうるさい FR後輪駆動ベースだからエンジンマウント確認したら？
後輪駆動のマウントは本当によく切れてるよ フルタイム四駆と違ってセンターデフは無いのですが直結四駆なので、
ATでもMTでもセンターデフロックの効果は出ています（デフじゃあないが…）。
前後輪の左右間のデフはオープンデブなのでデフの効果はもちろん有ります。
ATにはLSDやデフロック機構が付いているわけではないので、
トルク抜けはしますが対角線スタック以外は考えなくていいので、
一輪又は片側のスリップなら四駆で問題ないです。 300％積んでますから即免停＋罰金（簡易裁判で決定）ですね。
持ち点次第では取り消しの可能性もありそうな・・・・
ブルーシートで覆って中身を見えなくしてたら多分無問題だったろうけどね。
阿呆すぎる。 >>689
米袋だから数えやすくて、その場で重量わかるなｗ >>689
記事には1025㎏ってあるけど
写真の車30kgのコメ袋40個積んでない？
個人の農家でもこれ位積んでる人いそうだな 底のパレットだけでも数十キロあるでしょ
あの数積んでて1000kgちょっとっていうことは、一袋２５ｋｇだったのでは 衝突安全基準でカーゴと一緒のセミキャブに戻るってさ >>692
収穫時は積載オーバーの軽トラが多いけど、そこは暗黙の了解で警察も黙認だよ。
たまに田植え機やコンバイン乗せて走ってるの見たことあるけどアウトだろ。 >>697
コンバインはアウトだけど、乗用田植え機は200kgもないんで問題ない 8本バイじゃねーの？
8×5=40
40×30=1200kg そもそも軽トラに載るサイズのコンバインなんてあるのか？ >>700
興味あって、軽トラ コンバインで画像検索してみたら乗るサイズあるね
ヤフオクにはコンバイン 軽トラOK(具体的にどうOKか書いていない)って出品もあったけど、重量550キロとかｗ 林道ガチ攻め用でおすすめ出来る軽トラあれば教えてくれ >>696
歴代ハイゼットトラックにセミキャブは無かったと思うけど
(60年前の初代はフロントエンジンたけどセミキャブではない）
かつてホンダ三菱スズキはセミキャブ出して農家からは大不評(荷台広さ 小回り性 足元広さ)
フルキャブ継続したハイゼットはスズキを抜いて販売台数1位になった（以後現在まで1位）
今度のセミキャブハイゼットが農家から不評なら再度スズキに抜かれる可能性あるね 衝突基準強化で現行500系にチェンジしたんだからこれ以上の改定はない
軽トラにセミキャブが出ることは2度とない 農業やる人どんどん減ってるし、台数売れなくなりゃ、カーゴと車体共通化でセミキャブ化する事もありうるね 補強材を入れたらセミキャブ並に衝突強度をＵＰすることは可能
200kg程度の重量ＵＰで相当補強できるハズ >>712
その200㎏全てをフロント周りに投入するの？
1t近くになって前後重量配分も7：3位になっちゃうね
燃費も現行から3km/L位落ちるかな？ >>712
車は車体をつぶすことで衝撃を吸収する
つぶれる部分のないフルキャブでは衝突基準を上げるのは不可能
200kgの鉄骨でキャビンを囲めばつぶれなくすることはできるけどつぶれなければ人間がもたない >>710
それは気になったね
前回のセミキャブ不評の頃から農業者人口が半分とかになっているし
買い替えがそんなに活発じゃなくなって射るでしょ おめーら！ 任意保険入ってんのか？
ボンネットあり車種と比べたらとんでもねーぞ
保険料は事故率＆損傷程度で決まってんだぞ
それだけ逝っちゃう率たけーってことじゃん >>708
だよな
CVTはアクセル踏み込んだ時の加速が気持ち悪い
踏み込む機会が多い軽なら尚の事 >>720
いつの時代のCVTの話？
昔のCVTはアクセル踏むと回転だけが上がって速度がついてこない制御だったけど
いまのCVTの制御はAT車のような感覚になってるぞ >>721
たまに時間止まっている人っているよな
そして悪いイメージをいつまでも周りに発信し続ける 個人的には段付きのある4ATより滑らかなCVTの方が好き
自動変速の方は耐久性さえクリアできればCVTでいいな
軽商用車でもN-VANなんかはCVTと6速MTなんだよなぁ >>721
そうは言っても MT のように98%の効率で伝達できるわけでもないしやはり CVT は CVT ですよ
新型シビックのCVTは中々みたいですが、MTはもっと良いからな～
非力な軽だとより顕著ですな あの構造で動力伝達とか正気か？と昔は思ってたけどな
コスト削減に慣らされてしまった日本人は哀れ そりゃ伝達効率だけ見ればＭＴのが上だけど
今のCVTは条件によっては速さも燃費もMT超えちゃったんだよな
それでも俺はＭＴ乗るけどこれはもう趣味の問題だね 普通車だと希少なMTを選べて、MTが主流の軽トラックでATを選ぶのはAT限定だと思われて恥ずかしいだろwww 法人の車とか最初からオートマってところは多いでしょ
商用車を使う業種は人材難で困っている
マニュアル免許必須なんて条件で人材を逃せないよ、今どき 使わせる車がATだとしても普通の免許すら取れない下手くそに運転させると社用車ボコボコの傷だらけにされて修理費用がバカにならない、
採用条件に要普通自動車免許（AT限定不可)があるのはそんな理由もある >>721
現行のNボ
普通に走る分には気にならないけど、アクセルベタ踏みしたときあぁ…って思うよ。
普段MTしか乗ってないから余計にそう思うかも。 正直CVT車って本格的に乗った事ないけど
レンタカーで借りたコンパクトカーは軒並み具合悪かった >>728
いや俺は趣味でMT乗るけど免許の種類でマウント取る趣味は無えよ >>730
そんな所もあるのはわかるけど
そういう方針を取っている場合じゃない会社はオートマを導入するし今後増えますよって話 >>730
使わせる車が軽トラでも、下手くそに運転させられないから、採用条件に大型二種必須とある。 >>733
それしか言えないんだからあんなのは放置で良いのですよ。 キャブレター車に乗っていた時があったから、先にアクセルベタ踏みしてエンジンをそれについていかせるって運転はしなくなった
最初アクセル全開にしないで前に進み出してから踏み込む癖がついた >>718
軽自動車同士で比較して、車体のタイプとか4ナンバーとかで任意保険が高いって話じゃないの? SA3なのに軽貨物だからと衝突軽減装置付き割引の適用にはならなかった
俺の保険だけなのか？ あれは型式取得後3年以内が条件だよ
現行型は2014年登場でしょ
まぁ理不尽だけど 今思えばスーパージャンボのツインカムエンジンて最強だったんじゃない？ 最後のSOHCエンジンの軽トラは2021年4月をもって生産終了になったアクティトラックが最後
全部の自動車の中でも最後のSOHCとなった ATで軽トラクソ遅いからベタ踏みなりがちなんだけど
MTなれば改善するのかなって思うんだが 空荷か軽積載なら馬力あるATが速いだろう
それなりに積んで登坂があれば効率的なギア選択出来るMTだな 今日契約するくらいつもりでディーラーに行ったら営業の人から『正式な情報はまだおりてきていないけど近々モデルチェンジする予定です』と言われたので契約は見送ったよ。
営業マンの話で本当か分からないけど聞いた範囲での変更点は以下に内容らしい。
・CVT
・スマートキー&プッシュスタート
・荷台の作業灯がLED
・4wdはデフロック搭載
・改良型のスマートアシスト搭載 わざわざ聞いてきて、出し惜しみしたアホ>>462は死んだ 縦置きなんだからCVTになる訳ないじゃん。ハイゼット&アトレーの為だけに新規に設計しなきゃいけないとなると投資回収出来ない。
それに過積載どんと来いの軽トラックにCVTの組み合わせはサンバーが昔やって失敗したから禁忌になってる。 モデルチェンジじゃなくマイナーチェンジでもいいんじゃね？
つか、ジャンボの荷台洗ったんだけど前に水抜き穴開いてるんだな >>756
ディーラーで聞けばわかるけどマイナーじゃなくフルモデルチェンジなんだから仕方ない
ダイハツに言わないと >>755
サンバーのCVTなんて最初期の頃のものだよ
80年代に開発された電磁クラッチ式のECVT
普通車でもトラブル多発してた代物 おまえら限定かよ、今どき希少なMTを残してくれるかどうかのほうが重要だろ >>758
あれは今の良く出来たCVTとは比べ物にならない位酷かった
僅かな登り坂でもブレーキ離したらバックしちゃうし
アクセルはそーっと踏んでもガツンて繋がるし
あれのせいで左足ブレーキをマスターしたわ 業者でバリバリに積載しない限りMTの必要性感じないわ。
ましてや身内が使ったりするのなら
ATの方が汎用性高いし
あとなんで免許？用途でAT選んでる人間が大半なんだろ？
一人でセカンドに軽トラ買う奴なんている？ 俺一人でセカンドにジャンボMT買ったよ
仕事用って訳じゃないし
肥料や灯油買いにいくのは便利だわ >>755
私も同様の事を思って営業マンに確認したら『正式な資料はありませんがその予定です。』と言われたよ。
現行のカタログで見積もり出してもらって、契約しようかなと言ったタイミングで『実はお伝えしておかないといけない事が・・・』と前置きしてから言われました。
半信半疑ですが契約直後の客に営業マンのが嘘をつくメリットはないので悩んでいます。 運転技能維持のために軽トラはハイゼットジャンボのMTにしたよ
パワー無いし足回りもゆるふわで全く面白くは無いけどね >>764
とするとこれはかなり信憑性がありそうだな・・・
乗用軽四やら小型車ではATがなくなってCVT全盛だから今後も軽トラ用にATを生産維持するのは多分難しくなっているのかもよ。
発表するとすれば来月半ばくらいだろうかね？
それに、
CVTを除けば単にマイナーチェンジか発表無しの内部変更で事足りるハズだからねぇ。
敢えて取り上げるような部分も無いからこの場合は情報も出てこないわな。
ということはやっぱどっちかだな。
値上げだけを目論んだ取るに足りない内部変更のみか、あるいは業界の度肝を抜くCVTか。 あるか？製造確立できると判断したら
普通に発表すると思うけどな そこが悩ましい部分だわな
近々出てくるなら今更出し惜しみしてもメリットないと思うのだよね
とするとやっぱ内部変更で事足りる程度なのかもな
つまり、CVTは無い・・・と
まあスマアシなんぞは改良型の方が遙かにいいけどね
しかしそもそも751がキチンとそこの部分を念押し確認してないのがいかんのだよ
肝心要の情報なのに 出し惜しみする必要性がない
店長でなく営業が言ってる
しかも商談潰れてる。
新型の出る時期が明白で新型契約してるのならいざ知らず 商用車もプロボックスは4ATからCVTになったし
ハイゼットもATからCVTになっても不思議じゃないね
>>759
軽トラのMT販売比率は今でも6割～位あるし当然残るかと プロボックスと同じ排気量で
同じような車の型ならまだ言ってることは分かるんだけどな
排気量上であるタウンエーストラックでＣＶＴは出てないＡＴのみだ >>761
一人でセカンドに軽トラ買ったよ？
MTで４WDなら何でも良かった、最初はジムニー買うつもりだったけど考えれば考えるほど軽トラ欲しくなった >>771
タウンエースはインドネシア産だしなぁ
トラックだけじゃなくバンも4ATだね
ハイゼットは現行のATだってロックアップも無い代物だし
最新のCVTになった方がかえって効率良くなりそう 高速巡航用に6MTを新開発すればいいよ
なにごとも適材適所
軽トラにはMTが適してる NVANは6MTだしカーゴも対抗して採用して欲しい
トラックの方も共用してくれればいう事無い >>776
ターボは無いですネ
トラクションが、足りな過ぎ
ホンダスバルに代わってリアエンジン・リアドライブになるならアリ NVANはCVTと6MTだからカーゴはこれに合わせるのかね
トラックも同じ組み合わせになるとか？ >>771
タウンエースは縦置きエンジンで、プロボックスみたいにすでにあるものを流用とは行かないからでしょう
数は多くないし、使い回す適当なエンジン縦置きの同格の車種もないからタウンエースはこれから藻CVT導入は無いのでは >>768
おっしゃる通りですね。確認不足でした。
前回商談の際に契約前提で即日現金一括で払う用意があると営業マンには伝えていて、新しい情報が入り次第連絡をもらう約束をしています。
次回はもっと詳しく確認します。
ちなみに購入の用途はセカンドカーとして趣味の遊び道具にするつもりなのでATでもCVTでもどちらかでも気にしないのですが、スマートキーなどの快適装備が搭載されると聞いて購入を急いでいないので保留にしました。 小変更+値上げだろうね
フルモデルチェンジならもう既にオーダーストップしてないとね 地域によってはオーダーストップになってるんじゃないかな
愛知県住みだが、9月末時点で現行型の枠はあと200台と言われた
全国で200台なのか愛知ダイハツで200台なのかは知らない
後者のように思ったけど 絶対フルモデルチェンジしないマンはなぜディーラーに問い合わせないの？それとも問い合わせられないのか フルモデルチェンジするマンが提示するからだろ？
ソースもないのにチェンジするってのを真に受けろってか？
製造準備が整って、各支店に通達するのであれば理解できるんだけど
いつになるか分からないのに、予約も取れないのに現行の商談潰すのが分からない
何年後の何月に出ますでお客に判断促すなら分かるけど オートマがCVTになるとかならんとか
マニュアルが残るんなら別にどっちでもいい >>787
ディーラーで聞いたのにフルモデルチェンジするマンはないだろう
ディーラーに確認もせず「モデルチェンジはしない！」ってヤバいでしょ
どっちがおかしいかは一目瞭然
もちろんどさくさ紛れでデマをばらまいてる愉快犯は論外だけど >>791
うん、それでそのディーラーに聞いたマンは
事実なのかフェイクなのか？
俺がここで聴いてもいないのに
ディーラーから新型はコペンと同じエンジンが積まれると聴いたと言えば
信じてもらえるのか？ そもそもダイハツが発表してないし
噂レベルの話をディーラーが客に吹聴するのもどうかと まー一ヶ月前なら告知義務があったような気もするしねー >>794
納期が遅れ気味な上にフルモデルチェンジ知っていて黙っていたら、あとで文句やら解約やら言ってくる契約者が出てくる
だから購入にあたって、非公式に伝えて同意を得た上で契約するっておかしくないと思うけど 軽トラにACCが付くのはいつになるやら
スマアシの2眼あるのにもったいないねぇ 実用的に使えるACCもさることながら、
安全な衝突構造のセミキャブ改も絶対に必要！
荷台寸法は少々犠牲になっても構わん。
奥行きが足りない分は積み荷を上に重ねればいい。 >>790
書き忘れていましたが、私も電動格納ミラーが付くと聞きました。
>>792
おっしゃる通りソースがないので事実と証明する事はできないので信じろとは言いませんが、虚偽の書き込みをわざわざする程暇ではないです。
他に情報をお持ちの方入れば教えていただきたくて書き込みしました。 >>792
嘘だと疑うなら自分も聞いてみれば？って言われてるんだよ
何故そこはスルーするの >>796
だからそれは企業発表しかできないだろ？
オーダーストップして、オーダー分製造完了するまで待つのか？
どこかで発表という形になるんだし
●年後にって形で早出しするしかないじゃん >>803
証明したい奴がすればいいだけで
別に言われたことが胡散臭いでおいておくのは問題なくね？
実際自分が買う手続きの際にしか利害関係ないんだし >>807
どこが負け戦なのか明白説明よろしくｗ
レッテル貼りは誰でもできるぞ？ >>264
こいつだろ、モデルチェンジ情報の否定厨 二ヶ月後に
「コレはモデルチェンジじゃなくてマイナーチェンジだ！」
って言うと思う 出る日程の分からない新型の為に
今必要か分からない軽トラの商談潰す社員がいるわけない。
それなら予約こみで言って現行より何か月待ってくださいねが
現実的だろ 先人「赤IDはキチガイしかいない」 これだけは真実だよな >>812
商談時の営業マンの口ぶりから察するに、日程はある程度分かっているけど、会社で情報の解禁に制限があり現時点では言えない、という雰囲気でした。
新しい情報が分かり次第電話下さいと言ったら、『11月の始め頃にはお伝え出来ると思います。』と言われました。 わし、12月に新型出るのか聞きに行ったら、そんなの聞いてない。知らないと言われたよ。
買う気がないように思われたのかも。 せめてハイゼットトラックを買いたいから商談を
から始めないと
一見客がいきなり新型出るのか？って聞いても
そりゃ聞いていないって受け流すだろうな いきなり聞いたからな
新型12月に出るんか!パンフあるか!ってさ >>812
よほど今後関わりたくないとか、もう二度とこの店利用することないだろうなって客でない限り
理由は言えないけどお急ぎでなければ延期したほうが・・・って言ってくるのが普通
あとから、新型の情報入ってたのに契約時に言わなかったってなると信用問題だし 情報解禁の規制があるのに
ポロッと新型いう社員ってなんだよ
>>815の言ったディーラーの社員の対応が普通だろ。 どこのディーラーもオーダーストップで旧型は買えないよ 11月から予約受け付け
12月後半から生産開始
12月後半発表
1月後半から出荷 >>822
それならカタログが出来てないといけないな 他業種だけどメーカーとの契約で販売店が発表前の新型リークしたら
ペナルティはもちろん最悪は契約解除だよ
実際には親しい顧客にそれとなく会話で臭わす程度なら許されるけど
資料を見せちゃたら完全にアウトですね
以前には資料見せただけのつもりが目を盗んで携帯で写真撮られて
ネットにアップされたなんて話が度々あって今は凄い厳しくなった >>834
モデルチェンジ情報は嘘、商談の話も作り話、
結局モデルチェンジはしないって決めつけてる訳だよね
でもそこはハッキリ言わないで仮ににモデルチェンジしても
逃げられるような言い回しで留めてる感じだね 告知義務があるない
関係なくてよー
営業マンの今後の付き合いはそれを告知するしないでは全く違ってくるよな
実際他ディーラーでそういう不愉快な対応で次回は他で買うとかよくある話 黙っていて契約して
何代、何台も買っていたお得意様を怒らせてスズキに変えられちゃ大打撃だよな 担当者を信用するしないは別にして
告知義務がないなら「明日から新型車の発売ねっかっことじるて言ってもOKって事か… >>837
ディーラーに情報届いてなかったらそれまでだし
どうしろつってんだよｗ
せめて末端じゃなくて本社に確認とれよ >>840
前もってオーダーストップされるからそんなことありえんだろｗ てか軽の区分で電動ミラーいる？
駐車場でも十分幅あるよ 廃ゼットごときがモデルチェンジしようが廃ゼットには変わらん >>843
あり得ないのは解った話しで
義務が無いなら可能やなって事やろ >>844
別に要らないよな 助手席側も手を伸ばせば調整できるし。
そんなんよりカリフォルニアミラーを復活してほしいわ ミラー格納はドアロック連動だとドアロックの確認の意味で欲しいかも
カルフォルニアミラーは欲しいな ミラーにはヒーターほしい
リアガラスにも熱線ほしい 配送系なら電動格納ミラーは欲しいかな。ホームや民度低い地域行った時は
贅沢品は全てオプションでもいいけど >>844
人それぞれ
使い方や使う場所も人それぞれ
何歳かしらないけど他人も自分と同じ考えだなんて思うのはやめたほうがいいぞ >>852
・配送系なら電動格納ミラーは欲しいかな、ホームや民度低い地域行った時は。
・贅沢品は全てオプションでもいいけど（標準装備でなくても） カリフォルニアが正しいのかカルフォルニアが正しいのか
耳で聞く限りはカリフォルニアだが何かカルフォルニアでも普通に通用してる件 電動格納は無くてもいいから本体と鏡面を別々にして欲しい。
一体式だと折りたたんでから元に戻すときに、前回と同じ角度に
合わすのが難しい。 今くらいの時期、マニュアルエアコンの青←→赤のポジションを
どこに合わせるのが丁度よいのか？何か基準ないのかね >>860
おれは青にしても赤にしても全開にして
風量で調整してる笑 >>860
朝と昼間、山間と街中で全然違うからなあ
基本は真ん中で除湿する感じじゃないかな
あとは体感で調整していく 860です
早速みなさま回答さんくす
青 中 赤 の3段階しかポジションいらない気がする
その上で風量で調整が正解っぽいですな ちょっと分かりにくいな
俺は青～赤の間隔を5段階で変えてるよ
結構いい感じになる アメリカ人は“マックスクール（超冷え冷え）”か“マックスウォーム（超あったか）”になるようにしかレバーやダイヤルなどを動かさない（微妙な調整はしない）」と冗談交じりに話してくれたが、アメリカでレンタカーを借りる時、車内に乗り込むと結構な頻度で“マックスクール（ロサンゼルスで借りることが多いので）になっているので、妙に納得してしまった。
ドイツあたりで夏にタクシーに乗ると、エアコンつけっぱなしということはなく、ガラスが曇ってきたり、車内がムシムシしてきた時だけエアコンを入れるドライバーが結構いた。インドネシアなど東南アジアでは、ヒーターはいらないのでクーラー（エアコンではない）だけという そういえばうちの子、エアコンの内気と外気導入の切り替えのレバーが
両手で操作しないといけないぐらい硬いんだけど何とかなりませんか >>869
それ捕まるやつじゃん
>>870
それはもうやった
インパネ外してレバーの根本にやってみたけど、なんとなく少しだけ軽くなったような変わらないような気がするような感じだった >>871
マジレスするとパネル外してギヤとワイヤー内部にベルハンマーかAZの001か002等、超極圧スプレー吹いておくと良いですな 軽FR用CVTが本当なら
https://www.denso-ten.com/jp/gihou/jp_pdf/48/48-3.pdf
DNGA前のCVTなら、３頁の図-４で、第３軸をCVTの後ろにして入力軸と中心を合わせればFR用はできそう。 寒くなってきたな
俺、週一しかハイゼット乗らねーんだけどバッテリーアガリが心配
CVTとかモデルチェンジの心配はぜんぜん無い 普通に週イチで乗ってるなら寿命以外は特に心配ないだろ。
心配ならバッテリにブレーカーでも付けて物理的に配線切っとけ。 そろそろタイヤ交換
説明書読むと前輪のジャッキアップポイントはロアアームなんだな
タイヤハウスの後ろの耳？じゃあ駄目なのか リヤ４枚リーフスプリング 5,500円
これって付けた方がいいんでしょうか？
3枚が4枚になっても大して違わないと思ってたんですけど、違う、という意見もあって >>879
過積載専用装備ですよ
空荷なら死ぬ程堅い跳ねまくる足に早変わりｗ >>880
ありがとうございます。
過積載しないなら付けない方が良さそうですね。 >>868
ワイヤーが引っかかってない？
昔乗ってたS200Vのカーゴで吹き出し口の切り替えレバーが
一番右にすると少し左に戻っちゃってたんだけど、ワイヤーがOBD2の端子に
引っかかってた。 むしろちょうど良い感じするけどな
ハイゼットは標準だとちょっとゆるふわすぎる >>888-889
すいません、言い過ぎました
でも、過積載用途なのは間違いないですよね？ 農業用途でおすすめのメーカーオプション、ディーラーオプションありますか？
4WDのMT、パワステなしエアコンなしのモデルでこんなディーラーオプションを考えてます。
シガライター 4,312円
ロングバイザー 6,006円
マッドガード(フロント用)(ロングタイプ) 5,478円
テールゲートチェーン 4,158円
フロアマット(縁高グレー)(1台分) 7,876円
ゲートプロテクター(ゴム)(標準) 10,428円
合計38,258円
荷台マットはホームセンターのカインズの5mmのが4,180円で安いのでこれにしようと思います。
メーカーオプションのストロング防錆パック 27,500円はちょっと高いのでいらない、
VSC&TRC 11,000円も畑に乗り入れるとかはしないのでいらないと考えてます。 5月から10月まで夏になってしまった日本なんだから、農業でもエアコンは必要だろw
どうしても安くしたいなら中古買え ライターもマッドガードもリアゲートチェーンも邪魔なだけだな
俺ならそれら以外も全部はずしても、エアコンだけは絶対つける
よほどの高地か寒冷地で農業やってるなら話は別だが 今どきシガライター
エアコンパワステなしに乗るのはこんなヤツしかいないのかｗ シガー利用する製品が多いので仕方ない
AC電源は使い勝手悪いからな 俺のアクティにはシガーライター標準装備、、メーターも昼間は光ってないしエアコンレバーは夜でも光らないダイハツは貧乏くさいね >>880
過積載だと(400キロくらいでも)
バネがどうこうってより
バンプラバーが着くから
4枚にしても、あまり意味ないよ エアコンは欲しい装備だと思うけど
ハイゼットトラックのエアコンは
あまりの能力の弱さにイラつくよ
コンデンサが、風が当たらない位置
MIXダンパが締まりきらない
エアコンガスが新車時から少なめ
などなどエアコンそのものの能力の小ささに加えて
色んな要因が重なってアツアツいける間の代表格 そんなこと言ってるんじゃないのよ、付けない選択はないと言ってるだけ ハイゼットのエアコン弱いのか
キャリーの方はよく効く印象だけどなー だいたいからファンが弱い。冬場ならファンは中以上、弱なんて風が出てるかどうか分からんレベル たった100万円の軽トラに何けち付けてんだ？
ちっちぇ奴らw USBソケットのオプション付ければよかったと後悔
ま、自分で自作しても良いけどね >>914
古い車ならシガーソケットからUSB変換で簡単なんだけどねえ >>906
またお前かよ
その程度積んでもバンプラバーは着かないつうの 農家ならさフロントマットガードロングは必要やろ
あれないとバッテリー付近は泥だらけやぞ
エアコンは体質とか体重やな
デブや頻繁に喉がかわく奴はつけな >>916
最近の車シガソケ無いの？
USB急速充電4ポート付シガソケ付けてる >>900
質実剛健って感じで最高やな
どんな災害があっても最後まで生き残るのはこういう車って感じ アドバイスありがとうございます。
参考になります。
エアコンなし、パワステなしなのは今まで乗ってたのがそうでして
それで問題なかったからなのと、15万アップは高いからです。
暑い時は窓を開けてファンを回せば問題なかったです。
農作業時は暑いので、車の中で多少涼しくなっても変わらない、というのもあります。
バイザーをつけるのは、雨降ってる時、窓を少し開けて涼しくしたり、窓の曇りを防止するためです。
シガーソケットにするのは、USBオプションにしてしまうと
端子が壊れた時、修理費用がかかりそうなのと
新しい充電方式に対応できないからです。
リアゲートチェーンはちょっと長いものをロープで固定して運ぶ時に便利かなと思ったためです。 >>921
マジすか、北海道か東北地方の方かな？
西日本だとエアコン無いと、熱風しか出て来ないので死にます >>891
ゲートプロテクターの黒ゴムも汎用品あるやろ。
その値段でトラコン付けられるなら俺なら何にでも付ける。 荷台ゴムマットは無くても良かったかと思う俺
210乗ってた時は6mmベニヤを敷いてた。
ゴムだと通気性が悪いな
ゲートチェーンと作業灯は標準装備だったけど一回も使った事ない >>924
作業灯はバック時使いまくり
爆光LEDに換装済です ベニヤ板の固定はしてないです。
飛んでいくかもとか考えたこともないです。 >>925
雨の日見にくいからバックと連動させたいわ。 >>927
夜中の林道でバックする機会がわりとあって、とても便利です >>929
法律より安全重視が分からん奴w
法定速度は超える癖に、こんな時に限って正義を振りかざす >>929
純正で運転席にスイッチありますよ。
サイドブレーキ引かないと使えないけど。 バックカメラは夜でもハッキリと写るから純正の灯りでも不満ないなー
そりゃもっと明るくても良いかもだけど、
そのうち取り替えるかも メーカーオプション
・VSC&TRC 11,000円
ディーラーオプション
シガライター 4,312円
ロングバイザー 6,006円
マッドガード(フロント用)(ロングタイプ) 5,478円
サンバイザー(助手席) 2,816円
作業灯セット 17,160円
ディーラーオプション合計35,772円
合計46,772円
みなさんのアドバイスを受けてこのように見直しました。
ゴムのプロテクター、フロアマットはホームセンターで安いものを買うことにしました。
ゲートチェーンはやっぱり使わないかと思い直しました。
夕暮れ時のバックの時、作業灯は便利だなと思いました。
エアコンいらないのは東北なのもあるかもしれません。
TRCは11,000円ならつけた方が良かったですね。 やっぱり作業灯もバッテリ式のライトをamazonで安く買えばいらないかもしれませんね。
メリットは運転席のスイッチですが、降りてスイッチ入れれば済むと思うので。 作業灯に付け替えるLEDってどんな種類のでいいの？ >>934
アクセサリーソケット付いてるからシガーソケットはいらない >>936
amazonで3000円くらいで買えるハイゼット用のゴムマットで良いかと思ったんですが >>938
アクセサリーソケットは全車標準だったんですね。
今まで乗っていた古いキャリイではシガーソケットも付いてなかったので
軽トラは付いてないのかと思いこんでいました。 >>940
コメリでも2枚で¥2.000くらいのハイゼット用のマット売ってる >>943
文字化けしてる
2.000円くらいのフロアマット >>938
耐熱仕様か否かだろ、ヤニカスには必要なんだぜ わいくらいの貧乏人は作業灯なんて100均のLED懐中電灯ですわ
電池入れる所だけセロハンで防水処理すれば問題なし
頭につけるタイプの奴だから取り付けも簡単 ゴムマットの下にベニヤ敷いたら錆対策に良いかもな
ゴムの下が乾かないんだよな ベニヤは水吸うし腐る
キノコ生えてるの見た事あるよ 俺は最高でも200キロ未満の積載なのでゴムの下は全く傷つかず、
何なら新品みたいに綺麗だろ？7年乗ってるんだぜ…って言える。 >>947
ゴムの下が乾かないのはゴムが薄いから
1cmのゴムマットなら水平で隙間が出来るので乾きますね
あと当然エステル幌シートは掛けてますよ >>931
安全じゃないから法律で決まってるんでしょ
自分さえ安全なら、周りにはいくら迷惑だろうが危険だろうが関係ないんだな >>931
あ、あと車は近所しか乗らないので
免許取って5年間、一度たりとも法定速度を超過したことはありません。
一時停止とかも完璧に止まります。黄色信号も絶対に止まります。すれ違いでも絶対に路側帯には入りません >>953
わたしまだ20代ですし
それにシルバーマークは義務じゃないし >>955
いや、「なんだシルバーなら仕方無い」と周りが寛容になり気を使ってくれるのでオススメですよ
親も乗るので私も付けてます >>956
軽トラな時点で、法定速度守っててもみんなすんなり抜いて行ってくれるので快適ですよ エアコンケチらないといけないくらい貧乏なら大人しく中古を進める 状態のいい軽トラの中古って高いんですよね。
乗り出し80万は超えてきます。
それならエアコンなし、パワステなしの最低モデルで良いかと。
大事に扱えば20年は乗れるでしょうし。 エアコン、パワステなしの車を20年乗るつもりとか正気か？？ >>962
20年経つ前に、熱中症で亡くなるんじゃね？ >>886
そんな訳ねーだろ。 てかやべーだろあそこは。 >>961
ただでさえリヤ荷重無いんだからちょうど良い塩梅ですよ エアコンなしのかまってちゃんをいつまで相手にしてんの？、あほらし 変える理由がないからな
競争相手はスズキしかいないし開発にコスト掛けても売れる数は変わらん
但し、キャリイがセミキャブ＆CVTとか突然発表してくる可能性が無いとは言えん
そうなれば安全面と燃費の面で激しくメリットがあるから過積載前提の農繁用途以外は大半の客がそっちに移動するかもよ AT廃止、CVT確定なのにまだそんなこと言ってる奴w >>968
別に現行だろうが6～7年後は新車じゃないから新車に乗り換える >>962
エアコン、パワステなしの軽トラを20年乗りました。
修理すればまだまだ乗れたのですが、車検を通すのに20万以上かかりそうなので乗り換えることにしました。 >>969
カーゴがフルモデルチェンジするから
トラックの方も色々共用化図る
要はコストダウンの為に変えるって理由ならあり得る >>970
人付き合いが苦手なのかわからないが5ちゃんでしか確認できない人は疑いまくるのも仕方ないんじゃないか
もしかしたら軽トラが好きな声変わりもしていない子供かも知れないし、確認しようにも相手にされないだろ ジムニー顔のキャリーが有るらしいな
ロッキー顔やランクル顔のハイゼットとか有ったら面白い鴨な >>976
>ジムニー顔のキャリーが有るらしいな
それつい最近見た。一体何処で販売しんてだ？ 軽トラ初心者です。灯油を入れた20リットルポリタンクを2-3個、荷台のどこに積むのか、またその固定方法でオススメはありますか？ >>980
荷台の前方に積んで、「トラック用カーゴバー」という棒で動かないように固定すると良いですよ
3000円程度で買えます。 コスト削減で昔みたいにキャビンを共通化すればいいんだよ。
もちろん今の基準だから両方ともセミキャブで。
要はグランマックスみたいにすればいいんだ。 灯油タンクの置き場より今日のご飯の食べ方をか…
俺は後ろの煽りにトラックロープで固定してる。 >>983
セミキャブ軽トラ乗ったことないのか？
あんな拷問級の狭さはありえない >>986
セミキャブのバンは普通に売れてますよ
大して変わらないのに…
不思議ですよね >>987
セミキャブのバンとトラックを乗り比べたことないのか
背もたれの位置が全然違うぞ フルキャブトラックと比べたってバンとは背もたれの位置違うじゃん
トラックだとジャンボじゃないとバンと同等にはならん ジャンボの背もたれ、あと１段か２段、立たないかなあ。
私には寝過ぎです。 （今売れているセミキャブの軽トラってどこで売ってるの？） 寒くなってきたな
腰痛もちの俺はシートヒーター欲しいな
真冬のビニールシートは冷た過ぎる 工夫しないで文句言ってるバカばかり、メーカーから与えられたものしかこの世の中にはないんだぜ >>986
DA63Tに乗ってるけど、旧規格のDC51Tからの買い替えだから広くなったよ。 は？
旧規格のフルキャブよりも新規格のセミキャブの方が広いって話だが。 このスレッドは１０００を超えました。
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