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【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#41
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2021/12/28(火) 09:07:35.45ID:5Hg4GeG2
車中泊はエブリィ
低床一人向けはNVAN
アトレーは後発だけあって多用途
運転支援も充実
欲を言えば高くてもいいからワゴンが欲しかったな
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2021/12/28(火) 09:25:40.98ID:54p9A40e
荷室の長さ2100あれば買いなんだけどなぁ&#12316;(><)
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2021/12/28(火) 10:14:26.46ID:jlgY4wQE
ダイハツさん出すの1年遅かった　古アトレーオイル染み車から　春に17Vに買いかえちまったよ　早く欲しいから新古車だけど

1年に6万k走るから買い替えは◯年後だけど

次は窓　普通に窓がクルクル　ウィーン開くようにしてくれ

4wdシステム　好きだが複雑過ぎて消耗激しい？？？
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2021/12/28(火) 10:19:40.01ID:jlgY4wQE
将来ワゴン派のためにアトレーに昔のパジェロみたいに可変サス付けたら　4ナンバー化は無理？
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2021/12/28(火) 11:34:57.68ID:eG867GtT
>>832
売れる要素をアピールしろよw
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2021/12/28(火) 12:24:56.34ID:1+g99Ytp
旧アトレーやエブリイワゴンを仕事に使ってた層が乗り換えるんじゃないかな
職人とか軽積載メインの宅配屋とか
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2021/12/28(火) 16:30:29.31ID:u/AO8dAb
>>909
ハイゼットは企業の社用車

アトレーは個人事業主

だろ趣味で使うならウェイクとかあるし
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2021/12/28(火) 18:52:05.03ID:RjERCS9z
荷室長なんてギリ身長分あれば十分
対角線で確保できる分でもいいよ。
問題はそれに付帯する荷物をいかにスマートに収納できるかだよ。
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2021/12/28(火) 22:20:40.19ID:UjmVYQ6f
>>863
私は仕事で道具や機械積んで走るけど積載量ギリギリ超えないですね
それならCVTでも安心です
0929イカおやじ ◆gVQAKXeeiA
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2021/12/29(水) 05:36:44.36ID:IAKqctXy
新型でもキャブオーバーでいけるんですん？
なぜ？
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2021/12/29(水) 08:09:08.84ID:OSzMj3nj
>>736
ダイハツは割と大丈夫
ホンダは煩かった

>>766
現行プリウスはしたな、確か
ブレーキ・バイ・ワイヤだからか
でもサイドブレーキは足踏みのワイヤ式という
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2021/12/29(水) 08:13:56.28ID:OSzMj3nj
>>829
デラも可能性無いとは言ってないし、可能性は高いと思ってる
逆にウェイクは次期型無く1代で終了は決まりだろって話だから、ウェイク終了のタイミングでワゴン追加か
0935阻止押さえられちゃいました
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2021/12/29(水) 08:18:23.85ID:eOqBHKUn
忙しくてディーラー行けないからカタログ送らせた
アトレーのセカンドシートは本当にあの角度からリクライニング出来ないのかわかる人いませんか？

タスケテー
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2021/12/29(水) 08:20:26.86ID:eOqBHKUn
なんか、それっぽいところにレバーの様なものが見えるんだよ
前に倒すだけのレバーなのか？
素直に前期最終買っとけと言われても気になるよ
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2021/12/29(水) 08:21:33.95ID:I9TWF8E4
ウェイクは出た当初見積もりが240万で乗り心地最悪、シートも平にならなかったけど
新アトレーRS-CVTは見積もり180万で気持ちよく走るし広いからワゴンに期待
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2021/12/29(水) 08:34:53.80ID:OSzMj3nj
ウェイクがここまで不振で1代終了とはメーカーもデラも思わなかったろうな
アトレーワゴンの後継車として狙ったようにうまく育たず、まるで巨人の阿部以降の捕手事情みたいね
そしてTOYOTA流の車種の大リストラが開始
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2021/12/29(水) 10:59:20.00ID:+hj/oiF6
アトレーかN-VANかで迷っています
後発のアトレーのが装備が充実しててひかれていますが
キャブオーバー車は初めてなので迷っています
夏場でもちゃんとエアコン効くでしょうか？
ちなみにジムニーからの乗り換えです
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2021/12/29(水) 11:16:36.41ID:AL/+CH8P
>>947
＞ジムニーからの乗り換え
なら加速とスムーズさ低速トルク、燃費航続距離、荷室の広さにびっくりすると思うよ
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2021/12/29(水) 11:30:39.64ID:AL/+CH8P
新型は標識認識機能、AACとラインキープ、アイドリングストップのキャンセルボタンも標識でついてるのがなかなか便利
オーバーヘッドコンソールや荷室棚設置もできるし遊びに使うのが面白いと思うよ
残念なのが145/80/R12の商用タイヤとサス
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2021/12/29(水) 11:35:02.66ID:AL/+CH8P
あとスズキより低速トルクが高いから下り坂が楽で、ヒルホールド機能をわざわざ持たなくてもいいし、Bモード(エンジンブレーキ強化モード)もあるからブレーキの減りが少ないよ
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2021/12/29(水) 12:19:07.55ID:2DHnLFp7
リクライニング脱税
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2021/12/29(水) 12:25:13.12ID:Cul8SyuT
>>935
運転席の後ろから後部座席の背もたれ先端までの長さよりも荷室の方が長くないと4ナンバーに出来ない。リクライニングさせると荷室の長さが狭くなるので、それ以上寝かせれない位置で固定されている。
エブリイは完全に後ろへ寝かす事も出来るのだけど、アトレーではそれも出来ないので前に倒すか立てるかの2択です。
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2021/12/29(水) 12:30:16.20ID:eOqBHKUn
>>955
わたくし、キャラバンを三列シート化してますが、ユーザー車検なので問題無いです
基本、車検場は室内は一切見ないです
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2021/12/29(水) 12:36:21.21ID:zPIWePXD
>>957
エブリイの場合はワゴン用の後部シートを移植する事でリクライニングが可能になるけど、アトレーはそもそものワゴンが無いので難しいよね
旧型ワゴンの後部シートが合えば良いけど・・・
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2021/12/29(水) 12:37:23.52ID:2DHnLFp7
>>958
あなた、頭悪い人です
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2021/12/29(水) 12:51:03.43ID:CH2tgiKO
文句だけ言って買わない人が多いから開発費かけれないのかな
もっと売れてたらワゴン仕様も出たはず
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2021/12/29(水) 14:05:18.62ID:hVns4YM3
>>956
> エブリイは完全に後ろへ寝かす事も出来るのだけど、アトレーではそれも出来ない
昔のバンのアトレーはできたんだけど、今度のはできないの？
以前のクルーズとかもできなかったの？
フルフラットシートアレンジの画像ってカタログにはないね
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2021/12/29(水) 14:14:48.89ID:I0vfUoEm
>>964
S300系は静かだったよ
エブリイワゴンの80km巡行とアトレー120kmが同じ位の室内音
新アトレーCVTはより静かに感じた
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2021/12/29(水) 14:17:18.84ID:wEnTMlt6
旧規格の頃はボンネットのないボディだったからリクライニングしても貨物車の要件を満たせた
新規格以降はボンネット付いて室内長が短くなったからリクライニング出来なくなった

とマジレス
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2021/12/29(水) 14:29:24.39ID:2DHnLFp7
>>967はデタラメ
前席から後側のスペース50%以上荷室が条件だからボンネットの有無は何の関係もないw
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2021/12/29(水) 14:29:24.39ID:2DHnLFp7
>>967はデタラメ
前席から後側のスペース50%以上荷室が条件だからボンネットの有無は何の関係もないw
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2021/12/29(水) 14:51:11.73ID:OwGrYMNM
>>965
956です
私はエブリイからの乗り換えなので旧型の事は解りませんが、新型アトレーの後部座席は立てるか前に倒すかの2択でした。
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2021/12/29(水) 16:00:36.50ID:2DHnLFp7
ダイハツが新型「ハイゼット」「アトレー」「ロッキー」のカスタマイズカーを披露【東京オートサロン2022】
https://www.webcg.net/articles/amp/45646
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2021/12/29(水) 16:19:10.12ID:FyjkQZ+m
>>973
おそらく>>965さんはシートアレンジでのフルフラットを聞かれてると思うので、ベッドキットでのフルフラットは考えてられないと思います。
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2021/12/30(木) 02:23:36.20ID:zbzq0+Ea
× 何もしない出来ない奴は軽なんか買うなよ
◯ 何もしない出来ない奴はダメハツの軽なんか買うなよ

ダメハツ軽は選ばれたモノだけの乗り物
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2021/12/30(木) 07:44:25.78ID:C6kFFZRj
ワゴンは待ってりゃ後から必ず出るよ
ディーラーから全国規模で要望が上がるから

リアシート作り直すだけであっという間に販売需要の見込める追加車種を作れるのに
需要のないハイゼットキャディを出したダイハツがアトレーワゴン出さない理由が全くない
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2021/12/30(木) 08:15:46.20ID:Nvx6L1/I
ハイゼットとしかCMしか見ないな　アトレーワゴンってそんなに売れたか？　ワゴンで売るより　バンが欲しい人のユーザーをつかもうとしてるんじゃないのか？？
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2021/12/30(木) 08:25:32.71ID:thPjoDbY
売れなかったらワゴン出るかもしれんが
リア窓上下開閉、カーテンエアバッグ、シートヒーター、フラットになるリクライニング&スライドのリアシート等10〜15万は高くなりそう
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2021/12/30(木) 08:47:30.27ID:C6kFFZRj
「ワゴンないからエブリ―に客取られた」って報告が相当数ディーラーから上がれば結局出るよ
でも後ろ窓の上下はハイエースにもないしワゴンが出てもおそらく無理と思う
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2021/12/30(木) 09:02:08.62ID:y+O+0IeY
燃費19.7kmってCafe2020年度基準の20.3kmに達していないし、2030年度の25.4kmの乗用車のためには今開発中の新ロングストロークエンジンかハイブリッドが必要になるからワゴン発売は少し時間がかかるんじゃないの
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2021/12/30(木) 09:17:01.45ID:Nvx6L1/I
後ろに人も快適に乗せて　荷物も積みたい人は

タントで牽引するのもひとつ

牽引免許はトラックで教習だけど
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2021/12/30(木) 09:53:37.57ID:44E6kfBx
ギア比率が4ATや5MTだと5倍だけど、今のCVTは6倍で、もうすぐ7倍を出すと言ってるからWLTC-Hモードで高燃費出すようにするため今頑張って開発中してるんじゃないの
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2021/12/30(木) 10:34:34.38ID:HKRHoNh+
新CVTで高速が7速相当になると回転数が低くなってトルクなくなるから、いま開発している新エンジンは1500回転から4000回転までトルクフルになるようにロングストローク直噴ターボだとか
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2021/12/30(木) 11:47:31.62ID:JnpR0tDV
電動リアゲート欲しくない？
仕事で道具下ろしたり材料下ろしたり１日何十回も開け閉めするからボタンで開け閉めしたい
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2021/12/30(木) 12:27:03.99ID:7A5m9LDU
貨物が乗り手の要望を反映され難いのは、買い手が会社や親方とか別の場合が多いからか
乗り手と買い手が同じ乗用に比べ、色んなところで進化が遅い気がする
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2021/12/30(木) 13:02:20.79ID:inhJQXI5
>>995
商用より乗用の方が猶予期間が少なく、法改正合わせたモデルチェンジが早いから、まず乗用に適用されて、かなり遅れて商用に適用されるからじゃないのかな
変更によるリスクは乗用が人柱になってる

トヨタも辞め始めてるのにアイドリングストップが採用されているのは、ユーザにとっては無駄な装備だけど、目標値をクリアするために仕方ない装備なのかもね
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2021/12/30(木) 18:33:13.69ID:7Xew/nHf
ワゴン待望論あるみたいだが、人も乗せたい荷物も積みたい車中泊もしたいキャンプもしたい釣りもしたいって事？　アトレーのデッキバンあるけど　ワゴン出さないのは新型ハイブリッドエンジン構想あるとかって　ソースあるの？
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