>>939
>>941
リクライニング出来るように改造するしかないですね
まさかとは思って聞きました ありがとう 0954阻止押さえられちゃいました2021/12/29(水) 12:19:07.55ID:2DHnLFp7
リクライニング脱税
>>935
運転席の後ろから後部座席の背もたれ先端までの長さよりも荷室の方が長くないと4ナンバーに出来ない。リクライニングさせると荷室の長さが狭くなるので、それ以上寝かせれない位置で固定されている。
エブリイは完全に後ろへ寝かす事も出来るのだけど、アトレーではそれも出来ないので前に倒すか立てるかの2択です。 >>955
わたくし、キャラバンを三列シート化してますが、ユーザー車検なので問題無いです
基本、車検場は室内は一切見ないです >>956
一番わかりやすい説明でした
バカほど難しくわかりにくい説明をして混乱させる
あなた、頭良い人です >>957
エブリイの場合はワゴン用の後部シートを移植する事でリクライニングが可能になるけど、アトレーはそもそものワゴンが無いので難しいよね
旧型ワゴンの後部シートが合えば良いけど・・・ 0960阻止押さえられちゃいました2021/12/29(水) 12:37:23.52ID:2DHnLFp7
文句だけ言って買わない人が多いから開発費かけれないのかな
もっと売れてたらワゴン仕様も出たはず
リクライニングも後席窓の開閉もあった先代アトレーは全く売れなかったもんなｗ
>>956
> エブリイは完全に後ろへ寝かす事も出来るのだけど、アトレーではそれも出来ない
昔のバンのアトレーはできたんだけど、今度のはできないの？
以前のクルーズとかもできなかったの？
フルフラットシートアレンジの画像ってカタログにはないね >>964
S300系は静かだったよ
エブリイワゴンの80km巡行とアトレー120kmが同じ位の室内音
新アトレーCVTはより静かに感じた 旧規格の頃はボンネットのないボディだったからリクライニングしても貨物車の要件を満たせた
新規格以降はボンネット付いて室内長が短くなったからリクライニング出来なくなった
とマジレス
0968阻止押さえられちゃいました2021/12/29(水) 14:29:24.39ID:2DHnLFp7
>>967はデタラメ
前席から後側のスペース50%以上荷室が条件だからボンネットの有無は何の関係もないw 0969阻止押さえられちゃいました2021/12/29(水) 14:29:24.39ID:2DHnLFp7
>>967はデタラメ
前席から後側のスペース50%以上荷室が条件だからボンネットの有無は何の関係もないw >>965
956です
私はエブリイからの乗り換えなので旧型の事は解りませんが、新型アトレーの後部座席は立てるか前に倒すかの2択でした。 アトレーではフルフラットのシートアレンジは考えられていないみたいです
0972阻止押さえられちゃいました2021/12/29(水) 16:00:36.50ID:2DHnLFp7
>>971
イレクターパイプを使って2.6m x 1.4mの完全フラットにして、下を収納にすれば広いよ >>973
おそらく>>965さんはシートアレンジでのフルフラットを聞かれてると思うので、ベッドキットでのフルフラットは考えてられないと思います。 以前のユーザー車検時、一瞬だけどリヤシートをチェックされた。前科者が居たんだろうな
>>976
送風付きシートか、数百円のハニカムゲル座布団ひくと気にならなくなるよ ケチるんじゃないお客様にいじる余地を残してあげているのだ
× 何もしない出来ない奴は軽なんか買うなよ
◯ 何もしない出来ない奴はダメハツの軽なんか買うなよ
ダメハツ軽は選ばれたモノだけの乗り物
まあ軽自動車だろうが普通車だろうが、吊るしで乗ってるヤツは車版に来ないだろw
ワゴンは待ってりゃ後から必ず出るよ
ディーラーから全国規模で要望が上がるから
リアシート作り直すだけであっという間に販売需要の見込める追加車種を作れるのに
需要のないハイゼットキャディを出したダイハツがアトレーワゴン出さない理由が全くない
ハイゼットとしかCMしか見ないな アトレーワゴンってそんなに売れたか？ ワゴンで売るより バンが欲しい人のユーザーをつかもうとしてるんじゃないのか？？
売れなかったらワゴン出るかもしれんが
リア窓上下開閉、カーテンエアバッグ、シートヒーター、フラットになるリクライニング&スライドのリアシート等10〜15万は高くなりそう
「ワゴンないからエブリ―に客取られた」って報告が相当数ディーラーから上がれば結局出るよ
でも後ろ窓の上下はハイエースにもないしワゴンが出てもおそらく無理と思う
燃費19.7kmってCafe2020年度基準の20.3kmに達していないし、2030年度の25.4kmの乗用車のためには今開発中の新ロングストロークエンジンかハイブリッドが必要になるからワゴン発売は少し時間がかかるんじゃないの
後ろに人も快適に乗せて 荷物も積みたい人は
タントで牽引するのもひとつ
牽引免許はトラックで教習だけど
もう何年も月400〜500しか売れてなかったんだし取られたって大したことないやん
ギア比率が4ATや5MTだと5倍だけど、今のCVTは6倍で、もうすぐ7倍を出すと言ってるからWLTC-Hモードで高燃費出すようにするため今頑張って開発中してるんじゃないの
新CVTで高速が7速相当になると回転数が低くなってトルクなくなるから、いま開発している新エンジンは1500回転から4000回転までトルクフルになるようにロングストローク直噴ターボだとか
電動リアゲート欲しくない？
仕事で道具下ろしたり材料下ろしたり１日何十回も開け閉めするからボタンで開け閉めしたい
貨物が乗り手の要望を反映され難いのは、買い手が会社や親方とか別の場合が多いからか
乗り手と買い手が同じ乗用に比べ、色んなところで進化が遅い気がする
>>995
商用より乗用の方が猶予期間が少なく、法改正合わせたモデルチェンジが早いから、まず乗用に適用されて、かなり遅れて商用に適用されるからじゃないのかな
変更によるリスクは乗用が人柱になってる
トヨタも辞め始めてるのにアイドリングストップが採用されているのは、ユーザにとっては無駄な装備だけど、目標値をクリアするために仕方ない装備なのかもね ワゴン待望論あるみたいだが、人も乗せたい荷物も積みたい車中泊もしたいキャンプもしたい釣りもしたいって事？ アトレーのデッキバンあるけど ワゴン出さないのは新型ハイブリッドエンジン構想あるとかって ソースあるの？
>>998
ダイハツ自身がDNGAの新7倍CVTと新ロングストロークエンジンを軽自動車用に開発中って公開してる 10011001Over 1000Thread
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