【HONDA】ホンダ N-BOX vol.159
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>10
台湾の半導体メーカーもヤラれたからね
半導体不足で全体的に遅れている。 ホンダも2週間近く組み立てがお休みに成る予定 ってニュースが出てたね 白ナンバーにしたい奴等は間に合わないな
黄色ナンバーしか取れなくなる >>15
ご当地ナンバーで寄付なしなら大丈夫だな
黄色い縁もナンバープレートリムで隠せる ただナンバープレートのリムの基準も厳しくなるらしいぞ
隠せる奴は車検に通らない、整備不良で切符切られるようになる いやそれディーラーオプションのやつとかどうすんの… >>17
そのナンバー関連の新基準適用が4月からだったけど10月に延期になったね >>18
施行されてからはダメだけど、それ以前の登録車については問題ないはず 届出車を白ナンバーにしたい人は多いみたいだから、
期間限定とかにしないで、国ももっと儲かるように商売すればいいのにね。 黄色ナンバーでも、車体色が黄色なら一貫性があってオシャレになる。
N-BOXの初期にあったイエロー、良かったのに…
ホワイト白屋根、yellowでホイールキャップも白にすると結構決まる 普通車でもでかいグリルに白ナンバーだと出っ歯になって微妙 プレート色で軽を区分する意味合いがもう薄れてるんじゃないかな
走行性能は遜色ないわけで ノーマルでもナンバー真ん中にしてくれよぉ〜
というか光軸が狂ってる臭い
ローでもめっちゃ照らす…
直してもらうのにいくらかかるんやろぉ 光軸調整なんて数千円だろ
テスター屋なら1500円 >>26
購入又は車検をやった店ならば、無料で調整してくれるはず。 >>28
コバックでやってもらったんだが特殊な機械が必要なので初期化だけしておきましたって言われたんよ。
でめっちゃ照らすっていう…
たぶんコバックに言っても何もできないと思うからどこかでやってもらわなきゃ汗 青おじさんがバリ保の買い方でカスタボ半額で買えたと紹介していた。
いいかもと調べたらシッカリ金利取られるのな…
低金利ローンのほうがまとまった半額払う必要ないし支払い総額で低金利LAWNの方が安い。
バリ保よりも得。
青おじさんにしては情弱だなぁと思った。 いわゆる残クレって全額に金利がかかってくるから購入者に不利だし、
そもそも年間走行が多くてハードな使い方をする車マニアには
減点が多くなると予想されるからやめた方がいいらしいな >>36
残クレでクルマを返す前提もなんだよな。残債全額払って乗り続けることも出来るし、買い取り専門店で査定してもらって残債以上ならば売っても良いし、他のメーカーのクルマに乗り換える時の下取りにしても良い。 >>36
その通りだけど、すでに残クレ購入が全体の6割近くだよ
ただの超長期ローンで購入者は金利分損だとしても
クルマが担保になるから審査はゆるく、それを利用しないと買えない人が増えたのさ
分相応の車買えばいいだけ >>39
ディーラーも半分以上のお客さん残クレって言ってました バリ保も残クレも支払い金額一緒なら残クレのほうがいいと思うんだけどな
ローンは嫌だ！一括で買いたい！半額？
良さそう！でコロッと騙さる。 悪いことは言わない
軽自動車くらい現金一括で買っておけ
軽自動車さえ買うお金ないなら自転車で我慢しろ キャンペーンとかあると残クレも銀行のモーターローンと金利変わらないからな。 貧乏人が見栄を張るな
残クレで買うような貧乏人は任意保険すら入らないから
事故ったらジ・エンドだぞ >>36
＞いわゆる残クレって全額に金利がかかってくるから購入者に不利だし
全額ではありません
未払い分の残債に金利がかかるだけです
それは通常のローンも同じ 残クレだて金利換算するとめちゃめちゃ高い訳でもないの？ 通常のローンと残クレを同率金利で計算した場合、総支払い額は当然残クレの方が高くなる
なぜなら残クレは月々の支払額を低く抑えることを目的として残債を先送りしているから
総額が高くなっても毎月の支払額を低く抑えたいか、毎月の支払額を多めにして総額を抑えたいかの違い 残クレは残念クレジットだからなぁ…
情強が月々抑えたいならば年利0.9％の120回払いが残クレよりオススメ！
決算期とかしか、そういう低金利やらないところ多いが俺の知ってるところは一年中その金利で買える。
ただほとんど値引きはないけどな… 他社かもしれないが、残クレのほうが通常ローンよりも金利が低いことがあるな。 現金以外の客は金利なんか気にせずローンが通れば良いとうちの担当が言ってた >>53
残クレの方が金利が低いことはよくあるだろ
それでも支払総額がどっちが安くなるかは計算次第
ディーラーとしては残クレで買ってほしいし 残クレが糞なのは返却せず再ローンすると金利が一気に高くなるのが糞。
なので再ローン組むくらいなら一括返済したほうが金利安い恩恵はある。
それを考えると最初から超低金利通常ローンの方が残クレより得 3月末～4月頭くらいにディーラーで買った人います？
納期どうですか？
サブディーラーで買ったんだけど当初納期1.5ヶ月と言われたのにうんともすんとも連絡なしです。 >>57
営業マンいわく、
仕事のピークは契約の時点
お客のピークは納車の時点
よって乖離が有るため、電話かけて聞くのが1番良いと思われる >>57
一番売れる時期、プラス世界的半導体不足により納期は相当伸びると思われる。
あとはややこしいオプションだったり、色だったりで生産に手間かかるやつは納期は伸びる。ノーマルNAの黑あたりは早い >>57
倒産してる可能性もある
地元結構大きな自動車屋があったんだけ7億の負債抱えて潰れた >>57
3月22日契約、4月10日納車
カスタムＬ、NA、FF、リア右PSD、こげ茶パール
在庫があったと思われる 今日、洗車してたらルーフに傷見つけた…
ちっさい穴みたいな感じで…
何かで埋めたほうが良いのかな >>65
塗装のピンホールじゃないの？
タッチアップで誤魔化せると思うよ >>66
小石？かなんかぶつかったのかなぁ〜
買って塗っておきます泣 >>57です。
>>58
電話したら未だに車体番号の通知すら届いていないからサブディーラーも不明としか言われませんでした。
>>59
半導体不足で納期が相当伸びるってのはどこ情報でしょうか？
ホンダのHPでは生産ラインについての告知など出ていないようですが。
ちなみにG、ブラック、NA、どノーマルです。 >>61
電話は繋がっているので倒産はしていないようです。
>>63
おめでとうございます！
即納って感じですね！
>>64
納期は8月は相当長いですね。
ツートンカラー、ターボなどでしょうか？ まあ、オススメは納期が早く確実な中古未使用車や、見込発注で車体番号なども決まって即納できます！っと謳ってる新車がオススメ
普通にアレコレオプションつけてたらいつ納車されるかわからんぞ
コーディネートスタイルなど悲惨。
半年…下手すりゃ1年待？
待ってる間にタントのFMCのストロングハイブリッドが発表されそちらのほうが出来が良く涙目になる…なんて事態もあり得る。 フルオプしても半年もかかんないよ。1年とか誰が言ってたんだよ？ 4／末の商談でコーディネートスタイル(ノーマル)が9～10月って言われました
普通のカスタムターボにしたけど契約5／2で納車5／末です。見込み発注車かも知れないけど、五輪N oでそこまで待ってほしい言われてます
1ヶ月待つくらいが自分的にちょうどイイです 5輪ナンバー駆け込み軽自動車需要で売れまくってるのかもね
しか～し！本来は応援する趣旨なのに5輪ナンバーの奴等は誰もオリンピックを応援していないという事実！w でもオリンピック中止、ナンバーも即刻廃止も…
今の情勢見てるととてもじゃないがアホじゃないかぎりオリンピック開催できるとは思えない。 オリンピックが中止になったら日本の景気が悪化して、
N BOXの中古相場は上がりそうだな 先日、納車されたカスタムLターボ。よく見ないで買ったけど内外共にすごく気にいってる。完成されすぎてるわ。オリンピック白ナンバーも良いわ。 >>79
おめでとうございます！
自分も同じの納車待ちですが試乗もしてないし、中も展示車少ししか見てませんが楽しみですー >>69
カスタボコーデ白黒
赤黒は11月って言われた カスタボコーデ白黒の未使用車がノーマルカスタボの値段で買えるのでちょっと考えてる。 >>83
基本的にナビ、ドラレコ、ETC、新車パッケージがあれば他には何も必要ない シートバックテーブルも標準になったし、L以上なら後席アームレストも付いてるし、リアパーキングセンサーもあるし
今のモデルが本当買い時だよね（電動パーキング＆オートブレーキホールド無いのはその分値上げが少し抑えられたとど思おう！） まあ、SAで後席で食事して軽く昼寝は捗る。休憩するも広大な空間がイイね。 >>83
後付けが面倒くさいとか自力では無理っぽいのがいいと思いますよー
自分は
ナビドラレコセット
ETC
エンスタ
バイザー
オールシーズンマット
ルーフコンソール
ナンバーフレーム(オマケ)
だったかなぁ >>83
マットはプレミアムマットが良いらしいぞ。遮音性上がる効果あるらしい ノーマルnboxのイカリングを常時点灯できないのかな。なんでデイライト採用しなかったんだろ >>91
N-ONEみたいな感じでお願いしたいけど、ネタ無くなっちゃうからフルモデルチェンジまでお預け！みたいな？
デイライト兼ウィンカーで光ってるの見たけどなんか可愛かったw >>83
NAなら本革ステアリング。
ステアリングは運転中、地肌との接触時間が最長のアイテムだから
ケチらないほうがいい。 >>90
ディーラーに聞いたら全然効かない言ってました 納車から2ヶ月ちょっと
リアガーニッシュ、サイドロアカバーやテールランプ裏の蓋とかの爪折ったり
飛び石でボンネットに傷、フロントガラスにもヒビ入ったりと色々あったけど
先日5000km点検も終わったんで
心機一転ドアミラーに穴開けてカメラ付けました
配線の取り回しにメチャメチャ苦労したけど
風が強くてキャリブレーション出来ず
上からの視点がグチャグチャのままです なんか2つのスレが平行に進んでる
もともと消化されてなかったvol.160が使われてたけど、いつの間にかこちらのvol.159が後から立てられ、いまに至る
以前あった159はすでに消化済みだと思われる >>89
>バイザー
>ルーフコンソール
いらねえ モノ のツートップじゃねーかｗ 【HONDA】ホンダ N-BOX vol.160
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1579155977/
>>97の言う通りvol.160が現在の本スレです。
レスの数が多いので、こちらのスレに移行しましょう
このスレの今までのご利用ありがとうございました
vol.160で会いましょう
それではさようなら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 完 ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ >>94
当たり前だろ
あんなもんで静かになったら誰も苦労なんかしない
マットごとき、気休めにもならなくて当然 マットならオールシーズンマット
掃除しやすい的な意味で >>94
昔、ホンダで働いていましたが、
純正マットの開発要件の中に遮音はありましたよ。 運転席の足元はマット捲っても発泡剤。。。なんだなぁ ホンダのデイーラーマンがブレミアマットは遮音性が上がるッて言ってた。 ピュアサウンドブースなら確かに遮音性も上がるんだけどね
ちょっとお高いけど、１０年乗るなら付けて損はない ノーマルLオプションつけてたら、230万越えた、
こんなもん？ 2代目だけど自分の時はノーマルGLでスタンダードナビ、ドラレコ、バイザー、マット、ルーフコンソール
本革シートカバー、アンダーコート、ダイヤモンドコーティング、諸経費で200万だった >>106
そんなもんじゃない？
カスタボコーデでオプション付けたら余裕で300超えたし > バイザー、マット、ルーフコンソール
> 本革シートカバー、アンダーコート、ダイヤモンドコーティング
ゴミばっかり付けてｗ >>106
なんだカスタボ でも200万以内だぞ？
定額値引き12万は必ず値引きしてくれる。
色はもちろん無償で一番かっこいい黒で
オプションはマットのみw
暫く高速は乗らないので必要に応じて後でジェームズで付ける。
ついでにナビも付ける。
ジェームズは新車特約あって割引効くが、自動後退とセールやって安い時あるので競合させる。
コーティングも、ある程度汚れてから
洗車も兼ねて、クリスタルキーパーかけてもらう。
ようは情弱は最初に全部揃えすぎで俺から見ればセンスねぇーw
デイーラーにまんまと騙されてるんだよ。
俺流にやればカスタボも200万で釣りがくるぞ ディーラーで車検しなかったからリンクアップフリー？インターナビのやつ切れてた。
天気予報とか見ないし、ナビの詳細補足も要らなかったから別に良いけど… >>108
ディーラーで新車ならサービスでしてくれるよ ホンダは純正ナビを付ければ、サービスでやってくれるから良心的
トヨタはやってくれねーもんｗ >>114
コンプライアンスで出来ないって言われたんですよー >>112
コーティングは跳ね石にも平気なCeramic Pro 9H択一だろ N-BOXは窓が立ちすぎて飛び石で窓が割れやすい車
専用保険に等級変更無しで窓修理無償が入るくらい割れる
ボディは飛び石でも直せるが窓は交換しないと車検が通らない
N-WGNは窓の角度良しテレスコ電P自動パーキングホールド完備コスパ良しで
見た目と高さとスライドドア無しと半遊びブレーキさえ我慢できれば最強に安全な軽でN-BOXより良い
売れないが NBOXのUVIRカットって本当に効いてるんかな？
親のヤリスに乗った時、膝ら辺がすごい熱くて、NBOXの時はこんな事ないのに〜って思ってたら
単純にフロントガラスが寝てるから陽の光入ってくるんやん！に気づいたw N-BOX飛び石対策自衛走行術
車間は多めにあける。トラックの周辺は走らない。
高速道は常にひだり車線を走行する。
80㌔以上は出さない。 >>119
NWGNいいよね
初代NBOX乗りだから乗り換え候補の一番だわ、安いし >>108
アマとかでキャンセラー買ってマニュアル通りにやれば簡単だよ
ナビやパネル外すときに傷つかんように要注意 >>123
N-WGNいいよ
ヒンジドアであることと、デザインが好きなら十分あり
室内高も不満ないし まともなコンプライアンスの寺だと
有料＋エンジン始動後スイッチ操作必須＋念書に署名 やで
どこの田舎か知らんけど、無料でやってくれるとかうらやましすぎるわ
つーか10年前はHONDAおひざ元の寺でもタダでやってくれたけどな >>120
IRカットガラスはホンモノであればちゃんと効いてるよ
夏場のジリジリ感やエアコンの効きが全然違う >>127
田舎とか都会じゃなくて人みるんじゃね？(笑) >>123
N-WGN試乗したけど、ハンドルの下のケース？がスネに当りそうで窮屈感感じた…
ちょい乗りならいいけど、これはないわと思った。ハンドリングもなんかダルく感じたし、遮音性もそれほど高くなく正直、これだったらワゴンRのほうが出来がいいレベルだった。
あくまでノーマルでの感想。
スライドドアないハイト軽買うならユーティリティ、静粛性、リセールバリューなど全て考慮してハスラーがオススメ。
静粛性に関してはN-BOXCustomターボより上かもしれん。 外観内装気にしないならNWGNだなぁ。ちゃんと試乗してから買えば良かった JF3、後部ドアの車体側のゴムが剥がれてきた
両面テープで貼ればいいのか？ >>129
20年近いお付き合いの寺だから、こちらから何も言わなくても、無料でキャンセルして納車してくれる。
こちらからは、走行中は助手席の人が操作しますありがとうと言いってお互い確認。 >>132
はなから機能目的が違うだろ？ 知能低いのか？ｗ >>136
機能や目的が違うのは確かにそうかもだけど、WGNとBOX比べる人だっているよ
デザイン、ドア、価格…
あんたには理解できないからって低能呼ばわりはヤメレ >>130
ワゴンRは装備が圧倒的に足りてない
ハスラーも全車速ACCなし（かつ7万円高い） >>132
ヴィッツからダウンサイジングして軽自動車にした
スライドドアが必要ないのでNWGNカスタボターボを買いに行ったのに
何故かNBOXカスタムNAを契約してた
HPを毎日眺めて慣れたせいかNWGNカスタムも悪くないと思ってたんだけど
写真よりも実物のほうがひどかった
やっぱり見た目は大事です >>137
軽トラじゃないんだからみんな用途はファミリーカーだよな
NBOXとNWGNとNONEを比べるのは普通だよね >>135
どないやねん？
してもらってるのかよ？
支離滅裂やな(笑) N-WGNはカーテンエアバッグ標準だし、ワゴンRよりパワーもサスも一回り強いので、ファミリーカー用途にも十分耐えうると思う >>144
ノーマルの1番下のグレードは付いてないよ
Lでも右側PSDと抱き合わせでやっと付けられる
カスタムの人は標準だから関係なし！！ ヴィッツからダウンサイジングしてN-box
ココ笑って良いとこだよな？ >>147
そう
ダウンサイジングの意味を知らない
お前さんが笑いの対象よ ＞＞140
私もnwgnを買う予定でしたが、同じく見た目が気に入らなくて
NBOXにしました。
初めて白の実車を見たとき、日本郵政の配達車かと思いました。 >>145
サンクス！それでか
カスタボ来てから色々調べてます。
ついでに教えてプリーズ。洗車するときドアミラーが開いたり閉じたりして怖いんだがどーすりゃいいの？取説分厚過ぎて探せんです 次のクルマはほぼほぼコレに決めてんだけど、カーナビだけが不満。更新が未だに３年３回って少ない気がする… >>156
トヨタのやつみたいに常に更新してほしい感、、 ホンダの軽のナビは性能低くて値段が高い感じ
カープレイはプレミアムしか付いてないし
普通車のナビでないとAndroid auto付かないし CD/USBチューナー 30,800円
サブアタッチメント 550円
取付アタッチメント 1,650円
工賃 3,608円
合計 36,608円
ディスプレイオーディオ 52,800円
取付アタッチメント 6,600円
工賃 3,608円
合計 63,008円
鈴木だと工賃込みでこの価格なのに
２ＤＩＮオーディオ 32,560円
ディスプレイオーディオ 50,875円 >>57です。
本日車体番号の通知が来たと連絡ありました。
4月頭に契約6月頭に納車でちょうど2ヶ月くらいになる見込みです。 しかしこのご時世、緊急事態宣言やら出かけると目の敵にされるぞ。ドライブなど不安で出来ないかもな
煽り受けたり10円ガリキズヤラれたり。
俺はコーヒーのような物ぶっかけられたこともある。
コロナが落ち着くまで、あえて納期遅いほうが幸せだったかも >>162
カスタボコーデですよね？いいなぁ
おめでとうございます！ >>57です。
>>163
ありがとうございます！
当初は1.5ヶ月と言われてたのですが無事に納車されそうで安心しました
>>162
ありがとうございます！
G、NA、黒、ETC、ドラレコ、ナビ、マット、ドアバイザーです >>166
カスタボ狙いで安くなるタイミング虎視眈々と、狙ってるのだがNAなら断然Gグレードだな。GLと基本性能かわらんし、MC後でチープさは無くなった。
しかもMC前のGLより遮音性良く、ＣＶＴのGデザイン制御機構追加で加速性能、ダイレクト感、高速の合流のしやすさもMC前のGL以上だ。最もお買い得グレードかもしれない 舵角信号とるならcan通信線しかないのかな？
下手に割り込ませてノイズ乗るとヤバいから嫌なんだけど >>57です。
>>167
わたしは当初はカスタム狙いで車屋に行ったのですが、顔がカスタムよりノーマルの方を気に入ったのでノーマルにしましたよ。
初期の頃のカスタムが好きだったのですが、現行モデルはイマイチに感じてしまいました。
安く買いたいならディーラーよりサブディーラーの方が安くなると思います。
わたしは最終的にディーラーとサブディーラーで競合させましたけど、結果的にサブディーラーの方が20万弱安くなりました。
ナビ、マット、ドアバイザーは純正ではありませんけど。 ちなみにカスタムNAとノーマル NAだと遮音性はカスタムの方が上だったが、脚周りや乗り心地はノーマルの方が上だった。
カスタムNAセッティング柔らかすぎる。タイヤの銘柄やホイールの違いからくるものか？ >>172
カスタムターボは、タイヤが１５インチなのか？ノーマルよりも固くて自分好み。 >>174
あれで硬いのか？
段差とかでゆりかごのように横揺れおさまらないフワフワの足なのに？ ダンパーの可動域が短いから
ちょっとした段差ですら、強烈な底突き上げ感があるがN-BOX >>176
ノーマルよりかは良いと思う。
フワフワ感が嫌ならばN-WGNの方が全然良いよ。 固い柔らかいは好みもあるから
ちなみにN-WGNはノーマルが固めでカスタボが柔らかめ もともとN-BOXの開発コンセプトって軽自動車でミニバンの快適性を実現する。ってのが開発コンセプトらしいね ノーマルGやけど
ちょっとした段差とか突き上げエグいて 足周りや車体剛性を考慮するとルークス。なのだか座面の短さなどインテリアが何点か気になる。
ちなみにリヤシートの乗り心地トップはタントらしいね >>188
ルークス はフロントのデザイン好きなのよね
ただ内装は完全にNBOX、あっちはインパネにソフトパッド使ってたと思うけど、それでもプラスチッキーなNBOXのほうが良いのよねぇ、、 >>190
玩具みたいな車だからスピードなんて出ないやん
40km/hでもガツンとくるやん まーセッティングの難しいトコだな。
突上げに主眼置くと、コツコツと通常の乗り心地が悪く感じるし。
ルークスターボなんかソレ。突上げに強い高速道の剛性も遮音もいいけど通常時はコツコツ乗り心地悪く感じる。
電パも付いてるしルークスいきたいトコだが個人的総合評価でN-BOXが高くなる 自分もLOOXとはかなり悩んだね
値段的にアラウンドビューをとるか、ホンダセンシングをとるかで悩んだけど
後付けでアラウンドビューカメラ付けたから結果的にはN-BOXで良かった ルークスはエアコンのピアノブラック加飾が、指紋と傷が付きまくるおそれが有るのだよな。
あとアラウンドビューモニター付きルームミラーって幅広いミラーつけたら意味なくなるしな。 アラウンドビューは日産の方言です
全周囲カメラといいましょう ルークスはテールがあんまり好きじゃない
2列目シートの足元やタッチパネルエアコンも好みじゃなかった
N-BOXより良いのはプロパイロットだけだと思って検討対象外だった 黄砂が飛んでくるせいで
グリルの網目に砂が溜まってさあ
洗車機を掛けたくらいじゃぁ、砂が取れないんだよ！
布を巻いた指を突っ込んで一箇所づつホジホジ面倒くさいんだってば！
ホンダももうちょっとメンテしやすいデザインを考えて！？ >>199
ホンダよりも洗車機メーカーに文句言った方がええやろ >>200
洗車機メーカー「善処しまーすwww」
（ごちゃごちゃうるせー、気に食わねえなら手洗い洗車頼めや） カスタボとソリオバンディットもどちらか良いか悩むとこだが比較検討したのいない？
ちと試乗してみようことは思ってる。 ただソリオだとセンターメーターという点とレーンキープは警報のみ。
あと内装はカスタボのほうが高級感がある。 NBOXの走行性能はコンパクトカーと遜色ない
燃費はNBOXが多少いいと思うけどタンクが5リットル小さい
税金やリセールはNBOX有利、高速料金も軽が安い、タイヤも軽が安い
NBOXは4人乗り、ソリオは5人乗り >>202
ソリオはパドルシフトが無くなったからカスタボにしたわ 走行の安定性はトレッド幅（横幅）が広い方が有利なので普通車のソリオがいい
でも維持費もお高くなるから軽自動車と悩む意味が分からない
軽を選ぶ人は維持費で選んでるんでしょ？
普通車の維持費でもいいと思えるなら普通車がいい >>202
どっちでも好きな方で良いんじゃないかなあ
下取りでは差が付くと思うけど... 2月頭に契約したノーマルLターボのコーディネートスタイル（契約当初の納期は7月）が6月第1週にディーラーに入ってくるとのこと。
ディーラーOP装着など含めて6月中旬に納車見込み。
長かった、あと一ヶ月や。 営業マンいわく、ディーラーOPの7インチナビなので問題ないけど、
ディーラーOPの8インチは半導体不足の絡みもあって、納期不明とか。 ソリオは、試乗で運転席の戸を閉めた瞬間に候補から消えたわ。壊れるかと思うような安っぽい音がした。 スズキはハブを十字に削ってまでコストダウンしてバキバキ折れてるの見て検討対象から外した 十字に削ったら余分な加工が必要になるのだから、
コストは上がるのでは？ カスタムLターボ納車しました。
しかし、ドアが重い、半ドアになちゃいます。シートも革みたいで高級感あり。
あと、パワースイッチを押すと必ずエコモードになるのがちょっと面倒です。 >>216
おめでとうございます！
自分も同じのあと2週間で納車… 自分が車を購入した場合、納車作業は車屋さんが行いまのすので
× 車を納車した
× 車を納車する
は、使えません
お客様は、納車される側なので
○ 車を納車してもらった
となるので注意しましょう
ですが気にすることはありません
ここは他人のオプション装備にまでケチを付ける神経過敏な方がいるので気にしても仕方ないのでスルーしましょう 昔と違って今は自分の家の駐車場まで届けてくれないから「納車した」でいいと思う
ディーラーに取りに行って車を納めるのは自分だろ >>222
全く違う
場所がどこであれ、納品される、受領するの関係は変わらない >>222
それで合ってるよ
自宅駐車場に自分で納車したんだから >>227
MC後なら後ろにセンサー4つ付いてるし大丈夫 センサー付いてても
娘がリコーダー吹いてて聞こえなかった！
と娘のせいにしたうちの嫁みたいなのも居るから 全然見てない感じだなw
ただオレンジの方も突っ込み過ぎだわ
自ら当たりに行ってる感じすらする >>227
これ当たってるよな？
MC後でも自動的に止まりはしないんだっけ？ ボタンで曇りガラスになってサンバイザー代わりになれはいいのにといつも思う そもそも駐車場に頭から突っ込む奴はアホ。普段から先々の事を考えないだらしなさがうかがえる。 >>233
フロントガラスを暗くするのは法律でアウト
ナイトライダーのナイト2000は隠密行動のときに
自動でスモークガラスになったりしてかっこよくて憧れたが
日本は法でそういうのは禁止されてると知ってガッカリした 嫁の車でLグレード契約してきたで
Lグレードだと標準装備が充実しててオプションほとんどつけなかった(ナビも後付け)。
納車が2週間後で早くてびっくり
マイナーチェンジで後ろのセンサー増えてたりフロントのメッキパーツが増えてて満足 >>239
素のLは売れ線だから、ディーラもバンバン発注しているもの
おれの買った素のLは、3月で契約から半月で納車だった。クルマよりナビの納期のほうが厳しかったくらいタマは豊富だったみたい
ナビはインフォメーションディスプレイに曲がるとこが出るから、純正ナビ一択だったわ >>242
いや、すごく便利
視線移動が少なく済むのがいいよ
目的地設定した後は、ナビ画面見る必要ないもん 社外も取付けキットやらで結局高く付くから純正も良いけどプレミアムの納期がね… カスタボJF1から乗り換えたけど平均燃費あがったなあ
慣れてきたら16→19まで来たわ バックは障害物に近づくときには警告音が鳴るけど、
前進では鳴りません。これで衝突回避なるんでしょうか？ Nボはバックしてる時後ろに障害物があると警報音が鳴るらしいけど
ハンドルを切って曲がりながらバックしてる時、前方側に障害物があって当りそうな時
警報音鳴るの？ コイツら目視も出来ないのかw
軽ごときの車両感覚もないのか？ 僕たん、全方位でパーキングセンサーが反応してくれないと怖くて運転出来ましぇん >>255
確かに。バックモニター活かすならなるべく大画面ナビが良い。8インチ以上できれば9インチ、ストラーダの10インチもオススメ
7インチは、バックモニターとして使う事想定するなら小さすぎる。
もちろん出来ないこともはないが、8インチ、9インチと比べると全然ゴミ。 走行中、その道路の制限速度がディスプレイに表示されるんだけど
先日、大型商業施設の駐車場で制限速度８の標識が立ってたけど
ディスプレイに表示されなかった。そう言う仕様なのか？ 標識は無いけど100均ののぼり旗が並んでるトコごあって
何故か140表示される 誰でも入ってこれるところは公道だ！ってお巡りさんに注意されたことがあるなぁ@数年前 >>263
>>266の言う通り、不特定多数が容易に出入り出来る場所は公道。
したがってそこで運転するには運転免許証が必要。
駐車場、運動場、河川敷、境内、etc. >>252
なる訳ない、あくまで後方のみ
オプションで前方もセンサー付ければ鳴るはず
でも工賃込みだとけっこうな値段するよ！？ フロントカメラをオプションで付けようとしたら、営業から付けた人を見たことが無いと言われて、止めたわ まあ、リヤカメラde安心パック3 のオプション付ければ安心だな。
ただ純正ナビ必須と、雨の日は使い物にならない。
雨の日用にリヤカメラ専用チビワイパーみたいなオプションあればね マツダだとエアー吹き付けて水滴除去するのあるよね。 センサーは100％当たらない物にも反応するからなぁ
当たらないためのものというより見逃しを警告する機能でしかない
バックモニターにしても実際にモニターみるよりミラー見たり直接見たほうが正確だからそんなに見ない
ハンドルを切り終えてまっすぐバックするときぐらい >>273
確かに雨の日全く使えない
OPのリヤカメラno水滴クリーナーは，リバース連動で作動音が煩いみたいだけど、必須でしょうか？ 他社メーカーでは前方障害物がある場合、警告音と画面で教えてくれるけど、
N-BOXは後方のみか？ >>278
つけたいわ
だって雨の日すぐ使えなくなるもん
リバース連動じゃなくてワイパー連動にしてほしいけど SOFT99 ウィンドウケア ガラコ ミラーコートZERO 636円でいいんじゃないの 雨の日気にするなら後付けで内側につければ…
でもN-BOXはバックカメラ標準装備
ナビ買わなくてもスマホナビで十分！
でもN-BOXはナビ装着パック標準装備
痒い所に手が届く用で届かない車 >>282
付ければ？ｗ 工賃込みで約2万円ほどとお安くなっております！ ナビ装着用スペシャルパッケージを社外ナビで使うと
ステアリングとの連動が行われず、ガイド線が動かない場合があり、かえって車庫入れしづらくなる
ステアリングリモコンについては、曲のスキップ操作やテレビチャンネルの切り替え、使用する機器のソース切り替えなどが行えなくなる場合がある
変格アダプターと呼ばれる配線機器の追加購入しないとナビゲーションへ映像を映し出せない 素直に純正8インチを付けようよ～ 面倒くさい
その分値引きしてもらお？ｗ 洗車してきたけどライトに照らされると細かい傷エグいw
3年も乗ってたら仕方ないのかな、、
ディーラーのコーティングもあんま意味なかった臭い 現行モデルももう発売から3年以上
初期組は初回車検ももう終わってんだよねえ
純正ナビ地図の3年更新もおわり。。。 >>289
あと2、3年でフルモデルチェンジも来るよね
時が経つの早すぎー！ >>288
寧ろコーティングを何だと思ってたんだ？
傷修復する塗装じゃあるまいし >>278
いいね
案外安いけどコンプレッサー積むのかな？ >>294
付けた方が良かったかなぁ
いいなぁとは思ってたけどガラコで頑張ろうと思います >>288
ガラスコーティングならそんなもんよ
Ceramic Pro 9Hにしときな
N-BOXなら25万程度で済むよ >>297
純正は最大8インチなので小さい。
9インチや10インチが選べない。別途接続線で社外でもステリモに対応している。
ていうかそうじゃないと売れなくなる。
さらに10インチでも純正プレミアムナビよりも安い。
よって純正ナビは情弱者。 ナビなどモニターとシステム連携機能さえあればいいのでエントリーで十分 目先に安さしか見えない情弱者ｗ
自分の中でだけは情強気取りがお笑い エンジンの低速トルクなのかCVTの味付けなのかわからんけど
アクセルに足を軽く乗せてるだけで低回転でも結構グイグイ走って行く感じが
軽自動車っぽくないね。 それ、むしろ違和感感じる。特にecoスイッチ入り切りすると極端に変わる ECON入れてても
ACC中にグォーーーっと加速するのが何か嫌
もうちょっとまったり加速してくれないかな
かと思えば追い越しするのに車線変更してもなかなか加速してくれない時もある
あと走行車線走っててSAに入ってく前の車に合わせて減速しすぎるのも嫌
それでもN-BOXが好きだけどね しかし、純正ナビはHDMI入力がないのがいたい。
あればファイアースティック等でユーチューブみれたり動画配信が見れたり拡張あるのに メーターパネルの方向指示とかは社外ナビは全く連携しないんですかね？ ターボでもACC任せで前が空いた時は、そこそこ唸って加速かかるんだからNAならもっとだろうねえ
しょうがないよ、パワーレス660ccなんだし加速で唸るのはそれなりに我慢せねば >>305
設定速度速すぎじゃない？
少しだけでも遅くしてみてよ
加速が緩やかになるから
追越しで加速が足らなきゃアクセル踏め
追越し終わったらアクセル話せば元通りだし >>313
YouTubeみる方法あるなら是非教えて欲しい >>312,314
設定は97kmなんでそこまで速いとも思いませんが結構唸るんですよね
80で走る車がいるとどうしても追い越したくなる
追いアクセルは今度試してみます
でも所詮アシストなんでエンジンが唸ろうが、変なとこでブレーキかかろうが
便利なことには変わりないですけどね
>>315
純正ナビだと無理じゃないですかね
中華ナビ付けてますが
YouTube、Netflix、Amazonプライムビデオ、みんな快適ですが
Disney plusの本編映像(予告は見られる)だけがエラー出てしまう 走行車線走るくらいなら設定90km/h程度で十分だと思うよ
遅い車が離脱した後の再加速もそう違和感ないし
必要ならアクセル被せて加速すれば追越しも問題ない
まあ好みの速度は人それぞれだけど >>318
サンクス！やっぱり純正でYouTubeは無理か >>320
今のはOPでHDMI付けれるんで出来ますよ そういえば184VFiだけどYouTube聴けないなぁ、、
叔父のヤリスのTコネクトナビでは普通に聴けた
純正ナビは高いのに性能クソだから困るゼ べーしっくんｗで文句垂れるやつｗ
どうせ人生も半端モン >>320
VXU-217NBiプレミアムナビならオプションで
ＨＤＭＩ接続コード ＶＸＵ-２１７ＮＢｉ用／取付位置：運転席アッパーボックス内￥3,850
がある 楽ナビのRL511が安くて良いぞ。
8インチでHDMI端子も付いてる。
端子付くと割と高くなるが、これは安い！
下手すると下手な7インチナビよりも安い。
彩速の9インチフローティングもいいが、ナビ性能が楽ナビに比べると悲しいくらい馬鹿。 楽ナビのRZ511買ったぞ。7インチだけど解像度はHDだから画素密度が高くて綺麗に見える。
HDMIも付いてるしUSB拡張も2系統ある。
価格は純正ナビの3分の1だけど機能は上というww 納期とか待つの嫌なら新古車買うって選択肢もありなのかな。
NBOXカスタム NA（価格によればターボでも）
ホワイト、両側PSD、純正ナビ
結構玉ありそう。 >>331
カスタボ白か黒なら納車早いので新車オススメします NA買って、あとからカスタボが良かったと後悔するかもしれんぞ。
両方試乗したけど遮音性はカスタボの方が一枚上だった。足周りもカスタボが腰がありしなやかだった。
独りおっさんでも買物など右オートスライドあったほうが荷物を後部に放り込んで運転席に乗り込む動線？でスムーズかもしれん。 何の前情報も持たずディーラーの担当姉ちゃんが可愛くて適当に勢いで買ったから
カスタボにすりゃ良かったと後悔してるよ 離れると勝手にロックしてくれる機能すごくいいんだがオートスライドドアが閉まりきるのを待って離れないと、まだ行かないでぇって警報が鳴ってロックされないんだよね。もっと素早く閉まって欲しいわ だからスライドドアは両側手動がいいと思っている
高齢の親のために電動とか思ったけど、アイツら手動のように思いっきり引くもんだからエラーで止まっちゃう
雨の日もイラっとするときもあるし
まあメリットももちろんあるが >>337
Gにイージークローザー付いてるといいんですけどね
と言っても軽のスライドドアだから軽いか… ドアが閉まるまでの数秒も待てないなんてどんだけ気早なんだよw >>337
ほんとそれだよ。
電動に金かけるなら、もっと軽くドアを開閉出来るようにすれば良いのにと思う。 以前乗ってたステップワゴンで
両側電動スライドドアが使いにくく
縁石にガリガリ擦りながら開いたり
土砂降りの日は中に雨が入り込んだりとか
ホント嫌いだったけど
無いとやっぱり不便だよ カスタボもあえてオプションでイージークローザー付けれればいいのに。
わざわざ金出して電動にしない馬鹿と言われそうだが カスタボの装備のまんまでカスタムNA出せばいいのに。
もしくはカスタムNAプラスαのグレード追加とか。
足周り遮音考慮でカスタボ欲しいがターボが要らない。
かゆいところに手が届いていない、アホンダと揶揄される由縁 チョイ乗りしかしないんでターボは必要ないが革巻きハンドルはほしい
オプションのステアリングホイールカバーはターボの革巻きとは別物だろ？
５万円のステアリングホイールは高すぎるし そんな時カポッと被せるハンドルカバーですよ。本皮仕様の本格的な奴もあるし
ハンドル太くなって握りやすくなる市一石二鳥だ ステアリング・シフトノブ革化
ホイール15インチ化
パワースライドドア
リアドアライニング
そして
パドルシフトターボ
なんや？ステアリングだけ革にして5万も取られるくらいなら
最初からターボモデルで良かったんや！ 下取り価格だって上がるんだし・・・
こういう絶妙な設定にしてあるんだよ！ｗ >>352
それはダサ過ぎるｗ
いまどき低学歴DQNしか巻いてないわそんなもんｗ ハンドルの白いカバーってものすごく太いの付けてる人いるがあんなの女の人ではまともに握れないんじゃね？ 自分はカスタボ内装で外側ノーマル希望だった…
どっち選ぶかになって内装重視した >>355
普段椿々握ってるので丁度いい握りやすさなんじゃね？ >>348
自分は編み上げ式の市販品本革ステアリングカバーを付けた。
アマゾンで2000円ちょっと。取り付けは自分でやったから工賃は無し。
取り付けに半日かかったけど。 >>358
トリコロールのやつが全部覆うから欲しいけど13000円は高いなぁと思う、、 >>345
NAでもターボでも軽じゃなくても、MTでなければパドル欲しいよな センシングで下りで十分な自動ブレーキかかるからパドルシフトダウンの使う必要なくなった感じ >>357
それチンチンて読むのか
つまらん事を調べてしまった 乗るたびに、毎回触るものだからねえ
やっぱ革巻きは良いよね ウレタンは手が乾燥とかしてると結構滑るよね
できればトリコロールの革巻きにしたいけど、お小遣い半分以上消えちゃう、、 そこでモモのドライビンググローブはどうよ？
モモと言ってもミンキーモモがデザインされたグローブじゃないぞ？ ソニカからの乗り換えだが、N BOXってコーナー曲がる時 不安定なのね
真逆の車だから仕方が無いけど、ショックアブソーバー交換とスタビ装着でマシになるやろか 試乗でコロナ禍で独りで自由に乗って試乗してくださいと言われたので東関道脇の357とか飛ばし気味で走ったが不安定な感じはなかった。
予想では納車時の空気圧パンパンとか？ 平坦なコーナーなら安定してるけど、うねりのあるコーナーの時の挙動が嫁車のフィットやソニカに比べて腰砕けな感じがしてね
ノーマルターボなのでタイヤとホイールはソニカのを装着、タイヤはルマン5 >>377
そこがアレでルークスターボ選ぶ奴もいるね。
ルークスは日産マイスター、いわゆるGTR開発者が味付けしてるので剛性感はしっかりしている。問題はインテリア…
現段階では総合力で王者N-BOXに勝てていない。その結果が売り上げに如実に出ている。 カスタムＬの場合、ターボとNAで約20万円の差。
NAにオプションで右PSDと革巻きステアリングを付ければ10万円以下の差に縮まる。
それでも自分がNAにしたのはターボのシート地。ムースって生理的に好かない。 >>382
自分は逆でムース希望でターボにせざるを得ませんでした(嫁希望) カスタムNAコーディネートスタイル試乗したけどシートがチープに感じた。ダイソーで買ったビニールシートみたいな安っぽさがある。 シートの生地がいつのまにか擦れて駄目になるからボンフォームのファブリックのシートカバーを付けてる
人間を駄目にするビーズクッションの生地の手触りと一緒で結構気にいってる シートヒーター付けられなかった人達が自己肯定をし始めました 今のは標準装備だから良いよね
初期はオプション設定すら無かったもんな～
付けたかったのに シートヒーター強にすると幼き頃におねしょした感覚が蘇る人いない？ >>390
自分のGには付いてないけど
シートヒーター付いてる車に乗ると毎回漏らしたかと思うよ 数分アイドリングして、ノロノロって走り出そうとブレーキ弱めてってる時にガックン！って車が揺れるんだが、ブレーキ周り？エンジン？に問題あんのかな？汗 >>392
必要ないなら使わなくてもいいが寒い季節になったらヒーターより先に温かくなるから通勤の時に良いよ。プラドなんかは夏には風が出てくるらしいね N-BOXのシートヒーターは2段階で温度調整できるのがすごい。 >>396
一概に13km/lだからどうとは言えない
チョイ乗りwithエアコンを繰り返してたら燃費なんて良くなるはずがない スーパーしか行かない使い方だとL10kmちょっとだよｗ
甘えんな！ｗ 燃費の良いミライースでも買物チョイ乗りオンリーだと12、13とかそんなもん。
郊外、高速だと33超えるけどな 近場の買い物だと16-18（家は坂の上にあり）
片道40kmの通勤では18-20ぐらい？（ガソリン入れて燃費リセットした時は21ぐらい出た） >>406
＞家は坂の上にあり
坂はあまり関係ない。
登れば下るし、下れば登る。
つまりトータルでは同じ。 >>406
まあこんなもんだろ
異常に低い奴はヘタくそってこと 新車で洗車機かけるのもったいないよな？
お前らどうしてる？
手洗いは面倒くさいし 納車してもらった後キーパーにぶっ込んでコーティングした
後は1ヶ月に1回洗車機にぶっ込んで泡洗いだけして水分を拭き取りCCゴールドで犠牲被膜を着けてる コーティング屋いわく洗車しないのが傷をつけない秘訣 素人の手洗い洗車より最新洗車機の方が
キズつかない。
素人はアホなので何時間も時間かけて洗車やって実はキズつけまくりという現実。手洗い洗車が手荒い洗車になっちまってるよ
正解はコーティングかけてなるべく洗車しないのが正解。 洗車しなかったら車の汚れ酷いだろ
達人はどう解消するの？
特にリア側は絶壁なので、他のところより汚れてるように見える ケルヒャーみたいな高圧水洗いでザッと落とす。
ボディ表面の擦り洗いでしか落ちないのは取れないけどね。 >>416
KeePerとかのガラスコートを施工して、レジンの犠牲皮膜を形成すればいいんじゃね
犠牲皮膜があれば、拭き傷程度ならそこはなんぼでも再生可能だし ケルヒャーさあ、圧を高めると範囲が狭いし、範囲広めようとすると圧が下がるし…
使い方が悪いのか買った機種誤ったか ケルヒャー買って汚れ落としても、あとでボディの水分をタオルで拭きあげるときに拭き傷がつくから、あんまり意味ないんだよね Nボックスをセカンドカーとして検討しているのですが
ここって中古の話題出しても大丈夫ですか？
千葉で2016年、走行5000キロのターボLパッケージが150万以下でカーセンサーに出ててめちゃくちゃ気になってます
ほぼキズも無さそうだから買いかなって思ってるんだけど福島在住のため実車確認が面倒なことがネックです。
中古でも状態いいのは軒並み高いから掘り出し物ではあると思うのですが、、、、 乗り潰すならありかも？
新車のLターボ＋標準ナビ程度なら、200万くらいじゃない？
5年落ち150万で買って、5年後の10年落ちなら大した買い取り値期待できない。
新車で200万で買って、5年後の5年落ちでの買い取り値なら、50％位は期待できるでしょ。（もっと高いかも？） >>425
>>426
の言うとおりだと思う
乗り潰す、またはすぐに欲しいとかでなければ新車の方がいい
装備、安全、保証…
リセール比較しても、200万が100万以上で売れることはあっても150万が50万で売れるとは思えない
結果として新車の方がトータル出費は安いかもね
車検も3年後だし >>425
初代はお薦めはしません
2代目と比べると乗り心地に雲泥の差があります
無理しても現行型を買った方が幸せになれます >>430
ありがとうございます
現行は先月見積もりとってなんだかんだで230そこそこ行ったのでちょっと敬遠してたんですよね
ただリセールもそれなりに期待できそうですし検討します！ 未使用車ってなんなの
キャンセルされたとか展示車？ >>436
ディーラーが一定の販売台数を達成するために自腹で購入したものを、在庫としてもっていてもしゃーないので業者におろしてる
販売台数カウントは必要なので、新車登録（軽の場合は届出）は済んでる
でもユーザーは付いてないので未使用車 明日、洗車機デビューしようと思ってたんだけど
オートスライドドアが洗車中にセンサーに
反応して開くことがあるらしい
水浸しになることが希にあるってw
怖いな >>440
電動スライドドアの車は3台乗ってきたけど、そんなこと一度もなかったから安心しな
洗車中に後ろに並んでた車が突っ込んできた事なら2回ある >>441
大丈夫なんですね
一応、オートスライドドアを解除しとおこうかな
目の錯覚で君の車が動いた(終わった)と思って
後ろの車が動いて追突した感じ？ オートスライドって足を下に突っ込むやつのことじゃない？確かに怖いですね これからフルモデルチェンジに向けてお金貯めるか、、
最悪、新古車でもええかな ちょっと前に新古車で結局買ったんだけど>>428って安くないか？
初代めちゃくちゃ探してたけど5万キロでこの価格とか全然ある >>442
後ろについたオッサンがDに入れたまま車から降りたんだ >>426
車両本体価格が200万ならば、そのぐらいにはなるかも？でもオプション、諸経費込みならば無理。 まあ、俺のプランなら新車で諸費用込でカスタボでも200万で釣りくるけどな
俺の知ってるとこは新車で12万値引きが確定してる。
決算期は12万値引きしてさらに0.9％ローン展開するので日本一安いかもしれん
。
オプションはオールシーズンマットのみ！
オプションはあとから少しずつ加える。
メンテプランなんざイラネw
一気に揃えるから高くつくし、少しずつ完成の域に達する楽しみもない。
俺からするとつまらねーカーライフ送ってるなとしか思えない。 オプションを後から少しずつ追加する方が割高だと思うのだが… ローンで軽買うとか言ってる時点で貧乏人だよw
今まで一度も車買ったことないから値切り方知らないんだろ 中古のNBOXかルーミーで迷ってるだけどどっちいけばいい？(´・ω・｀)
子供が生まれて3人家族なんだけど、Nboxファミリーカーになれるかな？年数回、高速使って遠出はしたい >>454
予算によるけどその用途ならルーミーは勧めないわ
遅い、重い、高いの三重苦 ディーラーローンの方が値引きしてくれるんでしょ？
俺は現金一括でしか車は買わないけどさ、でも
今は金利が異常に安いから現金で買えても敢えてのローンでもまあ良いよｗ
その分以上を運用益出すのはそんなに難しくないし ね >>454
高速乗って遠出するなら
中古のフリードを推す >>454
roomieはフルモデルチェンジ控えているのでフルモデルチェンジ後のルーミ。
家族でメインカーなら、しかも高速乗るならN-BOXは薦めない >>454
おれはまだ買ったばかりで体験していないんだけど、n boxは後部座席への空調がいまいちで、夏場はエアコンつけていても後部座席の子供が汗ばむくらい暑いらしいから、子供が生まれたばかりなら、ちょっとダメなんじゃね
ルークスやスペーシアの後部座席へのサーキュレータがついているモデルのほうがいいと思う
ふつうのクルマの対抗馬はルーミーよりもソリオのサーキュレータ付きのほうがいいと思われ USB扇風機を肘掛けに置いて後ろに向けて流すだけでも全然体感違うよ
後席が暑い！言う人は、お試し あれ N-BOXはどちらかと言うとおっさんの独り利用が捗る。車中泊に、クロスバイク積んでサイクリングロードバイクに、引越の補佐に、老いたカーチャンの介護に等々。
一台でマルチにこなすユーティリティだけど家族だと手狭になる 俺も最初は仕事でNVAN購入予定だったけど、
買い得感やら親の介助が必要になったやらで結局コレになったわな
割と使える >>459
誰が言ってたんだよ…
まあサーキュレーターしか推しのない鈴菌だろうけどw >>463
n-box 後部座席 エアコンでググると結構ひっかかるよ
買ってから、偶然目にしたのでちょっと残念な気持ちになったわ
それでせめてワコーズのエアコン添加剤を入れて冷房能力を底上げしようとしたら、JF3のエアコンのフロンが聞いた事も無い名前のやつに変わっていて、できなかったし ウチはあんまり後部使わないかな
人乗せたとき注意します >>464
旧型と扇風機屋のCMブログしか出てこなかったぞw 真夏 我が家の女達は俺の設定温度では低過ぎて後席が快適らしい。 >>466
グーグルも忖度するのか?
おれはこれがトップに出る
https://nboxforlife.com/n-box-custom/air-conditioner-back-seat/
子供が云々は、これ
https://autos.goo.ne.jp/catalog/honda/n-box/review/16873.html
どっちも、検索して最初のページだしJF3だと思うんだけど
後部座席のエアコンに関しては、ハイトワゴン全般そんな話があるみたいだから、それを解消するために後部座席用サーキュレータが搭載されたものがあるのかと
おれはJF3で夏は未経験だからわからんけど、ちょい前の夏日の時の運転席でもエアコンの効きが悪いと感じたことがあったから、後部座席が夏場にきっついという話も真実味があると思っているよ >>454
ルーミーは末期だからFMC後のハイブリッド見るまで待ち
中古N-BOXは一番買ってはいけない選択肢
残価ローンでCustom系のスーパーハイトワゴンのいずれか見積もり取って検討して買ったほうが、中古買うより得 >>469
見たよ
所詮は職業ブロガーだからなw
大袈裟に書いて、釣られる奴wがいたら勝ち
後半のバカ女は「シートベルトをせずにエンジンをかけた時の警告音がうるさいです。」この辺りで嘘つきだということがわかる。
自分で夏を過ごしてから出直しておいで N-BOXがルークスみたいな出来損ないに劣ってるところなんてあるわけないだろ >>473
N-BOXが負けてる部分としたら全車速に電動パ、アラウンドビューモニター、
あと足周り、それと屋根の遮音性。
だけどそれ以上にルークスが負けてる部分があり総合力は基本設計の古いN-BOXに新しい設計であるはずのルークスが追いついていない。そこが如実に売上という結果に現れている。 ルークスボディは最初からポンコツ
売れば売るほど儲からない！と言われてるほどの全面新設計＆高張力鋼板多用して
並の乗用車よりもコストかけまくりのN-BOXとは素性が違うからそれはしょうがない ルークスは高いよ
プロパイロットが標準装備じゃないからね
日産はCMで自動運転を売りにしてるのにプロパイロットが標準装備じゃないインチキ販売
そもそもプロパイロットは正確に言うと自動運転じゃないしな 標準かオプションかってそんなに大事？
オプションだから高いって考え？ >>458
>>470
ちなみに嫁がめちゃくちゃ運転ヘタで新車は買わないと思います(´・ω・｀)
新車で1年で事故車にされた、しかも2回
超下手くそな嫁も運転できるのが条件なので、フリードだとでかいかもしれない
150万予算でNBOXかルーミー中古が欲しい >>479
ノーマルLの新古車なら行けるんじゃないでしょうか 運転下手ならいっそサブスクやリースで短期で乗り換えられるようにしたほうが、精神的にやすらぎを得られそう >>479
軽自動車の中古は悪手
ポンコツパッソ20万で十分ｗ 安い中古とか買って、ぶつけてもいいやって公道走られると困る
新車なら多少は気をつけるんじゃないかという希望的観測 150万あったらルーミーorタンクの登録済未使用車がコミコミで買える
ディーラーによっては新車が買えるかも スライドドアが自動で閉まる時にわざと手を出してみたんだけど
普通に閉まり出したんで慌てたわw
センサーが反応して途中で止まるんじゃないの？ パワースライドドアはスライドドア挟み込み防止機能があり途中で当たるとセンサーが反応して閉めるから開く動作に代わります
ただパワースライドドアを確実に閉め切るため、閉め切る直前の部分にはさみ込みを検知しないエリアがあります
パワースライドドアに指などをはさみ込まないように注意しましょう JF3 L海苔です
シートコンソール付けているひといます？
ttps://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/interior/seatconsole/
なにげに運転席まわりに小物を置く場所がなくて、助手席前のトレーに置くんだけど、いまいち不便で
アームレスト直下で邪魔にならなそうでよさげなんですが、どうでしょうか？ >>483
ノーマルで妥協するかぁ
>>487
そこまで安くならなかった
ルーミーとNBOX乗り比べたけど、ルーミーのエンジン音が段違いでうるさいね(´・ω・｀) >>494
頑張ってカスタム買った方が後悔しないよ、、 カスタム買いまぁす
140万で2万キロ整備記録ありがあったからみてきますね(´・ω・｀) 中古カスタムエヌエー買うなら新車のMC後ノーマルGが良いぞ。
Sレンジ付いてるしＣＶTの見直し、Gデザイン制御によりダイレクト感増してるし、エンブレもステップダウン制御によりコントロールしやすくなった。
安全性ではセンシングの見直し、後方ソナーが2つから4つへ。
中古のカスタム140万出すなら、新車のG買ったほうが安全性は高いし走りでも全然違うし、唸るラバー感のＣＶＴが改善された事による静粛性の向上も。 >>497
地味だけどかなり実のある改善してきてるよな。イルミネーションなんかもおまけで付いたしな。俺はMC前に乗ってるけどカスタボのコーディネートスタイルが欲しい。 >>503
ノーマルでもイルミネーション付いてるの？！！ ローンして車買ってお得？金利払ってるんだぞ。金利以上の値引きしてくれるなら話は別だが まとまったお金を手元に残しておきたいなどの理由で利息を支払ってでもローンを組みたい人もいる
手元に置いておく安心を金で買うってこと
ローン組む全ての人が一括で支払えないからじゃない
保険だって高い金額払っても何も残らないが、安心を金で買うだろ >>505
購入資金を投資に回してNISA枠120万分突っ込むんだよ！
金利分以上のリターンが有るんだからｗ >>505
ちなみに100％新車感だと、販売価格が12万引が通常。特別金利で0.9％の時期があるからそれで120回ローンでカスタボ乗り出しで約9万円くらいの金利になる。
120回払いでも金利以上の値引きになる計算。
今の、時期は1.5％金利なのでそれで計算すると15万くらいの金利になるので約３万金利多く払う事になる。 >>509
いや、最低限の車がN-BOXなだけで投資に限らず財テクなんか誰でもやってるだろ そういうチョイスの仕方は間違ってない
売れてる車には、その良さの理由がちゃんとあるからね もっと質感を上げるためにはあと100万程価格を上げなきゃいけないのかなと、思います。 カスタムNAで良いけど、パドルシフト欲しい
となるとターボしかないが如何せん高いのよ、、
貧乏辛い！ カスタボだけどパドルシフト要らない
それぞれ要不要はありますよねー パドルシフト欲しい人は擬似エンジンブレーキが欲しいだけだろ
LやSにしてもあんまり効かないから >>522
ええええ
MC後ノーマルNA海苔だけど、昨日はじめて東京湾トンネルの下りでSにしたらエンブレが思った以上に効いてびっくりしたよ
ひとそれぞれだな
ノーマルでカスタムと比べて悔しかったのは、オートリトラミラーです。クルマから離れるとロックと同時にミラーも格納してくれるなんてうらやましい。後付けだと二万円くらいかかるから、コスパ悪すぎであきらめるけど パドルまではいらない
Sレンジがありゃ十分
だけどシフトレバーガチャンガチャンはダサいから
他社みたいなステアリングにボタンつけるのはよパクれ パドルは峠で、プチ頭文字Dごっこができる。
本格的なのは駄目だけど、おままごと程度なら割といける。
JF1はよく横倒しになる話きくが現行ではそこそこ峠もイケるようになった。
頭文字Dならぬ、頭文字Nだな。 CVTでエンジン回転コントロールが自分の思うようにならないからなあ
パドルシフトをコツっと入れて車間距離調整とかたまにしなくはないが・・・・
まぁはっきり言って 過剰装備 だよｗ
こんなもん付ける手間暇が有るなら、有って当たり前
最初っから天井LEDルーフ照明でも付けとけ！と オートマ車しか運転した事ない奴は「減速＝ブレーキ踏む」としか認識してないから走行中にシフトチェンジ(D←→L(S))した事(頭に)無い奴多いしな ルーフって屋根、屋上って意味なのに相変わらず天井として使ってるのは意味がわからん
洞窟に例えたらと言われても洞窟と車は違う >>527
MT運転した事ある人はパドル欲しくなるのは解るな MC後カスタボ納車から3000kmで人生初めてのセルフオイル交換。
スロープあればジャッキアップしなくても作業できるね。
意外と簡単やね。オイルの劣化具合は色では分からないと言うけど、
真っ黒でしたわ。ちなみにトヨタ純正0w20いれました。
元々鈍感なせいもあるけど、ホンダ純正と全く違いが分からない…。 3000㌔走った後でエンジンの調子や燃費他
また教えてよ >>533
ディラーでは5kまでオイル交換しないで下さいと言われたよ。 >>523
尼で売ってるやつ自分で付ければ6千円で済む
クリップ１個破損したけど… ノーマルはオートリトラミラーは標準じゃないの？
キーレスは今時のハンドル直握りで解錠OKなやつだったよね EXグレードなので、オートリトラミラーは標準です。 JF3 2018 ノーマルに乗ってるんだけど、ETCの左上にあるのって何？通気口？？ カーセンサーで中古車見てるとフロントガラスの飛び石率高くてビビる フィットシャトル(発売日購入で10年落ち)でそろそろ買い換えを検討していますが、フィットハイブリッド系(IMA世代)から買い換えた方で気になった点とかありましたか？ ちなみに街乗りメインでETCをつけないかもしれないぐらい高速は利用しない使い方です >>538
オートリトラミラーはLターボ以上のタイプのみ フィット系からだと横風のブワッと感とか気になるんじゃね？
あとはガラスの飛び石？ あとは屋根の遮音性が糞。大きめな雨が当たるとやかましい。
MCで改善されるかと思いきや放置された。
最上級グレードのカスタボでさえもそう。
屋根の遮音に関してだけいえば安いハスラーのエントリーグレードのほうが勝っている。 街乗りメインなら横風もそんなに気にならないでしょ
ターボまで要らないね
また10年乗るんだろうから>>543には
快適装備重視NAカスタム オススメ 屋根の雨音はLSでさえも結構うるさい
トヨタはこういうところでコストカットしてるのかな >>543
エアプだが、シャトルハイブリのタンクは40ﾘｯﾄﾙ
一方N-BOXのタンクは27ﾘｯﾄﾙ
燃費にもよるが、恐らくGS行く頻度が高くなるのでは >>550
年間走行距離3000kmなので大丈夫です！
>>548
なるほど、ターボと価格差があまりないのでターボにしようかとおもっていましたが、街乗りメインなら不要ですかね。 金に余裕があるならターボにしとけ
1年後、ターボにした事を後悔することは100%ない
1年後、ターボにしなかったことを後悔する事は100%ある 街乗りメインでも、金に余裕なくてもターボにするべき。
カスタボ、コーディネートカスna試乗したけど静粛性でカスタボが上。カスnaロードノイズが気になった。
後足周りでカスタボは上質な足周りだったがカスnaだとちょっと安っぽい。
あとハンドル周り、本皮ハンドルに本皮Shiftのぶでカスタボ。あとnaだと右側オートじゃないからね。
独りで買物など意外と右オートつかう。
あと初期は高いけどリセールバリュー高いので結果、安く乗れる。
まとめるとカスnaだと後々後悔するぞ。 街乗りメインでターボはかえって使い難いよ
オススメ出来ない >>551
ところで、N-BOX前提で話ししてるが、なぜN-BOX？
軽だから？スライドドア？デザイン？
買い替えのポイントは？ NAは街乗りならアクセルワークにリニアに反応するからね
乗りやすいよ
ターボは立ち上がりがワンテンポ遅い体感で判るレベル
信号右折ダッシュも、すっと出ないしね
高速幹線道重視でこそ ターボの価値
信号のストップアンドゴーが主な使用用途なら文句なしでNAに限る >>559
君、昔のターボのイメージ言ってるだけじゃんw
NAカスからカスタボに乗り換えた自分が言うんだから間違いないよ
ターボにしとけ >>555
10年目で来年車検。ただし、一昨年ナビが壊れてパナソニックのBD見れる大画面ナビを一昨年25万で買った。
ホンダディーラーが、新車購入なら無料で移設してくれるというのに心がかなりゆらいでいる。
現行フィットはフロントマスクが好みでないので検討対象外 ホンダのカタログみていると他社と比べNAのエンジンが優秀みたいですね。 百聞は一見にしかず
NAとターボ、どちらも試乗してみるべし
違いが分からなければNAでいいんじゃない？ ガソリンタンクが27リットルとは言え燃費が倍なら気になるレベルではない。
自分の場合、前車は2000ccだったが燃費は倍になった。だからGSへ行く頻度は同じ。 >>565
航続距離が変わらないならタンクが小さくてもありだよね
ただN-BOXの場合シャトルハイブリと比べても燃費がそういいとは思えないしなあ 貧乏だからGを買いました。中古で。
スライドドアが手動とかいくつかの残念な面もあり。 ターボも2000回転で最大トルク発生、すなわちちょっと踏むだけで最大トルク発生させてるのだからむしろ街乗りスペシャルな設定字やね？ 昔のターボは過給圧が急激に高まるいわゆるドッカンターボだった
最近のターボはそこをマイルドにしてあるから、市街地を流す程度ならNAでもターボでもそう違いはない
年間3,000km程度で高速も乗らないならNAで十分
ただ装備が違うこともあるからそこは悩みどころかな それはECONオフの場合
ECONオンでその回転数はほぼNAの陰圧
発停繰り返す街乗りでECONオフはガクガクでエンジン壊れそう >>562
スライドドアが必須でなければN-WGNでもいいと思うけどな
装備充実、価格も安い
デザインが嫌いだったらどうしようもないけど >>569
そんな急加速は街乗りではいらない
ターボでスペシャルを感じるのは高速合流や追い越し、立体駐車場の急坂など >>535
そうなの？所謂、新車スペシャルオイルとかいう件かな。
普段は買い物や子供の送迎なんかでチョイ乗りメインだし、
シビアコンディションの場合は短めの方が良くない？
>>534
交換前の燃費は街乗り15～17、高速やバイパスで80km前後の巡行
で20～22km/l位。エンジンの調子は特に変化は感じ取れず好調
そのもの。 ターボは車の動き出し・初動の加速にタイムラグがあるし下のトルクも細いからね
信号発進や右折する時に、ガツンとベタ踏みすれば判るよ
これすら判らんなら、相当鈍感な人間だよｗ >>572
後ろ座席に足腰の弱った家族をのせるので、スライドドアのNboxなのです。
個人的にはNoneのMTに乗りたいのだけどね。 ターボが必須か？NAで充分か？
その辺は車の動力性能に求めるモノが十人十色なんだから
客観的な結論なんて出せません。
女のルックスに求めるモノが十人十色なのと同じ。 男のルックスに求めるモノも十人十色だよね
なのに俺は…うっ ホンダのデイーラーマンがよく使うコロシ文句でメインカーでこれ一台ならターボ。他に乗用車とかあるならNAとか 信号右折とか 対向車の合間を抜けようとダッシュ
ハンドル切り気味からべた踏みすると、間が空いてガツコンって車体ダイブするからね
ターボモデルは、気をつけないとガチで危ないよー >>586
土日の買い物と家族の通院用途なんだよな。メインカーだけど。
ちなみに普通車でも軽自動車でも通院用途なので身体障害者の車のため、自動車税はかからないです。
消耗品関係(タイヤやバッテリー)が安いのがおおきいですね。凍結するエリアなのでスタッドレスが結構高いんですよね。いいやつだと。15インチと14インチでだいぶ違う
それと最近(10年前比)だと、軽自動車の品質向上と街乗りの小回りを考えると乗り換えもありかと。
ターボとNAは試乗してみます。感じ方が人によって違うかと思うので >>586
＞メインカーでこれ一台ならターボ。他に乗用車とかあるならNA
「メインカーでこれ一台なら普通車。他に乗用車とかあるなら軽」
じゃないの？ メインか否かでエンジンが変わるってのも変な話。 ちなみに現在のフィットシャトルもEconオンでかなり安全運転です。(もともと都内に住んでいたので東京の取締りの厳しさに慣れてしまい道路交通法厳守の癖がついた。信号が歩行者が点滅しているのが確認できたら減速して黄色になれは停止など…結構後続車に煽れますが…) >>575
交差点の発進や右折でアクセルガン踏みする必要がどこにあるんだよ
信号グランプリ(古)で勝たなきゃ気がすまない人？
昔のドッカンターボとの違いが判らんとか相当鈍感な人間はお前だろw >>591
そういう走り方は基本だし大事にしたいね
でも大阪や名古屋で黄色で停まったら追突されるか追い抜かれるかだね
使い方や走り方みてるとNAで十分だと思うけど、ノーマルかカスタムか、あるいはターボかNAかでも装備が違うからよく考えてください 普通に加速する程度ならターボも初動加速はNAと一緒
25km/h過ぎてからアシストが掛かる感じ フロントノーマル、リアカスタム、内装カスタボが欲しかった… 一人で走るのと複数人プラス荷物積んで走るのだいぶ違うよ
先代ターボだけど後者だと出足が明らかに鈍いのが分かる
すぐに慣れるしターボだから問題ないけど
NAだと街中一人は良くても複数人や坂道高速で不満出ると思う 来月納車なんだが、高速は年1～2回くらいしか乗らないし、基本街乗りメイン、乗ってもmaxで2人乗車だから、ターボにせず、NAにして浮いたお金でカーナビやデッドニングに充てたけど、このチョイスはまずかったかなぁ…？ >>598
現行NAは先代に比べてかなり走るし時々高速2人ならそれほど問題ないと思うよ
それ以上乗せると分かりやすく変わるって話 >>598
NAとターボの価格差なんて誤差なんだから一番良いやつを買えばいいのに ターボは買ったあとの維持費が上がるから
軽買った意味がなくなる >>598
何も問題ない
自分がどこを重視するかは自由
そういう意味でいい選択だと思う >>602
意味がなくなるは言い過ぎ
軽を選ぶ理由は金額だけではないからね
あなたが維持費を理由にNAに乗ることは否定しないが >>598
デッドニングは効果あった？
どの程度の施工をしたのか興味ある フルモデルチェンジっていつくらいに来るかな？
あと半年くらいで乗り換え予定なんだけど1年延せばフルモデルチェンジくるならそれまで待ちたい 維持費も払えないなら無理して買うなよ
中古5万のでも買っとけ 606
オプションの吸音材？を施工して証に車内にバッヂが貼られます。対応のカーナビとスピーカーで音場のセッティング（多分メーカーの基準値に設定してくれると思われ）をするやつです。
ショップにお願いする程までは、お金をかけられないのと、そこまで聴き比べられる耳はないので、フロント重視でやってみました。
納車されて少し鳴らしてみたら感想を書き込みますが、需要ありますかね？ ピュアサウンドブース
純正オプションのことかな？
結構な数の吸音材の質量だからそれなりの効果はあるでしょ 純正オプのピュアサウンドブスって屋根にも吸音材敷いてくれるの？
カスタボだとすでに良いので問題は屋根なんだよ https://nboxforlife.com/n-box-custom/honda-pure-sound-booth/
これみるとカスタムでもしょぼい防音材しか入ってないが・・・？
ピュアサウンドブースの吸音材とは段違い平行棒
カスタム純正サイドリアで気にならない言うレベルの感度なら天井も標準防音素材で十分じゃね？ｗ >>612
ノーマルと違うのはドアライニングインシュレーターだけ？
カスタムなのに？ノーマルより高いのに？ >>588
まあ無免の戯言だろうけど、ほんとに運転してるんならおまえ近いうちに大事故起こすよ まあカスタボなら静粛性高いのであえてサウンドブース必要ないし、そこまでやりたいなら社外で施工してもらったほうが ネット見てると新車値引き20万いけるの？
ディーラーオプションは30万つける予定 >>616
自分は諸経費含めて総支払額の10%引き目標で交渉しました。本体10万以上、OP20％以上、無駄な諸経費カットです。但しグレードとOP内容にもよると思います カスタムL NA 右側PSD
スタンダードナビ、ドアバイザー、マット
オンライン見積もりで214万か。。
コーティング付けないと値引き引き出せなさそう
やっぱカスタムNAでも200万以上は確実かぁ >>607
電パーキング欲しいよな。
フルモデルチェンジくるんかな？ >>598
NAに決めたとしても、オプションで右側パワースライドドア、革巻きステアリングとか
色々付ければ支払い総額はターボと大差なくなる。
余計なオプションは一切付けないと言うのならともかく。 >>619
電パ付いたら値上げもしそうだ。
予測ではコーディネートスタイルの値段が標準に え？あれでルーフライニングに防音材入ってるのか…
JF1と比べてマシにはなったけど カスタボだとすでに良い
カスタボなら静粛性高い
この辺の思い込みはどこから来るんだろうなｗ
>>612
見れば明らかにオプションとは差があるのにな ノーマルG NA 社外格安ナビ ETC無し バイザー、PSD無し
車検、整備、保険全部コミコミ月々25000円
残価45万設定の7年リース 納車は6月下旬
よろしくお願いします >>629
支払額210万円＋残価45万円の総額255万円だけどさ
不思議に思うんだけど
その金額で他の車買う。とか
ハイトワゴンならもっと安いの選ぶ。とか
考慮したりしないの？ 何をよろしくなんだ？どうして欲しいか具体的に言っていただかないと ガソリンスタンドとかがやってる整備費用車検費用も込の奴かな
ガソリン以外オイル交換代も含んでるんだよな
面倒な事が嫌いな奴には、意外と良いかも知れんよ
割高なのは間違いないとは思うけど >>630
惜しいな…経費で税金対策なら良いが普通の個人がリースなら大損する。
残価設定も、ホンダが展開する半分払うやつもそう。
勝ち組な買い方は低金利0.9％120回ローンが最強！ 本当の勝ち組はローンも組まない
この程度の額の運用益差も気にしない
現金一括だわｗ 車検代、定期点検代、オイル（フィルター）交換含んでるから悪くないかと。 （7年間分として）
車検代…税金保険別だから追加6万円＋消耗品費用が別途発生
定期点検代…12,24ヶ月点検なんて1回１万円の計6万円分お得程度
オイル（フィルタ）…オイル交換２千円フィルタ込時３千円を半年毎にしたとして計３万円分お得程度
経費対策ならまあいっか、個人じゃありえんよ こういうのはタイヤの交換まで込だったりするからｗ
メンテや無知層のおまかせ用には使えると思うよ
損得だけの話なら買ったほうが早いのは当たり前 素人目にはお得で便利な宣伝してるけど
内容はちょっとした詐欺で、嘘、大げさ、間際らしいてジャロに訴えてやるみたいな 残価設定、知り合いの話だけど、年間500kmくらいしか乗ってなかったら「バッテリーが傷むからもっと乗って」と指摘されたらしい 中古のGタイプを買いました。
ミラーは自動でたたみますか？
納車待ちなので分かりません。 >>633
金利0.9なら米国などのインデックス投資なら負けない気がする >>637
そもそも12か月点検してない
罰則規定ないしな Nワン乗り換えで下取り出したんだけど2017年9月納車で120万で取ってくれたわ >>645
エヌワンからカスタボへ…
エヌワンの現行はやっぱだめ？ >>645
3年でどれくらいの値段落ち率？(初車検前ですよね)
NBoxは3年ごと買い換えるのが吉？ >>647
いや NボからNワンRSへの乗り換えなんだ
>>649
去年の９月に初回車検
購入時230万で値落ちは110万だな 走行距離は24000キロ
今が一番高めであとは落ちていくだけってディーラーの人が言ってた >>651
税金などもいれてですよね。
3年乗って半額以上か。
3年ごと買い換えだとNboxが最強か 8インチナビ付き230万だろ？俺と一緒やん
下取り120万して追い金200万、新型ヴェゼル買おうかなあ N ONEのMTはホンダの軽では最後のMTの可能性があるよね。
特にホンダは中期事業計画と有報を読むと部品の共通化を今後大幅に進める経営方針だから(S660の廃止は専用部品が多すぎたからが主要因だし)
本来、趣味性の高いバイクでもパーツレベルでかなり共通化がすすんでいる。 >>617
そのへんが妥当か…
ホンダ初見さんで20万は無理だよなー 白ナンバーがいいんだけどオリンピックナンバー終わったら白くできないの？(´・ω・｀)
9月までっぽいから購入早めようかしら おれもそれで買った
白車体の白ナンバーはやはりいい 自分はラグビーナンバーだったな
納車されたときは白ナンバーはおろかNボカスタム自体走ってなかったもんな オリンピックナンバーが終わったらまた
新しい企画で白ナンバー交付は続行するよ
間違いない！ｷﾘｯ
でも現行の五輪デザインはナンバーの邪魔してないシンプルさがGODD！ カスタボ白に白ナンバーにしたけど大正解だった
逆ナンされたぞ、マジで 万博ナンバーはやりそうだけど
オリンピック中止になったら白ナンバーも早めに終わっちまうかな、 一度スーパーハイト乗っちゃうとセダンタイプは狭く感じて乗れないって聞いた事あるけどそうでもない？ 視線が高くて見切りが良いのがN-BOXの良いところ
フリードよりもアイポジションは高い
あと、スライドドアは便利だから
これ以外には乗りたくない感じにはなる 電動スライドドア便利だけど故障時の修理費用高そうだから片側だけにしようかと考え中 >>669
それよりも自動的に閉じるスピードが、手で閉じるのと比べて遅くてイラつくよ
片側だけでいい >>670
閉まるスピードを3段階から選べるとかだと良いのにね。
そういえばスペーシアとかのPSDは開閉時にピーピーピーって言うんだね。 >>670
ほんとこれ
片側だけにしといてよかった
電動の方ほぼ使ってないわ 電動スライドドアは修理費高そうだよな…万単位いきそう
ぶつけたときのダメージもデカそうだけど
5万で両側になるなら…と思ってしまう
将来、親の介護とか必要になるから便利だろうなーとも >>669
全く同じ考えで片側にしたわw
普段は両側にすれば良かったと少し後悔するけど、雨降ってる時は片側にして良かったと思う タントってリヤシートの走行時の乗り心地だけは良い、軽自動車リヤシート乗り心地ナンバー1と聞いた事ある。
介護が、視野にあるなら大開口ドアで乗り降りしやすそうなのだが、ピラーレス構造は車体剛性よわそうだし、ガタガタ音しそう。
左側面から衝突したら乗員ダメージでかそうだし。
スーパーハイトで元王者だったタントがN-BOXに負けたのは構造にあるんじゃないかと。
トヨタのバックボーンがありながら絶対的王者N-BOXに未だに勝てないのは糞みてーなピラーレス構造に開発陣営がアホみてーにしがみついてるからだろえな 京都で五輪開催反対デモをやっていたけど、
参加者のクルマがオリンピックナンバーのN BOXだったなw パドルシフト使ってエンブレするとブレーキパッドの減りがだいぶ軽減されるし、オレのクルマはセンシング付いてない古い車だから、高速でブレーキ踏まずに車間距離を調整するのに役立つよ。 >>676
NBOXマジで多すぎ
田舎だから1人一台ブーストもあって本当見かける
今止まってる駐車場にも5台ありますw 電動スライドそんなに遅いの気になる？
開けるときは降りる前に運転席のスイッチで開けたり、閉めるときは離れながらリモコンでドアロックかけたり、工夫すると便利だけど >>676
こんだけ売れてるんだから・・・
中には反日ゴミアカパヨが混じっててもしょうがないよ >>679
別に遅くないし
MCで引きがかるくなったし
どんだけせっかちなん
文句言ってるの重い前期ユーザーだろ リモコンなんて持つ習慣が無くなってるしｗ
やっぱ遅いよ
待ってるのイライラする せっかちさんだからｗ >>681
あれより軽くなったん？
MCモデルってマジで電P載ったら最強軽自動車だったな！（無くても最強だけどw） >>681
遅いだろ！
せめて三秒以内に閉まれ。
オートロック範囲がもう少し遠くなれば良いんじゃね？5m位になれば間に合うかと アルファードから乗り換えた自分的にはめちゃくちゃ早く感じる
まぁドアが小さいというのもあると思うけど >>677
そうだね
先行車がブレーキパカパカさせると後方の渋滞を誘発するからね 以前にも書いたけど、電動であっても高齢者が無理矢理スライドドアを力任せに開閉しようとするんだよ
いくら言っても理解しない
触るなって言っても理解しない
だったら手動でいいやってなる >>679
親の介護で使っているから、余計開閉スピードが遅く感じる。ボタン押しても即開閉しないし、閉じるスピードも遅いから、親が手でしめようとしちゃって、何度も注意することになる
運転席側から乗せて、自分の手でしめたほうがホント早い
手でしめるといっても、実質ノブを引くとアシストかかって閉まるし、最後は勝手に閉じるから、全自動より早いんだよね
ちな、ことしの4月納車のnaのlです >>676
暇な金持ち→Nボ
残クレ貧民→スペーシア >>683
まあ、MCで最新の設計だから軽自動車トップと言える。
アホな奴等はやれ電パや全車速がないとかわめいているがw
とりあえずストロングハイブリッド搭載する開発中の新型タントにはN-BOXを超えるやつを、お願いしたい。
いい加減王者N-BOXをすきにさせると調子ブッこくからな。
たとえば手抜きして屋根の遮音性放置したり
あのへんなんか散々ユーザーから言われてたろ
それでも売れちゃうからタントやルークス、スペーシアにはN-BOXを超えてもらわないと困る。 来月納車ですが、スライドドアは風の強い雨の日にイライラするくらい閉まるの遅いですか？ >>696
普通屋根のある場所で使うから何の問題も無いのでは？ 駅のロータリーやスーパーの駐車場の全てに屋根が付いているとでも？ どこの大都会に住んでるんだよ。
僻地なめんなよ…＼(^o^)／ >>700
大都会でも屋根なんてないわ
マンションの地下駐車場や立体駐車場、エントランスが屋根で覆われている施設しか使わない、超特殊なひとなんじゃね？ >>696
イライラするのは、操作してからのレスポンスの方なんだけど、強風で雨だと間違いなくアウトというのが、おれの感覚
納車してから今まで小雨程度しか降ってないけど、小雨の時ですら「濡れるから早く閉めてよ！」と後部座席のひとに言われたよ・・・ >>702
そんなときはウルセー馬鹿。と言ってやれば大丈夫 >>704
www
あのボタン押してからの微妙な間がダメなんだよ Nボは女が乗ってる方が多い。
近所の人もすれ違うNボも
何故なんだろうか 田舎は知らないけど都会で2台持ちするとスペースとか維持費的に片方が軽になったりする
嫁はスーパーとかしか行かないから小回り効く軽に乗る、てパターン多いな周りだと 逆に嫁が子供と友達を送迎するからミニバン
あんたは一人で通勤するだけでしょ！でショボい軽
のパターンも ショボい軽のアルト、ミラのベース車両はなかなか味わい深くて楽しかったりする。 >>689
代車で1週間借りた時に同じことしてたから「触ると挟み込み防止センサーが反応してまた開いてしまうから膝の上に両手乗せて少し待ってて」ってお願いしてたらそのうち慣れてくれた
ところで今回のMCって何が変わったの？？？ 寄せすぎてガリっといきそうになったことあるわ
直ぐにハンドル引いて事なきをえた
途中で止める機能とそこから閉まる機能なかったら確実に削ってた 屋根のあるスーパーなんて滅多に無いぞｗ
通路くらいならともかく な
屋根付きなんて大型SCで立体駐車場くらいのものだ >>717
アルミを削りそうになったの？
それとも、スライドドアを削りそうになったの？
縁石だからアルミの話しだよね？ 縁石に当たるスライドドアってどんな状況なんだろうな？ｗ >>719
横からだけど、ギリギリまで寄せすぎてスライドドア開けるときに壁とかに擦りそうになることもあるよ
スライドドアだから開閉は絶対大丈夫だと過信すると痛い目にあう
ってかどう考えてもいまはスライドドアの話の流れだろ >>725
もしかしてワンタッチボタンとかハンズフリーのこと言ってる？
そんな機能あっても無敵老人には通用しないんだよ
何しろ力任せに開け閉めしようとするからね
だからウチの老人用には手動がいい >>726
それな
電動だからドアノブ軽く引くだけで良いよって何回も言ってんのにめっちゃ力入れて開け閉めしようとするw >>708
いや、俺のような52歳童貞独身も乗ってるが 年寄りはN-BOXの電動スライドドアを扱うことはできない
年寄りはヴェゼルのリアドアを開けることができない
マジで そもそも年寄りはN-BOXの後席へ自分で入るだけでも大変だよ
高さが有る段差を登るだけでも一苦労
介護用には向いてない
もっと低床の車を選ぶべき ヴェゼル良いなぁと思ったけど高いわ、、
NBOXカスタムターボ、オプションそれなりでも260万とかやろ？
それにプラス100万はボンビーメンなワイには無理ですたい カスタボは8インチ純正ナビドラレコくらいにしておけば230万で収まるよ
最初から装備揃ってるからそれ以上要らん！趣味の領域 >>733
デコで、金のNboxカスタムロゴ(純正)とタイプRの赤バッチ
色はイエローを考えています タイプRの赤バッチって部品ナンバー言えば取り付けてくれるのかな？ 純正ナビって運転中テレビの画面つかないやつだっけ？ >>733
230万かぁ
ヴェゼル1台でNカスとアルト？ミライース？とか買えちゃうのか、、 ヴェゼルとNBOXなんて全く違う車種じゃん
どういう基準で車選びしてんだ え？N-BOXにタイプRのエンブレム貼るの？
ま、まー人それぞれだけど・・・ カスタボだけ専用エンブレム付けてくれよ
NAカスタムと違いが分からないじゃないか
まぁ、アルミで分かるんだけどね >>738
ボンビーメンだから軽しか乗れんが
なんかヴェゼルの宣伝パンフ？が届いたから見てたらカッコいいなって思ってしもたのよ、、 ノーマルNAのL・オーディオレスで初めてのディーラーだと値引きはバイザー、マット分くらい？ そりゃまあファミリーじゃなければフリードもステップワゴンもいらないしな 指一本かけて開くの待つだけでスライドドアを年寄りが開けれないって事はないよ
うちの80過ぎの婆さん開閉でどうこうなった事ないけどね 上手く使える年寄りもいればそうじゃない奴もいるってだけだろ
ただ上手く使えない年寄りがいるからって電スラの評価下げるのは違うんよね 近づいたらリモコンで開けてやればいいんじゃないの？ >>742
俺の知ってるとこはナニも言わなくてもオプションあってもなくても12万引。
オプションはジェームスの新車特約5%引きが得だったリする。 >>731
これマジですか？
年寄り乗るのも厳しいと
そんな床高いのか… N-BOXカスタム ブラック 2012年
走行距離35000
リアモニター付
下取り61万でした 9年オチで61万？
新車購入で値引き込の下取り値段だよね？
買取ショップ価格？ｗ まあ、カスの色は黒が最もリセールバリューの高いからな。
将来売るのに有償カラー選ぶ奴等ッてなんかイカ臭い。 >>749
ダッサ
俺ノーマルLターボだけど絶対いらんわ >>749
ボディーカラーが濃色系ならハセプロのブラックホログラムのエンブレムがマシかな >>731
92の婆ちゃんは平気で乗り降りするよ
ただドアは自分で開けない閉めない
PSD付けてないから毎回降りて、ドア開けて、手を引いて、ドア閉める >>754
はい、新車購入の下取りです。
ディーラーです。
最初の提示額は40万でしたが
60万はほしいと言ったらあっさり上がりました。 >>761
買取店のほうがもっと良かったんじゃね？
６万越えたコペンをデイーラーだと60万だったが出張買取で95万だった リセールを気にして好きでもないカラーにするとか個人的にはありえない >>761
9年落ちでも60万とかNBOXエグくない？汗
そんなに走ってないからなのかな？ >>765
オイラの2018ノーマルGL、80万ぐらいにはなるかな？ 軽自動車でリセールもっともよいのってやっぱりNBOX？
タントの左側全部開くのも気になっているが、数年後乗り換える前提なら ホントかどうか知らんが三年後の下取りはアウディやボルボの安い奴よりカスタボの方が高いって営業マンが言ってた >>769
リセール率なのか実際のリセール額なのか知らんけど、輸入車なんて一部の例外を除いてリセール極悪だからなあ
アウディやボルボなんて一番やばいヤツ ドイツ車の下取り価格はゴミレベル
最初っからボッタクリ値段で売ってるから当たり前と言えば当たり前なんだけど
クソっぷり、化けの皮も剥がれてるからねｗ >>774
ググったら
アウディ 2.0TFSI（453万円） 84.5-102.3万
N-BOX 92.4-157.3万
何を根拠に「素人」と言っているのか？ バモスターボ4W13年落ち、7万キロ。一括査定26万也 >>775
ホントに高いんだ(笑)
調べりゃすぐわかる嘘をつくとは思ってなかったが。でも満足度高いのは間違いないな。
レトロ風になるお手軽フロントマスク出して欲しい
それと774は放置でしょ 2018ノーマルGL NA
とりあえず1回目の車検は通したんよね
カスタムのほうが良かったなぁとたまに思いつつも洗車の度に丸目の可愛らしさに癒されここまで来れた
7年は乗ると思う
その場合のリセールは30万くらいつくのかな？
あと4年後、フルモデルチェンジして更にマイナーチェンジしてるかな？ フルモデルチェンジは新型ハイブリッドエンジンになる。
で、ホンダがよくやらかす新型エンジンの不具合とか連発…
よって熟成された現行がオススメ。フルモデルチェンジは人柱の様子見でフルモデルチェンジのマイナーチャンジ待のほうが賢い選択 今回のマイナーチェンジも静粛性や足回りが熟成されてますね 軽自動車は電化するとしたら、日産のe-power方式にして欲しいわ
ハイブリッドはいらん ルークスもイーパワーにすればN-BOXに勝てたかもしれないがノートに遠慮してショボいシステムを採用したのでいつまでもN-BOXに勝てない。
ＧＴＲの元開発者、日産マイスターの力を加えても売上の結果がコレwww e-powerはハイブリッドです
でんきじどうしゃのあたらしいかたち、とか錯誤するCMしてますが この前の記者会見でホンダの社長は軽EVを2024年に出すとは言っていたけどどうかな？ 今のEV車の価格と軽自動車の購買層を考えると、
軽自動車のEVが売れるとは思えない。 今の流れからすると、あっという間にガソリン車を売ることができなくなるはず。 バッテリーの重量比性能も充電時間も解決してないのにアホだよなぁ 実はホンダは固体電池開発済・実用化済みなんだよ。
凄い急速充電技術も開発済み、あとは発電所不足をホンダ発電所が各地に建設される。（無責任） E-pawa-()
あんなもんHVを作る技術が無いから使い古しの発電方式を使いまわしただけの旧式技術
燃費も全然良くない
いつも騙されるのは頭の悪い情弱養分ｗ >>792
３か月で過失ゼロならほぼ全額返ってくるんじゃないの？
相手が保険に入ってなかったらアレだけどさ 悲惨なのは廃車にならなかった時
事故車扱いになっちゃったら査定に響いちゃうからなぁ >>792
0:10でこれか…
相手からがっつり取れればいいけど…
新価特約入ってるかなあ >>800
じゃあお前が7万で直してやれ
フレームも全部 しかし完全停止状態じゃないと過失ゼロにはならない。相手が信号無視ても…ってSBIは言ってたぞ >>802,803
走行中であっても明らかに過失が無ければ0-10になるよ
今はドラレコもあるので証明しやすい このくらいの事故なら全損にはならず修理だね。修理費全部持ちだとしても修復歴ありで査定ダウン。 燃費25kmまで行けたけどエアコン点けて坂道登ればすぐ20以下… 怖くて試せないけど、本当にぶつかりそうなら自動ブレーキで停止するの？補助だけ？ >>802
>>803
たとえば一般道で時速40キロで定速走行する車に
時速100キロで走る車が追突した場合、
追突された車の過失はゼロにならないってこと？ 両方に過失があるとして保険使わせれば両方の等級が下がって保険業界はプラスだからな >>809
ヨコから
過失ゼロを主張する場合は自分の保険会社は協力してくれない
あなたvs相手とその保険会社
その時デイベート、長引けば裁判で勝てればゼロになる
「私が100%悪う御座いました」
なんて素直に認める奴はいない
スピード超過を誤魔化すやつもいる、赤信号を青と言い張るやつもいる
それを証明するのは物損なら”あなた”なんだよ
これら面倒ごとを解決してくれるのが
ドラレコと保険の弁護士特約
この2つがあれば
ゼロは割と簡単 弁護士特約有難がるやつが居るが
これも自分の保険会社の承認が無いと使えないカス仕様 止まってるときにお釜掘られてバックドア幅3センチ位（へこみは何ミリ)で、バンパー交換、バックドア交換、新車時ポリマーしてたからバックドアのみポリマーで、修理代28万かかったよ。一週間代車、修理代は勿論全部相手持ち ナビがクソ高いからパイオニアのRZ511を59200円で買って付けたけど最高だな
解像度HDで地デジがdot by dotでめちゃ綺麗。走行中でも見れるように改造したし純正より良いぞ。アダプターとか買い足したけどポン付けで完璧に動作する。ハンドルのアクセサリーボタンも完璧に動作して感動！ >>816
天気とかナビの指示方向とか出ないよね？
15万のナビ買うくらいなら自分でつけたいがスキルがない…
修理も面倒だしなぁ 他の人も言ってたが天気はともかくターンバイターン良いわぁ。ただしテレビ画面は糞色。
あとターボ車ノッキングみたいなカラカラ音の件。点検してもらったがやっぱりウエストゲートのガタでそういう仕様なので修理不可とのことで返された。せっかく静かな車なのに常用域で気になる。ガッカリだわ >>816
彩速ナビに比べると神様くらいナビ性能が良いが俺的にはＲＬ511のほうがオススメ。
8,インチで10.万以下でコスパ最強！
それでいて高級モデルにしかついていないHDMI端子あるのでファイアースティック付けてユーチューブやdアニメを車内で見れる。
ファイアースティックならイチイチTVをずっと見れるしなくても垂れ流しできるし
鬼滅の刃を車内で垂れ流しておけばツレとか黙ってるんじゃね？
難点を言えば、8インチ取付キット買わなきゃならない、それとcdやdvdは見れない。 >>818
それはMC前？MC後だと様々なところで静粛性入ったのでウエストゲートのイオン問題解決したのかな？ 地デジがドットバイドットって1440x1080だぞ >>821
うーん…となるとカスタボ候補だったのだが仕様でしょうがないとなると路線変更か… 新車で急坂登った時カラカラするなと思ったけどいつの間にか治ってたわ
機械なんてそんなもん馴染むまで時間がかかる MC前カスタボだけどカラカラチリチリ音
問題無いからそのまま乗って下さいと
言われました… カラカラなんてしないだろ
低速で踏み込むと少しゴロゴロするときはあるけど
神経質すぎ カスタボMC後、カラカラ音、一切せず
どんだけ神経質何だよw 結局、初車検通した。
ノーマル乗りなのでMC後カスタムに買い替えも検討したけど、外装内装以外に特に不満ないからこのまま行く事に…
お金は残しておかないと日本はこの先何があるか分からん。
残せるだけ残しておく… 前にも言ったけど、基本的に鳴りやすい構造ではあるけど個体差の方が大きいって事だろ
うちはMC前ノーマルターボだけど気にならない 多分納車されて1000キロちょいでオイル交換しちゃった奴がなりやすく、
シッカリ馴染ませて3000キロでオイル交換した奴は鳴らないとか >>834
俺、カスタボ3000キロだけど5000キロで
オイル交換じゃダメなの？ >>834
1,000km未満で1回目交換したけど鳴ってないな
ていうかWGの音はオイル関係無くないか？ >>837
タービン本体ならまだしもオイル経路とは関係ないウェイストゲートだからな 小改良前だからGLノンターボだと後席のアームレスト無いのよね…
オクで改良後のシート売ってるから買って取り付けてみようかな。
後席って素人でも外せんのかな？ >>822
もちろんﾏｼﾞっす。整備士の若いおにーちゃんに音の確認してもらって翌日上記の回答があったですよ。
>>825
いつの間にかなおってくれたらいいが(笑)
>>828
音が聞こえるのと鈍感なのは別問題 >>831
別にあんたはネット情報信じなくてもいい PS5でもコイル鳴きがうるさいから返品交換するって
騒いでた奴いたな インターナビでもフルセグなら画質は綺麗だよ、高いけど >>839
思い切って今のＧｌを下取りに出して現行GLに乗り換えたほうが幸せになれるぞ。素でバックテーブル付いてくるし、
CVTの改良、センシングの改良、安全性や快適性の向上で別物になったくらいいい。
GL買える余裕あるならカスタムnaが良いけど。8スピーカーに遮音性の向上、夜間車内イルミネーチャンが綺麗とか カスタムNAは遅いし14インチホイールのデザインが安っぽいしで良い事ないからやめとけ。
カスタボ買えないなら素直にノーマルにしといた方が良い。 カスタムNAってカスタボとエンジンのみが違う
なら検討対象だったけど、シート表皮、皮ハンドルとか右側電動ドアとか違いが大き過ぎてカスタボにしました
明日納車です。夕方ディーラーからバッチリです電話来ました よそのボケ親父がドアが開かんと言いながらノブを強引に引っ張てたらどうするん？ >>847
カスタムnaと、ノーマル試乗したけど確かにノーマルnaの方が速く感じた。ただ、ノーマルはフロントタイヤあたりからのノイズが煩い… 車重10kgの違いがわかるのか…
ガソリン約13リットル程度の違いか
オレにはわからんな >>850
リセールがとか言って白や黒を買うからや >>852
MC後ノーマルNA乗っているけど、ノイズなんて気にならんけどなぁ
まぁ、静電気チューンしているので、センターラインがデコボコしているやつにのっても、ジャージャーとタイヤがならなくなっているくらいタイヤからのノイズが減少しているのが影響しているのかもしれないが
あと静電気チューンがうまくいくと、エコモードでも加速時のラバーバンドフィールがほぼ解消される。納車直後はイラッとしてエコモードをoffすることが多かったけど、静電気チューン後はエコモードでも走るのが楽しくなったよ。感覚的にはエコモードがエコモードoffになった感じになったので
静電気チューンに関しては、オカルトと言って嫌う人たちもいるので、詳細は語りません 静電気チューン、どのあたりテーピングするん？
静電気除去する効果は確定されてるので
確実に言えるのは冬場の嫌なパチパチ、…
パチパチして嫌っ！…と、言わなくて済むようになる効果がある。 ターポ車はオイルは安いのをディーラーじゃなくていいから3000kmまでに変える方が長持ちする
寒くなる時期でも硬いのはやめとけ >>858
教えて欲しいですー
どこにどんな感じでどんなテープ貼ってるのか… なんで白黒は人気カラーなんだろ
無個性だしあちこち溢れかえってるし選ぶ楽しみが無い 白を買ったけど、汚れの目立ちにくさと、他の色に魅力を感じなかったから白にしたよ 黒はカスタム系だと映えるのでいいのだが統計的に事故が多くなる。それに駐車場の当て逃げも多い。理由は夜間だと見えにくくなるからね。あと夏は陽を吸収して暑い、エアコン効きにくい。
あと汚れが目立つ。
白は大きく見せる視覚的効果あるので軽自動車には普通車っぽく見せるには有効。
黒につづくリセールバリューの高い色。
デメリットは水垢が目立つ。当たり障りのない色で親しみやすいが飽きやすい。
あの、白おじさんでさえ飽きて青おじさんになった。
あと、有償色で余計に金出さないといけない。 白ってかパールホワイトはmcあと少し青っぽく？なったんだと。確かに街に溢れかえっているが洗車あと近くで見るとメチャ綺麗だぞ 車は昔からパールが好きなので今回もパール
黒は嫌いじゃないけど洗車がホント難しい
黒の車綺麗に乗ってる人は尊敬してます
今回コーディネートスタイル買おうと思ってディーラーに相談したら2トーンは飽きるよ言われて素直にパールにしました(納期が全然違うと言う理由もあります) 洗車しなくても汚れが目立ちにくいのに・・・
シルバーが設定色から無くなっちゃったんだよなあ 俺もツートンにしたけどディーラーに渋い顔されたｗ
なんだろ利幅が悪いのかな コーディネートスタイルのダーククロームメッキだけは羨ましい >>869
納期だろ。
納車されないと実績にならないし。 >>858
ロードノイズと静電気の因果関係を説明して欲しいな >>866
確かに透き通った白って感じで綺麗。
俺のナントカパールホワイト2だっけ？
なんか黄色みがかってて汚い、、 >>875
青空駐車だから日焼けしてんだと思う、、
研磨してキーパーコーティングかけたら少しは変わるかな？ コンパウンドで磨けば戻るかも？ （クリアー層だけが変色してる場合。） ソリッドの白（バン）はクリアー層無いから磨き放題だけど。 >>866
トヨタbbで青っぽい白あるよね
あの色綺麗だから他でも出して欲しい 今年からナビの更新が4年目だから有料だけどデータ1年毎だから、それだったらスマホでもういいかと悩み中 >>880
純正保証の3年更新までやったら、おれはもうナビ更新しない
車検も2回目からは一般民間で通すつもり
毎年点検もヤラん！ >>873
たぶん空気圧が同じなんだけど、タイヤがしなやかになるんだよ
だからセンターラインの薄い凸凹があるとこを踏んでも音がしなくなる
これは静電気放電媒体を取ると元に戻ったので、マジ >>862
残念ながらテープでは無理です
コストは1.5万弱かかるけど、効果的なものを使用します
ぶっちゃけこれを知るとチマチマとアルミテープを貼って効果を調べるのがアホらしくなるっす
ヒントはクスコの製品です >>882
カスタボなのでプラチナパールだと思う。
>>879
営業さんは昨年末の商談時レクサスぽい色になりますって言ってた(笑)
何でもいいが今夏の太陽下で見たらラメがキラキラでたまらん(笑) 世の中には騙される人情弱が居るから養分商売は成り立つのですｗ 昔スバル車のアース強化チューンが流行った時に色々試してみたけど低速トルク増強含めて明らかに効果が有ったんよね
だから電気系のチューンは静電気対策を含め効果有るんだろうと考えてる
でもSEVはオカルトだと思ってるw >>881
ありがとう、自分もそんな感じですわ
以前乗ってた車は民間で車検と整備してたし カスタムのブロンズパールを買おうと思っているのですが、ブロンズって皆さんどう思われますか？
人気ないみたいで… おれは、オリンピック白ナンバーに、ホンダの赤バッチ 下取り査定額なんて気にするな！
自分の気に入ったカラーを選ぶのが1番
ブロンズも良いと思うけどね なんとなく高級感あるっぽくない？ >>889
正直、糞みてーな色だと思う。ﾘｾーﾙﾊﾞﾘｭーﾀﾞｳﾝするｸｾに、有償色で金取りやがる。何の罰ｹﾞーﾑだよw?みたいな。
同じｶｽﾀﾑ乗りからすると、
表向きはなかなか良い色ですね^^
と、言うかも知れない。しかし本音は
プッwww 糞みてーな色買いやがってw
…と、思われる色だと思うわ >>892
糞みたいな情けない人間だな
恥ずかしくないの それは完全に好みの問題だろ
他人の意見なんて関係ない 俺はマモル君の7年補償に入ったから2回目の車検(3年後＋5年後)までディ－ラーで受けなきゃならない
7年補償受けるにはディーラー車検が条件らしい 俺は3年間だけで終わりにしたけど さ
長期まもる君はそれはそれで面倒なくていいじゃない
長く大事に乗りなよ >>889
ブラウンはノーマルの方で、カスタムだとブロンズでちょっと違うけど、たまに見かけるけどいいカラーだと思うな
ただこればかりは人それぞれ見え方は違うので何とも >>889
ディーラーで試乗したのがブロンズだったけどいい色だなと思ったよ。気に入ったのなら全然アリだよ 今のカスタムのメッキの感じならオプショングリルも要らないし黒がすごく良いなぁと思った。
今度買う時は黒タムにする！！ カスタムの白ってコーティングしてても青空駐車だと黄ばんじゃう？ Gタイプはサイドミラーの自動折り畳み機能はありますか？ >>901
オートリトラミラーはノーマルLターボ以上にしかついてません >>896
ありがとう
純正カーナビ、エアコンとかが壊れても7年間無料で修理出来るのは助かる やっぱりカスタムが良かったなあ。
お金がなくてGタイプしか選べなかった・・ >>904
クヨクヨすんなよ！
新車買ったんだろ？
良い車だから、楽しもうぜ！ >>905
ありがとう
広々とした良い車だから、これから楽しみ。 シャイニンググレーメタリックを買ったけど遠目だと汚れが目立たなくていいね
黄砂ですぐ汚れるからありがたい ＪＦ１とＪＦ３が走ってるのを後ろから見ると、ＪＦ３って横幅が大きく見えない？リアライトのデザインとかのせいかな
横幅も下手なコンパクトカーより大きく見える >>895
マジで？ユーザー車検しているとディーラー車検高すぎ >>889
契約前からブロンズパールと決めていた。
後悔していない。ちなみにカスタムNA カスタボ、新古車だと総額200万以内で買えたりするのね
最上級グレードだからナビとETCぐらいしか付けるのないし、コーティングは市販の簡易的なのでも良い気がする…
ってもやっぱりディーラーで買ったほうが結果的に安くなるのかな？ 登録から半年も経った車を安い！言う馬鹿が居るから
馬鹿どもから甘い汁が吸える商売 >>904
惜しいな,金なくても120回ﾛーﾝ組んじゃえば良かった。銀行ﾛーﾝより低金利0.9ぱーせんトのとこもあるからな。
リセールバリューいいので十分元取れるし、最上級グレードのカスタボ買うべきだ。
もし、Gをそこらへんの車屋や、デイーラーローンで買っちゃったら下手するとカスタボの0.9％ローンと支払い総額変わらなくなる。 カスタボ白納車！
3500ccから660cc乗り換え！
思ったより良いデス 今回のマイチェンで微妙だったからこれから販売台数下がるだろうなぁ
2年後のFMCで失敗しないといいがその頃にはトヨタに奪われてそうな気がする
電動P付けとけばよかったものを… シフトチェンジのスケジュールとかCVTのブラッシュアップを図ったんじゃなかったの？ >>918
FMCでこけたらもう売れるものないな。 >>533
ホンダのターボに他社の0w-20使うって… 下取り気にしなくても白になるのよ
目立ちたくないし
黒買うと何故か必ず釜掘られるし ブレーキのタイミングが遅いとか、実は理由があったりしてな >>920
そこなんだよね、fitもコケてnboxしかないのに次どうするんだろ
nboxで稼ぎつつ、他も魅力商品にすればいいのに
nbox売れなくなったらいよいよ日産化するわ 軽自動車撤退の噂もあるので現行が最後の集大成になるかもしれんぞ >>930
2024に軽自動車のev出すって4月に社長が発表したのに、もう撤退に転じているの？
ホンダが軽から撤退するには、今の倍くらい他が売れないとダメなんじゃね >>929
>いよいよ日産化
あそこは家電で言えば東芝で、失敗を繰り返す企業であり比較にはならない。
トヨタの開発技術者はスズキの1/10しか働かないが、日産はトヨタの1/10だ。 >>922
6年落ち5万㌔のSSパッケージ、乗り出し97万でした。 フルモデルチェンジしたら20万ぐらいは値上げかしら？ MC後はLKASとかがまともに使えるようになってるんだっけ？ iMiEVはモーター64psだったよ
トルクは18kg以上あるから加速はN-BOXターボよりも速かったけど >>911
コーティングは専門店へ。
ディーラーは素人施工のみせが多い
元業界の人がYouTubeで暴露していた
お客様がかわいそうだと(その動画は消された) >>940
クリスタルキーパーして市販の簡易コーティングでも良いかも。
ディーラーの半端なコーティングは意味ない。 まあ、最強ｺーﾃｨﾝｸﾞはｸﾘｽﾀﾙｷーﾊﾟー。
毎年施工でさらに輝く。
洗車機ﾌﾞｯ混んでもok!
ほかの高級コーティングって洗車機推奨してないからショボイw Ceramic Pro 9Hなら洗車機もOKだし
10円パンチも効かない >>944
流石にしつこいぞ業者
新車館と同じ臭いがするわ 今日は山中の林道と農道などの生活道路をつないでn boxで走ってきました
超狭い両脇田んぼとか、普通車アウトだろという狭い橋のある農道も難なく走れて、軽の良さを再認識できました
楽しかった リアバンパーの下にある
丸いセンサーってユックリとバックしている時は反応しないもの? >>951
反応してアクセル踏んでも障害あると進みませんYO >>951
モデルによって違う。
2つだけついてるやつは、
殆ど働かなかった。
モデルチェンジしたら、使えるようになったって
営業の兄ちゃん言ってた。 >>952
アクセル踏まず、クリープ現象状態のままギリギリまでバックしてみたら
当たりそうになりビビりました。カスタポ後期?この間マイチェンしたひとつ前のモデルです。 Z復活させよう。ついでにCMもZZ TOPも再起用で >>956
もうZZ TOPは高齢でヤバくないか？ >>955
自分はマイナー後です
駐車がバックギリギリまで詰めるのでもっと下がりたいけど下がらないのでOFFにして駐車してます >>959
クリープだと止まらない仕様なんですか? N-VAN買った時に
センシングを試してみたくて。
段ボール箱積んで 突っ込んでみたけど。
見事に止まらなかった。
3年前のモデルチェンジは同じセンシングだったはず。 走行7000の掘り出し物見つけてJF1カスタボLパッケージ購入しました
込み込み140だけどセカンドカーで乗り潰すつもりだからいい買い物できた >>965
3年後に走行9000のJF3カスタボL込み込み140で売るので買って下さい >>973
そっちの方が先に立ってたんだけど、後から立ったこっちが先に埋まってしまうw
実際にはvol.180ぐらいいってるのではないかと言われている >>975
羨ましいぜ、おめ！
うちのは6月20日ごろとかしか言われてないわ。
2月頭契約のLターボのコーディネイトスタイル。
長過ぎるよ・・・。 4ヶ月か長かったなｗ
楽しみも長くてむしろ良かったじゃないのｗ >>977
すげーな
おれだったら、買ったことすら忘れちゃうレベルだわ
S660の販売初期並の納期じゃね
下取りがあったら、下取り額さがりそう・・・ 今買ってフルモデルチェンジしたら買い替えたらいいじゃない 最近NBOXを車検に出しちゃったから…
あと2年は乗る
フルモデルチェンジに被ってくれたら有難いけど >>985
マジ？MC後から2、3年で。って期待してたんだけど…
2回目の車検も通す事になるかな汗 FMCって、電Pがつくが利益をつけて20万アップ。それでは高くなるので、今の装備をオプションに変えても10万アップくらいになるのでは？
そうしたらみんな高いと言い出すよ。 そんな頃には、電子パーキングも量産効果でコストダウンも進んでるから大丈夫
それに今モデルで車体フレームを全て一新、強度強化にお金を掛けすぎて全然儲からなかったから
次FMCでメインボディ部分は最小限の更新で継続、新規にはさほどお金を掛けてこないと予想されてます
全体のテーマとして利益を出せる車 お値段UPも最小限
外装デザインで変わったと思わせる仕様 たぶん2024予定の軽EVがN BOXの次期モデルなんじゃね
ガソリンは現行で開発終了で、今後は各種軽EVを全力で開発なんじゃね >>989
軽EVになっちゃったらプラス50とか余裕？汗 彩速ナビ9インチフローティング、3ヶ月待ちらしいぞ。
楽ナビ系パイオニアは代替部品使ってるらしくすぐらしいけど一部機能に制限あるらしいぞ 社外ナビもインフォメーションディスプレイに曲がるとこを出せるなら考えるけど、出せないならゴミくずだからいらんわ
ナビ画面なんて走行中見ないし、目的地もホンダのナビアプリで検索設定して、転送するし、本体の画面あんま意味ない
燃費とかホンダのアプリで日ごとに記録されて便利だから、スマホと通信できる純正いいわ 軽ハイトワゴンは高くて当たり前の風潮を作りたいんだろうね あれだけの装備と機能が付いてるんだから高くなって当たり前だと思う
低価格維持するためにお菓子のステルス値上げみたいな事される方がよっぽどアカンやろ N-ONEのモデルチェンジでかなり高くなった方が納得出来ないわ。 >>996
あれはMTを設定した製造コストの上乗せありそうだな。ATのみの方が安く作れる(設計、テストなどを含む全体の原価) このスレッドは１０００を超えました。
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