【スズキ】エブリイ 109台目【OEM】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
結局ロードインデックス6PR相当のタイヤなら6PRタイヤと変わらんのちゃうん？ >>838
うちも今シーズンからiG91履いてる、13インチだけど
VRX2は2年でダメになったから何かええのないかと行きつけの自動車屋に相談したらこれ薦められた
今の所いい感じ 一昨年12インチのig91とアルミホイールのセットを実質3万くらいで買ったけど
安物だけあってウエイトの量が半端ないw
まぁこの値段なら4シーズンくらい使って新しいセット買って処分だな >>853
国産4年落ちならメルカリで売れてしまうな >>836
だよね
いかにも軽だから黄ナンバーイヤとかいうやつはアホかと思う >>852
車高は純正のまま？
仮に純正車高だとして、サイズ表見ると外径が562mmみたいだけどフロントの干渉は大丈夫ですか？ >>856
852とは別の者だが、165/55R15（外径563ミリ）を車高低くして使っている。
ホイールの幅、オフセットも影響があると思うが目一杯ハンドル切ると内側のタイヤの角がボディに当たる。
13インチならたぶん155だろうし、ホイールの幅が5jぐらい、オフセットが＋45ぐらいならノーマル車高なら大丈夫じゃないかな？
ノーマル車高でハスラー純正サイズ165/60R15を入れて当たらないという話があるぐらいだし。 >>856
外径572mmのGrantrek 146R13がサスが底付きした時に上側に擦るぐらいだから、多分イケそうな気がするな。
自分のGrantrekの場合、その他の干渉はなかった。
ノーマルサスでね。 ジムニーみたいに補正ナシで20mmアップのコイルスプリングとかないの？
30mmはさすがにひしゃげるっぽいな アップサスがいっぱいあるじゃん
ラテラル調整しないと少し車体ズレるけど 12インチで外径の大きいタイヤないですか
車高も変えずに 車検も通って >>861
外径大きくなったら、車高あがるんじゃね >>861
145R12より扁平率の大きいタイヤはない
だから外径が大きいのはない >>863
嘘ばっかり 同じ扁平率でもタイヤの銘柄によって外形は違う
上でも触れられてたGrantrek TG4の145/R13辺りが履けるものとしては最大という気がする
俺のはGrantrek TG4の155/R12だけど、外形が56２だけど、このサイズだと全然タイヤハウスと干渉しない タイヤの話ばっかで悪いけど最近ミラー型ドラレコが気になってる
使ってる人いる？ >>866
まだドラレコ付けてないのか
オレは2012年に付けたのが故障して2台目をミラータイプにしたけどそれも今は廃盤になってるわ >>866
中華の使ってるがバックライトが糞すぎる
夜はライトついてると全然見えない 中華製のドラレコはレーダーブレーキやデュアルカメラと干渉しないのかな？？ >>866
ドラレコならこのサイトが参考になるよ
少し前のケンウッドなんか、ブランドイメージが先行してるが正直イマイチ…みたいな感じで悪いものはハッキリ言うから個人的に信用度高いと思う アマゾンで高評価の8千円ぐらい
ミラー型、リア画像を
反転して全面に映せるから
リアモニターとして買ったけど
夜はただ後ろの車のライトが
２つ映るだけで全然駄目
昼間は大丈夫だと思ったけど
テレビがまったく写らなくなったから
１日で外した。
テレビ見るなら中華は止めたほうがいいよ サンクス
中華は要注意って事か
バックギア対応で前後カメラの物が欲しいな >>875
ルーム型でバックギア対応(バックランプ線たつなげる)はほとんど意味ないよ
バックギアに連動してガイドライン表示されるけどカメラの位置でかわってくるし調整もできない。
バック連動ならカメラ前後に加えてバック用で3つないと意味なさないよ >>877
なるほどねそういう情報助かるわ
それなら撮影が優先だな 中華でも電波干渉無しを謳ってる奴買ったら全然大丈夫だったわ。
changerとかいうやつ。
車線逸脱警報とか付いてるが、どうやってもまともに機能しない。
夜間の他車のヘッドライトで白飛びするのはどうしようもねえな。
国産とか綺麗に映るの? 国産に買い換えたけど
夜間でも前車のナンバー読める
後ろ、対向車はナンバー無理でも
車種、色とかは解る
中華とは比べ物にならないぐらい
良く映るし、テレビも大丈夫
もし事故、トラブルで裁判なんて事になったらGPS無し安物の映像は参考程度、証拠にはならないなんて事もあり得るので国産GPS付のほうがオススメ >>865
Grantrek TG4 145/R13
Grantrek TG4 155/R12
覚えとくわ！ イグニッションコイルとプラグ交換したらめちゃくちゃ亀井静香になったわw >>881
R13は13インチってことも覚えておけよなw 中華ドラレコはちゃんと撮影できてるか？
撮影できてなかったらまったく意味ないぞ
たまには確認した方がいい
おれは信用できないから中華は使わない
SDカードも消耗品
3年くらいでエラーが出たからカードを買い替えた フラッシュメモリは高耐久なSLC仕様がいいんだっけ？
最近増えてるTLCは安いけど、ドラレコには向かないとかなんとか カードは高耐久じゃないとだめなはず。
常に記録してるからカードはかなりハードな状態にあるし。 そうでもない普及品で大丈夫
128GBはまだ高いけど、安い64GBを2,3枚常備したほうがリスク減らせる
SDカードにも相性があると思うし。画像が飛び飛びに録画されるとかね。
残容量が少なくなれば警告音で教えてくれるから入れ替えればいい。
自分はフロントとバックドアにつけた
バックドアをよく開け閉めする車だから、そのたびに作動してる
フロントはレコーダーをシフトレバー横につけたら衝撃で作動しやすい
走行中も結構作動する バンだから仕方ないね >>805
17cmなら
carrozzeria TS-F1740
コレなんの加工もなしでつきましたよ やすいの使ってるけど
バックカメラの位置を
ナンバープレートから
ウォッシャーノズルのとこに変えたら
視認性が格段に上がった >>889
ドラレコはSDの容量いっぱいになれば古いファイルから順に上書きするんじゃないの？
俺は上書き機能当たり前だと思ってたが中華のドラレコは違うのか？ ドラレコつけた方がいいのはわかってるんだけどさ
どうしても後付けパーツってごちゃついて抵抗あるんだよね
標準装備のクルマってないのかな？ >>882
ターボ車？ターボてプラグ交換するときタービン外すって聞いたけどオーディオ位しか交換した事ない俺には敷居高い >>895
標準装備までとはいかなくとも付ける事を前提に設計してもらいたいのはあるな
例えば運転席右下のETC用ボックスみたいに
それ後で知って違う所に付けたけどw ルームミラー型の後方ドラレコが欲しいんだが国産てほとんどないのな
需要ないんか 需要はあるけど高くなって売れないよ
安い中華産でもそこまで粗悪なものでなければ普通に使える 中華は今まで痛い目に何度があっているのでこの手の重要な商品は
録画されていないとかありそうで怖いのよね YouTubeやってるから中華商品のステマ依頼が良く来るけど
数千円の安いドラレコはほとんど使い物にならないレベル
逆に2万円くらいする高いヤツは国内のメーカー品より画質が良くて高性能なのが多い >>893
自分もそう思ってて買ってから知った 大きく三つの役割がある
走行中の状況を常時録画
走行中の衝撃時の録画
駐車監視時の衝撃時の録画
それぞれ独立したフォルダに保存される。
走行中の画像は上書きされる ３分とか５分単位で。だけどすぐ上書きされるわけじゃなくて
5日分くらい走行中のすべてが録画されてる（容量と画素数による）。容量に近づくと上書きされるわけ。
例えば事故を目撃したとき、スイッチ押す動画とかあるやろ。
だけど押す必要はなく 近日中なら走行中の画像はすべて記録されてるから家の大画面PCで確認できる。
走行中の衝撃時の録画
駐車監視時の衝撃時の録画 この二つは上書きされない 理由はわかると思う。
だから手動で消去するしかない
エブリイを仕事で使ってるとバタンバタンと開け閉めするから この領域がいっぱいになる。
そうすると警告音やランプが点灯して教えてくれる。早めに教えてくれるから
その場で消去すればいいけどね。だけどカード入れ替えた方が早い。
感度は三つの状況それぞれ設定できるよ 鈍感にしても反応すごいけど。 SDHCまでのドラレコは選ばない方がいい。容量が少ないから。
SDXC対応はもはや必須 HD画質ならね ま、これがほとんどだけど
高額メモリーはメーカーの策略というジャーナリストもいる。
メモリが突然壊れることも多いから予備は常備すべきだよ。
それから事故の経験で思い知ったこと。
どこでもすぐに確認できるよう慣れておくこと。
保存されてる場所、操作方法とか再生環境とか。
スマホで再生とかね 慣れてないと面倒だし動揺してるし。
自分はノートＰＣを携行してたから慣れたプレーヤーで簡単に再生できた 画面大きいし。
警察の事故処理なんて「どっちも悪い」でサッサと終わらせようとするからね。
重大なのは警察より保険屋だね
おかげで5:5から9:1で決着した >>903
俺が使っているやつは1分単位録画。駐車監視はさせてない。
駐車監視は常時録画じゃないと衝撃感知からドラレコ起動する前にダッシュで逃げられたら終わりだし、
常時録画はバッテリーの負担が…という理由でさせてない。
話しを戻すと、確かに衝撃感知時の専用フォルダが存在するが、
64GBのSDカードの20%割り当てしていて、いっぱいになりましたって警告見たことない。
まあ、定期的に(2～3ヶ月程度)初期化してるからだと思うけど。
それまで事故がなければ過去の動画なんか保存しておく意味深ないからね。 夜も白飛びなくルームランプとして使えるのはどれなんですかね？ >>894
多少超える、まぁギリギリ＋20くらいまでしか出さないけど回してるよ。
そのくらいの速度超過を加味してもなお相手に過失を問えるような事故はあると思う。
それこそ6対4くらいでやや優位なはずなのに4対6とかもっとエグい扱いとか困るし。
赤切符になるくらい飛ばすなら知らん。 >>904
高額のカードがドラレコ用じゃないからな。
カメラで高速連写できる高速書き込みのカードは高額だけどドラレコには適してない。
高速=高耐久じゃないから。 >>906
たしかにエンジンオフ時のバッテリー上がりが不安だった
別の車は一ヶ月乗らないこともある中型ディーゼル（ディーゼルなので容量大きめ）
乗らないけど開け閉めはするのでそのたびに録画してる。
一ヶ月、警報とドラレコ監視してるけど上がった経験はない。（常時電源&アクセサリー電源両接続）
なので乗る機会の多いエブリイも駐車監視付きにした。
自分のは前と後ろ独立させてる。後ろは電池内蔵。
内蔵なのに駐車監視は 衝撃検知－起動三秒後に録画開始、なので瞬間は撮影されない（アクセサリー電源専用）
高級車とかは駐車時も常時録画らしいね。
自分のは前がSDHCなので32GB HD画質だと2週間でいっぱいになる。
保護領域を削除しろとナビに表示が出て本体のランプが点滅
後ろは警告音と点滅する。これがけたたましくて。直接操作できないのでPCかスマホで削除。
だから、SDカードを交換した方が早い。一ヶ月は保ってる。
SDXCなので128GBが使える。だけど高いんだよね。
エブリイは足回りは硬いし開け閉め多いから頻繁に録画する。
タイヤが小さいのもあるのかな、路面の衝撃も受けやい。 面倒だからこのスレでドラレコとルームミラー型ドラレコのこれを買えての決めて型番書いておいて なんでドラレコのマニュアル書く奴が勃発するんだ？？？ >>915
だいたい普通の保険の5000円増し。
スイフトは東京海上のドラレコ付き保険にしてるけど、
エブリイはJA共済にしていて、ドラレコ付きがないから、いいのがあったらそろそろ付けたいと思ってる。 >>857,>>858
先日17Vが納車されたばかりでまだ純正鉄チン＋ホイールキャップの状態なんですが、
所有している現行キャリイだと外径555mmの155R12（GYのカーゴプロ）ですらフロントが結構ギリギリでして…
思った以上に17Vのフロントは余裕があるんですね
ありがとうございました ダメハツ62万台リコールw
ここ数年売れた全てのハイゼットとアトレーワゴンが
不良品の模様 インチアップ
145/80R12 タイヤ外径 537mm (純正サイズ)
155/70R13 タイヤ外径 547mm (1インチアップ)
165/55R14 タイヤ外径 537mm (2インチアップ)
165/45R15 タイヤ外径 530mm (3インチアップ)
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm >>920
アトレーは外見が変わっただけで基本設計は変わらずと聞いた事あるけど。なんのリコールだろうね。 あれ、ダイハツも大変だな
軽トラだとダイハツが強いのに >>922
ヤフーにも出てたが、自動変速機の不具合だと。
事故も起きてるらしい。 買って4ヶ月4000㎞でオイルランプ点いた ターボはこんなもん？ >>926
ターボ乗ってないけどそれはさすがにおかしい気がする
気になるなら買った所に伝えておいた方がいい
どっちにしてもそれだけ走ってればもうオイル交換した方がいい大事に乗りたければ特に最初が肝心だから オイルランプは距離で点灯するんだっけか
中古なら単にリセットし忘れじゃない？ ディーラーに来てもらう為の口実には、ちょうど良いからな。 正確には3800㎞あたりで点いた
汚れてると言えば汚れてるけどそこまでひどくはなかった
警告灯だから驚くよ
別の車はオイル リメーターが点いてて便利なんだけどな 俺も点灯したことあるよ
オートバックスで3,000kmで必ず交換しているけど
点灯したのでググったらリセット忘れだと分かった。
まあ、忘れることはあるわなと安心した。 ターボタイマー使ってる人いる？
スポーツカーならともかく、アフターアイドリングなんてやったことないんだが アフターアイドリングしないと破損するくらいなら標準で搭載されている。
ターボタイマーなんてタワーバーと同等の都市伝説的な役割。 このスレに自治厨が常駐してるのがきになる。
やっぱ古参なの？
雰囲気悪くなるからいなくなればいいのに オイルのお知らせランプって時間(半年)でも点くんじゃなかったっけ？
工場出来立て出荷じゃなかったのかもと思ったけど違ったらごめんよ 今日日アフターアイドルは必要無いって各メーカー謳ってる 一般道を走っている分にはアフターアイドリングなしで大丈夫だと思うが、
高速走っててPAとか休憩で寄った場合、俺はおまじない的に1分くらいアフターアイドリングしてる。
ちなみにジョインタ >>939
そう。経過時間も指標だよ。
新車購入で500kmすら走行しなかった俺のジョインも
ちょうど半年で「オイル交換のお知らせランプ」
が点灯した。 ♪ヒァウィゴー、エブリィバデイ、カモーンロックンロール♪ ユーアンドミー、ミーアンドユー、レッツ、ロックンロール♪
誤爆かなんか知らんけどノッてみた 一年でもオイル警告灯が点いた。
オイル確認したけど減ってないので時期が来たら点灯するんだなと思った >>949
オイル警告灯と、オイル交換お知らせ灯は違うんじゃないヾ(・д・｀;)？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
