【スズキ】エブリイ 109台目【OEM】
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>>302
メーカーも馬鹿じゃ無いから、塗らなくても機能的には問題無いんだろう。
確かに見てくれは悪いけどね。
それにスズキ以外の他メーカーもハブは最近は無塗装多いね。 10年後に全電動化は無理そうだね 歴史的な寒波のせいで、動けなくなるEV急増とのこと
「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」 雪で立ち往生なんか一部地域の出来事だから関係ないべ 地球規模の気候変動が急速に進んで
そんな悠長なこと言ってられなくなるかもしれんぞｗ >>313
その一部の地域になれば考え変わるんじゃない？ >>248
自分で危険予測くらい出来ないお前のほうが怖いわ。ちゃんと前向いて運転してるか？
ミラーはお前の顔見るためじゃないぞ。 >>254
好きか嫌いかの話。どっちが優れてるかとか関係ないよ。俺はマニュアルが楽チンなんだよね。ATが好きならそれでいいんじゃない？
マニュアルが楽チンじゃないとか否定するなよな。人それぞれ違うんだからな。 これええぞー長距離運転楽で助かってる
https://i.imgur.com/YvlIxg0.jpg
ダサいとか関係ねーわ楽が一番 >>311
10年後に全電動化なんて誰も言ってないんだが。 電気自動車の冷暖房は灯油を使うようになる。
間違いない。 灯油の冷蔵庫はブラジルで実績があるし、冷暖房に関してはばっちりだな あとは電池の信頼性だけか
そうなると発電用にディーゼルエンジン積んどくと便利だよな >>324
カセットガスは意外とコスト掛かるよ
灯油1L(約80円)と同じ熱量を得るにはボンベ3本(約300円)必要。
電気だと260円位で済むから、それより高い
使い勝手は良いんだけどね
毎日使うにはちょっと… 64乗りだが燃費が17のが50%も良いって聞いて買い換えるか悩み中
年間約10000キロくらいで去年11月三回目の車検受けたばかり >>328
燃費のためだけなら試してみてからが良いんじゃないか
ここまででそんな話出てたっけ？ 17AGS4wd乗ってるんだけど4wdの切り替えスイッチの位置だけ不満だわ
凍結路面と乾燥路面が半々なんで発進時以外は2wdで走りたいしさ
あの位置は無いわー(右下)
せめて左手で触れるとこにしてよスズキさんよー >>332
一度火が点けばブースターが有りますよ。
>>335
同意見。
ミニプッシュスイッチをノーマルスイッチと並列に増設して
シフトノブに付けちゃった。
64V,MT,4WDです。 >>335
ただのON、OFFスイッチだから左に移設とか市販スイッチをハンドルに付けるとか方法はあるやろ！
メーカーもそんな使い方のヤツまで想定してない！ >>339
旧スバル製サンバーはシフトノブの頭にonoffスイッチが有って
使い勝手が非常に良かった。
335さんの気持ちは良く分かります。 >>333
だから、脱純ガソリンであって、
全電動化じゃねーだろ >>340
アレは神設計だったな。スバルじゃ無けりゃ却下だろうな。 >>328
燃費が三倍良くてもその差額で買い換えのお金をペイするには10年くらいかかるんじゃない？1.5倍くらいなら20年？ >>340
それって、シフトノブ変えたい人には不評なんじゃない？ >>328
普通に乗ったら17だって14km/L程度
263は殺されろ！ 発電制御が切り替わらない、発電しっぱなしになる
バッテリーがへたったかと思ったけど、エンジン切った直後の電圧的にはフル充電してるっぽいんだよな
故障なの？どう考えればいいのかわからない
年末までは発電のオンオフちゃんとしてたんだけどな… >>340
550のエブリイのMTは、4WDの切り替えボタンはシフトノブに付いていた。便利だった 2WD以外、色もミッションも希望通りのジョインタを近くの中古ショップに見つけたんだが、
4WDより2WDの方が良いことって、燃費以外になんかある？ どっちが良いかというより、四駆が必要かどうかじゃね？ 早速レスありがとうございました。
チョイ上げやアウトドアにはあこがれてるけど、
雪道や舗装してないような道を走る予定は無いです。
ちなみに雪でチェーンを使う機会は、数年に1回位です。
4WDにこれまで乗ったことが無く、一度乗ってみたいと思っていて、
エブリイの4WDならリセールも良さそうと思って。 >>351
そうかあ、リアルタイムで電圧、ゆーてシガライタ地点でのものだけど見れるようにしたのが去年の夏からなんで、その前も冬場はこうだったのかもとは思っていたが
ともあれ
>うちのも一緒
と言われれば心強い、ありがとう 軽トラとかなら４駆優先なんだろうが、後ろの重い箱バンには4駆は必須ではない
どうしても必要とかならしようがないが、一度くらいはという気持ちでなら４駆は次回でもよくはないか？ >>295
>>297
返信ありがとうございます。
走行距離14万キロオイル交換して4000km弱
オイルは適量でした
ちなみにこんな音です
https://youtu.be/_VKstICuHv0 64W ターボAT 2WDと64V ターボ5MT 4WD２台持ちだが、普段はほぼ64Wばかり乗ってる。しかし、今回の雪は4WDも有って良かったと感じた。
ちなみに積雪は数年ぶり。
好きな駆動方式で良いと思うが、なんだろ？4WDの方がもっさりした印象。
燃費は64Vの方がいい。しかし、ATが楽なのでついつい64Wばかりに乗ってしまう。 12台目だけど
FR乗ったことないな
FFベースの4WDが多いけど
RRもあるな
エブリイはミッドシップだろ
2駆ならMR MT/AGSの4駆NAエブリイはギア比がクロスすぎて100キロも出すとかなり高回転になるのがネック
普通に2駆と一緒のギア比でいいと思うんだけど、悪路走行時の抵抗とか考慮してるのかな。昔の軽トラとかエクストラローあったよね >>318
何これ？よくヤフオクとかで売ってる奴と違うタイプだよね >>336
走行中に右手をハンドルから話すことって少ないと思う
>>340,342
ダイハツは副変速機のレバーにスイッチがあった世代もあるけどスバルは良いよね
>>345
シフトノブ変えたい人には不評なんだろけど、なんで変えたいんだろうね
サンバーのは握りやすいし、木製オプションとかもあったんじゃないかな
YouTubeに変えた人の動画があるけど、使いにくそう
簡単に代えられる車でも金属製のや水中花とかに代えてる人は使いにくくないのかな >>350
ジムニーのMTって、ヒルホールドついてるんだな、エブリイにもほしい >>350
昔はあったんじゃないの
スズキの旧規格最終は軽トラとバンで設計が違ったから多分なかったと思うんだけど
それより古いのは軽トラと同じ副変速付きのあったんじゃないのかな
スズキは、EL付き軽トラもあったんだよね
バンはどっちだったのか知らない
ダイハツは副変速機付きとセンターデフ付きがあったけど、現行規格でバンの副変速機付きやセンターデフ付きは無くなった
スバルはバンにEL付きがあったけどやっぱり現行規格で無くなった
各社バンには副変速機やELはいらないって判断でコストダウンしたんだろうね
ATがほとんどだから無くなったのかもしれないけどね 教えて下さい。アッシュトレイ左側の凹んだ部分は意味があるんでしょうか？ >>360
何か外れているか、叩いているような音だな。メタルなら回転に合わせてカンカンと言うかコンコンみたいな音がするんだけど。
一度、ディーラーかモータースにでも見てもらうのが確かだな。 ほう。バックカメラのコントローラー？取り付ける場所なのか
オラのエブリイはそんなハイテクなモンついてないから知らなかった >>366
サンバー のシフトノブは夏にヌルヌルするんや >>372
いつも思うけど、1口にしては大きすぎるスペースだよねｗ
カーメイトの灰皿取り外して付けるUSBの方がしっくりきそう >>366
シフトノブ、シートポジション最適にしたら、MTのLowが遠すぎて辛いのよ。
Lowに合わせたら膝がダッシュボード下にガンガン当たる…ってか無理。 >>339
パートタイム四駆で街乗りするには普通だけど？
じゃあどういう使い方をメーカーは想定してんの？ バンの方はwltc燃費が未公表だけど、2021年1月から義務化じゃなかったっけ？
ハイゼットは公表されてるみたいだけど >>379
不満があるならメーカーに要望しろ！
てかスイッチの移設なんか簡単だろうよ
出来ないならガマンしとけ >>382
だからスズキさんにお願いしてるでしょ？
あなた頭大丈夫ですか？笑笑 >>383
こんな所に要望書いたってスズキには届かないよ。お前のほうが考え方ズレてるわ。
スズキのお客様センターに連絡すれば？ >>363
クロスって言いたいだけだろ？？？
意味分かってねーじゃんw
まぁ言いたい事は分かる。
貨物車だから仕方ねーけど、せめて5速は高速巡行用にもっと考えて欲しい。 >>383
一言も書いてないけど？どこに要望？メーカーにって言ったんだけど大丈夫かおまえ？
アホにレスした俺が馬鹿だったわwww NAのオートマ2駆なら、高速100km/h巡航でも別に気にならないけどな
加速はしないけど >>385
ターボはそこをファイナルで調整して回転数をNAより低く抑えてるんだよな >>386
あれだ、お前が鈴木さんだとエスパーしてんだろw 鈴木修の守護霊です。
皆様の願い、しかと聞き届けました。
ランディにe-powerを設定しましょう。 おさむちゃん、電気自動車になる前に6速お願い
ついでに副変速機とデフロックも付けて
なんかごちゃごちゃしてた方がかっこいいから >>335
リアのヒーターのスイッチも見にくかったので左に移したよ あの場所ってホント見づらい
ステアリングスポークが邪魔してて
頻繁に使うスイッチはもっと上か左手側だよな >>393
リアヒータースイッチって17はデフォで左側だろ >>396
後ろに乗車する場合は勿論だけど、１人の場合でも車内速く温める時に使ってるわ
温まったら切るけどな カーセンサー等の中古車サイト見てると、4WD選択車が多いですよね。 >>398
二駆より四駆の方が売れてるから当然じゃね？ ドラッグストアで売ってたハニカム構造のゲルクッションを敷いてたら
夏は冷えねえくせに冬はキンキンに冷えてキツイ。
座り心地がいいだけに寒さをとるか座り心地をとるか >>402
www ドラッグストアでも売ってた 買わないでよかった
OPの防水シートカバーの下に低反発座布団敷いた
ずれないし、長距離乗ってもケツ痛くない ちなみに17join
64PCのシートは長距離キツかった 腰までつらかった join系のシートはへたる
2万キロ乗った時点で片側が潰れて斜めになってもうた
俺が80kgのデブだからか？ >>404
2万乗ったけど潰れてない
毎日通勤で往復10㎞と買い物
たまに休みに遠乗りするくらいだからかも >>402
アマで2枚2千円でかって腰と尻に当てて使ってるけど
腰に負担なくなって買って正解だった。
あれそんなに冷えるの？自分なシートカバーのしたに敷いてるがそんなに気にならない ハニカムのゲル系はケツ置いても暖まらないから冷えたままなのよね
薄いカバーのままだと通気性が良すぎて冬は寒いよね
エブリイの雪道走破動画があったけどこれだけの走行性能があったら十分だね
https://youtu.be/7obTfpKttQk >>408
ワゴンだからジョインタと同等かな。
確かに十分だわ。
これで不満があるならジムニー買えって感じ この程度しかムリってことは
がんがん降ってるときは
乳頭温泉あきらめだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
