【スズキ】エブリイ 109台目【OEM】
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前スレ>>993
暖房も普通に切ってるよ
サンシェードやら目隠しは前3面はしてない。
後席より後ろは全部常時塞いであるけど
その状態で外気-2℃で毛布だけで
3時間位は普通に快眠できてる。
ちなみに長Tフード付きダウン
ニット帽（目隠し兼ねる）
普通のジーパン（タイツとか無し）
運転席側の後席の窓はバイザーの分だけ開けてたら
結露もなかった。
起きた直後は飲酒運転並みに注意利欲散漫になるらしいので暖気がてら時間かけてコーヒーでも
飲むのが良いとは思う。 >>6
俺は厚手の寝袋と毛布を組み合わせれば朝まで熟睡できる
寒ければダウンの上にジャンバーを着てる
冬は重ね着と重ね寝具でなんとでもなる
夏は無理 >>18
道央は内陸の盆地と比べたらあったかいやん da64wで使ってたリアピラーバーをda17wに使おうと思ったら全然長さが届かんかった
17になって間口広がってるんだな >>20
見た目でわかるやろー
17は絶壁真っ四角 エブリイ17乗り始めたとき、隣をトラックが通って風圧でグラッときてビックリした
まあこんだけ真四角だと仕方ないな >>22
右折専用レーンにいると、直進レーンの車が横を通る度にグラグラ揺れるよね >>23
カプチーノとかならそれ程でもないのでは？
逆に葬儀屋等でよく見る幌の高い軽トラは怖そう 車高と重量によるだけだろ。雪道みたいにタイヤやポリ缶積んで走れよ。 エブリイって始動やアイドリング等車外への音はうるさい方ですか？エンジンがシート下にある分、ボンネットがある軽より有利かなと思うのですが。今はくたびれた23アルトで通勤してます。 >>30
軽自動車としては普通じゃね？
アイドリング音よりもラジオ、オーディオなんかの音が漏れて外に聞こえる。 >>30
正直乗用よりはうるさいと思う ターボは静かだろうが当方はNAなので、それを買ったことを後悔しつつうるさいのを我慢してる
10年位前に乗ってたATのゼストスパークよりは相当うるさい >>30
車内はわりと静か。アイドリングの音を忘れるときある。オーディオの音は車外に漏れやすい。 内張り剥がしてみると
ほんと何もない
デッドニング(？)すると効果高そう バッテリーにアクセスする蓋のボルトが固着して頭取れちまった >>36
そのままにするか、頑張ってドリルで折れたボルト揉んで取り除くしかないな。 ノーブランドのハーフのベッドキット付けてる奴おらん？付け方わからんぞこれ土台どこに固定するんだ 商用車がうるさいってのは意味があるだろ
コストも下げられるし、なにより車の異変があった時に分かりやすい
とにかくきちんと走ることが前提だから
異変があれば早期に運転者が気づきやすいってのは重要 30です。お答えいただいた方ありがとうございました。購入しましたらまたお世話になります。 これ位冷えてくるとシートヒーター欲しくなるね
さぶいさぶい >>48
エンジン暖まればリアヒーターがシートヒーター代わり コストが下げられるのはその通りだろうけど、異音に気づきやすいってのは無いわな
むしろ基本静かな方が異音に気付けるだろ >>52
ワゴンじゃないが、夏場でも特にエンジン熱で暑くなることがない。17Vはマジ暑くないし、五月蝿くも無いよ。 ここは車好きの人ばかりだからかMT乗りの人が多いね
自分はジョインターボ4WD購入予定なんだけど、ATかMTかで迷ってる
免許取って20年以上ずっとATしか乗ってなくて、ここ2年ほどやっと職場のMT大型トラックを週2回ほど往復70km運転するようになった
エブリイの仕様用途は通勤と車中泊旅
旅行に出ると往復1000kmくらい走ったりするからATにしようと思ってたけど、ここで言われている燃費ともっさり感に堪えられるか不安になってきた
上に書いたように会社では多少MTを運転するけど、元々鈍臭いタイプなのでMTには未だに苦手意識があって、MT自体は乗っててちょっと楽しいとは思うけど、シフト操作にもたつくときもある
そんな40代半ばの中年でも慣れればMT操作も気にならなくなるかな？
あとMTで長距離はつらくない？ >>57
燃費は兎も角ATもMTも軽だからもっさり感は変わらんぞ
仕事用と私用で両方持ってるが加速だけならATの方がスムーズだな MTターボとATターボ、両方乗ったがATターボの方が初速は断然早い。
高速本線合流もATが早い。 >>57
機械は慣れだから乗ってれば無意識でもシフトチェンジする様になるから大丈夫だよ
20年以上MT乗り継いできたけど長距離近距離街乗り郊外、MTで困ったとかATの方が良かったとか思った事はないな 高速はもう少し余裕は欲しい >>57
ターボ車のクラッチは大型より重いよ。
ATはクラッチを切る時間が無いので
その分MTより早いのは確か。
自分、64ｖのｍｔ、4ｗｄだけど5速目が直結なので
オーバードライブならば燃費が向上すると思う。 いろいろ教えて下さってありがとう
皆の意見読んで更に悩むなぁ…と思っていたら、>>61の大型よりクラッチ重いってmjd！？
仕事で70km程度乗っただけでも膝だるくなったりするから、それならATだなぁ MTはクルマごとに個性あるから人がちゃんと合わせないと
合わせられないならAT選べ
このクラッチは重くも軽くもなく平均的だと思う
切れるポイントで印象変わるから調整して貰うと良いかも >>57
苦手意識あるなら辞めといた方が無難やないかな
豪雪地帯じゃないなら2WDにすれば？
もっさり感減少でATでも燃費はカバーできるで 1-2-3速のギア比はもう少し空いてる方がダッシュはしやすい
丁寧にギア上げようとするとAT車に負ける この前一般道570キロを一日で走ったが、
MTでも全く面倒なことはなかった。
渋滞がなかったというのが一番だが、操作自体がほんとに無意識だから。 クラッチ重いのかスッコスコなのかどっちなんや
住まいは年1積もるか積もらないかくらいの所だけど、雪が降る地域にも車中泊旅に行きたいので2WDの選択はないんだ
もうちょい悩むことにするわ、ありがと！ 大型未体験なんだけど、軽ターボより軽いとは。
凄いな。
トルク10倍では効かないでしょ？ いすゞギガ10㌧2015年
よりは確実に17VJT2018年
の方が軽い
エブリイは自分の一台しか知らんけど >>69
未圧雪で動かす可能性あるならジョインタは止めとけ
フルタイム4WDだとスタックから脱出できない
これのフルタイム4WDはスタックしにくくはなるが一度スタックするとアウト 結論としては、エブリイはやめとけ。
まあ、ハイゼットも同じだけどな。 一輪でも浮いちゃうとそこにが空転するだけ。
ってことで合ってる？ なぜ最初からチェーンを着脱すると言う発想がないのだ？？ >>57
マニュアルが辛いって思うシーンがあるならオートマが良いよ。俺は運転が辛いってシーンは合ってもマニュアルだからっていう理由は無い。そりゃ延々渋滞すれば、運転は辛いよな。でもそれはマニュアルだからとかではなく、渋滞だから。
人それぞれだから、マニュアルが辛いなら辛くない奴に乗れば良いよ。 悩むぐらいならATが吉
あとチョーキングは知ってて損はない 17Vのエンジンは今までの軽1boxじゃ、最高じゃないかな？トルクあるし、静かだしな。エブリイ乗ってて気になる音はヒーターのブロアファンとRTタイヤのロードノイズ。
アイドリングじゃ、エンジンかかってるのを忘れることあるな。 昨日、エブリイパートタイム4WD・AGSで除雪された雪の坂を走る機会があった。
試しに上りで2WDで1速で発進しようとしたらダメで、2速発進モードにしたら発進できた。
当然4WDにしたら1速でも楽勝で発進ok。タイヤはスタッドレス >>69
スッコスコや
昔、強化クラッチ入れた旧ミニから乗り換えた時
ホンマにクラッチ切れてるのか心配になったレベル >>83
システムが強制的に1速に落とさない程度の緩い上り坂の例って訳ね。
2WDで1速発進がダメだったのは、凍結路面にガツンと強いトルクを掛けて
タイヤがスリップしたのか？
それならアクセルをジンワリ踏めば2WDでも1速発進出来たかも。
空荷で後輪荷重が不十分でタイヤがスリップしたなら
1速2速じゃ無くて、2WD4WDの差の方が、失敗の主要因だと思うな。 >>61
自分、64ジョインタ2駆のMT、24万キロオーバーだけど、仕事で使っている2019年式のふそうファイター10万キロオーバーよりは全然軽いね。
>>61のクラッチワイヤーか、レリーズベアリングあたりがおかしいのでは？
基本的には油圧のクラッチより、ワイヤー式のクラッチは軽い。 >>48
最近四駆買ったけどシートヒーターとミラーヒーターで快適です
ヘッドライトもハロゲンにしたから雪も溶ける >>51
USBタイプの電熱シートをシートカバー下に腰のところに入れてる。
純正のように快適です。
>>78
ほんとそれ。
かく言う私はCM関節症で辛くなってきたorz >>91
リアデフォッガのスイッチと兼用
タイマー無いからつきっぱなしになる 最近これの新車買ったけど
維持費の激安だな、任意保険もソニー20等級17000円今までで1番安いかも
税金も5kらしいし 自分みたいなのは多分ATがいいんだろうな
>>72
そこまですごい豪雪のとこは行かないつもりだけど、でも車中泊してる間に雪積もったらだめかな
その場合チェーン巻いても駄目？
無知で申しわけないが教えてほしい >>95
その状況だとチェーン巻くのは無理ゲーのような >>96
そういうものなのか
ヤバくなりそうな時に付けとけば未圧雪でも大丈夫かな チェーンを付けててもバンパー下端より上に積もったら無理
バンパーは雪をかき分けることができないからな
そのまま走ったらバンパー前にどんどん雪が溜まってそのうちバンパーが破壊されて終了 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
