【HONDA】 2代目N-ONE vol.7
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高速めっちゃらくだなあこれ、もう戻れんわw
MTは今だになれないけど 高速楽って、軽で高速とか怖くてよう乗らんわ。
軽なんて街乗り専用だよ。 >>954
50年以上前から高速道路はあるが、当時のファミリーカーより馬力はあるし
ホイールベースも長いので快適だと思うよ。 今時の軽の走安性が高いのは十分承知している。
怖いのはスマホ見ながら前見ないで走っているトラックとかのハナシ。 >>937
メクラ乙
俺がいつシート倒してるなんて書いたんだよw ドラポジはハンドルに合わせてシートを動かすと教えてもらったが
そんなにハンドル届かない物もなのか？ ブレーキを踏んだ力に合わせて自動でダウンシフトし、エンジンブレーキを効かせる機能を搭載。
下り坂での不安を解消します。
また、セレクトレバーを「S」に合わせると、従来の「L」より「穏やかな」エンジンブレーキがかかります。
雪道などでブレーキを踏むのがこわい時も安心です。
ただし他の車に乗っているとエンジンブレーキに頼る癖がついているのであまりブレーキを踏まず
あまりエンジンブレーキが効いてないように感じます。 >>963
MT？cvtしか乗った事ないからMTだとキツイのかな つかハンドルに合わせてシート動かすってどこで教えてんだ
理屈も考えずにおかしなこと吹き込むのはやめて欲しいな >>965
ハンドル握って回して肘が伸びきらない所じゃないのかー教習所で教えてもらったんだがなー
じゃあ正しいドラポジおしえて下さい ハンドルの1番上を握って、肘が軽く曲がる程度の位置にシート合わせるんじゃね？
まあそれぞれ好きなドラポジあるだろーから好きにすりゃーいいけど、人のドラポジにイチャモンつけるのみっともねー まずはまっぱになります
静寂なまま片足ずつ脚を通します
自然に上に持ち上げ、おさまりの良いところで止めず
以上です 1.シートのジョイント部にケツを押し込む
2.クラッチやブレーキを楽に踏み抜ける位置に前後をセット
3.余裕持ってハンドルさばけるようシートバックを起こす／寝かす
以上 １２月末の時点でRSのMTは納車が5月って言われたけど、
半導体とかの影響で今だともっと延びているのかな？ >>968
>>971が書いてくれてる通り
シートスライドは足をペダルに合わせるのが鉄則
ちゃんと理解してる人も居るのが分かって安心したわ
見当違いのイチャモン付けてるのも居るけど >>971はテレスコ有り、前提の話だよ
テレスコない以上、シートバックだけでなく、シート自体前後移動する、させる RSMTはペダル合わせるとハンドルが微妙に遠いんよ
んでシートバックを起こしてハンドルに合わせると今度は視野角が狭く感じるというか近いw
だからテレスコ欲しいって評価多いんだと思う
CVTなら全く問題ないが N-ONE欲しいなぁ、と思って見積もりしてみたらめちゃくちゃ高ぇ、、、
ハスラーと比べると価格差に揺らいでしまうなぁ
スペシャルな軽と言っても軽は軽だし、200万近くするほどの車には見えんよな >>973
教えてくれて有難う
ドラポジ試してみるよー ハスラーXターボ見積もりで約180万だった
Noneオリジナルはだいたい200万くらいだった
ハスラーは全方位カメラ付き、ターボー、アルミ、ハイブリッド、最上位グレード
Noneはバックカメラのみ、NA、鉄ホイール、最低グレード
でもハスラーの方が20万安い・・・ 一番適切なハンドルの距離はハンドル上部に手首を乗せられるくらいだぞ
ドラポジに関してはマツダが良い合わせ方の記事を出してた記憶があるぞ >>971
個人的には
3で両肩がシートにつく、軽く肘が曲がる、ハンドル上部に手首がのる
が理想なんだけどね >>983
それも一つのテクだよね
足が上からペダルに伸びるので、前後のピストン運動に近くなるローポジより前後調節の許容範囲が広くなる＝ハンドル側に調節の余力を回せる >>979
高速走らない、運転支援使わない派ならハスラーが良いと思う
はっきり言ってスズキの運転支援システムは付いてるだけに等しい
ACCの加減速は強烈、車線維持の介入は遅すぎたり速すぎたりのわがままシステム
これは煽りじゃなく営業が言ってた事だからね S660もテレスコは無く、ペダル優先で合わせるとハンドルは若干遠めになる
N-ONE試乗した時に皆と同じことを思ったがS660で慣れているので問題なし
只今RS納車待ち 車のコントロールに必要なドラポジ理解している人多くてよかったわ
スポ車なんてまさにそこが第一歩だもんな、まーS6以外の軽6MTはエセスポ車かもしれんけどｗ
ケツを押し込め、もっと押し付けろ、ケツでグリップを感じろ
ってトヨタのドラスクで叱り続けられたのが懐かしい RS260万もするんだからテレスコくらいつけてくれ。
あとマフラーとシートも全然スポーティーじゃないし。
差し色オレンジにしただけじゃん。 >>988
テレスコマンの大半はこれだろうねぇ…
そして>>936へ戻る ミニバンでシート低くして背もたれ傾斜きつくしたらハンドル遠くなる。
シート高高い車はスポーツカーみたいな上半身が寝たポジションで運転するもんじゃない。 皆がサーキットスポーツ走行する訳じゃ無いからね本気で減速ブレーキすると結構座席前に出て来る。
まぁツーリングで流すのとポジション違うけどねwそれでも背もたれとシート位置が１ラッチ下がるぐらいかな したからハンマーで叩いたると
天井広くなるかしら？ ＷＧＮについてるテレスコだっておもちゃみたいなもんだからね、コンパクトカー以上になると本格的な
調整幅が大きいテレスコがつくんだけど、まあるだけマシみたいな でかい車と同じ
ふんぞり返ったポジションで乗ると自分が偉くなったように錯覚できる >>992
ミニバンはパイプ椅子に座る姿勢と同じだからな
セダンやクーペは座椅子に踏ん反り返る感覚に近いが 前席両側にカーテン付けてる奴とふんぞり返ったポジションで運転している奴のクルマには乗りたくない 最近田舎へ行くとフロントガラスにフィルム貼ってる奴いるよな このスレッドは１０００を超えました。
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