【HONDA】 2代目N-ONE vol.7
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
外板からガラリとチェンジし、それにともない内装も一新するならともかく、多くは旧型、他車種
との共用が殆どなのにオリジナルの価格はなんと１６０万円。さらに、アームレストなど基本的
であった筈の装備すらオプション扱いになるっていう。もはや、軽だから、なのではなく車両単
体としての価格設定がおかしいレベルなんだよね。
もはや、市場に潤沢に出回る未使用車のような大幅な値引きを前提に考慮した価格。 割高と感じる奴には一生涯縁がない車なのに、何を期待してここに居座ってるんだろう…
もしかして、ここで騒いでればN-ONEが爆値引き車種になって自分の手が届くとでも夢想してるんだろうか
気の毒だけど、採算割れするようなら即生産打ち切りになるようなマイナー車種だよ、これ
さっさとsuzukiのスレッドに移動したほうが幸せですよ よく高いと批判する輩がいるが、見た目重視、中身は従来踏襲、安全装備簡素、ベースグレードで車体価格120万程度(総額160万程度)の軽が理想なのかな。だとしたら、求めてる車が違う気がする。 本当はレクサスみたいに値引きもゼロにすべきだけど
既存の販売店では難しいんだろうなあ S660と同じ
出だしはバックオーダー山盛り抱えるけど1，2年後には月数百台のゴミセールス
そんな趣味車が安売りするわけないだろｗ 値引きいくらでした？
オリジナルにナビetcつけて安心パック3年強制で10マン弱の値引きで200マンだったんだけど
契約してもいいかな？ ハスラーのような車にはならんのかね
大径タイヤはかせて腹を上げて副変速機とかフロントアンダーガーもつけて スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 ★3 [愛の戦士★] [愛の戦士★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610452392/ Nboxのレビューは高いけど納得っていう評価が多いな。
Noneのレビューは高過ぎ、割高など不満が多い。
同じくらいの価格だけど対称的 うんうん
買えないやつのレビューは値段が高い一辺倒
買ったやつのレビューはほぼほぼ満足
見事に対照的だわ そんなにムキにならなくても、あとしばらくすりゃ飽きて消えるよ
現にもうスレの勢い殆ど無いし 新型のN-ONEが高いと思うなら中古の旧型買えばいいよね？
宗教上の理由で新型買わなきゃいけない人たちなのかな？ >>842
N-BOXのレビューは買った人の評価だろ？
N-ONEが高いって言ってるのは買えない人のひがみじゃん
そんなものは評価とは言わない ホンダ国内第3メーカーに脱落！
ついにニサンと合併か？！
やっちゃえアホンダ >>842
コムのN-ONEのレビュー見たけどほぼ試乗ばかりで、所有じゃないんだね。試乗マニアの暇つぶしにしても迷惑な話、何考えてるんだか？
私は初期型PT乗ってましたが当て逃げされて修理代が思った以上に高かったのでこれを機に同じPTに乗りかえることにしました。旧型同様デザインが好きなのでそれだけです。
安くないけど仕方ない。 >>845
ほんとそうだよな
外観も変わらないから中古買って乗ってくれ
文句言ってる人の満たしてくれる車だ 静かになったとかしなやかになったとかレビュー見るけど旧型も悪くないよね。
最新装備に拘らなくてこのデザインが好きなら旧型でオケーと思う。 旧型はゴミ
欠陥CVTと欠陥エンジン
欠陥シャシー じゃあアームレストオプションで後席チープだけど新型買おう
高い？じゃあお安くてアームレスト標準で後席も見た目良い旧型買おう
どちらの需要も満たす良い車だな！ >>853
ふーん、アームレストに拘りが有るんだね（笑）
愛くるしいなぁ・・・ 可愛いね！ >>855
そうだよね、一個と言わず 二個でも三個でも。 >>853
アームレスト、好きなんだろ？
まとめ買いしちゃえよ。 あのー購入した方の値引き額知りたいんですが…
どなたか購入した方いらっしゃいませんか？ ありがとうございます
安心パックは皆さん入られましたか？ 6マンだったけど、下取り車査定思ったより安ったから相殺されたかも。。 >>858
11月発売開始してすぐだったので、値引きはほとんどありませんでしたが、17年前の査定ゼロ車を5万で下取ってもらい、総額から3万程度値引きしてもらい、トータルでは約8万引きという感じでした。 >>861
863ですが、新車なので
まかせちゃお、まもる
は入りました。 契約までは至ってないのだが値引き3万＋ルームミラーカバー
下取りが思ったより高かったのとその車検の時期が迫っているので悩んでる。 俺にとってアームレストは大事だ
新型買う時はもちろん付けるぞい！ 今度のアームレストは新開発だからな、きっと進化している筈だ。 RS本体5万、オプション8万
主なオプションはいずれも純正でナビ、ETC2.0、ドラレコ前後 安心パックつけないと値引きない言われたけど
実質値引きないんよな >>838
良いと思う
多分それ以上の値引きはムリかと 初代フィットが170万くらいで買えたからな
それをどう捉えるか 今のFITはBASICから155万からだから
安くなったな。
俺はRSのが良いから買ったけど なにがアンバランスかというとあのイーーと広げたラジェータグリルがだめなとこ
あのかたちでないとセンサー類やフォグがつけられないらしいんだけど、あれがぶちこわしてる
廃止できないならせめてボデー同色に塗ってくれって。あるいは金色のストライプを入れるとか（テープでもアルミ板でもいい） 安全協会に入らないと
免許証はやらんと言われてます。 自分のプレミアムツアラー２５０万
嫁のフィット４HOMEが２２０万
None気に入ってるからいいんだけどさ
価格については高すぎたと思う ↑
価格についてなんか言うと買ってもいないホンダ信者にハブられるから注意ね。
数か月後には値引き幅拡大で安くなると思うよ、欲しけりゃそのタイミングで買えばよい、そうなると販売終了も視野な。
MC無しに終了かも知れんね。 車詳しくない人からみるとフィットの方が高いと思うだろうね・・・ >>884
そうだよね、多くの金型の減価償却は初期型で終わっていることにしている筈だし、流用・共用したものは現行N-BOX・WGNに
償却任せればよいものね。今回のFMC？で独自で作った金型など少ないだろ？あってもほぼ樹脂射出成型の金型。
高いと思うの人は価値観の間違っていない普通の人だよ。 >>883
軽自動車は決められた規格内の大きさにその機能を全て詰めなければいけないのである程度自由度の
ある普通車と比較すると軽自動車の方が高くなる可能性が高いって聞いた。
少し前にポルシェ社が軽自動車作ったら500万で収まるかどうか？っていうような記事を読んだことがあるよ。
価格なら軽自動車同士比べた方が良いかもね。
ただ気持ちはよーく分かる。自分のライフスタイルに合う方を買うべき。好きで高い方選んだんだから。 300万くらい払ってもいいから、ゴリゴリに高級感だしてほしかったんだけどな
高いなら高いなりであればいいんだけど、あれ？ってところが多いから叩く人が多いんではなかろうか 軽自動車は維持費が安く販売価格を
度返しした作りが魅力だった
のだが…
知り合いにエヌワンは本末転倒車と言われ
的を射てると思った
正直それでも買うやつは買うし、
外国車と同じで割高で買うのと同じだと思うよ >>889
そうですね、選択肢はいくつもあるんだから気に入らなければ他のメーカーや他の車種を買った
方が幸せになれると思います。ユーザー層と求める以上の機能を搭載して、それを理由に予想以上
に価格も高ければ買おうとしていた人からはグチの一つも出ますよね。少なくとも既存ユーザーが
嫉妬するような新型にして欲しかったです。 それでも買っちまえば維持費は安く済むからなあ
特にタイヤは >>891
>特にタイヤは
ターボモデルの15インチは14インチの2倍するよ。
フィットと比較すると1.5倍だ。 上のクラスの安い方と下のクラスの高い方を比較すりゃそりゃそうだろ オレは試乗してテレスコなくても大丈夫だったからオーダー入れた この車値段がネックなだけだからな
コミコミ190万以下に抑えてれば絶賛の嵐だった >>895
つまりＮＷＧＮのほうが優秀ってことか。。。ＷＧＮの方が基準クリアできる様に刷新されているのに
お安いなんてなんていい車なんだろ〜 Premium Tourer 1,889,800円
e:HEV HOME 2,068,000円 >>895
へー。なんにしろ理由が分かってスッキリしたわ。 長身の人はシートリフターで一番下にしないでちょっと上げると具合がいいとユーチューブで言ってた ｎ−ｏｎｅに車内の広さは求められてない、としたら運転席シートをもっと後ろに設置してもいい、２ドアでいいと思う
なんせスペシャリティカーなんだから。２座だっていいと思うよコペンやＳ６６０のような Ｓ６６０の乗用車タイプという位置づけにするんなら２座でいと思う、後席は物置 プレミアムツアラー250万もするんか。
フィットホームの方が全然高そうにみえる。価格設定間違えてない？ >>900
金掛かるから外板変えるなって お達しがあったのでテレスコも出来ませんでしたって事ですよね？ >>906
「そこは大目に見るからその分価格何とかせい！」ってことなんだろうな。
言ったところで価格表が変わるわけじゃない、買わなきゃ済むことだよ。 >>902
センタータンクあるから運転席を後ろにずらすのは難しいだろ スポ車でもないのにシートバック寝かせすぎなやつが多すぎなんよ 燃料タンクも8L位小型化されてるし、特に初期型オーナーからはイマイチだよね。 エンジン音も特別いいわけでもないのに唯一の取り柄が軽自動車初のFFターボ6MTってだけやしなー 着座位置低いおれかっこよくね？って感じのやつ田舎はほんと多い。若い女もやってる。
対向から見るとハンドル上部と目の位置がほぼ一緒なの。馬鹿か。
で、本当にチビなやつはアルファードとかプラド、リフトアップしたジムニーとかに乗ってる。
降りるとき飛び降りてるの。馬鹿か。 チビが長年のコンプレックスから、デカい車を選ぶのあるあるだしなぁ >>904
なるほど
そう考えると後席の安っぽさも納得がいく >>912
そうなんだ、
旧型に比べ、余程良くなったって感じるのかな。 セールストーク
か、初代初期型の不満爆発組がやけくそで買っているのかも センシングと灯火類、それにMTと衝突安全性能ぐらいだろ、変わったのは >>912
そんな言葉を鵜呑みにするんだ。
純真だな >>921
新車販売確報みれば何れわかるから聞いてあげてるだけだよ。
肯定否定する材料が手元にあるわけでは無いからね。 ぶっちゃけN1に惚れてるやつの乗り換え先はN1以外にありませんから よい車の評価を受けながら、価格が高いという理由で売れず絶版になったら、資産価値は将来、逆に上がるな。 初代モデル末期は全然売れていなかった。
その外観をそっくりそのままキャリーオーバーして「中身が良くなりました」って言って価格据え置きならまだしも これだろ？
冷静に考えて売れてるとは思えないけどな・・・・ まぁ結果を見守りましょうや。 >>914
やってみたら、たしかにそのとおりだった
自分の場合は5ノッチくらい
妻にもいい高さになりそうで
一石二鳥 >>926
全然って言っても1,500台/月ぐらいは売れてたよ >>895
そもそもテレスコが付いてる軽て、N-WGNの他にあるの？
先代で付いてなく、ドラポジにそんなにハンドル遠いて書きこみ有ったの？
何か文句言いたいから、言ってるだけのよう
記事でなく、ここの書き込みね シートは低いほどカコイイ
シートは寝てるほどカコイイ
だからテレスコでハンドル近づけれないのは糞
このDQN発想が書かせてるんだろｗ 公道でのスポーツ走行はラリーストの姿勢がお手本
スポーツ系ドライビングスクール行けば、乗用車で寝っ転がったポジションがいかに愚かかよくわかる Gメーター0.5G超えたら立派なスポーツ走行
・・・つーかなんであんなにシート寝かすの？DQN達は レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
