【HONDA】 2代目N-ONE vol.7
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N-ONE、デミオ(つーかマツダ2)、スイフトで迷っている人おる?
この3車種ではN-ONEが一番割高感あるけど燃費はよさそう。リセールとか考えるとN-ONEにしておいた方がいいのかな? リセールならまあ一番良いかもね
燃費に関しては長距離長時間の運転が多いならデミオのディーゼルが一番と思う。チョイ乗りならスイフトじゃない?軽いし >>3
そもそも軽自動車と乗用車では税金や自動車保険など、ランニングコストが違うよね。その辺はどうなのかしら。
自分は元々は乗用車だったが、街乗り中心で二人しか乗らない、高速ほとんど使わないからN-ONEに乗り換えた。 今日高速120キロ区間乗ったけどいい感じだった
更にACCもあるもんだから楽
ACCあるからメインカー乗る事が少なくなりそう n-wgnやデイズが軽としてはかなりハイレベルなんだけどな
それらと同等以上で見た目の魅力がプラスされる N-oneRS買った〜
総額230万円
来週納車予定。楽しみ。 >>14
RS
CVTにするか6MTにするかは自由 人によって何を重視するか価値観は違うから比較は無意味 >>11
試したのは129キロだけど
聞くと135までと聞いたよ マニュアル乗ってた時代も楽しさとか感じなかったしな。
マニュアルに希少価値が出てきてしまっている感じもするけど欲しいなら買うべきと思う。 >>20
ありがとうございます
そうします
正直欲しい色がRSないんでつ 595乗ってるけど積極的にはオススメ出来ないな
実質2シーターだしラゲッジスペース狭いし底擦るし
そういう不便さに目をつぶれるなら楽しいクルマだよ 黄色RS乗りだが初めて黄色RSとすれ違った
向こうはデカールなかったんで勝ったと思った ごちゃごちゃ付けてる方が恥ずかしいと思われてるかも 見た目は完全にオリジナルで中身RSってのが自分的には理想 RSのエンジンはS660と一緒。そんなにいいエンジンなの? ライトやウインカーの動画見てたら可愛くて欲しくなってきた
MINIのパクリって言われるかな ホントに好きで買う人はそもそもパクリとか気にしない オプションで、コンソールオーガナイザー、ウォッシャブルラゲッジボックス、ラゲッジトレイを付けた人いますか?便利そうだけど値段もいいので迷ってます。 >>10
見た目の魅力?まあ世の中B専とかいるから否定はしないけどなw >>33
ボックスは有能かと
トレイとオーガナイザーは社外品でも使えて安いのが出ると思われる
後付けで注文しても良いだろうし >>35
RESありがとうございます。たしかにボックスは専用でないとダメだから有用ですね。購入検討します。 黒服グラサンの奴の動画見てきた
ストレートアームで運転しててペダル配置やらシフト位置どうこうは草
後席は頭つきそうだと?
先代乗ってるけどそんな事ないぞ。新型何があった? >>37
俺も先代乗りだが後席の座席って変わってないんじゃ?って思った。
ペダル配置は知らないが確かにシフトの位置はそう思った。まぁ俺はMT選ぶことは無いので気にはしないけど言っている通りの感じがします。 一通りそのグラサンの動画見たけど流行りのSUVとかミニバン基準で評価してる感じだわ
注力されてるから指標ラインにするには間違いないんだろうけど
ソレ基準だと趣向寄りやスポーティーな車はほぼ低評価になってしまう
-評価な点は同意出来るけどね >>17
ありがとん
120km/h対応なのねん。初代からすると羨ましす
あとなしく100km/h巡行します ハンターチャンネルって結構話題になるんだな
年間1200台が販売目標のエスクードスレでも話題になったし >>41
あぁ、その目線で軽自動車評価してたのか。
そりゃ土俵が違う ハンターの言ってる事ももっともだな
200万の車にしては内装の質が低い
この辺は多くの人が言ってる事だし
個人的にはマフラーがショボすぎ
スポーツモデルであのマフラーはない >>46
Dに見積して貰った時にマフラーに納得出来なかったから無限パーツ見せてもらってマフラー15万円でーすには笑ったわ >>45
41は勝手な妄想だ、そんなんで納得するなよ
いるよな、自分の都合のいいように解釈する奴w >>45
頭悪そうですね全くSUV・ミニバン基準で評価してませんというかするはずがありません >>44
フロアマット・ナビ(社外品)・ETC・スタッドレスタイヤ
以上です >>50
本人か?いい切ってるが
それに少しでも自分が優位に立つ為に頭悪いとか言う所が何とも大人気ないな >>31
N-ONEではなくてその元ネタのN360がminiのパクリだね ライトやウインカーの点滅の仕方も
MINIのパクリにしか見えない。
リアのウインカーはブレーキランプを点滅させれば良かったのに リヤのウィンカーは夜だと視認しづらそうだけどどうなんだろう もっとMINIに寄せればプレミアムコンパクトとしてわかりやすいんだが
無印良品的なシンプルさにこだわってる感じはあるね >>57
ブレーキランプとウィンカー兼用はOUTじゃない? >>61
シートベルトすら義務化されてなかった時代の車を引き合いに出されても… >>46
内装の質考えると200万払うならデミオにしといた方がいいかなぁ 無いとは思うがもしこの車が先代と同じように8年生産されるとしたら16年間見た目同じってことになるんだな・・・ 200万もする車なんだからテレスコピックぐらいは付けるべきですね
真ん中のルーフ照明もオプションではなく標準装備にするべきですね、これはN-BOXもN-WGNも一緒 テレスコが無くても正しいドライビングポジションで解決する事は多いよ RSいいけど室内のカラーアクセントが全部オレンジなのが嫌だな
オレンジの車体色ならいいけどイエローならアクセントもイエローにするべきだわ 今日新型RSとすれ違ったけどフォグランプの存在感ねぇな〜最初オリジナル?って思ったわグリルのエンブレムでRSってわかったけど。 >>72
緑がいいけど、オレンジ〜( ̄□ ̄;)!! 新型N-BOXはもう走ってるの見かけたのにN-ONEはまだ見たことないぞどうなってんだ! 見たけどぱっと見FOGが四角いってことくらいしか違いが判らなかったよ。 >>69
RSならマフラーにも拘ってデザインして欲しかった 内外装ともに色の選択肢が少なすぎ
普及品以下の扱いで何がプレミアムだ RS200万もするのに軽自動車の細っそーい下向きマフラーまんまだもんな
ペダルもゴムのやつだしさ
シートもオレンジに色変えただけだし・・・ マフラーの収まりの良さに関しては旧型のモデューロXの右に出るものはいるまい アルトFのように老齢者向けのMTグレードがあるんだからRSもMTだからって何でもかんでもスポーツ向けにパーツを取っ替えればいいって問題じゃない >>84
アルトFは86万だからなw
NoneRSは200万だから不満が出るわけで 金銭に余裕が無い人はお勧めは出来ない車ではあるな。
軽でお金かけても大丈夫な人向け
でもn_boxカスタボは皆買うよね 軽自動車が安くあるべきなんて誰かが決めたのだろうか >>86
金銭に余裕あっても買わないだろ、車音痴と思われたくないからな この車がどうかは知らないが価値に見合わない価格で売られている物はやがて客が離れていくよ。 値段はプレミアムだが中身のプレミアム性が疑わしいのが問題(特にRS)
これでスイフトと同じ価格帯なら納得できるが…。 >>87
全く同感。軽だから安くなきゃいけないというのはおかしいよね。コストを重視した軽があると同時に車の趣向を重視した軽があったっていいはず。 ようするに価格に見合ってるか見合ってないかだ、車はいいだけに惜しい車だ。 ハンターチャンネルなるものを見てみたが評価2って間違えてるよね?
最低でも4でしょ?だってN−ONEのテーマって走りじゃなくいかに安く作りいかに高く売るかでしょ >>85
アルトFはコスパ良すぎて、ほかのクルマが全部高く見えるレベル
…にしてもN-ONEは高杉。MT乗りたいならトゥインゴより高いRS選ばないといけないという。
ターボなしの廉価6速グレード出してくれればまだ選択肢には入りそうだが。 >>96
新車買うときに新品買って一緒にローン組んだり
自分で買ってきて付けてもらったり
前の車から移植したり、いろいろできるよ! チェーンの回転寿司屋と街中の寿司屋を比較するようなもので、コストパフォーマンスを重視した車と趣向を重視した車を比較しても意味がない気がするけどな。 >>98
N-oneはぼったくり寿司屋ですね、分かります 納得と理解は違うが、どこに金かかってるか理解しようともしないならそういう意見にもなろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています