【HONDA】N-VAN 44箱目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
そうかねえ
近所の老人は白とシルバーばかりだわ
nボやハスラー乗ってるのも見かけるようになった >>846 地元の教習車MT車はコンフォートでなんとLPGw >>850
赤いフェラーリを見て消防車や郵政車を思い浮かべる人か >>854 川崎市消防局がN-VAN導入、しかし緊急車じゃないのでシルバーメタリックで川崎市消防局と標記 新千歳空港近くの激安レンタカー屋にN-VAN(L)が4台配置されてる
密を避けるために道内車中泊旅行も(・∀・)イイわね ハンドルのスイッチ類のとんがり具合 解消されないかなぁ、
微妙にごつごつ痛いよね 見えない部分のコストカットのほうが多そうだな
N ONEが無駄に高過ぎる分、割高イメージは少し減ったけど >>854
水色のワゴンR→ N-VAN
赤いフェラーリ→ 消防車
同列に考えるバカw でも赤はどう見ても郵便局だしな
ワインレッドならよかったけど トランポ運用多いんだからシャレでHRCカラーでも出せば(ハナホジ RC213V-Sのオプションカタログにしれっと載せといたら、オプション全部買いする人とかが本当に買いそう >>863
日本語も不自由なようですね
N-VANとワゴンRを同列に語るのはフェラーリと消防車を同列に語るほどおバカなことですよって意味ですから 耐久性を考えてターボにMT設定してないって話やったっけ 9年前に買ったNBOX+が本革巻ステアリングだったけど今となっては無残な姿に… 交差点の右折時にさ中央までいって待機したらアイストかかってエンジン落ちるじゃん
で、いくタイミングでアクセル踏んで始動がワンテンポ遅れて怖かった俺みたいのいる?
一瞬さ、ほんの数秒なんだけど踏んでも動かないからこのまま交差点ド真ん中で立ち往生するんじゃねーかって不安にさせた罪は重いよね 郵便局レッドいいなw
借り上げ車両規定がなければ欲しいわ >>872
そういう時はアイスト切れば良いんじゃね?
もっと言えばアイストのせいで出れなかったタイミングは安全上行くべきではないと思われるからゆとりを持った運転をw 右ウインカー出すと無効化する車乗ってたけど安心だわ。 アイスト付いてるも何も販売してる小型トラックが殆どない件。 >>872
ブレーキを一瞬軽く緩めてエンジン始動させとくんだよ普通は そもそも燃費悪くしてる時点でアイストはただの自己満 環境に配慮してるよっていうメーカーのアピール以外のメリットないし
高速乗る時以外はeconはオフってるわ トヨタは無意味でデメリットが多いと言ってアイスト廃止したのに
子会社のダイハツはまだ無駄なアイスト付けてるのかw 燃費基準が旧来のJC08だとアイドリングストップで数値を稼げたが、WLTPになると逆に数値を下げる結果になる事も多い
JC08、WLTPどちらも実燃費とは乖離がある アイストの狙いは燃費じゃなくてCO2排出量削減にあるんだろ? >>887
同じ燃料ならCo2排出量と燃費はリニアに比例するから同義 市街地住みで市街内を車で出かけると、走行してる時間と信号待ちしてる時間が1:1くらいになるんでアイストの効果結構ある。
郊外出たら確かにいらない。 アイストは08モード対策のためと言っても過言じゃない
WLTCだとコールドスタートでアイストがほとんど作動しない
アイストのためにバッテリーを対応品に セルモーターも強化 カタログ燃費が稼げないから結局やめてしまう
エンジン効率を高めたからアイスト装着と同等の燃費を達成したからやめましたとトヨタはいってるけど
じゃあアイスト装着したらもっとよくなるでしょと疑問が出てくる ECONスイッチOffるとエンジンの回転がスムーズになるね
アクセルとの連動も早いし おれも実際使ってみるまでは変速比を変えて演出する程度のものかと思ってたが、燃調レベルで変わるのな。特に高回転まで引っ張るわけでもなく、トルクだけはモリモリ増える だから定速走行出来る高速以外はオフで正解だよecon
アイドリングストップ云々以前の話 >>894
高速でもoffにしたほうがエンジンの伸びというか吹き上がりが全然違うよ
アクセルの反応が良くなるから追い越しパスするときなんかは楽になる >>895
いや追い越しとか考えずにACC任せで定速走行する場合ね
これなら間違いなく燃費良くなるしeconオンでも不満ない
高速でも自分でキビキビ走りたい時は当然オフってるよ アイストOFFにした方がいい話ってはMTでも同じ? 俺のはMTなんだけど、アイドリングストップしてるのかと思いきや、充電ランプが点灯して、クラッチ踏んでもエンジンかからず、スターターボタン押さないといけないことがあるんだけど、俺のがおかしいのかなあ? >>890
ちょっと違うよ
これね
>充分競合性があるためにスマート&ストップの設定をしておりません 超絶雪道走ったら横滑り防止機能?が働いでアクセル踏んでもエンジンが回らず坂がなかなから登れなかったわ。
オフにしたらそこそこ走れた。滑りまくるけど >>900
VSA(Vehicle Stability Assist)のうちのTCS(Traction Control System)が駆動輪の空転を
検知して駆動力確保の為に出力落としちゃうからね スタッドレスタイヤで峠走る(ドライ路面)と横滑り防止が効いて走り辛い ACC使って
90km設定でのんびり高速左側走行。
これが出来る軽貨物はN-VANだけ
運転が相当楽。
ハイエースでもキャラバンでも
さっさと他の軽でもACC導入してくれないかなぁ >>903
ホントこれだわ
しかしあんまりよそ見してると
車線逸脱して怖い思いすることがあるので、
レーキープはもっと強化して欲しいな
スバルとかニッサンの自動運転て車線の掠れた高速とかどうやって判断してるんだろ カインズの縦長マット(電車の座席生地みたい)がN-VAN車中泊時(助手席側フルフラット)にしっくり安眠出来る@群馬県道の駅草津運動公園 無料外湯でチャプチャプ 夜は20時まで湯畑近くのスナックへ 草津のタクシーはセドリックのディーゼルで笑える コラムマニュアルで昭和の香りがする
近くにLPGスタが無いからなんだとさ しかし
n-van ナビ装着用スペシャルパッケージのバックカメラを外品ナビに繋げたら画質悪いよなあ
まあ見えるだけマシだけど パナの安いのがどれくらいの悪さかは知らんが、
自分が今まで使ってきた中では悪い部類に入る ナビを付けるにはスペシャルパッケージ付けないとダメなので付けたけど
バックカメラ抱き合わせなので使わないわけいかないのね
ステアリングスイッチは便利だけど
10インチパナソニックナビなので
凄く荒い画像だw 他社のメーカー標準で付いてくるリアカメラに比べたら、
中華カメラを自分(素人)で取り付けた、と思うくらい画質は悪いね オプションでナビパッケージを付けたけど前車からナビもカメラもカロのを移植、夜も安心の解像度 社外ナビだとせっかくのマルチインフォメーションディスプレイのturn by turn表示が機能しなくて勿体なくないか? 目的地設定してる時にマルチインフォメーションディスプレイに右折表示とか出るやん? >>906 草津温度良いね
PはWi-Fi飛んでるし車内で仕事出来るから素晴らしい ナビよりも、あの小窓に表示されるシンプルな矢印と距離の表示が分かりやすいことが多々ある 純正ナビ悩んだけど、高度化光ビーコンに対応してないから社外にしたわ
…ナビつけて5000kmくらい走ったけど、旅行中に一度だけ信号タイミング教えてくれた。
なんだこれ。 USBオーディオのスカスカ感が良くてあえてナビつけなかった レジャー用途のNVANに求めることは2点か。
・電動パーキングブレーキ+全車速ACC
・まともなカーナビとカメラ
カメラは事故のときにガチで結果を左右しかねないからキレイな奴にしてほしいもんだ。 >>929
レジャー用途(釣り、車中泊)だけど
どちらも要らない >>929
事故の際のカメラって要はドラレコでしょ?
画質悪いと言ってるナビパッケージのカメラとは無関係では? >>932
だな
リアカメラの画質悪いって言ってるのに
事故の時の結果とか完全にドラレコと勘違いしてる 正直ドラレコにもリアカメラ要るしナビでもバックカメラいるし一つに統合出来んのかね?純正オプションにデジタルミラーもあるが、あれも付けたらトータル3つもリアカメラ付ける事になるのか? >>935
出来るけど高い車種からだな。
安いのに全部つけると要らないって言う人居るじゃん 純正リヤカメラ付いてるがモニターないから
リヤカメラも社外に換えた方が良さそうだ。 そんなに電動Pが欲しいの?
どうせAT乗りはサイド引いてないでしょほとんどの人 USBオーディオ、MTセンシング無しはもう買えなくなるんだな
買っといて良かった >>939
パーキングブレーキかけない奴とかそんなにいるのか?
普通に危ないから毎回必ずかけるぞ オートマでパーキング入れてれば危なくない。
長い目で見れば駆動系に負担がかかるのは承知の上で俺もサイドはかけない。 >>944
ツメでミッションを固定してるだけだから坂道での駐車とか、駐車中に誰かがぶつけたとか、ちょっと負荷がかかるとあっさり破損してノーブレーキ状態になる
マジで危険なので駐車時はちゃんとパーキングブレーキかけとけ 道路交通法 第71条 運転者が車を離れるときの義務
第5項 車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため
必要な措置を講ずること
とあるのでPに入れたのみで車両を離れて何かあったら道交法違反で検挙される この時期パーキングブレーキかけると場所によっては、解除出来なくなる 駆動系に負荷どころか故障したり深刻な事故をおこして人に迷惑をかける可能性が高くなる
面倒だからサイド引かないってのは百害あって一利もないわ
特にnvanみたいな貨物車でやるのはマジでありえん
車の仕組み理解してないんだろうが、1トン+貨物の重量を10センチないくらいの金属片に付いてる1センチのツメで支えてる状態だぞ うちのクルマで仕事用のN-VANだけが足踏みパーキングブレーキなので時々解除し忘れる >>950
逆にステッキ型の車に乗って左足バダバタして何もない床を踏みつけたことがある レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。