【HONDA】N-VAN 44箱目
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誤算範囲は車検で明確に決められてるけど、
どっちかと言うと遅く表示される様にはなってるだろう。 保安基準で表示速度が40km/h時の実速度は30.9km/hから42.55km/hとなればいいと規定されてる 俺の車両だとGPSとの比較で60kmまではメーター側+2
90kmのときはほぼ同じかな
MT 4WDね 誤差は少ないのでいつもは+5kmで走行してる >>405
タイヤノーマル?
俺は2WDに155/65R14履いててメーター読みとGPS読みがほぼ一致してるわ >>381
むしろ鍵を指すタイプのほうが安心だわ
鍵を抜いてれば何かの拍子で間違ってエンジンが掛かってしまうことがない
特に商用車はハンドルに足かけて休憩してるときに誤って押してしまうことが絶対にないとは言えない 休憩中だからって足掛けるなよwwwホーン鳴らすぞwww
つかブレーキ踏んでなければエンジンは掛からないだろ
…とは言えハンドルの左にキルスイッチとかシフトスイッチが有ると、
セーフティ機構が有るのだろうが子供押しそうで不安が有ったり。 仮にエンジンかけられてもシフトレバーとパーキングブレーキがあるから早々は… >>405
俺も coolの4wdだけど、155/65r14のスタットレス履いて
80km巡行でGPSメータとピッタリ同じだった。 そうです。30台くらいのトランポの中に5台いるわ
全部ファン ごく一部かもだけど、トランポとしてハイエースからの乗り換えも居るしな。
一方てで「あんな高い軽バンあり得ない!」って声もちらほらw
モトクロスコースでも、自分以外に必ず1〜2台は見かける感じですね。 N-VAN買ってオイル交換しようと思うけど
お勧めの銘柄と粘度ある? >>421
ターボで5W-30にしている
燃費は変わってないか誤差範囲
音は若干静かになったかも
サスティナを入れているが、他を入れてないので違いは不明 俺もトランポとして使っているけど、側方視界が悪すぎじゃない?あと横方向に余裕がない。床が低くて載せやすいけど。 トランポ使用の人で左の視野確保のためにフェンダーミラーつけてる人を見たことある >>424
ある一定の物量までは最高なんだけどね。
レース時に普段の荷物と合わせてスペアタイヤ、ホイール、ウォーマー用発電機とかなると積み込みパズルになる 最低地上高を稼いだモデルは出んのかな?
ちょっと全高が高くなりすぎるけど >>427
2WDでも5センチのちょい上げで軽自動車の規格2メートルギリギリだからな
無理だろ >>427
アンテナのベースがあるあらあまり上げられない
4WDだと35mm UPのスプリング+大径タイヤでトータル50mm上げたらもう軽規格超える
アンテナなんてAピラーに手動ロッドアンテナで十分だと思うけどね アンテナ変わるだけでそんなに影響出るわけねーだろバーカ ほんならスラッシュみたく、屋根を切って最低地上高を上げて
N-VAN// "Double Slash"とか クール辞めたくらいだから派生モデルなんか出る訳ねーだろ ミッドシップエンジンでZ復活と聞いて
…ならバモスも復活だな! SUVは流行りだし、ハスラーは大人気、対抗でダイハツからタフトも出たからそろそろホンダからN-SUVが出るんじゃねw 確かにカンガルーバンパー付けてリフトアップしてゴツゴツタイヤ履かせたN-VANも格好良くは思うな そっち系の需要あるかもね
ま、俺は完全に仕事用途なんでわざわざ売りの低床捨ててまでしないけど イマドキのSUVにカンガルーバンパーなんて付いてないだろ Nシリーズで全高とシートを自由に組み合わせて売ってくれないかなあ
個人的にはN-WGNの全高とN-VANのペラペラフラットシートでお願いします
荷物が多いときは屋根の上に載せたいのでルーフレールもつけてください 昔ホンダはバイクのカラーオーダー(タンク&外装、フレーム、ホイールの組み合わせ)やってたけど、納期はもちろん手間もかかるせいか規模縮小の後最近消滅したでw
だから流石に>>446レベルのオーダーは仮に構造的には可能でもやらんでしょ 需要が減ったのか企業が手間を惜しんで利益を貪るようになったのかどっちなんだろう 欧州での車の買い方はconfigrationを自分で選択するんだけど、日本でそんな売り方してんのは
ポルシェぐらいでしょ N-Truckとか欲しい
荷台が膝くらいの高さのやつ >>448
トヨタが20年以上前にパーソナルセレクションと言うグレードを展開し、
外装色や内装やシート色までトヨタの社内デザイナーと相談してオーダー出来るシステムをやってたけど、
当時の金額でもかなり安く(8万弱)設定していたにも関わらず全く売れなかったので、
生産コストも需要も纏めて無いと判断したのだろう。
当時は泉岳寺と多摩センターにトヨタのデザインスタジオが有って、
若手のデザイナーが池袋のアムラックスで一緒に色を考えてくれたのだが… https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/687057.html
N-Truckって、コンセプトではあったんだな
N-VANベース&助手席の下まで荷物入る&アオリでかくして他車に比べてめちゃ深い荷台
で勝てるだろ >>453
すでにハイゼットカーゴデッキバンがありますよん
立てたまま運ばなきゃいけない冷蔵庫を運ぶ家電屋が重宝してる
N-Truckのあえて全長を詰めて得られる新しい価値って何だろう
トレーラーヘッドとして使うことが前提のコンセプトなんかな 軽じゃないけど昔あった乗用セダンベースのトラック欲しいね >>454
よく読んで
提案してるのは別に4人乗りじゃない
FFベース&シート下タンク由来の、アホみたいに低い荷台
普通の軽トラの位置にアオリのトップ設定したら、1mくらいのめちゃ深い荷台になるよ
多少の荷物なら固定不要で転がしといても大丈夫
更に、膝くらいの荷台高さなので荷物の積み下ろしが超余裕
一般的な昇降台車でそのまま積める 単車乗せるのには低い荷台物凄く便利だったけど、
引っ越し荷物詰め込むときには タイヤハウスが邪魔して想定の70%程度しか積めなかった、
一長一短だやね タイヤハウスが出っ張ってるんじゃなく、タイヤハウス以外が下がってるだけだと思うんよ >>455
日産 NP200(生産国:南アフリカ ベース車両:ダチア ロガン 駆動:FF)
FIAT ストラーダ/RAM 700(生産国:ブラジル ベース車両:FIAT 500X/JEEP レネゲード 駆動:今のところFFのみ、旧モデルは4x4もあり)
VW サベイロ(生産国:ブラジル ベース車両:VW ポロ 駆動:FF)
シボレー モンタナ/トルネード(生産国:ブラジル/メキシコ/南アフリカ ベース車両:シボレー アジャイル 駆動:FF)
と、世界中を探せばいくらでもあるぞ
南アフリカ仕様なら右ハンドルだ
>>457
タイヤハウスが邪魔になるのは低床では当たり前
ハイエースなどでは平床を選べるが、床が高くなる分荷物が積めない >>456
モノコックなんだから、後ろ荷台だけ残したらぺしゃんってひしゃげるから無理でしょ。
ハイゼットデッキバンみたいな、ピックアップならモノコックでも構造的に何とか…って感じじゃない? 助手席までフラットになるのが売りのn-vanから派生するトラックなら助手席まで荷台になった1人乗りモデルが相応しいだろ ハイゼットのデッキバンは現行車でもほとんど見かけない希少車
Nシリーズで作ってもほとんど売れないグレードになるだろう
ハイゼットもキャリイもボンネットトラックでスタートしてるんだけどな T360でいいじゃん。
今の規格に合わせて大きくして!
もちろんDOHCにSUキャブで!
T 660 小田原ドラゴンの「今夜は車内でおやすみなさい」買って読んだ 街乗りだけだとガソリンメーター1メモリは30km相当ですね。全10メモリだから満タンで走行出来るのは計算上300km。(MT車) こんなもんですかね? 燃料計は単なる目やすだからなんとも
北海道の田舎 4WD MTで満タン時の航続距離は460位を表示してる 目盛りの減り方一定じゃないだろ
始めはなかなか減らないが後半グングン減っていく >>466
燃費なんて道路環境と運転でいくらでも変わる
まぁ、その計算方法が正しいとは思わないけど 運転席だけでもシートヒーター欲しわ
後付だとシートカバーも必要か… メーターとゲージの違いだな
日本語だとどちらも「計」だけどメーターとゲージは違う
君達には違いが分かるかな?
スピードとタコはメーター
燃料と水温はゲージ >>473
フューエルゲージを見て残量が何リットルか分かるかな?
ウォーターテンパレーチャーゲージを見て水温が何°C分かるかな?
そういうことだよ >>472
個人の持論ならいいけど、工学的にデタラメ >>471
HPにNVANにNBOXシートヒーター月を載せてるのあるよ
左右ともネジ穴規格同じでボルオン NVANで軽貨物やり始めて半年でNVAN買えるだけ稼いだぞっとwww >>471
朝イチね〜
シートヒーターとハンドルヒーターがオプション8万くらいなら出したい >>481
どのグレードのNVANかによっても全然金額が違うぞ USBのヒータークッション でよくね
どうせ冬しか使わんし誰か乗せるわけでもないし ファンで送風 or ヒーターで温め、両方使えるシートカバー(クッション)とかあるよ フォレストオートのちょい上げサス入れてる人居る?
メリットデメリット使用感とかの感想聞かせてほしい >>489
ここで訊くよりYou Tube漁れば幾らでもレビューやインプレや走行動画あるだろ >>489
メリットはかっこいい、あと山で底をぶつけんようになった。底ぶつけるとホンダセンシングがエラーでるからな。
デメリットは特になし >>474
車の装備としてならこれはあながち間違いじゃないぞ
タイヤゲージは装備じゃないから >>495
N-VANのマニュアルには燃料計と書いてある
これはメーターなのゲージなの? なお、マニュアルでスピードメーターと書かれているものは、法律的には速度計と言う メーターは変化を見るもの
ゲージはその時の状態を見るもの
って感じかな私見だけど
ロールゲージとかいう装備があるらしいが
それは何を測るものか分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています