【HONDA】N-VAN 44箱目
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>>252
使ったことが無いから、説明を聞いても全然便利そうに思えないが、あの機能の何が便利なの？信号待ちでブレーキペダル離せること？
信号待ちから右折とかクリープで動かしたいときとか面倒そうだし、そもそも普段からクリープで動き出してからアクセル踏んでいるけど、その辺りの完成度の高さが十分なのかも気になる
この車ではないが全車速追従のクルーズコントロールも、停止直前の減速度が自分の好みと合わないから使えないんだよね >>253
軽は知らんけど代車で現行ステップワゴン借りたらパーキングがスイッチ的な奴だったな >>253
大昔に乗った車がそういう仕様だった
最近のホンダの軽がどうなっているかは知らない
しかし、強制オンだと寒冷他の人は困りそうだが、最近はワイヤー引きじゃなくなって凍結とか関係ないのかな >>252
どういう時のオートブレーキホールドなん？
今の坂道ホールドで十分なんだけど他に使い道あるの？ >>253
N-WGN乗ってますが、
自動で解除できますよ。
ただ、自動でONにするには設定が必要です。今は冬なので、自動でONの設定はしていません。 >>257
思いきり寒冷地で積雪地だけど、
最近の車は消雪の水かぶり続けても駐車ブレーキが凍結するなんて無いから、
普段通り駐車ブレーキ掛けてるわ
今乗ってる電動パーキング車（レクサスRX）の取説には、
「パーキングブレーキがオートモードのときは、シフトレバーをP に入れたあとに
パーキングブレーキを解除してください。」って記載があるけど… ウチはバモスホビオとNバンとアクティーの軽トラが有るセカンドシートを畳まないでの荷室はバモスの方が広く感じる。運転席の快適さはNバン。 いんやー楽しかった。豪雪の山間部をNVANちゃんでブイブイ言わせてきたww
4WDには敵わんがFFってよくね？？チェーンつけてグイグイ登ってったよ。
案外、ノーマルタイヤでも滑りまくるもんじゃないな。相当降らないと滑らなかった（除 山間部）
スタッドレスとノーマルとどれくらい違うんだろう。チェーンの方がスタッドレスより遥かに滑らないと思うが。 >>243
一人で乗るならいいが、あの助手席に人乗せれないからな 完全に雪ならチェーンで良いけどね
高速走ると雪エリアの結構手前から冬タイヤ規制出て、ノーマルだと乾いた路面をチェーンで走らされるのが辛いわ >>262
ちょっと何言ってるか分からないな
ノーマルタイヤが滑りまくらないってのはチェーンを巻いた状態での話か？
だとしたらタイヤは関係ないだろとしか言えないし比較するならスタッドレスとチェーンであってスタッドレスとノーマルではない 除雪してなくてアスファルトが剥き出していない道路はチェーン最高だよなあのグイグイ感が堪らない、リアはスタッドレス着けて どうでもいいけど雪道にノーマルタイヤで突撃するのは迷惑だからやめて欲しい >>267
その組合せでアイスバーンだとアクセルOFFでスピンするよ 書き方が悪かったな。
雪の上、ノーマルタイヤでチェーンつけなくてしばらく走ったし、
チェーンつけても走ったし。
スタッドレスは使ったことがないのだ。
頭が悪いとか加齢とかうるせーんだよボケw >>275
12インチのスタッドレス安いから買えよ
どこまで貧乏なんだ？ 結局、>>252が言うオートブレーキホールドの良さって何だったの？ >>280
確かにオートブレーキホールドの利点が分からんね
例えば坂道発進でホールドされても、クリープの余力があるから、ホールド無しでも全然困らんし…
（N-VAN含む）複数車両に乗り換えた時にブレーキの挙動違うと困るから、俺はオートブレーキホールドは切ってる ヒルスタートアシスト付いてたのか…
乗ってて全然気づかなかったｗ 渋滞追従のACC付いてたら電動パーキングブレーキは便利じゃね >>279 えーそんなに安いの？非金属チェーン2万以上したのに。 >>283
全車速ACCでの停車時は普通にフットブレーキが自動でホールド掛かるでしょ
前車はそうだったし タフトのスカイフィールトップが凄く良かったからNVANにもつけて欲しい！
そうなったら運転中も気持ちいいし、目的地に着いたらチャリを降ろして走ってまた気持ち良い！ 完璧だ！ グラスルーフやサンルーフは過去に様々な車種が採用し
ホンダにもいくつもあったが今ではほとんど無くなった
つまりはそういう事 持ってない人からすれば良さそうに思えるんだけど、実際乗ると大変なんだよね
トヨタのセラとかまさに温室らしいｗ >>289
開け閉めしないし、夏は暑いし冬は寒い
何か良いことあるか？
昔オプションで付けたけど本当に後悔した ガラスルーフとか断熱材防音材貼れんだろ
こんなのバカしか喜ばん 俺はサンルーフもオープンも大好きだけど値段が手頃な車種は無くなったね。
持ってるアルファードには付けて活用してるけど普通の人は使わないのかな？
…最近、日本の会社でも採用の多いサンルーフやオープントップの大手のべバスト社が、
後付サンルーフの販売を止めるとの発表があった。 サンルーフは重いんだよ
操縦安定性の為に低重心化が求められてるのに、わざわざ重量物を車の一番高い位置に配置するなんてのは愚の骨頂
特に背の高いミニバンやハイト系ワゴンなら尚更 >>290
>>291
まさしくそれ。サンルーフなんだか明るくて楽しそうだが友達も使わないって昔言ってたな。やっぱいらんか 20年ぐらい前だけどハイエースのサンルーフ付きに乗ってた、当時タバコを吸ってたから換気でチルトアップ式のサンルーフを良く開けて走ってた、雪が降った日ルーフの上の雪を半分くらい落として仕事に行って2、3日雪を放置した仕事帰りに渋滞にハマると車内の熱で雪が微妙に溶けて軽めの急ブレーキでルーフの上から前に滑り落ちてた、タイミング悪くチルトアップしてる時は車内が悲惨な事に成ってた。
今はさほど雪も降らない所に住んでるけど遠い昔の思い出。 確かに従来のサンルーフは小さすぎて微妙な存在だったけど、
タフトのは広くて開放感がちゃんと感じられるレベルなので一緒にするのはナンセンス。
まあ一度体験してみ。
重心が高くなるのは仕方がない。荷物を積めば問題無し。 たしかにサンルーフは子供の頃に楽しんでたくらいだな 不躾棒の三本和彦さんがサンルーフはタバコ吸う人には良いと言ってたな。煙がすぐ抜けると サンルーフなんかにしたらトランポ運用が恐怖でしかない サンルーフなんて中途半端なギミックよりサイドもトップもフルオープンなモデル作れい！
いっそのことドアも要らん、ガードパイプでも付けとけ！！ 後席をほぼ使わない車にサンルーフなんて意味ないしな >>124
これ取り付けるにはアタッチメントて必要ですか？
これをそのままは取り付けられない？ 結局、来年2月のCOOL廃止やナビスペ標準装備化は「マイナーチェンジ」なの？
それともこれとは別に「マイナーチェンジ」するものなの？
初めて新車を買う予定なのでこういうグレード廃止とかカラーバリエーション変更をマイナーチェンジと言っていいものなのか疑問が……
ただタイミング的には販売開始から2年強だしそろそろマイナーチェンジの話が出てもおかしくない気はするんですが…… >>310
来年10月から継続生産車もオートライトが義務化されるので、それまでにライトスイッチのOFF廃止が必須になる そんな名称に決まりなんて無いのだからテキトーに思ってれば良いんだよ >>311
だとしたら今年中のビッグ？マイナーチェンジは無いってことかな？ そもそも商用車がそんな頻繁にマイチェンすると思ってんのか？ フィットももってるんだけど、そっちのほうはOFFのポジションに固定できない（OFFに合わせてもバネで戻ってくる。）ようになってるんだけど、そういう変更になるのかな？
OFFにクイっとできるしライト消せるけど、オートポジションになってるので次エンジンかけたらオートライトでスタート
それとも本当にOFFのポジションが無くなるのか？
なんかわかりにくい説明でごめん >>309
ヤフオクで「N-VAN イレクター」で大量ヒットするアタッチメントを買うべし >>317
ディーラーで貰ってこい もう店には新しいパンフレットもオプションカタログもあるぞ >>307-308
そんな古いプレスリリースをウェブ上に載せてるんかｗ >>322
何を変えたら、ではなくホンダがマイナーチェンジと言うかどうかなんだが
因みに今回のはマイナーチェンジではないと営業から明言されたぞ 年次改良ですらないと言ってた
ホンダ的にはただの売れないグレード整理ついでに新色追加と不人気色廃止、さらに規制対応しただけらしい イレクターとスペーシアってジョイント互換性ありますか？
あとどちらが丈夫とかあります？ 因みに先代アクティは1999年発売だが、一部改良が続いたもののマイナーチェンジは2010年まで無かったからな
商用バンなんてこんなもんだぞ >>329
互換性あるよ
強度もそこまで違いないと思う >>330
じゃあマイナーチェンジはずっと無いって事では？(´・ω・`)？ そうだよ だから元々の軽バン乗りは皆最初からそう言ってるのに一部のにわかがマイチェンマイチェンって騒いでるだけだよ 俺の予想では今年中に電動パーキングブレーキを搭載したグレードが新設される。
そのためのグレード整理でもあると予想。 >>336
それこそ一部のグレードだけに搭載はないだろ 今の流れで言うと電動パーキングブレーキは全車速ACCとセットで考えるべき案件だからな 「全グレードにセンシング標準搭載」のインパクト低減させる様な施策はしない筈 やるならビッグマイナーチェンジで全車に標準搭載だろうから当分先だな >>337
普通の軽ならそうかもしれないが人気＆共有プラットフォームのNBOXがあるからね。
NVANは早めに電動対応になると思うよ。
NBOXが延々と対応しないって方が考えづらいでしょ。
そしてNBOXが対応したらNVANもするでしょう。 >>338
そのN-BOXが今回のビッグマイナーチェンジで電動パーキング見送ってるんだが？N-VANもN-BOXのフルモデルチェンジまで待たないといけないと思うよ ウインカーをつけた後、手動で戻しても2回くらいカチカチなるじゃん
最初ウインカーが消えないのかとパニクってハザード焚いて止まっちゃったよ >>340
同じく！ｗ 右に出したり左に出したり後続車は『なんだこいつ？』と思ったに違いない >>340
俺もやらかしたw
え？って思って左右連発しちまったぜ >>340
デラ「ウインカーレバーちょんって触ると3回でるじゃないですか？それで車線逸脱警報キャンセルなります」
俺「えっ？3回？なにそれ」
デラ「えっ？普通ですよ」
そんな納車時の思ひ出 >>343
うん雪があそこで止まるからね
N-VANではじめての冬だけど4WDも意外に走破性あってホンダの癖にと喜んでる FFにスタッドレスだけど、大抵走れるのかな
鳥取行きたいんですけど >>347
県民だけど大抵の道はもうほとんど雪無いよ
日当たりの悪い場所にある私道と山間部の険道行かなきゃ大丈夫 すまん、↑書き込んでから思い出したけど今週末雪予報だったわｗ
まあよっぽど降らなきゃ大丈夫だよ。俺もFFで問題なく乗ってるし 鳥取に行くと書いて大山とか蒜山高原とか行ってしまう定期
あの辺は大丈夫なのか？三朝とか人形峠とか エアダムの地上高が結構低いから、積雪路は怖い
多少柔らかいからゴリゴリ行っても大丈夫なのかな >>339
N-BOXのあれはただのマイナーチェンジだよ ヨコハマのパラダ165/55R14履いてる人いない？
あれ4.5インチ幅のホイールでも大丈夫なんかね？適応リム幅は5インチからになってるけど、マルゼンの通販でみたら普通に4.5インチのホイールと組み合わせてるんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
