軽自動車のタイヤ Part.20
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
かつやの朝ロース450円で100円割引券使えないから、豚汁大に変更して割引券使ってるよ 閉店間際のスパー行って、毎日半額惣菜狙ってババアとバトルしてるよ 毎日コストコのカークランドの水仕事に持っていってるわw セブンイレブンのコーヒーに砂糖とフレッシュ10個は入れてるね 砂糖10個ってに油10個ってどこの登山家だよ
消費しきれんよw コンビニコーヒーカップだけ持ってってただで飲んでる 彼女の誕生日、吉野家に連れてって「今日は卵も付けてやる!」って奢ってやってる 伊集院光は幼少期にファミレスいく前にカップラーメン食わされてたそうだ タイヤと何の関係もないセコい話
ケチな人
→ 性能面が許容出来る範囲で、総額込み込みで一番安いタイヤを買う人
セコい人
→ スリップサインが出ても車検までは乗り、車検直前に中古タイヤ買う人
そんな人現実にはいないと思うけど 走行2000キロのシンセラ155/65R14の3年物(今年の夏時点)があるけど欲しかったらタダでやるぞ
多分今年の夏以降に取り外す タイヤ組み付けバランスが1500円のとこは、おもりを付けるのが
おやがめの背中にもう1枚乗せるやりかたで、そういう重ね張りはよくあることですか
初めて見たので、どう思われますか 位相合わせ(真円度優先)で組めばウエイトは多いけど一番いい←新車or超まれにある優良業者
重量合わせで組むとウエイトは少ないけど真円度は気まぐれ←まれにある良い業者
軽点合わせで組むとウエイトも真円度も気まぐれ←業者で一番多いやつ 15インチまではバルブ交換、廃タイヤ処理まで含めて4本で6,820円なタイヤ交換専門店が近所にあるけど、その中で言うと軽点合わせなんだろうな
NAで出してもせいぜい100km/hだから、次はそこで交換してみよう タイヤ館で買ったらやたらウェイトが貼ってあったのは優良だったのか重量バランスが糞揃ってなかったからなのかw >>823
着けたのはブリジストンのタイヤなんだから前者でしょw
外国工場製のデイトンなんか大径になるとめっちゃウェイト貼られるらしい
そこらの整備工場なら逆に少なくて済ませてしまうんじゃないか 優良店も何も、バランスなんて機械があれば誰でも出来るぞ。俺はガソスタのバイトでやってた 位相合わせするには新車時のホイールのマーキングが消えてないか真円度が測れるお高いチェンジャーが必要
タイヤ側にも赤点があればいいが無い場合お高いチェンジャーが必要
重量だけで合わせるならまずホイール単体でバランスを出してタイヤとの位相をズラしながら一番ウエイトが少なくなるポイントを探す
バイトがよくやるホイールのバルブ位置とタイヤの黄色いマーク(軽点)を合わせるのは何の意味もない
バルブの位置が重いわけではないから、それでバランサーかけても前工程は全く意味をなさないという
そりゃ一応の重量バランスは取れるよ これ言っちゃなんだが自分の車のタイヤでバランス取ったこと無いやw
整備士(元)の自分の車の扱いなんてそんなもん
なんの問題も出たことがない… >>826
いまだに軽点とバルブ位置で合すアホな業者多いよなw 私の予想では
整備工場もバルブと軽点を合わせる意味が無いのはわかってるような気がする
なんでそうするかというと
「合ってないぞ!」とクレームをつけるユーザーがいるから ミシュランみたいに軽点マーク無しが整備工場も気楽だろうな じゃ何のためにバルブ位置を合わせるマークが付いてるか良く考えてみよう! >>831
「バルブ位置を合わせるマーク」ってなんじゃ? ウエイトってどこに貼ってる?
レース関係の人にやってもらうと絶対外に張るんだよね >>833バランサ- の計測位置がイン アウト共にリムフランジだからリムに重りを付けるのが一番正確だ! >>837
見てるれより内側につけるばね下重量増がレース界ではシビアのが分からんのかな? >>838
いやだから
レースでは当たり前でも街乗りのクルマでその流儀を貫き通すってバカだろってこと >>839
馬鹿かどうかは価値観
施工してもらってる人が納得なら良いのでは
あんたにバカと言われる筋合いはないよな
すぐに無礼な言葉を他人に使う中身がガキ大人なのかwどんな育てられ方したんだ?恥ずかしくないのか? >>839
あなたよりは信頼がおける良い人だと思いますw 通販でタイヤ買って室内で保管してるんだけど
なにか気をつけることってありますかね?
今は4つを寝かして縦に積んでる状態なんですけど… >>843
ありがとうございます
風通しの悪いところはあるのですが湿気は難しいですね…
霧吹きとか使えば問題ないですかね…? >>840
施工して貰った本人の書き込みは納得してるようには見えんな
いずれにしてもすぐ書き込みにWつけるような奴に何言われても説得力ゼロだぜ >>829
ユーチューブ動画でも軽点とバルブがズレてるとこの店はレベルが低いだとか指導者気取りがマウント取ってるもんな そんなことより、おもりを親亀の背中に子亀を張るような
やりかたは、正しいことでしょうか、飛んで行くと思うけど >>433
それ全部高いのにしても幸せにはなれんよ >>851
普通はやらない
そもそも軽のサイズでバランス取らないことで問題が出ることはまず無いから取るにしてもある程度でいいんだよ
ウエイトなんて飛んだら危ないし鉛は環境にも悪い 【訂正】
乗用軽に米350キロ積んで走る人も居るからな 軽自動車に四人で350k以上で運転したことあるw
加速よりブレーキが効きにくくて怖かった >>858
俺は三人乗りでだが、昔スズキの軽で複数の峠越えもしながら1日に600キロ走ったが、ブレーキに不安は無かった。
ブレーキが効かなくて不安だったのは初代のカローラ2と初代のインプレッサーだわ。
今でもブレーキが効かなくて事故る夢を見る。 皆さん
明日、明後日は関東も☃ですよ
スタッドレスは大丈夫ですか? そういえば以前、北海道で軽バンに5人乗ってた家族が事故ってたな 貨物車の荷台には人を載せられるから5人はグレーなんだよな >>862
電気屋さんがよく使ってるダイハツのやつかな
4人乗りの軽ワンボックスなんだけど一番後ろにちょびっと荷台があってそこだけ屋根なしの >>860積もってくれないかな。このままだとベクターの出番が一度も無く寿命を迎えてしまう。ま、積もったところで道に雪が有るのはよくて半日だけどな 電車バスは激混みで止まった場合は長時間密になるな
久々のお湿りはありがたいが
しかし土日で良かった >>861,862
夫婦と小学生以下3人とかなら合法
>>863
デッキバン 5ナンバーは基本55キロ×乗車定員が最大積載量だからな
フル乗車+荷物を積むというのはグレーゾーン
5ナンバー改4ナンバーだと基本的に定員減少1人当たり55キロが最大積載量(単位は50キロ)になるから 昔、乗用タイプとバンタイプ両方あった車種の取説では、積載量も併記されてて
乗用車 定員4名(100kg)
貨物車 定員2名(200kg)
ってなってたな
軽トラは 積載350kg
ってなってたからまあ妥当なのかね サンバーFXは350kg
同時期のFK-Gは200kg
おなじ4座席、4ナンバー。 エナジーセイバー4を最後のハゲプレミアム会員無料の期間に買おうと思ってる
日本産と比べてどういう差異があるのか教えて欲しい ミシュランはスリ減らないイメージ。仕事用のプロボックスに付けてたけどいつ変えたか覚えてないぐらいもった。安いタイヤワックスのせい?でひび割れがひどかったけど 軽自動車ではないがスイフトでエナジーセイバーを入れてた
摩耗具合は普通の国産エコタイヤと変わらなかった ミシュランは10万キロ保つ、とかの伝説的長持ちイメージもないな
ま、昭和の話だね >>877
自家用車のタイヤと比べてない?
貨物用は乗用に比べもつよ
ただし、ひびは入りやすいように思う >>880
自分のは荷物ほぼ無しで高速が多かったんで、BSのプレイズつけてたけど、毎年車検で結構な頻度で変えてたら車屋さんに試しに使ってみればって言われて付けたのがエナジーセイバーだった。 すり減るよりタイヤにひびが入るほうが早い乗り方におすすめのタイヤは? 俺書いたのミシュランだからヒビが入るって意味じゃないからね 愚痴りたくなるほど速攻でひび割れたタイヤってのも、経験無いなあ 2年でひび割れるか3年でひび割れるか
日本製のネクは3年めでひび割れ始まってた記憶 一番持つのが国産BS←国産横浜←その他国産/国内メーカーの外国製というイメージ 右スワイブで知ったけどインチダウンってのもあるんだな。乗り心地良さそうだけどタイヤあるのかな? 15インチや16インチからダウンするとホイール込みでも安く出来るが14インチや13インチをダウンするのは価格的メリットはないしブレーキが干渉して入らないこともある
基本的に同じ車種や同メーカーでしたのグレードのサイズに下げるのが基本だよ >>892
わかる
特に軽の場合、しなやかさが全く無い安物の足回りだからタイヤの恩恵がデカいよね >>892
なお、アルトの空気圧は280
直進はコツコツする。 カーブはグニャる。 >>898
それはタイヤではなくて、サスに問題があるから ワクチンと治療薬早いこと頼むわ
タイヤ替えても中距離程度も走れないよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。