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三菱パジェロミニ 49台目 PAJERO MINI
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2020/10/16(金) 08:05:30.36ID:6MRHDkQQ
前スレ
三菱パジェロミニ 48台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594496294/

できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります

荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう

コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね

数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう

必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします

なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ〜
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014
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2020/10/16(金) 08:29:53.97ID:/5tHmpj+
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
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2020/10/16(金) 10:16:44.31ID:o83rE5D9
パジェロミニってジムニー以下のクソ車でしょ
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2020/10/16(金) 13:03:33.43ID:Y5MB+W1Q
三菱がディーゼル廃止を公式に発言したな
ほんとこの会社は捨ててはならないものを次々と捨てていくのな
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2020/10/16(金) 13:20:51.65ID:wSLtvh2U
経営陣がアレなままだからだろ

電気電気ったって集合住宅だらけの都市部じゃどーにもならん
ウチのマンションでは充電設備作ろうかみたいな話あったが使用料含む費用負担の問題で流れた 現実ってそんなもんなのに
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2020/10/16(金) 23:18:49.14ID:+X7b3qo9
ヂュニアのグリル付かないかな？
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2020/10/16(金) 23:57:00.84ID:6MRHDkQQ
>>12

手回しドライバーだったらラチェットとネジ頭ぴったりのビットを
外す前は一度ラスペネ無かったら前の日に556を
外す前に一度貫通ドライバーをハンマーで2，3回叩きラチェットを手で押し込みながらゆっくり回して外す
これで外れなかったらかなり難易度高め
内装のネジで駄目だったのは錆でもうネジ山が無くなってたとかしかないな
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2020/10/17(土) 07:21:01.34ID:EwHFztub
ドライバーは100きんのやつでもいいですか？
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2020/10/17(土) 07:33:33.21ID:vVZlR3qV
>>12
舐めると厄介なのでショックドライバ買うべし
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2020/10/17(土) 09:33:21.82ID:KlPhTkqT
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
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2020/10/17(土) 10:27:04.50ID:dGn83uLE
クレのフリーズルブがいいらしい
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2020/10/17(土) 11:46:50.41ID:EwHFztub
ワコーヅは
レースやから性能ええんや。
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2020/10/17(土) 23:24:39.45ID:3Mo3Ouxg
>>20
ショックに大差無いとなると
バネレートかダンパーを変えれば加速性能は変わるのですね？
いやギヤ比でしょうか
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2020/10/17(土) 23:40:56.19ID:Ot6wr8d1
>>20
現行ジムニーはここまで加速性能上がってたのか！ってショックなのかな？
今時の車って燃費重視ばかりで一昔前の栗の方が速いなんて当たり前のことだもんな。
時々乗る現行最近の軽自動車の遅さには笑えるもんな。
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2020/10/18(日) 08:54:16.05ID:chP2wJjA
重量がひと1〜2人分重い上に、タイヤサイズも一回り大きいの軽い旧車と大差ないって事は性能上がってるって事だけどな
パジェミが復活したら重くてタイヤデカいのより上回るだろうから、復活はよ
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2020/10/18(日) 09:08:33.84ID:s0yN+vyh
レーシングオイルなんかはどうですか？
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2020/10/18(日) 15:36:52.21ID:YbBoBFqJ
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
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2020/10/18(日) 20:01:36.98ID:FerFRxR7
今日 オイル交換した。オイルエレメントも換えた。大きいオイル受けでやるから、ガレージの床は汚さないけど、やりにくい。頑張っても少し垂れてしまう。
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2020/10/19(月) 10:36:24.83ID:fdSZXLeE
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
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2020/10/19(月) 18:39:41.34ID:ywfn4rvg
中古で買って初めて自分でオイル交換した時、取説も付属してなかったし危うくATF抜きそうになった。
オイルエレメントの場所が解らなくてネットで探したわ、なんだあのドレンボルトとエレメントの場所は｡｡｡
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2020/10/19(月) 20:00:56.64ID:5Ztn4KOZ
>>30
クロスメンバーをを避けるための苦し紛れの設計？
オイルエレメントの位置は感心しないがドレンボルトの位置は良い位置だと思う
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2020/10/19(月) 20:08:01.94ID:U467A2if
>>31
いちいちアンダーガード外すの面倒臭いから上抜き試したが上手く抜けないね、パジェロミニ って。
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2020/10/19(月) 20:29:43.91ID:47jDEDDO
ガードの脱着は慣れると数分の作業だし、下から抜いたほうが確実だと思う。
エレメントはNAはともかくターボだと面倒だよなあ。
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2020/10/19(月) 21:14:38.70ID:5Ztn4KOZ
>>33
ガードは後ろ側のボルトを少し緩めて前側2本だけ外せば脱着できる。
エレメント脱着にはカップレンチが必須ですね。
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2020/10/19(月) 21:32:32.53ID:P/5wfJU6
インパクトで締めるのが原則ですか？
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2020/10/20(火) 06:29:41.51ID:bmiq14xE
NAは考えれんわ。何を考えてNAを？遅い車が好きなの？マゾなの？
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2020/10/20(火) 07:58:35.47ID:OkK/fLrn
NAの2駆のＭＴ乗ってたけど楽しかった
4駆ＡＴでＮＡは遅いの？
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2020/10/20(火) 08:44:06.33ID:gf4cmkVI
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
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2020/10/20(火) 10:17:48.17ID:PiNDzO+g
>>39
サイドブレーキ引き摺って走ってる感覚。
まあ、パジェロミニ でNA二駆選んで買って楽しいと感じる人とはターボ四駆乗りとは走る、走らないと感じる感覚が違う。
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2020/10/20(火) 19:27:51.15ID:bmiq14xE
二駆NAなんて格好だけで満足して乗ってるんだからトロくても楽しいだろうよ。
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2020/10/20(火) 20:31:44.33ID:zTv98A+d
四駆、A/T、N/A。
拷問のような四年間だった。。。

でも6500回転までギンギンに回るからあれはあれで面白かった。
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2020/10/21(水) 07:26:16.93ID:bHzD04y3
５バルブはＮＡっぽい回り方で面白かった
４バルブターボはあんま回す気にならんけど乗りやすいな
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2020/10/21(水) 08:33:17.86ID:hlXCQ/Ry
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
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2020/10/21(水) 10:09:01.83ID:A6q10RcY
中古で買った最終型、ローンが終わった途端にATが滑り出した。
修理するか廃車するか考え中。走行12万キロだがサビも無く内外装はピカピカ、足回りも2年前に一新した。
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2020/10/21(水) 11:05:03.52ID:oMafOT3x
スペックだけ見ると、
5バルブ　10.2kg-m/3500rpm
4バルブ　9.0kg-m/4000rpm
で、4バルブの方が高回転型の上にトルクが無くて乗りにくいように見えるけどな
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2020/10/21(水) 11:17:00.01ID:1KhYAdye
このスペックはアクセル全開(ペダルべだ踏み)という普通ありえない状態で計っているのであまりあてにならないよ
計り方もこの回転数でどんだけ出てるか、じゃないし
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2020/10/21(水) 12:55:01.13ID:A6q10RcY
>>49
税込み35万と言われた、リビルト交換。
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