三菱パジェロミニ 49台目 PAJERO MINI
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前スレ
三菱パジェロミニ 48台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594496294/
できれば次スレは>>980が立てていただけると助かります
荒らし、煽り、自称スーパーカー糊はイジリながらも適度にスルーでｗ
ゆっくり、マッタリ、安全運転で行きましょう
コピペのBNR32君、いつも保守ありがとうね
数少ない仲間です。初代丸目も二代目角目も分け隔てなく
仲良く語り合いましょう
必要なテンプレなどありましたら、ご協力をお願いします
なかなか新型も出なくてこちらの顔が
ダイナミックシールドになってしまいがちですが （＞_＜）
諦めずに望みを持ち続けましょう
引き続き、ご歓談くださいませ～
https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/list/?carC=MI_S014 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 三菱がディーゼル廃止を公式に発言したな
ほんとこの会社は捨ててはならないものを次々と捨てていくのな 経営陣がアレなままだからだろ
電気電気ったって集合住宅だらけの都市部じゃどーにもならん
ウチのマンションでは充電設備作ろうかみたいな話あったが使用料含む費用負担の問題で流れた 現実ってそんなもんなのに H56A ルームミラーのネジ固くてびくともしないんだけどorz >>12
手回しドライバーだったらラチェットとネジ頭ぴったりのビットを
外す前は一度ラスペネ無かったら前の日に556を
外す前に一度貫通ドライバーをハンマーで2，3回叩きラチェットを手で押し込みながらゆっくり回して外す
これで外れなかったらかなり難易度高め
内装のネジで駄目だったのは錆でもうネジ山が無くなってたとかしかないな >>12
舐めると厄介なのでショックドライバ買うべし BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 現行ジムニー試乗したけど、パジェロミニと加速性能が大差なかったのがショックだった >>20
ショックに大差無いとなると
バネレートかダンパーを変えれば加速性能は変わるのですね？
いやギヤ比でしょうか >>20
現行ジムニーはここまで加速性能上がってたのか！ってショックなのかな？
今時の車って燃費重視ばかりで一昔前の栗の方が速いなんて当たり前のことだもんな。
時々乗る現行最近の軽自動車の遅さには笑えるもんな。 逆ｗ
パジェミより新しくて、下のトルクもあるはずなのにこの程度か？とね 重量がひと1～2人分重い上に、タイヤサイズも一回り大きいの軽い旧車と大差ないって事は性能上がってるって事だけどな
パジェミが復活したら重くてタイヤデカいのより上回るだろうから、復活はよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今日 オイル交換した。オイルエレメントも換えた。大きいオイル受けでやるから、ガレージの床は汚さないけど、やりにくい。頑張っても少し垂れてしまう。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 中古で買って初めて自分でオイル交換した時、取説も付属してなかったし危うくATF抜きそうになった。
オイルエレメントの場所が解らなくてネットで探したわ、なんだあのドレンボルトとエレメントの場所は｡｡｡ >>30
クロスメンバーをを避けるための苦し紛れの設計？
オイルエレメントの位置は感心しないがドレンボルトの位置は良い位置だと思う >>31
いちいちアンダーガード外すの面倒臭いから上抜き試したが上手く抜けないね、パジェロミニ って。 ガードの脱着は慣れると数分の作業だし、下から抜いたほうが確実だと思う。
エレメントはNAはともかくターボだと面倒だよなあ。 >>33
ガードは後ろ側のボルトを少し緩めて前側2本だけ外せば脱着できる。
エレメント脱着にはカップレンチが必須ですね。 NAは考えれんわ。何を考えてNAを？遅い車が好きなの？マゾなの？ >>12
こないだ舐めたわｗ
めっちゃ固いから難しそうならプロに頼んだ方が良い NAの2駆のＭＴ乗ってたけど楽しかった
4駆ＡＴでＮＡは遅いの？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>39
サイドブレーキ引き摺って走ってる感覚。
まあ、パジェロミニ でNA二駆選んで買って楽しいと感じる人とはターボ四駆乗りとは走る、走らないと感じる感覚が違う。 二駆NAなんて格好だけで満足して乗ってるんだからトロくても楽しいだろうよ。 四駆、A/T、N/A。
拷問のような四年間だった。。。
でも6500回転までギンギンに回るからあれはあれで面白かった。 ５バルブはＮＡっぽい回り方で面白かった
４バルブターボはあんま回す気にならんけど乗りやすいな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 中古で買った最終型、ローンが終わった途端にATが滑り出した。
修理するか廃車するか考え中。走行12万キロだがサビも無く内外装はピカピカ、足回りも2年前に一新した。 スペックだけ見ると、
5バルブ 10.2kg-m/3500rpm
4バルブ 9.0kg-m/4000rpm
で、4バルブの方が高回転型の上にトルクが無くて乗りにくいように見えるけどな このスペックはアクセル全開(ペダルべだ踏み)という普通ありえない状態で計っているのであまりあてにならないよ
計り方もこの回転数でどんだけ出てるか、じゃないし >>46
見積もり金額しだいだが、可能なら修理して乗ってみたら？ 高杉
俺わキックス13万キロでバックできなくなって中古部品に交換 で13万円で済んだよ。 35なら新たに中古車買うよりは安くつくし、買い換えたとしても中古車ならハズレを買ってしまうリスクはあるのでは？ 俺なら部品車買って載せ替えるな。
パジェロミニではやったことは無いけど小さいから何とかなるだろう。 >>46だけどリビルト品と載せ替える事にした。
フルオーバーホールしてあるので新品と変わらんと言われた。コロナショックで金無いので36回ローン。
二週間程掛かると言われた。 工賃込みで35万円なら、ちょっと高いけどまあ納得の値段。
なによりリビルトミッションは新品と考えて差し支えないから（たぶん保証もつくはず）、パジェロミニのアキレス腱であるミッションに関してアレコレと心配しなくていいというのは大きい。
不安感をもって運転してるとストレスもたまるしねー。
ってか、パジェロミニの中古車相場が地味に上がってない？
過走行車は別として、最終型の走行五万キロあたりの個体の値段が高騰してる気がする。 >>57
中古車相場高騰は全般的にいえる事。
代わりに新車市場が下落してる。 99年式ターボ5F買いました。みんな宜しくねーーー。 2020年式炊飯ジャー買いました。 みんな宜しくねー BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボ買いました。
みんな宜しくねーー 4000回転80㎞
5000回転100㎞
6000回転120㎞ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32(定着)
なんともないぜー(減少)
みんな宜しくねー←にゅーうぇいぶ >>65
5速FRのパジェミ。
軽量だから街中では十分だが高速は辛い。 >>70
80キロで4千は凄いな。ターボで4千ならATでも110キロは出てる。 4000rpmなんてアイドリングみたいなもんッスよ さすがパジェロミニだ
５速で走ってるのに助手席のツレに
「いつまで３速で走ってんだ！５速まで入れろ！」
って怒られるけど
何ともないぜ！ 俺もたまにあるw
パジェミ乗って10年以上だが、他の車乗った後だとエンジン音の高さからあれ5速かな？3速かな？って BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 初代型と58Aはかなり回転数に差があるんかな？
4000回転で80キロとかありえんわ。 エンジンとFRと4WDで違うのかな。
H58A 4WD turbo AT だと、
4速アップロックで、
3000rpm 80km
後は、+750rpm +10km
で行く感じだと思ったよ。
違ったかな？ 1番新しいパジェロミニって2010年くらいの新型だっけ？ >>78
それがあり得るんだよ
ちな、H56A 5MT >>81
H56Aて初代型の５バルブ？
小排気量のオートバイみたいに回転力でパワー稼ぐタイプなん？
それだけ回さないと走んないんじゃ燃費も悪かろうて。 >>82
そう
小排気量の単車みたいなのにしたかったのかどうかは知らん
燃費はリッター13kmくらい
まー 高速道路の軽の制限速度が80km/hだった頃のモノだからねぇ ＞まー 高速道路の軽の制限速度が80km/hだった頃のモノだからねぇ
すごい時代を感じるねぇ･･･。100キロ超えたらキンコン鳴ってた時代？
そんな時代に5バルブDOHCターボの軽四量産車作ってた三菱凄い。 自分のはH51の4気筒FR・５MT。
渋滞回避の街乗りオンリーで発進時に5000回転まで回す以外は
大体2500～4500回転キープで平均燃費リッター14㎞をずっと維持。
20万キロ超なのにボディも丈夫で凄いぞ三菱。手放せん。 自分はＨ５６ターボ丸ごと買ってきてＨ５１にエンジン載せた
ちょっと速くなったがＮＡの方が楽しかったな エアコンいらない時期になったので加速と燃費が飛躍的に伸びるｗ 山への出前に使えそうですか？
後ろ取っ払って考えています。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ウーバーイツーとか出前館が流行っておじゃるじゃないですか、
四駆でできないかなって。 >>92
なんで？
空燃比をO2センサーでフィードバック制御してる限り、気温差での空気密度の違いはかなり大きなファクター。
キャブ車の標高による気圧の違いでフケるフケないとかとは全く話の次元が違う。 ターボ 熱ダレ で検索してみるべし
2，3件読んだらだいたいわかる 吸入される酸素数に合わせて、噴射するガソリンの量を決定しているのがインジェクションだろ？
インジェクションだから吸気温度を感知し、その酸素数に最適なガソリン噴射量を決めてるんだからって意味だろ。 酸素密度が上がる→ECUによって混合気が濃くなる。
酸素密度が下がる→ECUによって混合気が薄くなる。
よって市販車エンジンに大きなパワー変動は無い理屈。
タービンや熱ダレは別の話。 夏気分のままのアクセル操作で寒い時期に差し掛かるとね
同じアクセル開度で同じ体積の空気が燃焼室に入った場合
気温が高く空気(酸素)密度が低いとパワーダウン
気温が低く空気(酸素)密度が高いとパワーアップ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ バジェロミニのMT探してるけどターボはタマが少ないですね
NAでも元気に走れますか？主に道志みち。
あと4WDは二駆状態ならFRですか？ 寒くなると あ、なんか調子いい まではあるんだがな
いきなりリアがホイルスピンはじめたｗｗｗとかそんな事ではなく
高速の合流での体感でちょっとだけ調子いいって思えるほどだよ >>103
道志道を元気に走りたいなら軽だとS660やアルトワークス、中古ならビートやカプチーノあたりにした方が幸せ度高いと思う
前期型ターボだけど同志の登り坂で3速でエンジン唸らせないとどんどん失速するところがあるのでストレスたまる
坂でなくてもソレなりの車が迫ってきたら左空きスペースに寄って追い越してもらってるわ
後期型はしらん >>105
サンクス！上まで引っぱったりは構わないです。MTの愉しみの一つなので。
ワークスやビートのような走りよりは、気持ちよく流すくらいで十分ですねー。
3速で失速するのは両国屋の坂とか、月夜野の先の連続ヘアピンあたりですか？聞いた感じ、ターボなら十分そう。
ただタマがなさすぎてジムニーにするか悩みどころ。 >>106
そ、両国屋のヘアピン曲がった先の登り それと山中湖近くの峠越えも苦手
MTの回す楽しみとはいうものの唸ってるわりに速度がめちゃくちゃ低くていつも泣いてる 中古屋に絶対ターボにしとけ！って言われてターボ買ったけど
ＮＡの加速具合も興味ある なんか、MTで回す楽しみとかいう概念勘違いしてるのいると思う。
回して楽しいのはスポーツ走行するための車で回せば回す程パワーやトルクがモリモリ出てくる高回転型エンジン。
NAパジェロミニのように不快なバイブレーション出るまで回さないと流れに乗れない、失速するエンジンとは全然意味が違う。 >>109
偉そうに何知ったぶってんのらw
しかも流れに乗れないって大衆的な基準が尚笑えるw
文句があるならおいらにわかる様にその全然違う意味を教えてくれよ
回答のレベルによっては相手してやるよー ちなみに「モリモりでてくる高回転エンジン」(爆笑)って意味も教えてくださいw 横だが
なんで相手してもらわないといけないのか分からんｗ 車の性能を余すことなく日常＆公道で使い切れるのは楽しいよね
適度にぶん回せてサイコー
スポーツ走行(笑)出来る車なんて日常生活じゃそろーっと走るだけでクッソつまらなそう（交通順守） H56Aだけどルームランプ暗くて室内がよく見えないので
アマゾンで TORIBIO ルームランプ T10 36mm 37mm ホワイト 6500K 2個セット723円を買った
サイズ大きいけど無理やり斜めにして取り付けwさすがに明るい！ そもそもパジェロミニ なんて回して楽しいエンジンではない。
回して楽しいのはコペンやS660みたいな車だろ。
遅いエンジンぶん回して使い切る楽しみとか意味わからん。 何を楽しいと感じるかは人それぞれだろ
臨場感あるだけマシだろ 臨場感だけならF1で28000回転並みだ
（峠上りならべた踏みで40キロぐらいかもしれんがｗ） なんか変なのいるのか、すまん。
パジェロミニのNAは5000rpmで最大トルクなら十分高回転型かと。 今年は新しくスタッドレスタイヤを買う。パジェロミニであまり使ってるのを見たことないダンロップのLT03にしてみようかな。 4気筒で結構いい音するし、 >>118 の通りだし、十分回して楽しいのでは。
あと、6500超まで回してもバイブレーションとか感じないけど。 H58Aでカーナビにタブレット使っている方いますか？
オススメの固定方法あったら教えてください
付ける場所が無い… 5千回転で最大トルクが発生するんじゃないぞ。
最大トルクが発生した時の回転数が5千回転って意味だ。
実用ではそれ以上回さないと最大トルクは発生しない。つーか、小排気量重量車は回転上げないと馬力もトルクも付いてこない。それを養うのが過給機。 H58Aでも内装は2パターンあると思うがどっちだ？
古い方なら純正時計の前にベース張り付けてる
でも無いって言うんだから多分最終型か 時計は付いてなかったと思います
エアコン丸いやつです
センター下方に小物入れスペースみたいなのがあってここ使えないか、思案しています
DINだとCDとかと干渉しそうです
タブレットは7インチです BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>125
ヤック YAC PZ-772の吸盤をフロントウィンドウにつけて
アーム裏表ひっくり返してエアコン吹き出しの丸いとこに
乗せて使ってるよ 7インチタブ横置き
他の方法は両面テープ仕様かDINBOXタイプしか付けるとこ無いよね丸型 元々ナビについている吸盤がダッシュボードにはつかず
ダッシュボード 吸盤スタンド で出てくるセイワ吸盤サポートアダプターをホムセン購入
円形なんでダッシュボードからはみ出る下両面テープ側ののギザギザ部分カット
２～３日ほどで脱落、今度は両面テープを屋内外問わずの一番くっつくものを購入
今度はダッシュボード側アルコール出脱脂後にまずは違う両面テープをつけた吸盤スタンドを取り付け
１日放置後にナビ取り付けで約半年近くまったくはがれる気配なし
土台の両面テープ次第だが弱かったらその上に強力なのをつければいい
pr2.work/0/ダッシュボード上からこんな感じで設置
pr2.work/1/土台カット＆両面テープ変更
pr2.work/0/カット面はカッターで切断
上のアドレスの前にhttp://をつけてくれ
書き込み弾かれた
視界すぐ左下にナビ見えるので邪魔にならず見やすいがナビ自体の光度下げないと夜キツイ
ドリンクホルダーに入れた飲み物とナビ裏のダッシュボードには干渉しないようにしている ありがとうございます
工夫されてるですね！
参考にさせていただきます タイベル交換経験した人いくらくらいかかっていつごろ交換しました？ >>132
タイベル、Wポンプセット交換で6万円くらい。
98千キロ時に。 タイベルもウォーターポンプも部品単体では安いんだけどなぁ。
パジェロミニ の場合ラジエターも取り外さないと交換出来んから大部分が工賃だな。 タイミングチェーンだったら？って思った事もあるけどウォーターポンプも10万キロ前後で逝かれるから結局ベルトでもチェーンでも同じ手間かけなくちゃいけないんだよな。 >>132
21年式8万㌔で今年タイベル ベアリング オイルシール全部 ウォーターポンプ替えた
自分で替えたので２万位 ラジエターは外さなくてもいいけど外した方が楽
クランクプーリボルトを緩める事が出来る人なら難しくないよ H58AだけどATFはどのくらいのサイクルで換えてる？40000キロ走行の中古だけど、無交換と言われた。 >>140
綺麗になるまで５回位替えてからストレーナ替えて後は２万㌔毎に交換 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 58Aでも前期、中期はATF劣化が原因になる部分以外が壊れるんで交換しても無駄になるとディーラーから言われた。
最終型は改善されてるらしいが。 カストロールくらいですか？
有名なオイル入れれば安心なやつは。 H56Aだけどリアからミンミンゼミの鳴き声みたいな駆動系の音がしてたので
リアハッチ近くの換気口みたいなのを二か所ガムテープで塞いだら音が半減した >>145
粘度（（10W-30）ととグレード(SL以上)が合っていれば問題ないかと
当方は2012年からスぺマルを使ているが不具合は起きていない >>147
ミスタイプすまん
此方が正しいです
粘度（10W-30）とグレード(SL以上)が合っていれば問題ないかと
当方は2012年からスぺマルを使ているが不具合は起きていない >>148
ありがとうございます。
オートバックスに言って、それに交換してもらいます。 過走行車ならMobil Super 2000 High Mileageが良い。
安いけどスゲー調子良くなったわ。 以前はカストロGTXだったけど今はハイマイレージ入れるようにしてる
クルマに興味ないお袋が「静かになったね」って言ってるよ >>146
もう乗ってないけどミンミン蝉ワロタ
確かにそんな音してたことを思い出した 俺のもミンミン蝉鳴いてたｗ
デフオイルを大型トラック用の硬いやつに替えたらちょっと静かになった 過走行車は指定より柔らかいオイル入れちゃダメよ。煙りモクモクよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H56AからH58Ａの間に復活トッポ乗ってたけど
車体の下からピ～ヒョロロ～とトンビの無く音がしてた
リコールでエキパイとマフラー全取っかえしてもらったのは良い思い出です パジェロミニのおすすめのケーキ屋さんはありますか？母が誕生日なのです。 せめて年式とグレードくらい書かないと答えようない
あっおめでとうございます BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今年スタッドレスどうしようかな？
去年新調したけど一度も雪道も凍結路も走らず終い。
ゴム減らしただけで終わった。 >>167
スタッドレス履いておけ
と、聞かれたら言うわ
冬場に事故ってサマータイヤだと保険屋うるさいよ >>167
俺も微妙な地域なので悩む
グッドイヤーのオールシーズンタイヤが気になるがサイズ無さそう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今年は日本海側に3年ぶり大雪予報出てるな。
3年前の雪はモノ凄かった。あれがキッカケでパジェロミニ 買ったし。 ダンロップのスタッドレス買うことにした。
あまり降らないけど、箱根と伊豆の峠越えがあるからね。
雪のターンパイクではチェーンのそうちゃく すまん。
間違えて送信してしまった。
ターンパイクはチェーン装着しないと通してくれなかった。 今履いてるジオランダーSUVなんかマッド＋スノーだから実質オールシーズンじゃないのかな
もっともアレで雪道走ろうとは思わないが >>173
また道端にリップスポイラーやエンジンアンダーガードが散らばるのか｡｡｡ >>176
ジオランダーはスノータイヤとは見なされないから高速でスノータイヤ規制が出たら入れないし降ろされるよ。 大変大変
ハミリィセットッ
のセットッでカックンブレーキをするのですが、
助手席の鍋に入ったシチューはこぼれますか？ そろそろ峠を尻振って越える時期が近づいてきたな！
圧雪路になるまで峠は特に危険だから注意しないと 雪降る頃になるとパジェミNAもそんなに悪くないと思う
実際、ひと昔前はノンターボのパジェミが東北電力の採用車だった
ちょっと前のレスでパジェミのノンターボは高速合流できない流れに乗れない、なんて知ったかぶって言ってた奴がいたがそもそもこの車その為の車じゃないしね すまんそうは言ったが、俺パジェミのターボ乗ってる。NAも悪くはないとは思っているが、
高速じゃ辛い←おい いや、交通量の多いとこは流れに乗れない遅い軽NAは特に周りの車に迷惑。
前にそんなの居たら車内でいつも怒鳴ってるわ。 知ったかぶるつもりはないが、NAのパジェロミニは本当に遅い。
平坦な対面通行の最高70km/h規制の高速道路くらいなら大丈夫だけど長い登りがある100km/h規制の高速道路は確実にアウト。 >>184
それが回す楽しみとか言ってんだからマゾか変態かと。
250の高回転型バイクでブン回して峠走ってた頃は楽しかったがネ。 実用上は回さなくてもスッと流れに乗って走れるエンジンが良いに決まってるわな。
スポーツカーじゃあるまいしクソ重い車体のNA軽四エンジンぶん回して楽しいはずが無い。
ビート乗ってた頃はぶん回すのが楽しい車だったが。 >>185
いやでもNAでも雪のワインディングは面白いよ。
二速でレブギリギリまで引っ張ってケツ振って走るのはなかなか爽快。
まあパワーバンドキープできるようなギヤレシオではないから速くは走れないけどね。 毎日環七と外環走ってるが、信号待ち先頭でも1速で5000回転超まで回せば、
2速とばしの１速－3速シフトでも並走車同様に流れに乗れる（重たい４駆のことは知らん）
流れているときの巡航速度も大体65～85㎞だからパワーバンドで丁度良い。
過去5年間で１度だけ煽られたが、自分以外の車も酷くやられていたので通報してやった。 パジェロミニって雪道弱いじゃん
ずっとチョロチョロするし H58AのATターボ買ったけど、今の軽NAの方が加速が速いな。 >>191
それチョットしかアクセル踏まなくてもガバッと燃料が流れる小細工のせい。
小排気量のアンダーパワーの車はみんなその機構が付いてる。出足は良くなるが頭打ち感ハンパない。 90年代あたりのスターレットからスロコンみたいのが付きだした。
出だしは良いんだけどその後はアクセル踏んでもエンジンが回るだけで加速しない。 中古スタッドレスをホイール付きでゲット
今年の冬は乗るぞー BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ とりあえず積雪や路面凍結するまではジオランダーでいくわ。 譲り受けたH56Aに付いてたスリックタイヤ化したおそらく10年物ジオランダーATからアジアンタイヤに変えた。 ご教授いただきたいのですが、
H58Aの全長が3395mmで、
軽のサイズ上限は3400mmですが、
例えば厚さ5mm以上のナンバープレートのベースとか付けて、
全長が3400mm越えたら違法改造ということになるのですか？ 仮にそうだとすると、バンパーグリルなどの類は、全部NGということなのでしょうか？
スペアタイヤ外して帳尻合わせるとかですか？ すみません、バンパーグリルではなくてグリルガードでした 上限越えると駄目だよ
グーグルの画像検索で 初日の出暴走 フロント で出てくるまな板みたいなのもOKになってしまう
車検の時に外すという・・ いや、なんでもない フォグ付けるためにナンバープレートに付けるタイプのグリルガードもどき付けてるけど、車検の度に取り外してる。
ペーパー車検みたいなとこはそのまま通してるか、ショップの方で一旦外して検査通してる。
俺は車検対応型のLEDヘッドランプも一旦外された。
車検場で一度でも×が付くとショップの信用が落ちて次回からマークされてしまうし何度も続くと認定工場取消されてしまうのでショップも必死だよ。 実家に帰る時だけ男の格好をするオカマのツレが
帰省の事を”車検”って呼んでるのを思い出した BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>200
スペアタイヤは全長に含まれないぞ（ドアミラーの幅も）
だがブラケットは全長に含まれるので
ジムニーのスペアタイヤブラケットは折りたためる >>209
認定や認証や指定やよくわからんし違いを論ずる気も無いし意味わかれば良いと思ってね。 みなさま情報ありがとうございます
いろいろ調べて車検対応範囲内で遊んでみたいと思います どうしても収まらない範囲で弄るなら構造変更してしまえばいい いちいちマジメに「これ～してるんだけど車検通りますか？」なんて訊いたりすると
コンプライアンス計測されることになる。
キレイで自然な処理されていれば、わざわざ確認されることも多くないのでは。 スタッドレスはおいしいとこは3～4年くらいだろ
まあ おらなんかサイドや溝の中にひび割れがでてきたら新調するけどな(8～
9年位乗るな 冬シーズン)
NAなら軽いアルトバンがおすすめ スレチだけど ただMTの3速が変態だけどな >>214
明らかな後付けパーツはどれだけ綺麗に取り付けられてても必ず検査員チェックが入るよ。
その間、余分に時間掛かるし順番待ちの業者から睨まれたり文句言われたりする。
それがイヤでノーマルに戻して検査に行く。
もし検査不合格なら他の検査台数にもよるけど一日が無駄になる。 パジェミ用のオールシーズンタイヤが欲しいわ
何でないんだろ >>217
一応殆どがオールシーズンタイヤに分類されてるけど？
今時はオールシーズンとは言わずオールテレーンだと教えられた。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニ純正サイズの需要がない、とカー用品店で一蹴された思い出 175 80 R15だっけ？ 確かに今やパジェミ以外ではとんと見掛けないサイズだね
>>218
>>217さんが欲しいのはグッドイヤーのVector 4SeasonsとかミシュランのクロスメイトとかヨコハマのBlueEarth4Sみたいな主に積雪時の性能をアピールしてるやつなんだろうね
ATとはまたちょっとニュアンスが違ってくるんじゃないのかな？ 扁平８０だとタイヤだけ買ってきて自分でも替えれるけど廃タイヤどうすんべ？
むかし漁港のオッサンが舟当てに使うって貰ってくれたけど BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 自治体で処分してくれるんじゃね？
有料かもしれんけど 自治体は基本的に受け付けてないような…
ガソスタとかカー用品店なら有料でやってるはず 今さら気付いたけど、2600リッターだったんだな。
そりゃ敵いませんわ！ クラッチ踏むと何もないんです。
離すとシャーって音するの。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNRくんは火、水、木はフレックス出勤なのかな。コアタイムが10時くらいからの。
土日は休みだからゆっくり気味。
けっこういい会社とかに勤めてるんではないかと想像。 シロッコ踏むと何もないんです
離すとシャアって男がするの そんな軽四でこのBNRと対等に戦えると思っているのか！ みんな車検っていくらまでなら通そうとと思う？
自分は15万円は覚悟してるけど20万逝くなら考えてしまう 車検そのものは8万も払えば釣りがくる。
車検が通せない程ブッ壊れてる場合の整備費のみなら年式的に10万迄が限度だな。 めっちゃ予防整備つめこんだらわりと驚かれてこっちがそれに驚いたわ
仕方ないだろ、後継も出ねえし長く乗りたいんだからｗ 何も悪いところなくてテスター屋だけ通して自分でいけば35000円ぐらい ウチのメインカー、ろくすっぽ乗ってないのに車検で35万だったわ。外車だけどね。 >>243
俺も予算は１５万くらいかなー
でも他に欲しい車ないし多少予算超えても車検受けちゃいそう
ミッションとかエンジンとかが壊れたら諦めるけど BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 車検費用+車検整備+代行費用
>>245みたいに予防整備に金掛けてると
車検時にほぼ車検費用でで済むんでないかい？
自分はハーティプラス入ってるけど12万円ぐらい 最終型Ｈ58Ａ 俺のパジェミは2004年式だが次の車検で15万以上でもやるよ。
仮に程度のいいパジェミを100万円で買ったとしても消費税で10万。普通の車検一回分。 >>254
さすがに詰め込みすぎてそれは越えるけど
半年点検のたびにお布施がてら整備大目に頼んでるから
今のところ、トラブル系は無いな
ディーラーなんて車１台売れようが大した利益にならないし
整備で儲けないと回らないはずなのに、なんか毎回こっちから追加整備お願いしてて気まずいわｗ 完全に新車は買ってくれない客認定だからある意味仕方がない
おまいらお金あるならつぶれない程度に新車買ってあげてくれｗ >>257
MTかい？ATだとどれだけ予防整備しても突然裏切るからね。MTもATも根本部はOHしない限り長期性能維持は無理だ。 ディーラーは新車販売利益よりも販売ノルマを消化しなけりゃならないから必死で売る。
ノルマ以下だとメーカーからの入り値が下がらない。だから儲からなくても新車客の方が有難い。 >>259
ATなんだよね 大丈夫このスレに入り浸ってるからそれはわかってるしその時は男らしくあきらめるｗ
>>260
そうなんだろうけどね、、、付き合いもあるしAT壊れたら新車行くしかないな >>261
エンジン、車体がしっかりしてるんならATリビルト交換は20万円以上でも掛ける価値がある修理だとは思うけどね。 みんな自賠責の価格を含めての金額を言ってるんだよな？ Ｄで修理待ちの時にデリカとかＥＫスペースとか試乗したけど
余計な装備が多くてゲンナリした
やっぱ維持費掛かっても質素な装備のパジェロミニじゃなきゃヤダ デフオイルは交換した方のがいいのですか？
2002年式8000キロです。 >>264
エブリイみたく、スズキからジムニーを供給してもらえば？ >>266
俺は10万キロで換えたけど変化無し。
デフオイル交換は気分的なモン。
異音とかしてないのであれば換えないと壊れるモノでもない。 >>266
一回F/Rデフ.フリーホイールトランスファーとか交換しておいたほうがいい
異音とか聞こえているならそれもう駄目になってるから基本予防で交換だよ
オイル交換もそうだけど車動かした時にデフ内で温度が上がり圧が高くなった時に圧を抜く弁がある
これがきちんと動作しているか結構重要
固着なんかでこの弁が圧抜かない状態だと各パッキンからじわーっとオイル漏れ
酷い整備士なんかあたると本当はこの弁交換だけでいいのに他パッキンごそっと交換されたりする BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ｽﾍﾟｯｺならBCNR33やBNR34のが上じゃないの 268
269
ありがとうございます。
一度次の車検でディーラーで交換お願いしてみようと思います。 >>271
ジムニーの方がスペックうえでもパジェミがいいのと同じよ。 ミニで129万円ってありえねーと思ったら親パジェロかい >>264
出たら嬉しいけど、どうせ日産か鈴木の
OEMだろうしなぁ
もう三菱はダメだよ >>264
>パジェロミニの後継車が出る噂ってどうなったんだ？
日産からキックスが！
という事はパジェロミニか？
全然別の車がキックスでした おやっさん達が乗りたいのは三菱車でしょ？
日産や鈴木じゃないでしょうに H58Aの運転席下覗いたら配線の端子？が飛び出てたんだが、これって標準装備？
なんに使うんだろう？
ウーハーとか乗せるんやろか >>281
左下にあるのならOBD2の端子かもしれない
レーダーとかそこにつないで電源と車両情報もらって平均燃費とか出したりする
OBD2経由でのブースト圧も表示されるがメーカーとディーラーに言われたがブースト圧に限ってはあまり正確ではないらしい >>283
ちゃんと読めば運転席膝下の事ではなく、シート下とわかる。 定期的に復活予想あげてるバカなんなの？
後継出してほしいが、他が急回復してるなか一人負け状態の三菱が出せるわけないんだよな
2017年復活予定とは何だったのか CVTオンリーならパスだわ
その可能性100%だからいまのボロを維持って頑張る >>285
あ、寝起きに書くもんじゃないね
間違えてるわ ありがとう
シートヒーターかなるほど
OBDってのもあるのか、探してみよう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ H58AのOBDは年式により情報取れないから注意な。 物太郎でH56Aのドアミラーんトコの車内側カバーをポチったら右側(運転席側)がメーカー廃盤でキャンセルになっちまった 悲しい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニー乗りだが
純一ダビッドソンのパジェロミニのカスタムを毎回楽しみに見とります パジェロミニはホイールナットの締め付けトルクの範囲が広いからいいね
よっぽど非力か馬鹿力じゃない限り素人がカンでやっても規定範囲内に収まる >>298
トルクレンチ無しでやると大概は締め過ぎてる。 トルクレンチだとなんか不安になる
締まってる気がしない 車検出したらホイルナットに黄ペン塗られた
トラック扱いかよ！！ さて、この車で雪の積もった道路を初めて走る
どんなものか
トルクレンチは一定の力で全部締められていることに意味がある
不安な人は十字レンチで手だけで足は使わないで緩めてみな
手だけで余裕で緩めることが出来たら並み以上かトルクレンチ自体が校正が必要なレベル BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ホイールナットの指定トルクって思ったより緩い。
工具にもよるが足で締めるのは締め過ぎ。 ちゃんとハブボルト&ナットを清掃して油を差してからやっとトルクレンチでのトルク管理に意味がある。
ちゃんとネジを開け締めできる人ならトルクレンチなしでも問題ないと思うけどねー。
偉そうなことを言ってるけど過去に何度か本締めを忘れて走行中にタイヤが外れたことがあります（笑） >>306
ハブボルトに油なんて差しちゃダメなんじゃないの？？ >>307
いま、ググったらそうみたい。
ハブボルトにはオイルだめ！
訂正します。
むかしディーラーメカやってたときからずっとハブボルトにはエンジンオイルを塗ってたのでそういうもんだと思ってました。 >>308
今も昔も羽生ボルトに油脂類はダメなんじゃ。。。 むしろブレーキクリーナーで油分飛ばさなきゃいけない。 いや、錆止めにハブやハブボルトにグリスやオイルを薄く塗布するのは固着防ぐ普通の対策。
規定トルクで締め付ければ緩む物ではない。素人にはメカオンチや加減がわからないのが多いので推奨されてないだけ。
まあ、今は専用ケミカルがあるのでそれ使った方が良い。 ハブボルトに油脂類なんか絶対にダメだと教わった
理由は忘れたがBクリーナでごみ落とすだけにしている ttps://www.taiyakan.co.jp/shop/kamagaya/diary/359102/
ひとつの答えとして 昔ラリーやっていたひとでモリブデンコートしている人はいたな ハブにオイル塗るのは普通だがハブボルトにオイル塗るのは大型鉄ちんホイールのトラックくらいでないかい？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>317
嫌といわれてもホイールが外れん。嫌なら自分でやって。 >>310
わざと書いたのかと思ったら変換ミスなの？
(≧▽≦) ハブボルトの間のとこでホイールと接地してるとこが錆びるんで
シリコンスプレーかけてるけどこれもよくないのかな 多少ハブボルト
にもかかるけど >>320
マジでミスった
羽生ボルトだと将棋かフィギュアか分からんくなるので訂正した >>321
パジェロミニくらいならハブが錆びて固着してもホイール蹴っとばせば簡単に外せる。 ＧＴＯスレでハブカラーが必要かどうかで揉めた事を思い出した
以後”ハブカラー”はＮＧワードになったけどｗ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 凍結路は定評悪いねパジェロミニ 。
ホイールベースのせい？ 雪道や凍結路のABSの過剰反応も評判悪いけど何か対策ないもんかね？ ABSなんてついてません。
凍結路は四駆に入れると曲がらないからなあ。 冬場、志賀の横手山へ行く途中かなりキツい左カーブがあっていつもリアが滑って曲がるんだわ
多分タイトターンロックになりかけるも路面μが低くて滑ってるんだと思ってる まぁコーナーリング四駆じゃないからな～
直線上り坂番長（笑） パジェロミニの四駆は緊急用か｡｡｡滑る道では使えんのか。 スバルレオーネの頃から直結4WDで雪の志賀高原行ってる爺だけど、μが低くいからパジェロミニの4WDが成り立つんだと思ってる。2WDが頑張っても発進出ないところでも、パジェロミニがふつうに発進できる場面はあるよ。 パジェロミニはフルタイム4WDではないから非常用4WDと言えばそうかもしれないけど、雪国では常用かな。 暗いので
給油はライターを明かり代わりで使ってます。 >>348
ほとんどの人間はスマホのライトを使うんじゃね？
だがしかし真正のバカは本気にしる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ リアドア閉めるとき音がうるさい
そーっと閉めると半ドアなるし
なんかスポンジとか貼るかな 普通に閉めるとなぜか半ドアになることが多いから
リアドアも含めてそっと閉めた後にぐっと押して閉めてる >>345
錆びて穴あきかけたボデイパーツに鉄板はって整形してもらったり、そん時調合のスペシャルカラーを塗ってもらうとか、ボンネットの一部を白髪化したり、クリア層はげて一部艶消しにするなどでカスタム化してる >>321
ネジに油を塗布は良いけど、座面が駄目と認識ｗ
トルク管理の為に無給油は良いけど、かじって締めきらないでヨシ！ってのは
どうかとは思うし。。 ハブボルト組付けの時にパーマテックスとか使わんの？
工具箱に一本あれ入れておくと何かと便利だが
エンジンルーム錆錆ボルト交換時に塗るし結構前に使った場所もかっちり締まって外すときには錆びてなかったし 雪が積もったので久しぶりに四駆に入れたのはいいけど、四駆のインジケータが点かない(´；ω；｀)
インパネの球切れなのかミッション側のスイッチ不良なのか…。
舗装路面でハンドルを切るとゴギゴキするので四駆自体には切り替わってる模様。 ボンネット裏の梁？と言うのか分からんが、溶接がほとんど剥がれてボンネットがよじれるw 仏壇を飾ろうと考えている。
これからは先祖を大切にするブームが来るだろうからだ。200kg位あるとたまたまピザ屋で言われた。 黒檀や紫檀の仏壇ならいいけど金仏壇なら大きくて乗らないなぁ… 片開きリアゲート開けるとさらに両開きの扉があるのか。。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ なんとなくだが仏壇が似合いそうなクルマではある
もう終わってる感があるからかね。 リア荷重増加にともなうトラクションの向上が期待できます。 実家まで頂き物のパジェロミニのタイヤ(純正ホイール付)4本運ぶんだけど、良い積み方ありますか。
重ねても、並べても微妙な寸法に見える。 積み方は忘れたが毎年毎冬毎春積んでるから積める。心配すんな。 リアシート倒して3本平積み、残る一本は立ててる。春秋に数100m運ぶだけなので立てたヤツは固定してないけど、ソレなりの距離運ぶなら何らかの方法で固定必要かと 372です。
ありがとうございます。
距離にして75キロ。
気を付けて運びます。 >>372
自分がパジェロミニ買った時におまけでスタッドレスが4本積んであったけど
リヤシート倒した状態でサイドの窓際に立てて2つ
それを支えるように横に2つ寝かせて積んであった
自分のはガラスを保護する純正のバーが付いてたから大丈夫だったけど
念のため段ボールや毛布とかで保護したほうがいいかも知れない
いちおうタイヤ4本積んでも荷室には余裕がある BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 日産が三菱自動車を売却しそうだ。
倒産か中国、韓国メーカー傘下になるかどれだろう？ ホンダのメインバンクは三菱UFJなので、銀行から支援頼まれて三菱自動車の筆頭株主、ホンダ傘下に置くかも？ 戦車の三菱と餡なし薄皮饅頭のンダじゃ会社成り立たつとは思えん >>381
三菱自動車と他部門は全く関連の無い別会社。 >>381
三菱自動車は三菱って名前とマークが共通てだけでグループから孤立した存在。
グループからは完全にハブられてる。今やグループにとってお荷物以下の立場。
マツダやスバルも倒産しかけたが今の三菱自動車はそれよりはるかに深刻だ。 そうか、いすゞの例もあるよなぁ。
三菱も最悪、乗用車は撤退してトラックだけになるかな。どこか支援するメーカーが有ればの話だが。 損失予想3600億だが資産は2兆あるわけで
まあ損失は大きいけど潰れるなんて全くない
損失予測を大々的に進んで企業が発表するのは
摩擦少なく再構築する術ですよ >>385
三菱ふそうもダイムラーの子会社だから三菱関係ないぞ >>359
車の検索している時に目にしたので書いておくわ
http://kurumaya-cars.seesaa.net/article/198906822.html
ほぼ似た状態
メーターパネルの玉切れから見たほうが楽
インタークーラーのブローバイ掃除後に元に戻す際手こずって押し込んでもパイプの中に入ってくれないのでプラハンで配管ちょっと叩いたら凹んだわ
思ったより柔すぎてびっくりした＆俺もへこんだわ
ワコーズのeクリーンプラス入れてオイルチェックしながら１５００キロ走行でオイル交換
結果を言えばマフラーから水が出るほどになりました
調子は上がったというか元に戻ったのでしょう
あとはECUリセットも試してどこまで調子よくなるか楽しみ 以前は前は減速から加速に転じたりすると結構な変速ショックを感じたり、少し踏むと
意図しないキックダウンが発生したりしてたのですが、いつからか変速ショックを全く感じず
意図して踏み込んでもキックダウンにならないのですが、この症状から何処の異常か察する事は出来ますか
変速しないわけでは無く一応普通には走ってるので、修理屋に持って行くべきなのかどうか判断がつきません… >>389
キックダウンサーボのピストンがカジって固着したっぽい？
以前はピストンの隙間から油圧逃げてて変速ショックが大きかったとか
どっちみち修理屋持ってくとＡＴ丸ごと交換と言われるパターン BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>390 ディーラーさんに直接言って、まず「メーカーオプションは後付け出来ますか」って訊いたら
警備員さんが対応してくれると思います >>391
有り難う御座います 高く付きそうですね…
このまま乗ろう さほど影響ないからとちょっとした異常をそのままにしておくといずれ大きな故障になってもろもろの支出が増えたり大変なことになるような気がする もう旧車なんだから走ってれば充分
あとは軽自動車にそこまでコスト掛けて直すかの問題 ワコーズのケミカル類いろいろ試してダメだったら修理でいいんじゃない？ 最近山道の下り坂でOD外しても加速するから2にしたら物凄い回転数になって慌ててDに
戻したりしたんですが、あれが悪かったかなぁ >>167
スタッドレスの減りは乾燥路面5000キロで僅か1ミリだぜ
むしろゴムの硬さを気にした方がいい スタッドレスは温かい日に高速走行すると熱で一気にコンパウンドが劣化して固くなるらしいな。 >>398
ＡＴを労わり過ぎてＯＤ解除すら使わずフェードして刺さったオレ登場
セカンドに落としてオイル噴き出してオイル量が減ってるとか 中古車物色中ですがパジェロミニのMTミッションは丈夫ですかね？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>402
パジェロミニのマニュアルトランスミッションミッションの中古車は
タマ数少ないので探すの大変だと思うの マニュアルトランスミッションミッションの中古が手に入ったオレはラッキーってことか トランスミッション車のミッション部分は大丈夫だろうか？と言う意味なのではなかろうか？ 402ですが質問の仕方が悪かったようで…
パジェロミニのMTミッションは壊れにくいですか？という質問でした。 22年落ち走行15万キロだけどマニュアルトランスミッションミッションは問題無い >>408
安心しました！2008年式10万キロの中古買います 因みに10万キロ超のパジェロミニ買う時にチェックするポイントを教えてくれると嬉しいです サビチェック（エンジンルーム含む）、リフトアップにてチェック、整備簿閲覧、店員と契約時の話は録音
配管チェック（指で触って硬化したゴム配管が無いか、ヒビ、割れ）、保証内容は口約束は駄目
タイヤはスタッドレスついてるなら現物確認
ブレーキピストン固着があるかないかを聞いて確認
サービス出なくてもフロントリアのデフや駆動部のオイル交換推奨（整備簿に何も書いて無かったら無交換）
リアの座席が倒してあったらヘッドがあるか確認して無かったら頼もう
買う時に車の状態を示した書類がなかったら作成依頼を とりあえずサイドシルとリヤフェンダー内側のサビ見とけば大丈夫じゃね？
あとは年式と走行距離次第。
四駆かどうかはきちんと見たほうがいいよ。
安い！と飛びついたら二駆だったりするから。 >>412
実際にぼったくりをつかまされた俺
値段相応でこれくらいやらなきゃ駄目 さすがパジェロミニだ
ネットの写真だけ見て知人の車屋に頼んで遠方から取り寄せて貰ったら色んな箇所をダメ出しされたけどきちんと直してもらったから
何ともないぜ！ 気になるのがあるなら実物見に行って、素直に聞けばいいんじゃない？
ここで聞いても実物がどうなってるかなんてわからないし >>413だけど、サビ無し走行60000kmの最終型ターボAT4WDを格安（アルミ付スタッドレス&検二年で50万円）で買ったけど、この走行距離なのに右フロントのハブベアリングがゴリゴリで即修理だった。
保証無しだったから自腹で（というか自分で）直したけどこういうこともあるから試乗できるならしたほうがいいかもね～。
んでもこんなんイレギュラーだとは思うけど。 >>407
24年落ち21万㎞乗ってるけど壊れたことない。
下手なリッターカーのミッション車よりよっぽど丈夫で楽しい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>417
見本とかちょっと何言ってるか分からないです ネットを散策してたら韓コックタイヤにオールシーズンと
書かれている175-80-15があるみたいだよ アクセサリーカタログ持って行って
注文できるかな？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>428
船舶用の巨大エンジンなら存在する
大きすぎて公道走行用の車には積載できない 最近都内でパジェミをよく見る
今日もH56、H58初期型、H58後期型と３台も
意外と若い兄ちゃんが運転してるね ほほ～パジェロミニATは壊れやすいと聞くけど、MTは丈夫とはすばらしい！
このクルマのMT操作は楽しいですか？
あくまで速く走るではないですよ ＭＴが忙しくて楽しくないと思う人はＭＴはやめた方が良いと思う
全く苦じゃないどころか楽しいわ
パジェロミニじゃないけどジムカーナ車のクロスミッションとか楽しすぎた >>435
絶対的な速度はもちろんそれほどでもないが、峠道とか意外と楽しい 軽でもそこそこ速い車ならMT楽しいてのはわかるけどねぇ >>440
パジェロミニのMTに乗ってごらん そこそこ速いから
3500rpm～4500rpmを上手く使えりゃ楽しいぞ～
ブン回しても燃費12km/Ｌ切らないしね
ちな最終型SOHCターボね この車を買って初めての長距離を走ったが途中高速使ったりして特に遅いと思う所は無かったな
長い登りもへたる事なかったし
途中サービスエリアに入って４輪駆動にして走ったがめちゃめちゃ燃料減るのがはやいわｗ
>>423
わからないんなら仕方ない MT のいい点があったわ
1速に入れる時助手席のカノジョのおみ足に左手が当たる ガンガン行けるってことか！
ラダーフレームじゃないのにスゲーな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニで林道走ってるけどパジェロミニとすれ違ったことが無い >>442
わざわざSAに入らんでも、左側車線で80キロまで減速すりゃ切り替えられるのに ゲートだらけの神奈川では突破能力が無いので林道走れない
人が見張ってる所もあるし たまに伊豆の林道に行くけど、落石や土砂流出もあり車幅優先だな。 あとは不意の通行不能の場合のスーパーバックの技量が必要 林道って元々軽トラが通れるようにできた道がほとんどだからな。
車幅が1番重要。 ポツンと一軒家なんぞ取材もパジェロミニで行けばいいものを 三菱はパジェロミニ終了していることを残念がってるだろうな。
ジムニーがデザイン変更してめっちゃ人気上がってるしな。 パジェロミニサイズの、ベクターフォーシーズンズみたいなタイヤってありますか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>467
それって雪道もオッケーなオールレーズンなタイヤなの？ ちょっと質問なんだけどキャンバー調整ボルト使っている人いる？
直進性どう？ オーバードライブって一般道ではON、山道ではOFFでいいの？
走ーるーー雲ーのーー影ーをーー
飛びー越ーえーるーーわー
？ キャンバーで直進性はあんま変わんないんでないの？
キャスターならともかく。 ぼく
わかばだよ。安いから。
最近ちょっときつくなってきた。
ガーンて来る 最近はわからない人多いだろうな。
うちには缶がいっぱいあった。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 昔のフタの爪で開けるタイプの空缶をペン立てとかに使ってると、内側の切り口で手を切るんだよな。
一日一缶まで！ >>443
仲良くなったらシフト操作だけやってもらうと良い
3に入れて、とか指示するだけ
恐る恐る握る手の動きが超イイ ネタ無いからってジジくさい、くだらんレス続けるのヤメにしね？
スレの保守ならBNRが居るんだからさ 初心者です。
ﾊﾟｼﾞｪﾐにｳｰﾊｰ乗っけてもいいですか？ >>483
オレはｹﾞｰﾊｰだけど毎日乗ってるよ。 >>481
幾らだった？俺も立ち回り先にトンネル多くて興味ある。 >>486
58,53用なのであしからず
楽天で買って自分でつけたんだけど部品だけで14000円ぐらいした
型式はこれ“MZ590812“
暗いと認識して大体5秒以内で点灯する
夕焼けで体感まだつけなくてもいいかなあってタイミングでも
日の当たり方によっては点灯するから最近の車よりちょっと敏感な感じはする >>485
アンタみたいに頭の中がお花畑な人は自分の頭にでもｳｰﾊｰを載せれば BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ パジェロミニがずっと欲しくて10年。嫁に通勤でメインの車をとられて、交渉の末、ようやく今年の2月に2007年式ATターボのナビエディション10万キロoverをゲットしました。
この掲示板の存在を先日知り、目から鱗で、楽しく読んでます。ありがとうございます。
この車、本当に良い車です。コロナ禍でドライブする事が多くなり、1日200キロ越えする事も多々ありますが、普通に流れに乗って走れます。
走ってて色んな意味で楽しいんです。
不思議な事にいつも走り終わった後今日も頑張ってくれてありがとうと感謝の気持ちが生まれます。 こんな感情は今までのカーライフで初めて味わいました。
ここの先輩方がこんなにもこの車を愛している意味が良くわかりました。男の相棒になる唯一無二の車ですね。 現状渡しの車両で記録簿が無かったので、素人ながら整備をしてるのですが、タイミングベルトとウォーターポンプ一式交換は車屋に頼んで納車しました。
私がした交換は
イリジウムプラグ、プラグコード、イグニッションコイル、エアーフィルター、エアコンフィルター、ラジエターキャップ、タイヤ(TOYOオープンカントリー)ガソリン添加剤オイル添加剤(毎回)を行い劇的に走りが変わったのですが、他に交換しておいた方が良い処はありますでしょうか？
アドバイスをいただけると助かります。 >>492
足回りがどうなってるか不明なのでそのあたりも確認してはどう？ >>492
エンジン、ミッション、トランスファー、デフのオイルシールの確認
これは多分見ているだろうがヘッドカバーガスケットからのオイル漏れ
冷却水サーモスタット 388だがワコーズのオイルに添加する遅効性のフラッシングは自分ではかなりの効果あったわ
レビューでは汚れは取れたが結局廃車にした書き込みはあった
あと、入れて使っている最中は本当にオイルの減りがはやい
交換時のオイルの色はすんごい真っ黒だった
記録簿でフロントとリアのデフオイル交換の頻度というか交換した書き込みがなかったら交換したほうがいいのと
前にも書いたが走ると温度で圧力が上がり調節する弁があるからそこ固着無いかチェック ワコーズのｅクリーンプラスいいらしいので買ったが、走行15万キロなのでなんとなくスラッジがオイル漏れ防いでいるような気がして使うのが怖い 皆さんありがとうございます。本当に頼りになり参考になります。
2月に購入したパジェロミニですが、嫁から購入許可のゴーサインが出てすぐにネット大手の中古車検索サイトで検索したら、最安値で欲しかった型が隣町で販売されていたので、運命を感じ、アポを取ってその日に確認しに行きました。
対応してくれたのが、インドの方でおそらく高価買取のチラシをはさんで買い取り販売しているような会社なのかな？と思いました。サイトを見る限り、全然普通の中古車屋風に載ってたんですけどね。
案内されたのは普通の駐車場で店舗無し。何を聞いても、片言で、とにかく試乗してみて判断して下さい。と。
タイヤはワイヤー出てるし、ウインカーレバーは戻らないし、ナビはついたり消えたりだし、外装はくすんでるし、シートはシミだらけだし。リアシートにおじいちゃんが使ってそうな長座布団が敷いてあるし。ヤバそうだなと思ったんですが、今日決めてくれれば、ガソリン満タンサービス、気が付いた不具合は直して納車するとの事で、即決。とにかく値段が安かったので。
納車まで、こまめに連絡をくれたし、リコールが出てたみたいで、ディーラーに持ち込んでくれたりと、とても親切にしてくれました。要望も全部対応してくれての納車でした。
偏見は良くないですね。
こんな感じで、購入したパジェロミニですが、休みの日にワックスをかけまくり、凹みは無く、塗装も痛んで無かったのでピカピカに、シートもクリーナーで綺麗になり、見違えるようになりました。小遣いで少しずつ整備をし、どんどん愛着が湧いてきます。
休みの日のみ使用で10ヶ月一万キロ超えました。
無駄に乗りたくなっちゃうんですよね。 皆さんありがとうございます。本当に頼りになり参考になります。
2月に購入したパジェロミニですが、嫁から購入許可のゴーサインが出てすぐにネット大手の中古車検索サイトで検索したら、最安値で欲しかった型が隣町で販売されていたので、運命を感じ、アポを取ってその日に確認しに行きました。
対応してくれたのが、インドの方でおそらく高価買取のチラシをはさんで買い取り販売しているような会社なのかな？と思いました。サイトを見る限り、全然普通の中古車屋風に載ってたんですけどね。
案内されたのは普通の駐車場で店舗無し。何を聞いても、片言で、とにかく試乗してみて判断して下さい。と。
タイヤはワイヤー出てるし、ウインカーレバーは戻らないし、ナビはついたり消えたりだし、外装はくすんでるし、シートはシミだらけだし。リアシートにおじいちゃんが使ってそうな長座布団が敷いてあるし。ヤバそうだなと思ったんですが、今日決めてくれれば、ガソリン満タンサービス、気が付いた不具合は直して納車するとの事で、即決。とにかく値段が安かったので。
納車まで、こまめに連絡をくれたし、リコールが出てたみたいで、ディーラーに持ち込んでくれたりと、とても親切にしてくれました。要望も全部対応してくれての納車でした。
偏見は良くないですね。
こんな感じで、購入したパジェロミニですが、休みの日にワックスをかけまくり、凹みは無く、塗装も痛んで無かったのでピカピカに、シートもクリーナーで綺麗になり、見違えるようになりました。小遣いで少しずつ整備をし、どんどん愛着が湧いてきます。
休みの日のみ使用で10ヶ月一万キロ超えました。
無駄に乗りたくなっちゃうんですよね。 いま気になる不具合が、
①変速ショック エンジンをかけて直ぐに走行すると1速～2速(ガクン)2速～3速滑る
少し暖気して水温計が少しでも動けば全く症状はありません。
②二時間程のドライブでエンジンがあったまってるのに高速で走り外気温が冷たいと水温計が下がる。通常走行だとまた真ん中に戻る
③ 坂道等の登りでエンジンに負担が掛かるとカラカラ？ころこれ？の様な音が聞こえる。
変速ショックは出ると聞いていましたが、どこまでの症状で、修理が必要でしょうか？ ①変速ショックはあるものと思うか、いっそリビルト。たぶんバルブボディとかソレノイドあたりの不具合だからチョチョイのちょいでは直らない。
②おそらくサーモスタットが開きっぱなし。サーモスタット交換。大して高くないしヤル気があればDIYでも。
③おそらくターボ車だと思うけどノックしてる。燃調の狂いかセンサー異常で点火時期ズレ。聞いた話しだけどこの症状からインテークバルブが飛ぶ（折れる？）ことあり。
各センサーおよび点火時期に異常がないかチェック。
素人だからアテにならんけど、ひとまず信頼できる工場で症状を伝えて診てもらったほうがいいよ。 >>487
照明が点いてる長いトンネルなんか逆に明るくて入り口から少し入ったらライト消えてしまいそうだけど
そこら辺はちゃんとお値段相当の働きするんかね >>501
少なくとも通ったことあるトンネルでは一度もそういったことはなかったなぁ >>491
ほんと、長距離走ったあとはボンネットなでながら「お疲れさん、ありがと」と言ってしまうもんな。 今日もよろしくお願いします。
ありがとうございました。ゆっくり休んでください。
って言います。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>504
車は可愛がれば答えてくれるもんなんだよ。
知らなかった？ 三菱自動車さん。外観はそのままでiPhoneSEみたいに中身を最新にして復活させてくれ。最終型のデザインは今見ても古さを感じないし、飽きない。斜め前から眺めると、めちゃかっこいい。ダイナミックシールドとか、デリカd5の電気シェーバー顔にしなくていいから。
ジムニーバカ売れなのもライバル車がないから。
パジェロミニは今の時代絶対に需要がある車。 三菱自動車さん。今、巷でジムニー女子が増えている。実際若い女の子が新型ジムニーに結構乗ってるのを見かける。女の子をパジェロミニに取り込もう。スヌーピーとかいいから。外観はそのままでベージュや水色、パステルカラーをラインナップすれば絶対に売れる。
むしろパジェロミニのコンセプトの方が若い子にはあってるのだから。
三菱自動車さん。パジェロミニSEを販売しよう。 芳香剤(ムスク)を導入したら車内が芳しくなってしまいました＞＜ 今出してもジムニーとハスラーの間のどっちつかずの車としての評価しか受けないだろうな
ハスラーほど便利でなく、ジムニーほど本格派でもないってなるし でもパジェロミニ乗ってる俺の親父は本格的に山用に使ってる
山菜採りだとかキノコ採りだとか
で、街乗りしかしない俺がジムニーw
何か間違ってるw 現行型は知らないけど旧型までのジムニーは乗り心地が壊滅的にダメ
必要に迫られて乗る悪路以外では乗りたくない車の筆頭だよ
パジェロミニとは大違いだ 516
まさしくそれだと思います。近所の河川敷に2輪、4輪のオフロードコースがあり、週末になると色々な地域から沢山のオフローダーが集まって遊んでます。未だに新型ジムニーでクロカンをしている強者を見てません。 ジムニースレを買う前に覗きにいった事あるけど
街乗りでドリンクホルダーに置いてあるジュース跳ねてこぼれるとかで買うのをこっちにした ジムニー（JB23 3型）とパジェロミニ（H58A 1型及び3型）で高速道路を平均100km/h程度で400kmほど巡航したことがあるけど、ジムニーはもう懲り懲り。
各々をガレた林道でも運転してるけどその程度ならどちらもそんなに走破性に大差ない。不通寸前の崩れた林道ならジムニーしか通れないのだろうけど、そうでもないかぎりはパジェロミニでも十分だと思う。
ちなみに圧雪路面はコントロール性においてパジェロミニの圧勝。 結局、新型ジムニーのラダーフレームとか四駆性能うんちゃらとか言ってる人の大半がクロカンしてないんだよね。オフローダーを気取りたいだけ。
パジェロミニのコンセプトは間違っちゃいないし、今のニーズにモロあってる。
ハスラーよりクロカンで普段使いも悪くない。燃費さえ良ければ今の若者や女性にも売れるはず。
パジェロミニは良い車だ。 いい車なのは間違いないんだけどね三菱がもう死にそうなので… 73式小型トラックミニにして出してくれたら俺は買うぞ >>523
日産は見捨てないらしいが、その日産がギリギリの状態だからなあ >>519
5年後ぐらいには綺麗な新型ジムニーが中古車屋に並ぶのか
そんなに値落ちしないか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ キャンプ場に行くと旧型のデリカd5は本当に多い。新型デリカは一台もみない。あの新型のデザイン合わないんだよね。アウトドアに。アルファードでキャンプしている様な違和感。
三菱自動車は何で自らファンを切り捨てる様な事をするんだろうか？
パジェロミニもダイナミックシールドとか本当にやめて欲しいな。4ドアとか丸くしないで欲しい。
ジムニーが角ばったスタイルに戻してきてバカ売れしてるんだから、三菱自動車も真剣に売れるデザイン、ニーズを考えてくれればなぁ。 きたないキャンプ場にいくと新型がヨゴレてしまいますワﾎﾎﾎ 旧型ってグリルデザインじゃなく前がフラットまで遡るの？
デザインの問題じゃなく軽トラと同じ様に衝突安全性がどうこうで作れなくなったんじゃないのか 今日俺の後ろに同じH58Aが
タイヤもはみ出て前も色々ついて金かかってんなーと思ったがあれ車検時にノーマルに近い状態まで戻すんだろう
金と手間を惜しまないで楽しんでるなと思ったわ タイヤ交換で平気じゃねーの
というか次の車検がきたら廃車にすると思うの さすがパジェロミニだぜ。
走行中メーターライトがついたり消えたりするけど
なんとも無いぜ ４駆のパジェロミニを買ってスタッドレスも買ったが
雪降る気配すら無いどころか昼は暑いんですけど BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 雪道にはすり減ってワイヤーの出たタイヤが1番いいって、死んだじいちゃんが言ってた 以前はスタッドレスに換えると硬くなった感じしたけど、空気圧を夏冬同じにしたら
違いを全く感じなくなってしまった
タイヤの違いじゃなく単なる空気圧の違いだったんだな 変速ショックでムチウチだ～
でも
そんなのかんけーねー
そんなのかんけーねー ターボから笛の音聞こえるよ
でも
そんなのかんけーねー
そんなのかんけーねー 白煙モクモク凄すぎる～
でも
そんなのかんけーねー
そんなのかんけーねー 車内に生ガス充満だ。
でも
そんなのかんけーねー
そんなのかんけーねー 補機ベルトがキュルキュル鳴きはじめた
でも
そんなのかんけーねー
そんなのかんけーねー 壊れてるのがわかってるなら直したほうがいいと思うよ。
自分のためにも周りのためにも。 いまだにオーディオカセットだ
でも
そんなのかんけーねー
そんなのかんけーねー プラグはチャンピオンと
NGKとどちらがいいですか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 格安車検4万円に釣られて車検の見積もり行ったら10万だと。
交換するのは左右タイロッドエンドブーツ、スタビリンク右、エアクリフィルター。
あと、ブレーキフルード交換とブレーキクリーニングとか書いてあったな。
その他添加剤3種類。
調整箇所サイドスリップ、光軸個々3000円超。
必要な整備箇所は自分でやるからいいと断り、添加剤も削除。
サイドスリップ、光軸も事前にテスター屋に行けば半額以下。
車検に持ち込む時間が無いから頼んだんだけど、ここまでやるなら時間取ってユーザー車検かな？ 任意保険解約は
やはり代理店に連絡？
あの代理店とはしゃべりたくない。 >>559
ネットだと凄く安いし、自分でゆっくり補償も選べる。
ネット最安値の保険を契約してるけどロードサービスもついてるし、事故対応も凄く良かったよ。 >>554
俺はチャンピオンのイリジウムにしたよ。交換前のプラグは芯がまんまるになってて、良くこれで火花がとんだなぁと感心したよ。
交換してから、エンジン絶好調 オルタネーターの電圧あげてる人いますか？
現状の14.4Vから15V付近まであげたいです。
ヒューズボックスにオルタネーターのセンサー用ヒューズがあれば、ダイオード付きヒューズに効果して昇圧できるみたいですが、GF-H58Aにはそれらしいのがありません。
オルタネーター分解した人とかいればお話を聞きたいです。 これを機会にオルタごと交換て方法もある。俺のはACコンバーターで100V使っててオルタも10年経ってるしHI電圧タイプに交換した。 >>551
でも
そんなのかんけーねー
でも
そんなのかんけーねー
ハイ パジェミー 寒冷地仕様って10A発電量が増えてるんだけど、電圧は14.4Vのままですか？
鉛バッテリー外してリチウムチタン酸電池組んでて、14.4Vだと電圧が低くて折角のパワーを使えない。
https://imgur.com/gallery/VbOM5HV >>567
魔改造したいのだろう
この様な奴はシカトしましょう BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>572
でも
そんなのかんけーねー
でも
そんなのかんけーねー BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ この前、オイル交換した時
エンジンオイルのキャップを閉め忘れて走行してやったぜ~
ワイルドだろぉ～ ドレンプラグ締めすぎてネジ山がバカになった事ならある
規定トルクだと緩い気がして心配になる BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>582
下回りとリヤフェンダー&サイドシルのサビが無くてエンジン異音とオイルの減り、変速ショックの具合が良好なら安いかなあ。 582です。アドバイスありがとうございます！検討します 試乗できても短時間だとよく分からないんだよね。
格安車買ったら、AT3速で滑ってる？
夏になったらACコンプレッサー異音してるし。
エアコン使ってるとブレーキの効きが弱くなる様な？
ボンネットの塗装がボコボコ浮いてきた。 古い車だからな。
うちのは週末晴れたら、スタビリンクのラバー代えるんだ。 ヘッドライト研磨とウレタンコートするか
ライト暗くてなー
スイッチオンオフで色の切り替え3つありイエローになったりするのを買うか検討中 >>591
チャイナ製安物は数ヶ月で壊れるよ。
俺のはひと月で点滅しだした。 ライトの内側は半乾きのアルコールシートでキレイになるよ
針金ハンガーに巻き付けると拭きやすい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 前期型ならヘッドライト交換だね
光軸調整ネジが駄目になってるかもだけど 教えて下さい。
皆さんどこにウマをかけていますか？
４ヶ所にかけるとしたら、サイドシルの内側にあるフレームかなと
思っています。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>601
いつもお疲れさま
こんなご時世だから、無理しないようにね >>601
今日は代休だったのかな。
お疲れ様ですた。 Ｈ51Ａの誇る直列４気筒0.66ｃｃＯＨＣノンターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 雪が積もった日に、4WDに入れて駐車場から出ようとするとタイトコーナーブレーキングが出てガクガク、
しかし2WDのままだとスリップして出られないか、難儀する
こういう場合ってどうしたらいいわけ？ 高いスタッドレスに変えて2WDのまま走る。
ってか発進だけ4WDで、動き出したらすぐ2WDに切り替えりゃいいじゃん。
そもそもタイトブレーキでガクガクしても死にはしねえから気にすんな。 てか雪道で出るタイトコーナーブレーキング現象なんて大したことない
メーカーもそんなもん織り込み済みで設計してるわ
4WD初心者なメーカーが出した車じゃあるまいし >>608
>2WDのままだとスリップして出られない
ような路面状況だと
>タイトコーナーブレーキングが出てガクガク
なんてしない 私は
スタッドレスにチェーン４輪巻いて
4Ｌで走ってましたが、普通に雪道走れました。 >>613
ファボリツ0という結果に驚愕したw
ちなみにこの可処分所得はどうやって割り出したんだろう?
純粋に気になる
ジムニーが4つあるのにも疑問があるが果たして... 自分の好きなものに乗ればええやん
他人様がどうこうとか…マジどうでもいい (´・ω・`) >>618
雪は降らない地方なんだよね？
とはいえもう変えたほういいと思うよ。
ヒビがあるとちょっととがった石コロなんかでもすぐにパンクするし。 >618
交換だろうな
溝もすくないし 溝にヒビ割れだし 遠出しないなら・・・・
何年経っているのかな >>619
雪は積もらない年もあれば積もる年もある…といった感じ
>>620
6年ほど経ってる >>621
サイドウォールに刻印してある製造日が見たい スタッドレスタイヤにスノーソックス巻いたらインスタ映えｷﾋﾋチェーンも巻こうか BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>628
ルーフキャリアを付ければコントラバスでも載る パジェロミニって三菱では売れた方だと思うけど
あと１０年位は部品供給してくれるかな？
欲しい車が全く無いし距離の少ないパジェロミニに替えようかと 会社がアブないから部品供給も続かないでしょ
やめた方がいいよ 多くが廃車になれば、部品取りに。
壊れるところが同じだと意味ないか。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ それよりタイヤの供給が無くなったらマジでアウトだと>>618を見て改めて危惧している タイヤはまだ複数社で出てるし、テリオスキッドと同じタイヤだからまだ大丈夫だよ >>628
ハードケース入り61鍵シンセサイザー二台、6Uラックケース、2Uラックケース、スタンドを積んで運んでた。
助手席は前に移動してたけど2人乗り出来た。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今まで色々使っての感想
ブリジストン＞ヨコハマ＞他色々＞ナンカン等
ヨコハマあたりを買っておけばどの路面もそこそこいい感じ
グッドイヤーはしばらく使っていないので今のはわからんが悪くはないが圧雪、ツルツル、各メーカー得意としている所がる
悪くはない、他タイヤ値段差千円ちょいだとかで変えられるのなら俺だったら替えて他メーカー
マイナーチェンジや新しいタイプのタイヤ出る時点で性能が上がっているから今のスタッドレス全部比べられないので過去の経験で比べた体感
タイヤは他地域の雪のつもり方や個人の体感で色々あるから意義は認める
街中ばっかり走っていつもツルツル路面な人もいるだろうし俺みたいなド田舎でシャーベットや吹き溜まりが多い所もあるだろうし
今年は俺はダンロップのWINTER MAXX SJ8購入、前使っていたIGシリーズと比べる予定 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今後の三菱に関して
●販売店からも要望の強い ラインナップの拡充を実施
商品ラインナップの拡充を計画しているが、セダンなどを追加するという計画はなく、さまざまなタイプのSUVを充実させる方向になる。
デリカD:5、軽自動車についてはいろいろ検討を行っている。
だとさ
販売店からの要望なら、パジェミ後継車もありそうだな
ランエボの復活は無さそうだが 平成12年式のアニバーサリーNA15万キロ走行ですが下取りで値段つくかしら？ >>648
カーセンサーで検索したらその年式で15.1万kmオートマターボで、
本体価格19.8万円だから買取価格０円だと思う。 >>650
わざわざ調べていただいてありがとうございます
まあそんなもんですね～ >>648
買取店では０だと思うが新車買えば下取り名目で値段が付くかも
新車値引きの金額は社内で規定があるので値引き代わりの下取り価格とか >>652
ありがとうございます
ハスラー買う予定なので交渉してみます BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>653
昔H56Ａ発表直後デラで契約したんだけけど
下取り車 フェスティバキャンバストップ５ＭＴ 7年6万km
下取り価格￥100-だったよ～ 値引きも3万円だったし
ハスラーも超売れてるし過度な期待は禁物です 百円って
5年落ち10万キロ超えの菱車を1万円で引き取ってくれた菱デラもあるのに >>648
下取りに出すと損。相手がせこく儲けるだけ。
買取店で売ったほうが良い。廃車でさえ2万くらいで買い取ってくれる。 俺の2003年式NA走行10万でも5千円で売れたのに どっかのサイトの買い取り実績見たことあるけど
最終型MTでも10万近く走ってたら1～2万にしかなってない
だったらオクに10万くらいで出品した方がマシ 結局のところ複数で見積もり貰って判断するしかないでしょ オクでインプ買った同僚がいつまでも細かいクレーム付けてて引いた。
画像に無い小傷とかバイザーの浮きとか・・・
オクで粘着に絡まれるとめんどくさそう。 確認して見逃してたならそれまで
現車確認なしならそもそも
個人売買のリスクがわかってないのやつはオクしちゃダメ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スキーしたので今シーズン初四駆カキコ
盛大に白い煙吐いて走ってます 2駆４輪スタッドレスが発進出来ない登りでも4駆だと普通に発進出来るからな。 1996年式 H56Aパジェロミニ4WDターボに乗ってるんだけど
車検証見たら車高が168cmになってる
リフトアップしてるわけでもないしネットで調べたら163cmと出る
純正のルーフレールは付いてるけど車検証記載だと含まないんじゃなかったっけ？ >>642だが今日雪降って路面凍結してたのでどんな感じか走ってみたが効きはいいな
後は圧雪と大雪の時にどの高さまで走れるか
結構走れるならあと数年は乗り換えてでもこれにするかな
高速ちょっときついけどなｗ
街乗りが楽でなー＆タイヤ安くて助かる、前は４本ワンセットで８万以上かかってたし >>670
自分も初めてSJ8を買いました。
インプレッションありがとう。 >>669
キャリアは不記載だけどルーフレールは記載になります。 横浜市民なので以前からヨコハマタイヤ派だけどここ数年のヨコハマのスタッドレスは前後はバッチリだけど横方向に弱い気がするんだ。毎シーズン1回は180度回ってるし。
他のヨコハマユーザーさんはどう思ってます？ アイスガードのジャンパーが欲しくて
じゃんけんしてもらえました。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今日時間あったんで前輪しか調整出来ないけどトーの調整を
ハンドルがちょい左にズレてたんでやらなきゃと思ってたが
ブレーキ踏んだ時片効きしてるのかと思ってたがトーの調整だったわ
ハンドル真っ直ぐにして真っ直ぐ走るとか普通の事だがこんなに綺麗に走るとか思わなかった
今までちょいふらつきあったが綺麗に治った
購入前に調整がそもそも狂ってたというね・・・
調整中はハンドルズレる話聞いていたんで車載の背の高いパンダジャッキがちょうどハンドル下に収まり
運転席に板おいてハンドル下をジャッキで軽く固定、結果ハンドル動かずで良かったよ
結構前に買って余していた安い中華レーザー（hueparとか言うメーカー）も役にたったわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 昨晩雪降って今日今シーズン初雪道だったんだけど、4WDにするの忘れてたら
すかな轍で左右に振られていつスピンするかと気が気じゃなかった 【悲報】
俺氏、Ｈ５６ＡのホイルをＨ５８にｉ付けようとしたらキャリパーが当たる
新品のスタッドレス組んだのに・・・
8㍉スペーサー噛ましたら当たらないけどネジ山がちょっとしか食わない・・・ｏｒｚ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>679
スペーサーでのトラブルは数件実際目にしている
内容は言わんがそれは危ない
タイヤ飛ばしかねないので誰も傷つけずに危険を回避したと自分を納得させてきちんとしたものを取り付けよう
タイヤの怖さ走っている、ホイールに海外製のタイヤを組付けでタイヤバーストでご本人が・・という事は実際見たりする
前もって危険を回避できたなら車を持つドライバーとして当たり前の事
公道を走る車だから知ってて何かあったら大変なんてものじゃなくなる 俺もこの冬にh58Aを購入して純正アルミにスタッドレス履かせてるんだけど、夏タイヤのホイールをどうするか思案中。
やっぱり中古の同型式の純正アルミを購入するのが無難なのかな。 自分もH56Aのホイールを買おうと思ったけど、H58Aのキャリパーにあたるらしいと聞いたので、H58Aのを買ったよ。
オフセットが違うらしい。 今ヤフオク見たけど、H56Aのホイールもオフセット46だった。
なにが違うのかな？ けっこうな雪が降ったからパジェロミニでお散歩してきた。
四駆⇔二駆の切り替えも無事動作。
スタッドレスはさすがに五年物だからバリ効きではないけどアイスバーンでもブレーキはそこそこ効くから一安心。
あとはスノーブレードに変えて冬支度はおしまいかな。 >684
>685
ホイルの幅がH56Aは5J、H58Aは5.5Jだよ
だからH58AにH56Aのホイルはかせると当たるんだよな BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ やばい結構雪本降り、スタッドレスに替えてない。
天気予報雪じゃなかったのに…@名古屋 >>693
無理すんな
他の未交換の車に掘られるかもだから車ださんほうがいい ＬＥＤのヘッドに替えたら雪が貼り付いて溶けない
冬だけハロゲンに戻すしかないか・・・ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 積雪地在住だが、用品店にオイル交換しに行ったらどこかしこもタイヤ交換でピットいっぱい。
雪降ってからタイヤ交換する奴らってなんなのよ？
ちょっと離れたSAB行ったらすぐに出来ると言うんで頼んだら指定したオイルと違うオイル入れられた。
俺が指定したのはモービルスーパーの10W-30。入れられたのはモービル1の10W-30。
当然値段はモービル1の方が高いが、モービルスーパーのままでいいと言うので良しとした。 >>700
mobile1は最高オイルだけど12万キロ超えのウチのh58aには添加剤だらけのスーパーの方が相性良い。 >>700
混んでるの分かっててわざわざオイル交換に行くヤツがアホなんですわ >>702
早くからここ数日に雪が降るって言われてたし、さすがに皆んな換え終わってるだろうし平日昼間だから大丈夫だと思った。 >>703
生半可、積雪地だと多少の雪なら夏タイヤでも運転出来る自信持ってるの多いし、ここ数年、暖冬続いたから雪降るまでタイヤ交換しない人多いよ。
まあ、そんな呑気のバカのせいでここんとこの降雪で事故だらけ渋滞だらけになってるんだけど。 雪積もった地域のミニはどんな感じか、地元はまだそこまで積もってないんで経験してないんだが
どれくらいまで積もった所を走れるのかちょっと知りたい >>705
最近の生活四駆より確実に動ける
二駆ミニはわからない チェーンブロックあってもくくりつけるところ無いとどうしようも
無いから雪道でも無理するなよ。 >>706
なるほど
ちょっと楽しみだわ
サンキュー 15cmくらいの除雪してないゆるーい登り下りの峠越えに突入したことあるが四駆でガツガツ登ってたのしかった
ちなみに国道158号の高山西IC入り口から飛騨清見IC入り口の間
そのIC間の中部縦貫道は無料区間だし大した民家ないから積極的に除雪してないようだ ショートホイールベースも相まって凍結路は不安定だから注意。
まあ、大スピンする前にそれなりに挙動示すからわかりやすいといえばわかりやすい。 とある山越えの国道。
最近はバイパストンネルができたので全く交通量がない。
勾配は最大でも五パーセント程度でコーナーも二速・三速全開でクリアできる適度なR。
しかも積雪も適度だし除雪は完璧。
ここを早朝の出勤のときにドリフトしまくりで走るのがたまらなく楽しい。
去年奮発してリヤにクスコのデフを組んだからもう楽しさ倍増。
パジェロミニ最高！ パジェロミニじゃないが、昔FF,MT,LSDの車でスキーに行ってたが
行く道中の方が楽しかったな >>693
同じく名古屋だが道路には全く積もらなかったわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今朝、下りS字のカーブでオールテレーンのハイラックスが豪快に田んぼ突っ込んでたわ スノーワイパー よし
スタッドレスタイヤ よし
チェーン よし
牽引ロープ よし
スコップ よし
長靴 よし
明日の出勤準備 よし
おやすみなさい。 >>718
ガソリン満タンにした？
ミカン持ってきなさい
お菓子も持ってきなさい
お金ある？ >>720
雪壁だから刺さっても平気平気！
リヤバンパー（角）は４個めだけどw BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 深夜の嬬恋のパノラマライン北コース走って来た
積雪10cmくらいかな、トラックが通ったラインが数本あったがほぼ新雪で楽しかったわ
ちなみにパノラマライン本来なら冬季閉鎖なんだけど去年の台風で崩れた国道の迂回路になってる >>722
なんかお袋に言われているみたいだな。
ハイハイ持ちましたよ。
行ってきます。 雪で立ち往生した時、とりあえずマフラーの後ろは雪かきするとして
空調は内気循環にしておいた方がいいのかな？ 雪国だと雪が降り始めたらあっという間に積もる。
怖すぎたので除雪車に先導してもらったわ。 除雪車に道を譲られた。栄村
除雪車についてこられた。箱根 >>730
親父かよ
もう子供じゃねえんだよ。
行ってくるぞ。 桃太郎トマトってあるのか。
妄想すると、岡山限定なのか？
わからんわ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ジムニーですら歯が立たないドカ雪じゃあ、パジェミじゃ到底無理だろうな
https://youtu.be/rpo7hWW9R6o 雪道走破性はパジェロミニの方が良いと聞くこともあるが おらもジムニー乗ってた時は 後輪にチェーン巻いてたな
4wdにすれば前輪の方がいいのけ 通常は駆動輪側に巻くのが常識。
下り坂や画像の様な深雪で一時的に突破する場合は前に巻くのも有り。 チェーン巻いて４駆入れてペース上げたら田んぼに落ちたが事ある
程々に滑ってゆっくりじゃないと走れない方が安全かも BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ この季節は頭が冬道モードになってないから怖いね
制動距離とかの感覚を入れ替えないと カーブのとき加速すると前輪が内側にﾌﾞﾘｯてなりそうな感覚に襲われるよね 今まで冬のたびに藪や轍で腹こすってフロントバンパー割って走らない・曲がらない・止まらない車を無理やり何とかしてきたからパジェロミニに乗り換えたら笑っちゃうくらい楽なんだが デカいタイヤと高い地上高、そして隙間だらけのフェンダーは正義だと思う 二駆状態で凍結路の発進、加速時は普通のFR車よりケツ振るよな。
2WDのパジェロミニでアイスバーンは走りたく無いわ。 >>752
四駆モード必要無いシチュエーションで走ってたらいきなり凍結しててケツ振るのはよくあるケース。 そういやデフのお値段見にいったが組付けも含めると確実に二桁だな
ちょっと入れたいと思ったがまずは今の状態でどれくらいか経験しないとな >>754
２駆のＨ５１Ａにクスコ１．５ＷＡＹ付けてたけど
ＬＳＤなんて無くてもいいなら無い方がいい
デフケースの発熱凄いし小回りしにくいしオイル交換サイクルが早い
今は４駆のＨ５８なのでＬＳＤはまぁいいかって感じ
仕舞ってあるけどオクに出せば売れるかな？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ
BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>755
オクは売れそうな物なのに売れないという事がある
欲しい人に情報が届かないのとタイミング
オクで必要なの漁ってあったと思ったらオークション終わっているのが出てきたり
運というかタイミングもある
なんでこれ売れたってのあもあるし
h58aなんで51の部品はわからんけど値段設定でたとえばだいたいの工賃の額入れて１０諭吉以下なら買うかも
とか人それぞれだが一度出品してみて反応と相場見てみると良いよ
発熱凄いんか
これは使った人じゃなきゃわからんわ
情報どうも >>760
雪道とか不整地とかを頻繁に走らないなら付けない方が無難
サーキットで走るような車でもないし デフキャリアごとなら交換するのが楽だから予備にほしいなー。
単品だとバックラッシュ調整とかめんどい。
デフの発熱なんて気になることはないけど？
よほどバックラッシュとかプリロードの調整をしくじってんじゃないの？
2wayでイニシャルもけっこうかけてるけど全く気になったことはない。
あったまってくると歯当たりの音は少しでるけどな。 多板クラッチのＬＳＤは発熱して当然
イニシャル上げれば滑らない分発熱しないがデフロックになっちゃう
Ｚ33に乗ってた時はデフオイル150℃超えてた BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 自分所の高速じゃないが１２０キロまでおｋになったな
この車で120で長距離巡航したことないが風がちょっと怖いな あくまで上限だから不安なら左を100で走ればいいさ 新東名は左車線を80km/hでトラックに追い越されながら走ってるぜ >>766
120で特別、挙動が変わる事なんて無い。
エンジン音がクソ煩くなるのと燃費が60巡航の半分になるだけ。 パジェロミニみたいな車軸間の短い車は横突風が怖いわ。
それにしても100キロ超えると燃費ガタ落ちになるが、燃焼室に噴射されたガソリンはどこに行ってるの？ 燃焼し切れず不完全燃焼ガスとなって大気に放出されてる。 100キロ巡航でリッター10.５～11
110キロ巡航でリッター8.5～9.0
120キロ巡航でリッター6.8～7.5 ちなみに速度100キロ以上の燃費は昔乗ってたV8 5.7リッターのアメ車より燃費悪い。
つーか、軽四の高速道燃費なんて120前後で走ればどれも似たりよったりだけどね。
夏場にバモスターボ4WDでベタ踏み巡航5.8を記録した事もある。
660ccの燃焼室なんて加給機で無理矢理押し込んだところで底が浅すぎる。 アメ車か、俺が高校生の時に転勤してきた教員がファイヤーバードに乘ってたの見てかっこいいと思ったわ 俺のＨ５６Ａ ３速ＡＴは９０㌔でビビリミッターが作動する
１２０㌔出したらプロペラシャフトちぎれてジャックナイフして飛ぶ自信ある BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>779
ウチのポンコツ軽トラの方が根性あるな。 俺が「吠えろ！トリプルローター！(ロータリーエンジンじゃない)」とか「ニトロパワーオン！(NOSなんか積んでない)」とか言ってフルスロットルかますと燃費が極端に悪くなるのは気のせいじゃなかったか >>779
リアのペラシャ千切れてもジャックナイフにはならない シエクルのミニコンをH56Aにつけた勇者っていないよな多分 ナイト2000のパーシットモードみたいに
急にシートにもたれかかって
加速よく見せてるよ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 4速に入ってからのもっさり感改善されるならミニコンとかちょっとつけてみたい
58A中期ターボ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 年末のこのタイミングでマフラーステーがサビでもげましたよ。
まあ片方は（まだ）ついてるからいいことにするか… 親の病院通いの時にのみ親の車を運転→街中で発進時にマフラー落ちる→他の車を謝りながら誘導→
JAF呼んでその間も車誘導→事が終わり迎えに行く→親父 「ああ、錆言われてたけど落ちたか hahaha」
置いて帰ろうと９割ほど思ったわ
あと、走行中だったら後ろの車がやばかったな
フロントガラス当てたりとか下に潜り込んで跳ねてつっかえ棒状態にとか 降雪地と都会の中古車の下回りは行って来る程違うな。
この年式になると降雪地の下回りはボロボロのサビサビだ。
俺のは神奈川から引っ張って来た中古車だから綺麗なもんだ。 うちのは初年度登録は岩手県北上市。
その後、青森市、一関市と経由してうち（秋田県某市）へ。
サイドシルからリヤフェンダーまでまんべんなく穴があいてますw 適度に寒いと調子が良いことこの上ない。
オイル交換したばかりだし、久しぶりに5速5000回転で20分程度高速巡行した。
丁度時速100㎞。暖房全開。 寒くなってきてベルトが鳴き始めたわ ちなH56A
この頃の菱の車は良く鳴くんだよなー 交差点でキュルキュル言ってるの見たらミニカとか、そう言えば昔持ってたC62Aランサーも冬は賑やかだったな おらも ジムニー乗ってた時 マフラーを針金で応急処置のまま走ってたで 普段エアコン使わないんだが初めて暖房つけたらメモリ４にしてもそんな温風でない
調子悪いのかこんなものなのかわからんが
パジェミは黙って窓オープン >>801
夜間ブレーキ踏んでもテールランプ消えないから同じじゃないぞ >>803
それ単なるアース不良や、どんな車でもあり得る BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>800
サーモ開きっぱなし。
よくある。
うちのもこないだ変えたよ。、 >>802
>>806
ありがとう😊
サーモを確認してみます スズキのテールランプの不良は他社より圧倒的に多かった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 東方H58Aです。
フロントガラスに鳥のフンが落ちたのですが、なにか対策はありますか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ スタッドレスに交換してきた
部屋の中にあるとデカく見えるけど付けた状態だと小さく見えるよな スタッドレス交換、Amazonからのトルクレンチ到着待ち 休みって言ってもコロナで外出怖いから
寝てるしかないな。 さ、この地域でも平野では積雪量が50cm程度と
真冬並みの寒気がやってまいります。
最高温度は氷点下になる予想です。 大佐、オレ雪積もったら林道のパトロールへ行ってみるつもりであります 雪に埋もれた林道はなぁ。
路肩見えないし。
でも、スコップ積んで巡回してしまう。 東京23区なんだけど
チェーン巻いてぎゃらぎゃら走る車がいたですよ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>829
そうか、年末は心臓の悪いお袋さんのためにも婚約中の彼女を連れて実家に顔を出すんだぞ。気をつけろよ。 雪が凄い。LEDヘッドライトが無力化する中でIPF大型ハロゲンフォグが活躍しそうだ。 >>834
お、DIYですか
工具揃える楽しみがあるからいいね 上でベルトキュルキュルしてるって書いたものだが鳴き止めスプレー買ったら隙間無くてうまく吹けず悲しい
でも発進時にヘッドライト消せば鳴かない事が分かり少し幸せになった ★答え★
その軽トラは、地面と一体化しているので
救出出来ません。が正解です。 そういやパジェミって、ホイールレンチ標準装備じゃなかった？ 中古で買ったからわからんけど
標準装備っぽい白い小さい箱にソケットが入ってて多分11から13のの間で締めれ って書いてたな
Kg/m かNmかどっちかうろ覚えでわからんが レコード大将ておかしいやろ
レコード売ってたのか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 大将とったキメノヤイバとか
何歌ってるかわからん。
なんで選ばれたんやろな。 今年のレコ大は世間的評価としては順当だろ。世代違うんで全然興味無いけどな。 ピラミッドの落書きにも
今の若者は。。。。。
とあったそうだ。 >>862
オッサンどころか孫がいる率そうとう高い 孫たちのお年玉が金銭的に辛い。
冬用ワイパーも高かったよ！ ここのところの大雪もあり、融雪剤浴びまくり。
下回り流すときは、通常の水圧と洗車場の高圧水流とどちらがいいんだろう。 下部洗浄って下から噴き出すお湯が出るとこあるよな。 ホースつないで車の下に入れる台車みたいなのは見たことあるが、お湯が下から出るのは知らなかった。 洗車場で手で持つ高圧洗浄タイプ
水洗いのみとかあるから終わるまでずっと下洗い
下部洗浄は自動で動いて洗ってくれるタイプと自分で車をゆっくり進めて洗うタイプ２種類あるよ地元は
気合入れて洗うなら一番最初のを、あれば自動で動いて洗ってくれるのが良かった スレの皆さん、あけましておめでとうございます
我がH56Aは修理のためディーラーでお正月になっただよ…
皆さんの愛車はそんなことにならんよう
今年も楽しく思いっ切り走れるようお祈りしておきました
BNRくん、旧年中は小まめな保守作業有難うね
名車BNR32も元気で活躍されることを祈ってます～ヽ(^o^)丿 ここ連日、圧雪路ばかり走ってるが滑る路面は他の四駆軽四に比べてフラフラ安定しないな。
凍結路四駆安定性は娘のN－ONEに軍配あがるわ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 去年から思ってたのですが、
2600リッターておかしくない？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>880
ほんまや
タンクローリー並みだったんだ なんか2600リッターにふれてるの見ると微笑ましいな >>882
すいません、去年から参加させてもらってて
なんでだろう？って思っていたので。 もうレスしてる人は遥か昔に亡くなっている可能性も有り
死んで尚保守し続けるパジェロミニ愛あふれる人生だった いつの間にか眼医者くんと呼ばれなくなったな
114 ：阻止押さえられちゃいました：2015/10/18(日) 20:20:58.49 ID:hZsp46qo
BNR32
2.6ccDOHC24バルブツインターボ
電子制御トルクスプリット4WD
電子制御アクティブフルオートエアコン
パジェロミニ
660ccOHC16バルブターボ(pgr
パートタイム4WD(grgr
マニュアルエアコン(
どちらが上か言うまでもないな
309 ：阻止押さえられちゃいました：2015/11/25(水) 00:00:21.55 ID:3CdKTopV
BNR32の雪道における圧倒的性能はパジェロミニを大きく凌ぐものがある
これぞ伝説の眼医者である
935 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/09(土) 14:17:05.45 ID:giUKRyc7
BNR32のアイドリングは8000回転なのだぞ
パジェロミニなど遠く及ばぬ
146 ：阻止押さえられちゃいました：2016/04/29(金) 10:19:58.79 ID:Myele/0+
BNR32ならば、RB26の発する強大なるパワーと圧倒的なトルクによりて、
どのような超重巨大な車両であろうとも物ともせず牽引するのだぞ 2,600リッターエンジンてタンカーのエンジンくらい？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>888
２６００リッターだと
圧倒的なトルクなんだろなと
やっと分かります。 松坂で始まって、松坂で終わりを向える世代か
なんかいいな 時速80㎞なら出したことがある。
それ以上出ると思うが出してない。
理由は取説。 90kでトランスファーからうなり音が出るからこわい BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 誰なの？ってか？
そうです、わたすが変なパジェミ乗りです。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>907
どの程度弱いのかワカランのでここで訊ねても意味無い。
単なる主観かも知れんしスロー回転低いのかも知れんし最悪ATが滑ってるのかも知れんし。
ちなみに自分のは別の車と較べても、そんなふうに感じた事は無い。 >>907
何と比べて？
クリープの強さ、というかトルコンの滑りとトルク増幅率はギアとギアの間隔に合わせるから
タイヤも通常軽よりはデカいし、強い方じゃないけど 川行くとパジェミいっぱい見る
釣りおじさん御用達車 >>908
まぁそれはそうなんだが
Rのときはアクセル入れないと進まない程度なんだけどそんなもんかね？ 車両感覚無いのにショートカットのために細い道入ってくる奴
なんなの？って思うわ。真ん中陣取って何がしたいのかと。
スレ違いできないのなら侵入すべきでないわ。
てなことがありました。プンプン。 58A1型NAのATだけどクリープではほとんど動かないかな。 >>907
わざとクリープを軽減してるんだよ～！
止まったら、ＡＴギアをわざと2速にしてる。
アクセルONで１速に切り替わる！
発想がスバラシイぞ～！ 前後のクランクからオイルが本当に微妙に漏れてるみたい。
もう終わりだな。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ ダカール・ラリー クラシック、前期型は参加できるんだね ワコーズ EPS エンジンパワーシールド
レビューで58Aの人いたな
漏れ止まったようだ
最後のあがき程度と思って投入してみるといいよ
別製品エンジン用ではない方前の車でリアデフ漏れで入れたことあるが年単位で大丈夫だったな
デフオイル交換時に投入で以降廃車まで漏れなしだったわ
遅効性のフラッシングもかなり効果あったなあれ
エンジンめちゃめちゃ静かになったわ＆調子いい 漏れるのはオイルが入っている証拠 あまり気にしない方が 車検が問題。
テスター屋にオイル漏れチョットひどいですね～って。
事前に漏れ止めは入れたんだけどね。
技でとりあえず大丈夫にしてもらって合格したけど。
あと、排ガスが厳しかったね。 エクシード 2012年式 週一街乗り用 年間走行約3000km
雪は降らないし山にも浜にも行きませんし高速も乗りません
今付けてるタイヤが DUELER H/L 850 なんですが
交換するにあたって DUELER A/T 001 とどっちがいいですかね？ 性能とか詳しくないから見た目で決めようと画像色々見てたけどやっぱ DUELER A/T 001 がいいな
>>929
ごめん横から見るとかっこ悪いからちょっと… 俺のもリアシールから漏れ
ワコーズもその他のケミカルも効きませんでした
直すか、ついでにクラッチも変えとくか、ついでじゃないけどTベルトも… 駐車場に毎度シミが出来るくらいエンジンオイルが漏れてて、触媒付近から明らかに排気漏れの臭いがしていて車検はヤバいかなと思ったけど、何事もなく通った。
カー用品店の車検。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 帰宅路面ツルツルピカピカ。こんな日にタイヤ換えて無いアホが大渋滞を引き起こす >>930
929じゃないけど、横から見たかっこよさってそんなに差があるか？
G058とA/T001の差がわかんねえｗ
俺だって金銭的に余裕があればブリジストン選びたいけど、どうせお高いんでしょ？ ごめんH/L 850（とG058）と勘違いしてたわ
そりゃ見た目違って当然か BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ わしは勝海舟とも一緒に連れの家に行ったことあるんや。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 今朝は道路がツルツル地獄だったー
せめてABSが欲しい(T_T)
四駆に入れていたら交差点でプッシュアンダーで死ぬかと思ったよ >>950
高岡・富山間に7時間以上もかかったのはもまいのせいか！ パジェロミニです。
どんなシャベルを搭載すればいいですか？ BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ 大雪、俺のパジェロミニ大活躍。近所でハマった車５台救出。 >>956
フロントの牽引フックってそんなにやれる子だったのか
最終型のリアのフックはナンバー外さないとつかえないのがなぁ パジェミニ買って雪道走ったの1回くらい、走りたい… Twitter眺めてると、大活躍しているパジェミと
パジェミ欲しいと大合唱している人が山のように
お疲れさま、今回はホントに大変な雪だったね (;´Д｀) ここ数日の大雪で何千台のフラフラ運転の二駆車を追い越してきたか分らない。
俺を追い越して行ったのは雪捨てに向かう四駆軽トラのみ。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ BNR32ならば、RB26の誇るその圧倒的たるパワーとトルク、そしてアテーサET-Sが生み出す京大なるトラクションによりて、
たとえ大型ダンプであろうとも難なく救出出来るのだぞ 京大なるトラクション…
うーん、なんというかこのｗ ここでボケてるヤツのボケレベルって低過ぎて苦痛感じる 昨日の峠道
緩やかな上り坂で路面状況は車が通った跡のわだちがあってカチカチ
左カーブ手前で時速15㎞ぐらいに減速してゆっくり曲がったんだけど車が勝手に右のほうに滑っていった
対向車いなくて良かったけど四駆と言えどもホイールベース短い車はそういった条件の時は危ないね >>966
シャーベット状の深い轍も、いくらハンドルきっても轍通りにしか走らん。 中古購入後初めて今日は試しにと4Hから4Lに入れようとしたが入らぬ
マニュアルを読み下に押し込んでからじゃないと動かないと知ったわ
一通り動かしてみてもっと雪深いところじゃないとわからんから帰るかと
Nに戻すつもりがDへ、すごい音とゴリゴリ音にちょっとびっくりする
帰りちょっとごげた臭が気になるんで明日下回りチェックするわ 中古で買ってから1000kmほど走った、遠距離走ったのもあるだろうけど
フューエルワンの効果か燃費が倍近くに改善したのは素直に嬉しい >>971
本当ですか？？？？
真実なら実データーを知りたい。 BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ >>971
まさかとはおもうけどリッター10kmが倍の20km近くになったとか？ >>971
幾らなんでも倍近くは言い過ぎ。
街中リッター8キロが遠距離走行でリッター11キロになったくらいでとどめておけ。 燃費はフューエル1を入れた分だけ伸びたよ
多分だけど 燃費倍は夢があるなw
多分リッター5が10になったとかそういう感じかとw
でも運転の仕方で結構変わるね
本当に金ない時なるべく平坦なコースで全く吹かさず
チンタラ200kmくらいの距離を70kmで巡行したら
18くらいでて見間違えかと思ったよ
というか今でも見間違えかと思ってる そもそもフューエル1は燃費を向上させる添加剤じゃ無いし。
燃費向上のために入れてみるんならフューエル1、一本の値段でガソリン何リットル買えるか考えてみ？ 確かにw、ちょとでもご老体が元気になってくれるように
おまじない程度のタレかな ｷﾞﾐﾌｭｰｷﾞﾐﾌｧｰｷﾞﾐｻﾞﾌｨﾁｬﾃﾞｻﾞｰ！？ ちょっと燃費上がって嬉しーって書き込んだだけでなんでここまで言われなきゃならんのか
フューエルワンが燃費向上を目的とした添加剤じゃないことぐらい分かってるっての
7km/L前半から13km/L後半まで向上したんだぜ？
次はIGコイルとプラグ、プラグコードを変えるんだ パジェミは凍結路は弱いけど積雪路はやっぱ強いな
ここ数日の雪道で他車がトロトロ走るのにはイラつくわ 今日もコンビニ駐車場のシャーベット雪に突っ込んで亀の子になった乗用車救出したわ。
3人で押してもビクともしなかったのにパジェロミニで引っ張ると一撃でヌルッと出てくる。
自己防衛用に買ったけん引きワイヤーが他人救出用に活躍してる。お礼に貰った缶コーヒーが無糖だったのが甘党の俺にはチョット残念。 年末年始の上越で、除雪の間に合わない路地でも何とか出られる。まあ新雪30cm位(長靴が潜るくらい)だけど、出られると、出られないは雲泥の差。早く融雪装置が欲しい。 近所のコンビニはパジェロミニをブルトーザーに改造しとった BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ あれちょっと欲しいわ
どれくらいの年数持つのか気になって手が出ない 三菱パジェロミニ 50台目 PAJERO MINI
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1610533888/
立てといたぞ
でもパジェロミニは親父の農作業車で俺はジムニー乗りだけどw スレ立てサンキュー
海外だとジムニー110馬力だもんなー BNR32の誇る、直列6気筒2600リッターDOHC24バルブインタークーラーツインターボの敵ですらないわ このスレッドは１０００を超えました。
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