【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ200台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャン工作もますます加熱しているようです。
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ197台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598180915/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ198台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599296324/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ199台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600767191/ >>545
メンテパックだけじゃなくて、それ以外のメンテ代の話ね
一台ならいいんじゃない
複数台所有ならシビアになってくるんだよ でも後出しのサル真似車をステマで売りつけようとするメーカーは嫌だなあ >>547
CMまで猿まねだから情けなさ過ぎるよな 恥ずかしいからやめましょうと進言する社員いなかったのかよと思う それでハスラーよりも売れてりゃ何くそって思うけど売れてないからねぇ・・・ ダイハツは試乗に行ったら「いらっしゃいませ」すらなくて実物見て萎えて帰った 遮音性はやっぱりない？7年前にラパン(先々代NA)乗ってたけど非力で五月蝿いから売ったんだけど今はどうなの？ 高速はロードノイズが糞大きい
街乗りは静かだからおすすめ >>553
ラパンからしたらかなりの進化だよ
マスチックシーラーとか新技術てんこ盛り 特定部位の遮音や全体の剛性は格段に上がってるからあとはシチュエーション別でロードノイズの籠もりとかはこの先対策されて潰されていくんじゃないかな メンテパックって
3年で6回ぐらいのオイル交換だけ？
年1万㎞のNAなら年2～3回交換で良いけど、
エンジンオイル交換時期は通常使用時で、
NA:6カ月又は10,000 kmごと、ターボ:6カ月又は5,000 kmごと
シビアコンディション時は
NA:3カ月又は5,000 kmごと、ターボ:3カ月又は2,500 km
で、国内だと軽自動車は殆どがシビアになるんだよな？
ターボでシビアならメンテパックで年2回しかOIL交換しないと足りないから
SP OIL 20L 2個 2万 2500㎞交換で 15回
純正エレメント7個 7700円
パッキン10個 500円
でDIYの方が良いな
ディーラーはオイル交換で1回4000円言うてたし
エレメント交換するとさらにエレメント代金と +工賃だとか しかしワクワク感や遊びの幅を考えるとハスラーに軍配が上がる 新型もたまに見るようになったけど旧型のほうがかわいい ハスラー買ったけど、遊び幅で言うとタフトだと思うぞ
専用パーツの多さもタフトの方が上だし
そもそもこの手の車は見た目だけで中身はワゴンRやアルトと同じだからSUV的なものを求めても・・・ それ遊びの幅ってより見た目の幅じゃね？
遊びの幅は贔屓目もあるけどハスラーのが断然上だと思うわ
タフトは正直二人まで
ハスラーは三人乗車で荷物も無理なく詰め込める
来年はキャンプしようと今から色々集めてるわ
久しくキャンプなんてしてなかったけど出かけたくなるんだよねぇこの車 >>564
それは何の遊び幅？
タフトのどのあたりがそんな誤解を生むのかな
ハスラーのほうが広くて荷物も載って4人でも使える
タフトはメーカーの言い訳みたいなお仕着せ装備とコストカットで遊べなさすぎだよ 見た目の遊びにしてもチビゴリラみたいなタフトに用意された遊びってメッキグリルだけだよね あれのどこが遊びなのかまったくわからないんだけど大丈夫？ ハスラーとジムニーを意識しすぎて不相応な四角さとイキリ感ばかり鼻についてしまうタフトのデザイン 幼児の失敗工作みたいなバランス欠如のあのハリボテ感が遊びだと感じる人はかなり特殊な感性の持ち主かと ジムニーとハスラーの間を狙って作ったみたいだけど出てきたのがこれ
https://i.imgur.com/Y2hKRLH.jpg >>571
狙ったけど間が無さすぎて残念な出来になっちゃった感じ？
キョロってばかりじゃいい車は作れないというお手本みたいだね >>571
全部、ドングリだな
好きなの乗ればいいじゃん 電動p着いてくれれば即買いなのになMCでならないかな 電動パーキングなんてデメリットの方が多くて選択肢から外すレベル >>571
右の２つはゆるキャラとかサンリオみたいな風貌してるな あとマイルドハイブリッドやめて欲しいわ
デザインはハスラー至高なので >>564
タフトのほうが上？
ないわー
ネットの記事でも散々ハスラーのほうが基本性能は上と書かれてるから見ておいで >>564
中身について同感だ
街乗りだけなら幸せになれそう
長距離がとてもしんどそうなのがネック
ワゴンRずっと乗ってて長距離だけまじ辛い >>580
なになにー？どこにギャグ感あったのー？教えてー >>571
スペーシアギア最低地上高もうちょっと高ければな >>584
タフトはマガジンX星4だったけどな モノコックボディでは1番のでき ハスラーは星3だったな
松任谷さんは軽買うならnboxかタフトでハスラーのハの字もでなかったな >>593
絶対買わないから何とでも言えるよな
ヨタの圧力ハンパねえわ タントも御用メディアにベタ褒めされてたが結局消費者を騙しきれなかったな >>594
マガジンXは先代ハスラーは星4だったよ
新型ハスラーには残念がってたな
初代オーナー大切にな 車の評価は自分でしなよ
他人の目気にして乗ってもしょうがないべ >>597
とにかくハスラーはよくある軽、乗り心地というかタイヤのあたりだけ気にした薄味だったよ
リアシートにコストかけたのはわかったな 潜入工作員みたいなのがちょいちょいタフト宣伝やるようになったな
荒らしをバラされてやり方変えたのか 松任谷さんの評価なら本物だろうね
ハスラーは燃費で優位だったけど故障でチャラだし後部座席のリクライニングだけになってしまった
悲しい。。。 ハゲは黙ってタフト
ハゲは黙ってタクト
ハゲは黙ってタント >>600
ほんとに悲しんでる？w
口元笑ってるぞw タフトゴリ押し必死ヨタマネーに屈する前は「軽のクラスのVWゴルフ」って新型ハスラーの走りを評価してた
試乗してみて普通車に遜色ないのはハスラー
まあ両方乗ってタフトを選ぶのはステマダイマに騙されやすい踊らされやすい奴らでそういうのが減ってきてるからタフトの売れ行きが悪いんだろう
日本人も商品をシビアな目で選ぶようになったからな ハスラーは専用ナビにドラレコを連動できないのが弱点 >>602
大げさすぎたけど ちょっとだけ悲しい
>>605
え？ で、スタッドレスタイヤにするためのインチダウンの最適解のサイズは
165/70R14
でいいの？ タフトは、プラスチッキーな内装、全席膝元の窮屈感、リアシートの融通の無さ、メッキグリルをつけないと完成しないデザイン、どれか一つでも選ばない理由になる。 >>610
タダのおまえのこのみやんけ。
あてにならんあるよ >>609
14インチなら165/60か155/70の方が外径的にはマシかな >>606
ナビとドラレコが連動するとどんなメリットがあるんだ？ >>609
外径一緒になる13インチって言ってるだろ ID:55WUyH+3
ID:ztaQTpmA
ID:llXEeNaE
なにしに来てんの？
ハスラー下げ、タフト上げのコメントとかいらんから
潜入工作員さんはタフトスレに帰ってねw >>612
14で外径なら60は除外だよ
-25mmとかになっちゃう
14なら165/65か165/70だよ
それぞれ-9mmと＋7mmなので >>614
スタッドレスは夏タイヤよりウォールがたわむので
特に13に変えて扁平80とかだと
一緒の外形だとマイナス外径になっちゃうよ
ウォールたわまないぐらいまで過剰空気圧にすれば
ガッチガチに固くなるのでそもそもスタッドレスの意味がなくなっちゃう >>615
ググってみたが弱点として挙げられる事でもないな >>620
いやいやインチ下げるって話でその流れはおかしいでしょ
直径この場合は高さだね
昔の車と違ってたわみを考えた上で選ばないと
設定されたデュアルカメラ誤作動問題になるので
なのでインチダウンをするということを踏まえると
外径がプラスになりやや車高が高くなる165/70がベストということになる >>571
トヨタから適当にハスラーのライバル車作って邪魔しろ！もたもたせずに早くやれ！！と指令されて必至に即席で作った感が見て取れるね
ダイハツ可哀想(つд`) >>624
嘘吐きに嘘吐くな言われてもwww
国に帰れよ 空気圧チェックと補充しとこうとふと思い立ってスタンド行くのがめんどくさいので
付属の純正エアコンプレッサー使ってみた
うるさいけど割と使えた
口金の形状からたぶん大橋産業製だとは思う >>621
そんなにシビアなら純正サイズでも五分山はアウトになる。
空気も指定圧と少しでも違うとアウト。
どこの馬の骨が買うかもわからないのにそこまでシビアにはできない。
気にしすぎだよ。 車中泊仕様をいろいろ考えるのが楽しい
一人なら余裕なんだけど二人でとなるとどうシュミレーションしても荷物の置き場が無い
ルーフキャリアつけるかなぁ >>628
以前車中泊に夢見てたけど、現実を見て夢から覚めたらと車の選択肢が広がった 車中泊なんて夢でも何でもないのに何言ってんだ？
遊びの幅を広げる方法論の一つであり現実的な選択肢だろ >>630
車中泊目当てでハスラーにしたわけじゃないから俺には当てはまらんかなぁ
できるんならやっでみようって好奇心が強いな
テント一式はもってるけど帰ってからの後片付けが最高にめんどくさいので >>627
横からだけど
摩耗と沈み込みは全く別のことだと思うよ
摩耗は削れたところから微誤差だけど
沈み込みはその比じゃないし特に曲がるとき >>630
以前車中泊は不要と思ってたけど
緊急災害時のことを考えると車中泊は必要と考え直した 昨日納車されたDに行ってきたオレンジ2WDX
視界良好byババァ ブレーキペダルに足置いたただが、一般道でACC使ってみた
そこそこ追従するけど、距離のメモリを1にすると激しく急ブレーキになるね
なんで高速で使うときは最初はメモリ2でやってみるわ
とりあえず、使い方を覚えたんでもう一般道では使いません ACCの使うブレーキはフットブレーキ要はディスクを介したブレーキじゃなくて
プーリー落としながら回生使うエンジンブレーキなので
所謂滑るブレーキではないから急制動というのとはまた別のものではある ACCで下りの渋滞手前でブレーキ中にペダル踏んだら石状態になってたから普通にフットブレーキも使ってる >>633
テント片付け面倒いよね
家帰ってから干すのもめんどくさい
庭付き一戸建てでもめんどくさいのにマンション住まいのファミリーとかどうやってんだろ？ >>642
エンジンブレーキだけでは完全停止まではいかないので
車速が一定以下になるとトドメにディスクかかるよ 言ってしまえば車速がある程度速い定速状態から
一気に低速状態まで落とすような状況だと
エンジンブレーキで大幅に回転数減らして
車速が一気に前述の一定低速ディスク使用域までに落ちる関係上
急ブレーキがかかったように錯誤するってことだとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
