【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ200台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャン工作もますます加熱しているようです。
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ197台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598180915/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ198台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599296324/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ199台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600767191/ >>327
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>326
↑
またもダメ爺コピペ連投
荒らしのネタにされたくなかったら本当のこと書くなって感じかな？
堪え性が無いからステマ台無しの鋭い指摘されると即発狂
呆れるほど無力な爺でした（笑）
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
>>330
キムチ土人
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね ヒュンダイハツVSスズ起亜自動車の戦いにこれからも御期待ください >>252
購入おめでとう
こちらはペーパー20年物です
俺もハスラー欲しいけど
まずはペーパードライバー講習に
行ってくるわー
運転してみてどうだった？ >>333
↑
またもダメ爺コピペ連投
荒らしのネタにされたくなかったら本当のこと書くなって感じかな？
堪え性が無いからステマ台無しの鋭い指摘されると即発狂
呆れるほど無力な爺でした（笑）
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
特別仕様車の情報っていつぐらいに分かりますかね？カラーとかターボあるのかとか知りたいな。 しばらく出なそうだけどね
FMCから1年以内に特別仕様出た前例ってあるんかいな 今みたいに売れ行き好調なうちは出さんだろ。特別車は販売のてこ入れおよび在庫セールだから。
いたずらに仕様を増やすと生産現場が混乱するだけでメリットない。
今お得仕様を出したらバックオーダーになっている客からの反発もある。
せいぜい外装パーツとか内装のお得フルセット、各県ディーラー仕様みたいのじゃないか。
軽トラやアルトなんかだとよくある。「〇〇太郎」とか「農繁モデル」。
年が明けてバックオーダーが解消してくれば、よく選ばれるメーカーOPをセットにしたようなもの、
J-STYLEみたいのは新春セールであるかもね。 タフトよっぽど売れてないんだな(つд`)あれ程提灯記事そこら中に出してるのにハスラーと並べられたら一目瞭然で逆効果だもんな >>339
9月の販売台数でハスラーよりも少ないのに？w >>340
ハスラーより少ないけど健闘してるやん
そんなに台数売れるタイプのモデルでもないのに 売れても売れなくてもどっちでもいいよ
タフト興味なし >>271
そりゃ無灯火に気づいた瞬間、誰でもすぐ点けるだろ >>399 >>341
カメラのキヤノンとニコンとソニー知ってる？
今はソニーがダントツでトップだけど、キヤノン、ニコンは２大巨塔だった
今はニコンがマジで潰れそうになってる
これからカメラを買う人はもちろんソニーかキヤノンだけど、ニコンを既に持ってる人は気が気でないよな
ダイハツもそこまで落ちぶれないか心配になるわ
個人、個人が被って欲しくないから売れていらんとか言ってるとヤバいぞ
(Nボやハスラーみたいに被りまくるほど売れるメーカーは安泰だよ)
ということでダメ爺は素にｶｴﾚ >>346
キムチ土人
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね スズキから特別仕様車なんて現段階ではまず出ない。
ジムニーなんてそろそろ発売から2年になるのに出ていない。これまで年に1回は出ていたのに。
出るという話は販売店やディーラーからスタッドレス4本付き、とかメーカーオプションやナンバーフレームとか適当に付けた独自仕様車くらいだね。 糞スレみたいにコピペ連投合戦になってきたな。ここはハスラーや軽四を買う人が見てはいけないってテンプレに入れとけ >>348
ジムニーはまた事情が別な気がする
なんにせよ売れてるうちはハスラーも特装車出ないよね
早くて春から夏くらいかな >>349
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね 特別仕様はDから電話があったので、年内確実にあるかと
ツートンカラー追加とシート地変更+αでXハイブリッドから約10万円高 スズキとダイハツ、どっちも軽自動車生産を生業とするガラパゴス自動車メーカーだろ、仲良くやれよ！
ガラ軽は貴重よ！
世界のガラ軽よ！ >>356
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>357
スズキもガラ軽よ、インドみたいな安全基準の低い発展途上地域でペラペラの車売り捌いて販売台数稼いでるだけ >>355
ありがとうございます
荒らしはどんどん報告していきましょう もう新型発売してぼちぼち一年になるんだけど、完全に買い時逃した僕は何年後に買えばえーんや？ >>361
貯めてカローラとか普通車買え 幸せになれるぞ馬鹿にされないし 自分は満足してても他人にバカにされるそれが軽四 1ヶ月もズレるとおっくうになるよね。
注文しなきゃと思っていても面倒くさいから先送り。
こんなかんじで半年過ぎたわな。
3月に発注予定だったのだけどね。 >>362
え？
なんでそんなダサいの買わなきゃならんの？ 大衆車カローラが決して言い訳じゃないけど660ccと黄色ナンバーの方がダサいぞ。先代乗ってる俺が言うんだから間違いない。 >>363
まあ春から初夏にかけて緊急事態宣言とかいろいろあって車買うどころじゃない雰囲気だったからなー >>365
今さらすぎる記事
しかも5chスレ貼るとか頭悪そう >>366
ハスラー乗ってて軽の悪口書き込むとかどんな異常心理なん？
本当に乗ってるか怪しいからID付き写メ上げてみ 軽乗りでも金に余裕有ればよりよい普通車を欲しがるのは当たり前だろ。取り回しと税制面以外に軽のメリットないだろ。なにをそんなにキレる必要があるんだ >>372
金がないから俺らは軽四馬鹿にされるとすぐ切れるんだ
お前は軽スレから出ていけ 土正論正直うざい >>378
自分に突っ込み入れて楽しいの？
照れ隠し？笑 >>379
ハスラーの何がそこまでお前を熱くさせるんだ >>379
お前何そんなに必死になってるの
ハスラー乗ってんの >>380-381
荒らしはタフトスレに帰りなさいよ >>382
おれはタフトには乗ってない
ハスラーに乗ってる ダメ爺はハスラースレを荒らせばタフトが売れると信じる妄想世界の住人なんです（笑） >>380
>>381
で、ID付き写メまだ？
無理なんだろうけど笑 新型NAだけど例の異音が発生しだしました
だれか実際に症状が出てディーラーでサービスキャンペーン受けた人いますか？
面倒だなぁ
小さくチリチリチリとかカチカチカチカチって鳴ってる。
エンジンが冷えているときに症状が出るって案内があったからこれから冬になってくると同じような人が多く出てくるような気がする。ディーラーに行って確認したりするのが面倒だなぁ。 パーツタダで新品になるんだからむしろどんどんリコールもキャンペーンも来てほしい >>396
これを読め
2019年暦年実績
●グローバル生産台数（海外／国内）
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数（海外／国内）
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台）
232 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 ：阻止押さえられちゃいました [] ：2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね 昨日初めて高速乗って初めてACC使ってみたけどこれ凄く楽チンで良いね
先行車との車間距離を常に一定に保ってくれるから右足に気を使わなくていいしハンドル操作に集中できる
割とトンネルが多い道だったけど全然問題無く追従していくしライトもオートだしで気楽だった
ホンのちょっとレーンはみ出るだけでもすぐアラート鳴るし元MT乗りだったから技術の進歩を実感したわ >>395
リコール案件とは違うのか
また、ばらされるのか
憂鬱 ハイブリッド独特の音のことじゃないの？
ハイブリッド車に乗ったことあればお馴染みの音 ハスラー、NWGN、タフトで悩んでる
評価の高さから書いてみたけどロール感の順位はどんなもんでしょう？
車高の高さから言えば
大きい 小さい
タフト＞＞ハスラー＞NWGN？ 旧型ぽよんぽよんなんだけど、通勤一人乗りが多いから楽しくて仕方ない
休みの日に家族載せる時は大人しく走る >>404
N-WGNはN-BOXと似た乗り心地らしいので柔くてロール大きめかも？ >>404
巡航速度にもよるけど横風の影響は無視できないよ
ハスラーよりラパンのほうが影響少なかったし
横投影面積ではハスラーは不利 >>404
まさしく3台とも試乗したわｗ
タフトはとにかく自分にはシートが合わなくて乗り心地最悪だった，ウィンカーの音と触感が安っぽいのも嫌い
その点N-WGNはカッチリしてて走りだけならハスラーと同じくらいよかったけど台数大杉なのと普通過ぎて却下
結局ハスラーにしたけど先程も書いたように結果的には今のところ大満足です >>404
タフトはロール以前にハンドリングがおかしい
まさかロールの具合だけで車選ぶ人がいるとは思えないが、それぞれ試乗して走りのトータルバランスを確かめるといい 早めにスタッドレスに履き替えた
70扁平にインチダウンしたから低速でもちょい減速ゆるめかなって感じで
カーブ入ってもかなりロールする
こっわ・・・ってなる
純正夏タイヤだとまぁややロールするかな程度だった ぽよんぽよんおじさん
謎のアンチ活動なのか
糖質なのかどっちなんだろう >>410
タフトのウィンカー音は何パターンかあって変えられるってタフトスレで見たぞよ >>415
410だけど初耳ですわ
セールスの人に『凄くウィンカーの音が煩わしいから消せないの？』ってわざわざ確認したんだけどね
まぁたとえ音が変えられたとしても選ばなかったから良いんだけどテキトーなセールスやなｗ 最初から耳障りのいい音にしておけば何パターンとかいらないのにな ググったらすぐ出てきたｗ
https://youtu.be/EyhqT7F6D0E
1はまさしく試乗した時の音でイライラする
2はまぁ一般的なのに近い音だけどやっぱりショボい
3に至っては…もう絶句するくらいのクソダサさで笑ってしまったわ
何を考えてこんなの実装したのか開発者を問い詰めたいくらいに酷い
いい加減スレチだからもう黙るけど興味あったら聴いてみて欲しい >>418
2ならまだしも1をデフォルトにしてるセンス草 ウィンカー音じゃ無くて1番ダサいのは軽自動車ってとこだろwwwwwwwwwww あっごめんハスラーもタフトも軽四だったねwwwwwwwww
ションベンナンバープレート >>423
軽すら買えないお前のような粘着ヒキニートが常駐するにはお似合いだな、この底辺な軽板は。 ACC停車保持機能無くて困ることある？ハスラーとタフトで悩んでるけど困らなけらばハスラー買う予定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
