【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ200台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャン工作もますます加熱しているようです。
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ197台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598180915/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ198台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599296324/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ199台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600767191/ >>162
>>164に追加
NAとターボを迷ってるならぜひ試乗したほうがいい。
スズキのホームページからターボの試乗車のあるディーラーを探すか、予約して
最寄りのディーラーに回してもらう。
ハスラーNA、ハスラーターボ、クロスビー、イグニスを比較して、近所の3か所回った。
全車4WD仕様で大人3人+営業マンのフル乗車でちょっとした坂道のあるルートで試乗。
クロスビー、イグニスの中古と迷ったが新車のハスラーターボに決定。
一番いい条件のところ、気の合う担当者のところで決定。長い付き合いになるから。 あああああ
フロントバンパー擦ってしまった
下の方だからそこまで目立たないけど、
初めてやっちまった死にたい そもそもバンパーの役割とは、車体や人体への衝撃をやわらげるための物であって...
なんて、なんの慰めにもならんな。 未塗装樹脂パーツの浅いキズなら亀の子タワシ(必ず天然繊維のやつ)で縦横にゴシ軽ゴシ擦れば目立たなくなるよん タイヤ高っ！
扁平カッコいいと思わない派なんで13インチにするわ タイヤ高いのがハスラーの欠点。燃費がよくてもすべてチャラ。乗り心地の悪い原因もこのタイヤのせいです >>178
先代は知らんけど、新型の乗り心地は悪くないよ
ガソリンを節約する為な空気圧を 0.5上げてるけど特に問題はないよん >>178
たかが15インチそんなに高くないだろw >>162
>>164
馴染みの営業マンというのはあるけど、同じ感じのオプションで2WDターボのXTフレクロで26万引いてもらえたよ
フレクロの場合はナビが9インチ無くてパナの8インチか7の奴しか選べないのが難点だけども
拘りなければマツダに見積もり聞いてみても良いのでは 今どきタイヤなんてAmazonで安く買って指定業者に組み替えて貰えば良いから自分は総額5万弱で済んだよ
今日純正ナビのキャンセラーつけてみたけど拍子抜けするくらい簡単だったな
部品と工具類含めて4千円もしなかったけどディーラーだと1万数千円とか言ってたからボッタクリ過ぎｗ あとフレクロは色がピンクとアイボリーの選択肢がない >>183
俺はマツダ本社がある県在住だけど値引きは５万だよ
まあ値切り交渉しなかったのもあるけどね 昨日台風の雨風強い中バイパス走ったら結構ふらついて怖かったけどACC入れたらふらつかないし凄い楽で自分で運転するより安定して走るの謎
足の置き場に困るけどACCいいねターボにして良かったわ >>147
旧型は副変速機のおかげでとんでもないスタートダッシュ出来たからね。ジャトコのCVTとターボエンジンのマッチングは最高だったよ。
新型じゃ無理だろうけど。 >>176
オレにも教えてくれ、どうやったら回収できるんだ？ >>184
5万も出すのならホイル込みで
165/60Ｒ15→155/80Ｒ13に変えられるじゃん 前スレあたりで
ポヨンポヨンが気になりダンパー交換を考えている
と投稿したしたものですが
新型ハスラーも旧型と同じダンパー交換でいいんですかね
KYBは
http://www.kybclub.com/products/street/newsr/
ビルシュタインは
https://www.bilstein.jp/bilstein_maker/suzuki
どうかご教示くだされm(_ _)m ターボは取得税（環境性能割）優遇ゼロ（NAは免除）NAは0円 ターボ概ね30000円（購入額によってここから増額）
軽自動車税（種別割）減額なし（NAは減額あり）４月２日以降取得はともに0 それ以前取得はNA8100円 ターボ 10800円
グリーン化税制以後どうなるかは政府による
重量税減額なし（NAは減額あり）NA取得時3700円 継続2500円 ターボは取得時9900円 継続6600円
なので長く乗るならNAのほうがいいかも
という俺はターボという
ちなみに四駆はNAターボに関わらずターボ扱いです えー、新型でもショック交換したくなるの?
俺は旧型だから旧型なら分からんでもないけど 新型になってもシャーシーはしっかりしても
パーツは変わってないのでは >>200
ないのでは
と憶測で言われてもね
乗り心地についてはハーテクトの剛性で向上してるんだろうけど不満無いから分からず
新型に買い替えてから感想を言ってくれ 知り合いに新型の特別仕様車の情報聞いたけど前型のjスタイルと同じ感じだったって言ってた
多分年末頃には出るだろう 納入メーカーは同じかもしれんが部品は別物だろ
プラットホームが違うのに同じダンパーを使うわけがない そもそも二駆はリアサスがトーショーンビームに変更になってるしな
先週あたりから専ブラから書き込めなくなって不便だわ >>193
俺はまったく思わないけど、ダセェって言われるよ
5万ごときとか言う奴羨ましいわ あとスタッドレスだとまったく同じサイズでも
夏タイヤより外径大きくなるので気を付けて ちなみに一例としてブリザックの場合
純正同形 165/60R15で ＋7mm
14インチ 165/65/R14で −4mm
14インチ 165/70/R14で ＋16mm
13インチ 155/80/R13で ＋4mm
となるよ
まぁスタッドレスだからすぐ摩耗しちゃうけどね 速度誤差として40km巡行だとすると上から
40.5km
39.7km
41.1km
40.3km
となります
注意点は165/65/R14だけマイナス外径なので
他３つがタイヤが摩耗すればするほど速度誤差が少なくなるの対して
165/65/R14は摩耗すればするほど速度誤差が大きくなります 仮にプラットまで摩耗して乗った場合165/65/R14の速度は
38.9kmとなります
燃費計はかなり悪くなるのでお気を付けください HYUNDAIとスズキの親和性は異常だからあるってみんないってたのにな すぐ北朝鮮系韓日離間ダイハツ工作員出るんだよな。ダイハツ工作部2課白頭山はトヨタと一緒に失せろ 契約の時にスタッドレスの話をディーラーに振ったら
韓国製だけはやめとけと何度も言われたわｗ つーかヒュンダイって日本で売ってんのか？
豊富な日本車なげうって日本車よりも劣る（イメージ）外車買う人いなくて撤退したイメージなんだが >>219
ダイハツみたいな軽四専門メーカーより遥かに上wwwwwwwwwwwww ダイハツはロッキーとトールのOEM含めたら
普通車ではスズキより売れてるでしょ スズキの普通車もインドはじめ海外含めたらダイハツより売れてそうだが
まあライズはほんと売れたなぁロッキーのほうが好きだけど >>222
ちゃんと世界のことを知ろうよ
ダイハツなんか比べものにならない
スズキのほうが全然上 ヒュンダイってタイヤ作ってるのか？
韓国タイヤってクムホとかでなかったのか？ 1日たってもダンパーの返事がないということは
新型では誰も替えてないのかな
日曜日もヨメの助手席で注意して観察してたけど
ポヨンポヨンだったな
ヨメが言うには走る止まるは全然文句ないらしい HYUNDAI(兄)と鈴木(弟)がしっかり手を組んでるだからトヨタダイハツ(ネトウヨ)には負ける要素もない。グローバル社会で矮小な市場の日本で組んでても勝てる要素無し。領土問題もあり兄弟喧嘩も多々あるがそれはできる弟の譲歩を我々は信じている。 あれれー？ゲンダイ自動車は三菱自動車にエンジンも含めて車のつくりかたを教わった筈だよねー >>222
>>223
2019年暦年実績
●グローバル生産台数
スズキ 305万5860台
（210万9092台／94万6768台）
ダイハツ 147万4430台
（52万0889台／95万3541台）
●グローバル販売台数
スズキ 285万1564台
（217万9280台／69万6017台）
ダイハツ 83万7990台
（17万9055台／65万8935台） スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。 HYUNDAI、スズキ連合に勝るもの日本になし ハスラーこそがHYUNDAIスズキの高所得者向け軽自動車での最高傑作 >>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね >>232-233
それな
本来比較にならないスズキをあの手この手でダイハツレベルのメーカー、同等のライバルだと過小評価させる
あるいは
あたかもダイハツがスズキより上であるかのように錯覚させるのが
ヨタ＆電通の巧妙なステルマ
ヨタって昔からこういうチョン式印象操作の手練手管で肥え太って来たんかね >>223
ダイハツなんて会社もう消滅したからな
トヨタの下請け工場 トヨタは兎に角他社をおとしめて乗っ取って行き肥大化することだけが目的だからな
トラック部門を持ついすゞを潰し軍需産業を持つ三菱をマスコミを利用して潰し富士重工を籠絡しコングロマリット化している
馬鹿社長が高速道路で無謀運転しても警察は見てみぬ振り 修ちゃんも老いぼれてトヨタに擦り寄られてしまった(つд`) スズキに忠誠を誓って他メーカー貶してる奴るやつ何なの？
今はハスラー乗ってるけど別にスズキに思い入れは無い
次の車はスズキに乗るかどうかもわからんし
今まで同じメーカー乗り継いだことないから多分乗らない >>244
少し落ち着けよ爺さん
いつもの癖でタイポがひどいぞ ダイハツとスズキどっちも軽自動車生産を生業とするガラパゴス自動車メーカー 音量１３から１４を境に高音の音漏れ結構するね
それ以下なら普通
イコライザを上げ気味のパーフェクに変えたのが影響してるかも 9月21日に成約して今日納車したXターボ。
意外と早かった。
免許取ってから15年近くペーパードライバだったから、
販売店から運転して帰るだけでジェットコースター気分だったわ。
ETCとか給油とか大型店の駐車場の入出庫の仕組みとか知らんから、
いろいろ調べないかんな >>254
どこに色書いてある？字読めないの？韓国人？ >>255
少し落ち着けよダメハツ爺さん
イライラすると寿命も縮むし誰もが爺さんみたいに朝鮮人でも無いんだからｗ 多分オレンジBBAは19日納車
昨日Dから電話あった🚘 >>252
>>258
オメデト。
うちは先日ツートーンが納車に。本契約からちょうど4週間。内装を選ぶともう少しかかったみたい。色や内装を選ばず吊るしで選べば3週間くらいといわれたよ。
車検切れに間に合わなかったけど良い買い物だった。2年前にも旧型の購入を検討して試乗したんだけど、後席の乗り心地がちょっと気に入らなくて見送った。
うちは後席を結構使うので、新型になってショックのかどが取れてよかった。あとは高速の乗り心地と、横風でどれくらいあおられるか。
軽箱も乗っているので、ある程度は織り込み済みなんだけど、、、 おまえらダイハツ工作員(北系)がいくら騒いでもHYUNDAIとSUZUKIの兄弟の絆と栄光は揺るがない 夜釣りにハマった俺
後部にドア開放で光るLEDライトを取り付けるためマグネットスイッチを注文(マグネットと必要無いけど電池ケースのセット)したら電池ケースだけとどいたお >>263
また、HYUNDAI、SUZUKIを離間させるハスラーのパチモンだしてる工作員ですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
