【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ200台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型～」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員の荒らしを受け続けています。
（発売あたりのスレから参照してね）
コンセプトを模倣した後追い車の発売に伴って連日のようにステマ記事が乱発され、当スレやジムニースレでのネガキャン工作もますます加熱しているようです。
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう～
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ197台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598180915/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ198台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1599296324/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ199台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1600767191/ ■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG02（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK（ヨコハマ） ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX II（ブリヂストン） ラベリングA-b
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
ジオランダーCV G058（ヨコハマ）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
CELSIUS（トーヨー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。
（改訂版アリ？） >>1の公式ページは初代リンク切れのため新型のページです 新情報は随時テンプレにまとめていきましょう
ではどうぞ～ 寿命の短いISGドライブベルト自体が3000～4000円なのは我慢できるけど
交換工賃は いくらするんだ？ 専用工具も高そう
Ｓエネチャージシステムで節約されたはずのガソリン代が工賃で消えるんじゃね？
https://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/ate1055
面倒くさいから 旧型のＡが欲しくなってきた メンテナンスパックに入り続けてるから何一つ不安ないけどね
貧乏ってつらいんだね 今年の冬は寒くなるらしいので
早めにスタッドレス買おうと思うけど
165/60R15 外径579 ベスト 高い 変わらず
165/65R14 587 わずかな速度の誤差 安い やや乗り心地向上 削れによる純正値へ近似
165/70R14 570 わずかな速度の誤差 安い やや乗り心地向上 削れによる純正値からの剥離
155/80R13 578 速度誤差ほぼなし 安い 乗り心地向上 80扁平によるスタッドレス性能低下
みんなどれにしてる？ >>21
KTCのやつは4500円～
工具としては安い部類 >>22
そのオプションはイケメンのお客様限定でございまして >>27
イケメンだけどついて来なかったよ。どういう事？ >>24
165/70R14にしようと思ってる。
スズキ純正14インチ物色中 >>24
フジ・AW・マルゼンあたりの
タイヤ激安ネット通販で探してる最中 >>23
お前こそ貧乏人だろが
メンテナンスパックは定期検査とオイル交換がセット
ベルト交換は別料金だよ
メンテナンスパック以外の修理・交換部品が発生した場合は、別途料金となります >>25
ウォーターポンプ交換用の特殊工具が別に必要じゃん
ダイソーで入手可能な工具で
DIYで30分以内に交換出来ないと製品としてダメだな
ディーラーに工賃で上納金だよ
>>26
ナニを言ってるのかわからんけど こーなのか？
165/60R15 外径579 ベスト 高い 変わらず
165/65R14 570 わずかな速度の誤差 安い やや乗り心地向上 削れによる純正値からの剥離
165/70R14 587 わずかな速度の誤差 安い やや乗り心地向上 削れによる純正値へ近似
155/80R13 578 速度誤差ほぼなし 安い 乗り心地向上 80扁平によるスタッドレス性能低下
155/80Ｒ13 タイヤホイル4本でいくらするんだ？ 純正は乗り心地がカナリ悪いからな
15インチと13インチホイールを2倍にして㎝に変換してアンダーバストに例えると
Ａカップ
と
Dカップぐらい違うな 大口径ホイールが好きな人は肋骨も太いのが良いのかな？ 正直最近のアジアンスタッドレスタイヤは侮れないので
それでいいかな感はある >>34
命預ける気にはなれない
やっぱ日本のメーカーじゃないと まぁ寒くはなるとはいっても
あんまり雪も凍結もない地域なのでアジアンでいいかなと
ちなみに去年の冬は降雪ゼロ凍結ゼロの地域なので >>37
4年前に買ってから一度もタイヤ交換してないや
関東は寒いけど雪が10㎝も積もるのは数年に2日間もない すぐ溶けてしまう
オールシーズン165/60Ｒ15→155/80Ｒ13にしても良いかも
>>38
GN125-2Fとかは中国製で結構見かけるだろ？ タイヤはやっぱり135/80R13ホワイトリボンだよ！カッコいいよ >>21
工賃込み20000円
消えるどころかマイナスだよ >>32
別途料金発生をいちいち気にするか？
人間だって健診で異常があったら治療費払って治してもらうものじゃね？
どんだけケチで貧乏なんだよw シートヒーターは関東住みの俺にはまだ早すぎた
暑いくらい 雪国だけど尻がちょっと熱くなりすぎかな
しかも尻だけ暖かくなってもあまり良くない
暖かさのレベルを変えられたらいいかも マイルドハイブリッドは燃費で浮いたお金をスズキに上納する糞システム 純正の泥マットって無地なの？
ジムニーみたいにシャレオツな奴じゃないのね
なんか純正の泥マットに貼るステッカーみたいなのとかあるかな？ >>50
https://i.imgur.com/nmiwN0l.jpg
無地だよ。デニムブルーにはステッカーとか無い方がいいと、個人的には思う。 >>24
大して雪降らん埼玉だから頑なにテンプレに足されないランドセイルのオールシーズン履いてるけど問題無いわ
グッドイヤーのベクターよりは若干減りが早いかな マツダのディーラーはフレクロ展示してないし試乗もない。結局試乗なしで契約したけど、展示すればもっと売れるのに。 >>46
あまりにも短距離でおきるから問題だと思うけどな メーカーは燃費も謳っているから交換は本末転倒だとは思う。他車では不要な交換ならなおさらだよ
トヨタなんかアイドリングストップもやめてバッテリー安いやつでもいけるからな
ベルトの改良か根本的な改良のぞむわ 新型のマイルドハイブリッド車でもそのベルトのトラブルって起きるのか？
起きないなら新型で問題解決したことになるし起きたらそのときまた騒げば？ >>56
クロスオーバー9月は600台売れてたな
過去最高の月間販売台数だろこれ
ハスラー＝ハードコアポルノ雑誌がバレてきたな
ハスラーからワンダラーに改名したほうがええんとちゃうか？ >>60
ハスラー7757台
クロスオーバー603台 >>63
燃費ケチってアイストしてもエンジンとバッテリーの寿命が短くなるだけ 何も考えずただアイストを使っていればエンジンにもバッテリーにも負担はかかるだろう。
ただし俺のようにアイスト中は空調を止め、夜間ならライトをスモールに切り替え、信号がすぐ青に
変わりそうならSボタンでアイストしない等の対応をすれば車の負担は減らせる。
しかしそんな俺は禿げている。要するに何かしらの寿命は縮むものだ。
バッテリーを減らすのか、燃料を減らすのか、髪の毛を減らすのか、それは自分次第。 >>65
エンジンを頻繁に掛けたり切ったりすればエンジンの寿命はどんなに工夫しても縮みます
バッテリーは新しい物に交換できてもエンジンは新しい物に交換できませんから
車はアイストされることは喜んでません、車が可愛いならアイストはやめるべき
アイスト機能はは地球環境への配慮と燃費競争の為に付いているもの、車の為に付いてる物ではありません
10年経っても車が壊れないで長持ちされたら自動車メーカーもこまりますから、本音はその為のアイスト機能です >>65
バーコード落ち武者さんお疲れ様でございます >>66
その通りですね。自分もどんなに気を使っても負担がゼロになるとは思ってません。
まあエンジンの寿命なんてアイストしなくても走行と年数で必ず縮むものなので、要するに
その寿命が長くなるように工夫して負担を減らして乗るのが大事だと言いたかったのです。
もちろんエンジンのためにアイストしないという考えもありだと思います。 >>24
175/65r14も良さそうじゃない？
コンパクトカークラスのサイズだから流通も多いと思われ あの後タイヤ館で勢いでBSのvrz2買ってしまった・・・
慣らしてきてみたけどエナせーブと比べ乗り心地と静粛が段違いになったよ
後悔はしていない モーターの音？ベルトの音？左側からよく聞こえるけどこんなもの？ リチウムイオンバッテリーのかすかな音は助手席から聞こえる 新車購入時に下回りの防錆コーティングしてもらった方とかいますか？
ディーラーでやってもらえるんでしょうか？やってもらえるとしたら費用はどれくらいでしょうか？ >>75
雪国で冬になると融雪剤が道路に撒かれるような地域じゃないならアンダーコーティングは必要ないけどね
費用はディーラーで5万円くらいじゃね >>58
メンテナンスデータに交換時期書いてない？ おい鈴菌ゴキブリカスラー、いい加減荒らしに来んなババア車が！ ハスラーユーザーじゃないけど
ハスラーの良いところはさ、車中泊できるところだよね
皆さん車中泊してますか？ ガタゴトわろた
寝たまま運ばれるみたいなこと言うじゃんwwww 車中泊してる可愛い女子の動画もあるしフラットにするやり方も何種類かあるから動画見るのおすすめ ハスラー 車中泊で検索するとえりキャンって女子出てくる
参考になる動画結構あるよ >>75
私は納車時にサービスでやってもらいました。なので、それほど高くないと思います。
2万か2万弱くらいと人から聞いたこともあります。長持ちしないから車検ごとに塗ることも勧められました。
降雪地で長く乗るなら絶対に塗った方がいいですよ。塗りたて時は塗料のニオイきついですけど。 ハスラー女子=40～50代
ジムニー女子=60代（ジムニーステマから抜粋） >>86
逆に車検毎に下回りチェックできると考えればメリットかも？ シート座面はもちろんだが荷室いちばん後ろの面が微妙に低くなってるのでマットひく前にここにも何か噛ませたい >>84
それみたけど、ハスラー買い換えようとしてたよ。
もっと大きいのが良いらしい�� >>92
この夫婦はキャンプ場に半定住しながら車中泊で暮らすことにしたから、サイズが足りない
ふつうに家に住んでてレジャーで使うならハスラーで十分って言ってた ハスラーの値引きちょっと拡大したんだな
今日発売のベストカー立読みした >>87
わっチョイないのに自演と決めつけるチミの脳内素晴らしいですね。
妄想パラダイス 笑 >>56
ホントだよフレクロ新型に買い替えませんかとかセールスかけてくるのに展示も試乗も無いとかもう
OEMだからってちゃんとせいや いまマツダ車だからクロスオーバーでもいいかって思ってたけど
D嫌いなのでスズキ扱ってる町の車屋にしようと思ってる クロスオーバーの方がいいよ！ハゲカスラーより名前カッコいいでしょ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
