【HONDA】N-VAN 42箱目
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>>3
スライドドア窓はヒンジ開閉式のままでいいから電動化してほしい
この要望ならセーフだな >>10
セーフですね
ただし要望ならメーカーへお願いします 重くなるしあんな小さいスライドドア電動になっても大したメリットないからいらないなあ >>10
CVTはシフトレバー部に+ーのゲートとステアリングにパドルレバーのついたマニュアルモードが欲しいな 電動スライドドアは配送する人からしたら邪魔なものだしね
手で閉めた方が早い
ハイエースみたいにメーカーopにするのもありだけど、軽バンのドアは軽いから不要でしょ >>10は窓の開閉を電動化って話じゃないのか?
もちろんネタとして これ買った人は、指名買いですか?
或いは、エブリイワゴンと比較して買いましたか?
ホンダセンシングは魅力的ですが、それ以外は、、、 >>18
あれこれ禁止したいのならそれ用のスレを別に立てれば?
ああしてほしいこうだったらという話が出るのは普通の事なんだからそれをわざわざ禁止する正当性がないぞ >>17
仕事用はずっと軽バン乗りで、今回初めてエブリイとハイゼットから鞍替えしてN-VAN単独指名だった
ひとこと買って良かった
初めから貨物4ナンバー買うつもりだったから、5ナンバーのエブリイワゴンとか頭によぎりもしなかった >>19
>>3で挙がってるネタはもう飽きたし必ず荒れるしそもそもどうしようもないし >>21
飽きるってw
つまり古参のために古参が飽きたネタは出すなって事じゃんw
荒れるのだって古参が飽きたって理由で荒らしてるだけだろ
それって単なるわがままでしかないわな
どうしてもそれらのネタを禁止にしたいなら本スレじゃなくそれ用の別スレを立てるのが筋だな >>23
ぼくのかんがえたさいきょうのえぬばんスレ作ればいいじゃん
それなら邪魔しないから存分に願望を書いて >>23
メーカーに要望を出すでもない妄想
実在する車の現実的な運用
あなたの言うように「本スレ」「別スレ」と分けるなら
どちらにどんな話題を書くべきかな >>15
当たりですw
半分ネタだけど半分本気
スモーカーなんでほぼ開けてるんだけどあっトンネルだ閉めよう!とすると結構危ない >>25
話題を限定するならそれが別スレになるのが当然じゃね?
しかも限定する理由が古参のわがままってんだから尚の事 議論するだけ無駄、嫌なら見るなが大原則
最強のN-VANでも、どっか行けでも、好きなことを書けばいい カーナビスペシャルパックによって助手席側にもスピーカーが付くわけなんだけど、どの程度のスピーカーが付くの?
運転席側に最初から付いているスピーカーと同レベルのスピーカーが付くのかな? 俺はそのパックのヤツだか、逆に聞きたいがそれ設定しないと助手席側にスピーカー付かないの?
パックなしだと1スピーカーってマジ?商用バンってそんなモンなの?
てかパック付きだけど、どこにスピーカーあるかも気にしてなかったわ
でも音に拘りない人間にとっては何ら不満はないレベル ファンとクールは標準でLRスピーカー付いてるのか、ファン標準スピーカーのグレードが知りたいんだが、誰か解る人居る? >>32
バンはそんなもんだよ
物によってはオーディオ本体にスピーカーが付いてたりするからね
あくまで仕事で使う前提の車、音が出ればそれでいいって考えで余計なコストはかけないんだよ グレードわからんけど音質拘る人には物足りないんじゃね?って程度
どうせ車なんてノイズの塊だし大して気にせずに使ってるけどな 標準スピーカー+プライムミュージックの音がめちゃくちゃ良いんだが >>34
そうなんすね、これまでプライベート・仕事共に商用バンって
ほとんど乗ったことがなかったんで軽く衝撃でしたw
ちなみに今はナビパックの標準仕様だけど、そのうちツイーターとか
リアスピーカーとか付けてみようかなと考え中
背の高いトレール積むトランポ利用前提なので、特にリアスピーカー設置は
積み込みの邪魔にならないか確認してからだなあ 純正プレミアムナビにオプションで一番いいスピーカーとツイーターのセット取り付けたけど、車で聴くには十分過ぎる音質と音量で鳴るよ >>38
1番良いやつならそれはそれで当たり前なんだけどな
1番安いやつで良い音がするって言うなら価値はあるけど 俺はナビは一番いいプレミアムにしたけどスピーカーはグレードアップしなかった
とりあえず普通ので一度音を確かめて、その後音響詳しそうなショップで換えてもらった方が
違いを実感できていいかなと思ったんで
しかしそもそも音にあまり拘りがないので、現状でも何の不満も感じてないのが困りものだw FUNのノーマルスピーカー
スマホ繋いで同じ音源を聴いて
中高音は1万円台ぐらいのBTポータブルスピーカーの音
口径が大きい分低音はより出てる
俺主観の感想 >>41
スピーカーだけじゃなくアンプも
ノーマルのUSBオーディオね 一般的な車の場合、スピーカー変えるよりもデッドニングした方がはっきりと本質向上が実感できる
まぁ最近の純正スピーカーの質が上がってるたいうのもあるとは思うけど この人の求めてた回答はなかった気がするけど…
本人がいいならまあいいかw 俺はオートクロージャーが付いて欲しかったな
娘が乗るといつも半ドアで閉め直してる N-VANとN-BOXのホンダマークエンブレ厶って同じもの? みんなあれがほしいこれがついてたらとか、N-BOX買えば解決するんだろなあ >>47
フロントグリルのエンブレムならサイズが違う。 n-vanがひとまわりデカイ。 >>48
シートが畳めるN-BOXってあったかな? >>48
Nボの助手席シートが最低でもスズキ車のようなシートアレンジができればNボにした人はそれなりにいると思うぞ
つまりこれは少なからずスペーシアに客を取られているって事が言える >>51
車をオートクロージャーの有無で選ぶか?
パッケージングとかシートアレンジの方が優先度が高いっていちいち断らないといけないようなことか?
ホントこのスレにはキモい奴がいるね
現行車は絶対正義でもなんでもないよ まあもう買っちゃったんで今後どうなろうと構わないけど
オートクロージャー機能なんか付くと値段が上がるだけで
重くなるし機械的な故障の可能性も増えるし
軽の小さいスライドドアがオートになるのを願うほど非力でもないので
個人的には全く欲しいとは思わない機能だな
何年か先の買い換え時のことまで考慮すればせめてオプション設定程度で
標準装備にするのだけは勘弁して欲しい 俺もオートクロージャーはいらない
運転席に座った状態から開けるときは便利だろうけど、大抵の場合は手で開け閉めする方が早い
だからといって、オートクロージャーを欲しいと言う人を排斥しようとは思わないけどな >>53
車の特性を無視した内容だからだぞ
そもそもお前の娘が人並みだったら起こらない問題だろ?違うか? >>54>>55
節子、それ電動スライドドアや
オートクロージャーは半ドア状態から自動でちゃんと閉まるヤツ >>56
車の特性って何?
俺の考える商用車が最強くん? >>57
オートクロージャー付きの車に乗ったことのない知ったかぶりだとバレてしまったな。 >>57
あっ、それは失礼しましたw
でも電動スライドドアじゃなくてオートクロージャーだとしても
結局俺の言ってることはそう大きく変わらないような気もするけど
装置的には大して重くはならないのかな?でも他の部分は意見変わらんな〜 >>61
うん、俺も同意見
コストもかかるし何よりオートクロージャーは逆にちゃんと締めちゃダメだからかえって使い勝手が悪くなるかな
重さはそんな大した事はないだろうけど不要な物で重量増は害しかないからね >>58
説明しないとわからない?
わからないなら説明するからそう言ってもらえるかな?
あとオートクロージャーについては君の認識が間違っていたという事は理解できたかな? nboxがマイチェンしてACCとか機能充実したらnvanもそれに合わせてくれんかな
nvanのマイチェン情報ってなんか出てる? そっち系の進歩はどんどんやってくれい
でも買ったばかりだから買い換えるとしても4年は先だわー >>49
ありがとう!TYPE-Rのエンブレムモドキにするステッカー欲しいwんだけどN-VAN用って見つからなくて。N-BOX用じゃ駄目か >>64
説明して
オートクロージャーを誤認識していたのは認める >>70
ちゃんと閉めたら壊れるような気がするのは分かるw フラットにすればシュラフで寝れますか?
マット敷いた方がいい? ベッドキットとか必要だろうか
あればマットだけより快適なんだろうか 最低限全車速ACCだけでもいいや
スペーシアにもMCで着いたし 俺は硬い地面ならダンボールを一枚敷けば寝られるから、
寝るときはベニヤ板を敷こうかなと思ってるやってないけど >>77
スペーシアは停止保持出来るんだっけか?
停止と言いつつ数秒で駄目とかじゃなかったっけ? >>69
バンだからだよ
バンのスライドドアなんて頻繁に何度も開け閉めする使い方だってするんだだから出来るだけシンプルな構造である事が望ましい
そしてコスト
コストかけて余計なものつけてそれが壊れた日には目も当てられない
そんなのつけるなよって話になる >>81
バンの定義は?
N-VANはバンなの?そう主張するならその理由は? N-VANはバンなの?ってw
おおロミオ、あなたはなぜロミオなの?と同じくらい返しに困る質問だなw >>82
え?w
ええ?www
えええ?wwwww 【N-VANはバンなの?】
これは哲学史に残る問いかけですよ… N-WGNはワゴンなのか?
っていうなら分からんでもないがさすがにこれは… >>82
「バン」だから4ナンバーなんじゃん
逆に5ナンバーになったらN「バン」と名乗れなくなる 思考停止くんばっかりだね
誰一人として聞かれたことに答えられていない
車名にバンが入ることも4ナンバーであることも、メーカーが貨物車としての使用だけを考慮して設計製造した車である事を意味しない
実際、ホンダのウェブサイトでN-VANは商用車と軽自動車の両方に分類されているし、商品説明やカタログ、純正アクセサリーのラインナップを見ても、貨物専用車で無いのは明らか 逆にこの人はバンの定義を何だと思っているのか
貨物専用車?とは何なのか 普通に軽の商用バンのN-VANスレに来てると思ったが、
スペーシアと比較したりそもそもバンなのかと問われるとか困惑しかない… ホンダは他社と違って軽乗用車の分類がないけどな
ちなみにトヨタもピクシス バン(ハイゼット カーゴOEM)が軽自動車に分類されてますが?
トヨタは違ってちゃんと軽自動車にピクシス トラックも分類してるけど >>94
文脈?お国が定めた規格に合わせた商用車だからバンなんだよ
用途はユーザーが決める事
人間4人乗せても
荷物350Kg積んでも
バンはバン >>95
アクティは商用車だけに分類されている
ホンダが軽自動車という表現で軽乗用車を意図しているとは考えられないかな? >>96
もうメチャメチャじゃん
商用かどうか関係あるの?
同じ軽貨物規格の軽トラもバン? 日本国内では主に箱型商用車をバン、箱型乗用車をワゴンと呼ぶ
トラックは箱型ではないからバンではない
トラックの荷台にパネルで箱を架装したものはパネルバン、保冷庫を架装したものを保冷バンと呼ぶ あれだろ?
クロカンSUVって謳い文句を信じて山に入り込んでスタックするRAV4みたいなことだろ?
メーカーが乗用車だと言ったから乗用車
家族をあのイスに座らせてないことを願う 結局バンの定義マンは何が言いたいんだ?
ホンダが贅沢装備な遊び心ある軽バンを出した、それがN-VANってだけ
それを商用車として使う人もいれば中には趣味で使う人もいるだろう
乗ってみれば分かるがこれは紛れもないバンだよ ドアを閉める時に思いっきり バン と閉めないといけないのが、バン
ドアを軽く閉めて、電動でロックするのが乗用車
嘘だけど!
ここはおもしろすぎる ホンダのNシリーズではバッテリーの交換後に内部抵抗のリセットを行わないとアイドリングストップが作動しなくなるという事例が多く報告されています。 絡みたいだけでしょ
ここは相手してくれる人が多いから おいおい何みんなで楽しんじゃってんだよw
完全に乗り遅れちゃったじゃないかw
>>104
バンの定義を知りたい理由は?N-VANがバンと主張する理由を知りたい理由は?
バンの定義だのN-VANがバンかどうかなんて事は話の主旨とは関係ないし、それを聞くのは単なる論点逸らしでしかないんだわ
それでも聞きたいというのならばその質問をする事に合理性があるって事を説明するのが筋だし、それはできないけど説明して欲しいならちゃんと説明して欲しいとお願いするのが礼儀だぞ?
ここは学校でもないし俺はお前のお母さんでもないんだわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています