【HONDA】N-VAN 42箱目
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>>573
ショートの袋で問題ない
ロングは飛び出さないと思うけど見た目悪いかも? >>578
ありがとうございます
夏はともかく冬は貫通避けたかったので >>533
エンラージのECONキャンセラーはキャンセラーキャンセル機能も付いたキャンセラー >>577
うちの嫁はリアルで声かけて大層可愛がってくれてる >>580
それをキャンセルする機能をキャンセルできるものがあると便利なんだけどそれはキャンセルしたくてもキャンセルできないからそれがキャンセルされてしまうという始末 N-VAN購入検討中
fanとcoolだったら圧倒的にfanのが人気みたいですけど、全高低めの方が好きなのでどちらかと言うとcoolの方に惹かれてるんですよねー
現ユーザーさんは、双方購入の決め手なんてありましたか?
あ、ちなみにディーラー情報では、近々coolは生産終了らしいです(泣) 運転の快適さとある方向性での積載性を軽の枠組みで極限まで高めた車
その象徴がfun
つまりfunに疑問持つ人はN-VANじゃ無くても良いかと >>585
実際に天井いっぱいまで荷物載せるの?
10センチ差が影響する場合ってあった? >>585
仕事でフル積載するから荷台の低さと天井の高さは唯一無二の魅力 ハロゲンライトやメッキグリルじゃなく単に「背の低いFUN」だったら買ってたかも 3ヶ月coolで宅配便やってるけど積載出来なかった事は一度もない。
他の用途にはほとんど使ってないけど、風の強い日などの安定性は高いと思う。
あと、けっこー線路下とか車高1.8以下とかの道路多いのでFunだと通れない所はある。まあこれも宅配便だけかな。 >>590
あの丸目がかわいいですよね
あとメッキグリルはダサい >>591
coolのが若干低い分、道路や駐車場など高さ制限ある場合や横風の影響ではやや有利ですかね
でも生産終了するあたり、coolって売れてないんでしょうね、、、 でも実際はfunやcoolよりG.Lの方が圧倒的に売れてるのな…
ちかごろ業者のN-VANよく見るようになった 仕事でゴリゴリ乗ってるけど荷室天井に荷物棚を作ってるからfan1択だった
ちなみに3回くらい現場で天井擦ってるわw >>584
Fanだと狂信者みたいだからFunって書いてくれ…
>>597
棚作る目的やバイクとかチャリとか載せるなら室内高が高い方が良いよね… 実際、約10cmの差で横風の影響って変わるんかな?
車高的にはcoolがいいかなと思うけど、値段一緒で装備なんかのお得感が高いのはfunなんだよなー、、
顔もかわいいし、 雪国で乗ってる人に聞きたいのですが
LEDヘッドライトって着氷しやすいっていうけど、N-VANもそんな感じですか? ヘッドライトに付着する条件ってあまりないよ ただ融雪材で溶けた高速道路は付着する
前車が巻き上げた水がヘッドライトに付着 走行風で冷え凍りつく 雪が降っていればそれも巻き込む 以下ループ
これはハロゲンでも起きるが中央部分は溶ける ウインカー付近はカチコチ
北海道しかわからんが一般道ならそれほど気にする必要はない >>601
ありがとうございます
参考になりますた >>600
ハロゲンでも吹雪には耐えられませんよ
比較的付着で暗くなりにくいだけです
でも待機して溶かせるのでハロゲンの方がいいですね
高速とか関係無く普通の道路で暗くなってしまいます
雪国でないなら気にしなくても >>603
LEDライトぐらい自分で簡単に付けれるじゃん
しかもfunの純正LEDよりはるかに明るくしかも安く付けられる ターボ付きで高速を120キロ+αで巡航すると燃費はどんなもん?
12キロ/ lぐらい? インフォメーションスイッチ押して↓↑してるけど
オイルメンテナンスとか出ないだけどなんか設定あるんですかね? ターボ付いてても120km巡航は必死感ハンパねーぞ ファンはヘッドもフォグもLEDだし、降雪時の視界を確保したいなら
後付けでハロゲンのイエローフォグでも追加した方がいいんだろうか >>610
純正フォグ付いてるから配線面倒だけどね
純正フォグとの同時点灯はできないようにせにゃならんし 60キロ位までならそこそこの燃費でトルクがあってキビキビ走りますけど
そこからは鈍いですよね
実用的なのは100キロ程度までのような気がします 月収20万円手取り16万円代、30代、独身彼女なし
見栄張ってコンパクトカー買うよりN-VAN買って趣味に遊びに使い倒した方が楽しいかなと思い始めた。
釣りとか、キャンプとか、バイクトランポとか、車中泊、大物買い物、
いっそスーパーキャリイとか買おうかなとか。 スーパーキャリイは貴重なHIDヘッドライト
ハイゼットジャンボのトラボお薦め >>590
ほんそれ
その方が間違いなく売れてる
もしFUNがCOOL顔だったとしたらこれならGやLでいいなってなるだろうからね クールだけ専用にロールーフだから余計なコストがかかる分
他の装備がファンと同一でも同じ値段じゃ出せないんだろうね
でライトをハロゲンにしたりのコストカットしたけど全然売れずに
これじゃラインナップに加えとく意味がないってことでカタログ落ち COOLのスタイルが欲しいなら普通にNーWGN買うよね お値段はちょっと高くなる程度で ヘッドライトはLED ホイールは選び放題 シートよし
そんな俺はCOOL6MT4WD
ホントにロールーフってだけでよかったと思う n-vanのロールーフって1番やっちゃいけない選択肢だろ
駐車場の屋根が低くてハイルーフ選べない希少ユーザーのためだけにラインナップ用意してくれてたホンダの優しさ >>608
ターボ車だけじゃないの?NA・4WD乗りだけどメンテナンスリセットの項目なかった。
俺が探せないだけなのかな…。 DQN層狙いだったけどコンセプトが中途半端になった DQNを狙ったんだとしたらアホとしか思えないな
軽しか買えないDQNが自家用で乗るなら普通にN-BOX買うだろうし
ドカタ的な仕事のために商用バンが欲しいならDQNだって荷室の広さ優先するだろうし >>626
5ナンバーより4ナンバーの方が維持費が安いからな
最底辺を狙ったんだろうな N-BOX+がロールーフのN-VANっぽい
型落ちでホンダセンシングつかないのが困るが NVANちゃんがいいよねー
軽バンにしては乗り心地が乗用車だし
荷物はバリバリ業務レベルで詰めるし
燃費いいしホンダセンシングいいし >>629
あの車重で燃費良いんだ。凄いエンジン積んでるだねぇ。 >>630
燃費の良し悪しは絶対的な数値ではないからね >>627
維持費安くても車両価格が高すぎるから「最底辺」は見向きもしないのでは 最近 よく見るようになった。
もちろん看板しょった車も多いけど、チョコチョコ弄って楽しんでる車も見かけますね。おじさんから女の子まで! >>630
エンジンというより制御がいいんだろうな
ハイゼットから乗り換えだけど燃費比べもんにならんぞ FUNとかN-BOXと価格ほとんどかわらんもんなぁ 納車なりました
やっぱターボ買って正解
嫁さんの軽とは全然違って走る
でも納車翌日にステアリングリモコンで音量変えられなくなった
どうしたんだろ >>638
接触不良とかかも?
乗用の軽のNAは低速すっかすかで全然これとは別物なので60キロ以上出さないとターボの恩恵はあんまりないかなと
元々トルク強くしてる設定なので エブリィジョインターボ5MTより悪いのか
ガッカリだな >>642
そんな骨董品みたいなクルマと比べられてもな エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw エブリイやハイゼットの振動や乗り心地はNVANちゃんの足元にも及ばんだろwww 安全性N-VANの圧勝
走行性能N-VANの圧勝
燃費は人によるが長距離は20キロオーバーも出たりするのでN-VAN有利
荷物は長物じゃなくて段ボール等の箱物に有利な高さ まぁ遊び向けはN-VANで長物ありの配送業はあっちでいいでしょ >>630
実燃費19キロ出したことあるよ。エアコンが不要のシーズンだが。 化成肥料15袋積んでも走り出しが全然重くないもんなあ ちょっと強め?なクラッチの繋ぎ方するとベルト鳴いてるようなキュルル〜って音がする様になった。
納車から一年半、50000キロくらい走った辺りから。 >>657
汁類のメンテナンス怠ってない?クラッチフルードとか >>658
そんなん交換した事無いわ、頻繁に換える物なのか? 普通は車検ごとでいいもんだけど、既に5万km走ってるとなると話が変わってくるわなあ
てか本当に5万?5千の間違いでなくて?仕事に使ってるとそんなんなるのかな >>657
普通にベルトが滑って鳴いてるだけだろ
クラッチに罪はない クラッチってワイヤーだろ?
フルード使うほどコストかけてないでしょ >>660
自分でググってみな
シビアなら早めの交換すればいいし
その乗り方なら俺なら30000万`だな いまどきクラッチがワイヤー引きな車ってあるんだろうか… ターボだと ゲートの稼働音が スリップした音に似てるけどね、 NAでもウェイストゲートが開くときは同じ音が鳴るよね! funタボ1年で3万キロだけどなんかカラカラ音してきたわ
それでも最高の車だけどさ カラカラ音俺だけじゃなかったw
デラに聞かせたらウエストゲートの音です!
で誤魔化された
停止時アイドリングでの話だよ?
もう呆れて言葉に出なかったよ
知らないと思って言いたい放題だなホンダデラ
車は良いのにデラが屑w ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています