【HONDA】N-VAN 42箱目
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>>406
普通にええやんけってことは実際に買って使ったんだよね?
だったら実際の画像を載せた方がいいよ
メルカリのリンク貼ったんじゃ出品者本人の宣伝だと思われて逆に印象悪くなる 一人でしか乗らなくてもヘッドレストって積んでなきゃダメなの?
邪魔なんだが 助手席畳みっぱなしだからヘッドレスト降ろしてたら急に上司が同乗することになって焦ったから積んどけ >>418
元からついてる車両では車検時に必要、ついていない車両は運転席、助手席以外は車検の時も不要
人を乗せるなら安全確保のためにも装着すべし エヌバンが欲しい。しかし女の子とデートしづらい。悩ましい。
しかも、エヌバンの魅力がわかる女も少なそうだし。
何この商用車?みたいな。ドン引きみたいな。
そんな女最初から求めるなと言われそうだが、いろんな女と遊んでみたい。
あーあ 助手席までフラットにして板敷いてるから基本的に1人乗り
ネェちゃん乗せるときは縛り付けるかスーツケースに 助手席を快適にしたいならその時だけシートごと変えればいいじゃん
で、普段はノーマルシートにする
面倒だがこれで一件落着 >>428
n-van女受け良いよ
助手席倒せないから
駐車場止めたら運転席と助手席座る場所交換して気楽に運転席倒してHするし
2回戦は荷部屋
3回戦はラブホ行けるし >>431
運転席も助手席取り替えてるけど超快適に成った、しかし助手席の純正シートが重い。度々変える気に成らん。 意外と燃費良かった
満タンにして県外往復出来るかなと思ったら全然減らない
自分が運転してたやつじゃないので途中で燃費リセットして計測
エアコン切ってたにしてもリッター25キロ越えてた
道理で往復しても4割程度しかタンク減らないと思った >>428
N-VAN以外に車あるからデートはそっち使うけど、
N-VANそんなに受け悪くないよ ターボ無くても飛ばさないならあんまり気にならなかったですよ
元々トルク高いし
ターボ燃費どの位なんでしょうね 高いんですか?
新しいから車両の保障分高くなってるとかではなくてですか? 全年齢担保の事を言ってるんじゃないかな
うちなんかは免許取り立ての子供も運転するから
逆に乗用車より安くなってるけど 安全装備での割り引き、新車なら更に新車割り引きありますし
事故起こしやすいかとかのリスクで金額決まってると聞いたような気が 貨物車だから自動ブレーキ割引効かなかった
保険会社にもよるかも >>446
貨物だと損保保険料算出機構による型式別料率クラス制度がないので適用されない >>428
今時の女子は車にこだわらないよ
高級車で迎えに行っても全然興味なしって感じ ケツ痛いってよく聞くけど、ガチオフ車と比べるとどう?
かなり快適そうに見えるけど >>452
助手席や後席でもガチオフとは比較にならない快適さ。 >>452
GTR、ランエボ、シルビアに車高調入れたのより
ハードだよ 1日3回とかガソリン入れまくってたらエネオスから
エネキーの不正利用がないか確認通知来たわ >>452
若かりし頃にDT125で千葉県松戸市から青森県大間崎に行ったけどケツが爆発しそうに痛かった >>459
誰がバイクの話をしろと
オッさんはバイクの話を無理矢理ねじ込んで来るから嫌い そろそろ冬支度ですね
タイヤ12インチのままの人も多いと思いますがブリヂストンのW300って滑ります? W300、もう買っちゃったから使うしかないけど俺も気になる
もうちょい出せばブリザック買えるから気になるならそっちにすれば安牌だと思う 助手席の座り心地さえよければ、近場だったらデート使用もありかな
座布団敷いたり、背もたれにクッション性を追加したり必要だな >>450
後部座席はもう仕方ないって諦めるけど、助手席の快適性は欲しい 元旦の宗谷岬でバイクの記念撮影するためにあるのがこの車だろ? エコモードってアイドリングストップするしないの違いだけ? >>463
ブリザックの名を冠するだけあるような話は聞きましたがベーシックなW300でも良さげな気がします
一応4WDですし足回りの制御入りますし
でも大体の人は13インチの乗用のブリザック履いてそう >>469
エンジン回転数抑制など排ガスを抑える動きを様々します
エコノミーじゃなくてエコロジー
逆に燃費落ちるのは他のスレで有名ですよ >>467
助手席のオプションって何があるんですか? >>472
そうなんだ。じゃみんな割とエコモード切って乗ってるのかな? 切ってもエンジン始動するたびonになるし、そもそも気にしてない 都市部での走行だと燃費にあんまり影響出て来ないですが頻繁にエンジンオンオフすると負担かかりますからオフにしてる人多いと思います
加速が鈍くなるので余計に踏んで燃費悪化になるという無駄機能ですね
バッテリーも消耗するしトヨタはやめたんでしたっけ >>478
俺はずっとONにしてるから知らないんだけどエコモードとアイストは関係あるの? ECONをオフにするとアイドリングストップはしませんよ 燃費もバッテリー消耗も加速も気にしないならオンのままでいいです ECONオンはエアコンも抑制されます
つまり夏場暑い
燃費悪化の意味不明な機能なのでキャンセルしてる人も多いしオフにしてる人も多いです よし納車後ECONオンにしたままだったけど、2000km走って大体燃費も把握できたので
今度はオフでしばらく走ってみよう
ちなみに確かにECONオンだとエアコンは効き悪いね エアコンの効きを気にするならe-conより断熱をした方がいいんじゃないかな バッテーが弱るとアイストしなくなるらしいんでエコモードはバッテリーチェッカーとして使えるのかも知れないw W300の評判調べてみた感じ
一応発泡ゴム
総評は氷に特に強い
深雪はやや苦手
まぁブリヂストンらしいタイヤのよう
耐久性はまあまあ
コスパで考えたらこれのよう
VL1は深雪は大丈夫だけど氷が微妙とか
深雪はまぁ4WDなら問題ないし別にスピード出せないしいいかな
氷はヤバイので雪国はむしろW300の方がいいかも どうしよう〜まだスタッドレス買ってない〜
ネットにホイールとセットのがあるけども大体アルミなのよね
純正が鉄ちんなのにスタッドレスがアルミって変ではなかろうか… 変ではないですけど
安物のアルミは重い場合が多いですよ 見た目や重量より
アルミは融雪剤で腐食しやすいのが問題
豪雪地帯やスキー場など良く行く人は注意 パン用のスタッドレスは効きが悪い
ブリザックかヨコハマの乗用車用スタッドレスが無難だ 最大積載量いっぱい積むと四駆でもFFベースのNVANはフロント荷重が抜けて登りが辛い クロスバイクとギターと本でも積んでキャンプしてくっかな。 この車で無茶な走りもできないしw300でいいんじゃないの 荷物載せないからVRX2にした
バン用のスタッドレスなんて危なくて無理 バン用から外れると何が怖いかというと…保険適用の時まさに自己責任となる場合もあるとか 最近は厳しい所あるようなので一概に言えないようですよ
乗用のでも規格満たしてるなら良いようですが
前例があって保険会社変えてないならいいと思います 被害者救済の理念から対人対物搭乗者は出る
車両保険もバーストなどタイヤの荷重指数が原因でないかぎり出る
そもそも350キロくらいの荷物なら14インチに3キロくらいの空気圧入れれば何も問題なし 別に凍結だけならW300で問題ないとの意見多数だったのでそれは信頼性高いようです
深雪は正直どこも大して変わらないです
夜中の除雪前15pとか積もったら雪で浮いて細かい性能なんか関係無くズルズルですよ
表面の凍ったボコボコの道とかはどっちみち20キロ位しか出せないし
圧雪は簡単にいうともはや氷レベルの地域なので…凍結扱い
5年物のスタッドレス履くよりはベーシックな安いの履き替えた方が安定性はありそうなので結果W300
R13で乗用のもちゃんと考えてみたんですが価格面、保険の事(最近厳しい)、性能特性、走行条件で検討しやめました
ただ、都市部だったり融雪剤使う地域は乗用のもいいかも知れません
雪がそれなりの所にはそっちの方が向いてそう 対人は出ますけど
スリップなどタイヤ起因の場合は揉めかねないというのがありますよ
あくまでも保険会社の判断なるので
空気入れたら更に規格から外れて問題なるかと…実使用は良くても
最近の保険は細かいので確実に出ると言えないでしょう? 揉めかねないというのは車両の方で対人は関係無く出ます
まさに自己責任なので下手なお勧めはしません
下りる保険会社もあるしダメな所もあります
受け付けるピットもあればダメな所もあります
規格満たしてるかどうか計算が面倒らしく一律不可にしてる所はダメなんでしょう
面倒が嫌なので確実な方にしました
ちなみに安全性だけでいえば乗用の方が圧勝です
本当はR13でVRX以上にしたいところです この車がなのか
ホンダがなのか
CVTがなのかわからんが
暖気しないと詰まった感じしてすんなり走り出せないんだな ECON切ったら吹け上がりますよ
オンになってると最初何故かズルズルした感じします >>512
CVTだろ
エンジン掛けて即は発車するのに一息入る >>498
河川敷から堤防道路に上がる急勾配とかなかなか登れない時あるわ
最悪はバックで登れば良いかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています