【HONDA】N-VAN 42箱目
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信号待ちでアイドリングストップしてて発進でブレーキペダル話した瞬間
ほんの一瞬だけヘッドライトが消えてまたすぐ点くんだけどこれって仕様?
ちなみにスタイルファンターボですが >>353
スターターを回すには大電流が必要だからその時だけ他のライト類が暗くなったりオーディオの音が消えたりするのは普通だよ
N-VANに限った話じゃない >>356
そうですか、安心しました
軽自動車だから発電量少ないとかで余計なのかな
軽は初めてで、過去の車では経験なかったんでで少し気になりました >>357
発電量じゃなくてバッテリーの容量
エンジンが始動してないと発電はしないから
ちなみにオルタネーターは発電装置じゃなくて充電装置 >>358
いや、オルタネーターは発電機でいいでしょ
オルタネート・カレント・ジェネレーター=交流発電機
オルタネーターが充電器なら、車で使っている電力を作っているのは何?ってことになる >>352
ゴムが溶けたような匂いがしてるんだったらそりゃゴムが溶けてるんだろう >>359
充電器でも蓄電器でもなくて充電装置
「装置」な
バッテリーを充電する為の装置という位置付け >>351
薄ベニアをシート割りでカットしてそこに長尺貼ってる
背もたれ起こせるし軽いし丈夫 >>361
走行中の電力を賄っているのは何だと思ってるの?
オルタネーターで発電した電力を、燃料ポンプ、噴射系、点火系、制御系、灯火類で使って、まだ余りがあればバッテリーの充電に回る >>365
噛み合わないな〜
そんなこと知ってるわw
だからこそオルタネーターが「充電装置」として定義されてるのが面白いって話なんだよ
言っとくけど俺が定義したんじゃないぞw
お前さんが何を言おうがそういうもんなんだから仕方ないだろー 一般的にオルタネーターといえばAC発電機だと思うけどね
だったら「一般的」の適用範囲を答えろとか言わないでねw >>367
オルタネーターは交流発電機だよ
そんなことに議論の余地はないから
俺が言ってるのは発電機だから発電装置なのかと思いきや実は充電装置とされてるのが面白いですねーってこと 正確には充電装置として構成されるもののひとつと言えば分かりやすいかな?
バッテリーは使えば無くなる
だから充電する必要がある
それが充電装置
充電装置の中で発電してるのがオルタネーター
他にはレギュレーターやダイオード等もある
何で理解してくれないのか理解出来ないw オルターネータ 交流発電機
レクチファイア 整流器
レギュレータ 定電圧装置
これらを組み合わせて使用する電力が生成され、余剰電力はバッテリーに充電される
自動車においての発電は充電が主目的ではないので充電装置ではなく、余剰分を充電に充てるのでレギュレータ
の先に充電回路があるいった方が正確な表現
ちなみに直流発電機はダイナモという >>370
もしかして俺に言ってる?
何故かとても悔しそうに見えるけど俺が分類を決めてる訳じゃないから俺に言われてもなw
それと知識があるのか無いのか良く分からないから一応突っ込んでおくけどオルタネータのB端子はバッテリのプラス端子と直結な
配線の繋がりで語るならまず最初にバッテリ充電
(自由電子の流れは逆という突っ込みはナシでお願いします)
各電装品にはバッテリとオルタネータの電圧が高い方から電気が供給される
配線図が読めれば簡単なこと
ていうか的外れな反論はやめろw とっくに終わってるものを蒸し返してるお前らも一緒だろ
俺もだけどw nvanのスタイルファンの中古相場が100万円を切るのは何年後だと思いますか?
今はまだ高いです。 >>377
君が大人になるころには100万を切るんじゃないかな >>377
君が今の相場を高いと思わなくなるくらい稼げるようになる頃には100万を切るんじゃないかな 軽の中古なんか馬鹿馬鹿しいよ
もし100万になるまで待ててもヤレは早いしお勧めできない 安い軽って雑に使えるから土まみれの農具、油まみれの工具、ゴミ捨てなんか運ぶのに使ってる >>377
マイナーチェンジして全車速ACC付いたら
自分のを100万で買って欲しいわ。 >>383
てことはすでに100万の価値がない車なんだな >>384
いや、特に金に困ってないから新しいの出たら乗り換えたいだけ。
価値はわからん goonet見たら100万近いのあるぞ
修復歴あるけどな 100万でFUNの中古探すくらいなら新車でG買った方が幸せになれるぞ Lで4WD 8500キロ、1年しか乗ってない新車期間内ので140万位のがあったりするのでそういうの探した方がいいかも コレ良いな、、と思ってたけど
車重見てヤメた。こんなに重くて大丈夫かよ? オーナーの皆さん、この車で山道走る時どうしてる?
エンジンブレーキオーバードライブオフもセカンドギアも無いから試しにローギアに入れたら効き過ぎるし?
ACCを小刻みに速度調整かな?でもACCって基本フットブレーキを多用してると想像。
30キロで下りのコーナー荷物を載せて曲がるテクニックも無いし >>392
https://www.honda.co.jp/tech/auto/cvt/
スポーティな走りも可能な「Honda制御」
HondaのCVTは、カーブが連続する山道などをスポーティに走っているとクルマが判断したとき、自
動的にエンジン回転を高めに保つというHonda独自の制御を取り入れています。
これにより、エンジンブレーキを有効に使った減速、駆動力を適切に保てることによる安定したコーナ
リング、パワーの出るエンジン回転を使った力強い加速など、スポーティでなめらかな走りを可能にし
ます。
これ以上は望めないのでブレーキ踏む 最近の車って下りでブレーキ使いまくっても全然ヘーキじゃない? ターボだけだろうけど、ちょっと踏み込んだらグイいいいっと加速するよね。
けっこー急なので危険に感じる。まあ慣れだけど。 >>392
下りか上りか書いてないけど下りのエンブレの話だよな?
30km/hも出せないならLで十分だろ
効き過ぎる意味が分からん Gにリアピローをつけようと思い注文した。ピロー自体は簡単につけれたが、外したピローを収納するベルトを取りつけるのにリアハッチあけて右や下のパネルを色々外さないといけないので萎えた。ピローもあってもなくてもいいようなもんだった、事故ったら首をやられるわアレ あのベルトはちょっとしたもの固定するのにちょうどいい
リアピローは家にしまってる >>397
あれはピローじゃないぞ
背もたれの延長みたいなもん
事故のことが気になるならバンはやめとけ いやピローはピローなんだけど実質ピローになってないという意味な
ここは細かい突っ込みが多いから一応 商品名がリアピローだったんで。
取り付け説明書が紙何枚もあって?とおもったらほぼ、ベルト取り付けのためのパネルの外し方の内容ばかりだった。 あの高さだと「ヘッドレスト」と言えないから
ピローだなどと名乗ってるんだよな
アクティの頃からそう
社外でいいから頭をつけられるくらい長いやつ
どこか作ってくれないかなあ ハイゼットカーゴから乗り換えようかなと思ってるんだけど、この車だとどうなんだろう?
用途はゴールデンレトリバー2匹乗せて散歩か、ロードバイク積んで遊びに行くのがメイン。
後は小さい耕運機乗せて、借りてる畑に行くくらいかな。
ハイゼットだと、後ろの荷室が広くてよかった。 >>407
助手席かる荷台までフラットになるから、ペット用に足元ちゃんと整えてやれば、犬を連れてくのには便利そうではある 犬「乗り降りしやすくなった」
犬「あれ?塀が高くて外見えない…」 エヌバンを買って、ベッドキットを買って車中泊したり家のように使いたいんだけど、
助手席の性能と座り心地が悪いみたいで、女の子を載せづらいのがとてもネックです。
今彼女はいないんですけどね。 >>409
アクティから乗り換えだったんだけどうちのワンコも以前は外の景色を楽しんでた様子だけどN-VANでは諦めて丸まって寝てるw >>412
2人で遊びに行きたいならN-VANは不向き >>405
個人が作ったものの販路としてメルカリとヤフオク使ってる方
web通販もあるけど特商法に基づく記載がない
https://www.takumidai-base.com/ショップ/
メルカリには過去にこんなんもあった
https://www.mercari.com/jp/items/m10917361815/
みんカラには自作してる人もちらほら居るね >>406
普通にええやんけってことは実際に買って使ったんだよね?
だったら実際の画像を載せた方がいいよ
メルカリのリンク貼ったんじゃ出品者本人の宣伝だと思われて逆に印象悪くなる 一人でしか乗らなくてもヘッドレストって積んでなきゃダメなの?
邪魔なんだが 助手席畳みっぱなしだからヘッドレスト降ろしてたら急に上司が同乗することになって焦ったから積んどけ >>418
元からついてる車両では車検時に必要、ついていない車両は運転席、助手席以外は車検の時も不要
人を乗せるなら安全確保のためにも装着すべし エヌバンが欲しい。しかし女の子とデートしづらい。悩ましい。
しかも、エヌバンの魅力がわかる女も少なそうだし。
何この商用車?みたいな。ドン引きみたいな。
そんな女最初から求めるなと言われそうだが、いろんな女と遊んでみたい。
あーあ 助手席までフラットにして板敷いてるから基本的に1人乗り
ネェちゃん乗せるときは縛り付けるかスーツケースに 助手席を快適にしたいならその時だけシートごと変えればいいじゃん
で、普段はノーマルシートにする
面倒だがこれで一件落着 >>428
n-van女受け良いよ
助手席倒せないから
駐車場止めたら運転席と助手席座る場所交換して気楽に運転席倒してHするし
2回戦は荷部屋
3回戦はラブホ行けるし >>431
運転席も助手席取り替えてるけど超快適に成った、しかし助手席の純正シートが重い。度々変える気に成らん。 意外と燃費良かった
満タンにして県外往復出来るかなと思ったら全然減らない
自分が運転してたやつじゃないので途中で燃費リセットして計測
エアコン切ってたにしてもリッター25キロ越えてた
道理で往復しても4割程度しかタンク減らないと思った >>428
N-VAN以外に車あるからデートはそっち使うけど、
N-VANそんなに受け悪くないよ ターボ無くても飛ばさないならあんまり気にならなかったですよ
元々トルク高いし
ターボ燃費どの位なんでしょうね 高いんですか?
新しいから車両の保障分高くなってるとかではなくてですか? 全年齢担保の事を言ってるんじゃないかな
うちなんかは免許取り立ての子供も運転するから
逆に乗用車より安くなってるけど 安全装備での割り引き、新車なら更に新車割り引きありますし
事故起こしやすいかとかのリスクで金額決まってると聞いたような気が 貨物車だから自動ブレーキ割引効かなかった
保険会社にもよるかも >>446
貨物だと損保保険料算出機構による型式別料率クラス制度がないので適用されない >>428
今時の女子は車にこだわらないよ
高級車で迎えに行っても全然興味なしって感じ ケツ痛いってよく聞くけど、ガチオフ車と比べるとどう?
かなり快適そうに見えるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています