【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part154
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近場のスーパーや銀行、ラーメン屋がメインなら軽自動車で十分。
全幅1800もあるセダンやSUVなんて宝の持ち腐れ。長距離乗るなら別だけど。 年に数回大人3人で片道400km位の1泊旅行に行くけどワゴンRで十分。
さらにはNAでも十分 >>528
400kmくらいの距離でLCCが飛んでいるかな 軽自動車全般に言えるが
もうちょっとタンクでかくしてもいいと思うわ >>516
登録未使用車じゃなくただの走行の少ない中古の可能性
マット、バイザーがついてたらたいていそれ
まぁそのほうが俺は得だと思うけどね >>519
世の中には動物を跳ねただけで乗り換える人もいる >>530
ジェットスターの成田ー庄内があったね。多分400キロ未満。
ピーチの関空ー松山はもっと短いが、もう飛んでない。 福岡～松山も上昇したと思ったらもう下降に入ってたな。
当時の機材はMD-80ですごい急上昇と旋回でまるでスポーツカーだった。
MDに比べたらボーイングやエアバスはまるでバス。 >>535
直線距離では350kmくらいなのか
車では500kmくらいになるから>>527の行程には当てはまらないと思うな
関空～松山は大阪まで回っても400kmくらいなのか >>534
人跳ねたやつは色々交換してあるから流石に分かると思う 人がしんだやつじゃんｗｗ
人がしんだやつや手まんして潮びちゃびちゃついた中古なんか買えません >>531
オイラもそう思う
せめて増量タンクのオプション設定を！ ガソリン&タンク含めての軽量化でカタログ燃費を稼ぐとかマジでいらないんだよな >>543
財布を握っている奥様方に付け入る為仕方ない おまいらそんなに田舎なのか？
俺も田舎だけど2km以内に2軒GSあるぞ 家から200mに小さなフルサービスがあるけど
セルフのエネオス希望で、その中でもかなり高い安いがあるからな センターメーターにGoサイン出した奴はクビでいいよ ガソリンタンクを小さいしたのは計量化のためだろう。
満タンに入れば400kmは走るだろうしガソリンスタンドがない過疎地住んでる訳ではないだろう？ だから、普段は車体の軽さを享受して
遠出する時には携行缶を積めば良いのだろう 簡単に取り付け取り外しができる増槽タンクとかオプションであればいいよね インド限定のワゴンＲがよさげ 大きさでいうと３７００×１６２０ エンジンは１０００と１２００
いや写真見たらいいんだわこれが。インド人限定じゃもったいないわ、イグニアスよりはるかにまともなデザイン ただインドの自動車衝突安全基準が日本並かどうかが不安 （そのせいで日本では売れないのかも） 灯油のポリタンなみなみ入れて20Lちょい そのぐらいのスペースを作られないものかねぇ >>558
ムーヴやタントが30Lと少し大きいだけで
車体が大きいN-BOXでもワゴンRと同じ27Lで4WDだと25Lだし
スズキの車が特に少ない訳ではないようだな マイルドハイブリッドって一年1万キロ乗って何年でハイブリッドバッテリーの寿命くるんですか？
どれくらい乗れます？ 寿命はよくわからんけど寿命が来ても燃費が悪くなるだけで乗れる アイスト専用バッテリーが高くてメーカー推奨交換時期が短いのが コスパ最強ワゴンR欲しかったのに
家族にどうしてもあの内装が嫌だと言われ
ムーブを購入することになった
頼むから内装の担当者を変えてくれ
それが無理なら昔の内装に戻せよ
ダメハツなんかに乗りたくなかった 初期型ムーブからワゴンＲに乗り換えたけどエアコンの効き具合にビックリしたいすゞのエルフに比べたらゴミみたいだけど動かなくてもちゃんと冷風が出るんだな >>564
直線的な内装結構気に入ってるけどなあ、あと視界が良くて運転楽だわ >>564
今のムーヴはコスパ最高らしいぞ
特にXリミテッドⅡとかベース車より2万2千円安くて10万円分以上のメーカーオプションが標準装備みたい もし他シリーズに乗り換えるならまずハスラーから検討するかな
それかスペーシアギアとか
うん、ただスズキの軽が好きなだけですな ノーマルムーヴのあの顔は無理、そしてアイストのガラガラが無理
ムーヴカスタムならデザインでそれら不満点無視できるけど
ムーヴカスタムの投げ売り期間は終了してる
今買うならムーヴよりキャストの未使用車 FIA・JAF公認レース用 フューエルタンクがキノクニから出てますよ
容量94.6リットルなので純正タンクと合わせて満タン2000kmも余裕なはずです
2人乗りになってしまいますがリアシート外してバン登録してから搭載すると良いでしょう
あっ、消化器も必ず積んで下さいね うーん…
煽り文句で誤字脱字ほどカッコ悪いもんはないなぁ >>571
大型トラックに追突されたら爆発炎上だな！ 長距離なら燃費23キロ*22リットルで500キロは走れるだろう。
北海道であっても問題ないと思うが。 アイストからの復帰に鉛電池使わないのになぜアイスト専用バッテリーいるんだろうか >>576
1型はEV発進に鉛電池使ってるからアイスト用バッテリー必要
2型は・・・よくわからんね。実は以前から同じ疑問を持ってて試しに普通のバッテリーつけてみようと思ってたところ >>575
いやワゴンRのがダサくね？何あのトヨタのミニバンみたいなBピラーの変な窓
外観に関しては前も後ろも横も全部ブサイクってある意味すごい車だよこれ 横に止まったハゲ親父が乗ったミラから大音量で中島みゆきが聞こえた
軽は鉄板ペラペラだから音漏れ激しくて恥ずかしいんだよね 軽自動車にデザインなど必要ないのにな
商用車の方がシンプルでいいくらいだ 究極ブスのアルトといい、ワゴンRのケツといい、ある程度ケレン味を出さないと印象に残らないから売れないんだろう
それと矛盾するけど、車なんて買っちゃうと特に眺めて楽しむってこともないし
デザインより、そろそろサイドエアバッグの装着を一般化してほしい
スイフトのボトムグレードには標準装着されてる >>580
文句言ってやろうと思って窓開けたんだけど、開ける前と聞こえてくる音量は変わらなかったので気まずかった。
向こうも気づいて窓開けたけど、やっぱり聞こえてくる音量は変わらなかった。 FZはいうほど悪くないだろ、ステは確かにガイジ面だが >>580
いつだったか真冬に信号待ちで停止してた時に左側から古いカムリに乗った60歳くらいのハゲ親父がディスコかなにかを大音量でしかも窓全開で曲がってきた。チラチラこっち見て「どうだ？素晴らしい音楽だろ？」と言いたげな表情で。もう引いた引いたw そう言うオレも聖子ちゃんとかワルキューレとか大音量で
かけたりするから垂れ流しは恥ずかしいんだよね
でも古いがサイバーナビ使ってるから大分助かってる(走行スピードで音量増減してくれる) 今でも時々変なオヤジ見る。60歳くらいの年代ってあんなのが多いの？しかし、前後左右の窓ガラス４枚とも全開は異常者としか思えなかった。 ワゴンRに乗る時点で異常者扱いされるのは覚悟しなきゃ！
それを分かっていて維持費安い車を
提供してくれるSUZUKIに申し訳ないよ 買い換えようかと思ってたけど車業界も燃料から電気にシフトしていきそうな流れ
なので後5年は今のワゴンRで様子見するつもり@4代目 >>593
それは車を買い換えないための口実だよ
10年前から電気へのシフトが言われていたが、ほとんど進んでない
少なくとも軽に関しては当分進まないと思う >>594
マジかーでもアイストが無いのが出るまでは待つつもり
@4代目FX乗り >>595
何だ、ワゴンRに限らず軽だと異常なんじゃん
>>596
DQN車みたいな奴のことですか？ またマウント取ろうとするアホが蛆虫みたいに湧いてきたな
誰もスゲー何て思わないのにな
学習できないアホだからしょうがないか センターメーターの提案が何故採択されたのか未だに解らない。
商品開発部署全員の頭が沸いていたのか、それとも大きな力に忖度したのか。
その結果が今だ。センターメーターでさえ無ければ即決なんだが、FZ。 センターメーター
側面を垂直にして室内広く
アンブレラホルダー
これを７代目でどうするのかな。たぶん全廃しそう。 糞みたいな要素てんこ盛りなおかげで格安で買えるんだし次も糞塗れでお願いします
販売店としては最悪な物件だろうけどね🤗 レース参加してないメーカーの車はなんか乗りたく無い ソリオのセンターメーターなら広々感あっていいのにワゴンRのはあまり感じられないのが不思議
オーディオパネルの突貫工事感で雑に感じてしまう >>607 実車だとあまりそうは思わないけど
カタログ上の写真だと左右を分断して飛び出して見えるようなオーディオパネルは変だよねぇ >>603
2番目って何か問題なの？
3番目も問題はデッドスペースの活用方法ではなくBピラーの違和感でしょ FA未使用車が乗出し85万で買える
もうこれで十分よ 外装は良いなと思ってムーブから乗り換えようとワゴンRをはじめて見てきたけど何なのあの内装？担当者が他にどんな車を担当したのかマジで知りたい
それかハスラーやスペーシアなど他車を売りたいからわざとあんな内装にしてるのかね？ コックピットらしくないよね
そういう雰囲気が好きな人もいるだろう 凄く実用的な内装だと思うけどな
カッコよくはないけどね
俺は気に入ってるよ 田舎のモーターショーでジャグァーか何か忘れたけどイギリスの高級車の後席なら
乗れますよって言うから座ってみたら母親のMH34より足下がせまかった(T_T) 好みは分かれるかもだけど現行のはリアテールランプの位置が好きだなぁ。次期モデルでは継承しつつセンターメーターを廃止して欲しい。 センターを嫌がる人も少なくないからわざわざ冒険する必要はないような。 MH23辺りからダッシュボードが高く、それが身長低い人には絶壁圧迫閉塞感があった
ダイハツはダッシュボードを低く抑えていたから、圧迫感のない開放感がよりセンターメーターの価値を高めてた
今のワゴンＲがインパネを階段状にして、その閉塞感を取り払う一環のセンターメーターにして、女性を呼び戻そうとしたのかも知れない
ただ、NBOXみたいに更に積み増ししても売れるように
インパネは購入決め手の最後の加点ポイントであって
デザインは閉塞感を上回る >>617
レースや有事に使うわけじゃないから
見やすくてスッキリしてるほうが好きだな
>>622
テールランプの位置というかバックハッチが全幅開くのが気に入ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
