【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part154
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>>231
MC後はブラックのみになっているのか
MC前はアイボリーのみだったので、未使用車じゃないとFAでブラックの中古はないのだろうな 0W-16のオイルって3リットルのやつってオートバックスとかにあるの？ >>194
自分も全く同じ選択肢で悩んだ
エアコン常時使用でハイトール括りなら
燃費的にはワゴンRマイルドハイブリッドの圧勝です
なので
コスパを求めるならワゴンRFX25周年以上
走りを求めるなら実燃費の悪いムーブ
Nワゴンやデイズは好み
またNワゴンはL 以上でないとコスパは低い
シートもワゴンR、ムーブに比べて良くない >>232
ほんとだ
よーくカタログみたら新エンジンになった
FAのMC後は黒色内装のみになってるんですね。
逆に考えると中古車サイトで黒内装のFAは
新エンジンって考えもできますね。
中古車が余りにもないので
新車をディーラーに見積もりいってみます。 >>164
自社買いの玉突き状態で06A車の相場が崩れてるんだろ >>226
俺もそれ思った
1回R06搭載車を運転したらもうK6Aには戻れない >>233
あるよ
オートバックスに売ってたクエーカーステート0w-16（3L）を
入れようか迷ったけど結局メーカー指定の0w-20を入れた 自動車評論家を信じるやついるんだw
接待漬けなのにw
気になる車は自分で調べるしかない >>240
R06の良さは調べても分からない
自分で運転したら分かるはず >>241
60から120の領域は気持ちいいほど吹き上がるよ。低速域は確かにもの足りんがスムーズ。
全快走行しとらんからまだ分からんけど 今のところハイブリッドの電池交換になった
例は聞かないよね？ >>242
言っていることは間違いではないのだが
吹かすのではなく低回転でもトルクがあるのがR06の醍醐味だと思うんだけどね 一応リチウムイオンバッテリーだし車の寿命相当はもつらしい
万一壊れても燃費が落ちるだけ ムーブのＭＣ来たら値下げ渋れなくなるだろ
じゃなきゃ市場撤退
アルトもラパンもなんかやる気ないみたいだし >>246
新型ムーヴの出来映え次第かも知れないよ
タフトが発売された途端に新型ハスラーがバカ売れし始めた例もあるし 新型タントDNEGのエンジンを搭載するであろう新型ムーブは現行タントの燃費の酷さを見るとムーブのFMには期待しない方がいいと馴染の車屋に言われた
確かにその通りだなと思った 5000キロでオイル交換してるんだけどオート◯ックスで次は3000キロでと言われた
ターボじゃないの >>249
使用用途も書いてない、年間走行距離も書いてない、購入も新車か中古かわからないんだからここの人間より実際に車見てるオートバックスの人間を信用しろよw
高いとか思うなら自分で交換すれば、自分の乗り方からこの位で交換かな？ってのがわかると思うぞ 先代のノーマルは大幅に顔を変えたけど今のモデルはスティングレーが空気すぎる
フェイスリフトせずにスティングレー廃止、テコ入れでFXリミテッドで終わる可能性 物足りなさはあるかもしれない、、
が、乗り心地よく、使い勝手よく、安くて目立たず自分的にはとても気に入ってます 道具として割り切って使うならワゴンRは本当に優れている 自分は道具としてではなく、本当に溺愛している。
回生ブレーキでギクシャクするわ、ドッカンブレーキでつんのめったり街乗りでは乗りにくいけどね。 >>259
最初はそんな感覚を受けていたけど
1〜2年乗っているうちに全然滑らかになった気がするんだけどな
人間が慣れただけなのかな？ >>260
見た目の好みが合わないという人もいるだろうから >>263
最初は好きになれなかったけどBピラーとテールランプの形状は慣れたよ
未だに慣れないアルトのヘッドライトと違って ごめん書き忘れ10万キロ超えてて5000キロ毎の交換してて何の説明も無しに次回交換
のシール貼っておきますねで終わりシール見たら3000キロで交換だった １１年ぶりにスイフトからＦＸに乗り換えたけど、めっちゃ運転しやすい 視界もいいし６０ｋｍまでの加速こっちのが楽だわ 良い車買った >>265
うーん…自分も10万km超えたら交換頻度上げるから何とも言えない
とりあえず4千km位まで様子みてゲージ抜いて色や粘りで判断かな 4500キロで確認したら狐色で鉄粉も目視出来なかったから交換は5000キロぐらいかな
と思ってたオイルも少し高いの入れてるから5000キロはいけるよなと… >>266
R06が搭載されてから今までの軽とはまったく別もんになったよね
毎年登録車にクソ高い自動車税を払うのがバカらしくなるよホントに >>268
自分で判断出来てるじゃねーか！
ターボじゃないんでしょ？取説通りでいいよ さっき以前乗ってたスーパーチャージャーのノートにぶち抜かれたorz... 4500kmで狐色って洗浄力の低いオイルなんじゃ… ごめんターボじゃないです
カストロマグナ0w20部分合成油で一番安いのと比べると高かったよ >>274
年間何万km乗るか知らんけど人によっちゃ車検毎にしかオイル交換しないのもいるんだからそうそう壊れりゃせんだろう
壊れたらリビルトエンジンに交換すれば良い
10万km超えて0w-20とかすげーな
10w-50入れてるわ R06AとDとは何が違うの？
未使用車だとA の方が安いけど燃費とか
違うならDを購入する予定 年間12000キロぐらい取説に0w20か5w30って書いてたから惰性で同じの入れてる >>276
俺の場合燃費も大事だけどAとDでトルクの出方とかエンジン特性の違いを知りたい >>277
エンジン音が大きくなったら5w-30入れたら良いかもね
部分合成油ならイエローハットの測り売りのが良かった記憶（5w-30しか無かったかも） エンジンオイルはエクサター意
外何入れれば、いいかな？0ｗ16のやつで？ 明日、新古車を買おうとすごく調べていたら、
どうやらR06Dの異音問題の対象車っぽい。
MH85Sの2020年2月登録の未使用車。
買うのやめた方がいいかな？
そんなに気にする事でもないかな？
まじ迷う。
パールホワイト走行5キロでコミコミ100万です。
マニュアルが欲しい&短納車希望だから
魅力的なんだけど、カラカラ音してたら
サービスキャンペーンとか面倒だな。
どないしよ。 >>282
購入時に対策してから納車して貰えばいいじゃん！ >>280
0w-20以下指定の粘度のやつはメーカー純正がやはり安心かと…
理由は柔らかすぎるから油膜保持が心配
その点純正油なら散々テストしてるだろうから
あと、夏場はオイルをゲージのF近くまで入れて逆に冬場は早く温まるようにゲージ中央より少なめにしてる >>282
保証継承を忘れずに、延長保証掛けれるなら掛けとけば安心 アルトとラパンで燃費改悪したけどワゴンRは大丈夫だよな? >>283
カラカラ音がしていないのにサービスキャンペーンの内容を実施することはできないと思うけどな >>283
購入時にはできないと思うよ納車された後に症状が出てしかもそれがディーラーで現象再現できないといけないからなかなか難しいと思うよ >>282
とりあえず買ってみて何か気に食わなければすぐ売ればいいと思う
コミコミ1,000,000で買ってもすぐ売れば800,000とかちょっとで売れると思うよ。 自分も未使用車ワゴンRを検討していて
R06Dの不具合の件をディーラーに言って聞いてきたけど明らかに違和感のある対応をされた
多分何処のディーラーでも同じじゃないかな？
結局R06Aで妥協したよ 「ピストンの摩擦を低減するコーティングの生産工程に不適切な箇所があったため、管理方法を見直した。」 オイル何入れてる？全合成油は高すぎ鉱物油はすぐに交換しないといけないイメージ
それで間とって部分合成油入れてる。 >>293
毎年、初夏にディーゼルオイル入れてる
酸化も遅いしこれが間違いない 未使用車の値段が9月に比べて10万円も上昇しているので今買うのは損、ムーブも同様に10万円上昇している、コロナで中古車市場が上昇している模様
ワゴンRFXセーフティ付未使用車車検残り2年
の相場は80万〜90万+諸経費10万が妥当 >>293
コバックやビックモーターで交換したら？
個人情報提供と車検勧誘電話あるけどリッター100円位だった記憶あり 6Ｄに乗ってるけど6Aでもいいと思うぞ
6AはセーフティーでもHUDあるし
6DはHUDはぶかれてちょっと残念 HUDって何ですか？
6Aだと実燃費が約2キロ悪いのはでかくない？ >>299
R06AとR06Dで実燃費が2km/Lも違うの？ 電動パーキング付きの全車速アダプティブクルーズコントロール
はやくしないとと全く商品価値ない >>302
ホンダの受け売りをして無理に売らなくても
スペーシアやハスラーが売れていたら御の字なんだと思うよ 今のワゴンＲはマイルドハイブリッドだのみ
ムーブ相手には通用するかもしれないけどN-WGNの低価格モデルが明らかに格上の性能 >>304
ハイブリッドがどうこうって、FAとの対決を避けているのだろうけど
N-WGNにはFAのような廉価グレードはない
で、N-WGNのGは、FXととった同等価格でACCとEPCが付いていると言っているようだが
必要としている人ばかりじゃないしな
まあ、FXで勝る装備が2WDの運転席シートヒーターとリヤヒーターダクトくらいしか無いと言えば無いが Nワゴンは内装が好みじゃないのと燃費が悪い
なのでNワゴンLよりFZ となるが新車だと値引きが渋い >>305
ワゴンＲ FXに無くてN-WGN Gにある装備
サイドエアバッグ
標識認識機能、ACC、路外逸脱抑制機能
電子制御パーキング、オートブレーキホールド
チルトステアリング、運転席リフター
ドアハンドル・ステアリング等にメッキ・ガーニッシュ標準
ワゴンＲにマイルドハイブリッドがあるとはいえホンダは素のエンジン性能が高く
燃費とパワーのバランスを考えると甲乙つけがたいね
さらに上記装備群に比較すると運転席シートヒーターとリヤヒーターダクトくらいでは到底対抗できないと思える FXがN-WGNと見積が同じなら対抗できないね。
FZでやっと対抗できるくらい。 ベンチやめてハンド式パーキングブレーキにしてくれそれで十分 燃費が上だからそれだけでもFXの方がいい
広々感もワゴンRの方がいいし。
小物入れも少ないワゴンRの方がいい。
小物入れが多いと何をどこに入れたか訳わからんくなるし。バケツ1つに整備して車内はスッキリ。 ホンダはエンジン性能いいの？
それにしては経営厳しそうだけど、スズキより >>311
多分、加速力はホンダの方が良いけど、燃費はスズキの方が良くて
今の時代前者を求めている人は少なくて後者が求められているのだろう >>293
合成とサラダ油の混合が最強
ごま油なら尚良し！ >>308
ワゴンRかN-WGNかを見積額で決める人はほとんどなく
N-WGNの装備が欲しければN-WGNに直に行き、ワゴンRを買う人はワゴンRの何らかの魅力に惹かれて選ぶのだろう
逆に見積額を重視するならFAを選ぶだろうから、N-WGNがFAと同額なら装備に興味ない人もN-WGNを買うだろうな どうかな？
新型N-WGNのスタイリングはワゴンRとすごく似ていて親しみを感じる
それでいて先進装備てんこ盛りだから正直うらやましい
次に乗り換えるならN-WGNにしようと思うくらい
ワゴンRを買う層もFA、FX、FZ、それぞれ選ぶ人がいて、
一番売れ筋のFXにホンダがN-WGN Gをかぶせてきてるから
FAを選ぶような人は残るだろうけど、それはスズキとしては本意じゃないと思う
高価格モデルを多く売って全体の売り上げを伸ばしたいはず ワゴンR現行の外観をけなす人が多いが、N-WGNより全然良いと思うなあ。
テールランプだってN-WGNはダサイ。あれならワゴンＲの方が良いデザイン。 >>316
ワゴンRに似ていて？親しみが感じるか？
全く似ていないし外観に違和感ありまくりだよ
ワゴンRも現行は違和感あるがN-WGNよりは全然マシ
FXと対抗するなら装備でN-WGNが勝るようだが
FXを買う層が求めているFAにない＋αは、ACCやEPCのようなものではないような気がする
FZとN-WGNのLを比べると、ACCやEPCなどはFZを選んでも付いていないが
FZには、ツイーター、本革巻ステアリングホイール、アルミホイール、リヤスタビライザー、フロント・リアバンパーがエアロ形状
サイドアンダースポイラーが付いていて、LEDヘッドライト、テールゲートスポイラーがオプションではなく標準
まあ、この辺りは好みというか求めるものは人それぞれだろうけど >>317
全く同意します
去年の夏にN-WGNの試乗をしたけど特に印象に残る
走りでも無かったし内装も安ぽい感じが好きになれなかった
装備が良いだけ 何がダサくてそうじゃないかの判断がつかない自分はある意味幸せだなと
安くて乗れりゃなんでもいいんだ >>317
現行同士で比べると同意
どちらも先代なら甲乙つけがたい 実用燃費は
ワゴンR＞ムーヴ＞N WGN＞＞デイズ
>>318
FZと比べるならライバルはムーヴXlimitesd2かと
スポーティ重視はムーブ寄りの土俵だね
ほぼすべて同等装備に加えてナビ装着パッケージ付き（リアスピーカーx2、ツィーターx2、バックカメラ、GPS・TVアンテナ）
価格はFZが142万に対してムーブが127万 ＞ナビ装着パッケージ
ワゴンR FXでは全方位モニターパッケージオプション（72600円）に相当
つまり142万＋72600＝150万円
ムーヴXlimitesd2ではこれが127万で手に入るのはコスパ良すぎである
ちなみにワゴンRの場合、ツィーターx2の代わりにカメラが全方位になるけど
よほどの下手くそでない限りこの差は問題にならないだろう >>325
FXじゃなくFZだった
FXにしろFZにしろ強力ライバルがいて、根っからのスズキファンならともかく
新規顧客がバイアスなく見ればカタログ上の性能で不利は否めないよね
まあ何が言いたいかというと、FMCはよ >>324
N-WGNでは敵わないと思ったらムーヴを出してきたか
N-WGNが勝たなくてもワゴンRを貶めたら良いってか
Xlimited2は、特別仕様車だから期間限定なんだろうけど
ベース車より2万2千円安いのに、オプション料金55,000円＋22,000円＋27,500円＝10万4500円分の装備が付いて
サイドアンダースポイラー以外はFZと同等の装備になるのか
確かにお得だな >>325
標準装備じゃないから触れなかったけど全方位モニター便利だよ
全方位モニターに慣れたらバックモニターなんてほとんど役に立たない
タントにはパノラマモニターを付けられるのにムーヴでは対応してないのか
N-WGNはFMCをしたばかりなのに対応してないだな
全方位モニターかACC(LKAS含む)＋EPC(ﾌﾞﾚｰｷﾎｰﾙﾄﾞ含む)のどちらかを選べと言われたら、全方位モニターを選ぶわ >>325
あと、FZは全方位モニター付けなくてもツイーター標準装備だよ >>329
ツイーター見落としてた、すまんかった
全方位モニターは+72600円なのでコストアップに留意を
ACC、EPC（他>>307参照）はN-WGN Gにはじめからついてるからね
+66000円で L にすると、ナビ装着パックに加えて、IRカットガラス、プラズマクラスター他がつく
これもコスパ良い >>307
そういう全部入りでしかアピールできない情けなさ
しかもバカ高いw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
