【スズキ】アルト Part101【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について （ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄ対策で短縮）
youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
次スレは>>980が建ててくだしあ
■前スレ
【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589997587/
【スズキ】アルト Part99【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594294400/
【スズキ】アルト Part100【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1598163174/ 先代はX廃止してからFMCまで丸1年あったので、今回も同様かそれ以上だろう。
目指せ、10年選手。 >>683
MTは商用バンと老人向けに残る
AGSはクラッチ関連で商用に難ありだからスズキのやる気次第 >>779
36だけど根本的に高速は使ったことがない 前乗ってた車との比較になるけど高速だと36アルトはワゴンR、パレットに比べてかなり煩い。 >>724
そうしないとヤリスラクティスHV(仮称)は出せないからな 100kmに上げるまでは大変だけど、上がってしまえば維持するのは問題ないね
ただエンジンはめっちゃ頑張ってる感ってのはある
1時間も100km維持してると可哀想に感じてしまう 直線はいいけどメーター110でカーブは怖い
実測100ぐらいだろうと思ってるけど 自分は先代のエコだけど高速でも何の問題も無いけどね
一度スペーシアやＮボックスみたいな車で高速走ってみれば、軽にとって重心の低さと空力がいかに大切かよく分かるよ 高速は普通車の方を使う。問題はないでしょうが、それ向きでは無いのは言うまでもない。自分も高速では使ったことない 車重はともかく、タイヤでかなり変わるから１３インチだと辛いかも
コスパ最重視でないならアルトの低グレードでも１５インチは欲しい 15の人は14インチがいいとか言ってるの見るな
アルトはハンドル軽すぎて高速いくの怖いわ ホイールベースが2460mmだぜ
一昔前のコンパクトカーより長いし、高速も余裕だろ >>792
確かに、今アルトLリミに１５インチ＋オフロードタイヤ履かせてるけどハンドルが少し重くなった感はある
でも高速走行時のカーブの安定感は抜群だぞ
高速道路巡航くらいなら余裕でこなせる。それ以上求めるのは流石に辛いけど >>742
ピボット式ドアミラーの廃止はようやくやってくれたなという感じがする
洗車機や狭い駐車場で畳んで戻した時の角度調節が面倒臭いからさ…どうせなら最初からターンオーバー式に統一してほしかった >>794
次期モデルにワークスNA投入のため
バンはスペーシアカーゴ(仮称)投入で廃止かな あれま、ショボいマイナーチェンジだな
車雑誌は予想外しまくりかよ R06D型エンジンを搭載してモデルサイクルを伸ばしたほうが良かったのでは？
ハスラーのようにフルモデルチェンジしてデザインが劣化するよりはずっとマシだと思う >>801
エンジンの全高が変わってたら、マイナーチェンジでは載せられない可能性がある 36はだいぶ個性的だったし次は無難なデザインになる予感
もしくは先祖返りとか 高速メインで2日で2000km走った俺が来ましたよ
走行時騒音で音量あげなければいけないとか､不満はあるが
まぁ〜軽自動車ではこんなもんだろうと思うね
110kmくらいで走ってたけど､それほどストレスじゃなかった
カブ110で一般道500km走ったりするタフおじさんだからかもしれないw
6速のシティーサイクルで1日200km走るタフおじさんだからかもしれないw
足がむくんでパンパンになったくらいで､アルトはいたって余裕な感じだったね アルトは消音材とかケチってるだろう
でも圧倒的な軽さのメリットのほうが大きい >>792
街乗りで15は大きすぎる
高速よく乗るなら15だけど
価格重視なら14
13はカーブが怖いから無い >>807
内張り剥がせば分かるけど何も無いね
まあ全面消音＆制震しても精々20kg以上だから、それをどう思うかは人それぞれ 現行ハスラーや先代スイフトはキープコンセプトといいつつデザイン的にはダサくなったからな
３６アルトの優れたデザインは現行限りだと思ったほうがいい >>792
指定空気圧２８０kPaだとハンドル軽すぎかもな
俺は14インチのレグノの２４０kPaだが８０ｋｍくらいならド安定だぞ
ちなみに高速は走ったことないです >>806
自分じゃタフと思ってても、脳血管障害で障害者の仲間入りする事も… 安価なセパレートスピーカー＋簡易デットニングやれば普通に音楽は聞ける
ぶっちゃけＳＵＶとかミニバンとかでも純正の状態の音響は糞なんで、そこは車種関係ない >>807
アルトは昔の軽と同じでウェザーストリップがドア側にしか付いてなくて、車体の開口部側には何も無いからね
ワゴンＲやハスラーだったら開口部の上半分には付いてるからこの差も大きいと思う Fでスタッドレス13インチの時はヨレヨレだったがワークスだと指定空気圧（2.3キロ）でも意外と普通に山道も走れる。
ふらつくとかはスタビとか脚まわりの問題だと思う >>819
スタッドレスはたいてい縒れるだろ
夏タイヤでふらつくのは足回りというよりも運転のしかたじゃねーの？
ハンドルを切るタイミングやブレーキングからのアクセルオンのタイミングとか加重の掛け方や抜き方とか
要は下手糞なだけで
軽ワゴンや大型車が揺り返しで転倒するアレじゃね？ >>820
正にそのアレだね
アルトには関係ない世界だからそこは心配ない
多分この辺はワークススレの方が得意そうな話題だな
こっちを走りに特化させるのにも限界あるし 扁平率だけで単純に語れるものでは無い
扁平率で言ったらF1のタイヤは… オーディオはイコライザー付のプレーヤーに変えて調整すれば、充分聴けるレベルになる。それ以上求めるなら車選びが間違ってるわ。
そんな事より俺は、アニソンが車外にダダ漏れしていないか心配でしょうがない。 異常な音量で音楽流してるひとたちは運転に集中できるのかね
頭痛くなりそう ノイズキャンセリングの技術使えば何万円もかからずに騒音消せそうなもんだけどな
結構前からノイズキャンセリングヘッドホンや工事現場で実用化してるし実際に搭載してた車もあるのに >>824
アルトのドアの内張り剥がして防水ビニール剥がして、一面に制震材と吸音材貼るといい。別物になるから
音関係は高級車以外みんな誤差レベル
純正スピーカーがあまりにも糞だってのもあるけど >>824
スピーカーは交換した方がいいと思います 近所の用品店だとパイオニアとケンウッド位しか置いてないな
昔はアルパインとかクラリオンも置いてたのになあ >>824
純正は低音のよく出る使えるスピーカーやで ちなみに自分はスピーカー背面の反響対策と
ドア内張りの遮音対策だけで安く済ませて
イコライザ付の安いオーディオ入れてる AGSあるじゃん。やっぱ期間工は正しかった
お前ら死んで謝れ 純正スピーカーはリアに入れるのがいい。というのはよく言われる話
ただアルトはリアスピーカーの配線が無いので、別に購入しないといけないデメリットがある
お手軽にやるならケンウッドのコアキシャルをフロントに入れるだけでも見違える音質になるよ 型番て前から5BA-HA36Sだっけ？
DBAだった始まってた気がするんだが 俺なんてカロのメタル製インナーバッフル仕込んでるけど、
音が外にダダ洩れなんで音量をかなり絞って聴いてるから意味なかったかもしれん
値段は少し高いが低音がきれいに出て良い感じだよ。特にお勧めはしないｗ そりゃインナーバッフルは雑音の発生を極力抑える効果なんで吸音とは関係ないし…
まあカーオーディオに拘ると底なし沼の如く金かかるから予算決めて妥協するのが一番 音言い出したらアルト新車買う金でシーマとかトヨタ以外の中古セダン買ったほうが幸せになれる
セダン不人気だから先代の5万キロ程度の中古が50万くらいで買えるよ
次の5万キロは少なくとも重整備はないしガス代と税金だけなんとかできれば悪くない選択
音と見えだけで見たらねｗ
軽みたいに気軽さはないから使い勝手悪いけど FのAGSだけど街乗り買い物通勤用セカンドカーだよ
軽いし燃費いいし維持費も安い足としては最高 素アルトからワークス乗り換えだからスタッドレスの件はワークスも同じ13インチで比較してる。 リアスピーカー入れるとこあるのに配線無いんか、あれ >>833
自分も先週からいろいろやってみて効果順で
1 セパレートスピーカー
(ツィーターが耳の近くにくる)
2 サービスホール塞ぎ
(重くなるのは嫌なのでアルミテープ等をビビらなくなるまで重ね貼り)
その他はケーブルなんかも変えたけど効果は？です。
でも、結局走り出すとノイズがひどいので、ドアとBピラーと屋根の前半分にニードルフェルト詰めて改善し、しばらく様子見といったところ >>843
配線ない上に、スピーカーホールもサービスホールと同一の防水シートで覆われていました アルトは全体的に制震も防音も一切考慮されてないから、最終的には全面的にやるハメになるんだよな。だから妥協は必要
あと上で書いてる中古セダンお勧めも微妙で、下調べした上で買わないとアルトと大差ない奴普通にあるからな
ボディと内張りノックすれば一発で分かる 音質にこだわるのも結構だけど、俺的に最もお勧めしたいのはエーモンのロードノイズ低減マットだね
荷台を含めフロア全面に敷くと体感できるレベルでノイズが低減されるのが分かる
それでも走ると五月蠅いが、なんとか許容範囲に収まる感じ。話はそれからだｗ >>844
自分の施工例を示したもので何かを否定する意図はございません ニュースとスズキ自販長野の発表を見るとあおいちゃんみたい
ホームページ見て アマゾンとかで売ってる断面がD型になってるモールをドア周りに1周貼って2重シール化したら遮音性はかなり向上したよ
ちなみにうちは初代ハスラーもあるけど、あの車はフロントドアの上半分だけが2重シールになってる
代車で借りた2代目ハスラーはフロントに加えてリアドア上半分も2重シール化されてたから軽の遮音性も徐々にコストがかけられるようになってきてるみたい タイヤをル・マンかレグノに変えたらだいぶ静かになるよ >>853
今把握したけどアルトには直接関係ないな >>849
なんのニュースを貼りたかったの？
すでに記事なし >>854
ハスラーやスペーシアは売れ線モデルだから相応にコストがかけられるのかな 10数年前の型のアルトに乗ってます
キーレスの電池交換をしようと思うんですけど+ネジがクソ固いんです
回す方法あるんでしょうか？ >>863
これです。ディーラー行きが無難かな・・・
というかこれ、ディーラーでもうまく交換できるのだろうか ヤフオクに伝説のヨシムラカラーの36アルトが出品中！お前ら急げ！ い、いらねぇ…
ある意味アルトの中古って最悪だからな >>870
見てきた！
塗り分けが絶望的にセンス無いな… >>873
それな。もうちょいどうにかならんかったんかよ。 下回り防錆を予定している。
ハードワックスエアゾールとスリーラスターの２種類あるが
アルトはどちらの方がお勧め？ キーレスの電池交換してきました。総額880円
+ネジ硬すぎてどう頑張っても回らなかったので必要経費とします 下回り防錆って、降雪地域とか海岸沿い住みとかじゃなくても、
車を長持ちさせたいならやる意味ある？ >>879
その程度なら自分でスプレー吹くでもいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
