【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ16
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軽四輪車販売（届け出）を語るスレです
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【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
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http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594041311/
登録車はスレチ、販促活動も厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 >>687
どっちの対抗というか、どっちもパクった挙げ句の失敗作キャスト クロススペースみたいなのが欲しいな
ギアはちょっと子供じみてる タカタとホンダズブズブだったからなあ
継続会社なら供給先もそのまま引き継ぎかなと シートベルト国内首位ならどこもダメージ喰らうやん？
クズ企業はどうなってもクズなんだな キャストアクティバは、今みたいなクロスオーバーというジャンルが確立してたらもっと売れたかな
当時はクロスポロとか輸入車くらいだった
遥か昔のミラやekスポーツも未来を先取りしてたね。 >>700
大ヒットして軽クロスオーバーというジャンルを確立したのがハスラー
そこに便乗しようとしたキャストアクティバが売れずにひっそりと終了したのは
所詮二番煎じでハスラーのような魅力もインパクトも無かったからだろな >>700
キャストが出る前からとっくに確立していたジャンルだが？ >>700
ハスラーと同じジャンルという説明をすればキャストの説明として分かりやすいが
クロスオーバーというジャンルの車が欲しくてハスラーを選んでいるとは限らないからな ハスラーはもはやハスラーというジャンルだろな
アクティバもタフトも亜流 首都高で煽りまくってたアホ、三菱の軽か
やっぱあのグループの車のオーナーは終わってんなw ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 >>707
ダイハツはリコールが遅いんだよな
昨春も195万台まとめてやってた
桁違いの欠陥台数も驚きだがメーカー都合でまとめて後でやるってのがユーザー後回し体質を露呈してる
親会社の機嫌ばかり窺ってるのが透けて見える
今時こんなメーカーは他に無い 好意的に解釈するなら、売れてるクルマが多い＆パーツ共用化の進んでるメーカーは、どうしても
リコール台数が多くなってしまうわな そもそも好意的に解釈する必要がない
バカな信者脳のなせる技 >>711
原因究明が遅いだけでは
それはそれで問題だが 人生初の軽自動車購入を考えていて
助手席に人が乗った状態で自転車を積める軽自動車を探してます。
古くてもいいのでどんなメーカーと車種が選択肢になるか教えてください。
そういった情報をまとめてるサイトの情報でも結構です。お願いします。 タントスローパーカスタムRSでいいんじゃないの
リヤシートは畳むか外してしまえばいいんだから >>716
N-BOX、タント、スペーシアなどでも条件を満たすが
積載を優先して選ぶなら、エブリイ、エブリイワゴン、アトレーワゴン、ハイゼットカーゴなどのワンボックスの方が無難じゃないかな >>716
基本的に助手席に人が座った状態で自転車は難しいけど、衝突安全性無視していいならキャブオーバーのハイゼットカーゴやエブリイもしくはその乗用仕様しかない。それでも自転車は分解するか一台を斜めに積むかもしくは小径車にするしかない。
足元狭いのと、操安性もへったくれもないのと、何かあったらほぼ乗員は無事では済まないという
ネガと、広大なカーゴルームは軽ではトレードオフだからね。前後に二人で良ければ普通にN箱でいいだろう。 エンジンが前にあってボンネットが出てる
N箱スペーシアタントekスペースなどはキャブオーバーより少し室内は小さいが、安全性操安性
快適性は全く別物だよ。ついでに実燃費は下手したらターボの場合で倍近く違うしね。 ttp://www.cycle-gadget.com/blog/2015/06/post-d7dd.html
ハスラーが意外といけるんだね
この記事からのリンクだと旧型 色々と情報ありがとうございます。
名前にワゴンとつくのが広そうなので検討してみます。
今乗ってるカローラより広い感じがします。 スーパーハイトのスローパーでリアシートが１番いいのってNボかね? >>723
広さならエブリイワゴンとアトレー(ハイゼット)ワゴンが軽自動車では一番ですね
2名乗車で自転車2台も楽に積めます
この2台のうち個人的にはエブリイがおすすめです
広さ・燃費・動力性能・自動ブレーキ性能の全てで競合車より優れていますよ
記事ご参考ください
https://www.autocar.jp/post/481545 >>723
N-Vはどうかな
しかしまぁ軽トラが一番話が早いわ >>725
軽のバンコンだとハイゼットよりエブリイの方が圧倒的シェアだよね 仕事でハイゼットバンに乗ってるが恐ろしく乗り心地悪い。ワゴンとは別物なのか？ >>722
ハスラーに積んでみたレポートは自転車を分解しての話
質問者は、分解せずに自転車をそのまま載せたいのだと思う
メーカーの積載写真を見ると、N-BOX、タント、スペーシアでは自転車の前輪がはみ出て後部座席の足下になるみたいだから
自転車全体がフラットな空間に載せられるアトレー、エブリイ等の方が確実な気がする >>729
なるほど
そのまま積むならたしかにエブリイがいいですね！ エブリイワゴンというのが一番広そうなので今検討してます。
自転車はレジャーでなく毎日の駅までの送迎に使うので載せてすぐ降ろす必要があるので
分解はしません。朝、駅まで自転車と一緒に車で送って帰りは自転車で帰ってもらう感じです。
後部座席に人を乗せる予定はなく灯油などに持つ専用スペースにするつもりなので
汚れるのは気にしない使い方です。 軽四規格のランボルギーニカウンタック出たら買うんだけどな、車高80㎝ ちょっと前の軽箱車って何でルーフの幅絞っていたんだろ？
絞らない方が室内空間稼げるのに
エブリイとハイゼットを比較して感じた >>736
おお、メーカーホームページのカタログの写真と同じだね
大きい自転車でも大丈夫なのは分かったけど
やはり前輪がはみ出て後部座席の足下になるのを良しとするかどうかだね
出し入れの手間が増えると考えるか、むしろ安定するから良いと考えるか スペーシアの前もでるだけどロードバイク乗せる時は前座席も前に倒して
前輪を前座席の背中に乗せる感じで載せてる
アシストグリップとフレームをベルトでつないで安定させてる >>739
持ち上げての出し入れは力がいる
前輪横にすると横転しやすい
後席シートの肩口が汚れる >>740
それだと助手席には座れないので、右後席に座る事になる。つまり >>731 と同じ 人生初の軽なら、試乗はかならず座席に座ってペダルが真ん中にあるか左に片寄って
ねじれてないか確認するように命令をはっししたい >>737 絞ってるのは横転したときに、転がっていくようにして立つともとどうおりに
へこんでない姿を求めたからでは 隣の県とかに外出禁止令がでた過去は、クルマを使う機械が減って
車を捨てる方がいいのでは、と思うし そこでクルマを買う気力が落ちて
普通車から軽に変更する動機もそういうとこにある気がするな 説明が良く分からない
>>744
ブレーキペダルが真ん中にあるか左に寄っているかを確認することは個人的にも重要と思うが
ねじれているってどういう意味？
>>745
横転してもヘコんでないってどういう事？
側面がヘコんでも上部がヘコんでない事が重要なの？
>>746
古い普通車に乗り続けずに軽を購入する理由が不明なんだよな >>747
自分は昨年、1997年式の1300ccコンパクトから、新車の軽に乗りかえた
毎年の自動車税は約4万円→1万円強になるし、1997年式だと壊れても
パーツが出なかったりするのよ。といいつつ、1992年式の軽も持ってるけど >>716
エブリイやハイゼットならスーパーカブすら載る >>748
だから、そもそも普通車を廃車にするところから始まるんだよ
>>746は後継の車を普通車にせずに軽にすることを言いたかったのだろうけど
古い普通車を乗り続けずに新たに車を購入する理由が見えてこない >>750
もう給料も増えることは無いんだし
もう一人しか乗らないんだから
軽で十分やろ？ >>751
だから、軽にしても車を購入するなら先立つものが必要になるだろ？ >>752
>だから、軽にしても車を購入するなら先立つものが必要になるだろ？
金が無くても、新車の軽が5000円で乗れる時代だよ
そこいらで走っている新車の軽の多くがリース車だよ >>753
月5千円なら年間3万円なので
>>748の自動車税の差額3万円と一致するんですね
まだ同額だから、普通車の維持費(修理費等)と
軽新車にした時の契約年数縛り?との天秤になるんですかね >>754の訂正
間違えた、年間6万円じゃん
更に普通車の修理費等が年間3万円以上掛かるなら考える余地があるが
軽新車にしたら契約年数の縛りもあるよね 世の中は軽自動車専門店だらけで未使用車専門店もあるから
一般人のほとんどはディーラーより先にそっちへ行くだろう >>756
でも月5千円としても年間6万円だから
普通車に乗り続ければ3万円の税金で済むなら乗り換えを先送りするかもな 自分も未使用店お得そうだなと思って何店か見たけど、
見積もり取ると、諸経費が25万とかになってるんだよな
コミコミ額で見ると、ディーラーが相場並みに値引きしてくれれば
ほとんど変わらないような額になっててあんまり意味ないと思ったわ
特別限定車みたいのならお得かもしれないけど カーセンサーやGooでも、総額表示してない店舗は（99％）ボッタクリと言いきれる 中古やは諸経費で儲けるので、車体価格は安く表示しておかないと >>748 軽は、２シーター化の構造変更車検にすると４０００円くらいになる
実際に大型ごみや大型荷物をよく積むのでリアは何もない方が利用価値がある >>761
個人的には、装備は充実していて、後部座席も立派なまま前の方に固定した4ナンバーを作って欲しいのだが
どうも4ナンバーは装備はショボくて後部は板のような座面・背もたれでヘッドレスト無しみたいな風潮なんだよな
うちは家族4人で乗るから2シーターにはできないよ
ただ、足下は狭くて良いから荷物スペースは広い方が良い 軽自動車で新車120万くらいで買えるのならどれがお得？？ >>763
車に何のこだわりも無く予算的に選択肢も無いようなこと聞かれても
未使用車を置いてる店に行ってお得な車を適当に見積もってもらえよ >>769
>>770
鈴菌かよｗ
車中泊するならエブリイ一択だろｗ ハスラーも快適に車中泊出来る
運転する楽しみとの両立ならハスラー
純粋に沢山積んだり車中泊の回数が多くてスペース求めるならエブリィだろうね
エブリィマジでチートレベルに広いだろアレ ttps://www.bepal.net/cars/car-impression/30815
旧型ハスラーだとこんな感じ
新型でもDIYで車中泊快適仕様に出来る
スズキさんほんまありがとな 総額120万ならミラ、アルト、トコット、ラパンくらいじゃねーの？
個人的にはデザインでラパンを選ぶけど、安全装備的にはトコットかなあ >>763
オプション、特にナビや自動ブレーキなどの安全機能の有無によって変わるのだが
オプション無しの車体のみですかね？
ワゴンRの一番下のグレードでもオプション無しならお釣りが来るんじゃないかな >>777
今一番売れている軽に今のところ付いてないよな >>780
だから世の中の人は>>777の言う要らん車ばかり買っているんですね 電P必須とかよほど交通環境の悪い所に住んでるんやろな >>784
そうか
老化で足腰が弱ると自動でアクセル・ブレーキを操作してくれないと
体力が持たないんだろうね
>>783
むしろ信号が多い環境とは思うが
止まっている間ずっとブレーキを踏み続けるだけの体力がないのだろう 老人がレクサスかなんかでＤのまま電Pで駐車して事故って裁判してたな
Pなんだから適正な駐車状態、なにしても走るのは欠陥とかなんとか主張してた
ボケてなくてもアホだと完全自動運転になるまで逆に危険まである 軽に限らずだけど、今どきのクルマって
装備が色々ありすぎたりメーカー毎の考えとかあって
教習所で習うクルマの基本から乖離しすぎてないか
別に悪いとは言ってないけど、例えば教習車とプリウスとかだと
ハンドルが丸いとか右のペダルがアクセルくらいしか合ってないんじゃない
ちなみに免許返納済みのウチの爺さんは俺のNBOXの運転席に座っても
エンジンすらかけられない ヨーロッパでは老人はほとんどがマニュアル車に乗ってる
だから踏み間違い事故は無いらしい
道路事情から何から違うから比較はしにくいが、踏み間違いへのフェイルセーフとしてはマニュアル車みたいなアナログローテクがいいんだよな マニュアルだから踏み間違いがないってのは語弊がないか？
池袋みたく走行中にアクセル踏み込まれたらATもMTも関係ないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
