【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ16
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軽四輪車販売（届け出）を語るスレです
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【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ14
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585048802/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594041311/
登録車はスレチ、販促活動も厳禁です。
特定メーカーの根拠なき誹謗中傷、又ステマ活動は通報対象とします。 下半期のタントも乞うご期待
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 麻薬取締法違反 札幌の薬剤師と法人を略式起訴
病院で管理する医療用麻薬の数量について道に虚偽の届け出を したとして、札幌区検は１９日までに
麻薬取締法違反の罪で、札幌 ひばりが丘病院（札幌市厚別区）に勤務していた３０代の薬剤師の 男と、
同病院を運営する医療法人潤和会を略式起訴した。
https://seiyakuonlinenews.com/news/42856/ 2020年8月ブランド別新車乗用車販売台数
登録車+軽自動車
トヨタ 89,514
スズキ 40,590
ホンダ 39,778
ダイハツ 33,230
ニッサン 24,466
マツダ 12,469
スバル 5,690
ミツビシ 3,717
レクサス 2,523 2020年8月
1位［1位］：ホンダ・N-BOX
1万4514台（20.6％減・8か月連続減）
2位［2位］：スズキ・スペーシア
1万0579台（0.9％減・2か月ぶり減）
3位［3位］：ダイハツ・タント
9151台（45.7％減・9か月連続減）
4位［4位］：ダイハツ・ムーヴ
7594台（13.7％減・11か月連続減）
5位［5位］：スズキ・ハスラー
6384台（98.0％増・3か月連続増）
6位［6位］：日産・ルークス
6208台
7位［9位］：ホンダ・N-WGN
5853台（15.9％減・3か月ぶり減）
8位［10位］：スズキ・ワゴンR
5668台（12.1％減・5か月連続減）
9位［8位］：ダイハツ・タフト
5292台
10位［12位］：スズキ・アルト
5020台（5.7％増・5か月ぶり増）
［］内は前年順位、（）内は前年同月比 2020年8月 新車販売台数
登録車+軽自動車
1 14,514 N BOX
2 11,856 ヤリス
3 10,579 スペーシア
4 9,391 ライズ
5 9,151 タント
6 8,751 カローラ
7 7,594 ムーヴ
8 7,158 フィット
9 7,103 アルファード
10 6,384 ハスラー
次点 6,231 ハリアー 一年前倒ししたから熟成不足なんだよな。
ttps://response.jp/article/2019/02/25/319480.html 戦後最強の台風楽しみだな
軽自動車が吹っ飛びまくるわ ハスラーって車高を高くして若者ウケする外観にしただけのワゴンRだから
ワゴンRの需要を食っちゃってるね
まぁスズキとしては痛くないんだろうけど >>9
ワゴンＲがかっこ悪いから売れてないだけだと思う かっこ悪いワゴンＲより売れていない車は、それ以上にダサいってことだな、納得だ スズキはホンダ抜けるかな？
アルトがモデルチェンジ予定のはずだけど、
ホンダもマイチェンやFMC多いからわからないな >>16
ゴミが毎月こんな売れるのか。少し位考えてからもの言えや。 ゼストが売れず、タントのマネをして発売したN-BOX（笑） このように覚醒するまで、ホンダも売れないクルマをさんざん作ってましたが
覚醒後は大進撃を開始するのであった アルトがモデルチェンジ予定なら、後姿を紳士タイプにして、大進撃を開始してほしいな 経済が破綻して失業者だらけになって恐慌になるのは、時間の問題だと思いませんか 中古パソコン市場が活況なせいか、ジャンクパソコンが高すぎて買えない、
プロが買ってるとしか思えない、 ﾘﾓｰﾄ学習と、リモ＾ト仕事、だらけでパソコン需要はすごいやろな
あとソフトもシステム開発あんどセキュリチー管理 >>7
なんか急にダイハツがダメダメになったのはコイツのせいか 急にでもないような…個人的には2気筒エンジンの開発を（6年ほど前に）断念したあたりからだと思う 結局、先代タントは安売りで台数稼いだだけだったんだよ。
DNGAは立ち上げたばかりで高コストだから、価格を抑えようとすると、目に見える部分でコストカットするしかない。
ホンダもフーヤオのフロントガラス使ってみたり、バラせば中国の安い部品ばかりだけど、それを上手くまとめて高級そうに見せているのは凄いと思う。 スズキが急にダメダメになった元を知りたいわ、アルトやワゴンRは中心ばしらのクルマのはず
それがなんでダイハツの後ろにつけてるのか アルトは年月が経過してるし、ワゴンRはカッコ悪いからだけど、スズキより車種が多いのに台数で負けてるダイハツの方がダメダメだと思う コレじゃ中国製だとは気付けないよな、
上手いよホンダは。
ttps://www.mr-frontglass.com/images/product/mark.jpg 30過ぎたら結婚して子どもが産まれて家建てて仕事頑張ってる大人になると思ってたんだけど。
道の駅でコーヒー飲んでる。 「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。
ttps://shima-corp.com/reuse-parts/topics/2011/12/post-14.html >>33
初代フィットも韓国の「いわくつき」鋼鉄使ってコスパ超越してたの思い出した
ホンダはちと挑戦しすぎな感じ ダメハツが矛先かわそうとしてホンダ叩きしてんのかね >>32
家建てて子供2人育ててなんて真面目に凄いことだよな ワゴンRは従来からの脱却を狙った意欲作だったが、アルヴェルコンプレックスのグラスラインと先祖帰りのリヤスタイル、そしてセンターメーター等が、顧客からは受け入れられなかった様だね 冗談抜きでワゴンRはデザインだけでかなり客離したと思う 現行ジムニーが先祖返りのデザインで大成功してるのに、何故ワゴンRは…CMの広瀬すずしか取り柄がない
今度のワゴンRこそ初代に回帰してほしい 月販5,000台を単一モデルでコンスタントに捌いてるんだからワゴンRは十分売れてるだろ
売れ筋がスーパーハイトに切り替わって久しく昔みたいに月1万台みたいな数字にならなくなっただけ
合算詐欺やってたデイズやキャンバス無しのムーヴはワゴンRの半分も売れてないぞｗ ムーヴ全然見ないのにあの数どこ走ってるんだろうと思ったら、
キャンバスが半業務用とかなんやらで売れてるだけなんやな ダイハツ乗りを精神障害者みたいに言うのはやめなされ ランクから消えたデイズを心配してやれよ･･･ルークスも少ないぞ >>38
そう思いますが、ほんの少しの違いだとおもうんですが
フロントグリルをどれもスッキリさせれば変わると思うのですが
アルトも同じです リアのウインカーをバンパーに埋めるのはやめれ
後ろにつくと見えないんだよ >>54
キャストのリアウインカーこそ安全性を無視したデザイナーのオナニーだよね 輸出するわけでも無いのに、欧州仕様っぽくしたかったキャストさん。 日産本当に終わりが近いんだなw
政府保証がないと銀行も貸したくないレベルに腐ってるってことか
税金投入なんてことになったら皆大バッシングだな 潰せよ それにしてもNボつええな
クルマとしての出来もいいのに、ここまで常勝だとトヨタみたいによくわからないからNboxでいいや
っていう層まで増えて負ける要素が無い NBOXは残価率が異常に高いから化け物だよ
だから高いけど安い
残価設定ローンで買う人はもうこれしかない >>51
信号待ちなどでの適切な車間は相手の後輪が自車のボンネットの上に乗っかる感じ
教習所でそう教わらなかったか？
まして走行中にそこまで近付いたら、ただの煽り運転だよ タント全焼
https://news.yahoo.co.jp/articles/02787097ea05ca157cbc82c21ec54e4633912ee6
茨城・阿見町のアウトレットモールの駐車場で、軽自動車が全焼した。
6日午後、あみプレミアム・アウトレットの駐車場で、軽自動車が全焼し、隣の車も一部燃えた。
けが人はいなかった。
当時、車内では男性が昼寝をしていて、突然、ボンネット付近から火が出たということで、原因はわかっていない。 >>65
ドカティじゃあるまいし、いくらダイハツでもアイドリングで火災にはならないか 見たまえ
まるで高速走ると炎上する韓国車のようじゃないか >>67
走ってないから風も入らないし、その状態でフルアクセルを続けたら燃えちゃうと思う
そこまで熟睡するのも信じられないが、お疲れだったんだろう
危険予知して助手席で寝てれば良かったな アクセル煽ってたって怪情報ただの庇護から出た嘘だからな
アイドル爆発でおｋ >>70
そこら中に同じの書き込んで火消しやってるよな
なんか隠してんのかな 10何年連続で軽販売ナンバーワンと言ってる割に、旧いダイハツ車が残ってない理由が分かる クソ騙されたわ
ダイハツは嘘ばかりの韓国人みたいだな インド人がトヨタに目もくれず､スズキの小型車を溺愛する理由
ttps://president.jp/articles/-/36001 >>38 じじいが乗ってそうなデザイン性を感じる、あの三菱の子供誘拐殺人に
使われた車の姿ににてる バッテリーは液が上に出ないタイプにしないと、知らないうちに液が回りの電線を腐らせて
発火の可能性が出ると思うけど、タントの場合は何か知らんけど >>49 ぜんぜんちがう、すべてやり直しというか、仙台に戻すだけでいいのにさ 凄い発見したけど、タントとタフトって一字違いなんだよね
天才的なネーミングだな ダックスタント
タフトパンク
グランドタフトオート >>85
ガワだけ張りぼてチェンジしたダイハツ珠玉の粗製乱造シリーズですねわかります 2020年8月軽自動車販売台数ランキング (by レスポンス)
1位［1位］：ホンダ・N-BOX 1万4514台（20.6％減・8か月連続減）
2位［2位］：スズキ・スペーシア 1万0579台（0.9％減・2か月ぶり減）
3位［3位］：ダイハツ・タント 9151台（45.7％減・9か月連続減）
4位［4位］：ダイハツ・ムーヴ 7594台（13.7％減・11か月連続減）
5位［5位］：スズキ・ハスラー 6384台（98.0％増・3か月連続増）
6位［6位］：日産・ルークス 6208台
7位［9位］：ホンダ・N-WGN 5853台（15.9％減・3か月ぶり減）
8位［10位］：スズキ・ワゴンR 5668台（12.1％減・5か月連続減）
9位［8位］：ダイハツ・タフト 5292台
10位［12位］：スズキ・アルト 5020台（5.7％増・5か月ぶり増）
［］内は前年順位、（）内は前年同月比 ルークスが出たらデイズは全然売れてないのか？
古いムーヴやワゴンRにも敵わないのね
先進快適装備みたいのあんまりユーザーウケ悪いのか 利幅の大きそうなキックスを売る方を優先したんじゃないか？ >>89
スライドドアが売れ筋の主力になるのはどこも同じだよ
今どき後席がパタパタドアの車なんてベビーカー押してる主婦様は選ばないもの 子供が小さい間はスライドドアが便利
→数年後
年寄りの送迎はスライドドアが便利
ずっとスライドドアになる法則 >>91
N-WGNやワゴンRはそこそこ売れてるじゃん
ムーヴはキャンバスメインかもしれんけど
ワゴンRなんてもう現行だいぶ古いんじゃね 軽でもオートスライドドアが出てきてから流れが変わったよな
手でゴロゴロ～バン！って閉めてた時はほんと無駄装備と思ってたが、
今はボタン一つでスーッと閉まってなかなかに高級感ある >>88
9位［8位］：ダイハツ・タフト 5292台
おれのしらないくるまだ。
去年もランクインなのにまじで知らない。 >>96
[n月]は先月だろ
ハスラーは発売半年を過ぎても4～5位をキープ
タフトは発売最大風速のはずが早くも8位から9位へ
明暗が非常にわかりやすい 発売一カ月で約1.8万台の累計受注とアナウンスされたタフト…6～8月の累計登録は16,671台なので、
もうバックオーダーも無いだろう。年内には月間目標の4千台に落ち着きそう 発売一カ月で約1.8万台の累計受注とアナウンスされたタフト…6～8月の累計登録は16,671台なので、
もうバックオーダーも無いだろう。年内には月間目標の4千台に落ち着きそう https://youtu.be/ia-bnXWJyFM
クルマでいこう！ eK クロス スペース/ek スペース
燃費12㎞/ さすがに、ダイハツの看板すら上がっていないDQN向け中古車屋にまでタフトの試乗車あったのには呆れたよ。 >>102
近所のスズキの看板上げてるとこにもタフト入ったんだけど、
ハスラーと並べてあるからみすぼらしくて笑った ミラココアって内装も外装もよかったのに売れなかったな
>>100
4千もでるかな? ハスラーと聞いただけでプレイボーイなど遥かに凌駕するハードコアなポルノ雑誌を連想してしまう 806 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/10(木) 17:11:53.12 ID:zF1yrCAM
ふ～ん
https://pbs.twimg.com/media/EhbX7j-U4AI0ia-.jpg
809 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/10(木) 17:35:44.46 ID:P+gSVMAT
>>806
・・・タフトコット？
この見た目でジムニーのライバル？？
ウケる(笑)(笑)(笑)
811 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/10(木) 17:45:46.78 ID:ySYOkJx0
>>806
これだけオーラが無いと逆にすごいｗ
前にN-BOXと並べたら小さかった話や
とにかく思ったより全然小さいっていう目撃談相次いでるけどホントに小さいんだな
この軽規格を超えた小ささは何なの？
821 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/10(木) 19:27:56.44 ID:6iPV53f7
>>806
うわぁ…
路上で並んだら見てる周りが同情しそうなこのコントラスト
散々誇大広告でデカく見せて
無骨だのゴツいだのと提灯記事書かせまくって必死に持ち上げてきたのに
たった1枚の写真で終了とか残酷…
ウソハッタリはバレると死ぬほど恥ずかしいという新たな教訓が自動車販売史に加わったわけだけど
不振タントのワンワン作戦で業界の失笑を買ってもなおタフトの誇大広告ステマに邁進してきたダイハツ広報の面の皮は想像以上の分厚さなので
これをも超えてくるさらなるボケを期待せずにはいられません（笑） 832 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/10(木) 20:51:32.56 ID:AM9mJI8H
電通
834 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/10(木) 20:59:33.10 ID:P+gSVMAT
どれどれ
https://i.imgur.com/0mlaZUI.jpg
835 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/10(木) 21:01:43.66 ID:P+gSVMAT
やっぱタフトコット(笑)
この見た目でジムニーのライバルだってさー
何度見てもウケる(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
840 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/10(木) 21:08:54.16 ID:WMwipCne
>>834
タフトってタフでもワイルドでも何でもない買い物車ってわかんだな
843 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/10(木) 21:17:54.33 ID:CC6I7O+G
タフト恥ずいな
完全に無くなったわw >>106
そのパクリ元はハスラーが出る前に見切ったけどな
ネイキッドの後継を出してくれって言う声はでなかったのかなｗ、あ、ダイハツは誰に言ったら話が通るのか解らんか スズキはワンワンとは言わない。
あれはダイハツがやるからワンワンなのだよ。 軽は N-BOX、ジムニー、ムーブ 以外は要らない 街中に溢れているタフトの新古車について、６ヶ月間はカーセンサーなどに掲載できない契約なのよ。
やり方が上手いよねダイハツは。 新古車と言えば、ダイハツはタントとイース、スズキはワゴンRとアルトが目立つ
生産余力があるのか、単に不人気なのかは知らん >>123
タントとスペーシアがダントツ多い
どうすんのこれ >>124
スペーシアって言うほど多くないよ
タントより少ない >>126
そもそもスズキがダイハツほど多くない
あっても安くないんだよ 諸費用1万のタフトとか見てらんない
そりゃダイハツ関係者も必死ですわ スペーシア 1,978台
タント 1,508台
うわあああああ
さっきスペーシア見たときより５００台も増えてる
キャンキャン大行進中 カーセンサー
年式 2019以上
走行距離 5,000以下
修復歴なし
タント 2,752台
スペー 3,065台
スペー2017年12月登場
タント2019年7月登場
新型タントが、中古でも売れずに煮詰まってるのが分かってもらえると思う ダイハツは新型1年目のタントやロッキーでローン金利1.5%の超低金利適用はじめたからね
内部は相当（予想より）売れなくて焦ってるんだと思う
そういう低金利ってモデル末期にやるのが通例だからね なので
今月タント販売台数が増えたらそういうドーピング成功
もしこれでまたスペに負けでもしたら。。。分かるよね スペーシアの未使用車は今月初めは１２００台だったかな
スズキ頑張ってるね コロナで売れないのは分かってる、でも作らないと従業員の生活が破綻する
そこで、新古車に流して生活を維持するのはいいこと >>123 ワゴンRはリアドアが鉄板でふさがれてる部分があるので閉鎖感がして買わないはず
リアウイングも曲がってるので頭痛を起こす、真っすぐが基本で、明るいイメージがつぶしてる 値引きや自社登録繰り返した結果死にそうになってるのは日産 >>137
日本でもアメリカでも派手にやっている、蛸が自分の足を食べている状態だ
しかしユーザーも魅力の無い商品は、いくら安くても買わなくなってきた >>138
で、新車買おうとしてた層が安い新古に食い付くと 軽のユーザーはシビアだからな
ダメになるのはあっという間
次はダイハツだね スペーシアは先月MCしたから各所MC前の型の展示や在庫を市場に出したんだろ そんな事でぬか喜びのダメハツはやはり頭が悪いと言わざるを得ない
キャンキャンなどと鳴いているがそもそもダメハツワンワン作戦とは親会社レンタカー屋を当てにした法人取引による1万台規模の水増しだろうに
MCに伴う在庫整理の500台とは意味もスケールも違う
しょーもないアホだな(笑) スペーシアは先月の未使用は７００台だったよ
ＭＣしても売れないんだろ タフトのデモカーの話をされる事が相当面白く無いんだろうな ダイハツが話題そらしに必死だな
今年はスズキが軽No.1奪還するよ >>145
レンタカーは定期的に車両入替するから問題無かろう タフトだけじゃなくて近所のデカいダイハツ店は同じ色のロッキーが3台並んでる >>155
ダイハツ貶す事に幸せを感じてるみたいだからそっとしとけばいいよ 初期受注分は捌けてしまったから、これからが本当の勝負。
４ヶ月後には大量に並んでいる試乗車の中古車も出回るから、どうなるかね？
キャストやウェイクは半年後から激減したから、そうならないことを祈ってます。 >>159
新車効果がある程度あるかも知れないが
元々N-ONEは売れ筋の車種ではないだろう 売れ筋（なんちゃって）SUVなのに圏外間近のタフトをディスってる？ あんま舐めてっと毎日ヤフーニュースにステマ記事載せっぞ？ そういえばタフトの発売直前、月間1万台超えは確実とかカキコしてた人…息してるのかな？ ステマのために雇われてたのに成果出なかったからクビなったんじゃね？ タントは完全にオワコン化したな。
あのキモいデザインどうするのよ？ >>171
ノーマル顔は何となく日産キューブっぽいけど、そのキューブも生産中止になったもんな >>172
2代目のキューブのデザインは本当に良かったけどな。
3代目は今のタント同様クソだけど。 >>173
ウインカーが前照灯の内側にレイアウトしてる時点でアウト。デザイン云々以前に安全性を軽視したクソ車。それがキューブ。 あ、ごめん
タントもそうだったねw
カスもヘッドライトと近すぎて視認性最悪w
俺だったらメーカに「事故らせる気か！」と文句言うけどなぁ あんま興味ないし、ハイトワゴンは見分けつかねぇなぁ…
↓
あのダサいのがタントってだけはわかる 昭和の自動車
勝ち組（トヨタ、日産、ホンダ、三菱自、マツダ、スズキ）
負け組（スバル、ダイハツ、いすゞ）
平成の自動車
勝ち組（トヨタ、ホンダ、スズキ、マツダ、ダイハツ）
負け組（スバル、日産、三菱自）
令和の自動車
勝ち組（トヨタ、ホンダ、スバル、スズキ、ダイハツ）
負け組（日産、三菱自、マツダ） >>177
レクサスが無いのなら、令和の自動車でダイハツは要らないよ（トヨタの100%子会社だから） 2020年１ー８月累計
スズキ 331,189
ダイハ 332,486
スズキが年間一位狙い出したんじゃね スペーシアモデルチェンジなのにすごく売れてるし、在庫増やしても問題無いって判断か >>185
基本全メーカーが1位狙ってはいるだろ
なりふり構わないのがダイハツってだけで >>187
ホンダは1位の車種を維持するだけで、全車種合計での1位は狙えないだろうし
日産・三菱も無理だろうからな >>186
メーカー在庫が増えても販売台数にカウントされないし、あと新車と未使用車は区別して考えような
新車が売れているから未使用車の在庫を増やしても問題ないと言いたいのか？ ダメハツ君ここでいくら必死になっても売れない現実は変えられないぞw >>184
ダイハツの登録未使用はワンワン
スズキの登録未使用はキャンキャン 貼れと言われた気が
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 ダイハツは長期在庫や諸費用1万とかばかりだし、
スズキやホンダとは在庫の「質」が違うんだよね >>197
別にNボに勝つ必要はないと思うけどな
全車種が少しでも多く売れるようになって全車種合計が1位になり
1車種しか売れない全車種合計で3位の会社との差を広げたら良いだろう >>197
FMC3ヶ月でオワコンのタントに謝れw >>197
スズキは製造キャパ限られてるから突出した1位は狙ってないだろ
安定して計画台数を出し続けるのが命題 なんで昨年１１月にあんなことやっちゃったんだろう。
いまだに１１月のシール貼った未使用車が並んでるよ。 だれか諸費用一万のタフト買ってやれよ
今ならクソダサいメッキパーツもついてくるぞw スペーシアに車検が切れた登録未使用車あるぞ
こっち買ってやれw タフトそんなに売れてないの？
まぁ確かに買おうと思わないけど･･･
ウェイクをテコ入れするかFMCした方が良かったんじゃない？ コロナですべてが売れてないので、気にしないでください >>207
ウェイクはタントだろｗ
タフトはトコットＳＵＶ コペンなんて4つも顔を用意して、ホンダS660より売れてないもんなw トヨタのコペンを加えれば何とか勝つみたいだけど、普通はダイハツ単体でカウントするわな
一例として、スズキのハスラーはマツダのフレアクロスオーバーと合算してないし 普段は中古ばっかのニコニコレンタカーが新車導入！ってタントをﾃﾞｶﾃﾞｶと看板乗せてた ヤリスのランキングはヤリスクロスと合算みたいだからNBOX超えるね
日本一崩れる ヤリスもライズも販売台数ばかり記事になるけど、実際はダサい狭い遅い危険の四重苦
SUVのいいところをほとんど潰してる
被害者も無知だからゆえ仕方ない >>221
それを言っちゃあお終いだけど、
まぁクルマも家電と同じ扱いなんだろね N-BOXの大幅マイチェンが数カ月延びる（年明け）らしいが、フィットの電パみたく不具合が出たのかな？ 中国工場での部品調達という不確定要素は
もう生産計画など成り立たず全て台無しだろ
広州ホンダ工場の水没動画などもあったし
中国各地で豪雨水没ばっかで流通も止まる 中国のサプライヤー事情は今は落ち着いているよ
いまだにコロナがゴタゴタしているのはフィリピン、マレーシア、インドネシアあたり
中国は水害の報告はあるけど、コロナ関連での部材遅延など、もうとっくに無くなってる >>205
>「チョイ乗り」当然「長距離」勝負！ 運転して疲労の少ないファーストカー「軽自動車」ランキングTOP5
軽ハイトは入っていないんだね
広いというだけで実際は結構疲労感があるのかな？ >>227
コーナーや風に振られたりするのは疲労に影響あるんじゃないかな >>226 日本の古着の受け取りも再開してくれるのかな、ダメならゴミに捨てるに決定 >>228
>コーナーや風に振られたりするのは疲労に影響あるんじゃないかな
横幅が狭いのに背が高いからね
ドアも垂直だし、フロントガラスも立っているし
ワゴンRくらいが一番バランスが良いと思う 長距離・高速乗るなら
今時、ACCとLKSは必須 だからね
横風で煽られかけるとLKSが進路自動修正するよ
毎日の高速通勤でたまに経験する N-BOX N-BOX高速快適だよ
もちろんターボありだけど、社内は普通車並に静か
オプションでピュアサウンドブースで制振・静音材も入れてるけどね
ダウンサイザーでも全然問題なし
それに軽枠は、高速料金は２０％OFFだし
これに通勤割・休日割が乗ってくるからね
地味に大きいよ
車内はプリウスや座敷牢アクアよりも広々感あるし・・・
唯一気になるのは横幅の狭さで肘周りだねｗ >>231-232
つまり、N-BOXだとACC、LKS、ターボが前提になるんですね
ワゴンRクラス以下なら、それらがなくてもそれなりに走れると >>234
なんでって、自分がそれなりに走っているからですよ
横風で煽られて困ったこともないし、ACCやLKSがなくて困ったこともない >>235
分かった分かった！
お前のポンコツワゴンRサイコーｗ
時代に取り残されたまま、一生がっつりハンドル握りしめてろ 世界展開してる全ての事業を食い潰し採算割れで赤字垂れ流ししてでも
他社の軽自動車を圧倒してやろうとする心意気だけは認めてやれ その軽でも、アクティトラックの生産中止は決まってるし…次期N-ONEは外観を一新する予算も出なかったのかな？ >>239
赤字は日産だろｗ
ホンダは利益がないだけ 日産は潰れるからアフター怖いだろw
借金返すために借金してるからな。しかももう国内の銀行が貸してくれないから1兆円分ドル＋ユーロ建て社債発行したばかり
自業自得だからザマァみろだけど >>223
じゃなくてコロナ等の影響で海外からの部品調達が安定しないからって書いてあった気がする。
急いでやらなくても販売も安定しているからとも書いてあった。 >>32
何か良い文だな…
ワゴンRはセンターメーターの時点でアウト
代わりにムーヴカスタムと思いつつもパドルシフトが欲しい
ハスラーに排他無しで常時タコメーターか表示できたら…なぁ 大赤字で企業存続が危ない会社のクルマは買いたくない >>237
ACC、LKS、ターボ付を選べて
横風で煽られる心配も少ないN-WGNが最高ですよね なんで腐ったミカンをホンダが吸収するんだよ
ホンダも腐敗して不正したり誇大広告やりはじめて共倒れするわな 吸収なら、役員や社風を引き継ぐ必要はないと思うが
車種と規模で考えても必要としている自動車メーカーは無さそうに思う 経営的に日産三菱救えるのはトヨタしかないけど、
トヨタが吸収合併すると独禁法になんちゃら。
公団化したら？ルノーみたいに。 わい元日産社員
バブル世代の先輩がチンピラばかりで、こんなヤツらが関わるクルマまともになるはず無いと思ってすぐ辞めたが、ずっと業績いいのでなにかおかしいと思ってた >>258
管理職はルノーから来た外人が多くて英語必須、英語できれば昇進するけど多くの日本人は一定ラインまでしかいけない
って聞いたけどまだそうなん？ 三菱の軽担当者を追い込んで自殺させるくらいクリーンな日産 >>258
だからって毎日ディスっているのはやばいよ
すでに手配しているかも（本当ならわかるよな >>259
上の話はわからんちん
開発部に入ったはずなのにほぼ生産管理と施設管理だったから、中国語やっとけ言われて絶望してた
>>261
ボクのパパはインターネットの部長なんだぞ的な話？ ５ちゃんで元～はバカッターに準ずる行為なのでやめといたほうが 日産社員は脳内お花畑、危機感が全く感じられない
役員はカネを借り、自分の退職金だけは確保してトンズラするのだろうね
こんな酷い会社のクルマなんて買いたくない、購入後の地獄が待っている
■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 強姦魔。連続児童虐待暴行殺人。６人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性９人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校４年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女２人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者（朝鮮籍）あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳～33歳の女性８人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役５年の実刑判決。 若い時はニンニクを食うのを禁止しないと、このような犯罪はなくならない 上期決算期なのに、決算セールも盛り上がらずで、どこも閑散として寂しい期末だな >>270
小っちゃいウソを織り込むがトヨハツステマのコツですなｗ >>270
単月では3位になることもある(実際には3位が続いている(笑))が
最新の年間順位である2019年度は2位だから間違いではない
>>271
2020年上半期が出る前に記事を書くのがステマのコツなんでしょうね >>259
普通の職種でも昇格にはTOEIC700点台って聞いたことあるわ。
自動車会社だと普通600くらじゃないかな。
新入社員平均が450くらいだからけっこう勉強しないといけない。 >>272
2019年は過去
今じゃないから誰も納得しないかと >>273
やはり英語だけできれば昇進ってのは本当か
少し前の新入社員のインタビューでも皆「グローバルに活躍！」ばっかりだし、今の惨状も残当だな >>258
能力無くて辞めざるをえなかったけど、今ごろになって上司が悪かったから辞めたと脳内変換してる人達一杯いるよね。
何かを成し遂げた上でそれ言うならまだしも、ペーペーが言うと痛いとしか思えなかったりする今日このごろ。 タフトは漫画チックなデザインで、クルママニアには方向性が大きくずれてると思うけど >>276
おかげさまで倒産とは縁遠い企業で頑張らせてもらってますよ
そちらは大変そうですけど頑張って下さいねw 日産三菱ダイハツの負け組に共通するのは企画開発そっちのけ、下請け生産販売面で利益を出そうとしたこと
トップのトヨタならまだしも、下がライバルだらけの市場でそんな事してたら顧客に飽きられて当然 >>277
マンガチックというかキモヲタチックというか >>272
＞全国軽自動車協会連合会によると、スペーシアの2020年上半期における販売台数は6万5323台で、軽自動車全体で2番目の販売台数を誇っています。
なぜスペーシアは人気？ 街乗りからアウトドアまで三者三様の個性が魅力だった
（2020.08.29）
https://kuruma-news.jp/post/282594 >>269-272
>>281
またいつものダメハツ虚言ニュースか >>274
2019年「度」な
半年近く前に公表されたデータだが、
年度集計では最新であることには変わりないからな
>>281
全国軽自動車協会連合会が公表しているのは
月別と年度上半期(4～9月)と年度(4～3月)だけだが
公表されている月別から公表されてない年上半期(1～6月)を計算して記事にしているんだな 選択肢が無かった時代はともかく、N-BOX という正解がある中で、あえてスズキ車を選ぶ理由が無い どのみち今はタント3位なんだから>>269のタイトルは苦笑でしかないな >>286
・ダイハツはもっと選ぶ理由がない
・正解は人の数だけ好きなの買え
好きなほうを選べ >>287
月単位では3位が続いているが
半年単位、年単位では全軽自協が発表している順位は2位 >>289
えええ
これはどの全軽自協なの？↓
281 阻止押さえられちゃいました 2020/09/22(火) 19:33:30.07 ID:SbBHMK4U
>>272
＞全国軽自動車協会連合会によると、スペーシアの2020年上半期における販売台数は6万5323台で、軽自動車全体で2番目の販売台数を誇っています。
なぜスペーシアは人気？ 街乗りからアウトドアまで三者三様の個性が魅力だった
（2020.08.29）
https://kuruma-news.jp/post/282594 >>290
だから、全軽自協が発表した数字ではなく
全軽自協が発表した月毎の数字を足し算して
全軽自協が発表していない年上半期の数字を計算して記事を書いたのだろう フェイクニュースってことで
269 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/09/22(火) 13:28:55.05 ID:KYMXRcoV
ダイハツ苦し紛れの販促ステマ記事
元祖スーパーハイト系なのに2位 だからこそ超狙い目ダイハツタント中古戦線事情
https://news.yahoo.co.jp/articles/b26acafeef57dd72e53d1f195a7f95e5736163b0 >>286
言っている意味は分からんでもないが、
お前の態度が気に食わん。
Ｎボックスなんて死んでも買わねえ。 >>275
企業がTOEICを使うのは英語力じゃなく自己管理ができるかの物差しなんだな。
いつまでたっても400点台の人は何にもできない人材でそういう人を振るい落とす目的なんだな。
700くらいだとなんとか会話ができるってレベルだから日産なら難しい基準じゃないと思う。 >>297
社長が一番自己管理出来てなかったってオチで草
ダメ会社の典型 >>286
N-BOXの存在を否定する気はないが
スーパーハイトを買う人が一人残らずN-BOXを買わなければ不正解とは思わないけどな >>300
MCやFMCすると売れなくなるワゴンRやハスラーと同じパターンなのか
ハスラーの方がタフトが発売された途端に爆売れし始めたが ワゴンRはリア窓に鉄板を張って閉鎖的な雰囲気を出して買えなくしてるし、
安いコスパ最高車にキアやヒュンダイが選ばれ、MTや１，６ヂーゼルがあるな
要は魅力があって日本が家電につずいて負けるんちゃうか ハスラーはゴージャスなふくらみ感が消えて平らな商用車バン感が出たが
旺盛な買い替え需要が勝ってるみたい、タフトと比べてハスラーがわずかにいいという 日本の家電が負けたのはユーザーの意見を一切聞かずに、方向違いの製品を
作りつずけて自滅したと思いませんか ひたすら多機能にすれば売れると思うバカがいたからだ >>303
ワゴンRは現行にFMCしてから売れなくなっていた後
次第に売れるようになっていたのに、MCした途端に売れなくなった
>>304
ハスラーはFMCした途端に売れなくなっていたが
タフトが出た途端に爆売れし始めた ワゴンRは単に現行型から年月が経ちすぎたのと、新型ハスラーは生産体制が整ったという事でしょ
タフトじゃないけど、初期受注は大量にあったんだから >>300
いやｗＭＣ前のを在庫処分で登録しただけだろｗ
全車速ＡＣＣ付いてないから 新型エンジンいきなりケチ付いて、スタートダッシュに失敗したからな 質問なのですが
スライドが条件で探していて
やはり重いだろうしターボもと探していて
やはりN箱、タント、スペーシアカスタム、ギア
あたりにしようと思ったのですが
スペーシアカスタムだけ未確認なのですが
スズキはギア、カスタムともにLEDはメイン？だけでウインカーにあるのはN箱、タントカスタムだけでしょうか？ って、ここで聞くことじゃないね
すまぬ、申し訳ない。 やっぱり衝突されると軽は駄目だね
次は中古しか買えないが普通車にするわ
後ろから猛スピードできた赤い車に衝突され軽が横転 下敷きになった女性1人死亡1人重体
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1600857109/ 先進安全自動車の衝突被害軽減装備として後部爆発反応装甲の搭載が望まれる >>315
逆にコツンと当てられただけで乗員もろとも吹っ飛ばされて死ぬだろw 新しいシビック？かなんかに見えるけど、衝突防止装置はなにしてたんや？
ステア切ってる時に後ろからガツンやられると普通車でも簡単にひっくり返る 事故と関係ない色をタイトルに入れるあたり悪意しか感じない ひたすら多機能にすれば売れても。故障と操作方法が増えて余計にやっかいなことになる
電気的な呼称は非常に厄介で解明に手間取るはず、電子部品がショックを受けると仮死するし 10万円の高級オーブンレンジを買ったところで、9割のユーザーが温めでしか使ってない事実
オーブン機能もグラタン焼く程度、しかも冷凍もん買って来て
9800円の電子レンジと1980円のオーブンがあれば十分だったりする たわしは、究極に簡単なあたためと、解党だけある電子レンジを使ってる
高等な料理をやってる時間もひまもない、できたら外食したい >>322
そう思うでしょ
でも、電子レンジ専用機種では内容積30Lクラスはないし
専用機でも高い機種では、自動で止まったり、中で回らなかったりするが
安い機種では付いてないし コロナで外食できなくなったので、クルマも動く時間が減ってさびつく >>318
>ステア切ってる時に後ろからガツンやられると普通車でも簡単にひっくり返る
ひっくり返っても普通車なら死亡していなかったかもね >>325
そのクラスでも実売4～5万円台の廉価機種で十分だけどな
そもそも30L以上いるかって話しもあるし
（コンビニ弁当入れば十分だ） >>313
今の時代衝突するほうも自動ブレーキは何してたんだと言われる時代に
ホンダセンシングの危機 人間には物欲と言うものがあって・・・
温めれば十分だから、１万円のレンジ
高級品が欲しいから、10万円のレンジ
走れば十分だから、軽
高級車に乗りたいから、レクサス・・・みたいなものだね
同じ物欲でも、レンジは人目に触れないが車は人目に触れる >>330
うん、4～5万円の機種で良いけど、9800円の電子レンジではダメだと言いたかった
9800円の電子レンジではコンビニ弁当が回転しなかったが
大きい弁当でも22Lの回転しないタイプで大丈夫かは未確認 潰れる寸前の日産は中国政府ファンドが買いそうな気がする 今月の販売数はどうかなー？
もうコロナを言い訳にはできないよね >>332
高級車って、ベンツやロールスロイスじゃないの？ スズキの高級車はバレーノとキザシだってさ
笑っちゃったw 478 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/07(月) 07:41:52.70 ID:Tht6jkcv
>>475
お前はスズキ以外のメーカーは乗らないの？
スズキに高級車は無いよな？
479 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/07(月) 07:54:12.75 ID:Ie50lZF3
>>478
バレーノ
480 阻止押さえられちゃいました 2020/09/07(月) 07:54:14.90 ID:yNdMObXo
スズキに高級車はあったんじゃね？
484 阻止押さえられちゃいました 2020/09/07(月) 08:42:26.24 ID:yNdMObXo
>>482
キザシ
494 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/07(月) 11:01:43.87 ID:Tht6jkcv
バレーノとキザシって不人気大衆車だろ
なにが高級車だよアホ
不人気大衆車わろたwww OEMを含めればランディが現行での最高額車みたいだな
ダイハツもOEMを含めればアルティスが最高額車か
ホンダって高級車作ってたっけ？と調べてみたら
NSXという高級車を作っていたんだな 気になっていた新型N-ONEの受注を数台受けていると営業マンが教えてくれた。
営業は強気の姿勢だけど注文検討中。 ホンダはパワフルな走行が持ち味なので、売れてるので いやいや、今日明日は協会に張り付いて
ナンバーを大量にもらっているんですよ。 >>353
冗談言ってるのかわからんが新KFとトランスミッション良くなったか?
モーターついてるスペーシアに敵うと思わんが
イースは代車で借りたがあまり感心しなかったな トルク比較
N-BOX 10.8ｋｇm ダントツ優勝
以下どんぐり
タント 10.2kgm
スペーシア 10.0kgm >>356
まさか笑
ゼロスタートから効くモーターアシストのおかけで発進も加速も滑らかなスペーシア
乗れば走りの良さがよくわかる
余力はエコに振ってスーパーハイトNO.1の低燃費を実現しちゃってる
やるな、スズキめ 絶対王者N-BOX の前には
所詮、タントもスペーシアもルークスも 雑魚！ なのは分かった なるほどな
技術でホンダスズキに勝てないダイハツはますます売れてます商法にしがみつくわけだな トヨタとダイハツの記事って販売台数のことばっかで
性能とか使い勝手とか全然書かないよな ttps://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku/
ダイハツ終わっとる。 さすがに決算セールで追い込んだか、いい数字だな、各社 ダイハツの総販売台数、前月の7.6％減から23.6％減に悪化 8月実績
ttps://s.response.jp/article/2020/09/30/338884.amp.html
ダイハツ工業は9月29日、2020年8月の生産・国内販売・輸出実績（速報）を発表。グローバル販売は前年同月比23.6％減の4万8614台だった。
軽自動車を主力製品とするダイハツは、国内の緊急事態宣言期間（4月7日～5月31日）が大きく影響し、4月の同34.1％減から5月は同62.4％減と減少幅が大幅に拡大。その後、6月は同27.3％減、7月は同7.6％減まで回復したが、8月は同23.6％減とやや悪化した。
国内販売は同15.3％減の4万2168台で2か月ぶりのマイナス。海外販売は同53.5％減の6446台で19か月連続のマイナスだった。
グローバル生産台数は同29.7％減の8万1196台で5か月連続のマイナスとなった。国内生産は同1.5％減の6万6053台で5か月連続のマイナス。海外生産は同68.7％減の1万5143台で11か月連続のマイナスとなった。 マガジンXにタフト絶賛の記事書かせたり色々大変なんだなと察した >>367
あれは座談会と言う名の独りポエムだと思ってる。 2020年9月 乗用車販売台数
(登録車＋軽自動車)
1.トヨタ 129,473
2.スズキ 54,993
3.ホンダ 54,986
4.ダイハツ 44,278
5.ニッサン 39,383
6.マツダ 18,864
7.スバル 7,588
8.ミツビシ 5,979
9.レクサス 3,902
スズキが健闘 タントがコケたのが痛いな。
タフトも初期受注の処理が一服して業販店やGSにまでばらまいた試乗車の中古が出てくるのが近いから、これからも厳しそうだな。 スバルはトヨタ傘下だし、レクサスは性格が違うとは言え、ミツビシはもはや存在価値が無いと言えるのではないかな >>372
ホンダは普通車の割合がダイハツに比べて高いから、販売価格と利益では軽主体のダイハツよりも優るだろう 652 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/10/01 17:04:16
やっぱ特にル●クスが酷いよ
最終日3000増で10000台に乗せてきた。
9/24は11位3598 → 9/30には4位10736だよ。
ダイハツも真っ青、異常にも程がある。デイズもだけど、月末にパンみたいに一気に焼き上がるのかよw
業績も数字も追い詰められて気が狂ったんか？ >>367
あの雑誌が絶賛すると却って怪しいよなw >>376
日産の月末駆け込み登録はお家芸だから、デイズの在庫が限られてきたので軽自動車にシフトしたのだろう
これでルークスも旧型同様、中古車価格下落が必至だな
来春になるとタフトも試乗車が中古市場に流通し始めるので、現在品薄気味の軽未使用車が一気に増えるだろう 今まではノートの新古を大量にやってきたけど、ノートは新型への切り替えでオーダーストップだから軽で頑張るって事かね。 ダイハツも15年前頃のスズキみたいになってきたね。
軽ナンバーワンを守るために自社届出車大量生産。 まあ、ダイハツは軽で頑張って軽専業メーカーの路線でシェアを死守すればいいだけだけど、ホンダはそもそも
軽よりも普通車が主体だったメーカーなのに、その普通車が迷走・低迷しちゃって、今やN-BOXほぼ一車種で
台数稼いで上位に食い込んでるって問題もあるけどな 東証が１日停止するほど、日本は電気の技術が劣ってるとしか思えないので
クルマでも心配だ >>384
スズキに5,000台の差をつけられて二位です。 タフトは漫画に出てくるような、ぎこちなさが若者に受けるのか、受けないのか
これからの判断では タフトはすでにウケてない
完全オワコンモード
ダイハツのステマだけが虚しく喚いてる状態だよ
ジムニーなんか世界的な祭りになっていまだに人気なのに
1年待っても乗りたい奴が後を絶たないなんて車はそうそうない
ウケるっていうのはそういうことだ 消費者をなめてるんだろうね
あのステマといい
真に良い物なら金の無い若者でも待ってでも買うのに >>391
その通り
完全に消費者をナメたやり方
金で提灯記事ばら撒いてゴミのような賞を買って飾るハリボテ販促
ひどいもんだよ そのうちピクシスタフという車が出るんじゃないかなｗ >>395
業者相手にデモカーリース乱発して売れてる体を装うとか正気の沙汰じゃないわ
向こう一年で中古が飽和して無惨なことになるな スズキはスペーシアで1000台以上キャンキャンしたからな
実質２位はホンダだな ダイハツは業販店にタフト1万台以上押し付けて売れてます商法の台数稼ぎか
いろいろ酷いわ 何処もやってるのにお互い突き合って、信者はアホなんだろうなぁ 不人気タフトはそろそろ自社と業販だらけのでっち上げ初期受注台数を消化した頃かなあ
この先一般受注だけになって台数続かなくなるね
11月にお得意のワンワンやって年内はなんとか体裁保つってとこかな？ >>402
お客さんわかってないね
ワンワン作戦はトヨタダイハツだけの必殺技ですぜ？ 数年後、タフトがモデルチェンジして生き残るかが見もの
多分、モデル廃止になるんじゃないかな キャンキャン作戦…スズキ
ワンワン作戦…トヨタ/ダイハツ
登録車も含み最強が、
インテリジェント自社登録…日産 >>406
キャンキャンキャンキャン言うてるけど流行らんで、うまくもなんともないもの。 スペーシアは２０００台キャンキャンしてるけどどうするんだろ >>390
ジムニーは受注に対して生産枠が少ないだけで、売れているから長納期ってわけではない
販売台数を見れば明らかだろ >>409
単にMCの在庫処分でしょ
スペーシアは堅調に売れるから大丈夫だよ 5000台差ってことは、仮にダイハツが一切自爆系やってなくてスズキだけ5000台やってたとしたらむしろスズキの自爆力凄すぎるだろw
圧倒的にダイハツは敗北した
ダイハツは車作りの姿勢そのものが問われてるんだよ >>411
MC時に2000台も処分しないといけない在庫があるのかと個人的には驚きの数字 >>417
MC前に在庫限りにせずに好きなグレード・色を選べるようにするなら
月間販売数の5分の1くらいの在庫があってもおかしくないんじゃない？
普段から受注生産じゃなくて、ある程度在庫をストックして売っていたようだし と思ったが、全色・全グレードを1台ずつ用意しても何十台の単位か
ディーラーの試乗車とか色々な要因で2000台なのかな >>420
それは嘘じゃろ、ガソリンスタンドにまで試乗車並んどるわいw >>421
だから、展示ばかりで道を走っているのを見ないということだろう >>421
確かに軽の新古車屋では見たわ
実物はソコソコ格好良く見えるが
ストーリア以上の大爆死車になるんかな… いざとなったらトヨタとスバルにばらまくから心配いらんよ F1ネタでイジメられてアホンダかわいそう(ToT) また生産終わった頃にリコール出しやがったな
自費で直してた人可哀想 スズキはマジですごいな
スズキの誠実で良質な車作りの姿勢が不況やコロナでもスズキ車が選ばれる理由だろう
ダイハツは反省した方がいいよ
タフトのような消費者を舐めた車作るからこういう悲惨な売れ行きになるんだよ トヨタが販売力だけでダイハツ製のゴミ車でも売るから、
その流れでテキトーに作ったタフトやタントも売れると思ったんやろな
ミラやムーヴも同じ造り同じ流れになるから、ダイハツは終わり ダイハツの辞書に「一球入魂」の文字はないんだろうな。コペンですら下手な鉄砲も数撃ちゃ当たるとばかりに、
四つも顔を用意してるんだもん。それで、ホンダS660より売れてないんだからアホかと >>430
良質な車づくりができるメーカが、FMC直後にリコール出すか？
中途半端なものづくりで、汚い商売してるようにしか見えない >>433
>中途半端なものづくりで、汚い商売
って、ダイハツですか？キャストなんてスタイル・アクティバ・スポーツの三つで、ハスラーやアルトワークス、N-ONEの
顧客をかすめ取ろうとして、どっちつかずの大失敗に終わってましたねw タフトの売り方なんて100日後に死ぬワニと同じ
ステマステマで中身が伴ってない
ワニはエンタメだからどうでもいいがダイハツは物を作る姿勢としてヤバいだろ ここで何言ってもダイハツ信者は動かんべ
俺はスズキ買ったけど ダイハツも意地もプライドも良心もあった時代があったからね
なんでこうなったんだ？ ムーブユーザー待望のFMCを無視してでも
タフトや新型タントを販売したが撃沈しやがったw ざまあみろダメハツ ワゴンRムーヴのようなハイト系よりスーパーハイト系やSUV系の方が今や人気だからね
戦略としては間違ってないデショ
成功したかどうかは別として まあダイハツならスペーシアギア対抗のタントSUV風は出すだろう ダイハツと日産はコンパクトと共用設計のゴミ軽じゃ、
スズキとホンダの勝負に割って入る事は不可能だと早く気付いたほうがいい
シェア失ってからじゃ遅いぞ >>433
スズキはなぁ
良い車や面白い車作るんだけど、リコールなんかの会社の姿勢は糞だからな まあ良くも悪くもダイハツは従来通りの軽自動車を作り続けてるだけかと
たかが軽自動車ごときに先進装備を次々と搭載させる必要があるのかね 世界は広し、クルマの数は人口増加率以上のハイペースで増えている。そんないま、世界各国のクルマの半数が日本の“軽”に近い小型車になったなら、例のCO₂問題もだいぶ軽減されるのに、と思う。そんな夢想をするのも、最近の軽自動車たちが掛け値なしに良くなってきているからだ。 >>451
何か、トヨタを筆頭とする人名の会社は好調で、日産・三菱・ダイハツ・スバルがアレな傾向にあるな ホンダが自動車レースのフォーミュラ・ワン（F1）からの4度目の撤退を決めた。
次世代の環境対応車に経営資源を集中する――。撤退の理由はリーマン・ショックが引き金となった08年の3度目の撤退表明とうり二つ。だが足元の状況は当時よりも厳しいといえる。四輪事業の稼ぐ力が大幅に低下しているためだ。
2020/10/3 12:25日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO64584230T01C20A0000000/
2011年11月30日
新型軽乗用車「N」シリーズ第一弾となる「N BOX」を発売
https://www.honda.co.jp/news/2011/4111130-nbox.html
新車販売のうち軽自動車比率の推移
https://netdenjd.ismcdn.jp/mwimgs/1/d/1200wm/img_1dd37afad0d35eee6fd0d95d2c72df0e88976.jpg
Nボ売れば売るほど自滅に突き進んでる >>455
明らかにNボ出てから軽自動車率上がってんなｗ >>455-456
問題は比率ではなく、普通車の販売台数が減っていることかと むかしみたいに、長距離ドライブをしなくなったし、観光地の魅力がなくなったし
軽で県内をうろつくしか使うことがないので、普通車を買って税金の餌食になるような
ばとかが減ったな、家畜になったので長距離ドライブをできなくなった 第3のビールと同じで、税金が追いつく可能性があるけど 日本の狭い道ですれ違いに気を使ったり飛ばして捕まるバカさにみんなが気付き始めただけだよ
大型車はデスクトップパソコンみたいなもん 軽も高いけどね
昔Vitz買ったときと今の最良の軽、乗り出し価格一緒だった
いろいろ便利な機能が付いてるから価格が高くても利益率は低いのかもな 今は、ACCもLKSも付いてるから
軽でも高速長距離運転もラクラクだよ 車は軽だけどPCは自作デスクトップだわ
車と違って税金も保険もないから、性能を求めても電気代＝ガス代くらいしかかからん安い趣味だぞ >>462
N-BOXはステマしなくても売れるんだから
普通車を売ることを考えた方が良いぞ 今はN-BOXだけじゃなくて
各メーカーの軽でも安全先進装備は付いてるでしょ
後発の分、既にN-BOXよりも進化してるっていうｗ いやスペーシアも全車速追従だったTVCMで見たばっかりだけどｗ
N-BOXのお陰で各メーカの先進性能強化が進んだね
コンパクトカーとの逆転現象が起こってる >>471
やはりN-BOXのステマさんでしたか
ステマしなくても売れるんだから、普通車を売ることを考えた方が良いぞ >>473
そんなことを言ってもN-BOXの心証が悪くなるだけで
ホンダの普通車の販売は増えないぞ N-BOXのステマがー
日産のステマガー
やっぱりN-BOXガー 脳の障害かな？ｗ ほどまりさんを雇ってもホンダの心証を悪くしているだけなのにな
コロナの影響でしばらく依頼が途切れていたようだが活動が再開されたみたいだな >>467
かしこーい！
わいはハスラーだけどマツダ車のカッコよさとかには憧れる
ああいうデザインも軽だと無理だからなぁ 高収入だから価格の高いクルマ買わなきゃいけない、なんて事はないんですよ。
クルマに興味が無いとか、手段道具として割り切るならば軽で十分 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1108678.html
n-boxターボ 0-100 17.9秒 これで高速十分？冗談だろ
追い越し車線走ってたら邪魔以外の何物でもない ステマといえばダメハツタフト
もはやネタ化した不人気車 >>482
マジレスするけど高速道路を含めた追い越し加速（タイム）と、0→100km/h加速は似て非なるものだと思うが >>484
彼の世界の高速には信号でも付いてるんだろ。 >>482
どかないプリウスとかハイエースの方が迷惑だけどな ステマ枠がヤリスに移ってタフトのタの字も見なくなったが9月の販売数はどんなもんなのかね >>484
追い抜き加速あるいは中間加速が発進加速からのタイムよりましになることあるの？ >>488
発進加速は遅いのが一般的と思うが
追い越し加速が発進加速や中間加速より優れている車も珍しいよな ライズもヤリスも半分ダイハツの軽みたいなもんなのによく恥ずかしげもなく乗れると思う >>490
ライズ試乗したけど乗った感じ安っぽい所ないけど
ヤリクロよりライズの方がいいかな >>492
サブでイグニス持ってるからなあ
あんまり乗ってないし >>491
嘘松乙
ドア開けた瞬間に安っぽいぞ
インパネからエンジン音に走りまで全てが安っぽい >>494
インパネは安っぽいが走り安っぽいか?
エンジンはあれ位ならいいだろ
イグニスは静かだが
キックスはエンジン音聞こえん
ヤリクロHVはうるさいかな ダイハツトヨタの新型はとにかく狭いし質感が低い
世界中どこでも生産出来るようクズ鉄を小さく組んで車体剛性を稼ぎ、安いプラスチックで内装を飾る設計になっている
そのくせせっかくのコストカット効果も薄いのを自ら認めてるというね >>490
ライズはともかくヤリスはトヨタ製だろ？
安っぽいかどうかは個人の感覚だが TNGAとDNGAになってから露骨にステマ増えたし、
コストカットでよほど基本性能が下がってると見える
衝突安全性とか全然良くないしな タイキックスが販売不振で、日産馬鹿信者のライズ/ロッキーへの妬みが横行
その流れでタフトへの中傷も拡大中、ということだな
二輪車 四輪車
原付一種 ≒ 軽自動車
原付二種 ≒ リッターカー
250cc ≒ 1.5L
400cc ≒ 2L
750cc ≒ 3L
リッターオーバー ≒ 4Lオーバー
こんな感じじゃね？ >>491
出て直ぐの頃に試乗したけれど、内装のチープさやエンジン音のがさつな所、トヨタ得意のゼロ発進時だけの加速の良さなど。これはないわと思った。 トヨタは粗製濫造のものだけじゃなくいいモノも作ってる
トヨタとスズキがいいと思う
ダイハツは沈んでしまった トヨタも小型車に関しては全然ダメ
そこはダイハツが頑張ってたのにトヨタからの設計共有圧力で自由に造れなかったゴミがタントやタフトやロッキー
全部利益率を上げるためのルノー日産のマネなんで、次はモデルチェンジを10年超えにするはず
その先は海外生産輸入販売だろうね トヨタは初物がダメだな、1回でもMCすると、きっちり良くしてくる、後期モデルを買うのが吉で
ホンダの初物はリコール嵐、トヨタの初物は熟成不足ってのが定説だ
どっちも１回はMCしたモデル買わないとダメだ スズキがリコール出すと、発作で他社叩きが酷くなるな ダメハツは年中発作でホンダスズキ日産のリコール探して叩いてるな リコール叩く要素別にないのにな
全世界のメーカーがリコール出してるしもっと緊急性高いときに叩けよ >>511
印象操作だな
ライバルメーカーのリコールが出るたびにネットで大袈裟に騒ぐ
他メーカーは品質が悪いと刷り込むんだな
一方でインチキ品質調査の評価を買い御用マスゴミを使って拡散
当のダイハツはGW前あたりに数年分まとめた何十万台分のリコールをやりニュース本数を減らすという手口 顧客バカにするのはトヨタ流が身に付いてきた証拠
頭の悪い団塊ファミリーに売るにはこれが一番 >>513
確かにな
例えばコレか
ダイハツ、「ムーヴ」「タント」など計195万3033台をリコール
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1179628.html
2010年製造分からのリコールを2019年にやっとやってるな
遅すぎるし欠陥台数195万台超とか異常すぎる
どんだけ溜め込んでたのかって話だな こんな所でやってないで価格.comでやれ
どうせここはたいして見られてないだろ >>516
なんだこれか
錆びて不具合が出るまで時間がかかったんだろ リコールするにも準備がいるだろ
それなりのものなら
在庫なんてないし作ろうにもつきましては nboxマイナーチェンジでさらに売れるね。インテリアの質感も座り心地も現行でもダントツなのにさらに良くなるらしい。 車名別出てるよ。
タント終わってるな。
ttps://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/ 軽自動車新車販売、12.1％減の17万6185台…好調スズキは3か月連続プラス 9月実績
https://s.response.jp/article/2020/10/02/338958.amp.html
ブランド別では、スズキが同8.4％増の5万6210台で2か月連続のトップ。2位ダイハツは、同23.9％減の5万1460台、3位ホンダは同12.8％減の3万2417台、4位日産は同3.3％増の2万2933台。
1位：スズキ 5万6210台（2.8％増・3か月連続増）
2位：ダイハツ 5万1460台（23.9％減・2か月連続減）
3位：ホンダ 3万2417台（12.8％減・7か月連続減）
4位：日産 2万2933台（3.3％増・3か月ぶり増）
5位：三菱 4329台（40.5％減・6か月連続減）
6位：マツダ 4104台（1.5％増・3か月連続増）
7位：トヨタ 2697台（26.9％減・2か月ぶり減）
8位：スバル 2026台（47.3％減・12か月連続減）
※（）内は前年同月比 完全版スペーシア凄いな
こんなにACCに需要があるとは スペーシアは１位狙いのキャンキャンもN BOXにはかなわなかったか さあ皆さん！
世にも小っ恥ずかしいワンワン作戦の季節がやってきましたよ
今年のダイハツさんはどんなインチキマンセーを見せつけてくれるのでしょうか
誤魔化そうとキャンキャン鳴いてるダイハツステマさんの必死さ
否応なしに期待感を盛り上げますね（笑） >>533
N BOX快勝w
スズキの必死なキャンキャンも及ばずwww 9月は日産のインテリジェント自社登録も多かった様だね。
頼みのノートの在庫を絞っているからね タントが落ちぶれていく原因を考えよう
ピラーレスいらんのでは >>534
対タントのダブルスコアまでもう少しだな
嬉しいだろダメハツ スペーシアの不良在庫をどうにかしないとどんどん積み上がっていくぞ >>542
スペーシアのリセールが値崩れ起こすだろ
スズキも考えてキャンキャンしろw ひとりキャンキャン言っている奴ってなんなの？
それよりお前のところの主力車が前年同月比-10,000台と言う事実を考えた方がいいよ。 クルマの出来が悪いんだからドンドン売れなくなるのはわかってた
今まではステマで切り抜けてきたが、ヤリスに枠を取られて実力が見えてきた >>551
爺の口癖です
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
トヨタ・ヤリスさん、9月販売台数2万台を超えNBOXを抜いてしまうwww
2020年9月の車名別新車販売ランキング、乗用車1位は「ヤリス」 新型「ヤリスクロス」と合わせて2万台超えに
2020年度上半期の乗用車1位は「ヤリス」に、軽自動車1位に「N-BOX」
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：2万2066台（ー）
2位 トヨタ「カローラ」：1万3579台（前年同月比122.9％）
3位 トヨタ「ライズ」：1万3077台（ー）
4位 トヨタ「アルファード」：1万436台（前年同月比160.0％）
5位 トヨタ「ハリアー」：8979台（前年同月比230.8％）
6位 ホンダ「フィット」：8922台（前年同月比125.1％）
7位 トヨタ：「ルーミー」：8084台（前年同月比89.4％）
8位 ホンダ「フリード」：7689台（前年同月比94.8％）
9位 トヨタ：ヴォクシー」：6512台（前年同月比64.0％）
10位 日産「ノート」6493台（前年同月比49.3％）
軽自動車ベスト10
1位 ホンダ「N-BOX」：1万8630台（前年同月比65.4％）
2位 スズキ「スペーシア」：1万5592台（前年同月比99.0％）
3位 ダイハツ「タント」：1万1897台（前年同月比54.4％）
4位 日産「ルークス」：1万736台（ー）
5位 ダイハツ「ムーヴ」：8999台（前年同月比66.7％）
6位 ホンダ「N-WGN」：8977台（前年同月比423.2％）
7位 スズキ「ハスラー」：7757台（前年同月比112.3％）
8位 日産「デイズ」：7502台（前年同月比42.0％）
9位 スズキ「ワゴンR」：7245台（前年同月比83.9％）
10位 ダイハツ「タフト」：6873台（ー）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1281033.html >>524
Nboxの背中は見えないにしてもタント10000台も売れてるとかハイト系って相変わらず人気あるんだなw >>559
悔しいと板違いを貼る習性があるよ
爺は負け組人生を歩んできたナマポニートだからコンプレックスの塊なんだね 2020年9月 車名別
１ ホンダ Ｎ－ＢＯＸ 18630
２ スズキ スペーシア 15592
３ ダイハツ タント 11897
４ 日産 ルークス 10736
５ ダイハツ ムーヴ 8999
６ ホンダ Ｎ－ＷＧＮ 8977
７ スズキ ハスラー 7757
８ 日産 テイズ 7502
９ スズキ ワゴンＲ 7245
10 ダイハツ タフト 6873
11 スズキ アルト 6835
12 ダイハツ ミラ 6538
13 スズキ ジムニー 4705
14 三菱 ｅｋ 3324
15 トヨタ ピクシス 1780 ハスラーが減ってないってことはタフトは何の需要を食ったんだ？
ウロボロスのように自社の別車種の需要食ったんか？ レンタカーだろ
あとタントとムーヴとミラを食ったな >>558
レンタカーにブッ込んだヤリスにヤリクロ足した合算水増し詐欺で見せかけ1位か
完全にN-BOXに負けてるな NBOX総合連続1位ストップｗｗｗｗｗｗｗｗ
トドメさしたのはヤリスｗｗｗｗｗｗｗｗ >>562
2020年. 9月 車名別
1位. 18,630台 □ ホンダ N-BOX
2位. 15,592台 □ スズキ スペーシア
3位. 11,897台 □ ダイハツ タント
4位. 10,736台 △ 日産 ルークス
5位 8,999台 ▼ ダイハツ ムーヴ
6位 8,977台 △ ホンダ N-WGN
7位 7,757台 ▼ スズキ ハスラー
8位 7,502台 △ 日産 テイズ
9位 7,245台 ▼ スズキ ワゴンR
. 10位 6,873台 ▼ ダイハツ タフト
. 11位 6,835台 ▼ スズキ アルト
. 12位 6,538台 □ ダイハツ ミラ
. 13位 4,705台 □ スズキ ジムニー
. 14位 3,324台 □ 三菱 eK
. 15位 1,780台 □ トヨタ ピクシス >>567
お前はまずタントの駄目っぷりを恥じろ
アホなんだからまったく >>569
お前は何と戦ってるんだ
そんなもんダイハツに直接言えよクズが そんなん本社から予算貰うために作った数字
サラリーマンなら誰でもわかる 2020年9月 新車販売台数ランキング
1位［2位］：トヨタ・ヤリス 2万2066台（215.4％増・7か月連続増）
2位［1位］：ホンダ・N-BOX 1万8630台（34.6％減・9か月連続減）
3位［3位］：スズキ・スペーシア 1万5592台（1.0％減・2か月連続減）
4位［6位］：トヨタ・カローラ 1万3579台（22.9％増・4か月連続増）
5位［4位］：トヨタ・ライズ 1万3077台
6位［5位］：ダイハツ・タント 1万1897台（45.6％減・10か月連続減）
7位［12位］：日産・ルークス 1万0736台
8位［9位］：トヨタ・アルファード 1万0436台（60.0％増・5か月連続増）
9位［7位］：ダイハツ・ムーヴ 8999台（33.3％減・12か月連続減）
10位［11位］：トヨタ・ハリアー 8979台（130.8％増・4か月連続増）
※［］内は前年順位、（）内は前年比
※ヤリスは昨年同期のヴィッツとの比較の参考値 《レスポンス 纐纈敏也＠DAYS》 566 阻止押さえられちゃいました 2020/10/06(火) 17:39:51.13 ID:mUbtc1R1
>>558
レンタカーにブッ込んだヤリスにヤリクロ足した合算水増し詐欺で見せかけ1位か
完全にN-BOXに負けてるな N-BOX1車種にも勝てないポンコツトヨタ
怒りの本家ワンワン炸裂の巻 >ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
ダイパクリ工業はタフトの推し込みに懸命になりすぎて、タントの方がおろそかになってるのか？ 2014年1-12月でスズキに負けたダイハツは、2014年4-2015年3月の2014年度では負けるわけにいかないと、1月以降に怒涛の届け出やって逆転した実績があるからね。
今年も10月以降にナニやるかわかりませんよ～ Nボが売れ過ぎてホンダも自分の首絞めてんな
これもう勝者いないだろ >>577
/￣(
く二ニゝ
＼イン(ﾟ∀ﾟ)チキね／
＼ (⊃ﾘ⊂)ﾐ ／
＼(。ﾟ ｡) ／
＼~∧~／また？
（ﾟдﾟ)＜ワ＞ ﾊ_ﾊ
_(ヽηﾉ＜ン＞((∀ﾟ∩
ヽヽ ＜ワ＞ ヽ 〈
水増しﾈ＜ン＞ ヽヽ)
＿＿＿_＜・＞_＿＿＿
ﾊ_ﾊ ＜の＞やるの?
(^(ﾟ∀)＜・＞ ⊂⊃
`） / ＜予＞ミﾊ_ﾊ/ﾐ
(_ﾉ_ﾉ ＜感＞((∀ﾟ∩
やるお ＜！＞ﾐヽ 〈
やるお／ Ｖ ＼ ヽヽ)
／ハハ ＼
／ (ﾟ∀ﾟ)また ＼
／ (/⊃⊂ やるの?＼
(_⌒ﾜ) (三(@| 来月はこれに合算ルーミーが追加されるのか
合算ヤリス合算カローラと合わせて合算3兄弟ヤバスギ >>529
スペーシアのACC性能は
Nボックスやルークスと同レベルなのか？ >>531
くっさいくっさい日産ルークス（笑）がこのズルで月間4位のヒット車として扱われるんだろ？
舐めてんだろ
日産も日産信者も不正腐敗だらけのクソだ 530 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/06(火) 13:46:28.49 ID:0D5toGd9
スペーシアは１位狙いのキャンキャンもN BOXにはかなわなかったか
534 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/06(火) 14:23:33.41 ID:0D5toGd9
>>533
N BOX快勝w
スズキの必死なキャンキャンも及ばずwww
543 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/06(火) 14:54:38.42 ID:0D5toGd9
>>542
スペーシアのリセールが値崩れ起こすだろ
スズキも考えてキャンキャンしろw
547 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/06(火) 14:58:21.47 ID:0D5toGd9
ハスラーのキャンキャンも８００台に届きそう
584 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/06(火) 20:55:21.19 ID:0D5toGd9
スズキが必死すぎて笑える >>585
これです
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
>>587
登録車スレではホンダ叩きと対立煽りで荒らしまくってるしな 新型フィットさんざん持ち上げてヤリス他ぶっ叩いていたのが
蓋を開けたらフィット惨敗やん
笑える最高の展開だからな それやってんの有名なキチガイの千葉って奴だろ？あいつはホンダ車にも乗ってないし、ホンダが叩かれるよう仕向けてるあたり本物のホンダアンチだねw おいおい、そこは一緒にクソ車粗製乱造するトヨハツを叩くとこだろ兄弟w クルマの善し悪しは別として
トヨタの販売力と信用力ってスゲェんだな
ヤリス、ルーミーをアレだけ売るのってスゲェよ 話題逸らし、なすり付けもコレ
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 ダイパクリ工業は昨年みたく、11月にワンワン大作戦をやりそう 売れてる言ってもね、ヤリス狭いんだよなあｗ
そのうち勢い止まるのは間違いない
車としてはダメだと思うわ 軽BOXの勝ちｗ >>599
走りや燃費や中身のこと全然記事にならないよな
スイフトと比較してゴミって動画は見たけど
クロスも高いからＣＸ30とかXVと比較したらゴミ ルーミーはたしかに酷いｗ マイナー前までなんて
あんな車、新車では売ってはいけない レベルだったｗ
今でもそうだけど な キャンキャンよりワンワンより、
ルークスで月末に5,000台以上水増しした、日産インテリジェント登録の方が遥かにヤバイよ
>>601-602
旧型込みの台数だろ
ダメハツチョン助はすぐチョンボするなｗ >>603
トヨハツの地道な風評工作の賜物かね
自社マンセー＆他社ネガキャン
継続は力なり？ >>605
ここはダイハツアンチが多いから日産なんて雑魚は相手にされんのよなあ
ひっそりとやばいのにな >>608
代車で乗ったけど普通じゃね
出だしと剛性感がそんなにいいとは思わん >>603
そうか？
不細工ではないし、ソリオの車体サイズで
性能より価格を重視する人には良いんじゃないかな ダイハツはこぎれいになったけど
個性がないな。今は盛んにＤＮＧＡ
ってアピールしてるけど意味不明。 >>608
安かろう悪かろうダイハツの代表作
欠陥てんこ盛りで実燃費もひどかったわ ここはスズキさんのガソリンが漏れる恐れのリコールを無視してあげる優しいスレ住人であふれています >>605
カーセンサーだと現行ルークスの中古車303台しかないけど？ >>618
デイズルークスのこと言ってんだろｗ
いまだに >>618
>>376の話なら、まだ市場に出てないんじゃないか？
場合によっては、まだ工場から出てないかも知れない >>620
登録ってどうやるか知ってる？
工場の作業者が軽自動車協会に行ってナンバーとるのか？ >>621
車体番号が分かったら登録できると言っていたよ
だから、車体番号が刻印されたら車が販売会社に届かなくても登録できる ここは優しいから300万台リコールだしてもスルーだよw >>612
性能より価格を重視：×
性能よりトヨタを重視：〇 燃費のゴマカシがしにくくなったら次は登録のイカサマだからな
トヨハツさんはもう真面目にクルマ作る気ないんだろうね >>606
月に何台キャンキャンしてるか分かるだろ
旧型も早く売らないと産廃だよね 自社登録ナンバー1のダメハツ
キャンキャン鳴いても無駄だよな スズキの自社登録の３分の１はスペーシアか
リセールが心配だな >>631
瞬間風速じゃなくて年間通した数字出せ
アホなネガキャン乞食だなｗ スペーシアマイナーチェンジのタイミングで在庫放出したんだろう
タントも何かのタイミングで呆れるくらい未使用中古増えるから後で笑われないようにな >>635
マイチェン後のが結構あるけど
売れてるように見せかけたインチキしてるのかな 群を抜いて駄目なのは日産
5ちゃんねるに工作員を多数送り込んでも業績は右肩下がり、倒産の危機 セコセコ車体流用は日産の方に一日の長があるから、
ダメハツと比べるとまだディズとかルークスの方がマシな出来なんだよなぁ しかし5人乗るならソリオは薦められないな
後席の真ん中罰ゲームどころの話じゃない コロナ不況でクルマが売れないのは分かり切ったことで、そこでまともな勝負ができるわけがない
試合は中止して、コロナが終わってから勝負をした方がいい コロナは終わらないよ
インフルエンザと同じく定番化する >>649
定番化して外出自粛が無くなったら
ある意味収束だとは思うんだけどね >>647
春頃に車が全く売れなかったのは外出自粛が中心で、＋非正規の失業によるもの
今後倒産が増えたら正社員の失業が増えるので、コロナが収束しても売れるとは限らない >>113
『ただ軽自動車に目を向けると、実はSUV系は極端に少なかったのが実情。本格4WD車の「スズキ・ジムニー」とクロスオーバーワゴンの「スズキ・ハスラー」が代表格で、その他は外観をSUV風にアレンジしたワゴンの「三菱ekクロス」や「スズキ・スペーシアギア」くらいしかなかった。軽自動車に限ればSUVは未開拓なジャンルであり、スズキ一強といってよい領域だったのだ。軽自動車でライバルのダイハツは、そこに勝負できる空白地帯があると踏んだ。』
・・・スズキ一強なんじゃ無くキャストアクティバとウェイクが無様に大コケした結果だろうが・・・
ダイハツ車は生産側と販売側の意図する方向性が完全にズレていると思うな
セールスでハスラーにぶつけて三たび玉砕させるつもりなのかな
タフトはかなりのオリジナリティを持った仕様だと思う
正しい売り方をしてこのジャンルを定着させて欲しいところだが コロナで出かけるのが少ないしリモート勤務で、クルマは不用化してて
売れる半径が小さくなってきて、本物の不景気がおとずれてくるはず スーツ着てパソコンカチャカチャしてるだけの奴はそうかもしれないけど大半の日本人は車で外出したり客先回ってるよ >>658
注文した物の納品に来るなら歓迎だけど
県外からセールスに来るのはお断りしているし
どうしてもと言うようなメーカーの製品は買う気になれない 家事サービス業の掃除でも、休止してる人が居てて老人の客で、怖くて他人を
家に入れたくないらしいよ >>656
無駄に未使用登録車を生み出すのでは無く
全ての販売店にもれなく試乗車を送り込むべきだな >>638
ゴーン逮捕しといて日本人の小物はお目こぼし
しかもお目こぼしされた無能な小悪党が未だに経営陣にいる
マジで危ない >>652
確かにタフトは新車効果も無くて売れてないけど、キャストアクティバよりはマシだろう
ダイハツの広報が、アクティバが売れなかったのはデザインのせい、とか言ってたが
そんなんだからダメなんだよ >>661
そうしているんじゃないですか？多い店では2台試乗車があるとか。
それプラス、月末の未使用車登録で台数を調整しているんでしたっけ？ >>661
割を食ってるのはディーラー契約者で
自社登録車が大量に優先出荷されるあまり納期が延びる一方なんだよね 外車メインの中古屋にもタフトが入ってたw
まさか下取り車ではないだろうし、もうなんでもありやな >>663
数日前のカーグラTVでタフト特集してたんだけど、そのうちダイハツがスポンサーになるんじゃないかって
くらい、DNGAも含めてベタ褒めしてた。番組内でタフトの前は…ネイキッドという流れになってて
キャストアクティバは完全に無かった存在になってたw そのうちトヨタ様の下で兄弟になるんだから仲良くしろよ なるわけないだろハゲ
ダイハツは意志を奪われた下請け奴隷
スズキは自主独立を守る対等な提携関係 >>673
ならネイキッドと名付けるだろうな
ウソついて楽しいのかね キャストアクティバは、シトロエンのカクタスをパクったサイドモール意外と似合ってて、今出したら売れたんだろうな。早すぎた。
なかったことにするのは可愛そうw 今出したらというよりはタフト並みのステマごり押しやってればもう少し売れたのかもな >>669
いや、ダイハツの人がアクティバは売れなかったので今回は云々と説明してるんだから明らかに後継だろ >>677
ロジハラで追い詰めるのは辞めて差し上げろw キャストとウェイクは売り方次第で、もう少し売れたと思うよ
タイミングと売り方が悪い 最も人気のある国産自動車メーカーは？ 1位は創立100年を迎えた歴史ある会社【結果発表】
https://news.yahoo.co.jp/articles/4fe4a97a2a9fef77d4f8d65c23409af66b566687
1 マツダ 636
2 ホンダ 575
3 スバル 533
4 日産 302
5 トヨタ（レクサス） 262
6 スズキ 155
7 三菱 97
8 ダイハツ 53
9 その他 20 記事では一位より後に書いてあるから実質トップだな！ ヤフー貼るの好きだよな
俺ヤフー使わんし見ないけど キャストは二兎追いの中途半端なコンセプトが敗因
N-oneとハスラーどっちの対抗なのかわからんかった >>687
そうか？
独自性があり不細工でなく走行性能も悪くないので存在価値はあったと思うぞ
そういう意味ではN-ONEと重なるかな
N-ONEにしても、ホンダはFMCに力を入れているようだけど
需要はあるがバカ売れし続けるジャンルではないと思うけどな
ただ、販売戦略は三兎追いで失敗しているよな
3つのバリエーションがあるから入ると、どんな車なのか掴みにくい
基本N-ONE対抗の独自スタイルの車で
ハスラー対抗・ワークス対抗のアレンジ版もあるの方が理解しやすかったかと >>688
カラーリングとかはハスラーのパクリだけあってｶﾜｶｯｺｲｲ感じだったが、
無理やり車高上げたせいで腰高小さい車感がハンパなかったよな >>687
どっちの対抗というか、どっちもパクった挙げ句の失敗作キャスト クロススペースみたいなのが欲しいな
ギアはちょっと子供じみてる タカタとホンダズブズブだったからなあ
継続会社なら供給先もそのまま引き継ぎかなと シートベルト国内首位ならどこもダメージ喰らうやん？
クズ企業はどうなってもクズなんだな キャストアクティバは、今みたいなクロスオーバーというジャンルが確立してたらもっと売れたかな
当時はクロスポロとか輸入車くらいだった
遥か昔のミラやekスポーツも未来を先取りしてたね。 >>700
大ヒットして軽クロスオーバーというジャンルを確立したのがハスラー
そこに便乗しようとしたキャストアクティバが売れずにひっそりと終了したのは
所詮二番煎じでハスラーのような魅力もインパクトも無かったからだろな >>700
キャストが出る前からとっくに確立していたジャンルだが？ >>700
ハスラーと同じジャンルという説明をすればキャストの説明として分かりやすいが
クロスオーバーというジャンルの車が欲しくてハスラーを選んでいるとは限らないからな ハスラーはもはやハスラーというジャンルだろな
アクティバもタフトも亜流 首都高で煽りまくってたアホ、三菱の軽か
やっぱあのグループの車のオーナーは終わってんなw ダイハツ３６万台リコール 後輪ブレーキ不具合
ダイハツ工業は１５日、後輪ブレーキに不具合があったとして、軽乗用車「ムーヴ」や「タント」など１９車種計３５万３５７８台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
国交省によると、後輪ブレーキ内にある部品のねじに塗られる防さび用のグリースが不足していた。
ねじがさびると、ブレーキを普段よりも深く踏み込まないと作動しない可能性があるという。
計６３６件の不具合が報告されている。
対象車には、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給したトヨタ「パッソ」「ルーミー」やスバル「ステラ」なども含まれている。
ダイハツ工業はまた、後部ランプに不具合があったとして、ムーヴとステラの２車種計１万３２１０台のリコールも届け出た。
不具合は計３１４件報告されている。 >>707
ダイハツはリコールが遅いんだよな
昨春も195万台まとめてやってた
桁違いの欠陥台数も驚きだがメーカー都合でまとめて後でやるってのがユーザー後回し体質を露呈してる
親会社の機嫌ばかり窺ってるのが透けて見える
今時こんなメーカーは他に無い 好意的に解釈するなら、売れてるクルマが多い＆パーツ共用化の進んでるメーカーは、どうしても
リコール台数が多くなってしまうわな そもそも好意的に解釈する必要がない
バカな信者脳のなせる技 >>711
原因究明が遅いだけでは
それはそれで問題だが 人生初の軽自動車購入を考えていて
助手席に人が乗った状態で自転車を積める軽自動車を探してます。
古くてもいいのでどんなメーカーと車種が選択肢になるか教えてください。
そういった情報をまとめてるサイトの情報でも結構です。お願いします。 タントスローパーカスタムRSでいいんじゃないの
リヤシートは畳むか外してしまえばいいんだから >>716
N-BOX、タント、スペーシアなどでも条件を満たすが
積載を優先して選ぶなら、エブリイ、エブリイワゴン、アトレーワゴン、ハイゼットカーゴなどのワンボックスの方が無難じゃないかな >>716
基本的に助手席に人が座った状態で自転車は難しいけど、衝突安全性無視していいならキャブオーバーのハイゼットカーゴやエブリイもしくはその乗用仕様しかない。それでも自転車は分解するか一台を斜めに積むかもしくは小径車にするしかない。
足元狭いのと、操安性もへったくれもないのと、何かあったらほぼ乗員は無事では済まないという
ネガと、広大なカーゴルームは軽ではトレードオフだからね。前後に二人で良ければ普通にN箱でいいだろう。 エンジンが前にあってボンネットが出てる
N箱スペーシアタントekスペースなどはキャブオーバーより少し室内は小さいが、安全性操安性
快適性は全く別物だよ。ついでに実燃費は下手したらターボの場合で倍近く違うしね。 ttp://www.cycle-gadget.com/blog/2015/06/post-d7dd.html
ハスラーが意外といけるんだね
この記事からのリンクだと旧型 色々と情報ありがとうございます。
名前にワゴンとつくのが広そうなので検討してみます。
今乗ってるカローラより広い感じがします。 スーパーハイトのスローパーでリアシートが１番いいのってNボかね? >>723
広さならエブリイワゴンとアトレー(ハイゼット)ワゴンが軽自動車では一番ですね
2名乗車で自転車2台も楽に積めます
この2台のうち個人的にはエブリイがおすすめです
広さ・燃費・動力性能・自動ブレーキ性能の全てで競合車より優れていますよ
記事ご参考ください
https://www.autocar.jp/post/481545 >>723
N-Vはどうかな
しかしまぁ軽トラが一番話が早いわ >>725
軽のバンコンだとハイゼットよりエブリイの方が圧倒的シェアだよね 仕事でハイゼットバンに乗ってるが恐ろしく乗り心地悪い。ワゴンとは別物なのか？ >>722
ハスラーに積んでみたレポートは自転車を分解しての話
質問者は、分解せずに自転車をそのまま載せたいのだと思う
メーカーの積載写真を見ると、N-BOX、タント、スペーシアでは自転車の前輪がはみ出て後部座席の足下になるみたいだから
自転車全体がフラットな空間に載せられるアトレー、エブリイ等の方が確実な気がする >>729
なるほど
そのまま積むならたしかにエブリイがいいですね！ エブリイワゴンというのが一番広そうなので今検討してます。
自転車はレジャーでなく毎日の駅までの送迎に使うので載せてすぐ降ろす必要があるので
分解はしません。朝、駅まで自転車と一緒に車で送って帰りは自転車で帰ってもらう感じです。
後部座席に人を乗せる予定はなく灯油などに持つ専用スペースにするつもりなので
汚れるのは気にしない使い方です。 軽四規格のランボルギーニカウンタック出たら買うんだけどな、車高80㎝ ちょっと前の軽箱車って何でルーフの幅絞っていたんだろ？
絞らない方が室内空間稼げるのに
エブリイとハイゼットを比較して感じた >>736
おお、メーカーホームページのカタログの写真と同じだね
大きい自転車でも大丈夫なのは分かったけど
やはり前輪がはみ出て後部座席の足下になるのを良しとするかどうかだね
出し入れの手間が増えると考えるか、むしろ安定するから良いと考えるか スペーシアの前もでるだけどロードバイク乗せる時は前座席も前に倒して
前輪を前座席の背中に乗せる感じで載せてる
アシストグリップとフレームをベルトでつないで安定させてる >>739
持ち上げての出し入れは力がいる
前輪横にすると横転しやすい
後席シートの肩口が汚れる >>740
それだと助手席には座れないので、右後席に座る事になる。つまり >>731 と同じ 人生初の軽なら、試乗はかならず座席に座ってペダルが真ん中にあるか左に片寄って
ねじれてないか確認するように命令をはっししたい >>737 絞ってるのは横転したときに、転がっていくようにして立つともとどうおりに
へこんでない姿を求めたからでは 隣の県とかに外出禁止令がでた過去は、クルマを使う機械が減って
車を捨てる方がいいのでは、と思うし そこでクルマを買う気力が落ちて
普通車から軽に変更する動機もそういうとこにある気がするな 説明が良く分からない
>>744
ブレーキペダルが真ん中にあるか左に寄っているかを確認することは個人的にも重要と思うが
ねじれているってどういう意味？
>>745
横転してもヘコんでないってどういう事？
側面がヘコんでも上部がヘコんでない事が重要なの？
>>746
古い普通車に乗り続けずに軽を購入する理由が不明なんだよな >>747
自分は昨年、1997年式の1300ccコンパクトから、新車の軽に乗りかえた
毎年の自動車税は約4万円→1万円強になるし、1997年式だと壊れても
パーツが出なかったりするのよ。といいつつ、1992年式の軽も持ってるけど >>716
エブリイやハイゼットならスーパーカブすら載る >>748
だから、そもそも普通車を廃車にするところから始まるんだよ
>>746は後継の車を普通車にせずに軽にすることを言いたかったのだろうけど
古い普通車を乗り続けずに新たに車を購入する理由が見えてこない >>750
もう給料も増えることは無いんだし
もう一人しか乗らないんだから
軽で十分やろ？ >>751
だから、軽にしても車を購入するなら先立つものが必要になるだろ？ >>752
>だから、軽にしても車を購入するなら先立つものが必要になるだろ？
金が無くても、新車の軽が5000円で乗れる時代だよ
そこいらで走っている新車の軽の多くがリース車だよ >>753
月5千円なら年間3万円なので
>>748の自動車税の差額3万円と一致するんですね
まだ同額だから、普通車の維持費(修理費等)と
軽新車にした時の契約年数縛り?との天秤になるんですかね >>754の訂正
間違えた、年間6万円じゃん
更に普通車の修理費等が年間3万円以上掛かるなら考える余地があるが
軽新車にしたら契約年数の縛りもあるよね 世の中は軽自動車専門店だらけで未使用車専門店もあるから
一般人のほとんどはディーラーより先にそっちへ行くだろう >>756
でも月5千円としても年間6万円だから
普通車に乗り続ければ3万円の税金で済むなら乗り換えを先送りするかもな 自分も未使用店お得そうだなと思って何店か見たけど、
見積もり取ると、諸経費が25万とかになってるんだよな
コミコミ額で見ると、ディーラーが相場並みに値引きしてくれれば
ほとんど変わらないような額になっててあんまり意味ないと思ったわ
特別限定車みたいのならお得かもしれないけど カーセンサーやGooでも、総額表示してない店舗は（99％）ボッタクリと言いきれる 中古やは諸経費で儲けるので、車体価格は安く表示しておかないと >>748 軽は、２シーター化の構造変更車検にすると４０００円くらいになる
実際に大型ごみや大型荷物をよく積むのでリアは何もない方が利用価値がある >>761
個人的には、装備は充実していて、後部座席も立派なまま前の方に固定した4ナンバーを作って欲しいのだが
どうも4ナンバーは装備はショボくて後部は板のような座面・背もたれでヘッドレスト無しみたいな風潮なんだよな
うちは家族4人で乗るから2シーターにはできないよ
ただ、足下は狭くて良いから荷物スペースは広い方が良い 軽自動車で新車120万くらいで買えるのならどれがお得？？ >>763
車に何のこだわりも無く予算的に選択肢も無いようなこと聞かれても
未使用車を置いてる店に行ってお得な車を適当に見積もってもらえよ >>769
>>770
鈴菌かよｗ
車中泊するならエブリイ一択だろｗ ハスラーも快適に車中泊出来る
運転する楽しみとの両立ならハスラー
純粋に沢山積んだり車中泊の回数が多くてスペース求めるならエブリィだろうね
エブリィマジでチートレベルに広いだろアレ ttps://www.bepal.net/cars/car-impression/30815
旧型ハスラーだとこんな感じ
新型でもDIYで車中泊快適仕様に出来る
スズキさんほんまありがとな 総額120万ならミラ、アルト、トコット、ラパンくらいじゃねーの？
個人的にはデザインでラパンを選ぶけど、安全装備的にはトコットかなあ >>763
オプション、特にナビや自動ブレーキなどの安全機能の有無によって変わるのだが
オプション無しの車体のみですかね？
ワゴンRの一番下のグレードでもオプション無しならお釣りが来るんじゃないかな >>777
今一番売れている軽に今のところ付いてないよな >>780
だから世の中の人は>>777の言う要らん車ばかり買っているんですね 電P必須とかよほど交通環境の悪い所に住んでるんやろな >>784
そうか
老化で足腰が弱ると自動でアクセル・ブレーキを操作してくれないと
体力が持たないんだろうね
>>783
むしろ信号が多い環境とは思うが
止まっている間ずっとブレーキを踏み続けるだけの体力がないのだろう 老人がレクサスかなんかでＤのまま電Pで駐車して事故って裁判してたな
Pなんだから適正な駐車状態、なにしても走るのは欠陥とかなんとか主張してた
ボケてなくてもアホだと完全自動運転になるまで逆に危険まである 軽に限らずだけど、今どきのクルマって
装備が色々ありすぎたりメーカー毎の考えとかあって
教習所で習うクルマの基本から乖離しすぎてないか
別に悪いとは言ってないけど、例えば教習車とプリウスとかだと
ハンドルが丸いとか右のペダルがアクセルくらいしか合ってないんじゃない
ちなみに免許返納済みのウチの爺さんは俺のNBOXの運転席に座っても
エンジンすらかけられない ヨーロッパでは老人はほとんどがマニュアル車に乗ってる
だから踏み間違い事故は無いらしい
道路事情から何から違うから比較はしにくいが、踏み間違いへのフェイルセーフとしてはマニュアル車みたいなアナログローテクがいいんだよな マニュアルだから踏み間違いがないってのは語弊がないか？
池袋みたく走行中にアクセル踏み込まれたらATもMTも関係ないぞ >>789
欧州は高齢者の免許更新が厳しいからだよ
日本はやっと認知症テスト始まったけど
それ落ちたら更新できないわけじゃなくて更新できるザルだからだよ >>789
飯塚上級はクラッチペダルついてたら直線道路でアクセル踏まなかったん？ >>アクセルの回転数が低い状態でクラッチを操作するとエンストというエンジンが止まってしまう状態になります。確かに、ペダルを踏みかえるだけで走行可能なAT(CVT)よりも、両足でペダル操作しないと走行できないうえ、ミスをするとエンストしてしまうMTのほうがペダルの踏み間違い事故は発生しにくいと言えます。
ですが、なかなか発進しなかったり、操作が複雑なため、駐車場などで後続車に気を遣ったりすることを考えると、AT(CVT)車からMT車に乗り替えれば現在の問題を全てクリアできるわけではありません。それよりは、踏み間違い防止機能が装着されたクルマを選ぶほうが解決策としては正しい（以下略
ttps://car-me.jp/articles/14990
なかなか難しいのか >なかなか発進しなかったり、操作が複雑なため、駐車場などで後続車に気を遣ったりすることを考えると、
要は運転が困難なら諦めなさいと
簡単に運転出来るのが問題だと思うんだ ゴーカート感覚だもんな
それを判断力の鈍った年寄りが運転するのは確かに恐怖 車が勝手にクルーズコントロールして自動ブレーキで止まってくれと言う運転する気の無い奴ばっか >>798
運転するという感覚はないのだろう
究極的には運転手内蔵のタクシーが欲しいのだろう 技術の進化の過程で俺はイラネーって豪語する奴って必ず出て来るよねw >>800
無料じゃないし、車種の選択肢が減ったりするからね
ACCは要らなければ使わなければ良いが
EPBは、発進時にアクセルを踏むとかボタンを押すとか馴染めない
ブレーキを離してクリープで発進から始めているので まあ自動運転ＬＶ3どころかＬＶ2のＬＫＳもいらんけど
上り坂高速事故大渋滞の時に全車速ＡＣＣ+ＥＰＢあれば楽
スキー帰りにＭＴ車で其処に嵌まってみ？泣くわ >>802
MT車の渋滞対応全車速ACCがあったら良いね >>804
渋滞だと止まったままになるから、後ろの奴が煽りクラクション鳴らすだろｗ >>804
自動で止まるんじゃないの？
但し赤信号を除く >>805
ああ、渋滞追従機能付きでも自動発進は時間制限があるんでしたか 中途半端な自動運転で怖いのはやっぱり居眠りだよな
事故とかで長時間止まってると動いて前にぶつかる
前追いかけてタイミング悪いと赤信号に突っ込む
急カーブも曲がりきれず壁にぶち当たる >>791
MTを運転したことがない人の発言だね。 信号待ちで止まったら前も横も自分もミライースだった
売れまくってるな田舎では 俺はハイト系ワゴン買うまでは、モールの駐車場とかではタントばっかやなって思ってたけど、買ってから実はNboxやスペーシアも混ざってたんだなってのはある。
買ってからも、「タント買ったんだ」って何回も言われたけどタントじゃねーしw
興味がまったくない層はハイト系はみんなタントっていっときゃ良いと思ってる 俺もバイクしか乗らなかった頃はアルトもミラも分からんかったな その辺走ってるトラック見てもメーカーや車種まで考えんしな
興味がなきゃそんなもんかな >>809
きっとCVTのマニュアルモードと勘違いしているのでしょう まぁ踏み間違いはトヨタのシフトがわかりにくいのも一因
年寄りほど素直に運転しやすい軽に乗るべき アコードとかボタンなんだよね
試乗の時動かし方わからなかったよ 上から下までまっすぐなシフトになじみしみ込んでるので、横にうごくシフトは
間違えやすいので、やめてほしい なにげにスペーシアって良いんだよな。
アイストの復帰がメッチャ静か。
他の所はキュルキュルウルサイし。 >>819
正雄がワゴンRのCMでそこ強調してたもんな >>820
試乗したらホンマ体感出来るで。
更に数馬力らしいけどアシストもしてくれるし
ノンターボでも平地なら充分かも。 >>821
試乗したけどノンターボで山道グイグイ登ってビックリした。でも足まわりは昔のままでゲロ吐きそう。 >>822
昔のまま？
買い替え前のMH23Sとは全然違ったぞ マイルドハイブリッドは壊れるのにお前ら何言ってんの >>825
装備で完敗しているはずのワゴンRがそれなりに売れているのが悔しいんだな >>821
どこかの女性が、試乗したら一秒で
Nボ＞＞＞スペ が判ったらしい ISGドライブベルトは常に負担かかってるから定期的交換が必須
ちょっと燃費良くても交換費用でスズキに没収
一番喜んでるのはカツアゲスズキ君w 3000円以下の消耗品ごときで批判するのか
どれだけ貧乏なんだよ
一回買ったらノーメンテで一生乗れる魔法の機械が欲しいのかよww >>830
車の下から交換なんだけど
工賃払えない貧乏人は自分でするのか？ >>829
マイルドハイブリッドの醍醐味は基本的に>>819の内容だと思っている
燃費とかアシストはおまけ
信号停止中エンジンがブルブル動き続けていても気にならないとか
アイストからの復帰がブルンでも気にならない人は
燃費やアシストだけでマイルドハイブリッドを選ぶ必要はないだろう 工賃が幾らか知らないが仮に3000円くらいとして
計6000円以下での交換が問題になるのかどうかを議論するのが良いのではないかな 仮に1万キロごとの交換だとしても半年に一度のメンテナンスパック入ってりゃちょうどいい頃合いで交換出来るだろう
オイル交換だってするんだし何の問題もない
ていうかどういう層がベルトの交換代金気にするんだよ
今どきメンテナンスパック入るだろ
スマホだって入るくらいなのにw ここではみんなマウントを取ることで必死なのでコスパコスパ言うのを忘れてしまいます
どうせ車検ごとに新車に乗り換えるからという人は多いから
メンテなど無視して先進装備の充実だけを気にするだろう >>839
1万キロ毎って交換間隔短すぎだろ
オイルエレメント並だぞ
3万～4万キロで交換推奨としても、車検時に交換すれば工賃サービスだろ >>842
工賃1万7000円もするのか。工賃高いね 地元では小さい子持ち主婦のN-BOX乗りがやたら多い。
個人的にはスズキ派だけど >>844
そりゃ2012年から8年間ほぼ1位を独占しているのだからシェアは高いだろ ホンダのアイスト復帰はまだマシな音。
ダイハツは周りにいる車を不快にさせる音。
日産、三菱はマイルドハイブリッドらしいが
アクセル踏む時にエンジンがかかるので、、
何かの拍子に飛び出すんじゃないかとビビる。 ルークスに試乗したがアイスト後
アクセルオン時にエンジンがかかるの言うのは
私の記憶違いかもしれません。。 最近は装備てんこ盛りで本体価格が高騰しているからな
3年で買い替える気にはなれないよな よほど永く乗らんと結果は同じよ！軽はリセールいいから3年サイクルが得。車種次第だけどね 3年後に購入価格の67％以上で下取りしてくれるなら別だが
9年以上で買い替えた方が得なんじゃないかな お前ら貧乏人か？軽ごときに何年乗り続ける気だよ！車検が来たら乗り換えるに決まってるだろ！
こんな感じで煽り倒してスレを荒らして回る奴だらけなのよ よほど永くって13年以上を指しているのかと思ったら
9年でもよほど永いのか nボに３年乗ったが、未だに乗り換えたいと思わない
それくらいの完成度だし、いまだに乗り換えたいという車が無い。
ディーラーからしたら迷惑この上ないw 3年毎に先進装備を満喫と言って、反論されたら
今度は完成度が高いから乗り続けたいと論法を変えたか
全車速渋滞追従ＡＣＣ+電動パーキングついてない車は要らない車じゃなかったの？ >>855
勘違いが過ぎるんじゃw
もっと冷静になれよ ああコロコロと手を変えながら手当たり次第コメントするホンダステマさんとは違っていましたか >>852
軽四なんて単なる足としての道具なんだから一度購入したら10年以上乗るのって田舎の常識なｗ >>851
車検代 イニシャルコスト含めたら3年がお得
つねに新型乗れる軽ならね 9年目の車検まで
軽の車検なんて毎回4万5千円だろ
何なら無整備のそのまま軽協会持ち込んでも通る3万円＋お釣でもいい位なのに
3年で乗り換えが得は無いよ 3年乗り換え得！は、車検いくら見積もるかで変わる
所詮ディーラーの騙されてるカモ >>861
車検代として認識されている費用のうち、自賠責保険は新車でも必要だし
重量税も25%とか50%の減税はあっても新車でも必要だしな 登録車みたいに5年後以降残存価値が暴落するなら「3年乗り換え得！」の神話も通用するだろうが、
軽四に関してそれは無いわな。 新車を買って半年でFMCされたら型落ちになるしな
3年経ったけど1年後くらいにFMCされそうだからと車検受けて4年乗るとか
勿論3年で買い替えて、その後1年で買い替えるのを反対しないが ジムニーってボロっちくてもサマになるから人気なのかね？
道具としての手入れを怠らず長く乗るってのもいいもんだと思う >>867
ジムニーなんか新車で買っても納車される頃には型落ちになっとるｗ >>867
大して形も性能も変わらないのに型落ちも何もあったもんじゃないけどなｗ 型落ちなんかより今はダイハツ乗ってる方が恥ずかしいしなw >>872
ACC、渋滞追従とかすぐ置いてけぼりくらうぞ今からの軽 そう言うの求められて無いと思う今の軽
下駄代わりの安さが第一だろ >>874
電子ディバイスなんてのは価格がこなれて付いているのが当たり前になってからで十分だよ。
装備を売りにしてる時点はまだまださ。 電装部分の耐用年数ってどんなもんなんだろう？
街乗りメインでダウンサイジングとして普通車から軽に乗り換えるならフル装備にして5年くらいで乗り換えるのもアリかもしれない
地方で足にするならジムニーみたいな無骨なやつを長く乗るのがコスパ最強かも >>875
ランキング見ると付いてるのしか売れてないよ >>877
地方は軽トラ4ＷＤ5ＭＴが普通に老若男女乗ってるが？ >>878
トップ3に、渋滞追従ACCやEPCは付いてないからね
2位のスペーシアにしてもACCが付く前後で順位も1位との差も変わりないみたいだし
N-BOXに渋滞追従ACCとEPCが付いたら、それらが付いた車が一番売れていると言い張るようになるのだろうが
1位のN-BOXにたまたまACC(今の所渋滞追従ではない)が付いているだけで、それによって1位になっている訳ではないのだろう >>877
LEDヘッドランプの消耗は基本的にユニット丸ごと交換でボッタクリされるとか
スズキの助手席のリチウムイオンバッテリーも交換費用がボッタクリと聞いたが 今日もダメハツおじさんのねがちぶステマは不発なのであった 旧モデルのスペーシアとNBOXだろ？
おれとかカタログみただけでスペーシア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞NBOXってわかったわ
旧NBOXって自動ブレーキ糞で激重だったじゃん >>882
部屋のLEDの照明器具って、寿命が長い代わりに球が切れたら丸ごと交換する
(本体の寿命と球の寿命が同等)ものだと思っているが
そんなもんじゃないのかな >>884
実車の内装見たり座ったりは展示車でもできて
試乗というのは公道で車を走らせる事じゃないの？
1秒というのは0km/hからの1秒で
N-BOXは少し踏んだだけでスロットルが大きく開いて急加速するんだと思った ワンワンダイハツ君がまた暴れてんの？
日産信者と同レベルだな https://youtu.be/bi49DKlN4SM
一秒じゃなくて１０メートル
自分も同じ時期に買ったので当時はホンダセンシング（標識認識、ACC、レーンキープ）は魅力的に写ったな
でも今やヤリクロやフィットに目移りしてます。やっぱ軽自動車というかスーパーハイトは力不足だしフラつきが酷いですね >>890 いろいろなとこで、タフトのレンタルか何かが置いてある、あんなことが
できるのは、よほどのカネの力があるのかな >>883
だから、どこの誰とも知れないおばさんの話っていうのが説得力ないって言ってんだよw >>890
>>849以降ダイハツの話題は出てないはずなのに
ホンダステマのオジサンが劣性になった時に話を逸らすためにダイハツを出しているだけですよ
>>873,>>886辺りが該当 >>898
ダイハツの話に話題を替えたいようだが
誰も>>895に食いついてこないね ダメハツの話なら月末月初にいつもしてるからね
スレ見直すかステマで検索してどうぞ？w 皆様お待たせいたしました
今年もワンワンの季節が来ましたよ
■ダイハツ勝利の方程式
「十分戦っていける（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/sbea4Dn.jpg
「高いレベルの戦いです（ｷﾘｯ」
http://imgur.com/Y5x7sau.jpg
発売3ヶ月にして目標(12,500台)割れ
↓
ワンワン大作戦
http://imgur.com/9QP311i.jpg
（※自前登録50％超のイカサマ1位）
「王者倒したァァwwwww」
業界「・・・」 >>902
来月は11月か
ダイハツに行ったら安くしてもらえそうだな
今年はタフトかな？いや、やはりタントだよな >>902
ほんと何でこんなあからさまな事やっちゃったんだろうね？
この時の新古車まだ残ってるそうじゃんw ダイハツの話題なんてどれもロクなもんじゃないのに、
話題にされなくなると寂しいとかダメハツおじさん精神状態おかしいよ… >>906
勤務先近くの中古車屋は昨年末に4台入庫して、今も1台残ってる（ノーマル）。不思議なのがプライスボードは
全く値下げしてないんだよね そりゃ値下げなんかしたら売れてないのバレちゃうからな
いざとなったら業販するし、問い合わせたらダイハツ得意の諸費用1万円よ！
タフトも3台4台在庫当たり前だから新車注文で買うとか馬鹿そのもの 10月はなかなかに数字いいらしいよ
問題は年末のボーナスが、今年はボーナス無しの企業が多くて劇落ちしそう >>92
車体が超絶重くなるから６６０ｃｃでは苦しいんだよな、ターボが必要な時点でもう電動スライドドアは無理です >>306
つことは中国でシンプルで安い軽自動車をつくったら日本でばか売れになるのか 軽にターボが必要な時点でもう６６０ｃｃはなくなるしかないです
排気量ｕｐがもし国に拒否されるならそらもう軽は高速禁止・四人乗り禁止にしたほうがいいですよハイ >>907
おかしいのはホンダステマおじさんじゃないの？
劣勢になったりネタが切れたらダイハツの話題出し始めるんですよ 最近のダイハツ信者君はホンダステマを連呼するしかできないみたいだぞ
それでホンダ叩きに流れを持っていきたいんだね～
悔しいね～＾＾ >>916
読んでいてホンダの心象が悪くなる人を雇って5chで工作活動をしているのはホンダだけだろ
ダイハツは雑誌のライターの買収が中心だろ ホンダとスズキを叩いても無駄
何故ならしっかりといい車を造っているのをみんな知ってるから
薄汚い真似はやめてマトモなクルマを造る事からやり直せ >>918
最後の行はメーカーに言え
購買層に言っても仕方ないだろ。 >>917
日本語すらまともに書けんのか
底辺親生まれの団地育ちじゃ仕方ないね どこかの知らないおばちゃんがNBOXがいいって言ってたよ！
だからNBOXで決まりだよ！ どっかの自動車評論家とやらが、ダイハツがイイとヨイショしてるのはスルーですか？ 軽自動車を高速禁止（ということは最高速度６０キロまで）、二人乗リにすることで
どれだけ車作り（主に足回り）に余裕ができるか、どれだけ車の負担が軽くなるか（つまり軽快に走るようになるか）
でも一部の貧乏人が「高速道路も走らせろ」と言うかぎりそうもできないんだよな、小型車買えよっておもうんだが ゴミが落書き掲示板でいろいろ言ってもなんの意味もないけどな 軽の高速締め出しはすぐにでも出来るだろ
法改正して次年度から施行とか
普通車への買い換え需要を喚起して経済効果、雇用も増える
メリットしかないぞ 走り出しのなめらかさ。試乗車のエンジンは、ノーマルでターボはついていないけれど、マイルドハイブリッドで加速するときにモーターがアシストしてくれる。
これがスムーズ！ 発進のときも、高速道路でぐっと一気に加速したいときも、過不足なくきちんと速度を上げてくれる。
特に、高速でのパワフルさは絶妙で、そりゃ、確かに3気筒エンジンの音はちょっと高くなるけれど、十分な加速感あり。それに、一定速度に乗ってしまえばエンジン音も落ち着くし、あらこれならターボいらないじゃん？ という気分である。
後ろのシートをアレンジして遊びのギアを詰め込んで、あちこちに遠出して、というストーリーがはっきりと見えてくる。いやだなあ。ほんとにもう日本は軽自動車だけあればいいよね？ って気分になってしまうよね。 ダメハツ車だけは高速乗り入れ禁止で問題解決
つかもう技術力無いんだから軽から撤退するしかないのでは？ >>928
スズキのSエネチャージにはビックリしたよ
NAでも平坦地ならまったく過不足なく加速してくれる
平坦な都会でゴーストップが多いならNAでも充分だわ >>930
2000cc→1300cc→2000cc、買い増し新型ハスラーと乗ってきたけど1300ccより新型ハスラーの方が優れてる
昔の軽とは全く別物だね
ただし価格も昔とは別物 >>926
そう思うなら自分で選挙出て自分で変えれば？
メリットだらけなら皆納得して投票してくれるから余裕で当選だよな。 >>921
やはり、ホンダの心象が悪くする人をホンダが雇っているようですね >>924
その前に普通車・大型車を含めて高速道路の最低速度を80km/hに上げてからだな
(登坂車線を除く、70km/hの区間は70km/h) ホンダがネット工作員雇ってる！！！キイイイ！！
ホンダを褒める書き込みを見つけたらこう思い込んでずっと粘着叩きするわけか
統失拗らせるとこうなる
キチガイの隣人問題みたいだな。勉強になります 冷和になって、恐慌につきすすんで行ってるのとちゃうか
店が閉めてるし、採算の合う客数が来なければ毎日赤字になるはず >>937
×ホンダを褒める書き込み
○ホンダ以外を骨まで貶す書き込みやホンダ以外を褒める者の人格を否定する書き込み 新型ハスラーすげえ評判いいな
次のアルトも期待できそう >>942
販売当初は足踏みしていたが
タフトが出た途端に爆売れし出したな なぜN-BOXという凄い車があるのに他の車を買う人がいるのですか？
頭のおかしい人が他の車を買っているのでしょうか？ ダメハツ信者のなりすまし書き込み相変わらず下手くそやな
生きてて恥ずかしいなダメハツ君 >>943
値段は変わらないのに見て乗って比べれば完成度が全然違うからな
軽自動車の中でもトップとドベ
比較せずトヨタだけで選ぶ人間とかはいても、ダイハツだけで選ぶ人間は関係者くらいだろうし 数年後はトヨタもダイハツに見切りをつけて、スズキのOEMを扱ってたりして >>948 ホンダがきらいな人も、居てるし、すきな人も居てる、
それが全メーカーに居てるので、うおうさおうしてる人も >>944
https://www.carsensor.net/usedcar/bHO/s094/optRNU1/index.html
N-BOXは1772台か。ハスラーは今862台だったので
ハスラーの2.4倍売れているが、自社登録は2.06倍しかしてないということですね ダイハツのデモカーリース車は半年間中古車として出しちゃいけない契約だったのでは？
それならgooやカーセンサーには出てこないわ。 >>952
修が亡くなったら緩やかにトヨタに吸収だろ >>957
日産の軽は同じコンパクトベースでもダイハツほど悪くないんだが、
ホンダとキャラが被ってるから日産に思い入れがないと候補にならない感じ >>959
日産の軽は三菱が作っている
でも、エンジンはルノーがコンパクト用に開発したものの660cc版に変わったらしいな
ダイハツは元々軽専門メーカーであるが、副業のトヨタへのコンパクトOEM供給も盛況になっているな
どちらかというと軽のノウハウをコンパクトに応用してるのだろうが
ダイハツが悪いと言われるのは親会社から設計に関して悪知恵を吹き込まれているのかな >>960
ベースが欧州No.1のルーテシアとただの足車のヤリスだから差が出て当然だよ
ヒュンダイとかと戦ってて世界レベルに追いつくわけない コンパクトカー以上はＣＶＴがなくなればいいね
プジョ２０８でさえ８速ＡＴだからね マツダ２やキモオタイエローさんは相変わらず６速ＡＴ 板違いでアレだけど、コンパクトカーで8速ATだとコストや重量的に不利じゃないの？ >>959
日産という企業がヤバイよ
もう青息吐息で来年4月以降の存続が心配 今日産の新車買う奴は非国民の土人だからなw
簡単に宣伝に騙されるアホだから詐欺グループに狙われるぞw >>964
アイシンがFF用6ATよりもコンパクトな8AT作っちゃったのよ
それが排ガス規制の厳しい海外で引っ張りだこ
フォルクスワーゲンもDCT捨てて採用するぐらい
それだけ欧州排ガス規制が厳しい…と
CVTは優秀なんだけどトルク容量が小さいから、海外勢のダウンサイジングターボやディーゼルターボに対応できない スズキは48Vハイブリッドを選択しただけ
アイシンと繋がり有るから必須になれば積むだけ
可愛そうなのはマツダとホンダ
自社開発のFF用多段ATが他社で使われることも無くあっさりポンコツ化
開発費含めて全て無駄でしたとさ マツダもロードスターの6ATはアイシン製だしなあ
必要なら積むだけじゃねえかな >>961
ダイハツって言うから、パッソやルーミーを言っていたんだが、ヤリスに親でも殺されたんですかね
あと、ルーテシアってターボみたいだから、トヨタで対応するのはGRヤリスかC-HR GR SPORTS辺りじゃないの？ 軽自動車がコスト高になる多段化を進めるかな？
メリットが少ないような。 >>972
ほとんどの日本人はルノーにもルーテシアにも興味ないし >>975
ダメハツおじさんが親会社の限定車でマウント取れると思ってるみたい >>977
アンチヤリスのおじさんがほとんどの日本人が興味のない外車でマウント取ろうとしているんじゃないの？ 鈴菌は高級車やスポーツカーに無縁だからなんかかわいそうw ダイハツ車はダメ
親会社のベース車両もゴミ
ダメハツおじさんはこれからなにを心の拠り所にすれば…？ >>983
スポーツカーというのはコペンも含まない狭義を指していたのか >>981
親会社の高級車を買うか
コンパクトならホンダ、スズキ、マツダのどこが良いのか知らないが
新しいパートナーを探さないといけないのかな 478 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/07(月) 07:41:52.70 ID:Tht6jkcv
>>475
お前はスズキ以外のメーカーは乗らないの？
スズキに高級車は無いよな？
479 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/07(月) 07:54:12.75 ID:Ie50lZF3
>>478
バレーノ
480 阻止押さえられちゃいました 2020/09/07(月) 07:54:14.90 ID:yNdMObXo
スズキに高級車はあったんじゃね？
484 阻止押さえられちゃいました 2020/09/07(月) 08:42:26.24 ID:yNdMObXo
>>482
キザシ
494 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/07(月) 11:01:43.87 ID:Tht6jkcv
バレーノとキザシって不人気大衆車だろ
なにが高級車だよアホ
不人気大衆車わろたwww >>985
クラウン乗りながら「軽は貧乏人」って言うわけか
今とまんま変わらなくて草 >>987
うん、ルノーやルーテシアよりクラウンの方が何百倍も知名度が高いと思うぞ >>988
へえ、そうなんだ！
クラウンってすごいな！
月何万台くらい売れてるの？ >>989
上半期で8691台、31位だな
ルノー全車で2809台だから、1車種でルノー全体の3倍以上売れているな >>990
なんで日本だけ？
日本とかフランスとかだけじゃなくて全世界で月何万台売れてるの？w >>991
日本での知名度の話をしているからでしょ
ルーテシアが欧州で売れていても、ほとんどの日本人は興味ない 全くやる気もないのにスズキが代理店やってるからプジョーは壊滅状態
この積年の恨みはスズキ不買運動として日本各地で永遠に語り継がれる >>992
ほんとダメハツおじさんっておもしれーなw >>993
調べたら、うちの県にはプジョーの専門店(ディーラー)が2店舗あったけど
ディーラーがない県ではスズキが代理店をしているんですか？ してないよ
20年以上前にスズキは手を引いて、プジョーは自前で売ってる
意味不明な妄想を爆発させてるヤベえのに関わっちゃ駄目よ ダメハツおじさんいくつなんやろな
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