軽自動車のオイル Part.14
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英語だと、
否定するなら答えも「ノー」でそろえなければならない
すなわち、
「いいえ、言われない」
という書き方になる ジェームスで安売りしてたガルフのST30缶、まだ残ってる
引き替え券で粗品もらっても、何か買わないとDMが来なくなるらしいから
とりあえずオイル缶、が続いた結果 基本ペール缶で買ってなくなったらまたペール缶買ってたな
最近はめっきり乗る頻度が減って4リッター缶でも良いかなと思ってる
多少割高だけどペール缶は家に置いとくと邪魔だし フツーの奴にはマズ買えないような最高級のオイルにした
このまま４年４万キロ無交換でいくつもりだ >>255
軽自動車3台あるからペール興味あるんだけど
あれって使うときどーやって缶から移し替えたりするん？ 注ぎ口がたいてい付いてるから直接移せば良いと思うよ
汚れるのが嫌ならL字の口も売ってるし、家庭でペール缶ポンプはいらないと思う >>259-261
なんか色々とやり方あるんだね
やれそうな気がしてきたw １年半経過し、現状8500km無交換
まだまだ行く まぁNAで1万キロ程度なら騒ぐほどの問題はない
ターボだとオイル代ケチってアホじゃないのと思うけど NAだけど年1回しか交換しない
モリブデン入りなので廃油は鉄粉ギラギラしていない >>262
（ナフコのファストロンゴールドの）4Lボトルに一回移してそこから車に入れてる >>260
かっこいい！
ペール缶用の丸クッション買ってガレージ用のイスにしている
友人には好評 >>279
手間と時間と廃油処理考えたら店に投げた方が安いだろ BIGなら100円でオイル交換してくれるから、千円位の添加剤を入れて貰ってる。
シビコンのターボで2500km交換。 ＳＮかSP グループIII程度で 1Ｌ当たりで安いメーカーはドコのオイルだ？
0Ｗ-20
5Ｗ-30
10Ｗ-30
コレより安いのは有る？ 316.3円/1Ｌ
https://item.rakuten.co.jp/yoro-store/497920-0001/
>>285
そこは、すげー待たせるじゃん
2500㎞で交換するのに添加剤って意味が有るの？ >>286
平日に行くから待たされないけど？
意味あるかどうかお前に関係あるの？
あると思ってるから入れてんだよ。 >>287
添加剤が必要 オイル品質が良くない
添加剤が不要 オイル品質が良い
良い店員「2500㎞で毎回交換なら添加剤は要らないですよ、ウチのオイルは良いオイルですよ」
悪い店員「売上が下がる平日に来る良いカモだ、オイル交換出来ないだけでなく添加剤まで自分で入れられない」 100％とか書いちゃうチョンオイルはタダでもいれたくないｗ メカニックはわざわざ盗まなくてもいくらでももらえるから困らんよ
例えば缶売のモービルワンで交換の客であまりは持ち帰るか聞いて要らないと言われたらもらえるから
そういう良いオイル集めて個人車のフラッシングに使ったりしてる、もちろん代車のメンテや金もらえないような修理の時に使ったり オイルは余っても添加剤は余らんのでは
千円ごときの添加剤欲しがるとも思わんけどｗ 添加剤は中身が入ってる新品と空容器を用意して入れた事に
月に25回で2.5万円の詐欺 年間30万
全国で1万件ぐらいでヤラれると30億円
昭和時代は
反日組織893がウィスキー空瓶に偽酒を入れて飲食店に大量に強制購入させてた
断ると勤務する従業員ホステスを誘拐して駐車して匂港に売り飛ばす 個室ビデオがVHSの頃、よく中身をかえてやったわ
相撲中継を録画したやつに >>296
ジャングルの王者ターちゃんを読んでた世代だろ 5000km走ったら、レベルゲージ5mm分ほどオイルが減った
ゲージFだったのが、4/5あたりに来てた
ということは、走行1万kmだと六割程度になる、ということか 2000キロ走ったら3/4減る
補充するだけ、オイル交換なぞしたことない
常に新油状態だ('A`) 原付とか4ストでも驚くほど減るから2ストと変わらんぜ
だったらパワーの有る2ストのままで良かったんじゃないかとｗ >>307
どんなオイル使ってたのか知らんが、その原付は修理したほうがいいよ 4スト原付（125ｃｃ以下のスクーター）はそんなもんだよ2ストと違って2万キロ超える個体はかなり減って3万キロ超える個体は殆ど見ない
日常点検する癖がついてない人はオイル消費に気が付かずに焼き付かせちゃう
逆に2ストのほうが丈夫という逆転現象が起きてる >>309
ウチのレッツ4は37000キロ走ってるけどなあ。2000キロ毎にスズキ純正エクスター10w-40交換してるけど。知り合いのトゥディはホムセンPBのオイルで焼き付かせてるからそういう人が多いのかな？ オイル交換で入ってくるV125とか100ｃｃくらいしか抜けないからなぁ
仕事でそういうの見てるとなんだかなと思う
YSPの人も最近の原付水冷車は2万キロ位を寿命と考えたほうが良いと言ってたし
4ストでも排ガス規制で年々余計なものが増えてなおかつ価格を抑えないといけないからしわ寄せが来てる
例えばJOG系（ヤマハ製の方ね、現行JOGはホンダのOEMで中身はタクト）はだいたい2万キロでシールが抜けて水漏れするが直すのに数万円コースで直さずに乗り換えちゃう人多いとさ >>311
50cc水冷車はウォポンやら面倒だし耐久性ないのは同意。V125は個体差大きいとは聞くね。格安の通販ペール缶オイル使ってる知人は夏場の揮発が凄いからブローバイホースのエアクリの戻し外してキャッチタンク(空き缶改)付けたら落ち着いたよ。 新車で買ってそろそろ6万キロの125スクだけどオイル食いは一切ない
1度タペットカバーからの漏れでごっそり減ってたことはあったが >>307
排ガス規制さえ厳しくならなきゃ、今でも２サイクルだよ原付は。 >>313
125ccで6万㎞走れるんかよ？
オイル交換は何回したんだ？ >>316
純正オイル(ヤマハかホンダ)を2500キロ毎
原付はともかく原二は5万キロ以上なんて案外いる >>314
だから実際オイル食いまくりで変わらないじゃんて話
環境に悪い上に非力で耐久性もないんじゃどうしようもない
カーボン噛み込みも問題だし 110ccカブとアルトバンか軽トラを1世帯に5年毎に配給したらエコな気がする
>>317
110ccの純正オイルって、硬いんだな
軽自動車の0Ｗ-20SPはダメかな？
5Ｗ-30で共用ならイケるか エネオスエックスプライム入れたで！
今から回してくる バイクは基本10w40だな
ホンダだけ0w30に対応してるけど
取説には気温で使いわけろと気温と適合粘度の表がある場合も モービルのハイマイレージ10w40って生産終了したの？
オイル下がりに効果あったから残念だ。
他で安くて良いのってTAKUMIくらいかなぁ。 >>321
バイクはNAなのに 未だに硬いオイルだよな カブなんてオイル交換しとけば10万キロ以上普通に走るよ。 カブ90乗ってるけどそんなに頑丈ではないよ。クランクがアキレス腱 >>324
常用回転数が高い。
オイル量が少ない。 中華カブは耐久性が悪くて国内で製造する様になったのかな？ >>329
そんなのあるんだ。
知らんかったわ。
ありがとう。 モービルワンから、エネオスXプライムにしてみた（0w-20) あまり違いが感じられない、安いからま、いいか 年に何度か
6000～7000回転くらいで数時間回し続けるから
そこそこ良いオイルを選んでいる エレメント交換しても 1回2.8Lの消費 20Ｌで7回交換可能
NA
TOYOTA(トヨタ)トヨタ純正 モーターオイル 0W-20 SP/GF-6A 20L 9,540円 1363円
SUZUKI/スズキ純正【エクスターF】エンジンオイル【SN/GF-5 0W-20】20L 18,160円 2595円
ターボ
シーホース グラウドワークス 5W-30 SP/GF-6A 全合成油 20L 8,450円 1208円
純正オイルは高すぎで 効果が今ひとつ判らん しかもSN規格 ディラーで交換は1回で4000円以上する
年2回でディラーで純正に交換するより 社外オイルをDIYで年に4～6回分交換の方がエンジンと財布に良いはず
>>332
なんでそんなにピーキーな使い方をするんだ？ 公道じゃないだろ？ 新東名120キロ区間を130キロで流しても何の問題もない、プラス10キロなら許容範囲、10キロオーバーで捕まった人見たことない 軽で130巡航って、流すって感覚じゃなくない？
うるさいし怖いし
高齢者も高速道路利用することを考えると軽の80制限は妥当に思える ベタ踏み最高速が１３０キロでるかでないかの車で１３０キロ巡行するとか苦行やろ >>340
乗り出し100程度の安い軽ならそうなんだろ
200ごえの軽なら140キロ巡行余裕だぞ
もちろんエンジン音も静かだ >>341
そんなことないよ
新車で高速乗ってるけどうるさいよ
巡航可能なのと安全快適なのは違う >>べたふみ130キロって何十年前の話してるんだよ、先ずは今の軽（ターボ)を買って自分で試して見ることだな。軽トラでさえ130出るし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
