軽自動車のオイル Part.14
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>>1
特大乙！
(おすすめオイル)
モービル1 Kコンセプト5W-30
カストロール マグナテック5W-30 3L缶
スズキ エクスター 3種類 サスティナは廃版になってENEOS X PRIMEに生まれ変わるらしい
ＪＸＴＧエネルギー ニュースリリース（2020/4/6）
https://www.eneos.co.jp/newsrelease/20200406_01_1170836.pdf
ネーミング、缶のデザイン共にダサくなった(´・ω・`) なんかもう入れた人の話だと、現行ファインとサスティナとの中間みたいやなぁ クェーカーステートのアルティメットデュラビリティ5W-30もよかよ ENEOS X PRIMEは新たに「乗り心地性」を追求したらしいね！
今使ってるサスティナが無くなったら次は０ｗ１６のエネプラを試してみたい >>9
洗浄力とかオイルとしての売り文句が無くなってるね 「乗り心地性」ってアイドリングとかのエンジンの振動のこと？何なの？
具体的に数字で示せ、って話ですよ 除虫菊の成分入れて蚊取り線香の香りとか(エンジンがやれてオイル消費が始まると周りの蚊が死ぬ) ブックオフでバブル期のカー雑誌を読んでたらスポーティーモデルはSFを使いましょうと書いてあった 昔のタイミングベルト式と違って今はチェーン式が主流だから、それ用の添加剤も必要なんよ。 昔はチェーンだったよ一時ベルトが流行ったけどまたチェーンに戻した
中にはオイル漬けタイベルなんてのもあるが 昔のチェーンは丈夫だったけどうるさかった
今のチェーンはサイレントチェーンと言って静かさが売りだったが初期のは伸びちゃって酷いと8万キロでバルタイ狂って車検通らなくなった
特に日産のエンジンに多く出た
長く乗るなら結局ベルトが良いのかも知れない
オイルのメンテに神経使う人いないから伸び自体をなくすことはできないしね
燃費重視で3気筒増えてるし整備性（作業スペース的な）は上がってるかもしれんし あれだけ走り回ってたマーチやSR系のタイミングチェーンエンジンはどこに行った？って話だよね
それまでのCAやRB系のエンジン搭載車はまだ見かけるけど 安オイルを500km毎に数回交換、F1等のPEAガソリン添加剤を数回添加。
その後は少し硬めのオイルを使うかな。
私ならね。 過走行て曖昧だよな
不具合無いなら現状維持でいいと思う >>28
5W-30 SP/GF-6A 全合成油 20Lを買って 2ヶ月毎に交換だろ？ >>28
過走行って何万キロ？
キッチリ5000キロ毎交換した車、16万キロだけど何も問題ないよ
オイル添加剤より、吸排気の洗浄剤オススメしとく 21万キロ超過、負荷時にノッキングするターボ車に
KURE バイタルクリア を入れたらノッキングが解消した
入れてから1ヵ月、5回以上給油したけど今のところ再発は無し
軽は半分という注意事項を読まずに1度に全部入れてしまったが >>32
12年落ち14万キロです
給排気ってフューエル1とかですか？
たまに使いますがノッキング防止に役立ってます
モリブデンとかどうかと思いまして
11万キロあたりからタペットカバーからのオイル滲みは見られますが特にオイル消費はないので10-30のオイルで様子をみてるところです 結論のでないところなんだろうけど
信号のない直線だらけの道を5万kmと、信号機だらけの道を5000km走るのではまるで違うからなー
新車3ヶ月で10000km行ったわ@北海道 北海道に遊びに行った時は1カ月で8000キロ走ったな
かなりセーブして
初日で700キロ走ってこのペースは楽しめないなと思ってw >>34
フューエルワンそれ一番効くやつですね 2タンク分連続使用が効果的です
自分は整備屋でRECSやってもらってます これは賛否あるようです
モリブデンは以前の車で一時使ってました 確かに入れると滑らかになりますが
やめれば元に戻ります 燃費が劇的に上がる事もありませんので費用効果は？？
タペットカバーパッキンは10年超えればパッキンが固くなってオイルにじみは出ますね
交換してスッキリするか、車検さえ通れば良いならそのママか
きちんとオイル管理していればメタル焼けなどトラブルは起こりませんよ
稀にある欠陥エンジンは別ですがｗ >>38
モリブデンって入れ続けないといけないんですね
とりあえず先に買ってしまったんですけど、eクリーンplusってあるじゃないですか、ワコーズの
あれどうなんですかね？
遅効性だから悪さはしないとかならいいんですけど、管とかに汚れが詰まってタービン逝かれたら困るしな～と思って入れてないんですよね 赤い缶のレスポのオイルはどうだろうか？気になる 次は候補に入れよう >>16
2ストオイルであったな。
苺の香りとか。 原付２サイクルエンジンは、たまに乗れば壊れないし、気持ち良いから今でも所有してるぞ。 フューエルワン2本買うぐらいなら1L缶のfcr-062買って惜しみなく投入するほうがええ
タイムセール狙えば2400円で買える パッキンは痩せるからたまに増し締めしてやるとそれだけで解決することもある 心配ならトルクレンチ使ったほうがいいと思う
多分5Nとかなんでなれない人はねじ切るや歪める可能性がある
でもまあスルッと回ったら抵抗が出てきたくらいで止めりゃいいと思うが 0w-16 アミックス＝キヤツスル
だけど
0w-20 はアミックス≠キヤツスル
だろうね。
TOYOTAのＤで交換してみるかな。 >>51 チタンといえばえっぢかレスポどちらがいいんだろう？ バナナで釘は打てますがバナナはおやつに入りません
おやつは500円以下です >>45
高い？
ホムセンで\1500位だったよ、
\1700円だったF-1よりは安い >>55
ドンキで買える古河の1000円のほうが効くけどな >>56
なんかバカにしたような物言いだけど、
古河の何？、種類あるけど？、どのように効果がある？
その辺を書かないとオマエがバカみたいだぞ
それとも、ネットでしかイキれないクズかw >>58
何が有効成分かわからん、公開もしてない商品買ってる頭悪い人？ >>59
答えになってないぞ？
まず、古河のなんて商品？ フューエルクリーンハイブリッド
エンジンシステムリカバリーG
いちいち書かすなや糞ガイジ 訂正
フューエルクリーンハイブリッドプレミアム
のほうな >>61
わざわざ手間を取らせてすまなかったなw
で、F-1とかバイタルクリアとか他の商品と比べて使った感じは？ 古河のプレミアムとリカバリーGは安い割に効く、コスパはいい方
AZが出る前はスレではよく名前出てたし
うちの地方じゃプレミアムは入手出来なくなったがリカバリーGはドンキで997円とかで入手出来る
クレのガソリン添加剤は成分非公開だから何入ってるかわからん
パークリも非公開だし >>64
なるほど、ども
今度ドンキで探してみるわ FCRを4L買いしてからガソリン添加剤はどうでもよくなった 来週米軍基地のカミサリーに行くから
あちらのオイル見てこよう コーナンで エッジ10ワット30を３０００円くらいで買った 1200円のしゅあらすたるうぷのスムーズショットもいい、ススだらけの
マフらがススがでなくなった １０ワットのLED電球がほしいな、２５，４０、６０しかなくて、製造はしてるのかな 今日は、野菜カレーを食おうかな、それとも花まるで玉子うどんにおでんのあつ揚げ 最近クエーカーステートのアルティメットデュラビリティ高くなったな
ここ数ヶ月はMobil1のK-コンセプト入れてるわ >>44
すいません。
タイムセールどこで
やってますか？ >>66
給油2回に1回入れても4年は大丈夫だろ^_^ >>81
アマゾンだけど、7月を最後に最近はやってないみたい
以前はしょっちゅうやってた ttps://news.yahoo.co.jp/articles/4b8f59eb29089b12b40375aad1dedb985df46185
ガソリンスタンドですすめられる「水抜き剤」や「ガソリン添加剤」は本当に必要か？ N-BOX JF3だけど、
YHのプレミアムSKからカストロールエッジに替えた。
入れた初期から静粛性・回転の滑らかさが全然違う。
中途半端にケチってはいけないと思った。 しっ、信じられない・・・乗り心地の頂点へ・・・だと？！ トヨタの 20Lで1万円程度の
SP 0ｗ-20は
SNと中身が同じらしい 皆とりあえずモービル１入れたら、
このスレッドの意味がないんぢゃよ。
モービル１なら、まあ安心だけどさ。 0W-16仕様の車に Mobil1 0W-20 投入したらどれくらい燃費が落ちる？ 変わらん。
てか、寒い時期を除けば、５w３０でもほとんど変わらん。 オイル減りで 5W30→5W40→10W40 変遷してきた
これでも減ったら W50 になるけど、そんな固いオイル軽に入れてる奴いるの？
エンジンは非ターボ3G83の21万キロバンです >>96
前車に10W-50入れてたよ
12万～18万キロ走行 >>96
オイル減る理由を自分でわかってるのにオイルだけで何とかしようってのは車が可哀想
まだまだ乗るならケミカル以外で手と金をケチるんじゃねぇよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
