ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part11
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>>611
なんか匂うな。
お前鈴菌だな。
ペッ、ペッ近寄るな！ タフトスレに乗り込んで来てフルボッコにされてるのが分からん？
複数IDはカチャラーだろ 田舎だけどタフトも新型ハスラーも見かけない
Nボは新型ちょっといるぐらい
どの車も新型不人気なのかな
新型タントもちょっと見るぐらいだし
前モデルのタントとNボは結構見るしすぐ増えた >>620
離島なの？
ド田舎だけどタフト含むいずれの新型もちょい見掛けるよ まぁコロナの影響で新車売れないってのもあるだろうね
今年周囲で車乗り変える人多かったけど中古車率が高いわ >>624
ゴキブリネタで黒かよ。
なんてね、黒はドレスアップベースでスゲーかっこよくなるよね。
メッキパーツも映えるし。 アースカラーにメッキパーツは蛇足感あるけど
ブラックだとそれなりに映えそうだね >>624
こよスタイルパックいいよね
シンプルにかっこいい
ハイト軽やバンの黒でありがちなヤン車感がないし MAG Xでメッキグリルは愚の骨頂って書いてあったね 信号待ちで横に新型ジムニーに並ばれると惨めな気分にならない？ >>630
細かいこと言うとグリルレスだと思うけど？
飾りだよ 「お、新型ジムニーじゃん！」って思う
けど別に欲しくはない >>609
仲良くやろうぜ。
タフトスレだと
カスラーは沢山走っていて被る。
カスラーはおばさんオーナーが多い。
タフトは他人と被らなくて良い。
タフトはオバサンが乗って無くてCOOLだ。
常識だろ？
仲間を背中から撃つなよ。 >>631
ジムニー納期が1年以上かかるらしいね
って思うだけ
タフトは奥さんの車だから特になんとも ジムニーを街中で見て思うこと
1トン超えの車体に660ccエンジンなんて
街中では乗りにくくて仕方ないだろうなぁ 田舎だけどベージュの実車が見たいのに全然見かけないな ベージュ以外でウッド調ステッカー貼ってる写真どっかにないかな？
イエローかブルーに貼ってるの見たいんだけど見つからない >>638
やっぱり黒は未塗装樹脂の白けが気になる感じかな？
コーティングに出す時に一緒に業者さんにやってもらう予定 >>229
長年続く御用メディア挙げてのトヨハツマンセーステマの成果だな
その他のメーカーについてはネガイメージ刷り込まれてる般ピーにとってはスズキやホンダのファンが不思議に思えてくるんだろな >>631
それ言うなら、ジムニーの横にGクラスやランクルが並んだ方が惨めにならないか？w
タフト買うユーザーはジムニーの方が良かったらそっち買えるだろw >>642
タフトユーザーは横にGクラスやランクルが並んでも惨めにならないんだよ。
宗派が違うから。
自分オープンだからルーフからガン飛ばすよ。
覗くなってな。 >>640
ダイハツの材着樹脂はまだそうなんか？
先代ハスラーは青空駐車7年でも未だ白蝋化の気も無いぞ？ >>644
いや、どうなんだろうね
キャストは未塗装樹脂の部分が少なかったから分かりづらいけど
ワイパーのところ？あそこは白けてた
スズキだからならない、ダイハツだからなるとかじゃなくて
所有者が気にする性質かどうかだろうね スプレーコートしておけば大丈夫
紫外線防止成分が入ったやつね オートでハイビームなっちゃうのイヤだなあ
最近の車はみんなこうなの？ >>645
スズキはメーカー自体は特別アピールしていないが、ハスラー以降材着樹脂の素材を改良したらしい
経年変化で樹脂の塗装と鉄板の塗装の退色の差異を嫌ってジムニーの塗装部分はオール鉄板とか
最近のスズキの無塗装樹脂は劣化し難い
100万円オーバーの乗用でも無塗装樹脂を積極的に使ってるのはそのため
あの部分が白気ると一気にビンボー臭くなるから >>647
対向車がいたらロービームになるらしいけど
先行車がいる場合はどうなるんだろ？ >>648
なるほど、スズキが力を入れているパーツなんだね
ウチのタフトは黒だから貧乏臭くなるの嫌でコーティングすることにしたよ
もしかしたらダイハツも前よりは改善しているかもしれないことにも期待しよう
>>646
スプレータイプとかあるの？マスキングしてやるのかな
紫外線が大敵なんだね、知らなかった タフトのあれほど巨大なフェンダーガーニッシュが白蝋化して来たらちょっと寒いな >>648
だからなんなの？w
ダイハツにはスズキを見習って同じようにしてほしいって話か？w
645と話が噛み合ってないんだが大丈夫か？
いつもの奴か？ >>652
あの巨大なパーツが白蝋化したらそれこそ商用車並みってことじゃんｗ >>652
スズキマンセーのいつものやつだから構うな >>647
>>649
乗ればわかるけど全然問題ない
ADBの照射切り替え速度は思った以上に早い ADBとオートハイビームの話がごちゃごちゃになってる気がする オートハイビームはハイビームとロービームの自動切り替え
ADBはハイビームにしたまで対向車等への照射を部分的に遮蔽する 最近の軽でもADBが搭載されているのは限られた車種だけなんだよね
ホンダの軽には皆無で、次期n-one でも非搭載
ハスラーにもなし
対応しているのはタフトとルークスくらいか >>652
その部分はスズキを見習った方がユーザーとしては良いことだと思うが？
ダイハツの社員さんですか？
それともこのスレはダイハツマンセーでそれ以外は排除なのか？ 答えてくれた人たちありがとう
簡単そうだけど実際に触ってみなきゃいまいち分かんないな(笑)
まぁ車検の都合もあるから乗り換えは来年になるだろうけど
それまでタフトの画像でも眺めて楽しんでるよ >>648
そういうとこだよな
ダイハツはどうでもいい事まで尾ヒレつけてマンセー記事乱発するのにな
タフトのドラム式電パもいかにも画期的新技術の体で記事出してたけどデイズの真似して同じサプライヤから買ってきた二番パクリ煎じでしかない
そんなのだらけで呆れるｗ これマッドガードあった方がええよ
その辺りにハネがかかる >>664
大丈夫か？内製でない限りサプライヤーから購入は当たり前 電動パーキングブレーキは今や新型車当たり前の装備 採用すらしなかったハスラーは呆れる以前に選択肢にすら挙がってこない
投資してしまった欠陥マイルドハイブリッドをすぐにやめれないのは減価償却できていないから
ハスラーはコスト的に採用できなかったんだろ スズキは樹脂バンパーに金かけるより
リアランプ切れどうにかしろ >>664
批判にすらなってない
そもそも言ってる意味わかってるのか？
ブーメラン以前の問題w >>667
リアランプはledに変えれば解決するし、樹脂パーツも変えれば済むな！
小さい問題だ >>670
ソケットの構造問題なので、LEDに変えてもダメなんだ >>656
了解
案の定噛み合って無いし
やっぱりスズキ自慢したいだけの奴だったね >>666
スズキ車が電パ採用しないのってMHの制御が面倒になるからじゃね？
そこのところでバグが発生でもしたら即事故につながるだろ
それと新型になってアシストの内容もかなり簡素化されたようだし先はわからんよ タフトの黒樹脂パーツはこれまで通りの材質で経年劣化で白化するのか？
余りに過敏に反応し過ぎｗ >>677
画像見ながら２時間もこいつの話聞くのか
観る人は暇なんだな >>677
まあまあ
荒らしをやってるかは別として
掻い摘んで聞いた感じハスラー乗りなようだし
タフトも少し試乗したNAとの比較な様子
ハスラー派に偏った話っぽかったから
タフトの良さは引きでてこない内容
本当に比較検討してる人にとっては参考にならない内容も多いかと >>680
この人の他の動画もスズキ車ばかりだし
スズキ車を売ってるようなことも言ってるし
ディーラーの営業なんじゃないの >>678
未だにソケットすら直せないメーカーがあるとは知らなかった。
カスラーはライバルにもならねーな。
カスラー乗っている奴らにソケット直した方が良いこと教えてやれよ。 >>681
おっとほんとだねw
スズキ車の動画ばかりだ
そりゃ偏るなぁ
VSとかやられても参考にならんね 結構しっかり観てきた
スズキの車販売する人みたいだね、タフトの良くない点を仲間内で共有してセールストークにしますって言ってたから
それを差し引いても当然ハスラーには敵わない点はそれなりにある印象だった
この人の主観ではタコメーターが独立したタフトメーターよりハスラーのメーターの方がコストがかかってて上質とか
主観自体が疑わしい部分も多かった
ちなみにどっちの車が「カッコいい」かは好みなので比較の対象にはしていないらしい タフトの足は硬いから駄目と言っているが
逆にハスラー柔らかすぎてロールが激しく
高速道路での直進性が劣る事はスルーw >>685
ハスラー試乗すらしてないから分からないけど、ダイハツの車は足硬いよね
タフトより前車のキャストの方が硬い感じだった
俺は硬いの好みだからタフトよりキャスト派
10年くらい前のホンダのライフを父親が乗ってるけどぐにゃぐにゃで乗れたもんじゃない ハスラーは前作の後部突き上げの失敗から
新型はフワフワなんだよね
弱点はMINIのパクリ単眼メーターとインパネ
単眼メーターは他の情報を表示するとタコメーターが見れない仕様
シートのサポートが弱く疲れる
ブレーキholdも無く背も高めで直進性は低め長距離には向いてない >>688
CVTでパドルシフトもないから要らないよ
それでもメーターの雰囲気ではあった方が好き
無くてもいいもの欲しい装備ってない？ タコメーター無かったらコストカットだーって騒ぐだろ
とくにカスラーが あとエンジンに不具合あった時にタコメーターあったら分かりやすい >>676
タフトの電パは不具合無いのに、未だにテールランプソケット直せなかったりカスラーは技術力低いな。 >>648
この書き込み見て信じてたんだけど
今日、現行ラパンの無塗装樹脂がかなり白化してたよ
改良しても悪くなるのは間違いなさそう https://youtu.be/WhQjYPcZIgw
7:20あたり
晴れの日にガラスルーフ開けると
顔明るすぎ この開放感が一番近いのは一昔前のタルガトップやTバールーフだな タントとタフト両方に乗った事があるツワモノに聞きたい
タフトって重心高いよね？
ロール感はタントと同じくらいあるけど車高が低くスライドでない分だけ
タントよりフラットに速く戻る感じ？
それとも、そもそもロール少ないの？ >>699
地上高高いけどルーフは下げてるから重心は低い >>700
足元固めっぽいね。悪くない
NBOX等は柔らかすぎてイヤなんだよ、超ハイトであの設定は平地街中特化だよね
硬めの方が街中はマンホール等のちょっとした所は我慢、山道では段差舗装が不快なくらいだ
>>701
全く参考にならなくて草生えた
夜に早く帰りたくてナビ無視して通った事あるけど、坂よりも対向車が怖いよね
まさに動画みたいな心境だったわ！リアル動画ｗ
>>703
ごめん、腰高って事を言いたかった
でも重心が低いならそこまでロールしないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
