【スズキ】アルトワークス【HA36S】★112
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ ★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg あ、重複になったか
好きな方使ってくれ〜
ほんじゃ仕事に戻る >>4
立て乙
ダブリ失礼、先に立ったここを使っとくれ 背の高い車は二度と買わないと決めている
次期ワークスはよ 煽り行為と騒がれた場合
これはスリップストリーム走法でっす! >>10
黒ワークス3台並んだら、ジェットストリーム走法でっす! >>1-5
スレ立て乙
レースチップ届くの待ってるとこなんだけど特にハイオク指定じゃないみたいだしレギュラーのままで良いのかな >>9
ケチケチすんなや
テンプレみたいなもんやろ! 醜いフロント
デコスケで醜いリヤ
奇をてらったサイド
つまりデザイナーのオナニーデザインやめろって話
アウディのデザイナーサマダゾーとかいってた、頭の腐ったキモヲタより
田んぼに止まってそう、って斬って捨てた女子大生のコメントの方が的を射てる 小さいクルマをゴチャゴチャデザインするのは
アニメのステッカーをデカデカと貼る変質者と変わらん 一見退屈だけど洗練されてる、ライフサイクルの長いプレーンなデザインこそ
こうした実用車に求められるデザインであって
だからこそスポーツ風味の加飾も活きるというのに
今のデザインは野暮の極みだ ちょっと間置いて来てみたらもう次スレ
なんでこんな早いんだ? こんなクルマ社会の底辺でも買えないでやっかむ奴がいるんだなあ 発狂という日本語、他人に向けて使ったことないな、そういえば。
こいつら、そういう階層の中で生きてるんだな・・・
程度が伝染ったらいやだからもう来ないよ。 >>21
でもグッドデザイン賞
世間とずれてるのはお前らしいぞw >>21
じゃあお前が良いと思うデザインの車はなんなんだよ。 >>13
一応ハイオク推奨にはなってるけど、レギュラーハイオクどっち入れても走りの違いは分からん
気分的にハイオクの方が滑らかに走る気がするかも?って程度、燃費もそんなに変わらん ふとパルサーGTI-R思い出して中古相場見てみたら
ほぼ最低でも現行ワークス新車で買うのと変わらん金額になってて吹くわ >>38
この前ニュースになってたよね
あるハイオクガソリンがメーカーの言ってる性能を満たしてなかったんだって
しかも今は各メーカーで貯蔵してなくてメーカー同士で提携してまとめて貯蔵してんだってよ
結局メーカーごとやハイオクとレギュラーで殆ど違いなかったってこと
それで法律的には問題ないって各メーカーは言ってた
だから現実的にはギンギンに回すレースカーじゃなければあんまり神経質になることないんじゃね >>30
お前いつものやつだろ?
ピラー立てろたてろうるさい奴
俺はこのデザインじゃなきゃ買わなかったよ
とっとと別の車買えばいいのにいつまでワークススレに粘着して気持ちの悪い野郎だ 購入検討してますが、
腰痛持ちのオッサンにこのシートは厳しいですか? レカロは腰痛持ちに優しい
これはなんちゃってだけど ありがとうございます
ディーラー行って試乗してきます 試乗車減ってるね。試乗車のあるディーラー調べてから予約して行ったほうがいいよ ECU変えてる人でマフラー純正のままでエアクリ(純正互換タイプ・毒キノコ含む)
だけ変えてる人居てます? >>40
えーとですね
ハイオクってのはオクタン価が一定以上有ればハイオクな訳で、石油各社が品質に問題無いと言うのはこの事でしょう
オクタン価=ノッキングのしにくさと考えると、レースchipがハイオク推奨する意味を考えると無闇に大丈夫とは言えないよ
特にRSなんかは燃調薄くしてるだろうから、ノッキングのリスクは高まる
そもそも昔から地方にはメーカー毎の製油所なんて物は無い訳で、何を今更な話やし >>42
腰痛持ちならホールド足んないかな 足硬いから体ずれるよ
俺は1年経たずにフルバケにした 試乗行ってきました
行ったついでにハスラーも試乗しましたが、ワークスのシートは思っていたほど悪くない印象でした
ハスラーのシートが俺には合わなかったってのもあるかもしれませんが
>>50
どうもありがとうございます
もしワークス買うようならシート交換も検討します >>51
シート位置を下げないならそのままでもいいかも知れない
シート位置を下げるとシートベルトが緩くなるから余計ずれやすくなった >>40
それはメーカーで謳ってた洗浄効果が実際には無かったとかの話でオクタン価の詐称とはまた全然違うでしょう ハイオクではシェルが一番パワーが出るとか言うんは全部プラシーボやったんやなw >>48
SWKのスペック1入れて、吸排気は吸気をアールズの純正交換だけにしてるよ まぁ普通は知らんでしょ
最近の流れで知った人は居そうだが シェルだけはオクタン価100以上だそうだから、これ入れて燃調とれば一番パワー出るってのは間違いじゃ無いんじゃね
製油所の無い地方もちゃんとやってるかは知らんけど >>42
腰痛持ちにいいですよ。ホールドがいいし、
腰が立つ。お尻が前に滑らない。
ただ、座席が高かったので、ローポジ君を
入れた。 >>58
他のメーカーとタンク共有してんのに、どうやってオクタン価上げんの? めんどくせーな。どの商品の話をしてるんだ
ハイオクなんて、V-Powerとそれ以外しか無い 商品名すら断定してない質問なんぞ、面倒そのものだろw
阿呆か マフラー変えようかと思ったけどどれもださくて買う気になれない
出口42.7Φくらいのって無いのかな まあサーキットでタイム詰めるじゃないんならどこのハイオクも一緒っつうことだな まあこんなこと平気でしてるガソリンメーカーの言うことをどこまで信用出来るのかね・・・ >>66
5月に買って、6月納車したのですが、コロナ渦で、相当売れないらしく、本体のみで20値引きだったので、即決しました。 >>65
シェルとコスモはハイオクタンク共有してるって書いてあるじゃん 各社ハイオクの違いを訳知り顔で語ってたやつ
顔真っ赤だなw TVで女子アナがニュース読むとき「コロナうず」ってマジで言ってて驚いたわ >>78
ETCつけて、茨城県から福島県迄の陸送込149万円 ちなみにシルバー5MT わいは194マソ
四駆だしオプション付けてるからなのか 1年半乗って、やっと先週1万キロ。少ないかなぁ〜。 仮眠する時どうしてますか?
全部倒してもレカロの段差で眠れません。
慣れるものですかね?
あと、この時期濡れた傘はどうしてますか?
ワークスの内装にマッチする傘入れってありますか? 座布団みたいなの敷いて段差解消するとか工夫はしたの? >>83
どうせ一人乗車でしょ?
後部座席で寝ればいいじゃん。
濡れた傘はスーパーの入り口にあるビニールに入れればおk 20マン引きとかマジかよ〜
こんな感じじゃFMC延びそうだな >>83
無理して倒しきらずに、飛行機等の乗り物のシートで仮眠する時のイメージで、少し倒したくらいで寝た方がラクだと思う
大抵の人は倒し切ると背中の反りが厳しくなるから
所詮は仮眠なので 昨日は〜 車の中で寝た〜
悪い〜予感のかけらも〜ないさ〜 >>89
冬はスタッドレスで、ノーマルタイヤはローテーションして
3シーズンで2分山程度、走行距離にすると18,000kmくらいかな。
20,000km持つかも知れないけど、余裕を見てフレバに交換したけど。 >>82
俺は1年4ヶ月乗って7000キロ。普通では >>89
1.8万キロでほぼ終わったんでフレバに変えました。毎週山で遊んでた割には持った方かなと思います。 >>89
走り方によるとしか言えないな
俺は4万キロ近く保った >>79
FFだが、2年7か月前にオプションナビ付けて
168ペソだったな。
>>89
30000Kmで交換したワイは良い子悪い子普通の子の普通の子のポジ
今、65000Kmいったがタイヤ変えて完全に前より減り少ない。
ちなみにGOODYEAR RV-F スラストメタルの件っていつ頃の奴から対策がされてるんだろう?
なんかR06エンジンの一部の部品番号が変更になってるって話は聞いた事があるけど。
自分のは18年12月製のモノなのだがね。 >>96
アルト、ワゴンR、ハスラー、アルト ラパン、ジムニーのスラストベアリング保証期間延長について
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
↑
2018年(平成30年)12月製だと対象車両の制作期間よりあとの生産だからセーフかと 九州住みなんだけど、水害が起きる度にジムニーが欲しくなる。
ワークス車高下げてるから、ちょっとした冠水でも車内に水が入りそうになる。 >>89
初回車検の前にスリップサイン出たので替えた。
走行は32000キロ位でデイトン付けたよ。 >>84
座布団は載せてないので、バスタオルとか着替えとか使ってみました。
>>85
背が高いのと、硬そうで、後部座席は考えてませんでした。
体を丸めて寝る感じになるんですかね。時々子供も乗車します。
>>87
目から鱗でした。確かにそうかもしれないですね。
段差も気にならないし、ダイヤル回す手間も減るし。
みなさん、ありがとうございます。 >>98
駐車場が自前なら、盛ったりして高くすることとか出来るのでは >>98
冠水程度で済むならいいけど流されちゃったら同じだしな 流されるのは駐車場の場所次第だから車は関係ないやろ? 家は少し高台なのと近くに小学校があるから地盤は大丈夫な場所だから土砂崩れも多分確率低い
大雨で思うのは少しの冠水で通行とかじゃないような場所でもシャコタンワークスだとシンドイ 立体駐車場と冠水はシャコタンの宿命だとは思うが、ジムニーが悠々と水溜りに入って行くの見ると欲しくなる(笑) 去年、ワークスが納車される週にSWKが水没したぞ。 イグニスってかっこ悪いよな
スズキってなんであんなヘンテコデザインの車を出すんだろ?
ワークスのがまだましに見える イグニスは顔はええと思うけどなぁ
リアがちょっとアレなだけで イグニスのデザインは悪くないのよ
コンセプトが間違い
なんだそのガニ股の車高は イグニスは昔でいうパイクカーだろ
Be-1やラシーンと同じカテゴリーの車
結構イイ線イッてると思うけどな >>123
あんなに背が高いのに!?
車音痴過ぎるやろ >>127
途中で打ってもーた
イグニスにこそスイフトで消えた1LturboのMTが欲しいね マニュアルが欲しいに対して、背が高いのにってどういうレスだよ
車音痴どころか日本語が怪しい >>129
どこにマニュアルが欲しいって書いてるの?
めくら? >>129
あんなクソ車が選択肢に入るなんて車音痴だって言ってるの
分かりましたかあー?? イグニスは斜めから見るといい感じだが真後ろからだと下半身デブすぎてなぁ
浮き輪になってる分の車室を拡げろよって思う イグニスはデザインが軽を無理やりオバフェンしましたみたいに感じる
コンセプトがよくわからん エスクードってスズキのSマーク外しとけばたいていの人はどこのメーカーの車かわからんだろうな イグニスはコペンのエクスプレイと
似たコンセプトなんだと思う。
バイクで言うヴェルシスXとかブイストローム250。 イグニスはインド向けなアルトの延長線みたいな立ち位置だと思う。
向こうの道路環境とか、保守体制とかも踏まえた作りだろうし。
日本と欧州向けはスイフトの方がメインだろうな、デザイン的にも。 イグニスは貧坊ちゃま
顔はイケメン、サイドは足回りが不細工、リアは絶望的 >>145
落ちぶれても元高級車、落ちぶれてすまん >>88
スローバラードなんて曲誰も知らんぞアルバムはBLUEだったっけか オイルの上抜き交換をしようと思ってるんだけどみんなどこのオイルチェンジャーつかってるの?
よければホース径が何mm以下がいいとかもあれば教えてほしい ttps://news.yahoo.co.jp/articles/14878c8b44513e8e95ed32ad95f01723fcb1fa6f
不正改造車取り締まり7件摘発 神戸・再度山ドライブウェイ
旧ワークス... 3年程前から車が暖まるとクラッチ踏むたびにギューって異音がしてたんだよ
レリーズベアリングの音なのかと思っててクラッチ交換するまで異音と付き合っていかなきゃならないのかとゲンナリしてたのさ
でも昨日追加のうなぎ取り付けて今日晴れてたんでドライブしてきたら異音がしなくなってた
ミッションケースとのアーシングなんだけど異音が無くなるなんてあり得るのか?
スパシーバ効果ってありがたいな 保険料年々高くなってね?
車両なし最低限のシンプルなやつでも
年払いで2万前後とか参るわ
見積り20社取ったけど >>150
そういえば俺のも気が付いたら音がしなくなった。
グリス刺そうか悩んでたの忘れてたわ。 アース追加で物理的にミュートされた振動周波数があるんじゃないか? 現行ワークスが生産終了後に人気がうなぎのぼりになり
中古価格が上昇する夢を見たんだ… 人類がコロナで疲弊して企業も体力が無くなり
新型も出ずに伝説になる夢を見たんだ… そして時は過ぎ、2030年。
アルトは消滅し「ナイト」が発売されるんだ。もちMT無し。任意で自動運転できるんだ。 ワークスって高騰したことあるのか?カプチーノは高止まりw 俺もオイル上抜きしたいんだけど、
夜に使うのでうるさそうな電動やめて
手動ポンプにしようと思ってる。
暖機はする気無いんだけど、抜けるのかな あれで抜けるけどオイル熱いとベコッと凹むからある程度冷えてないと駄目 >>167
手動上抜きでバッチリ抜けるよ
完全暖気は要らないと思うけど、自分の場合少しは暖める サンキュー。熱すぎても駄目なんやな。
Amazonで買ってみるわ。
ドレンボルトに負担なくガンガン交換出来そうだ >>133は定番フレーズで延々スレに粘着する気持ちの悪い生き物です
リアルで話相手になってくれる友人皆無のようですww >>171
今さらレスとか気持ち悪
自分バカさが恥ずかしくて逃げてたの?www そしていつの日か下抜きする際に固着したドレンボルトと闘う事に >>173
ラチェットレンチ使ったらなめちゃうよね。
眼鏡レンチでハンマー使ってはずしてる。 スイスポ横幅でかすぎるよね?
やっぱりワークスが良いよね? >>173
定期点検のときにDでオイルとエレメントも替えてもらってる
その間のオイル交換はセルフで上抜きエレメント交換なし
ワークスでは自分でドレン触ったことがない >>175
スイフトのベース車が5ナンバーだからスイスポも実質的に5ナンバーと大して変わらないけど
それで幅が広いと思うなら軽しかないだろうね スイフトでデカイって、ここの人は一生軽自動車だな。
もう一生軽自動車しますって宣言しちゃえよ。 一生軽ですまんな。
この車のおかげでコンパクトに興味を失ったわ。
家族増えない限り、アルトで良いよ。
次もジムニーかシエラで、軽だわw 車の大きさより車両重量だな
アルトワークスの軽さ知ったら
スイフトでさえ重く感じる 確かにワークス乗りがスイフト試乗すると重くて大人びた乗り味に感じる
動き始めの「スッ」とした感じがないもんな
でもワークスのあとにコンパクト車に乗ると高級車に思えてしまうわな 自分的にはデカイ車好きって知性的じゃない感じがする
若いのに中古でセルシオ買う地下足袋の人達のイメージ まぁこの年になって見栄張って良い車に乗る奴は馬鹿だよ。
若い頃はスポーツカーやスポーツセダン乗って見栄張ってたけど、見栄張る奴は未だに中二病
40台で子供大学生で金掛かるけど、卒業したら老後の事も考えないといけないから車にそんなに金掛けれんよ。
それでもワークス乗ってる人はリッチだと思う。 ほとんどの人がエアロも付いてない廉価グレード乗ってる人ばかりなんだから、ある程度好きな車乗れてるだけでも贅沢 チビほど、薄らデカイ車に乗っている印象。
そしてチビほど攻撃的な性格。
(俺調べ) >>188
同級生でそこそこ稼いでる奴でもクルマにはあまり金かけてないな
子供がいたら学費だけでもバカにならない
うちは幸か不幸か子供がいないからワークスもあるし大型二輪も二台ある
本当に恵まれていると思うわ 田舎だから40代の子持ち世代でも、同級生は普段乗りは軽だけど、
趣味車を何台か持ってるような奴ばかりだな。
免許取って初めて買ったのがワークスだったけど、今、また乗ってるのは感慨深い。 >>179
だよねー!!^^
なのにクソフォレ乗ってる俺…
早く次期出ろ!! まぁ車が趣味でも良いけどのめり込む様なハマり方だと問題だよね。
独り身なら別に良いけど既婚で生活が圧迫する様な車趣味だとね。 ギャンブルが趣味とかは論外だが、車も釣りもゴルフも沼だから線引きが出来ないとね。
オレ子供が独り立ちしたら86かロードスターに乗りたいと思ってるけど弄らずにノーマルで乗りたい。 70歳くらいまで大事に乗ってその後は免許返上したい。 弄らずにノーマルで乗りたいと言ったのに、結果的に弄り倒してる日本人のなんと多いことか また無視や…
昼間はあんなに仲良くしてくれたのに!! >>174
ラチェットで舐めるって意味分からんぞ。とこぞの安物か? デカイ車乗ってるとなぁ〜Uターンが苦痛なんよね。街中見てるといるでしょ?何度も切り返ししている奴。
狭い日本は軽のサイズが楽なんよね。
デカイSUVやミニバンで山道突っ込んでくる奴の気が知れん >>200
わかってるね。ちと角度がズレたらボルトが抜けんくなるよね。斜めって >>201
ほんまそれ
二度とSUVなんか買わへんねん… 今度初めて高速使った旅にでようとおもってるんだけど、いつも近所街乗りオンリー。それでトリップ300km前後で給油。高速オンリーと田舎道組み合わせたら満タンでどれぐらい走るのか教えてほしい わいの地元は田舎道オンリーで500km余裕
500kmを超えてから給油ランプが点く SUVミニバンみたいなデブ車なんか車音痴しか買わないよ…ほんと… 仕事かばんを助手席に乗せると、たまにシートベルト警告音が鳴ってビビる。 >>210
あれはマジで大変、5.9mだっけ
トラックかよって感じ ワークスの買取も結構下がってきたね。 納車は16年2月でこの時は納車待ちも20台位って言ってたので大した数が売れなければ売る時新車価格近くで売れるかもと期待したが、ここまで爆売れするとは >>212
けど、なかなか乗ってる同志に遭遇しない不思議。 >>214
毎日通勤で何台か見かけるけどそんな売れてる印象はないな
みんな飽きて中古に回してるだけじゃないのか ワークスはターボRSより見かけるが、
ジムニーは更に見かける 1日に2台くらいは見るようになった 現行コペンよりは確実に見るね。
エスロクとワークスが同じくらい見るかな? やっぱりワークスは売れてるよ。 俺んとこじゃあワークス1に対してRSは3くらいでジムニーは10だな 自宅周辺には一台もいないな。
レクサソのSUVはうじゃうじゃいる。
オフ会かよ。 次期アルトはワークス出ないから
現行大事に乗ろうと思う >>219
ほんま車音痴しかおらんよな。アホやであんなん
>>220
ん?出るで? 最初からついてたスピーカーから6000円くらいのスピーカーに変えたら世界は変わりますか? 基本軽自動車とかコンパクトカーとかで
特別にオーディオに力入れている仕様の車種とかでなきゃ。
実売5000円程度の低価格帯スピーカーでも音質は大幅に改善すんじゃないかな?
デッドニングとかせんでも吊るしよりは相当マシになる。 >>224
アルトワークスってオーディオは基本オプションじゃなかったっけ オーディオユニットがOPなだけで
一応フロントスピーカーだけはついているよ。 >>224
カロの7000円くらいのコアキシャル入れたけど、最初だけで結局慣れるよ。
純正のままでもいいんじゃない? どうせ社外で低音強くするとドアビビるしデッドニングまでするとお金掛かるだけだよ。 >>224
つけるならセパレートのやつがいいと思う セパレートはマジで本格的にやる場合以外はやめた方がいいよ。
ピラーに付けないと定位出ないし、ダッシュボードだと絶対邪魔で後悔する。 安いコアキシャルとバッフルと簡単なデットニングでいいんじゃない? 振動防止シート貼る程度のね 低音が強いとシートに伝わって尻がムズ痒くなったんだよな
それでドアデッド、メタルバッフル、ルーフデッドを順に施行したら、
低音の ドンドン が ドッドッ と段階的に締まって尻に振動が来なくなった >>231
ダッシュボードにツイーター置いてるけどそんな邪魔にならんけどな
あと追加効果でダッシュボードの隙間見えなくしてくれてるし
高温が抜群によくなったから個人的に満足してるんだが セパレートにするならAピラーの内張りを外してAピラーの鉄板にツイーターを貼って角度と高さを調整してみるといい、良い場所が決まったら内張りに取り付け
ミラー裏などのドア側って選択もあるけどスピーカーごとでタイムアライメント調整できるようなヘッドユニットじゃないと調整しきれない
上手く出来ればピラーよりも音場広く作れるけど アルトのペラいドアに付けるスピーカーは拘ってもしゃーないよ
ブチル取り作業の労力も見合わない
それより1万円くらいの安い平置きウーファーの方が簡単に世界が変わる。基地外みたいに音量上げなければビビりもなし。
中域の音に金掛けて良くしても所詮防音少ない軽自動車のエンジン音にかき消される >>224
左右セットで25000円くらいのにしてサブウーファーも入れればかなり変わるよ >>236
そんな高いスピーカー買う気は無い。
6000円って数字見えなかったか?
日本語大丈夫か?馬鹿が(笑) >>235
エンジン音なんて可愛いもんだ
ロードノイズでかき消される そやな。165程度でもR06のエンジン音の方がかわいいわな 以前乗ってたダイハツミラの標準スピーカーは
それなりに聴けた
ワークスのスピーカーは音悪いね
でも運転中は聴かんから自分は交換しないけどね >>224
クルマ買ったらスピーカーは必ず代えてたけど
純正スピーカーが悪くない。
これでいいかなと。 >>238
トヨタ純正はラウドネスの使い方が上手よね 流れをぶったぎってすまんが、インタークーラーに空気を導く、エンジンルームに取り付けられているゴム製のダクトに白い斑点みたいなのがつくんだけど、みんなそうなん?
雑巾で擦りゃあ取れるんだけど、ちょっと気になる。 >>240
ロードノイズは何とかしたい。
この車で何をって言われそうだが、アルトでロングドライブが楽しいんや。 構造的に無理。全部丸聞こえ。
窓閉めたままドライブスルー注文出来る位スッカスカじゃん。
オーディオからなんぼ良い音でても、
雑音と一緒に聴こえるから価値無し。
150万払っても所詮商用の70万の車って訳よ。
スイスポも速いだけで黄色い足車やん。
安物は安物らしくいこうぜ スラストメタル破損の恐れ (クランクシャフト+シリンダブロックもアウト)
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2020/0528b/
対象 HA36S-860066〜HA36S-898774 平成27年2月16日〜平成30年9月3日
これ前もって交換した人おる? 先日ウインカーレバーをソリオの物に交換しました。
ステアリング周りの上下カバーはきっちり閉まったのですが、
最後にチルトレバーの横にある下カバーのネジを締めると、上下カバーがウインカー側だけ
2mmほど開いてしまいます。その最後のネジを閉めないとしっかり閉じています。
こんな症状の方いらっしゃいませんか?最初の状態を見てなかったので、もともと開いていたか
不明なのですが。
なんか干渉してるのかなぁ。実害がある訳ではないですが。 >>224
この車は基本フロントしか音が鳴らないのでスピーカーを換えても知れてる
サブウーファーと、リアに工夫して置型かサテライトスピーカーを付ければ劇的に変わるよ なんとなくポチったけど放置してるわ
この状態で送ってくると思わなかったの思い出した
https://i.imgur.com/PPysVNy.jpg 俺は寺がおまけで付けてくれた1dinオーディオなんで純正スピーカー2個のまんまだわ
あとはリア配線に1,700円くらいのツイーターをつないでダッシュボード上に設置
納車前は通販で色々検索してたけど もうどうでもよくなっちゃった 日本のアマゾンもアメリカのアマゾンに近づいて
合理的になったってことや
個人輸入すると、日本は過剰梱包だと思い知らされるw >>250
したよ
RS初期型41000km でジャダー出て
10日位掛かった
目視でスラスト磨耗してたよ >>258
自己レスすまそ
シリンダブロックとクランクシャフトも交換になったよ >>255
音うんぬんだが一度フロントスピーカー外してみ、これ100均か?と悲しくなるほど面白可笑しいスピーカーが設置されている
その買ったパイオニアをフロントに、外した100均スピーカーをリアにお下がりさせれば多少の音の奥行きを確認できる
リアスピーカー取付キットはオクなどで2000円ほど
純正フロントスピーカーを外した際に出てくる緑色の小さな部品が両側で6個あるが、リアスピーカー取付の際に必要なので紛失しないように スピーカーまで軽量化されてるんだなって思うわ
ペラッペラ過ぎて笑うわこんなん >>253
最近の若僧は視野が狭いな
お前の幼稚で稚拙な個人的価値観で
赤の他人を古事記などと蔑むなよ >>260
日本車の純正スピーカーは
たとえ高級車でも1個数百円で仕入れてる安物だから
アルトだけ貧相な品質って訳でもない
アルトの純正オーディオが低音質に聴こえるのは
スピーカーではなくてドアの問題
デッドニングする人は当然スピーカーも替えるが
もしかすると純正スピーカーのままでも
デッドニングさえ施工すれば
普通の人は不満を感じない音質になるかもしれない きたねぇ古事記みたいなジジイばかり乗ってるから、若者がワークス買わないんよ
キモオタオッさんかジジイしかいないやろ? カロのインナーバッフル付けたから結構マシになってるけどな。
UD-K616って奴。ペラペラって言われてるドアの問題は多少改善されるし、
もっと凝る人なら防音・吸音だの本格デッドニングすればいいし。 フロントスピーカー交換とリアスピーカ追加したけど・・
音量を求めないのであれば、フロント純正にソフトドームツイーターを追加して、
4チャンネル使って疑似バイアンプ接続でもバランス良い音を出せると思う
最優先はドアのデッドニングだな・・
一番効果が大きかったが、一番手間がかかった
二番目はスピーカー交換、
三番目はヘッドユニットの選定、
って感じかな
あと、オーディオ関係の電源はリレーかまして、プラスもマイナスもバッ直にした オーディオは沼だからキリがないぞ
あとデッドニングもやり過ぎると車重増えちゃってアルト最大の武器である軽快さが損なわれる
なんでもほどほどがいいと思う 買う前はスピーカー変えたり、追加しようと思っていたけど、走り出したら音楽なんてまともに聞こえなくなることが分かり、どうでも良くなったわ。 ドアを作り込む限界が低いのはどうしようもないね
エンクロージャ一体型のが一番かなと最近思えてきた >>221は定番フレーズ【車音痴】連呼で延々スレに粘着する気持ちの悪い生き物です
リアルで話相手になってくれる友人皆無のようですww 大学生のオレがバイトの金で維持してるような車をいい歳こいて乗るなんて雑魚にも程があるわ >>274
大学の費用払ってるのは親だろ。
すべての生活費用を払える一人前になってから出直しなさい。 いや奨学金で卒業後に返済するんですけど、国立なんでハチロク買えるくらいの学費だけど親には頼りませんよ。
あんたどうせまだ実家の自分の部屋で暮らしてるとかいうパターン?
情けない、、 大学生なら勉強か九州の災害ボランティアでも行ってくれば? オレはレポート忙しいだからテメェがボランティア行けよ
土砂積むから後ろのシートは倒しとけよ 助手席のレカロも倒しとけ土嚢積むから >>269
それはデッドニングしない人
面倒な作業したがらない人の都合の良い言い訳
一般的なデッドニングの部材なんて
せいぜい5kgから10kgしかないんだから
それを問題視する人は体重も気にした方がいい 俺大学の頃は新車バイク3台が限界やったぞw
しかも250cc以下。ワークス新車は無理だったなあ。
もちろん学費は親に払わせて踏み倒したわ。 >>259
4万kmだとだいぶ早く逝ったな やっぱりここの故障は時間の問題っぽいねえ
先手打って早めに交換するよ ありがとう わざと壊しやすく使ってさっさと対策品に交換するのはどうだろう 学生の頃は3000円の中古自転車1台しか持ってなかったぞ
ちなみにドッグフードも食ったし学内のタケノコも食った
他の貧乏学生共も構内のタケノコを食ったので構内の竹が無くなりかけてタケノコ狩り禁止令が出された
サークルボックスの水道で体洗って水道代を節約し
学内の先生の農場に俺の作物も植えさせてもらって育てて食った
農学部に実験済みの農作物をもらい(防虫のDNA組み込み作物はやばかったが結局食った)、
獣医学部には豚の解剖が終わると肉をもらいに行った
学部でパーティーがあると生協に残りのご馳走を貰いにいったし
学生の分際で金持ちすぎだなお前ら
農学部の超美人が、梨の食味試験で糖度を計った後のナシをちょとカジって捨てるのもったいないから食べる?っていうから、
野郎の臭い貧乏学生どもみんなで群がって分け合って食べたのは良い思い出だ 対策後の奴だけど、どれだけネガが解消されてるか分からんよな。 若者がどんどん乗って欲しいMTワークス
しかし若者には車自体興味がなかった・・・ >>224
中古のCDコンポ買ってのっけた方がいいレベル >>276
それ借金だから!永遠に貧困な人生だぞ。親に出してもらえるんなら貰っとけ! >>290
いやいや300万くらいの借金で貧乏ってどうよ? やけハチロク乗れんで大学生御用達のワークス乗ってるんだよ。 とりあえず大学通いながらワークス乗ってる奴はゴミクズでいいな? コアキシャルに簡易デッドニングとオーディオ側の設定弄ればサブウーファーなんて積まなくても十分低音出るよ >>284
20万か10年だから、まだその時では無いかと この車のドアに高級スピーカーとか制震とかアホらしいだろ
ブルートゥーススピーカーをドリンクホルダーのところに置いてOK どんだけ自信有ったら人の価値観に文句付けられるのかな
単なる老害? でも解る。この車にしてからFM 聞いてもニュースとトラフィックインフォメーション以外はミュートしてることが多い >>299
ケンウッドの22000円のスピーカー、ツイーター付けた俺にケンカ売ってんのか? >>286
フリクションが全然低減されましたよ
特に1000〜1500回転辺りは激減
AGSのクラッチミート時もかなり安定しました ECUだけ交換してあとは中身ノーマルのままってのをやろうとしてるんだけど
サクションパイプくらいは変えといたほうが良いのかな インタークーラー入口のぶよぶよパイプ?
ビニールバンドを大量に巻き付けて膨張を抑えていた画像があったな >>309
出口でふん詰まりすんだからそんなとこよりマフラー変えろよ >>308
俺の初期型RSも1〜2とシフトアップ時に変な振動が入るようになったんで寺に行ってみたんだが
スズキ指定の現象が出ないと無償対応出来ないと言われて予備交換断られたわ
長距離の出先ででたら困るのにな…ちな丸5年で12万キロ 取ってつけた感が嫌だからマフラーは考えてない
出口が単管パイプくらいの太さのならいいんだけど >>309
そんな無駄遣いするならリミッターカットだけでいいんじゃない ECU取っ替えるだけだと無駄遣いになってしまいそうか
もう少し考えてみよう >>312
寺からメーカーに確認させると良いよ
寺なんだからメーカーに症状伝えて、その上でメーカーからの回答をよこせ
その回答は録音して運輸局に伝える
と言ってみて
態度変わるから >>309
久留米のやつ? 結局熱問題が出てくるから、インタークーラーとオイルクーラーは考えた方がいいよ。
そこまでするのが嫌なら、その費用で他をいじった方がいい。
足回り、マフラー、ボンネット等 ECUと違って見た目が満足出来るのは結構ある。 ECUは結局最初は興奮するけど、すぐに慣れます。 そう久留米の
別のパーツのことで電話したときの対応が良かったから買うなら久留米にしようと思っててね
見た目はノーマル気に入ってるからあんまり変える気ない 車高はもう下げた >>318
もし替えたいならスペック2だっけ? インタークーラーも同時に交換のにした方がいいよ。
工賃が嫌ならワークスは上置きインタークーラーだから自分で簡単に替えれるし、プラグ3本交換するだけだから そうかそしたら13万くらいは溜めてからそっちにしよう ECUだけ久留米のスペック1であとはノーマルの自分は異端なのか。。 マウント取りたいだけの奴だから気にすんな(*´з`) >>322
別にそれでもいいけど、水温とか油温とか見れるやつ付けてる?
ECU書き換え前に比べて全域でパワー上げてるから熱量も増えてるよ。 純正はインタークーラー小さいから熱い空気を送る事になって実質すぐにパワーダウンする。
久留米のカタログ数値は10分も出ないと思うよ。 オイルクーラーは公道走ってるくらいじゃ必要ないと思う
タービン変えてるが95度以下 スペック1でも厚物インタークーラー必要なのか?夏限定? 無くてもいいけど、結局カタログ数値はものの何分しか出せないって話
でも大きいインタークーラーやオイルクーラーは冬だとオーバークールになるし、正解はないよな
サーキット行かないならスペック1で夏だけ大人しく走ればいいんじゃない? アッポみっけ。
オイルクーラーでオーバークールだと(笑)クーラーにサーモついてんだぜ。
おまけにデカインクラで、どこがオーバークールになるんだ。
恥ずかしいから黙っといたらー >>310
それ意味ないんじゃない、そこは凹むのが問題であって膨張は関係ないところ >>310
ビンボーチューンな
あんなの30年前にCB誌で見たわ
まだやってる奴いるのかw >>332-333
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1467939/car/2217066/4937347/note.aspx
これだ、ガチャガチャの巨大ダンゴムシみたいになってる >>334
モンスポのシリコンに変えてもレスポンス不満だったんでソレやってみたけど効果あるよ
200円で効果あるしダサくて外したいと思えばすぐ外せるし試しにやってみたら? >>315
んなこと無いよ
マフラーなんて数馬力しか変わらんが、ECUなら他ノーマルでも74馬力とか出る
んでハイオク仕様なら80馬力以上出る
そのハイオク仕様に吸気やマフラーやっても80馬力後半
これ以上はタービン交換が必要
もっとお手軽にサブコンでもマフラーよか出る 費用対効果はECU変更が高いよね
パッと見はマフラーやらエアロだけど アルトワークス契約しました!
青のMT!納車が楽しみです! >>340
ありがとうございます!
私の場合大体2ヶ月くらいです! >>342
返答ありがと
けっこうかかるんだね
生産予定車で売れてない車両に、色と仕様が合わないとそんなものなのかもしれないけど
自分買ったときは、欲しい色で生産予定の売れてないの有ったから1ヶ月程度だったかな >>341
レギュラー仕様でも体感でハッキリ分かる位違う ECUチューンでマフラー替えなくても、規制丸出しのノーマルよりなんぼかマシ
今時の軽は120キロ巡航も考えて冷却系のマージン設定してるから、
サーキット行かないんなら、ノーマルでも事足りる
>>335
それって負圧で凹む方には対応出来ないから、レスポンスという点では
効果ゼロだろうな。ノーマルホース自体がタイラップで縛られる使用状況を
想定してないんだから、他人に勧めるような代物では無いな >>348
無知だから教えて欲しいんだがタービン後のホースが凹むのてどんな時なの?
ブーストかかってる時凹んでんの?
ブーストかけた時のレスポンス上がったから膨らむの防いでくれてるのと思ってたよ >>347
ほしくなってきた…
過給圧はどれくらい上がるのかな
圧上がるとホース類が抜けやすいと聞いたことがあるけど >>350
最大ブースト圧1.2キロ
バルブタイミング変更
スピードリミッター引き上げ
レブリミッター引き上げ
点火時期や燃調も当然変わっている HA36S純正のレカロはSR-7Fをワークス風にしたやつですか?
あと背中やお尻のところを取り外して洗えたりしますか?
試乗の時に確認してなかったです、、
よく蒸れるので分解できるか知りたいです! >>326
アールズのフルスペックECUfだけど、水温は加速時に94〜95度に上がるけど、
直ぐに87度以下に下がるから熱量対策はサーキット走行しなければ不要そうだ。
ハイオク仕様だからレギュラーとは発生熱量が違うとは思うけど、
吸排気、インタークーラー交換してるけど、冷却系はノーマルだ。 吸排気ノーマルでフラッシュエディターを検討しているので
先輩方の意見参考になります HA36S純正のレカロはSR-7Fをワークス風にしたやつですか?
あと背中やお尻のところを取り外して洗えたりしますか?
試乗の時に確認してなかったです、、
よく蒸れるので分解できるか知りたいです! 久留米のはラジエターファンの制御も変更されてるんだよな
ストリートなら全く問題なさそう
店舗はこないだの豪雨の影響とか大丈夫なのかな? >>355
座面はほぼ同じ(だと思う)
背中側は7Fより狭い 背中が当たるとこは7Fより5mm狭く肩はもっと狭い
シートを外して分解すれば洗えるけど手間だね
車体に付いてる状態では外せない >>358
詳しくありがとうございます!
認識的にはSR-7F風のワークス用レカロといったところですかね!
外せば分解できると聞いて安心しました! >>335
>>334です、俺はアルミガラスクロステープを
巻いた上でタイラップしてみようかと考えてます
>>349
前車でパイプが抜けた時はブーストが全然掛からなかったから
膨らむのはブースト掛かってるときで凹むのはアクセルオフかと >>357
アールズのもこの前のパージョンアップで盛り込まれたな
各種マッピングも再度煮詰め直して低速トルク盛ったから
街乗りオーナーはV1.5お勧めだぜ
V2.5はより上方向への見直しらしくますます街乗りには向かなくなったらしいが CADの3670あたりも気になる。
街乗りメインだといい感じっぽいが。 >>362
フルスペックVer.2から追加料金で書き換えるか悩みどころだけど、
近所のSABにイベントで来たら書き換えちゃうんだろうな。 SWKのECUスペック1に書き換えた人居ます? 昨日の書き込み見たらスペック2は冷却をしっかりした方が良さそうと書いてましたが、スペック1ならノーマルで大丈夫ですかね? >>360
7Fとワークスで生地の固定方法が同じかどうかは外してみないとわかんないよ 同じだとは思うけど >>365
サーモで開くと一気に水温下がるからファンなんかたいして変わらないんじゃないか?
知らんけど >>365
スペック1はハイオク「推奨」だけになってるよ
8番プラグセットもあるからこれも推奨程度
街乗り程度の使用ならノーマルで問題ない >>346
アルトのエクステリアは
キープコンセプトじゃないだろうから
ギャンブルだね
俺は36好みだったから買い替えタイミングで
ラッキーだった ありがとうございます。 ECU書き換えた場合はディーラーに出入り禁止になりますか?
車高調は入れてるけど、この前の車検では何も言われず先々マフラー交換とECU書き換えをしたいと思ってて
ECUはただ単に意図的に抑えたパワーを引き出せたら良いだけなので、無理なパワーアップやタービン交換とかも考えてません。
20万キロ位まで乗ろうと思ってるので耐久性重視で大切に乗りたい >>371
自販系は同じじゃないの? スズキ自販福岡だけど、正規販社はスズキの指導の元やってるだろうから
代理店みたいなSWKとかは多少好き勝手出来るだろうけど 福岡在住?
ならそれこそSWKに直接行って相談してみたら? >>370
20万kmも乗ろうと思うなら、ノーマルが良いと思うよ。
チューニング用の社外パーツは基本的に安全マージンを削って性能を得るもの。
ECU書き換えはエンジンだけじゃなく、駆動系にも負担増だからな。 SWKの動画に出ていたかわいい女の子とっくの前に辞めちゃってるんだな >>374
20万キロは言い過ぎました。 今5万キロだから15万キロってとこですかね。
あと10年って感じです。 もう五年くらい乗って少し飽きてきたからECU書き換えてガラッと雰囲気変えたいと思ってて >>376
ECUそのうち書き換えするつもりなら早めの方がいいとは思うけどね
そこそこガタきてからじゃ最悪すぐ壊れるかもしんないし 駆動系の負担が増えるならスラストメタルをさっさと壊せる? >>379
どこについてる部品か確認するほうがいいぞ 車検何かよりそこが気になる
ECUやら吸排気やら弄ってても保証が利くのかどうか ECUはダメですよ。 吸排気はそれに準ずる保証が受けれなくなるだけです。
ECUの場合は駆動系、エンジン系、補機類等ほとんどの保証が受けれなくなります。
でも保証は5年がほとんどなんで、ECU書き換えはそれ以降って考えてます。 ローン組んでる人も大半が五年だろうから払い終えたらもし壊れても買い替え出来るけど、二重ローンはキツいですもんね。 この新型ワークスくん。ここが壊れやすいとか特にない?長く乗る為に気にかけておきたいポイントを聞いておきたい ECU書き換えても正直わがんねーってディーラーで言われたわ >>390
そういえば、GW前に書き換え失敗した人ってどうなったんだろ?
釣り、またはフラッシュエディタの悪評を流そうとしてたか... >>382
例のスラストメタル問題の対象車体なら10年20万キロまでどノーマルで乗るのが筋だろ? >>394
この車のSUVのような座席の高さとグー入れてもまだ余るようなタイヤハウスの恥ずかしい隙間をスルーしながら
そんな時間と距離を我慢するドMなんて存在しないだろ >>396
普通車でも問題無ければ、スイスポがいいよ。
維持費も大して変わらんよ。 タイヤが17インチなんでスポーツタイヤにすると費用が掛かるけど、サーキット行かないなら安いのでも問題ない。
オレは既婚で普通車二台もちは厳しいから、嫁がミニバン、オレはワークス 維持費大して変わらんのに普通車二台持ちが厳しいという矛盾 >>398
タイヤ安いので良いと言う根拠は? 死ぬよ。 噂のスラスト発生したかも?
クラッチ切ってるとガラガラ?音がしてエアコン入れてないのにエアコン入れた時よりレスポンスが悪い…
半クラ多目で吹かしてミートしないとエンストするし
Nで空吹かしだとそこまで悪くはない感じ?
3日前にガソリン満タンにして2日前から音が出たけど給油ランプついた時点で180キロほどしか走れてない
レスポンス悪いせいか燃費も悪くなってるし重症? えっ?満タンで180km走って給油ランプ??
ガソリン漏れてない? 185センチ85キロじゃ外から見たらパンパンな感じ? 嘆いてないで寺へGOだな
エンジン載せ替えサービスらしいから良かったじゃん
また永く乗れると考えたら宜しい >>401
参考までに現在の走行距離と
愛用のエンジンオイル銘柄、粘度を教えてください >>413
スラストメタルの件は潤滑不良による摩耗って事だから、
オイル選択が重要になってる気がする。
走行距離よりも週末しか乗らないとか、クラッチ踏み込む延時間とかも
影響しそうな要因だな。AGSの方が発生数が多そうだけど。 中古で買った寺がサービスで付けてくれたナノエナジーだけどこれをポテンザに変えるときどうなるか楽しみ 状態のいい中古探してるけど、値段あまり新車と変わらんなあ
車検のこと考えたら新車の方が特じゃね?と思い始めて中々買えない。 コロナで車売れんみたいで今なら大幅値引きも期待出来るし
モデルチェンジが気にならんなら新車でもいいな >>402
やっぱり?
>>405
とにかくレスポンスが悪くて例えると1個か2個上のギアで走ってる様な
>>411
部品交換でなく載替?
ある意味ありがたい、?
>>413
5万2千キロちょっと
プロ捨て10Wー40を3千キロ以内交換です >>416
軽は元々中古需要が高いからね〜……
ハードな乗られ方されて傷んでいる可能性もあるから
新車の方が結果的に安上がりかも >>419
当方は載せ換えにはなりませんでした
症状に応じてスラストメタルだけではなくブロックやシャフト類をエンジンの型に応じて取り寄せて交換のようです
コンロッドも逝ってるようだと載せ替えになるかも知れませんが… >>416
最近は水没車が綺麗に整備されてたら怖いね 保証延長対象車の含まれる車台番号の範囲には、対象とならない車両も含まれておりますので、詳細につきましてはお買い求めのスズキ販売店までお問い合わせ下さい。
車体番号は範囲にはいってるのに、対象とならない場合もあるってどういう事? スイフトの新しいやつで硬いオイル入れるとオイルが降りてくるのが遅くなって油圧低下っていうのがあるから5w-30より硬いのはちょっと怖い >>429
ミノルインターナショナルのタナカミノル出てるYouTubeでは、スイフトに10w-40入れたら5w-30の純正オイルに比べて油圧下がるポイントがいくつか出て来て単純に固けりゃ保護性高い話じゃないこと解説されてた。 そいやワークス 買ったお店でオイル交換頼んだら、
受付のお姉ちゃんが新しいお車ですので0w-30で交換しますね!って言ったんだけど、
あとでメカさんが来てターボ車ですので純正指定の5w-30をおすすめします。
言われじゃそれでって依頼したけど、敢えて回転の軽さや燃費重視で0w-30にしてる人も
多いんすかね? オレはサスティナ5w-30にワコーズのフォアビークルいれてる Mobil1のK-concept 5W-30で安定 >>424
九州に出てる中古車は少し考えてしまうな。 >>431
軽のターボで0w-30は精神衛生上良くないな。
5w-30の質の良いオイルを定期的に交換がやっぱり無難だな。
5w-40も試したけど、ちょっと重い感じで吹け上がりがモッサリした。 クゥンクゥーンとブレーキカバーが擦れてる様な回転音が聞こえだしたら脱落か摩耗が激しくてクランクが動き出してると思う
曲がったりして負荷がかかった時に音がする
>>425
車体番号は含まれていても不具合発覚して対策品になれば組み立てしないで ライン止めたとか?
範囲末の車体番号の時点で気付いてたって事だよね?
スラストベアリング脱落で個人で直してる人とかどうなるのかな >>435
地元では訳有りで出る筈だけどオークションで引っ張ってくる怪しい所は…
既に冠水修理車出回り始めてるよ >>431
よく勘違いされるけど、
0Wはあくまでも低温時の粘度なので、
高温時=暖機後の粘度には関係ありません。
なので高温側が30以上なら特に問題ありません。
新しい車だからって勧めるのも意味不明ですが。 >>431
どこで買ったのか知らんけど普通純正粘度すすめてくると思うんだけど 俺のは最初、10W-30が入ってたぞ
何故そう言い切れるか、納車は冬で冷え込んだときはセルが重かったから
んで、1000キロで5W-30に交換したら解消
経験上、10Wは-6℃以下は重くなる、5Wは-16℃でもOK >>441
寒さでバッテリーが弱くなっているだけじゃないの? >>442
新車から3年目で今も現役のバッテリーだよ
最初から弱ってたら交換してるし、ディーラーに文句言ってる スズキの現行モデルで10W30を使っている車体、あるのかな? >>431
この場合下の数字はほとんど関係ない
ただよく出回ってる5w30の方が安価というだけ
0w30で売り上げ上げようとよく分かってない人を鴨にしようとした姉ちゃん上手かも 粘度指数はあくまで指数だから、商品にもよるけど5w30と0w30では高温時の動粘度は違うぞ >>398
やっぱり家庭持ちはそんな感じですね。
嫁さんミニバンで旦那ワークス。 >>447
それな
動粘度をグラフにしてみるとサスティナが優秀過ぎてサスティナをチョイスしてる。サスティナのレーシングスペックが0w−50しかないのが悔やまれる。 >>448
どこの家庭もそんなもんだよな。 まだワークス乗れるだけマシと思ってる。
子供が独立した後にまたスポーツカー乗りたいけど、もうその頃はまともなの無さそう >>449
めんどくせえヤツだなぁ
次期ワークススレ作ってそっちでオナニーしてろよ、車音痴 >>453
オマエ、フォレスタースレも三菱総合も荒らしてるキチガイじゃんか 東京住んでると、毎日電車通勤で
地方住みの時みたいに毎日乗れんからフラストレーション溜まりまくり。
雨もここまで続くと嫌になるな。
満員電車でコロナに今日も怯えながら打ってるよ。 >>451
似たようなもんだね
嫁ステップ俺ワークス
現行で買える1番アナログな感のあるワークスMTとホンダセンシング等先進技術満載でどこまでも安楽なステップ
対極にあるクルマに乗れてどっちも満足
子育て終わったらロードスターの1番安いグレードをMTで乗りたい 俺:家族用ミニバン(7CVT)、趣味用幌車(6MT)、通勤用ワークス(5MT)
嫁:通勤用軽(4AT)
子1:FRスポーツ(6MT)
子2:AWDスポーツ(6MT)
田舎なので通勤、買い物も車必須な環境だからしょうがない。
貧乏リーマンだけど、土地とガソリンが安いので何とかなる。 1000キロ走ったら季節は暖かくなるしな
バッテリーにも優しくなるしセルも軽くなる >>457
若い頃はターボでパワーある車にしか興味無かったけど、この年になってロードスターの良さが分かってきた。
10年後くらいになるが、マツダがまだ売ってたらロードスター買いたい。 ニューヨークでワークス転がしたい
ジャパニーズミニマムカーや 北海道みたいな直線より箱寝のワインディング転がすほうがええ 多少はいいじゃねーか
ハリアーみたいにグレードや付けたオプションでマウント大戦争するよりは、オーナーの人となりが垣間見える方がよほど居心地が良い >>469
赤の他人が自分の身に起きたことを語ると
無性に腹が立ってしまう理由が気になる 10時過ぎからドライブ中
メーター上150kmほど走って平均燃費23.0km
確かに北海道の田舎道をミニバンに前塞がれてタービンは回って無かったとはいえ、こんないったの初
一応4WDだし
先週モービル1にオイル変えてみたりした効果?
ちなみに前はスカトロのエッジ >>472
他人からしたらどうでもいい事を書き連ねるバカさ加減にイラつくんだよ
それこそ日記帳にでも書いとけよと 掃除機の排気が臭かったんで、フィルターが紙みたいで
水で洗ったら破れたわ クソが! >>475
やっぱり?最高やな^^
レギュラーやしな^^ >>473の続き
その後すぐに高速&高規格道路150kmをほぼ100km/h巡航したら20.5に低下
とは言え、高速100km巡航でも17km/L程度は走ってんだな
高速代も安いし懐に優しいリーズナブルな奴だ 燃費の話が出るのがクルマらしい
大型二輪のスレだと話題にならない
俺もアルトでは回さない加速しないが、大型二輪だと捕まらない程度に回すからな ワークスで回さない加速しないって楽しくなくねって思うんだが ミッションオイルをディーラーで交換したけど、1万弱だった。意外に高いのね。 >>481
間違ってSUV買っちゃって後からウダウダいう車音痴だから
レスしたら負けです >>482
ぼったくりすぎだろ
ヴィッツRSに乗ってた頃はミッションオイルディーラーで交換して2800円だったけどな >>484
オイルが3リットルで3600円に工賃5000円と消費税ですよ。 ディーラーにもよるんじゃない?
ヴィッツの頃は工賃込み2800円のところと3200円のところがあった
それにしても高いな・・・カー用品店でもそんなに取らないよ
特別な場所にミッションがあるわけでもないし
電話であちこち確認してから行った方がよさそう >>481
マジそれ
楽しいかそれ?って言いたくなるわ >>482
それおかしいだろ? オレは正規自販でオイル交換とミッションオイル交換で5000円くらいだったぞ >>486
教訓になりました。相場がわからないものは事前に見積もり取ります。 ディーラーってただの小売店だからな
店によって値段が違うなんてあたりまえ ビッグモーターならリッター100円でオイル交換してくれるよ レーダー探知機買って通知全部オンにして走ってるからさみしくない 先日の朝は浜松駅から物流センターへ東京モノレールを乗り継いで行ってたんだが、
まさかあの近くで三浦春馬がなぁ…
こんな事になるくらいなら、俺がワークスで駆けつけて思いとどまる前にインターホン押して
通報されて阻止できたのに… 流通センターだった。東京靴の流通センターじゃないぜ。 どんな理由があれ自殺は良くない。
オレだって死にたいけど、自殺したら輪廻転生出来ないと思うから、とりあえず消化するつもりで苦痛な人生過ごしてる。
最近話題のSNSなんて最初からしていないし、しなければいいのにって思う。 ある程度までのところ、所有が人間をいっそう独立的に自由にするが、一段と進むと所有が主人となり、所有者が奴隷となる。
俺も立派な奴隷だよ。 >>499
バカヤロー。オマエみたいな奴の発言が追い込むんだぞ。
498に何かあったらどうするんだ >>498
まあワークスで旅でもしたらどうだ?
1人ならワークスで余裕だぞ 一人と言えば、いつもは通勤でしか使わないので狭さを感じないが、この前同僚を送った時、物凄い圧迫感を感じたわ。この車は一人に限ると思った。 >>502
そういう類では無いんだよな。 司法試験失敗してもう一度人生やり直したいって思ってる。
いつからでもやり直し出来るとか言う人も居るけど、それは自分が出来る出来たからって他人もそうだと思われても困る。
自殺する人もそれなりに考えた結果なんだろうけど、死ぬ時まで他人に迷惑掛けるのはどうかと思ってる。
でも他人に全く迷惑掛けない死に方なんて無いんだよね。
とりあえず早く人生終わんないかなぁって気持ちで生きてたら少しは楽になれる。 おまえよりずっと苦しくてつらい人生送ってるのは俺
司法試験受けたって事はそれなりに学があるってことだからな
おれなんか低学歴低収入で友達もいない、日雇いで仕事してたが今は仕事もない
ワークスだけが友達だけどもうすぐ分かれる予定
俺から言わせれば何を言ってんだテメーはって感じ >>492
大手中古車チェーンとかオイルは安くても車検とかの営業がウザそうだよな。
営業活動的な側面とあと顧客へのサービスだな。
特別に入れたいオイル銘柄の拘りとかなければそれもアリなんだろうがな。 ビッグモーターってオイル交換するのに車検証を見せないといけないんでしょ?定期的に来るDMや車検間近になるとしつこい電話。嫌だなぁ。 情弱俺氏寺のメンテナンスパックに入る
まあ楽でいいけど たまにセフレを助手席に乗せてフ〇ラドライブするけどギアチェンジしにくくて困るわw 家の近くにワークスのコンプリートカーショップがあればそこで全部まかせられるのに。 >>511
家から80kmのところからコンプリート車買ったよ
メンテの時はいつも高速使って店まで行ってる >>496
モノレールは長すぎw
冗談はさておき最初読んだ時は色々混乱したわ >>501
甘ったれたことぬかすなよ
自然界の動物を見てみろ
みんな餌探して生きるのに必死で弱いものから死んでいくぞ 自分で命を絶つのは生まれてくる目的から逃げること
肉体は死んでも精神は生前のまま だからこれから何度も自殺を繰り返す
これほど悲惨なことはない ちょっと霊感を感じる人はわかるだろ? 難しいことはわからんけど
自殺は自分殺しで地獄行きってスカイハイで言ってた 自殺するんだったらその前に○学生をレイプしまくってから死ぬ 他人じゃなく自分だとしても、殺めちまった以上「安らかに」とは思えないね まぁ人生いつ殺されるか事故るかも分からないし、自分からあえて死ぬ事も無いと悟った。
自殺じゃ無ければこちらは批判されないんだから >>518
軽自動車とロリコンってシンクロしてるよね、過去のロリ犯罪史上 >>518
○○党本部にカチコミ入れてからの方が有益やで
コロナ対策が糞な >>524
よし!!軽に乗り換えるか!!www
ちなみにこのスレのロリコン率は? 例えば外出先の駐車場に同じワークスが停まってたらどこに停める?敢えて距離を置く?
ま隣に停めるのはなぜか抵抗あるよな >>528
隣りは流石にやだなぁ。斜め前くらいに空きがあったら止めるけど。 >>528
そんなん眼中入れずになるべく人の通りそうにない遠くてあきが多いところに停めるわ
ドアパンとかおしゃれバックアタックとか嫌だからな ドアパンを平気でやりそうな小汚い車の隣は避けるようにしてるんだが他に沢山空きがあるのにあえて横に止めるトナラーが居るから油断できん
というかワークス乗りでもロリは一切受け付けない巨乳好きなんだが異端児なのか? 客観的に見るとワークスがドアパン怪しまれてるケースの方が多いと思う 俺はワークスに乗ってるが、片平なぎさが好きだ
だからロリコンじゃない 俺はチチはあるに越した事はないがなくても問題ない
ケツ派だな ハンコ押してきました。
みなさまアドバイスありがとうございました。 2000回転くらいのエコ運転を2年位してたら、低速が吹けなくなった(笑)
バッテリー外してリセットしようかな >>532
トナラーなんて都市伝説だろ?
とか思ってたらまさにそれに遭遇して絶句した思い出
出入口から一番遠いとこの角にポツンと停めておいたのに
帰ってきたら隣にプリウスが止まってたわ
(当然のように他の場所はガラガラ)
しかも斜めに入ってる上に俺のほうにバリ寄せ
仕方なく助手席から乗ってさっさと避難したわ >>534
サテンの手袋好きという特殊性癖もちょっとなあ トナラーは誰かと一緒の方が落ち着くって人
どれだけ空いてようが隣に停めにくる
50台以上停められる駐車場で3台しか停まってないのに
帰ってきたら隣に停まってた時は驚きと共に恐怖を感じたよ
一度だけお前ホモかよ気持ち悪いって言った事はある 高回転まで回す運転続けてたらレスポンスが良くなったような気がする >>555
いやいやそれが普通 ECUの学習でそうなるし、エンジンのあたりもそうなる だってアルトワークスとスイフトスポーツはオッサン用じゃん 若者の車離れと歌われている昨今。
逆に20代前半とかでワークス乗ってるヤツいるのか? 自分は20代前半ではないですが、20代後半です、周りに車好きな人あまりいないです、、 アルトの新型はそのうち出るだろうが
ワークスは出るかどうかわからんのが怖い。
この代の次はまた10年以上出ないとかあり得るから怖いお! >>544
ピストンヘッドにデポジットこんもり
フューエルワン入れとけ 純正の車高、ジムニーみたいな高さやな
みんな落としてるの? テイン吊しで5センチダウンしてるけど、ちょこちょこ底擦るね。 >>571
(スイスポとワークスの)二つで十分ですよー
…こうですか? >>576
不整地なのか、轍が盛大な酷道なのか?
ワークスは-50mmで設定しているけど、底擦る事は無いな。
駐車場の輪留めでマフラー擦る事はあるけど。 みんな落としてるなあ
四駆は駄目やね。後ろ落とせない。 アルトのタイヤハウスの隙間ははっきり言ってキモい、鳥肌がたつレベル >>581
道路から店舗に入る時の坂が何箇所かする場所があるんよね。
昔13シルビアで下げてた時はエアロも変えてたので擦る時はエアロが最初なので良かったけど、ワークスは腹下の真ん中位で擦るのでかなりビビる えっこの車高で擦るの?って感じ
最近は立駐とか店舗入口は警戒して斜め入りしてます。 さすがに車検通らないレベルの車高ダウンはアホだと思う 四駆はね、後ろのサスストロークが殆んど無いの。
標準状態のジムニーみたいな車高がないと、
後部座席の人が吐く。 見た目は良くなるが、ノーマルでさえストローク微妙なのがな
車高下げたら峠の高速コーナでギャップや穴があったら横にすっ飛んで死ねるな >>592
オイルパンよりフロントパイプ、前車で潰してタコ足まで割ったことある 下回りは衝撃与えるとエンジンまで衝撃がいくから要注意やね。
スロープは注意して下さい >>591
オマエは吐き気がするほどキモいな、ゲロ以下の臭いがプンプンする >>591
自分が稼いだお金で
クルマを買えるようになると
自分好きなようにカスタマイズが出来て
誰からも文句を言われたりしないよ >>598
いじってる奴はバカ。それが世間の一般常識
そんなことも分からないからバカなんだよ? >>598
おっさんのくせにそんなことも分からないのか
いちいち言わせるなよ恥ずかしい >>600
若僧ってのは視野が狭いな
まずは一人暮らしを始めてみるといい あれこれ経験してワークスに落ち着くおっさんと、希望に燃える若者が乗るワークスでは話は違ってくる。
よいではないか。好きなように弄るべし。 >>604
してるよ
おっさんは早くくたばってね^^ 脳みそスカスカのおっさんは生きてる価値ねえからよ^^ 会社の寮に住んでるのも
一人暮らしといえば一人暮らしだな 割りと真面目にこの手の車をチョイスしてフルノーマルって何が楽しいの?って気がするんだけど今の子は金がないからそれを否定しちゃってるのかな?
このスレは年齢層が高めなせいかコンプリート車や納車前からステージ2とか組んでるのがいてそれにイラついてるなら他のサイトにいったほうが建設的だよ
中古パーツや他車流用とかで弄りまくってる若いのが集まるところもあるんだからさ ガチのキチガイだから何も感じないんだろうなあ…
かわいそうに 語彙力から推測すると20代前半だが
20代前半が選ぶようなクルマじゃないんだよな
しかもノーマルで乗ってるとか意味不明 >>609
オッサンが軽イジってるのとか失笑レベルでしかないんだが
満足してるのはご本人だけ。 他人の目ばかり気にして生きてる最近の若者らしい意見だなw映え〜とか言ってそうな
我々おっさんは他人がどう思おうが関係なく自分自身が好きな事やるだけ
他人に笑われても何も困らんよどうせ他人なんだから まあ、吊るしで耐えられるならそれでいいんじゃないの。お金かからないし。
この車は若い頃、いろんな車乗って弄ってきたオッサンの玩具みたいなもん 西日本地域から関東へ引っ越して来たんだが、
週末は若い子たちが俺らオッサン世代の旧車を乗ってるのが多くて
シルエイティやら86やらスープラやらGTRやら奥多摩湖のパーキング溢れてる。
外人さんまでFD乗ってブイブイいわせてる。見てるだけでたのしい。 それ最近よくあるなw時々声掛けちゃうよ
仕様とか聞いたりして昔はこうしてたんだみたいに話が弾む
今も昔も本当に車好きな人となら年齢関係なく交流できるのは楽しい この車はいじったところで、エコカーのプリウスよりも遅いからなぁ
見た目だけ良くしたい気持ちもわからんでもないがw >>625
絶対的スピードじゃねーんだよ
しゃべんなバカが 此処はID:Vq/WOrnKの孤独を紛らわすスレか?
早う孤独死しろ!! 他人の銭だもの、しつこく否定する筋合いもあるまい
他人の財布に手を突っ込むのは、ちと浅ましいぞ >>625
早さを競う為に弄るのでは無く、不満点を解消して気持ち良く走りたいだけ。 >>619
ほんまそれ
でもバカは理解できないみたい。バカだから ノーマル至上主義者様の方が短絡的でバカっぽいですわよ
まぁそのまま車検に通らない仕様の弄り方はバカだけどな 弄るも弄らないも個人の自由
所詮は自己満足でしかない
ガチで弄るもよし、ノーマルでもよし、ステッカー貼るだけでもよし
車検通る範囲で好きにしたらええねん >>634
付けてる。
あれば雨の日にオナラしても換気出来るし便利なんだけど、洗車の時はマジで邪魔
人を載せずに自分専用なら無い方がいいと思うよ。 タバコ吸ったり人をよく載せたりで臭いが気になる場合はあった方がよい。 >>634
俺はつけてる
ダサいからつけないって人が多いみたいだけどなんだかんだ便利 でもノーマル至上主義者はタイヤ交換の際に純正タイヤには絶対替えないよね
そうなると単に金かけたく無いだけなんだろうな
純正が良いじゃなくて車にかける金がないが正解なんだろう >>641
はい、出ましたおバカ理論
やはりいじる奴はバカでした。証明されたね JCのおっぱいの弾力すごいよな
お尻とかも
大人の女だとフワフワだもんな おっぱいは見たい、もみたい、吸い付きたいだもんな。 >>645
JSも固いけどあまり揉むと痛がるよな。
だから乳首舐めてやるくらいにしてたわ。 >>645
ノーマル至上主義者は経験がないから問うしか出来ないんだよな バイザーは便利。デッカイバイザーにすればよかった。 クソどうでもいいチラシの裏に書けって話なんだけど今放送してる旅番組が箱根なのね
それの実況板で箱根って観光地って言うけど何も見るものないよねってレスに何人も同意してるんだがそれってただお前らが知らないだけだろと
バイク好き車好き峠好きからしたら聖地みたいな大観山あるし他にも芦ノ湖始めたくさん行くとこあるじゃんと
やっぱり貧乏人ってあらゆる面で無知で恥ずかしいなと思ってしまったわ バイザーは甘えだと思って付けないつもりだけど雨降ってたら窓開けれないし不便だよな >>599
社外品売ってたり、作ってたりするのはどうなんだ? JS好き←new! な車音痴のフォレスターバカの粘着体質
すごく・・・キモいです
【三菱自動車】総合スレッド108【Drive@earth】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1548162647/692- >>666
だよねー…
スイスポ評判良いけどハイオクだし燃費良くないし3ナンバーだし… そういえばパジェロ無くなるんだったな
ジムニーやエスクードより先に逝くとは >>665
かなりやべーなコイツ、犯罪やらかしそうだわ >>668
スイスポと迷った結果ワークスにしました! >>642
何を証明したのか全く分からないんだが
とにかく良かったじゃないか
君の母親も喜んでるかもしれない >>674
5ナンバー、限界を使える感じ、維持費、シフトフィーリング >>676
素晴らしい
やはりワークス最高ですよね >>677
最近はスイスポよりアルトワークスの4WDにしようかなと思ってきてる >>681
4WDはリアのサス形式が旧式だから、よほど山の上に住んでいて路面がアイスバーンになるような人じゃない限りやめといた方がいいぞ >>682
まじ?
今乗ってるのがマツスピアクセラだからなんとなく次は4WDにしようかなと安易に考えていた
埼玉と東京の境目住みじゃFFでいいのかな >>677
実は納車待ちです!
試乗での刺激が忘れられず契約しました!
早くワークス最高って言いながら乗りたい! アルトワークス欲しいんだけど
今注文すると納期ってどれくらいかわかる? >>678-680
子供のオモチャみたいだと言われたw バックブザーが別売なのがたまげたな
最近の車には標準だと思ってたから >>694
AGSにもついてないの?
MTは6速の場合はバックブザーあったりするけど バックブザーが誰の為か?っていう視点の違いなのかな。
トラックとか商用車などは運転手も最大の注意を払っているだろうから、
死角に入られた時に周囲に危険を知らせる事が重要ってのはわかる。
しかし乗用車両の場合そこまで大きな死角があるでなし、
むしろAT系車両の運転者にリバースギヤ入ってますよ!って親切機能なんではと思ったり。
MTならインジケータとか確認せんでも手先の感覚で分かるし。 アンタらは嘲笑ってバカにした態度を見せつけてたつもりだろうが
此方からしたら屠殺前のブタのモノマネをしているカバにしか見えない
それでも構わないならストレス与えてダイエットサプリの投与をまたお願いしますズキの遣いのカバさん達よ
43キロまでなら許容範囲・まったく支障ない
ストレスからの喉詰まりが治りかけて食も太くなりかけてきて今ヤバいからw
1月末4月末ときてスパン的にそろそろだよなー たかが鞍替え程度で二年も嫌がらせが続くとは夢にも思わなかった
主犯の指示がいまだ続いてるのか・そそのかされた実行役が勝手に暴走してるのか知らんけど
記録はしっかり溜めて万が一に備えてるので あのコロコロしたカバちゃん達もさあ、痩せたいならストレスが一番だよ本当に
嫌がらせ受け続けたら一年で10キロはイケるんじゃない?w デブも感染したら重症化しやすいらしい
そのデブにしたいなら嫌がらせをいっさい止めるのが得策だけど
関東平野の野蛮人は堪えが効かないから無理かなあ、すぐキレるもんねw >>682
トーションビームに出来ないもんなのかね >>708
ホーシングの中でドライブシャフト回してるから無理じゃないかな。
ほんとの車軸式だから乗り心地や設置性は悪くなるよね。 >>708
仮に出来たとしても、駆動輪にトーションビームなんて挙動変化で操安性ゼロだろw >>711
そもそもトーションビーム化はコストダウンと軽量化が目的で優れているわけでもないしね >>682
経済的な理由で四駆諦めたけどめっちゃ救われた 乗り始めて3年ちょい経つんだけれど
改めて意識すると、シフトフィール気持ちイイ トーションビーム四駆で使ってる車は車重が重いから大丈夫って感じなんかな? >686
>687
ありがとう
ディーラーで聞いたら2か月以上って言われた
こんなにかかるもんなのかな? >>718
FRで出すのは無理だろうね、つかFRじゃなきゃいらないな >>716
タイミング次第でかかるよ
俺は3ヶ月待った >>718
万が一出したとしてもコペンの様にFFになるんじゃね >720
>721
>722
情報ありがとう
最近は2,3か月掛かるのはあり得るという事ですね
新型の情報がもう少し出るまで待つか迷う… 縦置きFRベースのジムニー流用って昔から言われてるけど出ない >>719
ジムニーベースのFR15インチで
軽量化頑張ってくれて800kg位なら買う 現行型乗ってるオレとしちゃ
出て欲しくねーな
ココロ狭いのは分かってるw ジムニーの駆動系にエブリイのリヤアクスルで作ったFRスポーツなら新車が売られてるけどね
なにぶん400万円・・・ >>727
それ詳しく!
どこでやってくれるの?予算は? 調べてみましたが、詳細は不明でした!
今後も続報を待ってみたいと思います!
いかがでしたか? >>731
出るとしても来年末かな
今年末に素アルトのモデルチェンジらしいし デザインが現行並みにしっかりしてたらなぁ
そもそも旧型と旧々型のアルトのデザインだと掴みどころのない家電みたいなデザインでスポーツモデルには合わなかった 25や35は割とスイフトに寄せてたんだけどな
エアロとか結局社外パーツほとんど出なかったな
36の盛況ぶりからはかんがえられないほど >>734
ケータハム セブン160の事です
在庫限りで終売ですのでお早めに 夏はシフトノブベタベタになるな モンスポに替えたいわ シフトノブの交換を店に頼んだ人いる? 工賃いくらくらいなんだろ? >>742
もったいないよ、引っこ抜くだけだから
自分でやろーよ >>743
家が戸建じゃ無いので駐車場に電源持って行けずドライヤー使えないんですよ。
シガーソケットでドライヤーは無理だし機材揃えるなら、店で頼んだ方が早いと思って ワークス出て五年近くなるけど、シフトノブの選択肢はほとんど無いですよね。
最初はモンスポだけだったけど、待ってたら色々出るかと思ったけど差し込みはワークスとスイスポ位で汎用性無いからどこのメーカーも出しませんね。 当然店によるんだろうが工賃3000〜5000円くらじゃね? >>746
やっぱりそのくらい取られますよね。
動画でSWKも3Dプリンタで試作作ってたので、もう少し待ってみます。 シフトノブ交換でドライヤー使ったことないけどいるの? >>748
ワークスとか最近のスイスポはネジ込みじゃ無いので汎用シフトノブ使えないんですよ。
はめ込んで接着してるのでドライヤーとかヒートガンで温めて引っこ抜いて新しいシフトノブをはめ込むタイプです。 なんでこんなシフトノブにしたのか
謎だわw
交換やりにくいったらねーぜ
温め過ぎて、純正溶けたっちゅーの >>749
なるほどね
シフトノブも方式変わってたのか
めんどくさくなったから社外選択肢少なくなったんかもな (ねじ切り)ダイスでシャフトにネジ切ればよくね?
その際は安いダイス買っちゃダメね
SKHの焼き入れ材で >>734
AGS用のMT中古か新品5速だけ買うかして割ってデフ組んでくれるとこならどこでもいけんだろ5MTとAGSMTはケース違うからポン付けは無理な >>754
今スズキ余裕ないからワークス出す可能性は低いと思う
スイスポは出すと思うけど もとに戻す気も売る気もなかったからぶっ壊したよ
エッチのプレートだけ外して貼った マフラー一本物もそうだけど、工程を減らす事でコストカットしてるんだろうね。
ネジ切りよりもはめ込みの方が工程も時間短縮になる。 ネジ切りは下請けに頼んでただろうからコストも抑えられる。
接着作業だけなら熟練度の低い工員や女性工員にも出来るから効率いいんだろうね。
マフラーも触媒よりエンジン側だけネジ留めとガスケット付けるだけになったので従来より作業工程少ないので短縮出来る。 >>752
ワークスとスイスポだけのために社外メーカーも採算度返しで作りませんよね。
夏場の高温でシフトノブベタベタって自分だけ? みんなのもベタベタですよね? エアコンフィルターを交換するためにグローブボックスを外したけど、
下にブロアモーターがあるんだね
HA22Sはクラッチペダルを外さないとブロアモーターを交換できなかった AGSのミッションオイル交換をDIYでやってる人居ない?
居たらオイルの銘柄を聞きたい 峠道や高速ぶっ飛ばして走ると虫汚れがすごいな
みんなどうやって取ってる?簡単に取れる方法ないか?
おれは爪でガリガリやってるけどキズがついて困る >>767
俺は水を掛けながらメラミンスポンジ、大抵は軽い力で取れるよ https://www.yodobashi.com/product/100000001002270526/?gad1=&gad2=g&gad3=&gad4=446722959244&gad5=5390278239416858025&gad6=&gclid=Cj0KCQjwjer4BRCZARIsABK4QeVveEQqIvXqU2go7EjZTaKT25s8hrVh-VS7c2y6wC6QPdf1hJiEYQgaAhGNEALw_wcB&xfr=pla >>769
>>770
ほう、専用スポンジ?メラミンスポンジ探してみるよ >>767
グラスターゾルオートぶっかけてウエスでふく >>776
濡らした軍手がコスパ最強
騙されたと思ってやってみ >>778
軍手洗車最強だよね 変なスポンジ使うより 可能なら水掛しながら綿100%ウエスかセルローススポンジかな 副作用のないワクチンが下々にも出回るまでは我が道を往かせてもらう
お洒落はテメーら自身が楽しめば良いやん?
オレ様アタシ様以外の人間は子供から老人まで全員引き立て役!と、デカいケツでドデーん!と構えてりゃ良い
私は、わざわざブスを鑑賞する趣味は騒動前からないので睨み付けも吹っ掛けもしない
ただただ避けるのみ
だからテメーらも赤の他人に吹っ掛けてくんな鬱陶しいんだよブスども 虫は濡れティッシュ貼り付けてしばらく放置してふやかすな >>783
ん?コロナの話か?
吉祥寺辺りとか仕事で回ってると土曜日とか人混みで車に道を譲らんから腹立つ。
あんなので巻き添え食らうのはめっぽうごめんだ。 >>776
メラミンは足つけに使えるくらい傷だらけになるよ。
専用クリーナーやタンパク質分解酵素入りの洗剤系で溶かして拭くのが一番かな。
油とタンパク質溶かさないといけないからね。 >>781
「水を掛けながら軽い力」と書いてんだけど >>787
メラミンスポンジは水研ぎでも切削力は結構強いよ
水か洗剤でふやかせて拭い取った方が安全 軍手洗いは盲点だったな
濡れティッシュ作戦良いアイデアだと思うけど洗車場だとそんな時間ないな
それとフロントバンパー全体にティッシュ貼り付けないといけないから大変だね ttps://prostaff-jp.com/products/p160/
サッと取れると書いてるけど、強めにやらないと取れなかったぞ アルトワークス新車の慣らし運転はみんなどんな感じにやりましたか? ブスはマスクでごまかせるが、デブはどうしようもない ローレット加工ってネジ切りよか加工コスト安いの?
マイクロゲージのダイヤルとかコスト掛かりそうな感じするけど? エンジンに慣らしは要らない
その証拠に組み立てた工場のテストで
作業員はエンジンを遠慮なくぶん回
ただしミッションは違う
素人が力任せにギアを入れてたクルマと
丁寧なシフト操作を実践してたクルマでは
同じ車種でも全く違う感触があるのはその所為 慣らしはした方が良いと思うわ
車に人が慣れる意味でも。 >>801
工場でエンジンぶん回すのは初めて知りました!
納車されたらぶん回します! >>801
アタリが変わって10万キロ以上で耐久性の差が現れるから慣らし運転は必要
昔なら必要で今は不必要な訳がない
今も昔も同じ機械だぞ >>806
工場のテストでブン回してるって言ってるだろ 昨日、カタログ貰ってきたよ( ̄ー ̄)ニヤリ
昨日の時点で発注かけても納車は9月前後って言ってた
購入を考えてますけど、皆さんはナビやドラレコ等は、純正を取り付けられましたか?
お聞かせ願えればと思います >>810
ナビとドラレコは後付けの方が安いけど、リアのガーニッシュ? メッキの所にカメラ付けれるやつはあった方がいい。 オートライトの反応
早める方法って知らない?
もっと早めに点いて欲しいのよね >>804
>>807
念の為に言っておくけど
ぶん回してるとは言ってない >>810
ナビもドラレコも社外のほうが同じ価格で高性能なものがつけられる。よくわからんとか面倒なら純正一択。 キャリイ
パワーウェイトレシオ13.6
アルトワークス
パワーウェイトレシオ10.4 S660
パワーウェイトレシオ12.9
キャリイはスポーツカーなのか? フロアマットもワークス用じゃなくてアルト用にして5000円浮かせたw
後は純正だと割高だから自分で好きなの買った方がいいな
ドアバイザーもモンスターのが良さげだし オプション3万円引きがあったのでステアリングリモコン対応のオーディオだけ頼んだ。フロアマットもバイザーもアフターのほうが良いよ ナビやドラレコは社外品で考えてみます。フロアマットだけは純正品にしておきます
アドバイスありがとうございました👍 メーカーかディーラーか忘れたけど、ナビとバックカメラで5万位って終わったのかな >>810
通勤と自分専用のアシ車だからナビなんて贅沢品はなし
デラに転がってたBTとステアリモコンに対応してるオーディオだけ付けた
道案内だけならグーグルマップで問題なし
後はローポジくんとレイルのシフトノブとフットレストで充分快適
タイヤハウスの隙間が気になってしょうがないからちょっとづつ小遣い貯めてカヤバのダウンサス入れる予定 >>824
フロアマットは社外品のほうが安いしカラーもパターンもいろいろと選べるよ
店名は忘れたけど所在地は高野口だったかな
固定する部品は純正が優秀で数100円程ディーラーで注文 >>810
カーナビもドラレコも社外で自分でつけた 新車で買うなら後ろのモールと一体型のカメラは絶対付けた方がいいぞ >>813
知らんわボケ!
過去ログみたい見るかい!役ただずが! >>817
ありがと🎵
でもその為になんなかんや外すの
面倒ね笑 >>832
このスレで聞くよりみんカラとかで調べれば写真付きで解説してくれてるだろうが
もうちょっと頭使えw >>818
外し難いし
差し込むのもキツいし
かなり腹が立つ代物じゃないか >>829
価格が無駄に高い純正フロアマットを選択する人って
簡単に言うとアホだよね >>834
こっちの方が親切に教えてくれるし
そういうやり取りも楽しんでんだよバカ LSDをつける場合
影響をうけやすい
近いところのパーツも換えないといけないといわれました。
LSD代+13万だそうです。
そういうものなのでしょうか? >>836
車にあまり興味のない人が付属品ですって言われるとバイザーとナンバーフレームとかもセットで買うんじゃないかな
ここにレスする人なら社外品て選択肢もあるんじゃない >>821
手練れの運転する軽トラは山道だとマジで速いからな >>841
ブレーキ踏まれると軽トラ側も踏むから詰む
加速は苦手なんだよ フロアマットは高いワークス専用じゃなくて
素アルト用の安いのでもいいんじゃね?
値段は1/3程度っしょ?
俺は専用フロアマットとバイザーとETCはオプションサービスで付けてくれたわ >>836
新車で買うなら大体サービスにならないか? 確かにラゲッジランプあったら良かったと思う程最初は暗かったけど、
玄関のランプもあるし、それでも暗い時は懐中電灯で何とかなるので、
今は無くても気にならないかなぁ。
マットは購入時にワークス専用のが敷いてあったけど、
購入後にボンフォーム3Dマットを敷いた。まず運転席だけ敷いて、
見た目は悪くなったけど手入れは格段に楽になったので、あと3枚追加。
普通車用をコーナーカットしたらぴったし。 俺はマットもナンバーフレームも買った
いい大人なんだからチップ払う気持ちで払おうぜ
情弱なだけだぜ グスン 俺あんまり値引き期待して面倒な客と思われてもアレなんで
節約じゃないが少しでも安いアルト用でえーわと思って注文したら
ワークス用マットがついて納車されたわ。
内訳みたら値段はアルト用のままだった。 ナビは社外品自分で付けた方が楽しめる。
アルトは構造がチャチだから簡単。
ETCも登録だけ、ディーラーに頼んだら
いいし、バックカメラですらバンパー外す
必要なく、中から出来るぐらい構造がスカスカ。 自分でできることは極力自分でする
ナビだってETCだって最安値を探して自分で取り付け
そういう時代がありました・・・ ガキの頃はそうだけど、この年になると全部人任せ
休みの日は他にやる事あるし、金あるし >>859
ショップに任せても結局時間取られると思うんだが 足回りもブレーキ交換も昔は金無いから部品だけ買って自分でしてたけど、この年になるとリスク高くて出来んよ。
万が一の責任は車屋に押し付けれると思えば安いもん >>861
そこまで時間切り詰めんといかんほど忙しいの?
自分のやるのが面倒なだけでしょ? 貧しくて時間有り余ってる奴は、見よう見まねで作業して下敷きになるなりミスしてまた同じ部品買って結局高くつくなりしてりゃあいい話だろ。
金余ってると下もぐったりとか、もうめんどくさいんだよな。
下郎の車屋にでもやらしとこうかと思うわ。 >>863
なんかショップ任せじゃニワカで俺様自分でやるのが凄いんだぜ
感丸出しの貧乏人の戯言。 ポテサラ論争と同じだな
車好きなら整備くらい自分でやれって言うけどワイパー交換とか買ってすぐに出来る物ならともかくオイル交換なんかは場所確保や処分を考えたら店でやってもらった方が徹取り速い 今どきは整備情報がいくらでもあるので、最適な方法を選んで自分でやることを選択する人も多いと思う
ショップにしても評価の高い実績のあるところがすぐに分かるので、本物のプロショップも探しやすくなってる
自分で納得できる方法を選べば良いと思う
おれは機械いじりとかが大好きなんで昔から電装品やメカの交換とか全部自分でやってるな
仕事は普通でそんなに忙しくもないので、休日に楽しみながら作業してる感じだな >>870
精神的に乞食だから
そんな発想しか出てこないんだな 他人が金や時間をどう使おうが勝手だろうに。
お金があっても楽しいから自分でやりたい人だっているし、
そんなにお金に余裕なくたって面倒事嫌でお店任せの人もいるだろ。 工具を買ったりすると自分で交換する方がお金が掛かることも多い
私は工具が増えるのも嬉しいのでそれでいいけど スズキの軽乗ってるくせに貧乏だどーだって恥ずかしいからやめなよ 例のスラストメタル不良の対象車両なんだけどECUチューンやったら10年20万kmの保証は無効になる? >>881
あれは本来リコール案件だと思うんだがどうだろうな パナソニックゴリラナビゲーションの地図無料アップデート全くできん!あれ詐欺だぞ! >>882
完全にリコール案件だとは思うけどね
要は部品の不良でブローまでする訳だし >>882
スズキは不具合全て
サービスキャンペーンって言葉で誤魔化すけど
企業風土がそういう体質なのかもね
そのサービスとキャンペーンの二つの言葉って
まるで顧客に対して企業側が優遇してるみたいな
実に都合の良い言葉だよね 山梨のヘタクソがスイスポ潰しやがった。 下手なら乗るなボケ 雨の中のんびりドライブで400キロほど走ったら
24km/L超えたよ >>885
いいなぁ!どんなホイール買ったのねん? このスレのみんなYouTodeの連中並に弄っているの? いんや、ドノーマル。
メーターノブだけ押しにくいからカーメイトのカーボン柄のやつ付けてるだけw 外観はシール剥がしただけだな
この車には多部未華子のような良さがある >>896
ECU書き換えと車高調いれてるくらでほぼノーマル 2輪も4輪も作っているメーカーは国内2社 海外でもBMWとPEUGEOTしかない
SUZUKIには本当に頑張って欲しい
てな訳でワークス買いました >>901
ECUは殆んどの推奨がハイオク指定でプラグ交換しなくちゃいけないのだっけ?レギュラーでプラグ交換無しでなんて都合のいいリーズナブルなのがあったらいいな。 >>898
毎朝すれ違うワークスが何かしらエアロやマフラー付けているから皆、凄いなと思ってました。 >>903
柴犬と言えば新型フィットも柴犬だっけ? >>908
ありがとう。見た目のマフラーやエアロか実用的なECUかですね。 >>892
ごめん、それは無理w
>>895
ブラックレーシングよん(´∇`) >>887
営業の面考えたら黙ってトヨタ買っといた方がいいんだろうね >>905
R’sのECUにレギュラー仕様のがあるよ せっかくやるならblitzのハイオク仕様にしたいところ アルトワークスに145/80R12 6PRって入る? ハイオク仕様は自分にはちょっとやり過ぎ感があるな(´・∀・`)レギュラー仕様でファインチューニングでいいや >>918
レギュラー仕様の方がお手軽だろうけど、エンジンには負担が大きそうだけどね。
ノッキングも起き易いし、燃焼温度も高そうだし。
踏まなきゃ問題ないんだろうけど。 >>919
逆だよ
レギュラー仕様の方は安全マージンとってある
ハイオク仕様はかなり燃調なんかを詰めたデータ >>916
ブリッツの通常版はハイオクもプラグ交換もあくまで推奨なんだよな
というか、ブリッツは点火マップイジってないんだよな
これって他社のレギュラー仕様ECU相当なんかな? プラグ変えてる人って何キロ走ったら交換してるの?
これ12000キロ程で交換したやつ
https://i.imgur.com/jue532y.jpg 電極の角がなくなったりしたら交換
単純に電極減ってくから >>926
右から2番目は新品だよね?
それだけ白く焼けてるかと思ったよ >>929
12インチは素アルトは入るけど
ワークスはキャリパーが当たるって
噂で聞いたけど入ったの? >>925
結構ブースト圧上げてるからレギュラーじゃデトネ起きるんじゃない? スラストメタルの件で強引に交換通した人いますか?
保証期間終わってからなったらバカらしいし後悔すると思うんですけど、クレームおじさんになるのもなんだかなあって >>886
保安基準から外れるような事に対して、言い換えると法的に不適合が発生するような事案がリコールの定義に当てはまるけど
エンジンの耐久性についてはリコールの定義にならないかな >>899
見た目はアレだけど乗ってみたら良かった的な? >>924
柴犬ってより、くもジローそっくりなんやが。 >>933
保安基準の逸脱以外でも、走行不能や始動不能に陥る事象もリコール対象でしょ。
スラストメタルの件は発生比率が少ないのか?
他社はバルブスプリングでリコールしたけど、リビルドエンジン載せ替えとか、
専用工場で部品交換とか、エンジン内部のリコールはコストが凄い掛かるからな。 >>915
ありがとう。
レギュラーガソリンでハイパワーなんて都合の良いことは言わないし、燃費悪くなるのもある程度は仕方なし
hp見せてもらったけどワークスはmtのみなのかね?AGSはRS使うのかな?聞いてみようかな。 >>936
自動車のリコールとサービスキャンペーンには国土交通省の定義がありまして
以下、国土交通省のサイトより引用
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
リコールとは、同一の型式で一定範囲の自動車等又はタイヤ、チャイルドシートについて、道路運送車両の保安基準に適合していない又は適合しなくなるおそれがある状態
https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html >>931
キャドのレギュラー仕様のエディターはダイナパック計測で70馬力出てるらしい
フツーのローラー計測だと80馬力相当って書いてあるから、チューンの度合い的に
ブリッツのそれと変わらないんだよなあ。
デトネが怖いのは高速域に上のギヤで踏み込んだような時だから、その辺の
セッティングだけ抑えてあるんじゃないかね?
ブリッツのスペシャル仕様の注意書きにもそんな事が書いてあるし BlitzのECU書き換えイベント行きたいけどどこの店舗でやってるかが分からねえ…
みんカラ見るとオートバックスでやってるようだけどイベント開催情報が見つからない >>940
オレもオレも
そうしないと、直接ECU送れって言うもの
無茶言うなしw
その間アシねーわ >>917
スタッドレスを13インチで使ってるけどキャリパーギリギリだから12インチは無理そう >>941
割とやってるみたいだけど載ってない
先々週の土日も神戸のSABでやってたらしいけどそれもイベント情報には載ってなかったし コロナを警戒して記事を載せなくなったとか
バーゲンとかセールとか客が殺到するような煽りはもう無くなるだろうな ブレーキサイズがワンサイズ上がり13だから12は履けないよ
合いそうなテッチンなら知らないがメリット無いんじゃ無い? >>936
>>938
他の不具合にしても
こっそり対策品に変えたりしてるけど
スラストベアリングも2018年10月くらいからは
対策済みの部品に変えてるんだよね
それで1年も経過してから公表というのは
何だかなぁという感じ スラストベアリング異常の初期症状はどんな感じなの?
感じとれるものなのかな? BLITZはECUにしろ車高調にしろ価格相応な満足感でしかないからあまりお勧めしたくないかな。 むしろスレで話題になったから調べてみたら結構高くて驚いたよ >>949
そういうもんだと割り切れればいいんじゃない?
実際にテストして煮詰めて出してるのかは知らんが >>949
価格相応の満足感が普通なんじゃないのか? 車内から減衰力弄れるヤツは興味あるけどどれくらい活用出来るか未知数 >>957
気軽にリアいじれるのはいいけどそのうち使わなくなるw >>958
リアは躊躇なくホールソーで内張りに穴空けた
気兼ねなく弄れるワークスほんと最高 >>957
CUSCOのZERO2-Eで最初は弄ってみたけど、良いところが見つかると触らないな。
その後、コントローラが壊れてしまったので単なる重りになった。
その経験からワークスは手動調整&リヤは内装穴開けでグロメットで普段は塞いでる。 ドラレコ買換えて交換作業したけど暑かった
リアカメラの配線カプラーが既存と違うから結局通し直したり車内にアシダカグモが現れてパニックになったり
けど同等品を取付け業者に任せた人のみんカラ見たけど取付けしづらい車だと5万も取られるんだな
アルトはいろんなところがスカスカだから配線通すのも楽で良き コロナのためか、
中学生体操服で登下校してるけど
JCって意外と皆胸あるのな >>967
興奮するよな^^
JSはもっとええぞ^^ >>972
選択肢としては十分にあると思う
ただN-ONEは車高がワークス以上にあるから
単純に走りだけならワークスのが上だとは思うが >>972
ワークスとエヌワンMTで迷ってるならエヌワンの方が良いと思うよ。
でもワークスから乗り換えなら自分ならしない エヌワンにしてもわ >>973
選択肢として絶対あり得へんわw
車音痴か?? >>973
てか、重心の高いクソ車って分かってるやん
なのに選択肢として十分ある?車音痴か? 幅が無いから高く見えるのな。
かと言って2シーターは日常生活に不便出てくるから仕方無いところ。 >>988
アルトは高いわ!
クルマ音痴いい加減にしろ! >>987
縦横比がほぼ全高=全幅だから正方形シルエットになって比率は1.0
s660は0.8になって多少ワイドに見える 高い低いってずっと同じこと繰り返す知能の低いやり取り まN-ONEよりは低いが、アルトもイメージ程は低くないよな
エンジン特性や足回り、ミッションの出来具合とかによっては選択肢になるだろ
そもそも絶対的な性能だけで選ぶわけでもないし 性能云々以前にシフト位置が気になる
軽であの位置はどうなんだろう >>996
やっぱりMTの位置はフロアがいいと思うね このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 25日 21時間 36分 24秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。