【どこでも】 JB23ジムニーpart141【走るよ】
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どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ!
ハ_ハ
('(゚∀゚∩ なおるよ!
ヽ 〈
ヽヽ_)
ジムニー オフロード パフォーマンス
https://youtu.be/hxBF3i0bsFo 《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜2018.02
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart137【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576735953/
【どこでも】 JB23ジムニーpart138【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580884785/
【どこでも】 JB23ジムニーpart139【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1585395714/
【どこでも】 JB23ジムニーpart140【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589080411/ 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い(窓などのガタツキ、振動)
・剛性が低い(横揺れがひどい)
まだまだありすぎる。。 JB23は超環境に悪いエンジン (実燃費リッタ10前後しか走らない)
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート(10.4km/L)
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費(10.6km/L)
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。 JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92〜98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 毎度ご苦労さんだねえ
二年経っても何の結果も成果もなく
何年続けられるんだろう こんなのどうせ朝鮮人か在チョンだよ
まともな奴がこれほど粘着しないからねw
どうしても隠せない血が出ちゃうんだ でも、荒らしテンプレ最後はサラッと褒めててワロタ
何処か抜けてるし、やり取り見てると5ch依存症っぽいし、
よく無い傾向だよね >>7
新型が消えるのは嫌だなー
でもなんでもっと早くこのカクカクボディ出してくれなかったんだ!!っていつも思う
JB23(10型)新車で買って4年のったからもう売り飛ばして新型契約するぞ JB64新型って何か縦横比率がおかしくない?
パッと見て美人、じった見てブスに思えてきたよ
何か造形的にうわずってる感じが、エクステリアデザイナーの人なら理解してもらえると思うけど >>22
お前がブサイクで美的感覚おかしいって気づけよw
でもキネクテックイエローというキチガイ色は、デザイン崩壊するね
コレはあかん色やわ
https://images.app.goo.gl/j4sTA1RQD6bGfBGr5 黄がJB74
青がJB23であってる?
いくらなんでもJB23?青い方ひど過ぎだなこれw >>22
そうそう64はそんな感じ、74ならいつも格好いいんだけどね。
64はタイヤを少し太めを履かせるとマシになるかもね >>22
64はフロントウインドウの縦横比がおかしいのかな?
クロカン車のわりにはキャビンが小さいとか ホーシングのダンパーとめるボルト。そんな折れるもんなのか
http://www7b.biglobe.ne.jp/~sapporo_bolt_repair/99_blank004.html 猟車仕様の俺の23もうすぐ10万キロ
新型欲しいけど
すこぶる元気 4型で4速50km/hくらいで走っているとシフトノブがガタガタ言うようになったのだが、治す方法あるかね? >>30
これって狩猟に使える❔
>>32
運転席下のラダー見た方がいいわそれ
下手したらトランスファーが脱落してる >>32
ラダー腐食
新車で買ったときにスリーラスターとかノックスドールでサビ対策しなかったん?
もう価値ない鉄くずだよ
不人気型落ちのポンコツが文字通りゴミになりましたw >>23
青以外とかっけーなー
やっぱ23は完成されてる >>37
他人の趣味嗜好を全否定とか、何様のつもり? >>38
センスが悪いって言ってるの
jb23はノーマルでもカスタムしても惨めすぎるほどクソだっさいんだから色関係なくゴミっすわ jb23 ってまだ中古高いなw
初ジムニーはjb23 買って5年ぐらい乗ったら改良型の新型ジムニーでも買おうかな わいのポンコツ8月に車検なんだが
https://i.imgur.com/xmfUE8w.jpg
いつも近所の車屋で車検通すがこれは妥当な値段?
コバックとかの方が安いの? >>42
そんなもんでしょ
俺も2年前の車検はそのくらいだった
今はもう売り払ったけど >>42
車検の8万くらいどーでもいいだろ
ナマポの乞食かよおめー >>42 昨今の株価の動向を鑑みて縷々検討した結果、とってもリーズナブルよ! >>42
まあ妥当じゃねーの
これが高いと思うなら車検くらい自分で通せって車屋も思ってるよ
個人的にはユーザー車検+不具合でたら車屋で十分だと思うがな >>39
その考えが[他人の趣味嗜好を全否定]してることに気付かない?
そもそも、ジムニーみたいな"趣味車"ってのは[自分なりのアングル(確立した嗜好)を楽しむ人(楽しめる人)]の為の車でもあるわけで
周りの評価や目線に神経質な人が乗る車では無いし、そういう批評を偉そうに述べる車でも無い >>42
工賃(技術料)はかなり安いし、部品代は妥当な値段かと
↑にも在るが[此で不満なら自分で通せ]レベルの良心価格かと >>42
アンダーコート入ってこのお値段ならいい方だと思うよ >>49 テクチュルとかの防錆剤を用いたアンダーフロアー全般の防錆処理作業の事よ いつまでも見窄らしい型落ち乗ってるやつらが下回りの防サビ塗装なんて無縁だろ
今でも乗ってるやつの顔ぶれ見ると無職のド底辺臭がしてる老害しかおらんは と、原チャ免許でさえも怪しいコックピット君が申しております! そんな型落ち軽自動車に粘着する自分は何なんだとは疑問に思わない
ネットで他人を叩くのを悪いと思わない木村花を自殺に追い込んだ連中と同じメンタル
こういうナチュラルな気狂いが増えてるんだろうな日本 >>57
ブチ切れるくらいなら荒らすなよwネット気狂い サビでラダーに穴が開いたらそこのグラインダーで廻りを研磨して地金を出して3.2mmの鉄板を溶接すればすべて解決 >>59
全く解決しない
鋳鉄の特性を理解してない
骨格の鉄が腐ったら溶接してもバランスと伸力が崩れてキシミ、撓み、疲労折れを誘発する
だから11の錆びてない車両は、超高値でも争奪戦になる フレーム錆びたら捨てろよ
錆びる前に対策しなかった無知を反省して次に活かすしかねーべ >>59
火(熱)入れるのは余り良くない。まぁ、延命の最終手段としてはあり
>>61
鋳鉄じゃ無いし。鋳物でフレームなんて作れないから >>61 全く鋳鉄の特性を理解していない
どこに鋳鉄が使われてるねん?
どの口がそんな事を言うねん (。-ω-)プッ アホ○だし 電車の台車じゃあるまいし、鋳鉄製フレームで走行に耐えるラダーフレーム作ったら何トンの車重になるんだよー。 釣られすぎだろw
そんなことより64スレのにわか潰そうぜ https://www.youtube.com/watch?v=SWDcnS3grvE
JB23バンカットかっこいい。
JB23の現役時代にXAグレードで4ナンバーバンで
こういうのが販売してくれたらよかったのにな。 伸力って凄いな、伸びる力があるのか?
23のラダーはオリハルコンか何かでできてるの? まるでワンピースのルフィだなぁwww
超合金製のシャーシで、原子力エンジン搭載して羽が生えてインドの方までひとっ飛びできそうなジムニーだよな。 >>78
hb1stが走らせたりしてるけどECUの解析すら終わってない状況なのでお察し
そもそも64は屋根が23よりかなり重いから競技とかロックとか走りたいならバンカットしたほうが良さそうな感じ +40kgの重量アップはかなりキツいなチューンが進むほどネックになりそう 遊ぶなら23までだな
23の天下はまだまだ続くな
その間64はニワカ共がちょろっと味見
で飽きられてポイしたタマを
仕方ねぇなぁオレが拾って養ってやるか
とまるで捨てネコ拾ってきたかのような
態度で買い叩いて、自分好みに育て上げる… >>79
大島さんあれだけけちょんけちょんに言っていたのに頑張ってやっているのか、さすがだな。
しかし64は使えないクルマだ。 >>80
海外のオフロードコースの対決でラングラーやGクラスと対等以上の性能出してるのに新型はダメダメなんだ?
jb43は話にならなかったんだけどねw
このスレの奴ら惨めだねぇ
https://youtu.be/IdJUgkTE07s
https://youtu.be/1zWN6mP5Xdg アンチさんの流れ こんな感じ?修正よろしく
「乗る前にダサい車だとコックピットに座ったときにモチベーション上がらんだろ」
煽ったつもりで、この台詞が吐かれたのが2020/05/02(土)
23 乗りは貧乏人とか必死に煽ってた相手が実際は趣味専用ジムニーで64も持ってる事わかり、証拠貼られたら自分の車も言えず逃走
23乗りを自演するも拾い画だとバラされまたも逃走
64だけコーティング済みとゴミマウント取りに行くもコーティングなんてしてないただの新車時の画像でまた大恥
ついには画像は捏造とか、特定とか言って必死に泣き喚くも何も特定できてなく嘘つき呼ばわりされまたまた逃亡
"鋳鉄製フレーム"で煽ったつもりが、無知さを暴露され逃亡←new
必死にストーカーで粘着中 ←今ココ 鋳鉄フレームと伸力は面白かった。
ここの皆んなの性格がも少し悪かったら第二のGTOコピペになってたかもしれんねw ジャダーorシミーが起きてるときってトランスファーバーがすごい動きしてんね(前期型) >>90 そりゃボディ自体がガクブルしてる状態だから
裸で歯磨きしてる時のタマタマと一緒だよ (。-ω-) >>91
雨の中80出してトランスファーがたまゆらしてることに気づいたw 10万円もらったのでタイヤとホイール交換しようかと考えてるんだけど、オススメないですか?
以下要件です。
・最終のランドベンチャーノーマル
・50のおっさんでも痛くないデザイン
・舗装路9割 軽量だしそのままランドベンチャーのホイールでいいだろと思うけど
社外履きたいならワイルドボアと言いたい所だけどjb23には似合わないんだよなー
10万じゃ無理だがTE37
手頃でデザイン良いのなら新しいハセスペックとか >>94
JB64の純正ホイール(ランベン並みに軽い)が新車外しで大量にヤフオクに売られてる
しかしランベンホイールより軽いalap-jとte37ulは半年待ちで注文殺到してるってよ そこでそこそこ安くて結構軽そうなエンケイを誰か手を出してみてほしい
自分は年末のボーナスでタイヤ交換と一緒に入れようと思っているけど やっぱりジムニーの昔からの定番ホイールの
タニグチ レボルバーT55だね。
今は廃盤したのか??? H/Tタイヤでも多少の雪なら走れるのでしょうか?
関東の南部に住んでいます。たまに雪降ると大騒ぎです! >>100 標準タイヤがHTですから♪粉雪舞い散る〜なら大丈夫ですよ
私も七夕市住みです (笑) >>101
ありがとうございます。
今年は七夕祭り無くて残念ですね。 >>100
スタットレスとチェーンくらい用意しておけよ
お前みたいなクズのせこいやつがHTタイヤでごまかして走って貴重な女の子に突進して頭蓋骨陥没、眼球突出、脊髄損傷などの後遺症アタックさせるだろ
自分だけ良ければいいというクソなやつは免許返上すれよゴミ 61 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/06/26(金) 10:21:56.33 ID:USRB1dCX
>>59
全く解決しない
鋳鉄の特性を理解してない
骨格の鉄が腐ったら溶接してもバランスと伸力が崩れてキシミ、撓み、疲労折れを誘発する
だから11の錆びてない車両は、超高値でも争奪戦になる >>103
ジムニー標準サイズのタイヤ、どこのメーカーのでもM+Sの表示があるよな。
高速道路の規制だったら係員が通してくれるのは事実。 >>103 コックピット君じゃないか!鋳物でも拾いに行けば? >>103
コックピット君ダァー!
コックリング、鉄鋳物で作って付けてろよ。
リヤカー過積載したら壊れるぞwww お前らの23の買取価格が大暴落してるけど
最近査定してがっかりしたやついる?w そもそも、査定とか気にしないし
なんか貧乏臭い思考だね このスレの話題の8割が貧乏くさい話だろw
車検がーとか サビがーとか 修理代がーとか 本当に好きなら最後迄乗るのが趣味人の本懐だろ?
そりゃ、掛かる費用は出来るだけ抑えたいのは当たり前で、だからこそ"触れる処は自分でなんとか"ってなるわけで
それは貧乏臭いとは別の話。まぁ、貧乏人には理解出来ない話でもあるのだけど…
"自分"を確立出来てない(≒流行に敏感?周囲の意見に流される?)人は、こういう趣味車に乗るべきでは無いよ 64スレに荒らしに来てる旧型の人たちへ
お前キモい jb23にお似合いw
また来ますね >>109
暴落ってどれくらい?ランベン最近査定したけど普通によかったで ASの相場見てみた
10型ランベン3万キロ以内だと
3年前 115万
2年前 115万
1年前 105万
最近 90万
ってところか
そんなもんじゃない? >>117
ただで業オク相場見れるオートサーバーってサイト
uss ju taa caa haaなども落とせる
会場は入れんけどw
見るだけならアイオクとかより良いんじゃないかな 新型は190万以上で即決でまくりだなー
いくらで売る気なんだ >>116
俺は最近その2年前の相場より高く査定してもらったが?査定士がミスったのか?ちなみにフルノーマル >>120
どこの店でいくら?
74注文したディーラーで50万と言われたから買い取り屋探してたから教えてほしい
8型のATの4万キロのランベンの真珠だけど。。 >>120
落札実績の平均なんだから査定士とか意味がわからん >>120
店が"直ぐ売れる(買い手が居る)"と判断した場合はオークション相場より高くなる 買う気があるなら安くなりそうだけど反対なのか
店頭で今日買うからてなると最終的に安くなるとは違うのね 23スレほんと勢いなくなってきたよな。新型に話題全部持ってかれてるんだろうな。そういう俺も新型は素直にカッコイイと思う
反対にダサいけど23の事が新型でて以降の方が自然と愛着は湧いてきた。ほんと不思議な車だわ >>125
わかる
新型のデザインどストライクで注文したけど
納車されても23はとっておく予定 そりゃ新型出て2年も経ってるのに旧型スレの勢いある方が稀有だろ
知りたい事は大抵ググれば出てくるしここで聞くより早くて正確なんだものw
昔は専門板は実用性で群を抜いてたのに今じゃバカの巣窟だから見る事も減ってるか止める人が増えてる
ここ数年で買った人で情報が欲しいなら他のサイトをオススメするわ >>127
まあそうだけど
勢いが落ち着いたとは言え、型式ごとにスレあるって凄い事だよな。新型出たら型関係なく纏められるのが普通だから
新型と並ぶとほんと微妙すぎる23くんだけどこれからも愛していけそうだわ 新型は後ろ姿が好きだけど
前から見たら旧型の23が好き さっき叔父の友人が新車の64で遊びにきた
初めて間近で見たけど大きく見えるね
車高は低く感じたけど前から見るとデカい印象
つくづくこれは売れるだろうなとは思ったわ
白ナンバーなら黄色ナンバーコンプの人も関係ないし 64や74がうしろにいる時ルームミラーで見ると実にバランスの悪いフロントヴューだなと思う。 jb23のあのヘッドライトで何言っても説得力ないんだけどな。いつになっても好きになれない箇所のひとつ 新型はフロントビューが好きだけどな
角ばったボンネットから垂直にたった丸めヘッドライトと
ラングラー丸パクリのグリルは反則級の良さ
リア周りはライトが11とほとんど変わらなくチープに感じる 64はあまりにもサル顔だからな
何でサルにしたんだろな? 23も好きだし64も好きだよ
ダメになるか何かのタイミングで買い替えか増車すると思う 23のいいところは何々のパクリって言われる心配がない。どこもパクろうとしない良く言えば個性がある車
実はおれの23は今までにパジェロミニ?と言われた事が何度もあるけど >>135
64はラングラーをパクったからだろw
この十年間の車で最も素晴らしいフロントマスクだわ
>>137
23はパジェロミニをパクったからだろw
しかしワゴンアールに似てると言われたことはないな >>138
そんなにパクリが大好きならタフト(笑)にでも乗っとけ
このボケカス野郎が そんな怒るようなコメじゃねえだろw
64は外観と内装デザインのチグハグさが受け付けない
内装はもうちょっとクラシカルにして欲しかった ラングラーは現代的でカッコいいけど
64は何かダサいんだよな
古臭い >>139
あ?なんでタフトが出てきた?
あんなもんパクリとかじゃなく紛い物だろ
くせーよおまん
ま、俺は74きたらこんなスレとはオサラバだからおまんのこと見下しに来るわw 人気のアフターパーツでクルマの弱点が分かると思うんだが。
初期の23は・・・、グニャグニャシフトでシフトコントローラー、
ビビりまくりだけどw
とにかく力が無かったのでインテークチャンバーやパイプ、マフラー等が
人気だったし、重量フライホイールもあったなあw
現行型は何? クロスカントリーやるならカッチリシフトは弱点なんだけどね(壊れる) >>125
2年経つから新型ではなく余裕で現行だわな。こちらは余裕で旧型だわ >>147
ええええええええええ
64そんなに遅いのか
ホントにサルだなwww 64はいい車だけど、一年まつ、ノーマルなのに余計な金払って買うは無いな。 熟成され尽くした末期の23
実は知られざる爆弾を抱えている
64/74
賢い消費者なら選択肢はただ一つ いや今更23を買おうとは思わない
しかし64初期型はいらない
改良型出てからだな いやオレも
あの猿顔受け付けないんだ
あれじゃ恥ずかしい ☓ 買う気になれない
○ 今までの中古ジムニーは20万くらいやったが250万の新型は買えない >>123
驚かれるかもしれないが、俺のは下取り価格ね。
ちなみに120万 どノーマル >>156 いいなあ
俺のJB23w-10型は間欠ワイパーを純正から無断階式に変えたから無理だわ
そうだ、灰皿もドリンクホルダーに変えたんだ!(。-ω-) >>156
クスクス
見積書でも貼ってみ
あと買取店の名前書いてみ
電話して聞けば嘘だってすぐわかるし本当でもすぐわかる
今は10型ランベンは100まだ下げても売れないぞw >>159
バカと相手してる暇はないんだ。すまんな。 今なら80万だろ
情強の奴らはこんな立ち回りをしてる
新型の先行予約時に130万で下取りに出す
↓
発売月に納車されてチヤホヤされる
↓
メーカー保証がきいた状態で安全ドライブ
↓
来年の車検前に売る(200万)
↓
新古車の最終型23を買いなおす(120万) このスレから抜け出せない情弱な例
新型の先行予約をしない(車検タイミングが合わない)
↓
サビや故障に悩まされて余分な出費
↓
燃費も悪く維持費もかかる
↓
新型の一年半まちにタイミングが合わなく車検を通す(10万近くの出費)
↓
下取り査定をするが新型が出たので〜 中古だぶつきのせいで〜と低査定(10から80万)
↓
乗り潰すことにする
↓
掲示板で自分を慰める(初期型は見送ろう!新型は猿顔だからスルー!23は120万で売れるから少ない追い金でいつでも買い換えれる!) このスレから抜け出せない情弱 = 上の単発IDってことでFA? >>156
私のは最初の三年で"下取り不可"って言われた。過走行で…
年20000kmだとデラは下取り嫌がるみたいね 2、3年で乗り替えるんじゃそんなに車好きでもないんだね >>161
それ半分俺や
23と先行予約で買った64、64はあんまり乗らなくなって1年で売ったら新車+α で価格で売れた
2型か限定モデル出たらまた買うって言ってある。
街乗りなら断然64だけど山遊び専用だと23の方が乗り心地悪いし、シフトも柔らかくて、キックバックもあり地面と対話してる感とかあって楽しいw >>138
23のデザインは、ランクル80を参考にしてると思うが? いやそれは有り得ない
アクロス見ても
スズキのがトヨタより
センスある >>168
頭湧いてんのかお前w
中身22で側はワゴンR+パジェロミニだろ >>165
過走行程度なら店による
俺はその倍くらい走るけど半年程掛けて50社くらい一括査定したら下取り0円〜90万円と様々だった お前らやっぱし新型ジムニーはスルーしてタフト狙ってる系?
マジかっこいいよなー!タフト! >>176
その車があんなパチモンになっちまうとはな… >>176
このタフトに小さいクレーンかナニか
取り付けた車、4駆雑誌で見たな 初心者だらけだなwww
トヨタブリザードも知らないのかよ
全然ダメだわ
やっぱベテランで経験あるヤツしか
四駆は無理 オマエらニワカに四駆は
まだ早いわ
もうちょっと勉強してこいwww ニカワを知ってる俺の完全優勝だな!
しかしタイガースは何とかならんのかい? 老害チョン糞じじいが発狂して色んなスレでボケちゃってるのw 全く関係ないしやりたいとも思わないけどこんなの汚してる内に入らないだろって言いたかっただけ >>195
マジで胸糞悪い動画、わざわざ渓流域に車入れて荒らしまわって何が面白いんだか、みんな褒めてくれると思って動画アップしたんだろうけど >>199
素直なやつだなw
今年64契約したばかりの別に23なんて興味ないから帰るよ >>202
お前が生きてることの方がよっぽど環境汚染だよ
っつーか人間一匹だけでどれだけ地球に負担掛けてるか分かる?
それ比べたら屁でもないし大雨が来れば岩が流されて地形変わるんだぞ? 本当それw
道路走ってるだけでもタイヤは擦り減りタイヤカスは自然界に散らばってる
ガソリン燃やして走ってるくせに何が環境破壊だよw >>203
興味深いな、人が一人でどれだけ負担がかかってるの? >>195
通報したほうがいいなこれ
自然破壊だなこれは
コースで遊べよクソども >>207
お前が死んだ方がよっぽど自然にとって優しいぞw >>167
今でも23乗ってるやつは何かがおかしいやつばかり。10円傷つけてくアタオカもお前ららしいな >>209
23乗りは半端者が昔から多いんだよ
11乗る気合も維持する度量もなく
美的感覚がおかしく新型を妬んで10円パンチや煽りかけて自爆横転する下手くそが多いのも23 やあ、、、コックピット君じゃないか!
念願の原チャリ免許は取れたかね? >>210 コ、、、コックピット君、また明日から弁当にタンポポを乗っける仕事が始まるんだね!(^ω^) >>210
>>209
m9(^Д^)プギャーーーッwww コックピット君
シエラスレでスポーツクーペさん負けて逃げてきたのですね >>203
生きてる事自体が環境汚染?だから?
お前バス釣りやってる奴等みたいな事言うな、もう純粋な自然なんてないから好きにやらせろって奴ら、どうせ生きてるだけで環境汚染なんだから何やってもいいってか? >>195
四駆乗りがこんな感じって思われるのが大迷惑
動画消してほしい まじでくそだな
この世の迷惑
ジムニー界の迷惑
早く買い替えろよクソ貧乏人 激おこプンプン丸だな
そんなに怒っちゃ嫌だ (。-ω-) >>195
環境破壊w
これだからジムニー乗りはDQNって言われんだよw 環境破壊に違法改造…ジムニー乗りとして恥ずかしい限りだ 何の話しかと思ったら
酷い動画ですね
逆にコレをやれと言われても
恥ずかしくて出来ないわ これ どっかのコースなんだよな?
コース以外でこんなことするなんて常識的にありえない 上の方に本人らしきクズが必死に擁護しまくりなのも更に萎えたわ
死ねよ下手くその自然破壊ゴミカス 良い悪いは置いておいてこんな所を走れるのがすごいと思った
動けなくなってもこれだけ車と人がいればなんとかなりそうだしちょっと羨ましい 挑戦はしたいが自分の車ではロックまではやりたくはないなw
ロック用にボロ車があればいいけど 閉鎖コースなら好きにやればいいよ
コースでも何でもないとこでやるから批判される
動画公開しちゃうくらい常識の欠片もないし 23もブサイク言われてるけどだんだんと可愛く見えてきたわw 10型以外はなんか貧乏くさいな
単純に古いだけかもしれないけど 新型のデザインも悪くないかと思ってたけど
ハスラーやスペーシア、タフトなんかのスクエアボディーが出て来たら
新型ジムニーって超絶ダサく見えてきた オレは64納車済みだけど23結構好きだけどな
対立する意味が分からん >>237
お前は64納車済みだから余裕こいてられるんだよ
このスレの残留組(約1,2名)は今すぐ買えない理由を日々必死に探して言い訳してるんだよ >>238
今すぐ買えないのではない。買わないって選択をしてる人がここにいることを忘れるな。
8型9年目の車検がもうすぐだ。いい機会だからタイヤの交換もクルマ屋に発注しておいた。
少なくともあと3・4回は車検通すつもりでいる。
前乗ってたJA11、9年目あたりからパワステユニット不調とかエアコンガス抜けとかいろいろ
出始めたんだけど、今の8型は特に何も問題なし。
新車買った方が安いんじゃないの?ってくらいの不具合が出たらオレも64に買い換えるよ。 >>239
物を大事にする人って尊敬するよ
わいも壊れるまで23に乗り続けるわw
そりゃ64もカッコいいけどやっぱり自分が乗ってる車は愛着あるさ まぁこんなこと言うとどうせ新型買えない貧乏人って言われるけどなw
別に気にしてないwここで人のこと蔑んで楽しんでる奴よりは幸せですわw ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。 61 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/06/26(金) 10:21:56.33 ID:USRB1dCX
>>59
全く解決しない
鋳鉄の特性を理解してない
骨格の鉄が腐ったら溶接してもバランスと伸力が崩れてキシミ、撓み、疲労折れを誘発する
だから11の錆びてない車両は、超高値でも争奪戦になる >>243 社会に対して何の不満があるのかね?話してみたまえ コックピット君! 現行のサル顔が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行の猿とは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行猿がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。
ホント気持ち悪いwww つまるとこそこだよね
いまだ過去のモデルにやいのやいの言い合うこの実情
愛されててんなぁ〜と思う ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに 真夜中に何やねん? 自宅警備員のコックピット君は!
皆は今日も仕事があるんだから コピペする方もする方だし相手にするのもどうかしてる フツーの人はとっくに
NG設定してるだろうから
あまり気にもならんのだけど
ワザワザ拾ってくる時点で・・・ 23のやつは間違っても64に行かないようになw
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.48
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1593350599/
565 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa91-Zhu+) sage 2020/07/08(水) 06:51:09.27 ID:wXsdNPmfa
ジムニー自体ががっかりwww
566 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW a354-Fgsi) sage 2020/07/08(水) 09:23:22.11 ID:+yuoSNzE0
>>565
あのトレッドの狭さのジムニーはがっかり
シエラ最強
569 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Spa1-Fgsi) sage 2020/07/08(水) 09:37:45.34 ID:J5m2pet6p
>>567
ジムニーの方買っちゃって後悔か笑
中2とか死語 笑笑 何の才覚もない人間は朝から晩まで汗水垂らしてあくせく働くしかないんやで 誰がクンタキンテやねん?
刺身にタンポポを乗っける派遣社員やがな、怒るで(。-ω-) >>261
それ、タンポポじゃなくて
食用菊ですけど…
こんなの小学生だって知ってるよ
さすがハケンだねw
現代のエタヒニンw ちょっと聞きたいことがあるのだが
スタビライザー外してる人いる?
どんなかな? 64ってまだまだバックオーダー抱えてて納車されないらしいけど今頼んでもオリンピックナンバー間に合わなそうだな 新型エブリィ運転させてもらったけど
なんだよこれjb23より運転してて楽しいじゃねーか
キビキビ走るし荷物乗るしえーやん
なんで俺たちってjb23乗ってるんだ? >>265
運転の楽しさについて悟りを開くと、軽トラに行き着くらしいな
荷物ぬれたら困るからオレは買わないけど、あれば道具としてもものすごく便利そう。
園芸肥料とか臭うものも気にせず積めるもんな >>265
23の次は64じゃなくてエブリイにしようかと思ってる >>271
軽トラはアメリカで大ブームだぞ
埠頭も軽トラドリが多くなってきた
>>272
http://www.s2-racing.net/ >>274
マジかよ
いまのうちにアクティ買っとこかな >>262
5ちゃんねるは初めてか?
半年程ROMってから書き込んでね >>278
スマホでramのことをromとか表記してるのは日本くらいみたいだよな >>279
まぁ5chやってるのも日本くらいだしな Gooで2000年式5MT走行距離4000kmが総額50万で出てるけど、やっぱり怪しいかな?
写真観てるとコーションプレートに錆?なのか汚れがあってなんか不自然。 >>263
外してるで
少しロール増えるけど直ぐに慣れる
その分足動くようになるしクロカン遊び多いなら外したら? >>281
一年で200km走った計算、月にすると17km弱
ありえないなw >>281
ジーチャソのクルマだったが買ってすぐに倒れて家族誰もMT運転出来ないから
車検も通さずそのまま放置。20年の闘病の末亡くなったので売却
ってのがいい方に解釈した理由。
販売店が40000kmのゼロ一個入力を忘れた、がありがちな理由。
メーター交換が最悪の理由。 安いジムニーにはラダーに問題があるって思った方がいい
でも一番人気ない3型だからあり得るっちゃあり得る 以前バイクに狂ってる時に最高17台まで増やしたけど買って結局2000キロも乗らなくて手放したの何台もあった
コレクション病みたいなもので乗るより買うことに一所懸命になってて並べるのが趣味になってた
そういう人の持ち物だとただ乗ってないだけの可能性もあり得る >>281
そもそも20年前の中古車を買うのって後からよけい金かかるぞ 実走距離3万キロ台とかワケわからんこと書いてあるしラジエーターコアサポート周りにあそこまで錆が出てるならヘッドライトのブラケットは完全に朽ちてると思って間違いない 同じ型で一番安いグレードをODO上9万kmのを16万台で買ったけど前側のトランスファーブラケットが元々ラダーから錆で分離しててコーキングで留めてるという酷い仕様だった(ボロ自慢) >>291
実際、骸骨面ダサくない❔
次の4型からまともなフロントグリルが付いてるし
俺が乗る車=シリーズの不人気だから自信もってダサいと言える 評価に関係なく"自分のが一番格好いい"と思ってる…好きで買ったのだから >>293
好きで買ったやつはいねーだろ
仕方なくだな >>281
釣りか?
メーターの写真見れば
走行距離の打ち間違いだと気付くだろ >>292
骸骨顔大好きだw
NDロードスターも所有してて、3型は最近買った
個人的に車のデザインって間抜けな要素があった方が
長く愛せるって思う。。。
あくまで個人の格好ですw >>296
で?
10型が完成形
3型とかアホかよ
サビひどそう
エンジンパワーも落ちてるだろ
臭そうだし >>297
で?
ロクなメンテもできない無粋なお子さん
もしかして伸力の人? 先輩方にお聞きします
JB23w-10型のノーマルでMTタイヤを履こうとしています
お勧めのメーカー&サイズを教えて下さい。 >>299
ジオのM/T
車がノーマルなら標準サイズが無難
標準サイズでも結構印象変わるよ >>301 ありがとうございます、検討してみます。感謝 >>299
トランパスいいよ
8型ノーマルで問題なく履けた
ジムニーサイズのマッドタイヤで1番静かで長持ちするよ >>303
お前がレス読む力さえ無いことがよくわかった
つくづく哀れだなwww >>296
マジで❕❔
俺の場合は安くてMTのジムニーで距離もそこまで行ってなかったから買った
そこから3ヶ月したくらいで乗るのが困難なほどのラダーの錆が発覚してまずは乗れるようにやったこともない溶接機をやったりそれに伴った鋼材をグラインダーで切断(こっちは一応資格を持ってるけど使ったことなかった)したりして
壊れる前よりも何だか愛着が湧いて来てるけど5型以降を頻繁に見掛けるからいいなぁーって浮気性が出ちゃう >>306
そう言えばNDロドとJB23-3はどっちもマニュアル❔ >>306
ロードスター(マツダぷと骸骨ジムニーとかセンスなさすぎって話なんだよ
ダサいなお前w >>308
どっちもMTです、ロドスタは1500の非力な奴だけど楽しいよー >>311
このジムニーのクラッチって繋がり始めるところから一気にバネの力が強くなって一気に上がって来て扱いづらくない❔ >>304 ありがとうございます、検討させていただきます >>312
たしかに遊びが微妙で最初乗った時はエンストさせましたw
四駆にした時のエンジンとクラッチの操作も違和感感じる時があるね。
四駆の作法少しずつでも勉強できたらいいなって思う >>314
上がり方が一定じゃないからブリッピングやH&Tをやるときに半クラ気味で繋いでやらないと回転数が合っててもしゃくるから難しいよね…。
四駆にすると更にトルクが無くなってちゃんと半クラ出来ないと発進も後退もやりづらいよねーこれ
2000rpmくらいからターボが効くから低速トルクがあるかと思いきやアイドリングに半クラだけじゃまともに進まない感じだよね >>315
そんなに難しいかな❔個人的には3で弾かれたりすること多い 他の車種乗り慣れてると慣れるまでは難しいと思う
つか、会社のキャリィが一番扱いやすいフニャフニャスコスコ入るw
316さん文章にするの上手いなぁ 4サイクル3気筒はタイミング次第で"トルクの出ない瞬間"が存在するから、慣れても稀にエンストする >>320
そうかな❔
スズキのMTはかなり昔にちょっと古いキャリイを動かした程度で
ちゃんと乗ったことある軽のMTはダイハツしかなくてそれと比べるとなんか雑に感じる
多くは言わないけど欲を言うなら5速をもうちょっとハイギアードにして欲しかった >>299
俺も履くならオープンカントリーRTだなぁ >>324 ありがとうございます、なるほど、迷いますね! >>323
エンジンR06A型のかなり新しい奴だけど凄く乗りやすいよ、小さなコーナーの連続とか凄い楽しいから上が犠牲になるのは仕方ないかなと思う >>263
制限速度内では不都合は無いが、高速コーナのロールが不安定で怖い
20mmハイトスプリングに交換すればスタビなしでも安定するし
ダートもガツガツしないからお勧め。 >>328
K6Aはパワーはあるけど下が無いからぶん回す前提だけどRA06は全体的にトルクカーブが綺麗な感じなのね…。
ジムニー全般が前後車軸懸架でコーナーを楽しむような感じじゃないしオーバー出したときのリカバリーがめっちゃ辛いし オバフェン野郎バカにしてたけど
30mmの安く購入できたから思わずつけちまったわ
すまんなお前ら。叩かれる側になっちまった >>330
20mmアップはむしろオマケじゃないかなってくらい
ひとりで乗る分にはいろいろ良かった モンスポスプリング20mmに変えたらタイヤサイズはどこまで上げられますか?
ジオMT、オープンRTの場合 >>323
たまに高速に乗ったとき、5速に入ってるのにシフトアップしたくなって
クラッチ踏んでシフトに手をかけたときに過ちに気付く、
ってのはおれもよくやらかす。 >>337
高速を23で走ったらだめと言われる所以だな
90から全く伸びねぇ
最近の軽はビュンビュン加速していくよな >>339
うちの23は高速道路得意だよwww
見た目はほぼノーマルだけどな。 >>339 JB23-? 最終型はかなり改善されてるみたいだよ
インテーク、チャンバー、サクション、エアインレット(導風板)等を変更してみたらどうかな?
K6Aエンジンのブーストアップはエンジンを壊すからやらない方が良いみたい >>337
下道だと60くらいでもう1速欲しくならない?
何も考えてないないでやっちゃうと幻の6速目のギア鳴りで気づくみたいなw 普通にリミッター当たるまで加速できるけど6500rpm以上で燃費が3〜5km/Lでアホらしいから100以上は出さないようにしてる基本は 高速道路走って一番ネックになるのは、ハンドリングがナーバスになり過ぎること、もちろんノーマルのサスペンションだと90以上出すのは暴挙だと思うわ。 >>344
80くらいでジャダーが始まってそれ以降は安定して走れない❔ >>343
去年夏にエアコン掛けて高速道路を5000回転回しっぱなしで2時間走らせたけど、しれっと12くらいは伸びてるけどなぁ。 >>346
100でそこまで伸びる❔
あー高速だからストップ&ゴーが無ければそこまで行くかもね
渋滞を含めて下道740km以上走ったけど11km/Lは行ったからそれくらいは…。
本当は120巡航でそれくらいの燃費が出るギア比にして欲しかった >>345
ジャダーと言うよりもわだちに過剰反応するから、修正舵が増えてめんどくさいwww >>348
ゆっくり過ぎが一番修正が必要で面倒じゃない❔
ジャダーが出るか出ないかのところが一番安定してる気がする >>340
うそん。。!?
>>344
ハンドリングがナーバスで90キロ以上出すのは暴挙なのに高速得意って言うん?w
>>341
うちのは10型のAT← >>347
と言うことで、持ってるノウハウとまったく畑違いのショップさんのアドバイスで改装した結果、現在に至るってことかなぁ。 >>351
弄る必要性はないってことだよね
本当はリフトアップしたいけどこれ以上コーナリング性能を落としたくないしなぁ…。
バンパーカットくらいはやりたいけどなんだかなぁーって感じになってる >>350
足回りの変更とあるパーツの追加で、ハンドリングは劇的に良くなって、少々ぶっ飛ばしても鉄板の安定性になるよ。
ヒントは64ジムニー試乗したらわかる人はわかる。 >>353
ロールとパワーオーバーを制御出来るなら付けてみたい >>353 まさかステダンとかスペーサーじゃないよね? >>354
他のジムニー乗りから散々邪道だと言われたけどw
ちなみにスプリングはモンスターの20ミリアップを使っているよ。
ダンパーは海外某社のダンパー。
ロールを抑えたらどちらかと言うとパワーオーバーと言うよりプッシュアンダーみたいな挙動になるからこいつ消すため、ジムニーには普通なら使わない補強パーツを使った。
あとは64ジムニーに付いていて23に付いていないものを追加しただけかなぁ。 それらを付けたら1JZのヴェロッサやH22Aのトルネオに峠の上りで付いて行ける? >>358
またなんか微妙な対戦相手だな(^^)
ターマックやフラットダート用のチューニングが参考になるから、自分が乗りやすいのが一番だよ。 >>361
ステアリングが重くなる
走行中手を離してもハンドルがセンターに戻りづらくなる
くらいかな、
カーブとかでハンドルから軽く手を離してシュルシュルハンドルしてる人は装着すると違和感出ると思う。
Gクラスもモデルチェンジでステアリングダンパーが以前より強化されて違和感出る人続出したからね。 >>359
ちょっとしたワインディングと本格的なワインディングでミラーの点にされたから食らい付けるくらいにはコーナーの性能上げたい
>>360
あぁ、平成初期のアラサー手前さ 登りでエンジンの美味しいとこ逃したら取り戻した頃には置いてかれてるよね、回転落とさないように割と必死www >>353
64のパーツ流用で安定するってことかな? >>365
流用してはいないよ。
うちのステアリングダンパーはランチョです。 >>364
まず、エンジンパワー云々よりもコーナーに限界が低くて軽トラよりもボトムスピードが低い >>367
それは、サスペンションの設定次第だけど。
はっきり言ってノーマルは軽トラの方がはるかにマシなレベルですねぇ。 >>369
やっぱりこれのノーマルって最低な足回りだったのかw
前後車軸懸架云々よりも元々の設定が良くないのね…。 >>368
たしかに
無骨な23にニワカの血は入れたくない >>370
足回りが全く粘らないからね。
ロール出さないように振り込んでみても腰砕けになるから、即いじったけどねぇ。
減衰は全く足らないし、ダンパーだけ付け替えるたら今度はストロークが伸びてバネが遊ぶ感じがして、バネ付け替えたよ。
その他にも、競技車両を作った時のノウハウぶち込んで、軽耐久やってる人とかから教えてもらったけど、いろいろ深いわw >>371
64ジムニーのパーツも流用できるけど、23用で全て揃うからねぇ。
64は上物が40キロほど重いしね。
23のMTは面白い素材だと思うよ。 内装のカスタムの自由度も何気に高いよね。
デッドニング追求してたら終わりが見えなくなったw うちのジムニーは基本的にお買い物クルマだよ。
スーパーの駐車場にいても違和感なく外見は普通だけど。 ローダウンでドリフト仕様にする人達もいる訳だし
みんな個性強そうだねw >>372
純正のやつってリフトアップしてあるやつよりもコーナー遅いのか…。
ボディも柔いしあまり無茶しちゃいけないのかなって最近は思ってる >>379
前にスキー場のイベントのときに写真が上がってたが意外とノーマルに毛が生えた程度が多かったな。MT履いてる奴すら少ないと思うよ >>381
ドノーマルなんか見てもつまらんでしょ
https://i.imgur.com/kVTgDbv.jpg
納車したばかりでどこから手をつけようか思ってて 最近スバルのWRブルーにオールペンしたから
おまえらにめっちゃ自慢したいけど間違いなく
身バレするから我慢してるw ワイのは林道で鍛えられたオーガニックヘアラインが超綺麗だぜw >>380
リフトアップって言っても20ミリだからねぇ。
まぁ、足回りは好みが分かれるからどんなふうに動くのが良いのかイメージしてみることですねぇ。
23ジムニーでもラダーがあるから動的には剛性感はあるよ。 >>387
今の気持ち悪い動きをどうにかしたいけど
ラダーのメインパイプに錆で穴が開いてるから固いバネやトーションバーは入れられない
上の箱はベコベコでなんか頼りないんだよねぇ…堅牢さに欠けるみたいな >>388
ラダーは当て板入れて溶接するくらいしか思いつかないなぁ。
あと、ダンパーのアッパーとか朽ちていないか調べないと微妙だけどね。 >>389
支障があったトランスファーのブラケットだけはペラシャがバーに当たってヤバい音してたから自分で溶接して直したよ
ブラケット関係が錆でやられてるからそのうちこっちも溶接してやらなきゃなぁーって感じ
何か不思議と右側だけが凄い錆が出ててなんかなぁーって感じで車検まで乗れればいいやってスタンス 2インチアップでリフトアップキット探してるんだけど、シーエルリンクとアピオだったらどっちがいいかな〜? 私なら前者をお勧めします
昨日もyoutubeにてチャットをやっててとても好感度の高い会社です >>390
溶接はアーク?
アークならちょこっとできるけど、2.6の溶接棒だと穴空けてしまうかな?
フレームだったらいける気がするけど >>391
アピオ一択
ラリーとかで実績あるからね
あと個人的にタニグチも好き
だいたいこの二つを選んどけば間違いない 色々乗ったけど足回りの出来が良いのはややオンロード寄りだけどタニグチ トライフォースも辞めとけ、大々的に売ってるインタークーラー横のエアだまり、装着前にパワーチェックしてその場で装置してパワーチェックしたから4馬力も下がったわ、
測定したショップはブースト掛かる配管なのに、エアだまりしかもL字で吸入抵抗とブーストレスポンス落ちまくるから装着してもいい事何も無いから当然ですよって笑ってたわw
実馬力下がるし、ブーストレスポンスも下がるのに有難がってデカイの付けてる人の多い事ww スポーツクーペをオフロード仕様にするには、相当な改造が必要だろ?
同様に、ジムニーをオンロード仕様にするなら
それ相応の覚悟は必要だわな 元43乗りです
64はいらないけど23はまたいつか買いたい
むろんMT 普段使いならAT一択!
競技するわけじゃないし、しかも普通免許で @大型乗り そもそもクロカンの競技ですら上位陣はAT率高かったはず、
エンストしたらその分タイムロスだしシフト操作無い分ライン取りに集中出来るからね。 新型よりもJB23のほうが好みなのですがジミー現象はやっぱ高速で出ちゃうんですか? シミーね、ジミーは芸人さん
23は歴代の中でも圧倒的に発生しやすい
低速でも出るって人もいるようだし、原因の特定も
難しいみたいだし厄介だね レスありがとうございます〜!
タニグチかアピオになりそうですね〜
タニグチさんは細かくセット内容が分けてあるんですね
オンロード使用がほぼメインなので1番安価なグレードで良いんでしょうか?
減衰調整付きのショックってやっぱり便利ですか?
色々質問ばかりですいません… 俺のオンボロJB23W-3は80km/hくらいでジミー大西が出てきてステアリングが吃り始めるw >>401
そもそも
クロカンシーンでエンストする場面と
シフト操作のせいでライン取りに集中できない場面がどれくらいあると思う? >>407
それより低速だと直進性が出ないで常に修正入れてる感じだから目安にはなってるw
最近は空気中の湿気多すぎてパワー出てなくてそこまで出すのがキツいけど >>402
眠気にAT/MTの差はないよ。
隼で志賀草津道路下ってても居眠りするんだから。 >>408
でも逆にそれらが一切無いのがAT とも言える
唯一の欠点は揉み出しが遣り難いくらい?
そっちの状況の方がレアだよ。 >>400
競技しなくてもATはつまらなくて無理
重量級の軽自動車でATって相当加速悪くて迷惑 >>403
85キロ以下で走るならほぼ出たことない 23で7.50タイヤ履かせてる人います?
3インチアップじゃ厳しいですかね? >>411
>揉み出し
っていうか振り子運動が出来なくて難儀してるのは頻繁にあるじゃん >>414
最低でも3インチアップ+ボディリフトくらいが相場だと思う
勿論そこから大幅に手を加えないと無理だし駆動系の負担も気にしないとやばい >>409
リフトアップしてる?
自分も3型だけどジミーちゃん出てこないし、低速での直進安定性もまったく問題ないよ、ちなみにリフトアップ以前してたが今はしていない。 タイヤの外形を小さくしちゃうといくらフェンダーとの隙間が大きくなろう最低地上高が下がって今まで難なく通過してたところでもホーシングが引っ掛かったりありそう
そもそも、純正の175/80R16サイズのギア比でも吹け切って高速巡航が辛いのに5速6000rpmで80km/hとかになっちゃいそうw >>417
してないしてない、全くの純正で鉄チンホイール仕様だよ
他の車と比べるとフワフワしてる感じでそれしか乗らないなら気にならない程度かも >>397
ジムニーで前置きとかそもそもないわ
一番いいI/Cはインプスの純正置き換え
ARCの特注品だからクソ高いけどな モンスポ20mmに代えたらタイヤサイズは185- MTでも大丈夫ですか? 3型 10型と乗り継いた俺の結論
23はリフトアップしないほうがいい
ちゃんとしたキットを入れてもタイヤが少し減ったりアライメントが誤差レベルで狂っただけでシミーが出る、段差でジャダーが出る。。
11じゃバディリフトにリーフマシマシでも全く出なかったのになー やっぱ11が楽しいね
11は80キロ出すとうるさいし揺れるし怖かったが低速走破性最強だった
23は90キロ出すと煩いしジャダー出るしそれ以上伸びるの遅いけど安定せ悪かった
64は110キロまでスムーズに伸びて静かに安定してるけどアンナのジムニーじゃない ハスラーみたいな女の乗るニワカカーに感じた
男なら無骨にゴーカートのような乗り心地の板バネでしょう >>422
リーフリジッドはほとんど出ない。コイルリジッド故に頻出する >>406
おれは80km以上程度で何かの衝撃のはずみで大西出てくるわ >>425
そこから上は安定して低速になって大西が帰っていかない❔ ちょっとレスがおかしかったから訂正
そこから上は低速の時よりも安定して大西が帰っていかない❔ >>427
白い?使ってるiPhoneのBB2Cだと文字化けするので普通の?使ってくれるとありがたい >>428
絵文字の?は表示されないのか…。
でもそのままだからどう?帰っていかない? >>421 自分こないだ モンスポ20o いれたよ ノーマルの
ふわふわ感が無くなって いい感じ、タイヤ次は オープンカントリー
R/T入れるつもり >>431 タイヤサイズはどこまでアップ可能でしょうか? >>432
64はノーマル足で225/70R16(バンパーの内側カット)
23は2インチアップで225/70R16(ハミタイ対策) 225/70R16って外径は185/85とほぼかわらんよ
23でも20ミリアップで干渉対策したらいけるで 兄さんが80キロ以上出すと乗り込んでくるジミー大西さんやろ >>436
正解
64は23比で2.5cmホイールハウスに余裕あるってだけ(どちらも純正比較) 誰か俺の23、2インチリフトアップしてくれやー
牛丼おごってやるからよ >>433 JB23 モンスポ20mm でノーマルバンパーだとワンサイズアップぐらいでしょうか? >>439
貧民がリフトアップに手を出すとシミーやジャダーがきたときに詰むぞ >>440参考に ww.youtube.com/watch?v=lRFB0rscWMQ 貧乏人なんで無理です
それに50周年記念見て決めたいと思います。来月車検なんで通しますね >>444
この海外の陸軍カラーいいな
シエラ買うときは、この色にしようと思う
早く23みたいに30万で買えるようにならんかな >>447
そうそう塩ビパイプとか言われてるけど渋くていい
ツヤツヤでそれが違和感あったけど
いい具合にに馴染んできたら更にカッコ良くなりそう 5阻止押さえられちゃいました2020/06/22(月) 22:50:09.76ID:+K113ACS
現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。
6阻止押さえられちゃいました2020/06/22(月) 22:53:51.79ID:+K113ACS
JB23が自動車業界に与えた功績
ジムニーのJB23がダサ過ぎたのは、自動車業界にとって大きな損失であり罪だと思う
ジムニーは、92〜98年あたりでパジェロミニに人気を二分どころか、下手したら遅れを取ったが
パジェロミニもジムニーも1998のFMCでポップになり、
特にジムニーはJB23で見た目だけはほぼ旧アルト顔となり、スゲーダサくなった
それがパジェロミニの延命に繋がり三菱を勘違いさせた
角目パジェロミニが廃盤になりようやくスズキは、飛び道具的にハスラーを発表したら爆発的人気になった
ま、JB23がダサ過ぎていなければ、ハスラーの人気には繋がらなかったとは思うが
JB23のダサさは大きな罪に違いないと思う
7阻止押さえられちゃいました2020/06/22(月) 23:01:21.61ID:fsZ0gKSy>>21
ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに
→ベストカーのリーク画像に騙される前だったんよね〜
ちょっとホッとしたけど2018年7月発表時戸惑ったわww
最近ドキドキMAX想像して笑えるww
現行運転してる側はこちら23コンプをどんな目で見てんだろうか?気になるわ〜w なんかコックピット君が入る隙間無さそうやな…がんばれ(´・ω・`) コックピット君ここで不快なレスするだけで人畜無害なんだよね、リアルにはなんの影響力もないしw
川登りDQNとかリアルに影響与える奴等の方がはるかに厄介だね。 コックピット君って車種板でスポーツクーペ君って言われてるAT限定免許の人だよな
即NGで無害 コックピット君=スポーツクーペ君だったとは!
恥ずかしいったらありゃしない 、原チャリ免許すら持ってないとか \(^-^)/ >>454
セニアカーに乗って、自前のシフトレバー握って運転してるよ。 >>436
外径こそが大事でしょ?ジムニーには
外径同じで幅広タイヤ履かせる意味がわからん… >>455
字幕とか見る限りオフロード経験ない人を騙して連れていったてなってるけど本当なら胸糞どころじゃない、実際のところどうなんだろね。 ぶっ潰してもいいような安いジムニーじゃなゃ河川敷すら行きたくねぇw >>457
23の基本はハミタイバーフェン幅広タイヤやで
どーせ殆どが街乗りや >>457
ロック、サンディ、スノーで有効
235/75R16は185Rや495Rより外径もデカいしね >>462
スノーは細い方が良いのは、雪国じゃ常識
太けりゃ沈まないとか幻想だよ
ま、圧雪・アイスバーンは太い方が良いけど
新雪はダメだわ 北海道の雪質だとこんな感じ
気をつけるべきはアイスバーンだけなので太くて大径タイヤにしておくのが基本
北海道はランクルとラングラーだらけだよ
▼太いほうが有利
圧雪アイスバーン
ブラックアイスバーン
ザラメ雪
しまり雪
▼細いほうが有利
パウダー
溶けてビジャビジャ >>465
グリップ面が重要だぞ
北海道の朝方の路面なのクソな所は、パウダースノーの下がアイスバーンなんだよね
車重が重いと制動距離伸びるからジムニーは有利、一番強いのはスバルの四駆w
水を得た魚のように飛ばしやがる 763 阻止押さえられちゃいました 2020/07/14(火) 19:34:16.82 ID:HmJ0aD+D
温泉おばちゃん雑誌の今月号に23はなんで失敗したかってコラム出てたぞ。
ナヨナヨしてるとかボロカス書いてあった ジムニー雑誌でそれっぽいコラムなら読んだけど
最後まで読んだら一体この人は何が出てきたら満足するんだろうって
わけわかんなくなる内容だったぞ 899 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad41-Bqa1) sage 2020/07/14(火) 11:56:58.16 ID:KvPD6LMs0
>>889
軽ジムニー何台乗ってたかなんて関係無いんだよ、所詮軽だし
今回のシエラは普段使いに全く問題ないし普通に100km/h巡航出来る
3200rpmなんて高回転耐えられないって奴が贅沢なだけ
お前の乗り継いできた農機具みたいな軽ジムニーと違って贅沢言わなきゃシエラ1台で大体の事はこなせるよ
905 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad41-Bqa1) 2020/07/14(火) 12:56:19.56 ID:KvPD6LMs0
軽ジムニーはともかくシエラはエンジンに対して十分に軽量だ
1500ccで約100psの本格クロカン4WDが安全基準満たして1.1トン弱
どこが不満なんだ?
911 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad41-Bqa1) sage 2020/07/14(火) 14:11:01.51 ID:KvPD6LMs0
>>908
マウントも何も軽自動車は軽自動車だろ
シエラは倍以上排気量が有るじゃん
軽ジムニー(しかも旧型)の話で得意になられたら困るわ
俺はJCのMT乗ってるけど他人様のミッション型式なんかどうでもいいわ
921 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ ad41-Bqa1) 2020/07/14(火) 14:43:23.52 ID:KvPD6LMs0
>>919
そもそも軽ジムニーで80psって得意になってるのに何でシエラを馬力アップする必要が有るの? エンジンオイルって何使ってます?
できたら銘柄と粘度教えてくだされ
やっぱ初期型は10w以上で全合成より鉱物油の方がいいのかな?
5w-30の全合成とか良かれと思って使ってたら滲むし
やっぱ10wからか〜と思ってたら全合成が良くないのよって話しもあるしどうなん? ワコーズのアンチエイジングオイルがネット界隈で割と評判良いかな。 オープンカントリー185/85R16 はJB23w-10型前後ノーマルバンパーでも履けますか? >>475
俺は季節、天候、時間等問わず良く走るし真冬の北海道とかも走りに行くから
基本はオイルの状態を確認しながら安オイルを最初は早めあとは5千km毎
オイルの状態次第でオイルのグレードを上げたり粘度変えたり色々
具体的にはメーター表示で100km→500km→1’500km→3’500km→6’500km→10’000km→15’000km
以降は5’000km毎(随時油の確認要)
使用油はメーカーなど特に気にせず10w-30の鉱物油1’000円/4L以下か5’000円/20L前後の安オイルを使ってる
エンジン回転数やグレードは最初だけは結構こだわってるけど10’000km超えたら適当 >>475
ウチにあるもう一台のクルマとエンジンオイルを共通化して
オイルの管理の手間を省いている。
ってわけで、ホームセンターで一番安い5W-30のオイル。 お前らさ〜
23スレから出てくるなよw
キモいぞ
次23のやつ見かけたらこのスレを64で染めたるわw コソコソと64スレで23の話題出すほうがキモいけどねw 487
手前の11はかっこいいけど
丸っこい23にゴテゴテつけて必死なだけでダサいでしょうw >>487
>>491
ヤバイほど似てるね
さすが兄弟関係
これで23丸目シール貼ってsuzukiグリル付けたら新型の見た目になることがわかったな
あと10年新型仕様で乗って
30万くらいになったら本物の新型買おっとw >>483
>>484
回答ありがとう
3000毎に交換してきて17万キロ位でリビルトエンジンに交換して
交換後は最初500で次1000でそれ以降3000毎
オイル下がりの症状が出てきたのでワコーズのEPS買ったけど5W-30に添加するべきか
買い置きの10w-50に添加するべきか悩んでおります
硬くなりすぎも良く無さそうだけど… >>487
バグガードは物凄く厳つくなるんで、一時期悩んだけれど、
車検に対応させる為の仕様変更でカッコ悪くなったんだよなぁ
今は、両面テープでペタって貼り付けるんだっけ? >>487
23の悪いところ満載じゃねえか
先ずはバンパーのシェイプアップしろよ
純正の下まで伸びた贅肉バンパーがかつての骸骨グリルの次に全体イメージ悪くしてる
あとヘッドライト23の形の良いところぶち壊して丸目コンプレックスありありでダサい
23のヘッドライトは丸目には見えんがサイドにウインカー内蔵でこれはこれでいいものだと思ってる クイックシフト魅力的なんだけど
操作感固くなって手首痛くならないかな?
ノーマルだと助手席のカミさんの足に
手が当たるんで導入したいけど心配なんだよね
使ってる人の感想聞きたいです 追記
5年前までは23大嫌いだった
その理由はどうしても昔の30、11とかと比べていたから
今は違う、色々勉強して23は23という名の完成形ジムニーだと思ってる(キリッ
64は超カッコいいので契約納車待ちなんだけどねw 今更ながら>>487見て我が4型も弄ろうかなとライトカバーとかバグガードググってみた
タニグチとかのじゃなきゃ安いのあるしイメチェンにはいいかも
JB23はこのまま修理不能とか高額な修理費になるかで降りるまで所有するつもりなんで
まだ金掛けてもいいかなと 23はバンパーレス、丸目化、ブリスターフェンダー、ハミタイ、超リフトアップ、リアテールレンズ移設、フルタイプのラダーリーフ、スムーズFRPボンネット、キノコレス、ラジュエーター移設、アーム類は赤とか黄色とか青以外
このいじり方なら見違える
他は間違ったいじり方になる
10年で3台いじって行き着いた結論
いまは74納車待ちだけどw
ちなみに今23の下取りめちゃ安くなってる
コロナの影響っぽい >>499
ちょっとゴテゴテさせ過ぎじゃね
そんな仕様ならいらない >>500
23のシルエットを全て消さないと
ワゴンRさは消えないんだよ >>499
74のなんてマウントw
下になんてださなくても増車でいいじゃん 負けず嫌いだね〜w
俺は11V11幌23あるで
そして64納車待ちw
74は要らん、見た目はいいが自分的に色々不都合があるからw 23もコイルベースで競技向けに作るなら優秀だしパーツや部品取りの車も豊富にあるから捨てたもんじゃないよ
JSTCとかJORに出てるのほぼ23系だし >>506
ほぼノーマルの街乗りが何ほざいてるのよw >>493
俺なら5w-30(半合成)、ダメなら添加、ダメなら粘度おとして10w-50(鉱物油)、ダメたら添加かな
エンジン自体が劣化してるならオイルより他に掛けた方が効率良い
オイルにかなりの拘りが有るなら全合成からは下手に変えない方が今後の為にも精神的にも良い >>481
かなり改善されましたよ
>>496
そこまでは重くならない と私は思います
可動範囲も狭くなるので もうノーマルには戻れない 教えて頂き、ありがとうございます
自分もクイックシフト試してみたいと思います >>499
お前の嗜好を勝手に"標準"にすんなボケ! 最近ジムニーを買いました。
カスタムしようと色々調べているのですが
ジムニー のカスタムショップが色々あって
将来リフトアップキットをどこで買ったら
良いか分かりません。用途としては
ドライブして林道を探索したいと思っています。
個人的には
ハイブリッジファースト 競技系
アピオ 有名ぽい
マスターピース サスがウネウネ
ワイルドグース 堅実 真面目
JAOS 大手 まずはここから?
という印象なのですが、合っているのか
分かりません・・ジムニー 界でサスに定評のある
メーカーとかってあるのでしょうか・・
よろしくお願いします! >>514
カスタムに正解など無い
まずはそのまま走りまくって
自分の走る道や環境、自分に合ったカスタムをしていけば良い
急を要さないなら焦ってやろうとすると最初のバランスが崩れてろくな事が無い 地元でテレビCMや新聞広告打ってる店は
実際行ってみるとちょっと…な感じだったな
もう一方のエヌズステージ(ジムニーワールド)は店はこじんまりとしてるけど、
店長さん話しやすくて良かった
展示パーツはタニグチメインでやってるみたいだけど、
こっちの希望も聞いていろいろ手配してくれた 車知識全然ない俺でも
ショップ任せにしないでやれる事は自分でやるんだが
ハイトアップ程度なら自分で組めたけど
それ以上のインチアップとなるとブッシュ関係とかブレーキホースとか素人の自分には未知の世界 皆さまありがとうございます!
確かにまず純正で走るの大事ですね・・
そこで不満点を見つけて
近くの良いジムニーショップを見つけます
とりあえずウインチやロープ買っておきます〜 ギリギリセーフの195Rタイヤにするだけで軽く2cmは上がる
縦長の23だとビビる。俺としてはフェンダーカットして車高を落としたい ただでさえおかしいのに、いじればいじるほど更におかしくなってゆく。まさに整形中毒と同じ フレームが錆だらけでなんとかしようと思うのですが、鋳造フレームは溶接とかしたら伸力が狂うって聞きました、やめといた方がいいでしょうか? >>524
まだそんなこと言っているの?
伸力って何?
フレームが伸びるのがwww その元になった>>59だけど今度はラダーじゃなくてパワステがガタピシいってる ガタピシ車で行こう!
とりあえず、1年乗ってから持って来なってネタあったなぁ
湾岸ミッドナイトだったっけ?
コックピット君完全に話題に乗れてないやん… >>530
来週の4連休内どこかで山梨行こうと思ってたけど危険か…。
まぁ、トランスファーが脱落しかけた状態で500kmくらい1日で走ったけどw
その前にレガシィの納車に間に合ったらそっちで行くけど >>522
俺もビビる
なんだこののっぽのワゴナール!と >>523
わかる
ブサイク(Jb23)を整形しまくって化物になるやつ >>493
迷っているなら半々にして7.5w-40にしたら? EPS気になって調べたけど良さそうだね 白煙そんなきになってはないけど 次回オイル交換時に入れてみようと思う カッティングブレーキに興味深々だわ…
全自動も良いけど、やっぱりアナログもいい
FF切り替えも楽しそう …前から"変な奴"が増えてきてたが
もう、終わりかな 確かに無理矢理火着けようとしとるヤツがいるな
ボヤにもなってないけどw >>509
>>536
レスありがとう
リビルトエンジンたったの2万キロでオイル下がりか…
半年持たずにプラグホールオイルまみれだったんだよな〜
なんでも粗悪品のゴムつかってたとか
BREったっけか
こんななら店の言うこと聞かずファイターにしとけば良かったな >>541
ジムニー乗りにとってそれ最高の褒め言葉やで
このスレ急に変態が戻ってきたね。何かあったのかな >>545
今23のモンスポ(スズスポ)仕様乗ってる
64モンスポコンプリート増車して23延命予定 歴代紹介する企画でかっこいいですねとか言ってるのに、23については10年以上出てたモデルなので見慣れてると思いますがとだけ触れただけで終わった
中途半端すぎてデザイン語れる車じゃねーよな >>554
下手に23に触れるとアンチ発言が出ちゃうしなw バグガードつけてる人いますか?
あれ粗悪品買うとボンネット擦り傷ついちゃうんかな。 4型だね。骸骨グリルじゃないし
ただ内装は前期のまんまだよ
ワゴンR感強いけど副変速機がレバーで羨ましい 3型から0型に乗り換えたがトランスファーがボタン式っての便利なんだが
どっこいしょってレバー動かすよりボタンポチッとの方が楽 それが良いなら新型でも採用してただろうな
あれ入ってるかダイレクト感なくてイマイチ信用ならんし、俺は嫌いだからレバーになってくれた方が賛成 >>561
俺のと知り合いのは5万キロくらいで入り悪くなったぞ
今何万キロ? >>564
4万7千キロくらいかな
ボタン式便利ーとか思って無駄に切り替えたりしてるけど
まだまだ元気 俺はレバー式の方が良かったな
けど>>561の0型が一番羨ましい
何処で売ってんの? 0型。プロトジムニー
性能と引き替えに危険が伴いそう >>563
雨の日に、傾斜が付いたコインパーキングで役に立った。
バックで入って後輪2輪同時に鉄板にさしかかったから見事空転。
四駆の有り難みを久々に感じた。 ジムニーじゃなくても
タントの四駆とかでも生活成り立つようなやつばかり
なんでお前らジムニーに乗ってんの?
エブリィの方が運転してて楽しいし荷物も乗るし燃費もいいよ? クロカンから泥遊び、ロックまでやってるからパーツ豊富なジムニーの方がいいんだわ、セカンドカーだし
壊れても安いし >>569
にわかが買わなかったらジムニーなんてとっくに消滅してるけどw
にわかに感謝しないとね 3型、16万5千キロでエアコン故障した。
コンプレッサーやらエキパンやら色々交換で、もう20年も経ってるから仕方ないのかも知れんけど、
リビルト品が見つからなくて、総額12万。。。
エアコンって、同じ23ジムニーでも年式や型式?によって違うんだってね!
もう開き直ってエンジンとタービンもリビルト品に載せ替えようかと検討中なんですが、エンジンとタービンも後期型のじゃ何か違うんですかね? >>574
古い車の宿命だね
ま、後期型のパーツ流用出来る場合もあるから確認してみては? >>574 愛着ある車で残念だけど買い替えた方が (。-ω-) >>574
3型17万キロだから人事じゃないやw
せめて今夏だけ持ち堪えてくれたら助かる。 もうすぐ車検だから
車検戻しにフェンダーも外すんだが
純正のモールもクリップで付け直さなきゃならん?
悪いことしてるとは言え車検から戻ってきたらどうせまたフェンダー付けるし >>579
悪い事するなよw
まぁ、気持ちはわかる >>579
フェンダーつけてるってことは太い?タイヤ履いてるってこと?
タイヤも車検のたびに細いのを用意するの? >>580
やっぱハメないとダメか
あれ作業簡単でも地味にめんどくさいんだよなー
クリップ 何個かダメにするし。
>>582
185だから30mmのスペーサー かましてるだけだよ
フェンダー安く手に入ったから何気なしに付けたのが始まり >>583
もろ違法と脱税のコンボやんけ
マジゴミだなお前 >>584
出たよ脱税厨w
残念ながら脱税にはなりませんよー >>585
じゃあ税務署に通報するから管轄と名前書けよ
逃げるなよ?脱税野郎 >>586
その前に、その税務署に聞いてみろよ
違法改造した軽自動車の税金って幾らか
軽自動車登録なら軽自動車税しか掛からないって答えられるから >>569
六型乗ってるが冬以外はボートトレーラー引っ張って釣りにいってるよ
冬はスタッドレスタイヤはいてスノボーしにゲレンデに行きまくってる
ハスラー買おうかと思ってたけど自分の用途にはジムニーが合ってたみたい >>584
俺もつける前はオバフェン野郎に対してそんなイメージ持ってたし今もかんじてる
コソコソと人目気にして脱税とか言われたくないなら素直にシエラにしとけってのはある。
俺は馬鹿なんで他人の迷惑考えずつけてしまったら開き直ってしまったわ >>587
そもそも[軽自動車規格]に収まってないので"小型乗用車"扱いになります
常態化が認められれば脱税に問われますから ちなみに…旧規格軽自動車を"現行規格に迄拡幅"する行為も違法です(法の不遡及) 許容範囲内のバーフェンだったらいいけど明らかに全幅が1500mm超えてるようだったらダメでしょ オープンカントリー185R85-16はJB23w-10型の標準フェンダー仕様に付きますか?
どなたか教えて下さい >>590
ならねーよ
単なる違法改造車だっての
小型自動車の税金払ったって乗って良い事にはならんだろ フェンダー付けて普通車登録したけど
気が変わって状態だけノーマルに戻したら軽自動車税で済むと思ってんのか?
ちゃんと普通車として課税されるんだよ
あくまでも登録情報によって課税されるのであって
車の状態によって税率が決まるわけじゃないんだよ
で、登録情報に基づいた税金さえ払っていれば脱税にはあたらない
あくまでも税金だけの話な 一回でも普通車登録しちゃうと排気量関係なしに軽登録はもう出来ないんだっけ❔
ホンダのS600現在の軽規格だけど当時の登録だと普通車で軽に出来ないみたいな 違法改造だろーが脱税だろーが全て自己責任w
お前らがとやかく言う権利はねーのよw
許せねーなら通報でも何でもして良いのよ >>592
問われるから
お前も違法改造してるモラルのないゴミかな?
脱税とか不正するやつはジムニー乗るなよ >>599
通報してやるから地域教えろよ
探し当てて通報してやるから 世間的な分類としてジムニー乗りは二つに大別されます
1.スペアタイヤの所にシャベルを付けるひと= M/TERRAIN
2.そうでないひと= A/TERRAIN
この2者には深くて暗い接地部分の差があります
同じジムニー乗り、主義主張は異なれど仲良くしましょう @WJA(世界ジムニスト協会) >>569
見た目かな。
ジープラングラーは大きくて駐車場に入らないけどジムニーなら入るし…
パジェロミニもいいけど新作ないからこっちに乗り換えることになった >>604
そのパジェロミニは、
クロカン車じゃなくて山菜採り用だからw
パジェロミニは、モノコックボディ。
じむにーは、ランクルやジープ同様のラダーフレーム構造ね! >>607
でも山菜採りくらいしか使わないんだろ? パジェロミニはパジェロミニでいい車だったと思うけどな
ジムニーと切磋琢磨続けてほしかったけど、親のパジェロもなくなっちゃったしなぁ... >>601
日本全国どこにでもいるだろ
片っ端から見付けて通報よろw
お前の頑張り次第で日本から違法改造脱税奴がいなくなるの日が待ち遠しいw
頑張ってw
サボるなよw 剣スコ、角スコの印象、語感が良すぎて
ショベルやシャベルは自動的に園芸用のイメージ >>613
剣スコってより剣先って言うかな
イカみたいだけど(笑)
ショベルは重機、シャベルは園芸用ってイメージ
まぁ何て言おうが地域色で良いんだけど
○○が当たり前だと押し付けてくる関西人は嫌い >>606
でもお前その山菜取りにすらいかない
汚れること嫌って公道しか走りませんやん?
パジェロミニの方が静かだし乗り心地いいですよ?
何より荷室がフラットになるし
鍵だって開け閉めボタン独立してるしお前みたいな街乗りオンリーの使い方ならこっちの方がいいと思うぜ? >>603
車高短にしたりエアロを付けたりしてショップの客とサーキットで走行会を開いてる様な、
宗教的なジムニー屋も居るらしいぞ!
常連客同士で「信者」と呼び合って、
ショップへ繋がる私道を「参道」と称し、
毎週末に集まって『ミサ』を開いてるそうだw >>616
明け閉めボタン独立してるのは使いづらくね?ボタンひとつのが楽。 >>618
確実性あるからそっちの方が助かるわ
糞鍵だから音もでないし
しまってるか空いてるのは遠目じゃわからん
俺のは古いってのもあって接触悪く閉めたつもりがまた開けたりとかザラ
普段使いなら絶対ハスラーとかパジェロ行く方が賢いわ思う >>619
ハイゼットが独立タイプでポケットの中の鍵を手探りでボタン押すとよく間違えるのよね。ボタンひとつのが確実なんだよね。ドアが開いてるが閉まってるかはわかるし、うちのはまだそんなに古くないので接触も良好だから、その不便もなし。
エンジン止めて鍵穴から鍵を抜くと点くルームランプは便利だからほしいけどね。 ロック連動格納ミラーに改造するとミラーの状態でロックがわかるよ ドアロックのボタン、しばらく無反応だと思ってたら
今度はスイッチの接触が断続的になったのか一度押しただけなのに
連続で開け閉めが動作したりする
みんカラ見てたら鍵内部のスイッチもパーツ出るみたいだから
ディーラーに相談するかしてみるか
作り直しても五千円くらいだからそれでもいいんだけど >>569
春は渓流釣りと山菜採り、夏は渓流釣りとサーフのキス釣り、秋は地磯のフカセ釣りとエギングと湖の釣り、冬は堤防のカレイ釣りと四季折々の釣りでハードワークなんでジムニー がいいんだよ。 ジムニーとレガシィの二台持ちの俺に死角はないな
釣りでジムニー使えるのは渓流の短い仕舞の竿までで
リール使うような釣りだと後部座席倒さなきゃいけないから面倒 話聞いてたら釣りに行きたくなったわ。雨降ってるけどちょっと行ってくるかな 俺も釣りいきてぇーなでも、虫捕り優先で日が上る前に山梨に向かう >>628 出発地はどこ?
気を付けて行ってらっしゃい >>629
千葉と言っても埼玉とも茨城とも挟まれたところから下道で埼玉か東京経由で行きます パジェロミニの方が23より断然乗り心地良い。
あと純正品の傾斜計がデジタルでかっこいかったな。
64にもオプションであったらよいのに。 渓流釣りとジムニーの相性いいよな
もう少し上流に行きたいって時も余裕でいける
ボルボのエステートじゃこうはいかんかった パジェロミニを買うならハスラーの方がいいよな。
後部座席にもドアがある。
オレの使い方だったらハスラーで充分なんだが、でもそこであえてジムニーに乗る。 >>636
ラダーフレームの恩恵を受ける乗り方してから言えば? ラダーフレームの恩恵を受ける乗り方ってどんな?? w わからん
せめて週一ぐらいでガレ場や林道行くぐらいじゃね?
それだけ思いつかないぐらい今の時代にラダーフレームなんて一般人には不要すぎる パジェロミニはビルドインラダーモノコックだよな?
悪いもんじゃないと思う、知らんけどw >>639
俺の場合はよく走るから丈夫さに尽きるな
例え普通の道だけでも10万kmも走ればラダーとモノコックの乗り味の違いは明らかだよ
座っただけでもギシギシ度合いが違う >>589
俺もそんな感じや
ワイトレ付けるなら製品には気を付けとけよ
ジムニーに限らず適当にスペーサー選んで付けてトルク管理すらやらん奴も多いからな
プロスタが5ミリ単位でワイトレ出してるからそれがおすすめや、4万はするけど用途考えたら普通はこの位の価格だと思う >>632
そうです、そして東北。北海道に次ぐ釣り天国だと思ってます。海も湖も川もやってしまったら、ほぼシーズンオフ無いです。 >>633
いやモノホンの野田でキッコーマンのお膝元で最寄りは野田市駅です
というか、今日はやっと生きてるミヤマクワガタの♂に出会えました 虫(クワガタ)捕りとジムニーの相性もいいなw
自分はもっぱら河川敷の倒木狙いだけど >>650
倒木で幼虫とるの?
幼虫って種類の見分けつかないんだよなー
河川敷ならヒラタと姫とコクワが多いから見分けれるのかな? >>647
オラ宮城だ
まぁ色々な釣りに手を出してしまったらオフシーズンてないよなぁw
俺もそんな感じ >>649
やっと会えました❕ありがとうございます。 >>651
オオクワ専門に採ってるよ、秋〜春だと越冬中の成虫も混じる
たまにオオクワの幼虫だと思ってたのがヒラタだったりするw 高知県で川を渡ろうとして失敗した模様
ジムニーのレンタカーとかあるのか >>656
地元新聞
仁淀川あたりで検索すると出てくるかも >>657 関東で仁淀川関連の新聞は無理です、安否情報はないの?
その昔、仕事で数年間、四万十川に居たから気になるなあ
沈下橋から落ちたのかと思ったよ https://www.kochinews.co.jp/sp/article/384480/
あった
レンタカー屋はバンバン悪路走ってくださいとも言ってるらしいし免許取立てのイキリくんには貸さない方がいいよ >>659
ブレーキLDSついてたら復帰できたんに
新型さいこー >>652
宮城かー、学生の頃に仙台に住んでましたよ。でもあの時は釣り始めてませんでした。 さっきからコックピット君が電柱の影からこっみをチラチラ見てるよ!(笑) コックピット君最近話題についていけてなさそうやね… 質問です。
8型ノーマルで晴れの日にサーフを釣りしながら回っているのですがふと雨の日のサーフは走りやすいのか走りにくいのかと気になりました。
何となく雨の日の方が濡れてるから走りやすいけど跳ねた砂は車体下に付きやすいと思うのですが実際どんな感じなのか教えてください。
お願いします 答えだしてるやんかwww
あとは実際に走って確かめたら? >>668
この時期のサーフなら鱚とかマゴチ当たり?
久々に投げ釣りしたいなぁ。 跳ねた砂が車体に付くと
走りやすさに影響するのか? >>674
そこは「低知能丸出しでじゃね?」だろw >>668 乾いた砂地より波に濡れた砂地の方が歩きやすいよね!
塩害と砂地に嵌まらないように気を付けて (笑) >>674
本人は正しく他人に伝わる文章になっていると思っているわけ?
句点もないし日本語不自由なのでわ?と思ったんだよ
お前職場でコミュニケーション取れているか?
明らかに日本語が不自由に見えるぞ
それを反発してくるところが、またクソだねお前
人間性的にもクズ 相手しない方がいいよ、俺らの反応が大好物なんだから、スルーでよろしく >>668
砂だから水かけたらすぐ落ちるし、晴れの日でも海にいったら水洗いした方がいいよ。塩は落としておいた方がいい。釣具も真水で洗うでしょ。
走りやすいのは湿った砂の方だね。波打ち際走ると走りやすいのと同じ。 こんな錆びやすい上に水抜けが悪い穴のラダーの車で海岸とか走りたくない 後期型はサビ対策してきてるよな
効果の程は判らんけど >>684
常に全開で走ってみ
危ないくらい速いからw コーナリング性能が絶望過ぎて峠はマジでやばすぎるわ >>687
何言ってるんだい?
日本車でしたから数えたほうが遅い邪魔な車ランキングに入ってるのに >>684 狭い日本、そんなに急げば早く着く!
気楽にゆっくり走ろうよ 軽のクロカン車のわりにはよく走るけどな。まさかスポーツ車とかそんなのと比べてる訳じゃないよな?
64は23より遅いみたいだけど似たようなもんだろ >>696
そうか?どっちも運転してるけどジムニーの方が
楽しいけどなぁ、まぁコンポとかバックモニターとか
色々変えた快適使用だからかな? 電柱の影からコックピット君がチラチラ、、、原チャリに跨いだまま!(^ω^) 回り込むようなコーナーは一回目でロールの限界超えてるのにさらに舵角つけないと行けないコーナーは本当にきつい 23だって普通に流れに乗れるくらいは走るだろ
ま、珍走には向かない車だとは思うけど >>700
高速や夜の環状は全く流れについていけんぞ
常にベタ踏み
煽られることは減ったが迷惑かけないように次は74にする予定 >>701
って事は、高速や夜の環状以外は普通についていけるって事だね
ありがとう >>659
自前でコース持ってるショップとか結構増えたのに、
スズキのご指導があるからか、デモカーの試乗は大人しめなんだよなぁ
別に岩場走ってひっくり返す訳じゃ無いんだから、走らせて欲しい
>>698
最近のコックピット君はスレを自分の流れに持って行けなくて悔しそうw >>701
条件付でついて行けないって
一般的には十分ついて行けるって事じゃん >>704
23乗ってないの?
乗ってる人なら流れを遅くしてると自覚できるはずだけど? N-BOXやハスラーが70からも伸びるのに
23はそこから伸びないからね 加速も鈍亀だけど煽ってからクラッチ繋げば普通に加速するけどローで引っ張れないからサードで落ち込んでもたつきにイライラするけど
何と言ってもこの車のコーナリング性能の悪さが毎回目について何千キロ乗ろうがブレーキ入れるところ抜くところを変えようが他の軽以下で多分、四輪で一番遅いと思うわこれ
リアが流れ出したら手が付けられないのも分かったからケツに神経を使ってこれは大丈夫これは危なかったって毎回探り探りで峠走ってるわ
エンブレでスピード落としたいのに勝手に燃料吹いてギクシャクしたりでマニュアルである意味がないのもムカつくところだね >>705
いや、前の車に普通について行けてるよ?
後ろが詰まってるんなら、それは前の車のせいじゃないか 中高速コーナーでロールが続いた後に半径が変わった瞬間にあっ、これやべぇーかもって思わせる車はこれ以外ないと思う
煽り抜きでコーナー遅くて本当に腹立つただ、軽で狭いところでも転回が出来て未舗装で落石とかあるような林道でしか真価が見出だせない >>713
それは分かってるんだけどやっぱり気持ちよく走りたいしさっさと移動したい時にはかなり遅いかな…他の車に乗ってる時だったらイラついてる速度で限界ってのが許せない感じで
100km/h以上出せない訳じゃないけどオーバートップで4000回転数以上になってて燃費が極端に悪くなってリッター6〜8km/hになって燃費が悪いって言われてる所以が分かる >>706
それ、壊れてるから修理出した方がいいよ >>714
そもそもジムニーというのはインテリ都会人が乗るものではなく
オレみたいに田舎民が生活のために乗ったり
田舎民が山や川で遊ぶために買う乗り物
インテリはインテリらしく移動用レクサスでパークに行ってレンタルジムニーに乗って楽しめばいいよ 分かってて書いてるんだろうけど、日常的に高速に乗るような用途なら別の車種を選ぶべき。
法定速度+α程度なら何の不便も感じない。
黄信号で急加速できないけど、そこは諦めて早めにブレーキ踏めば問題なし。 登山靴はいて100m走早く走れない許せないと言ってようなもんだぞ。端から見たらバカなのコイツって思われるよ >>714
100キロ巡航でリッター6になるのよりエンジンとボディからの振動が悲鳴を上げてるようで高速乗る気にならんわ
64やタフトは普通に高速も安定して燃費もよく静かに走るみたいだね >>716
田舎で丁度あってるんだけど見渡す限り自販機すらない山走るとすっごいストレス堪ってこない?
有料道路は日塩もみじラインくらいでそれでタイヤが鳴くまでしばいたらリアじゃなくてフロントが減りまくったw
元々首都高で制限速度の3倍いや時には5倍の速度で走ってたってのもあって物足りなさはあるけどそれを抜きにしてもアスファルトでの性能悪すぎじゃない?
>>719
それは80くらいでジャダーが出始めてそれより上になるとタービンがやかんのようにピ〜ッって鳴り続ける以外は普通じゃない?
ただ、気を抜いてスロットルを緩めちゃうとすぐに80まで減速しちゃうからちょっと疲れるかもしれないけどw
ひょっとしてスピードリミッターが当たるまで出したこと無い感じ? 文面からしてそれはない。
300出すにはある程度知能が必要。 >>722
C1は50だからメーター読み250km/h…。
ヒヤリハットは結構あったけどこりゃダメだって思ったタコ踊りはジムニーだけでこれに乗ってたら変な癖が付きそう ジャダーが出るのは、部品がどれもこれも細いからで、今の2倍の太さにしないと、
2倍2倍 タービン交換したけどノーマル比で考えるとめちゃくちゃ速くなるな
ノーマルタイヤで他重量物外せばもっと速くなりそう 諸事情で64馬力に抑えてるからね
解放してやれば簡単に100馬力以上はいくだろ 140近くは踏めば出るけど前から言ってるギア比が糞過ぎやねんなー。 諸事情=耐久性が低すぎた
22は7万で腰下OH必要だったからなー
23はノーマルで乗る分には10万くらいは快調に走るけどね
11はその3倍はいく >>733
俺も。
JB23ではカンサイが一番見た目イケてたと思う。 内装は気持ち悪いけど
ボディの色味は本当に羨ましいぐらい似合ってた シートの柄、アバンギャルドで好きだったけどな
それでいて土っぽさもあったし。 >>734
耐久性?
自主規制に決まってんだろ コックピットw >>739
コックピットってなに?
日本語不自由か?w コックピット君とはうざったい荒らしをコケにする魔法の呪文なんだよ!
ねえ〜コックピット君〜 >>742
うざく感じてたんだ?w
効いてる効いてる状態?w >>744
いや、実際K型はゴミだろ
アルミブロックのくせに燃費ゴミで振動強いしいいところねーじゃんw
それを積んだ23というゴミw >>736
内装キモイ
外観キモいのコンボw
さすがお前らの住処関西w >>732
125のスクーターでも踏めば出るだろw
120に到達するまでの時間が問題なんだっツーの 何で原二のスクーターが比較で出てきたか謎だけどPWRで考えれば普通車並みの加速するんだからそりゃそうだろw
強いて言うなら、アクセルペダルがあるスクーターって250からで125はスロットルレバーのしかなくねぇ?w >>749
アクセルペダルあるの?ブレーキペダルじゃなくて? >>751
フリーウェイとかその後継になるフュージョンってビグスクにはアクセルペダルがあった >>752
え?フリーウェイはフリーウェイだろ?フュージョンはフュージョンでフリーウェイの後継でもなんでもないだろ?
たしかその二種ともブレーキペダルだと思ったけど >>752
よく知ってるな
その後、やはり足にするものは美しいものにする!と見直してグッドデザイン賞金賞をとったビグスクに乗り換えたわw
そして車もクソみたいなデザインの23を降りて74へ
そして伝説へ >>756 どんな家庭環境で育てばそんな性格になるんだ!?
他人事ながら不憫に思うよ! あーあ、塩かけられた蛞蝓みたいだったのに
皆んな餌あげるから生き生きしてるやんかー
そうとう寂しかったのねwww 人の死を使った煽り方は神経を疑うな
ま、人間性がよくわかったよ >>761
コックピット君おはよう!
タフトは売れてるかい? この横のステッカーが地味ながらカッコいい思う
https://i.imgur.com/jQlFMpB.jpg
このイエローともとれる絶妙なカラーか羨ましい >>766
どこがカッコいいんだ?
オマイかんさいファッション知ってるの?
世界に通用する数少ないブランドやぞ
それをゴミみたいなデザインの23でコカさたことを反省しろよクズ >>769
ここでカンサイさんを愚弄する
お前の神経の方がクズだわ >>770
だからニワカがカンサイを口にするなよピザ野郎
お前カンサイのシャツ持ってるの?
23とコラボしたデザイナーが他界したから騒いでるだけだろ
死者を愚弄するのもいい加減にせんかい
23だけが唯一の黒歴史だって知ってるのか?
クソ野郎だなお前 当時の骸骨ベースの個体を最大限装飾した当時なりの傑作と言えるが
黒歴史とは失礼だろう >>774
かまって欲しいだけなんだから無視したほうがいいよ >>732
140でリミッターが効くんだけど、
140まで出そうとしても・・・
新車から16万キロ乗って、140出したのは1回だけ。。。 〇TL >>762
まああれだよね不謹慎?
こっちも不謹慎な言葉で言っちゃうと
頭に障害?メクラ?
何だっけ…タイヤが4個付いてりゃ皆同じに見えちゃう車に興味の無いおばさん的な脳ミソ? >>779
掲示板なんてそもそもがゴミ溜めじゃねーか のの知り合いはやめようよ!
あの野々村議員さんが耳に手をあてて、、、
(´Д`)3 な、なんですかぁ〜 (つд;*)3 で・す・か・ら〜わた・ し・はあ〜〜〜うぇーん
なんですかぁ〜 10型7万キロでATが滑ってきた
修理費っていくら位ですか? >>785
ATオイル交換とかはやってみた?それらを試して駄目だったら20万〜 >>785 AT 滑りの原因として、、、
1.ATFの劣化
2.トルコン破損
が考えられますが安易にATF交換はせずに先ずはプロに診てもらいましょう >>788
どのみち素人のATF交換なんてトラブルの元っしょ
てか10型7万キロでしょ?
どこか壊れてる可能性のが高いんゃない? 10型まだ保障残ってないの?
トランスミッションの保証期間5年だよね そのままECUと5MTを手に入れてMT化すればいいじゃん前期のちゃんとトップで直結のやつなら安いでしょ ATの滑りって具体的にどーゆー感じになるの?
9万キロで交換しろってシール貼ってあるけど面倒くさくて換えてない、今106000キロくらい これって本当に遅いよな昨日愛車のレガシィターボのMTでちょっと遠出したけど全然違うw ランベンのシートってどういう評価受けてるの?
そこそこ座り心地はいいと思ってるんだが 夏場は地獄だが >>797
その分、走破性や小回り、車重が軽い等、圧倒的な利点がジムニーには有るからね
利点を活かせない様な乗り方ならジムニーは意味無いよ >>799
虫捕りには最適だけどその道中のアスファルトの山道ではストレスしかないゾ!
車体が軽いってのは嘘でしょ…後100kgくらい軽くても良かったと思う
道が途切れて誰も走ってないで草木が生い茂ってるところや倒木と石がゴロゴロしてる林道とかは楽しいけどね >>798
冬はシートヒーター入ってて快適
夏は普通
あと布じゃないから飲み物こぼしても拭きあげるだけで済んだ
10型です 6型ワイルドウインドのシート、何つったっけ、エルカンターレみたいな布地
正直いまいちだわー撥水の生地の方が使いやすいな >>802
確かに黒いから熱くなりやすいっちゃそうなんだろうけど
どうせ車内全体熱くなるからシート程度でどうのこうの思わない >>797
レガシィダーボ?
かんなのドン亀じゃん
こないだフォーミュラカー乗ったけど全然違うw
せめて同じ軽自動車と比べろアホ >>808 ここだけの話しだけどフォーミュラーマンはひらがな変換だから隣の「あ」と「か」を打ち間違えたみたいでしゅ (^ω^) >>809
なるほど
「あんなの」と打とうと思ったのに「かんなの」になっちゃったんだ?
タイプミスは誰にでも有る
気にするな
そしてド正論にぐうの音も出ないからって、タイプミス指摘して話逸らすとか
いくら悔しくても姑息が過ぎるぞ>>808 6型にアルカンターラ生地のシートがあったの?
でも、生地がアルカンターラでもシートとしての形状が普通なんでしょ?
古いインテグラやシビックのアルカンターラ(純正レカロ)なら別格だけどさ! さては、橋本環奈ファンなんやな。端末が変換の癖を覚えてるんや >>780 そこは掃き溜めと言って欲しかったな!
そして俺らはそこに舞い降りた翼の折れた鶴だと 買い替える金がないのが本質だけど
中々素直に受け入れれない翼が折れた鶴が集う痰壷のような肥溜め ドライバーズシートまで横殴りの雨が降り込んできそう >>824
もし俺がヒーローだったらお前を濡れさせはしないのに 流れ切って申し訳ない
23ちょっと故障しちゃって意見欲しいんだが、ここだとスレチ? >>827
スクラップにしてタフト、ロッキーなど新しい車に変えたほうが幸せになれるよ >>830
1型MTの始動不良。コイルプラグ新品変えても3本とも火花無し。エンジンルームのセンサー類大体交換済み。ハーネス外して導通点検もした。勿論ヒューズは全部正常。ECUはとりあえず余ってた1型ATのと変えたけど変わり無し。チェックランプ無し、診断機異常無し、自己診断異常無し。
もうホントに分からん、始動制御にフェイルセーフで点火カットなんて入るのかな バイクでたまにあったけど実はキーユニットが壊れてONになってないとか。 ヒューズが飛んだ。
バッテリーからの配線が何処かで接触不良。
ガス欠。
武漢コロナ陽性で肺炎。 >>831
そんな古くて経たってる車両なおしても遊びに行くのでも心配にならんか? >>832
燃ポン回るからONにはなってるっぽい
>>833
ありがとうございます、こっちで聞いてみます
他の人もありがとうございました、お邪魔しましたm(__)m そんなポンコツ骸骨なんの罰ゲームで誰得だよ?環境地球の為とか言うなよw
誰かと会うの恥ずかしくね? それを言ったらジムニー全般で人に会いに行くものじゃないなw 古い車でも大切に乗ってる人良いよな、今日スターレット見た、テンション上がったw >>831
メインリレー
サージタンクのアースポイント >>840
俺はスペアタイヤをフロントに付けるタイプのデリカ見た
しかもD5と並んで
テンション上がるわ >>842
それはテンション上がるwww
昔のデリカ結構人気あるみたいだね 中古も高い デリカスターワゴンどころかスペースギアすら見掛けなくなってきてるもんね 中途半端に古い車はただのポンコツだけど
もっと古くなると価値が上がってくる、面白いな グーネットからくる「最新買取相場価格」見てるが1年古くなってるのに、逆に10〜15万程度買取価格が上がってるわ。
64の供給が追い付いていないのもあるがテリオスキッドではあり得ない現象だろう ディーゼルターボのジムニーあったらもっと売れそうだなw ディーゼルは意外と色々手間掛かるからなー
難しいんだよ
燃料が凍ったり、空気噛んだりしたらヤバいし他色々 >>851 あ、、、あるよ!農家の次男坊だからヤンマーだけど >>851
ディーゼル車乗った事無い奴に言われてもw へぇー
それで、燃料が凍ったり空気噛んだ事有るの? エア噛むのも凍るのも自分の責任だからなあ。ガス欠しない様に気をつけて冬にちゃんと寒冷地用の軽油入れてれば問題無いし >>855
>>850はそれを「手間」だと思ってるらしい >>856
良い事を教えてあげよう
寒冷地では、冬になると黙ってても寒冷地用の軽油を給油してくれるんだよ >>853
凍ったりエア噛んだりするのはお前がウンコだからw
車が可哀想 車知らなさすぎて笑われるの承知で聞くけど
オフセットマイナス25 ぐらいのホイールって
受け皿みたいなのが普通のより内側にくるって事でok?
ノーマルだと絶対はみ出るからオバフェン必須なの? >>854
100系ハイエースだけど
冬の御嶽山にひと晩駐めたら凍った
そうならない軽油の存在をその時知った >>866
ガソリン車だと特に読まなくても扱えるのに?やっぱり手間なんだよね
そもそもディーゼルエンジンは小型車、小排気量には向かない性質が有るし
小型化すればガソリン車より寿命が短い事も
コストも悪くデメリットだらけ
つまり軽規格の量産品ではほぼ実現不可
燃料の軽油についてもその種類の指定気温以下になれば凍るし指定気温以上になっても異常燃焼によってエンジン各部の寿命が縮んでしまう
良い所なんて1つもない
ディーゼルエンジンはデカくしてこそその真価が発揮される物 >>867
>>865なんて例外中の例外だろ
北海道とかでもディーゼル車なんて幾らでも走ってるけど
何も考えなくたってトラブルなんて起きねーわ
けど小型車に向かないのは事実
やっぱ貨物車向けなんだろうな >>868
逆に北海道だから>>865のようなトラブルは起きないかと…
ちょっと山行ったら凍る位の状況だからこそのトラブルだろうね。
実際起きてる以上は例外だろうと知っておかなければならない事案だよね。なにも考えないでもトラブルにならないってのはないわ。 >>869
まぁ普通は何も考えなくても良いように
冬期間はガソリンスタンドで寒冷地用軽油を扱ってるんだけどね てか今時ディーゼル車なんて特殊な部類なんだから
そのくらいの知識は持って乗るべきでは?
あまりにも常識的な事なら、一々考えなくても判るでしょう? 大学の時、助手の人がスターレットのディーゼル乗ってたなぁ
マニアックな車選びするもんだって思ってたわ 俺はキノコミラーそこまで気にならないけど
見慣れてない友達にはダサいとよく言われる
なんかショックうけたぜ ディーゼル車って魅力的だけど、寒冷地へ行くときは燃料少なめで行って
現地で半分以上給油しないと燃料が凍る
って気遣いをしないといけないのがちょっと面倒くさそう。 寒冷地に入る時と出る時にそれぞれ給油に注意が必要だよね
まぁ細かい事言うとそれだけじゃ無いんだけどね 重い、遅い、うるさいというイメージで好んでディーゼルにしたいとは思わないな。 >>873
まっすぐ硬く伸びててかっこいいわよ
もっと自信もっていいと思うよ >>870
御嶽山あたりで軽油凍ったって事は太平洋側で満タンにしてから行ったんだと思うけど。太平洋側の平地だと長距離トラックが使う様な一部のスタンド除いて夏と同様の軽油売ってるよ。 ジムニーが直4 2.5Lでディーゼルターボだったら最強だった >>872
親父の営業車がコルサのディーゼルだったよ。
あれはスターレットベースだったはず、とんでもない
振動でディーゼルの印象が最悪になったw
今のディーゼルいいよな。 シャレードのディゼルターボに載ってたエンジンがええなぁ >>883 エンジンマウントのせいでは?
廉価車:ソリッドゴム
高級車:流体マウント >>885
マウント方法が違うのね
昔のディーゼルって振動とか黒煙で印象が最悪だった
ひと昔前に欧州車で小型ディーゼルが流行ってた頃とか
大丈夫なんかて思ってたよ >>886 ディーゼル車に限らず車両はラジエータとかの補器類もゴムマウント(直にボルトオンではない)等にして車体への振動を打ち消すダンパーの役割をさせてます!
代表的なものでエキゾーストマフラーなんかもそうですね
あまり話すと仕事がバレますのでこの辺で (笑) ヨーロッパの方でディーゼルジムニーあるじゃん
カブリオレだっけ?
ルノーかなんかのエンジンだけど >>887
相模ゴム工業かオカモトに勤務してるんですね。 ピカピカのスコップに使った形跡のないハイリフトジャッキ、、、
うちの職場にも似たようなのいるわ。 なんでここまでセンス無くやっちゃうんだろ
スッキリさせればいいのに >>890 憧れるなあ、フル装備やん
少しでもコツコツと近づきたい理想のJB23ジムニーのシルエットに乾杯します! えぇー 好きな人は好きなんかな?
くど過ぎて嫌だな、人の趣味って分からんなぁ なんで社外バンパーでナンバーをハッチ付けなのに排気効率が悪い右出しマフラーにしてんの?w >>907
乗員保護の面では"最低限の強度"は確保されてます
フレーム構造なので"ボディがグシャグシャでも走れる"て意味では高強度です(ボディは飾り) >>908
そうなんですか。この車欲しいのですが例のポルシェの事故見てから安全面が気になって悩んでたのです。ありがとうございます。 JB23.ジムニーランドベンチャー3型
パールホワイト、バンパ−ゴールド
車検だしました。走行距離8万
絶好調です >>909
安全な車なんて無いでしょ
確かに事故の心配は避けて通れないけど
事故前提で車種選ぶとかナンセンスだよ >>910
3型で8万キロは全然走ってないね、いいなぁ。 今年の車検は安く済んだ
コバックにしようと思ったけどいつもお世話になってる車屋に頼んだ
https://i.imgur.com/MefCDZ2.jpg 車検は
個人経営で親子
二人でやっているところです。
結構人気があり旧車、ハコスカやS30Zも修理していて、息子の方は古い40年代のブルSSSにRB26エンジン積んでいる、自作モンスターマシンのっている。 最近トルク無くて変だなと思って圧縮計ったら、3番だけ7位で悲しくなった
買い換えか… >>917 愛着があるなら整備屋さんに相談してみては?
エンジンのオーバーホール、エンジン積み替えETC 俺も5型12万キロで圧縮抜けて買い替えたわ
今はいろいろ快適だよ
リッター12→17
高速で流れに乗れない→のれる
煩い→静か
フルフラットにならない→なる
イグニッションキー→スマートキー
リセールまぁまぁ→プレ値
丸く可愛い→カクカクで無骨
別の車みたい カクカクも目新しかったけど
新型ハスラーやダイハツタフトとか出て来たら
なんだかなぁライン・・・って感じになっちゃったな よくも悪くも遠目からジムニーだとわかるのが23だわな やっぱり遅い
平地でも遅いけど坂になると特に遅いね >>922
それゎない
遠目からは昔のライフやワゴンRやパジェロミニ
遠目からクロカンきた!ってなるのは
kjラングラー、Gクラス、ja71、11、12、22、64
無駄なバーフェンがついてるjkやjlラングラーや74はなんか違うと思う >>920
一年待たされたよ
>>923
デザインは理想形だと思ったけど
最初から2.5cmリフトアップ状態だとバランス悪いかな? >>926 納車おめでとうございます!
私のJB23w-10型は9月に車検ですけど引き続き乗ることにしましたよ
お世話になってる車屋さんに相談したところ今手放すともう状態の良いJB23には二度と巡り会えないかめよとの一言でした!
まだまだ暑い日が続きますがお身体を大事にお過ごし下さい。 確かに、64はこれから改良版や特別仕様車が出るだろうから、23をしゃぶり尽くしながらノンビリ待つのがいいね 来週車検だわ@9型。まだまだやりたいこといっぱいさ
昔ながらの扇風機付けました。車用のって風速調節皆無で爆音だけど、
YouTubeを参考に回転制御組み込んだら弱運転出来て超快適
ジムニーと言えば扇風機っしょ >>925
ジムニーだと判るのが23と言ってるのでは?
パジェロミニはともかく、ライフやワゴンRに見える事は無いわ
クロカンと判るとなると、ジムニーは全て除外
どうしても小さい 俺のジムニーはさあ
ナンバーが51の二桁で3型当時もので
三桁ナンバーのりとか
JB64なんか流行りのニワカ乗りと思われるので
J 俺のジムニーはさあ
ナンバーが51の二桁で3型当時もので
三桁ナンバーのりとか
JB64なんか流行りのニワカ乗りと思われるので
J JB64ニワカに行き届いたろ
まあ買おうかなと思ったが
別にJB23ランドベンチャー3型
二桁ナンバーのり2001年式の本物乗りだし
壊れたら直せば良いし
JB64の熱覚めたわ 俺から見たら
JB23で三桁はニワカ
10や9乗りなんか
ニワカ丸出しだぜ JB8型くらいからか雑誌で新型出る詐欺が載ってから世間で
注目されだしたのは ?? そしてニワカが増えたのがこの時期から。 にわか増えたのは23初期型から。乗用車寄りになって一気に増えた→乗り心地がトラック(リジッドだから)なんで手放したのも多数 >>936
免許取って初車が新車の5型だった俺はその考えに共感できる
とくにランベンとか買う人は軽蔑するわ
ジムニーにメッキパーツ?と笑ってた トータルだと
JB23の方が上だろなあ
当時ライバルはパジェロだったし
JB64はライバルなしだが
走はJB23だし 人気が無かった頃に買った奴が
本物のジムニスト
人気が出てから買うやつはニワカ
2001年は人気無かったなあジムニーは
町中新車のパジェロミニばっかだったし
本格派ジムニーは要らない、必要ないと言われてた時期だったからね。 2001年現役時代町中では
ほとんどジムニーよりパジェロミニが幅をきかせていた。マイナーチェンジされたJB23なんかは
特赦車両扱い、山の駐在所や電気力会社の特殊車両で数台見かけるだけ
パジェロミニにみんな人気持ってかれてたからなあ >>946
その頃、23の人気が無かったのは1型~3型の作りがあまりにも酷くて
11系からの乗り換えが無かったのも理由だね
・低速トルクが皆無
・それを少しも補わないLoのギア比
・では上が美味しいかと言えば、全く吹けない
・更に追い打ちをかけたのがグニャグニャシフト
パジェロミニが売れるよう、スズキが手助けしていたようなモンさw 今考えたらJB23マジ人気無かったよなあ
世間様には、
初期が1998年だろ
いろんな仕様が出たしカンサイとか
あまりにもJB23売れないから
2000年には2型
2001年には3型
毎年のようにマイナーチェンジの繰り返し
4型、5型、6型、7型、8型、9型、10型
マジ人気無いからマイナーチェンジのくりかえし 極端に言えば
2010年の9型までも人気無かったよなあ
クロスアドベンチャーとか出したりしてさあ
あまりにも売れないし、小細工はいろいろしてたし、東日本大震災2011年3月11日から
変わったんだよなあ
悪路でも軽快に走るジムニーが
JB23がボランティアやら震災派遣に使われて
本格波ジムニーが見直されて
10型まで引っ張って
2018年にフルモデルチェンジJB64に >>950
しかもクロベンだのランベンだのxだの限定車商法連発でも月産3桁
売れなかった理由は、よく言われる見た目とジャダーシミー持病と燃費の悪さと高速の伸びと設計のふるさだよなー
それに比べて新型はスゲーにわかに刺さってる
7万台出荷して2年目なのに今月も軽自動車販売数12位
見た目って大事なんだな
にわかにとってわ そのニワカのおかげで市場が活発になって色々なパーツが出たりして、玄人様も恩恵を受けるワケなんだよ >>954
ハイリフトジャッキ有るけど、リアバンパーかけれないのに玄人? 逆にJB64が増えて目につくようになり
飽きてきた感じがある
シンプルイズベスト
JB23の整備性の良さに際立つ 9型を買ったときにディーラーが前車から移設してくれたリアSPの配線ミスを今更発見
こういうこともあるんだな
リアはあまり鳴らさないので気づかないままもうすぐ10万km 電子制御し張りのJB64が本当に良いのか
JB23売ってまで、JB64は走りや整備性の良さなどに疑問が残る、出て2年目だが型だけはクラシカルな本格派オフロード車だが
JB23より優れているのは
高速道で走る際直進安定性だけが良くなったと
カー雑誌では誉めるが
肝心のオフロード走行は疑問に?に思う 高速での直進安定性ったって
トレッド幅やホイールベースが変わったワケじゃないんだから
それほど良くなるワケがない
サスペンションのセッティングが変わっただけだろ?
ヘタってきたらどうなるのかな? JB64がこの2年で色褪せて来たのかも
新型がいい?さらに重くなった車が?
何でも強化は重くなった重量をカバーするため
何でも、強化はさらに重く悪化させる
JB23が零式艦上戦闘機とダブる感じがする
安全面など、良いも悪いも JB23が支持されたのは
東日本大震災以降
遅咲きだったが1998年デビューで
2011年で屈折13年の月日が過ぎていた さっきからコックピット君が柱の影からチラチラこっちを見てる (笑) 64が重くなったのは、hbの23と64比較動画を見る限りラダーの補強パーツの数々のせいらしいな
言い換えれば23も同じ補強をすることで、シミージャダーが消える
ラダーの構造が変わったところまでやるのは厳しそうだがな まぁ、ジムニーなくならんで良かったやんって事でええやん
1回目の車検が節目でどれだけ社外品が生き残るかだねぇ
見た目だけ弄り倒しても飽きてくる人は飽きてくるし、
真性の変態の分かれ目だな
法律もあるし状況がエアガン界隈と似てるわ
下回りのガード入れると剛性変わるけど、すぐ慣れるってよく聞いたw
トランスファーとエンジンのアンダーガードは入れたいわ 64の実車増えてきたがなんかあれGをモチーフにしたパイクカーみたいで見る度に萎えるわ
ジムニーなら玄人は23を選ぶってランクル乗りの友人の言葉にも思わず納得 >>965
そんなんで鼻くそルック車売れるなら世話無いな
ダメハツ爺さんご苦労 JB23でケチつけられてる所ってボディーだけだよね。走行性能は
あまりケチつけられてないよね。不思議。
新型ジムニーのオフロード動画を見るとブレーキLSDまかせで
アクセル全開で無理やり走破してる初心者が多い。そして転倒。w >>966
パイクカーって言い方が不味かったか
でもあれ購買層が免許取り立ての女子供でしょ?
良い大人は恥ずかしくて乗れたもんじゃないよ実際のとこ 23‐1型って、20000台程売れてるはずだけど?マイナーまでの一年で >>968
まあ23も64もダメハツ製鼻くそルックSUV(笑)とは比較にならんからいいんじゃね? >>971
ほーん
ダメハツ鼻くそルックSUVはどうよ?(笑) ダメハツがどうのとか訳わからん事ほざいてるのはこのスレの名物?
なんか64否定したみたいに思われてんのかもしれないけど64より23のが本物感があるって話だからね
ていうかパイクカーならパイクカーで悪くないじゃない
どうせファッションで乗ってるんでしょ?64の人は きたきた(笑)
しかしファッションなら鼻くそルックSUVで十分だろなんて屁理屈は無理筋だろー 盛り上がってるとこすまんがそろそろ街乗りスレ統合しよか
23スレ2コある意味がない
こっちが141で街乗りが59だからしめて200とキリもいい
次スレは201としてあっちにも誘導入れとく 今までの流れをまとめると、街乗りスレ過疎化りすぎ、どこでもスレに統合な!→オッケー
久しぶり!次立てといたったで!(イマココ)
なんで、告知は徹底した方がいいよ >>967
幻の鹿を避けようとして横転とかもあったな >>967
JB23はボディよりエンジン特性と足回りの弱さが弱点 >>981 何言っちゃってんのよ!
お情けAT普通免許で (笑) 贅沢いうなよお〜 43のクソエンジンK6Aにしたいくらいだぞ >>982
え?意味がわからんのですが
JB23のエンジン耐久度の低さとか燃費の悪さとかシミーやジャダー問題は禁句でした? JB23に乗ってるときはあまり不自由を感じなかったな
強いて言うなら80キロくらいで出るシミーと高速でつるんで一緒に走ってる友人についていけないことくらいかな
高回転型なのに上伸びなすぎw
今は別の車をメインに乗ってるから快適そのものだがw >>985
伸びないのではなく"吹け切ってる"だけでは?ギアレシオが全体的に低いし >>984
言うほど耐久度低い?
もうすぐ20万キロだけどすこぶる好調だけどな。 >>988
圧縮抜けてるだろ
10万超えるとガタくるぞ
23は >>989
メンテ悪いだけだろ?13万超えたけど絶好調だよ?(タービンシャフト駄目になったけど) コックピットくんが難癖つけてるだけだろ
相手すんな >>989
定期的にゲージにてチェックしてるけど問題ないな、ほんとメンテナンス悪いだけでは? オイルと水回りを入念に点検すれば30万キロは大丈夫! このスレッドは1000を超えました。
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