【どこでも】 JB23ジムニーpart139【走るよ】
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早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～2018.02
【どこでも】 JB23ジムニーpart134【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1566658694/
【どこでも】 JB23ジムニーpart135【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1570284653/
【どこでも】 JB23ジムニーpart136【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1573009370/
【どこでも】 JB23ジムニーpart137【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1576735953/
前スレ
【どこでも】 JB23ジムニーpart138【走るよ】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1580884785/ 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 JB23は超環境に悪いエンジン （実燃費リッタ10前後しか走らない）
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート（10.4km/L）
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費（10.6km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 アルファードスレの話題
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564790456/
967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/01(火) 12:32:41.03 ID:3QXzjhap0
>>965
安心してくれ
俺も軽には乗りたくない
968 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/01(火) 13:19:47.04 ID:xEQUSfWj0
真面目な話ジムニーとか貧乏臭くてガチで恥ずかしいわ
969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/01(火) 13:33:39.93 ID:mky0Gstp0
ジムニーどこがいいのかわからん
と言うか軽自体乗りたくないし家族にも乗せたくない
走る棺桶だしね
970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/01(火) 13:42:20.31 ID:45Q8ZlS70
昔の幌のなら玩具になるけど
前の形の丸っこいジムニーとかだっさいのね 64スレの話題
744 阻止押さえられちゃいました age 2019/10/01(火) 23:08:44.58 ID:1zG2tfNK
俺は何年も23のデザイン受け付けん！SJ・JAみたいなカクカク復活求ム！って色んなサイトで言ってたけど殆ど否定されてたｗ
だからここで２３ディスってる奴って今の新型発表前ってどうしてたんだろうなって不思議に思う。
748 阻止押さえられちゃいました sage 2019/10/02(水) 07:40:06.70 ID:ZVWezGr1
>>744
みんな23以外のカッコイイ車乗ってたんじゃないかな
今回かっこよくなったから集まってきたんだよ
みんな心の中でカクカクしたもの求めてたんだよ
749 阻止押さえられちゃいました sage 2019/10/02(水) 08:01:17.00 ID:Fw2VIgRO
でも20年もよく我慢したよね
751 阻止押さえられちゃいました sage 2019/10/02(水) 08:14:39.35 ID:+8xh89xq
>>749
11と22乗り継いで20年待ちましたが我慢していたと感じた事は無かった
なんせジムニーは運転する事が楽しい車だから
まあ、意地でも23には乗らないと決めてはいたので64を買い増しした時は20年の進化にビックリしたけどね JA22スレの話題
314 阻止押さえられちゃいました 2019/10/02(水) 22:42:31.00 ID:s7aYJ7E2
ここでも23は馬鹿されてかわいそう。
俺も23はジムニーだと思ったことはないわ。
315 阻止押さえられちゃいました sage 2019/10/02(水) 23:03:52.04 ID:Z6IgnsbF
ジムニー特集とかで3年しか売らなかった22が載ってて、20年売ってた23は無かったことにされてるのくそ笑えるｗ
https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/181006.html
黒歴史。 思いっきり持ち上げる
壊れたみたいな音するけど壊れない
たぶん 現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。 世の中なにも変わらず平常運転なのに
一年以上ご苦労様です 23の不満点まとめ
何基準なんだ？
23以より前、現行も含まれる点があって迷走してる。
他と被らない点だけにしろよ。 ガソリンスタンドのデジタルの空気入れで2.5空気入れて、手持ちのカー用品店で売ってるような空気圧計で測ったら2.0しかなかったんだけどどっちが正しい？
前もそんな感じだった。 ジムニーのタイヤは径が大きいからタイヤ圧は非常に大事です
是非、他人任せにしないで自分で管理しましょう >>16
別のスタンドでエアーを2.5まで足して、それで手持ちの空気圧計で測ってみな
それで計測値が2.0なら空気圧計が狂ってる なにがきっかけでか忘れたけど、以前に乗ってた車の頃から
空気圧は気持ち高めで入れる傾向だったけど
ジムニーで規定値どおりに合わせてみたら路面凹凸のショックとか
ずいぶん軽減された感じになって、ちゃんとしないとダメだなと思った
純正のH/Tタイヤって結構高いんだな
普通にカタログに乗っててどこでも買えるタイヤかと思い込んでいたから
今度の夏タイヤの買い替えでディーラーで相談してそうではないらしいと
初めて知った 車検出して帰ってきたらやたら乗り心地が固くて
異様にハンドル操作も軽く感じたんで
空気圧見てみたら前後2.4くらいになってたことあったの思い出した >>16
オクで未使用スペア@5,000で4セット買えば安上がり。 >>21
「グリル別体の2型以降に対応。」
なんて誤情報をいつまでも掲げてるとか信用できない。
ずさんな管理体制、製品品質悪、無知。いずれかかその全て。 >>21
好みじゃないわ
純正ヘッドライトに被せるなら昔JAOSから出てたヘッドライトプロテクターやな
ここ数年探したけど見つからなくて諦めたけど MTは糞重くて焦ったな
すぐSUスポーツに入れ換えたった ATーS等のLT規格だと結構空気圧を高めにしないとって言われてショップで2.4くらいいれてくれてた。
でもその空気圧だとポンポン跳ねて乗り心地悪いんだよな。
落としたら乗り心地はよくなるけどどうなんだろ。
未だに空気圧はよくわからんな。
なにが正解で間違いか。
人によっても違うし ちなみにクロカンやってる奴の空気圧は０とかなんだが >>27
LT規格とかだとサイドウォール硬めだから
重量に合わせてむしろ低めで良いんじゃね？
4tだか10tだかの貨物トラック用のガチガチタイヤなんて空気圧ゼロでも潰れず走れて
ジムニーの常識的な重量なら0.8とかくらいだろ >>27
自分なりに調べたらLT規格の185は最低でも2.6～で2.6以下は表になかった
LT規格のタイヤは高めの空気圧が前提で強度を保つ造りとかなんとか 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 6PRだから2.5は入れてるなあ
スタックするような場所なら抜くけど普段はこのまま
貨物じゃないから下げてもいいけど低すぎるとスピード出した時にバーストするし 前後2キロが今のところベストかな
5.5Jに225組んでるからかなり落としても抜けることはない
オープンカントリーの225は細いし柔らかくて本当にジムニー専用のタイヤだね >>33
4行ににまとめろよ
JB23は
クソダサい
足回り弱すぎ
エンジン耐久度低すぎ >>31
でも冬こすと何故か
ひび割れするんだよなー 9型乗りなんですがホイールを変えたいので質問します！車高ノーマルで185/85R16のタイヤって履けますか？
問題無く曲がれる？フレームにあたらないですかね？ 履けるよ
心配ならバイトアップスプリングでもいれな
個人的に20mmアップに185が見た目的にはすき >>42
ガイヤブロンズに全塗した11か
64でガイヤブロンズ乗りたいわ ブロンズみたいな一代限りの色は乗り潰すなら良いが
一般受けしないから下取りが安い そんなことはないけどな。ガイアブロンズは中古屋にならんだと思ったらすぐ売れてくよ 業者オークションでも
パールか黒以外は10万くらい落ちるな 業オクで色違い10万くらい落ちても、最後の店頭では同価だぞ 大ハズレの9型ガイヤブロンズのアホしつけーぞ
お前いつも一人でガイヤ推ししてるが、不人気カラーだっつーの
ガリバーで査定してこいよ
ストレートに言われるぜ？
色が残念！と 当たり前だろ、買取屋は大体黒とパール以外買い叩く、どんな車種でも大抵そうだ ガイアブロンズ嫌いじゃないが深みがなくて好みじゃないわ
>>52
あの色渋くていいよな 9型の限定車はホイールも良くなって
かなり人気があったけど、ハズレ色が多かったな ガイアブロンズも水色もカタログで見るとパッとしないけど
現物が良かった感
ガイアブロンズは走ってるのも中古もたまに見ることあるけど、
水色は遭遇するの稀だな 水色はJA71世代の高齢者を狙ったんじゃないの
見るからに不発だったけど パーホワ以下い糞な
ただし雪国は除く
新型買うときは何色にする？
俺は次はリセール気にせず好きな色買うわ
キネクテックイエロー 新型のパールは、なぜかかなり格好悪く見えたし
サンドベージュみたいな色を注文した
屋根付きガレージない人は
3コート色以外はやめたほうが良いと思うけど >>59
注文した？
何裏切って先に注文してるの？
クソかよ ジムニーといえば白かシルバーなイメージだったけど
装備の兼ね合いもあって限定カラー乗ってたから、次がジムニーとは限らないけど
もし次があるならシルバーいいかな 俺は23の1型→3型→10型と乗り継いできた
どうせこのスレのアホ共は中古で8型や9型買ったニワカでしょ
街乗り専門のATでさw
だっさ ATだろうがMTだろうが年式がどーだとかで何故他人を見下し、嘲笑するのか
自由とは民主主義とは
生きるってかくも困難な茨道 >>64
おれATだけど
お前みたいな奴と一緒じゃなくて良かった思ったわ >>66
障害者なの？
左手か左足に？
それとも脳が未発達で左手と左足を同時に動かすのが難しい精神病のキチガイ？ 私は猿研究家です。(Aアクセル Bブレーキ Cクラッチ)
猿の頭脳では A と B の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に C の概念を教えることは不可能なのです。
C の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。
残念ながら C の概念が理解できるのは、人間だけなのです。
MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission ★ AT車の特徴
アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない
アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
アクセルとブレーキ踏み間違えて、コンビニに暴走特攻
コンビニに特攻して、君も神風特攻隊に入隊しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車
（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える ＡＴ猿に自分の立場をわからせる比喩一覧
みんなもどんどん付け加えてコピペしよう !
MT・・・・・ドリップ式コーヒー
ＡT・・・・・ネスカフェ
MT・・・・・手作りカレー
ＡT・・・・・ククレカレー
MT・・・・・ピント調節機能つきカメラ
ＡT・・・・・うつるんです等のバカチョン（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 気持ちよさ
MT・・・生
AT・・・コンドーム
エンジンとギアが直接触れあう気持ちよさ。
ダイレクトなフィールを味わい自己制御が出来るなら当然生！ NO DOUBT
MT・・・人馬一体となった優秀なサラブレッドとカウボーイ
AT・・・乗り手の言う事聞かないアホロバ
MT・・・グランドピアノ 少数派の本物が使う 違いのわかる人向け
AT・・・電子ピアノ 多数派の素人が使う 大衆向け
MT・・・普通のＴＶ
AT・・・チャンネル勝手に変えちゃうＴＶ（そんなものないが）（ ＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
MT・・・平均速度20km以上の快適走行で本領発揮
AT・・・平均速度20km以下の渋滞で本領発揮 渋滞専用車
パトカーはみんなＭＴ
理由はエンジンブレーキきかないと危ないから
大学理系のキャンパスなら、MT率90％
つまり工学的知能がある香具師はMT 店「こちらが代車になります」
客「す、すみません、で、できればATのほうが（。。；）」
店「えー？と、どうかなさいましたか？」
客「え、あの、その…ATに乗りたいんです（*．．*）」
周りの客「( ´д)こいつわがままだな・・・(д｀ )」
店「他の車ですとお時間頂きますがこちらだとすぐにお出しできますが?」
客「AT限定免許なんです（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」
客「オ ー ト マ 限 定 だ か ら マ ニ ュ ア ル 運 転 で き な い ん で す＿|￣|●」
店「猿でも運転できるオートマ限定免許ですね ！！急いでご用意いたします（・∀・）ｂ」
後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」
スポ車にチギられるＡＴ猿。スポ車は軽快にシフトアップしてＡＴ猿を置き去りにする。
ただアクセルをジッと踏み続け、離れていくスポ車を見るしかないＡＴ猿。
その夜、某掲示板にて．．．
「スポ車ダサーイ！キモーイ！５年後には無くなるぞー！無くなって早く！お願い！」
とキーキー叫ぶのであった。
哀れ AT猿 w 俺の知り合いの女のコで、家族のクルマが全部ＭＴ車だからっていまどき非限定で免許とったコがいるけど、
男でＡＴ車乗ってるヤツ見ると
「あーこのヒト運転に自信なくてＡＴ乗ってるんだろーな、ﾌﾟｯ」
って見下すんだって。
あと、このほかにも、本人は限定免許持ちの女子数人にも聞いてみたが、男でＡＴ限定免許ってヤツは
自分たちの周りには一人もいないって言ってた。もしそういうのがいたら
「ちょっと足りてない人」
って感じがするってよ。 ATで楽したいだけの雑魚は64にいけよ
快適さしか求めてないんなら23にしがみつく意味なくね？ 今度ジムニー集めるイベントやるみたいだから
現実的な割合がどんなもんか見物してきたらいいんじゃない
しかしこんな情勢だとイベント自体中止かな
スイフトの方でもそういうのが既に中止になってるし MTだけど普通に運転中タバコ吸えるでしょ4速以上入ってれば MTでも普通にハンバーガー食ってるわ
おにぎりの海苔巻きは厳しかった 別にMTで飲み食いしたりするのはできるけど。
なぜに>>77はいきなりそんな発言してるの？どのレス宛？？独り言？ 次は新型と言いたいところだ
なんかミーハーが乗り出してすこし冷めかけてる
次はスイスポかロードスター欲しいけどこれは絶対MTって決めてる。ジムニーは別にMTのフィーリング売りにしてる車でもなもないし悪路いかない奴には不要だろ ぶっちゃけATもMTもどーでもいい、どっちも乗れるから尚更
ID:O5NlkSzqみたいな発狂者はそもそもジムニーにすら乗ってない
あたかもMT乗りが基地外だと言わんばかりの貶め7連投とか最低だね 雪国住みでロードスターとジムニーの二台持ち
ロードスターは運転楽しみたいからMTでジムニーは冬場の下駄だからAT
ジムニーの運転は楽しくはないなオフロード行けば違うのかもしれんが 売りにしていようがいまいが
MTがあるクルマでATを選ぶ理由は皆無 MTの設定がある車種は、MTで乗ってほしいと言うことだろ
免許がAT限定の人も多いから一応カバーしてるけど普通に運転できるならMT一択だよ
jb23は >>82
雪国で冬場の下駄なら175のスタッドレスタイヤだから悪路バッチリだなｗ
そろそろ山開きやるだろうから近場の登山道や林道に行ってみるといい。
並みのＳＵＶでは到底走れない悪路でも難なく走るｗ 別世界を見れるぞｗ あ～、一般道と悪路は運転技術が別次元だぞ
車に負担をかけない走りをする点は同じだがな
田舎をトロトロ走ってる軽トラ爺とか悪路ではビックリするようなテクを使うｗ >>86
その言い回し好きだねえ
意味はわかんないけど >>67
後遺症で左半身に少し障害ありますね
障害者認定とか無いですけどね
人権侵害過ぎる発言なので運営に情報開示求めときますね 2～3型の触媒ってフロントパイプ以外にもセンターパイプにも付いてたりしますか？ もうアーチも切って社外付けて手遅れだが
ノーマルバンパーの見た目がやっぱ好きだわ
アプローチアングルだとか気にしても結局街乗りしかしないし 夏タイヤに替えたらちょっとした段差でジャダーの予兆を感じるように
夏タイヤ、交換かな… ノーマルでもアプローチ49°あるからな。トライアルコースでも無ければノーマルでもオフロードは十分、普通に走る"ラフロード程度"でも性能過多なくらいだから そもそも、45°ですら"マトモな神経なら壁"だからね。誰がアプローチするよ?って話 そりゃ必要性かないひとには必要ではないだろうよ、当たり前のことだ >>64
中古で8型AT買ったニワカです！
ちなみにセカンドカーな！
メインカーはプラドっすw
お前とは格が違うよ！ ハマーH1とかのリフトアップはアプローチアングルは90度近いらしい
笑っちまうわ >>98
プラドと23共にATって運転下手くそ自慢かよw
ってかプラドのキーid付きでアップしてみ
嘘つきだろどーせ 何でもいいから中間に触媒あるのか無いのか教えろよカス 俺なんかプラドと11持ってるけど23増車したぜ。
鍵アップしてやろっか？ メインカーで買い物も旅行の高速移動もジムニーの一台で生活してる貧困野郎が発狂してるw
自慢できる事はMTでリフトアップしてるカスタムの愛車jb23だけ。そんな愛車も新型の登場で霞むのであった >>105 まあなんだ、俺と一緒に少しずつ大人への階段を昇ろうよ！ 相変わらず、安物の車のスレは
どうでもよい序列争いが多いな >>98
>>103
自称プラド乗りの嘘つきが全員逃げ回ってるな
新型買ったとか嘘ついてるアホもいるし
発売から一年半経つのにこのスレにいるやつが、新型やプラド変えるわけねーだろw
見栄貼るなよ
俺みたいに現実を受け止めて乗り潰す宣言しろっつーの
金なくて軽自動車しか買えないけどオフロード走行するために必要と言い訳したくて人気のない程度のいい中古車の23を買って死ぬまで直しながら乗るのが俺とお前らok？
裏切り禁止で仲良く行こうぜ ちなみにオフロード走行なんてする気ないししたこと無い
この先何十年も乗るのに傷ついたらもったいないだろ
まぁ政府から30万貰えるなら情弱に俺の8型ランベンを150万で売って新型のXG買うけどなw >>110
現実は受け入れたくない
これ以上やめてくれ
発狂してしまう・・・ >>110
MTとかATとか街乗りとかクロカンとかそんなんどっちでもいいやんか、10人いたら10人乗り方が違うんだしお前に買って貰ったんじゃねーからなw
そんなにMT乗りたきゃトラックの運ちゃんでもやれよ！
ラダーフレームで後ろで寝れるし1日中車運転してられるからなwwwwwww AT所有者相手にマウントとって偉そうにしてるのはMT乗りとして恥でしかないからいい加減やめてくれねぇかな、MT皆同類に見られるのキツいんだわ 二輪のモトクロスやトライアル経験者から言わせると
ジムニーで土遊び程度で威張ってる人も痛い
あんなもんレジャーだよ お前ら裏切るんじゃねーぞ
ダサいjb23をずっと共に乗り継ごうじゃねーか ほんとはプラドも現行も買えないのが現実なんだけど、オフロード走行するため現行より23最高と自分に言い聞かせる。
今どきスマートキーすらないけどそんな武骨な23がかっけー！23最高ー！ コロナ復興後は総合力で23デザインが再度脚光を浴びる こっちはジムニーの一台だけで全て補ってるってのに
普段プラド乗って趣味にジムニーも乗ってるだ？
休日は悪路走ってるだと？ふざけんなよ。裏切り者め
改造費に150万はかけてるしその辺の車より維持費はかかるから仕方ないプレミアムな車ではある。 両方オフで遊ぶけど
確かに二輪はスポーツで、四輪はレジャーかレクリエーションだな >>117
俺ATしか乗ったことねーし
オフロード走行なんてする気な行って言ってるじゃん
何なん？お前 きっしょ
まじでMT厨ってキチガイのビチクソの嘘つきしかいねーのな 普段使いだから燃費の良いMT乗ってるけど
クロカン競技やトライアルだったらATのほうが有利 11以前は100%近区がMT
12と22も80%以上がMT
23は25%がMT
64は40%がMT
なので23はATが普通です
MT厨を追い出そう ワゴナール借りて乗ってるがこの車ジムニーより横風すげえ受けるな
なんで背高のジムニーより受けるんだ？表面積の話かやっぱ ワゴナール→ジムニーに乗り換えた！確かにワゴナールは風を受けやすいね
強風時、R134号は馬入川の大橋で車線変更しそうになったよ 怖) てかさ、長距離運転するのにMTって疲れないの？
片道150キロくらいある距離で バイパスなど長距離の方が楽という感覚も一応あるにはあるが、ほぼ誤差
つーかそもそも個人差で「疲れない」からMTに乗り続けられるのであって、疲れる人はATの方がいいと思うよ
これはもう体に染み付いた習慣の差だからトラック他で馬鹿みたいにMT乗り続けてきたオッサンであるほど気にならない と言う事でMTでもATでも好きなほうに乗ろう！
次はスズキにマイナーチェンジでパドルシフトのジムニー追加してもらおうぜ！
どっちでも乗れるからw >>137
渋滞の質にもよるんだよな。
20km/h前後でノロノロ動くような渋滞だったらMTのほうが速度調整しやすいけど
クルマ数台分動いては止まっての繰り返しだったらATじゃないと左足が吊る。 >>140
1速半クラですぐNの延々リターンだと疲れるよね >>142
それが出来ないのが、行楽シーズンの中央道上り小仏トンネル先頭の渋滞。
ちょっと隙間空けると割り込んでくるバカばかり。
オレもエンストしまくったが、隣のトラックもエンストしてて、
運転ヘタなのはオレだけじゃなかったと少し安心。
早く片側三車線に増やせ。なんで神奈川県内だけ車線が少ないんだよ。 >>143
MTの自慢と運転うまいアピールうざいよ？
だけらMT厨は嫌われるって自覚したら？
23と相性いいのはATだって科学的証明されてるだろうに
アホすぎるゎMT脳 >>143
割り込まれたっていいじゃない
停滞混じりの渋滞なら100メートルくらい平気であけるよ?私はね。 ↑と、お情け免許保持者が申しております！
そんな私は大型免許でA/T乗りなのです この車ってちょっと攻めるような走りしてもちゃんと
車がついてくるけど一体なんなんだこの車 モトクロかw
懐かしいなぁ
何本骨折ったことかw
会社首になりそうだったからモトクロは仕方なく辞めたけどw 俺のジムニーはATのドノーマルですけどね
ミッションで言い争ってるちっぽけな連中はジムニーの一台しか持ってないの？ >>152
SXがモトクロッサーに見える時点で
未経験者なのがバレバレだぞ >>156
競技or私有地専用ならナンバー要らないわな…
トランポが違反車両だけど 反応少ないから書くけど…
ヒッチキャリアや背面サイクルキャリアは"今現在、ほとんどが違反"だからね
封印の無い軽自動車は未しも、登録車は[ナンバー移設にも申請と許可が必要]だからね。
ナンバー隠蔽は当然ながら違反です ドヤって違反自慢ってどんな気持ちなんだろうねwww 新型に発狂してるランクルに嫉妬して
ラングラーに平伏すjb23乗り
こいつみたいにドノーマルで乗ってたらダメージ少ないのにお前らのはカスタム仕様だろ？笑
カスタムすればするほど必死感がでてダサいわな 四駆無線曾とかめっちゃダサいステッカー貼ってて恥ずかしくないのかな?www
BABY IN JEEPですらダサいのに二輪のMTは乗れるけど足で半クラは出来ないのかな?www ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないのが現実だけど、23マンセーし現実から目をそらすのが23乗り
その点64乗りはまだまし 3ペダルすら乗れない脳に多大なる失陥があるカタワがなんかほざいてらw 結局お前らなにがあっても罵りしか書かないじゃん？まあその為にここに住み込んでるのは周知の事実だと思うけどさ 四輪無線會で特定できたわw
上のセンスのないアホの情報晒そうと思うけどここでいい？ このsxの装備見る限りフラットダートでちょろっと遊んでる程度だろ？
中途半端なトランポ移動にする意味がわからん。
俺だったらマルチ引っ張るかハイエース買うけどな
車にバイク積んでる俺かっけー症候群ですね。 >>167
晒すのはいいけど、本人の写真とは限らないけどそれでもいいならどうぞ。 >>169
そんなことどーでもいいから晒してきたわw 今どきわざわざ5chで自車晒す馬鹿は居ないのでお察し
赤の他人の画像使った方が安心安全ですわ常識的に考えて ジムニーしか所有してないって人としてまともな稼ぎない低所得者のカタワだろ
御自慢の3ペダルさばきは、田舎のオバちゃんも乗ってるけどそんな事アピールする事ないのに、よっぽど誇れるものがないんだろうな >>174
その一台で通勤も買い物も冠婚葬祭もいく貧乏人ってお前？
外から見たら自分の車3ペダルってアピールできなくてつらいな。皮でも負けてるjb23の中身なんて誰も知りたくもないってか これ何と何が戦ってる？
今まではアホンダとかダメハツの工作員が荒らしてたけど
今回のは23MT１台持ちvs23ATとラングラーATの２台持ち？
やめとけww ２３一台持ちなんてド底辺に勝つ要素ないだろww w そもそもここにJB23オーナーがそれほどいると思うのか？
今デカい顔してるのは時代遅れで超ダサいJB23相手にマウント取れると集まってきたゴミクズだけだぞ
全く関係の無い非オーナーゴミ同士の罵り合いするくらいなら、黙ってるマジモンのオーナー引きずり出す方法でも考えとけよ で、調子こいたラングラー乗り
見学に続々着てるか？w 何に乗ってようが、妄想オーナーだろうが外出自粛
しばらく温泉とホムセン以外には行かないことにするわ 昨年納車してすぐにスタッドレスに替えたから気が付かなかったけど、夏タイヤが2008年製だった
履き替えた方がいいかね… ひび割れも酷くなく山があるなら大丈夫だろ。雨の日に滑りまくって危ないって言うなら交換すればいい。 5～6分山あるけどステアリングの振幅が気になるからやっぱり替えますわ
オープンカントリーR/Tは年式によって干渉すると聞くのでナンカンのATにしようかなー >>157
もう何年も前だからね
SXって何w
因みに俺はKX250乗ってた
未経験と思もわれてもいいのw
もう引退してるしつっぱっても仕方ないw SXって30年くらい前だよ、簡単に言えばドジェベル200の前 ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 >>188
それ言わないでくれる？
悔しいよ悲しいよjb23に乗り続けることしかできない現実に。。。
せめて中古のFJラングラーか新型シエラ欲しいけどそれでも高すぎる。。 趣味の自転車乗りの集まりにバイクで現れてどうだ俺のバイクのすごいだろって言ってる人みたいだよね 引っ張らないで繋ぐと2→3の失速感あるステップ比とバックギアが弱いのは仕様?
乗り始めて一月経ったけどH&Tの成功率が低いというかアクセルが踵で煽りづらい
80くらいからシミーが出始めて100超えてくると集束してそれ以上になるとまたステアリングがブルブルし始めるのも仕様? 今更プラドはデブ過ぎて要らないなあ
プラド買う金あったら株でも買ってさっさとアーリーリタイアしたい ラングラープラドどころか64も買えないのに旧型の23マンセーしてるからさすがに無理がある。肥溜め。 ラングラーとプラドをあぼーんしておけばスッキリしそうだなw だな。
ラングラー、プラド、64、現実から消し去った世界の方が幸せに生きれるよな >>191
俺年収500だけど世帯年収は3500万です
グスン ジムニてエンジンオイルも一緒に減るの？？
だからエンジンオイルは3000～4000キロで早めに交換したほうがいいよ、ってジムニ屋のオッチャンが教えてくれた オイルクーラーのパッキンがダメになって漏れない限りは減りはないんじゃない この2ヶ月で200万稼いだ
もう働きたくない…働くけど >>200
減るのが理由じゃなくてターボだからだよ >>200 その症状は明らかにエンジン異常です！
そんな修理屋とはエンガチョだね >>191,199,202
ラングラーやプラドや64を買えなくて
匿名掲示板て画像ものせずに年収報告きもすぎる
バイトでも23よりマシな車載ってるぞw おつかれさんだね
世の中それどころじゃないんだけど そりゃ引きこもりには完全に無縁ですから煽りも平常運行なんでしょう しかしこの人飽きないよねぇ
余程こっ酷く痛い目に遭わされたのかな 安いものなら50万もしないんだから掲示板荒らしてないでバイトすりゃすぐ買えるぞ 休みの日にバイトするとか普段どんだけ楽な仕事してんの 笑わないから素直に答えてくれ
ジムニーしか所有してないって奴はどれだけいるの？
ちなみに俺はそうだし俗に言うコドオジ。結婚してない孤独なオッサンニートだ >>212
しっかりしろよ
お前はジムニーも免許も持ってないだろ
何でここにいるんだ？ｗ >>213
どっちもあるよ
ゴールド免許で中古で買った黒のランベ乗ってる
疑うなら写真貼ってもいい 俺も普段はゲレンデ乗ってて
不倫用にラングレー乗っている
23はストレス発散時にスト２ごっこでバットでボコボコスフためだけにとってある 俺もジムニーのみ！
独身だし、維持費や趣味考慮してのジムニーかなぁ
好きな車だし、今後の未来や荷物が増えれば別の選択肢もあるだろうけど今はぜんぜん満足ライフだよー！ 現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。 >>215
はいはい、写真みせてみろよw
ゲレンデとラングレ乗ってるヤツが23なんて買うか？？
普通にいったら64行くわな >>215
バットで殴ってるというあなたの23の写真ならUPれるよね >>218
ラングレーと聞いて、ビデオテープがいっぱいになっている部屋を思い出した >>212
年収700のチョンガーです。車は一台で十分なんで、一番好きなジムニーを"当時買えた新車"の23-9型です
勿論、乗れなくなるまで乗り潰す所存です >>218
"ランジェリー"と読んだ同級生が居た… 俺は趣味車にJB23とR35、あとは家族用に国産ミニバン。 >>206
価値観は人それぞれ
俺も長い間デカイ車で空気運んでたけど楽しいかと言われると楽しくはなかった
ただデカイ車高い車のって優越感？なんか良くわからん自慢？大人になっても中二病？
ジムニーに乗ってこれで充分楽しいしで足りてるからテメーに何言われようとどうでもいいわ
さあ煽ってどうぞw
だって自分専用はジムニーだけど乗りたけりゃ家には車いろいろあるし
プラド程度で自慢されてもなんだかな…
自慢になってんのかな？その程度でって感じで呆れる この長文が物語ってんだろ
ランクルに憧れる悲痛な叫びが
ふーん、俺そんなの全然興味ないですよって余裕ぶってんだろうけど 世の中こうなってくると通りすがりの店でコーヒー飲んで
休憩っていうのも落ち着かないし
車中泊まではやらないにしても、休憩スペースとしての車内を
ちょっと工夫したくなってきた 頭上の空間を上手く利用したいのだけどインターネットで読み漁ってもイマイチな感じしかない
なんか良い案があれば教えてたもれ 俺のジムニーメルカリで15万。子ども二人抱えた超貧乏リーマンだぜ。 釣りで砂地に入るから、２stから２３まで４台乗り継いでるけど
動きの鈍い軽トラという感じだし、オモチャとして面白かったのはSJ30だけかな
来週６４納車で乗り換えるけど
試乗した限り、６４も本質的なフィーリングは変わらん >>231
何自分だけ新型行こうとしてるの?
せめてこのスレで相談しろよ
裏切り行為は許されないんだぜ？
新型なんて22みたいで古臭い見た目してるしエコなヌルいエンジンだしニワカ丸出して恥ずかしいしボッタクリだから辞めといたほうがいいよ にわかではないけど（４台も乗り継いでるし）
でもヤワになった新型に飽きるか
年とって丸くなって新型にフィットするか
のどちらか楽しみ >>229
こぶしを頭の上にのせて、頭上空間がどれくらいあるのか測定しろ >>221
そうか、やつが乗ってたクルマだったね
ひええ… 軽快さは200kg近く軽い軽トラに軍配が上がるでしょ >>231
キノコ卒業うらやましい、悔しい
裏切り者は事故って廃車になるよう陰ながらお祈り申す >>233
６４は上物のハコが違うだけで、実質的にJB23の近代化改修車だし
ヤワさは２３と大差ないと思うよ
骨格はねじり剛性を固めてエンジン積み替えた程度の差だし
パワステの強化でハンドリングは良くなったけどね >>229
DIY事例の多いイレクターパイプを使おうと思ってたけど
G-Funのアルミフレームで天井に組んでみた
収納用のネットを張ったりリア用のドラレコを付けてみたり
パーツ豊富なので後から工夫の余地があって結構楽しい
固定は後席グリップのネジ穴だけど、割と頑丈だと思う
https://i.imgur.com/MH3TNe0.jpg >>240
お前ダメハツだろ？
いくら鈴木でも20年前の車に毛が生えた程度のゴミを今の時代に出すわけねーだろw
世界中で評価されねーよ
23レベルのヤワさなんてよw
衝突安全基準テストだって新型ラングラーより2段階上だしな >>241 いいですね、参考にさせていただきます 感謝！ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>236
レンタカーで新型の軽トラ乗ったらビックリした、速さ快適性すべてがジムニー以上w
でもまぁ23が好きだからいいんだけどね キャリーのDA63→DA16に乗り換えたが
燃費10から16に伸びたわー
加速もいいし静かなのにすんばらしいべ
23も64に変えてリッター13から17に伸びて大満足だべー
あとは64エブリイどーすんべか
燃費最悪で加速もいまいちなんだよなあ ２０年も新しいから当然だが、R06Aは燃費と静粛性が格段に良くなった
K6Aはカムチェーンが普通のローラーチェーンなので喧しい 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 >>241
カーメイトの定番パーツでパイプ固定するより見た目スッキリしてる
ジョイントがほとんど表に出てないし、これで頑丈ならいいな >>241 よろしければアシストグリップ跡とバー本体周りとの接続方法を教えて下さい >>254
大雑把だけども、
①アシストグリップを外したネジ穴に
「GFSFコネクタNS (SGF-0190)」を取り付ける
元々のネジ(M6の20mm)では長さが足りないので
25mmに換える
https://g-fun.jp/products/detail.php?item=SGF-0190
https://i.imgur.com/lMwESfw.jpg
②「ダブルコネクタP15 (SGF-0008)」で①とアルミフレームを
挟み込んで固定する
https://g-fun.jp/products/detail.php?item=SGF-0008
https://i.imgur.com/bR7KQe7.jpg
https://i.imgur.com/wtkMefS.jpg
車体への取り付けについてはこんな感じです
注意点としては①のSGF-0190は店頭での取扱いが無いので
通販で取り寄せが必要
ブログにでも載せようと写真は撮ってあったけど
作業からしばらく経ってしまった >>255 ありがとうございます、こんなに丁寧に参考にさせていただきます 感謝！ >>255
すごい。ありがとう。ちなみにいくらくらい掛かりました？ 今まで4代続いているジムニー一族の中で３代目だけが牽引フックがない
これは親（スズキ）がフレームをコストカットで柔に作ったから
怖くて付けられなかったんだよね
ようは23なんて捨てっ子なんだよｗ ジムニーに純正で牽引フックなんてあった?
少なくとも2代目以降には無かったと思うけど…(メーカーも想定してないし)
64にも"タイダウンフック"しか付いてない タイダウンフック。積車に固定する為のもので
牽引フックとして使用すると簡単にねじ切れてしまう。 64のＭＴ乗ったことある人に聞きたいんだがＲ06Ａのエンジンはどうなの？ >>257
後席左右のグリップをサイドバーに置き換えて
その後サイズを測りながらパーツ買い足していったので
正確なトータル金額はわからないんだけども、
>241の写真から逆算するとこんな感じです
・フレーム部
アルミフレームNシリーズ(縦横4本)：カット費用込みで約2,000円
・パーツ類(価格は税抜き)
GFSFコネクタNS (SGF-0190)：103円×4個＝412円
ダブルコネクタP15 (SGF-0008)：240円×4個＝960円
フリーコネクタインナーHF (SGF-0099)：765円×4個＝3060円
スライドコネクタ (SGF-0026)：471円×4個＝1884円
金属端面キャップ (SGF-0035)：397円×4個＝1588円
概算で約1万円、結構かかってた
途中で思い直してフレームの長さ変更したり
パーツも変えたりしてるので実際にはもっと出費してるはず
スライドコネクタは横フレームを前後にスライド移動
させる為のものだけど、これは別にいらなかったｗ
自分は前席の空間はそのままにしたかったので
後席だけでキャリアを組んだけども、前席のグリップも外して
長いフレームを渡すのもありだと思います 今時の車だから仕方ない
硬く作るとぶつかった時本当に死ぬ
仮にフレーム補強を兼ねる形でスチールバンパー付けたとして車対車なら相手にめり込んで助かるかもしれんが壁や電柱とかが相手なら半端ない衝撃来るよ
倒木にコツンと当てただけでも生きた心地がしなかったしね ピットマンアームのステアリングギヤボックスの付け根からオイルかグリス漏れがあるんだけど、これってギヤボックス交換になるの？
2008年式っす >>262
静か
燃費いい
高速も走れる
---
スロコンをカットしないと全て台無し >>262
電スロのせいもあるけど非常にドンくさいよ
ウソでしょ？っていうくらいに走らない スロコンいじるとか、もちろん好事家としての観点ではありなんだろうけど
時代に則してそういう車になったのならそれはそれでいいのではと思ったりする
別に目的地に着けないわけでもないし 燃費向上の為に、必要以上に加速しないセッティングなんだろ 最近の車はどれ乗っても電スロのせいで加速モッサリ
踏み込んでもシートに貼り付くGを感じない
でもスピードは乗ってる
そんなつまんない車しかねー
電スロ解除したR06Aは、低燃費・高耐久・低振動・スムーズな加速が売りなのにもったいないわ F型 30万キロは走る 燃費悪 粘る走り
K 型 12万キロからへたる 燃費悪 高回転まで回る
R型 20万キロでへたるらしい 燃費いい フラット
ジムニーに合うのはどう考えてもＦ型だよな 11と22両方持ってたけど
F6搭載車が粘るように感じるのは
単にギア比が低いからだよ
耐久性はF5Aだな 3月末時点で六四、七四両車とも
ECUの解析が出来て居る所は何処もない
ってお店の人が言ってたよ
しばらくフルコンは出ない模様
アルトワークスのように
簡単には行かないらしい R型って、クランクシャフトを両端2点で支持してるのが微妙… R型がどうこうよりもあのひょろ細いアンバランスなデザインがどうも受け付けん >>280
リフトアップして大径タイヤ履くほど変になっていくのはなぜなんだろうね？ >>270
これだけで俺は23乗っててよかったと言える >>266
分解図にオイルシールが無いのでギヤボックス交換になると思う 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 >>287
23でハイギアード化とかアホ？
高速乗るなら他の車にすれ
後続車に迷惑すぎんぞ >>288
いくらなんでも4～5が近すぎて60km/h巡航でもう一つギアがあってもおかしくなく感じるってやべぇーだろwww JB23W-10型 A/T 最終型はトランスミッションの改良があったのか非常にスムースな加速性能が味わえます
しかしながら燃費は相変わらず10km/l(市街地)付近ですけどね
jb23型の購入をご検討中の方の一助になれば幸いです。 >>289
1～4型ならハイギアードだよ
一般道走ると常にギア変えてないと流れに乗れないw
ぶっちゃけローギアードの方がいいよ 車体の質量って壁は
どうやっても越えられないんだよ >>291
そのトランスファーレバー式で4速で直結の前期型だけど
40～50の間のうちには5速入ってるしそれでもタービンのヒュンヒュン聞こえてなんか気持ち悪い 排気量大きいのに乗り換えたほうがいいよ
そこそこ回さないと走らんし2500rpm以下はトルクののりも悪いし何より重い
大排気量にするかCVTのハスラーにするか、ドアが薄くて車体が狭くて結果車体が軽いJA11にでもしたほうがいい 新型ハスラーなんか良いんじゃないか？
JB64に４ドアとか言ってた奴
答えはそこに有るじゃん ジムニーに無理矢理ドア４枚付けたら
ハスラーみたいになるって事だよ 23乗るような恥知らずのやつは
ワゴナールでもライフでも何でもいいだろw
今どき23に乗ってるとか２３を３台乗り継いだ俺でもドン引きだわw アピオのイベント中止になったみたいだな
こっちはサバゲーだからあまり縁がないっちゃないけど
50周年記念だかのイベントももう完全に駄目だろうな
いまの時期に全国からジムニー集めるとか 64スレのやつらは23を評価してるようだな
850 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 05:19:56.54 ID:U2frmPu+
正直どノーマルの23なんかカッコ悪くて欲しくない。
後ろ姿が絶望的にどんくさい。
2、3インチ上げて前後バンパー変えてMTタイヤ履いてる23は別物だけどな。
851 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 05:30:06.86 ID:v2oLPOSh
23まで4台乗り継ぎ大金はたいてカスタムし倒したのに
64はほぼノーマルで満足してる
50間際のジジイになったのも一因だろうな
850 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 05:19:56.54 ID:U2frmPu+
正直どノーマルの23なんかカッコ悪くて欲しくない。
後ろ姿が絶望的にどんくさい。
2、3インチ上げて前後バンパー変えてMTタイヤ履いてる23は別物だけどな。
855 阻止押さえられちゃいました age 2020/04/14(火) 08:10:15.75 ID:PpNi7KPb
>>850
同意
デザイナーのセンス疑う後ろ姿
しかし少し車高上げてリアナンバーゲート移設しバンパー肉厚薄くしたらカッコよくなる
64はカッコいいが23の弄ったやつもそれはそれで引けを取らん見栄え
859 阻止押さえられちゃいました 2020/04/14(火) 09:45:41.30 ID:h3X3FTQ/
おまえら本当にカッコばっかなのな
一周回って23の丸さ（鈍くささ）が可愛く思えて来た
ブルドッグ的というかブサカワというか
861 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 10:03:54.61 ID:3j4RdTOx
>>859
23はいくら何でもそりゃねえよってデザインだったからね
でも気に入ったんならずっと乗ればいいと思うよ
864 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 10:41:39.13 ID:vOUNIIxy
>>848
不細工だったからな
そこから走破性引いたら価値がない
64は単純にかっこいいから2駆でも売れると思うよ
865 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 11:04:19.23 ID:VxuKSy9D
>>850
それもっとダサい
つーか痛いw
型落ち不人気23なんていじって必死ww ププとなる
ガチ勢は11やし
23なんて街乗りのドレスアップなんだからラングラーでも買っていじったほうがストリートでは様になる
リフトアップするだけで100万コースだけどなw
ド底辺の23勢には無理w >>287-288
ぬふわくらいは楽に出るだろ。
まずもっとアクセル踏め >>302
それくらい出したら4～5km/Lでめっちゃ燃費悪いそこまで回転数が必要ないから落として余裕が欲しい
例えるならふえわkm/hで走ってる時のインプ(ハイオクターボ)よりも燃費が悪い >>303
ちょっと「ふえわkm/h」って解んない >>255
G-Funってホムセンで見てサイドバーとして使うの面白そうだと思ったけど
車内の取り付けをどうしようか考えてるうちに先送りしていた
イレクターのジョイントはサイズが微妙に合わなかったし
肝心のネジ留め用のパーツが通販サイトにあるとは知らなかったので
ためになった、ありがとう 箱を補強してもラダー自体に剛性ないから上物をいくら補強しようが変わらなくない? >>305
なるほど
ぬわわ式表記法（ぬわわしきひょうきほう）はオートバイの走行速度表記法の一つである。
とのこと
インプってオートバイだったのかw >>308
その言い方だとこのスレで最初に使い始めた>>302がジムニーで使ってるからジムニーもバイクになるよw >>309
まぁスズキだしなw
ただ、何のつもりでそんな表記してるのかが気になる
まさかカッコいいとか？ >>310
同調しただけなんだが…? そんなに気になることかよw
フルストレートにするとバイクっぽい音になるみたいだけど…。 買おうか迷ってるんだが、130万出して買うのは馬鹿？ >>312
売ってやろうか？
2017年式 4万キロ MT 真珠 2インチアップ 185MT 彩速ナビ ランベン
コミコミ110万（ガリバー査定95万） その条件だったら、買取屋変えればもっと高く売れるぞ
うちのは14年式で6万キロだけど100万で売れたし >>284
ブログか動画で23用のパッキン無いけどJA11用かな、それ使ってパッキン交換してたヤツいたわ。
もちろんDIYだけど、普通の店屋はやってくれないだろうな～…(T_T) 先月の初めに16万ちょっとで買ったから一番安い時期なんじゃない? >>323
64が210査定出るって聞いたから高いと思ったし >>324
あくまで感覚だけど店頭の車種みてると鬼リセールつく車をかなり多く仕入れてるように思う 買取屋が自店に並べて売れる車以外はゴミ同然の値段だな
前期型とか、マイナー色、過走行車は
買い取っても中古車オークションで叩き売るだけだし 色がパールホワイトじゃないだけで
買取が10万は下がるな JB23ジムニーは乗り潰す事を前提に保有しています
乗り潰すと言いましたが壊れても修理して乗り続ける所存であります 大学時代に買取屋でバイトしてたが
査定の付け方はこんな感じだったなー
-年式
前期（1から3）は30ベース
中期（4から7）は50ベース
後期（8から10）は70ベース
-ミッション
MTは10万加算
-色
真珠と黒は10万アップ
限定色は5万ダウン
-走行
経過年数×10000より多い場合は1万ごとに2万減額（逆も）
−オプション
ナビのみプラス査定（カロ、パナ、ケンウッドのみ）
−カスタム
1.5インチまでのリフトアップは少しプラス査定
他の給排気やボディ加工は減額
−程度
オフロード走行車は減額
下回りのサビ、リアゲート周り。助手席の下、フェンダーも減額
−エンジンマワリ
タービンアメてるのは買い取り拒否
エンジンはオイル交換してない圧縮抜け気味のも買い取り拒否（１０万以上走行はほぼしんでる） >>300
案の定延期になってた
有志の主催なんだろうけど、なにかあったら一番先に出るのはスズキの名前だし
無茶はできんよね ジムニーは新車から5年で買い換えるのが
一番安上がりだからな >>332
2年から3年と
4年から5年で買い換えるのが最もコスパいいのはどの車でも同じだな
値段のつくときに売れて車検と整備に無駄な金使わずに新車保証と高信頼性で安心してくれ乗れるリミット ２３は３年くらいじゃ故障などほとんどないけどな
５年くらいからポロポロと壊れてくる 3年毎に買い替えが評価額的にはベストだろ
オフロード走ったり限定色選んだり査定が下がりそうな選択はご法度、いつもきれいな車で賢い消費者様だぞ 限定車の人気色なら、3年目と5年目でほとんど値落ちが無い
走行が年間1万キロ程度の人なら、5年が正解 ジムニー選択してリセールだの損得勘定だの馬鹿か?ってね 気持ち悪いと思ってるやつが集まるスレに集まる気持ち悪いキチガイが現れるところってここ?www >>337
軽のジムニー乗ってる時点で
経済性の損得で選んでるでしょ(笑)
車としての出来栄えはシエラのほうが遥かに上 売る気ないからボディもフレームも内装も追加工で穴だらけ このスレ、アホが多くておもしれーなーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ジムニーは輸出の方が圧倒的に多いし
軽は日本の金のない人向けの派生車種に等しい 11 →レストア、サビ対策、コンディション維持で金かかる金持ちの道楽
22 →カスタムとエンジン維持にとてつもなく金かかるマニアの道楽
23 →安くて荒く乗っても痛くない貧乏人の車
64→250万なんて23のりには出せないから無理 へぇ、じゃ23がジムニーとして一番正しい姿なんだな ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 去年まで学生時代4年間カー用品店てバイトしてたが、23乗りの民度ヤバかったよw
11の人はボディはへっこんでるけど錆止めしてるしタイヤもオイルもメンテされてた
23の人は車検通らないタイヤにオイルもサラサラの真っ黒でオイルの意味をなしてないのばかり
指摘すると逆ギレするのは23のりだけだったなー
オイル会員なったら2000円コミコミで交換できるって言っても高っ！って睨まれるしw
そんな大嫌いな23のりになりたくなくて23乗ってます（74までのつなぎだがw いまスズキに来たら64の試乗車がMTに変わってた
今度乗せてもらうか
本当は冬道で乗ってみたいけど >>353
今日は取り寄せた小物受け取りに行っただけだし、時期柄なのか妙に混んでたから
とても同乗頼める状況じゃなかった
MTの試乗車は少ないので近隣の店舗で回してるって23のとき聞いたことあるから
馴染みの店に置いてあるうちに一度乗ってみたい >>346
と23も買えない底辺が言ってますwwwwwwww とか言ってるJB23すら買えない酸っぱい葡萄の底辺がいますw ２３は見た目がもう少しマシなら車検まで乗ってもよかったな
新型が出ちゃってすれ違う旅鬱になりそうになるから売ったわw >>358
74乗り始めたら23とすれ違うのが楽しいよ 半年ぶりに中古見たけど相場上がってない？
自分がタイミング良かったのもあるけど、同条件だと30万高いわ ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに 64かっこいいか？
JA系のまがい物みたいでイマイチ好きになれない。 64は過去ジムニーの集大成
そんなことも知らないとはジムニー乗ってないんだろうな >>360
９型以降の限定車だと、たぶん3月が市場最高値
ジムニーが欲しけりゃ２年待つか
中古買うしかない状況だし
まあ、これから景気の悪化で車どころじゃなくなるし
半年後には暴落してると思うけどね 6年落ちのクロアドが買取110万だったからな
いいタイミングで売り抜けられたわ JB23-10型を持ってたら手離さない方がいい、しかも弄らずにノーマルが理想！ >>364
そうは言っても車が必要な人はいるわけだし、逆に軽の中古は需要が出そうな気がするけど
ジムニーは趣味色が強いからねぇ >>366
貧乏くさいこういう奴が一番ダサい
買う前からリセールバリューだとか考えてるチンケな野郎なんだろうな
値段上がることはないから気にすんな >>362
まったくの同感
>>363
11や22よりはるかに落ちるデザインが集大成ねぇ… >>369
クルマをいじるカネがあるなら、そのカネをガソリン代にして
どこか遠くへ出掛けたい。
そう思っているからオレもどノーマル。 >>370
と、デザイン最底辺の23のりが顔真っ赤にして発揮用の図 9 名無しさん＠１周年 sage 2020/04/17(金) 16:11:22.15 ID:pUxkAmaY0
日本では絶対に報道されません。
拡散希望です。
「新型コロナウイルス罹患した患者の多くが肺が繊維化。生存率は肺癌よりも低い」
1度でも罹患したら人生変わってしまう後遺症(殺人)ウイルス。
以前にも載せましたが
新型コロナウイルスが引き起こす
間質性肺炎は一般的に慢性・進行性
その中で最も頻度の多い特発性肺線維症という病気は呼吸不全の進行のため、
診断後からの平均余命が｢３～５年程度｣とされており、国の指定難病となる疾患
""人工呼吸器装着して余命3～5年""
新型コロナウイルスは
･突発性間質性肺炎、肺線維症となり一生後遺症(在宅人工呼吸器)
･精巣にダメージ、不妊化
･脳、神経への影響
･サイトカインストームによりショック・播種性血管内凝固症候群（DIC）・多臓器不全
「ほぼ全員に肺に後遺症が残る」という論文が世界中の医師から出ている
""重要のため再度発信""
･南京医科大学の王博士が研究、発表
肺に蜂の巣状の穴や臓器各所、脳神経に後遺症が残るのは既出
それに加えさらに生殖器(精巣)もダメージを受け損傷、ほとんどの男性が不妊化してしまうという
子供も作れなくなる、今回のウイルスの代償は大きすぎる
なぜ日本はほんとの恐ろしさを報道しないのか
本当の恐ろしさ、予後の悪さを周知しないから国民の危機意識が上がらないのだ
諸外国のように本腰入れて防疫しないのはなぜ
制限に強制力も無し
武漢の轍を歩んでいる
本気で押さえ込む気はあるのか
これは政府による人災であり、もう手遅れである
感染者数はあくまで9割が検査拒否、隠蔽されている上での数字
詳しくは「報道されないコロナ情報」で検索！
1億国民全員フォローだ！ 俺の10型もどノーマルだけどシフトノブ換えたい
前に乗ってた3型につけてたシフトノブあるんだけど
純正シフトノブ破壊して取り外す勇気がない >>375
ディーラーで聞いたら工具であっさり回してくれたな
壊してもいいって言ったけど布巻いてほぼ無傷だった シフトノブに関しては[個体差が非常に大きい]みたいで(接着剤?)
ネジ部に"パーツクリーナー"噴霧ってのも効果あるかも(溶剤だし) マジで
今度ディーラー持っていく用事あるしダメ元で頼んでみるわ >>376
ウチのもディーラーで外してもらったよ。
ラリー車で使っている球形のジュラコン製を付けたらシフトパターンのステッカー貼ってくれたw >>363
ごめん11と23所有してる元々11乗ってて安かったから23買い足したんだけど楽なんで最近は23乗ってばっかだな。
勿論普段乗りにもう1台普通車持ってるで。
お金の価値は人それぞれだけど俺はジムニーに200万とか出す気にはなれないから当分64はいいかな。
ていうか64買うなら74買うな。
あのオーバーフェンダーのカッコ良さだけは認める。 >>382
23と普通車の鍵見せてくれる？
君の文章からは貧乏人と嘘つき成分しか感じられないのだよ
中古の23をローンで買ったド底辺のね >>385
アプリ標準機能でアップロードするだけ
昔みたいにアップローダは不要
Androidならchmateなどで文字入力中に長押しして画像をアップロード
iosならbb2cなどで文字入力画面の上の方のカメラアイコンを押すとimgurにアップできる >>383
きみは23乗りでもないのになんでここに居座ってるの？友達いないやろ >>383が他人に鍵up要求しながら自分は逃げた糞ニートってホント？ >>387
イモビもついてない古い車のキーばかりで吹いた
それ全部売っても50万くらいにしかならんだろw 23のりって可哀想な人種しか残っとらんな
まわりもほぼラングラーや74に乗り換えてるしな
今でもしがみついてるのは、俺みたいな甲斐性なしくらいだろ（泣） 861 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 10:03:54.61 ID:3j4RdTOx
>>859
23はいくら何でもそりゃねえよってデザインだったからね
でも気に入ったんならずっと乗ればいいと思うよ
864 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 10:41:39.13 ID:vOUNIIxy
>>848
不細工だったからな
そこから走破性引いたら価値がない
64は単純にかっこいいから2駆でも売れると思うよ
870 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 12:14:39.65 ID:nzRT0pZZ
確かに乗り心地が全然違う
23推しは流石に無理がある ジムニースレでリセールバリューなんて言葉
使う人が出てこようとは…値落ちしないはよく聞いたけど
コピペは10個以上してね。通報できないから リセールや経済性を考えなくて良い所得層は
軽なんか選ばすシエラ買うだろ
耐久性も操安性もシエラのほうが良いんだから >>395
だがしかし33/43はターボがないのでスペック以上に遅い、23より加速感がない、それゆえの歴代販売台数、極少数…
そりゃ74の予定販売台数も本社は少なく見積もりますわ ショップの人は現行はしばらく無理言うてた
環境性能に割り切って作ってあるから
エンジン側を制御出来ても快適装備が動かないとかで
オリジナルを作るまで結構な時間がかかると
43もスーパーチャージャー、
ターボキット売ってるからそのうち… >>396
ターボの軽は加速「感」があるだけで、
実際はシエラの方が出力もトルクも加速も上
結局、日本ではコスパで軽しか売れない >>390
イモビ付きの車のキーも見たいのか？
新車で400万程度で買える安車の、キーだけど希望があればアップするよ。 >>399
http://www.apio.jp/sp/parts/2155-01-repo1.html
まあ人によるんだろうけど、シエラの存在価値は昔から微妙、
立ち位置としては白ナンバーのためのジムニー
74は1.5L化したのと、違う人種が群がったので、結果良く売れている例外的案件です
過去をよく知る人間は皆驚いたのもです パワーパワーって言ってるけどシミー現象もそうだしギア比もあれだから扱いづらくなるだけでしょ こんなところにマウント取りにわざわざやってくる奴って人生うまくいってなさそう笑 >>397
74はポン付タービンキットで200馬力なんやろ
43だっていけるだろ >>401
税制が特殊な日本では売れないだけで
昔からジムニーの本流はシエラの方
日本で作ってる台数だけでも、軽の3から5倍だから >>407
本流ってのが何を指しているのかわからんがジムニーの起源は軽四駆ってのが発端だよ >>407
なんで海外の話をするの？
海外向けは660ccである必要がない
海外のガソリン品質やメンテナンス性を考えれば、たとえフロントが軽くて加速がよくても軽ターボを売るわけがない
現行74のNA1.5Lですら海外のガソリン品質が一定とは限らないことを考慮しての低圧縮低出力エンジンだぞ >>406
43はM18換装という特権があるからな
エンジン換装＋ターボ化で250～300PSくらいはいけるそうだ
エンジン安く手に入っても100万前後掛かるとおもうけど 嫉妬厨と"何でも良いからマウンティングしたい馬鹿"に占拠されてるから…
だいたい、ね。ジムニーごときにステイタスやリセールを持ち出す時点でナンセンスなんだけど、ジムニーにすら乗れない連中(理由は様々かも)とマウンティング厨にはそれが理解出来ないし、レスする連中も同格なのを理解出来ないみたいで
本当にジムニーが好きな連中の大半は"このスレを離れた"かと思われ(或いは静観) ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 ランクルやプラドどころか新型すら買うの無理だからローンが終わるまでは23だわ
いつか頭金ができたら74買って23と11と22の旧型たちを見下すのが夢だw 1 たぬりん ★ 2020/04/18(土) 17:00:09.73 ID:Cy1JVloe9
「新型コロナは全人類抹殺のため中国が作った生物兵器」日本人医師が断言！ 治療法なし、ウイルスは体内に永遠に残る！
https://tocana.jp/2020/03/post_149253_entry.html
・新型コロナは感染力が強い。「感染しないよう頑張る」のは無駄な努力。必ず感染する。
・一度体内にウィルスが入ると、半永久的にウィルスが残るということである。
（中略）運悪く余病が併発している時にこれ（症状発現*編集部注）がおきると重症化のパターンに陥り、その人間は死に至る。
日本での新型コロナウィルスの収束は集団免疫の獲得を待つしかないと見られているが、
それには人口の40～70%が新型コロナウィルスに感染することが必要だと見積もられている。
しかし、菅生医師の指摘によると、集団免疫の獲得は決して喜ばしい出来事ではない。
一度体内にウィルスが入ると再発を繰り返していくというのだ。そして、いま基礎疾患がない人でも、
糖尿病や呼吸器疾患を発病したタイミングで新型コロナウィルスが活性化すれば致命的な状態になる。
菅生医師は「人類を滅亡させるために設計したウィルスだから、ここまでの毒が詰め込まれていてもおかしくはない」と記している。 軽板に限らず、ここ数日コピペや荒らししてる人は
片っ端から規制板に書き込まれとるよ。みんな暇なんだと思うw
自宅待機もう暫く続くのにネット出来なくなっても知らないぞ >>410
自動車の設計って、そんなに大きな安全率取ってないし
２５０馬力のエンジンなんか載せたら
駆動系やミッションがあっという間に壊れるよ そもそも43は23以上にダサくて無理っす
なんだよあの丸いオーバーフェンダーはw エンジン換装とか
スーパーチャージャーとか・・・
23みたいにECUチョコチョコで
お手軽にお安く
パワー上げられないよね NAに過給器ポン付けした所で本来のターボエンジンには全く敵わんしな
>>422
このボディサイズで200馬力オーバーなんて完全に持て余すだけだしね
74シエラでカースタイル辺りが300馬力とかやろうとしてるが正直訳わからんわ
そこにコスト掛けるならジムニー用のハブリダクションでも開発してくれよと思う ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに >>427
74買う予定だから問題なし
いずれ64を見下す立場になるw
10型ランベンまだ2万キロしか走ってないから105万で売れそうだしね >>426
どのショップも
純正コンピュータと日々格闘して来たけど、
純正基準で作るのは諦めてる感じだね
全部自前でってなるとそりゃ時間かかるよ
コロナも来たしね 最近では走行距離の少ないJB23を簡単に手放してくれる人が増えたから
中古車市場では安く買えるJB23が選びたい放題。
クロカンユーザーとしてはウハウハ状態? w >>431
あんまり安くなってないでしょwむしろ前より高くなった気がする >>432
一般人→カーセンサー、グーネット 相場10%ダウン
セミプロ→オークサーバー、アイオーク 相場30%ダウン
プロ→ju、kcaa 相場35%ダウン >>434
それ22と11
程度いいたまは30%くらい上がっちまった 23はパナの飛び出すナビにするしかねーな
74なら無加工で9インチパネルだけ買えばすっぽり収まるみたいだな 格好なんて人それぞれw
せめてオバフェン付けとけw JB23の方はちゃんと公認取ってリアナンバーに封印あるけどJA1?の方は黄色ナンバーのままでタチ悪いな
まぁ、どっちも回転部分を覆ってるものがないからダメだけどねw >>448
裏履きホイール＋スペーサーってとこじゃね >>449
公認ってハミタイでも取れるものなんですね ハミタイで公認は取れないが、封印は確かに封印そのものだし記念ロゴが無い白ナンバーだからな
公認取ったあと剥がしたとしか言えない こういうのが居るからジムニー海苔は悪く言われる！
徹底的に取り締まって欲しいよ >>450
ハブに対して面が出てない表側だとセンター出ないどころかガタツキまくって最悪ナットが外れて脱輪事故までやらかしそうw
>>452
俺に聞かれても困るしバーフェンも付いてないからワイドともシエラとも考えづらいから軽のジムニーで公認取ったと思ったまで
そんなに知りたかったら俺じゃなくて習志野の陸運局に問い合わせてこのジムニーってどうやって普通車にしたんだって聞いてや ジムニーって国家権力が黙認なのかハミタイ、爆音、社外オーバーフェンダーがまかり通ってる気がする ジムニーに限らず
クロカン系の改造車って
結構見逃されてる感有るよね >>328
(*・ω・人・ω・*)
同士よ…
23に愛着あり過ぎて増車で64と思ったが増車はスイスポか頑張ってヤリスGR予定（予定は未定） ハミタイは明らかにはみ出してるやつは走行中でも止められるぞ
ちょい出てる程度ならコンビニとかで運悪く見つかりゃ切符切られる程度
バーフェンはちゃんと付いてれば99％スルーされる 大洗海岸でのジムニーの奴って特定されるだろ
その後どうなるかは近年のネット見りゃ分かるよな
ヘタすりゃもう地元じゃ生活できなくなるよ >>461
だからだよ
県外で悪さしてるって全国放送に載ったバカだからな
近所にいる奴がこいつだって特定したら終わりだよ >>462
終わりって何が終わるんだよ？こういう奴らは暴走族と同じで何とも思ってないぞ。むしろ全国放送されたって喜ぶ位だからな。ほんと迷惑だよ。 このご時世、はみタイより越境して遊びに来てる方が罪深いな ホイール裏返してまでトレッド広げたいなら
シエラか７０のショートでも買えば良いのに
違法ジムニー層って、カネが無いから軽ってことだけは
頑なに否定するよな 11の民度は低かったが
23の値段が下がって貧乏人の憂さ晴らしクロカン野郎が23に増えてきた感じだな 最近エンジン調子良くなかったので2~3度進角して
v-power入れたら静かでスムースになった
ハイオクなら一緒かと思ってスーパーゼアスにしたら
全然違ってエンジンと燃料の相性ってあるのな 確かにスーパーゼアスよりv-powerが相性いい気がする 一般的に高回転型（ショートストローク）にはv-power
低回転型（ロングストローク）にはスーパーゼアスなのかな？
低速トルクはゼアスが良いけど音が五月蝿いし滑らかさに欠ける（ガクガク）
v-powerは回転が滑らかに上まできれいに回るし静かで振動が少ない 64のショックつくよね？
モンスタースポーツのハイトアップスプリングもつける予定 23と64は重量バランスが全く異なるからサスの流用は辞めたほうがええよ なんにも考えずに作った安物のスプリングでも平気なのだからいいんじゃないの
付けてみて気になるなら買い換えるでしょ 9万キロ近いんだけどオイルは5W-30のままでいいかな? >>470
出光と昭和シェルが合併した現在、
出光製油所の近くならシェルでも出光のハイオク
シェルの製油所の近くなら（ｒ
になっているような気がするんだが。
それをやらなかったら合併の意味がないんだし ガソリンの違いが体感できるなんて凄いな、俺にはわからん。デリケートなセッティングのキャブならわかりそうなもんだが、それでも分かりにくそう。 >>478
レギュラーガソリンしか入れないオレ。
給油した会社より、満タンかどうかのほうが走りに影響するような気がする。
燃料噴射は電子制御になってるんだから噴射量は同じのはずなんだけど、
満タンの時に力強く感じるのはオレだけか？
>>479
ハイオクだけは変えておいて、レギュラーとか灯油は共通、って可能性もあるか。 >>480
俺は逆だわ。ガソリンが空に近いほうが軽くなって力強く感じるよ >>480
レギュラーはどこでも一緒（格安で混ぜ物じゃなければ）
ハイオクは添加剤うんぬんで違いはある
ハイオクスレとかだとトルク重視派と吹け上がり派と別れてるね
ブレンドしたり製油所選んだりなかなか奥が深い 詳しくはわからんが
シェル v-power
出光 スーパーゼアス
コスモ スーパーマグナム
エネオス ハイオクガソリン
くらいしかないね
興味あるならレギュラーに10リットルだけでもブレンドすると
（ジムニーなら満タンでも1/4くらいにしかならんけど）
違いが分かると思うし夏場はノッキング予防になる 今はハイオクガソリンもバーター取引やってるから
もはや看板は関係なく、品質は均質化してますよ
製油所も油槽も過剰で、どんどん潰してるし 旧昭和シェルの精油所で規模が大きいのは四日市だけ
東日本はJXTGとのバーター取引だと思う どんどん統合されて均質化されてるのは確か
ゆくゆくはEV化で消費量も期待出来ないし
今のうちかもね ハイオクのブランドの違いを楽しむのも 燃料の違いを感じ取れるやつらはアルミテープとかSEVの効果が感じられそうだね(笑) でもオイル交換前と後の違いは誰でも分かるよね
もしくは３気筒と４気筒の違い
それくらい違うんだぜ ブランドによる違いなんか、ずいぶん前から無いよ
ハイオクガソリンのCMもやらなくなったでしょ
昭和シェルも出光に吸収されて消滅したし レギュラー仕様の軽四に
ハイオク入れて調子が変わるなら
その車、壊れてるよ レギュラーとハイオクだとオクタン価が違うから点火のタイミングは変わるんじゃないかな感じ取れるかは別としてw ケータハムのk6aはハイオクでコンピューター変えて８０馬力
おそらくノーマルでもハイオクにするだけで多少上がるんじゃないか
jb23の６型までならレジスタで進角出来るから更に上げられる そもそも、ハイオクちょい足ししたってそんな都合よく均一には混ざらない レギュラーとハイオクの違いとハイオクのブランドとの違いが混ざってる気がする。どちらにしろ違いは俺にはわからんw
ハイオクなんて清浄剤の違いでしかないのに… 自分が乗ってる車の助手席に座る機会ってそうないよな。
普段運転してる自分は楽しくていいやって感じてるが乗り心地悪いんだなと今更感
あとMTって横でシコシコされてて鬱陶しいんだな。セカンドカーのアルテッツァの時はそう思わないけどやっぱ軽だから車幅の問題だろうか。
とにかく楽しければそれでいいんだが、人のせる車ではないとは改めて感じた >>498
651 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa47-UfcS [106.130.208.221]) sage 2020/04/23(木) 17:32:32.76 ID:Hdacvfw1a
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1251452342974758912/pu/vid/304x540/XPCFvXP2In8ynzi6.mp4?tag=10 合弁したから定かでは無いけど
ハイオクは他ブランドを転送して貯蔵してる。JXブランドのハイオクが出光精油所のJX専用タンクにあったり…
レギュラーは完全バーター(商社系等一部は"製品輸入品"だけど) >>494
点火タイミング変わるのは
ノックセンサーが検知して遅角する時だけ
正常なレギュラー車にハイオクを入れても
性能上の変化は皆無 >>484
それ以外の元売りが、キグナスと太陽石油くらいしかない。
みんなエネオスにくっついちゃったからな。 尚、JXTGとコスモも提携してる。販売は別だが特許の相互利用も含めた提携みたい≒ハイオクの成分も同じかも >>501
元々のマップとは違う燃調になるからECUが再学習しようとしてアイドリングとか安定しなくて落ち着いた時には失火せずにレッドゾーンまで回るようになるんじゃない? レギュラー車にハイオク入れたことないけど >>505
要らねーよあんなゴミ
5年くらい後に30万くらいになったら買うわ >>506
燃調は変わらない。ノックセンサーで点火タイミング変わるだけ
そもそも、燃調は定められたマップに従ってるだけだし
レギュラー車にハイオク入れる唯一の利点は"上等な清浄成分"だけ >>498
最近どこの店行っても落ち着けないというのもあるけど
停めた車内でノートPC打ちたくて、運転席よりはマシだろうと助手席に座ってみた
意外と快適だった
休憩はこっち座った方がよさそうだな 自分の場合MT車でクラッチ使わずにシフトチェンジするけど
レギュラーのみやエンジンオイル酷使するとガクッと変速するところを
v-powerや新品エンジンオイルだとスコッと入るくらいの違いはあるな
エンジンオイルへたって来たらv-power混ぜるといいかも
潤滑が良くなる成分でも入ってるのかな？ >>513
そもそもエンジンオイルで潤滑してない
ミッションのタッチが軽くなるとは
なかなか斬新なプラシーボ効果だね
それとも君のジムニーは
バイクのエンジンでも積んでるのかね？ shellの回し者ってはっきりわかんだね
いつまでここ話題続くか気になるね >>513
エンジンオイルでミッション潤滑w
クラッチ使わずシフトチェンジw
ハイオク入れるとスコッと入るw
ほぇーw バイクと混同してたとしてもガソリンでギアがスムーズになるとかね 回転合わせの話なんじゃ ギアオイル エンジンオイル交換でシフト入りやすくなるだろ？
それと同じくエンジンフィーリングが滑らかになるとシフトチェンジしやすくなるよね？
もしかしてクラッチ使わないとシフト入らないとか思ってる？
アクセルオンオフで抜いたり入れたり出来るの知らない（やった事ない）のかな？ ハイオク入れてもフィーリングに影響しませんが…(幾分悪くなるかも) 64スレはニワカばかりで23スレなら話が合うかと思ったが
AT乗りばかりじゃ無理かもね 11スレに移動してみるよ あばよ！ 自粛になって移動しないもんだから、
自演も自由に出来なくなったのかな… お利口さんに自粛して外に迷惑かけてないのだけは
マシなとこだな 自粛であって禁止じゃないから林道アタック行きたいんだけど他県ナンバーだったら56される可能性あるかな? >>521
エンジンオイルでシフトフィーリング良くなるの？w
それはなんのお車？
是非とも知りたいです >>533
当方も茨城で一本杉峠辺りを行こうと思ってたけどそれなら行かない方が良さそうだね >>536
マジ? 一回もいったことないけど2週間くらい前に走って動画上げてる人が居たから気になった >>537
俺も言ったことはないんだけど調べたら、これが出てきたから。開通した情報がないんだよね。
http://www.city.sakuragawa.lg.jp/sp/page/page006271.html
うちの近所の林道もいまだに開通してないところ多いしね。 >>538
近いからいいかなぁーって思ったけど通れないならなんだかなぁーって
渓流釣りを計画しがてら足利か佐野方面に行って林道を楽しんだ方が吉っぽいね…。
https://twitter.com/video_tweet_ch/status/1253988914768928768?s=19
これだと衝突安全ボディのJB23でもTボーンはただじゃ済まないよね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 台風19号の影響は結構残ってるから事前に調べて行った方がいいね。 うちの近所の道も台風19号以来まだ片側交互通行な区間ある
あと今日冬タイヤから夏タイヤに交換しました
冬タイヤってやっぱ重いんだね 俺はスタッドレスの方が軽いね
スタッドレス215/80R16で13.5キロ
夏タイヤ225/75R16で16キロ
2速で上れてた坂が上れなくなるほどだから明らかに差はある うちは同じ位の重量だな
スタッドレス185/13.4kg
MTタイヤ195/13.2kg
ホイールの分.夏タイヤのが重いな 夏タイヤ変えるついでに4型のダサいホイールから新調したいんだが9型以降の純正ホイールが無難？
どうせ変えるなら社外に憧れるけどte37とか高すぎる エンケイから出たrft1だっけかが気になる
あれがそこそこ安くて軽いみたいだし うちも夏はALap-Jだけど
アルマイトは融雪剤で錆びそうだし
冬用は9型のアルミだな >>473
>>474
教えてくれてありがと
64のサスが安く出回ってるからさ、いいなと思って
素人だから素直に23のやつ探してみる Raysの鍛造ホイールは、モノの良さを考えたら安いと思う
ＯＺクロノから交換したら、燃費が１㎞くらい改善した いま調べてきた。
ホイールにタイヤ込みで20万はするんだな。高…
それなら新型買う金に回そうかなってなるわ
いじった所で俺の23がカッコよくなるわけでもなく
大人しく相場10万ぐらいの純正ホイールまたは9型以前の手頃のにしとくか >>555
たっけーーな！！そして羨ましい
でも軽さ売りにするホイールだけどジムニーってバネ下重量云々でそこまで軽いの履いてもそこまで意味ないんだっけ むしろ重い方が横転しにくいんじゃないかと思ってしまうw
横に傾くと転げそうで怖いよ >>555
なんだよそのボタッたくり設定は
23の車体よりたけーやんけ
そんな金あったら新型の頭金にするわ 30万が高いならクルマで遊ぶのは辞めとけ
間違いなく、老後に詰む 車で遊ぶのは勝手だけど自然破壊やまわりに迷惑かけないでねお爺ちゃん >>560
オーナーが言う事じゃないが所詮ジムニー所詮軽だからな。軽をガチガチにカスタムしたのも必死感でるし
これが新型やランクルなら別だが >>555
4本なら安いじゃないか
こちとら二輪で20万以上だぞ 身長170ないチンチクリンが一丁前にハイブラのスニーカー履いてイキってるのと同じだね >>560
23なんてほとんどのやつが30万くらいの中古で乗ってるぞw
こんな遊び用の車に50以上出すやつは頭悪い
その分をメインカーのオプションに回したほうがマシ 11は15万
22は20万
23は30万までだな
程度のいい11なら50でもほしいが乗りつぶしが基本のジムニー2それ以上かけるやつは池沼 30万のジムニーなんか、前期型のポンコツ確定
真面目に整備したら、追加で30万くらい飛んで行く
確実に安物買いの銭失い 現在全国林道紀行中の寺崎ジムニーがそれだね
自前で小山で建てて、エンジンオーバーホール
結果、車両代プラス30はかかってる 30万そこらで買える初期型
150万程のデコ広メッキ多様の後期ランベ
興味ない人から見たら同じだし扱いも変わらん。古い新しいの判断基準はボディの艶とかぐらいでどれだけ着飾ったところでベースは同じ車だから
30万の車に30万のホイールとか釣り合わな過ぎ >>575
それ言ったら今更２３買うやつは居ないぞ
物凄い勢いでカーセンサーに２３の中古が溢れかえってきている
なぜか11と22の弾数は減ってるが、廃車にされてるのか売れてるのかは知らん >>574
激安23をフリマなどで何台か買ったが、走行距離が９万超えてなければ、足回りのがた治せば普通に走れるぞ 今週は自演出来ないんやね…家やもんね(´･ω･`) 23はジムニー乗りのヒエラルキーの最底辺にはいるが、その中でも10型のランベンが最も負け組なのは間違いないと思うよ
だって新型出る少し前に完全劣化版に150万くらい出しちゃってるんだもんw
買った瞬間に価値20％減
新型なら50%アップだったのにねワラ 30万しか出せない奴の考え方ってこんなもんか。新車で買ってたら負け組な分けないだろ。 新型でて、その新型の方がカッコ良いから充分負け組だわ
10型買ったやつは雑誌の予想CGのような思惑通りの流れならそれこそこうも叩かれることもない賢明な判断だったと思う。タイミングが色々悪すぎた結果だな >>583
10型最終モデルは生産中止前にアピオに注文殺到したよ >>586
30万で買った23でも1 50万で買った23でも他の人が見たら同じ車種の同じ型で昔の不人気ジムニーだね！30万の車に乗ってるんだ？と思われるから安く買ったほうがお得だと思うぞ
しかし10型買った人が可愛そうだよな
数年、もしかすると数カ月待てば、世界中で争奪戦になっている乗りやすく燃費もよくデザインもいい超人気車種を同じような値段で買えたのに >>587
それ、アピオに騙された情弱っすわ
新型買った人もアピオのガセに騙されて23ランベン以下の装備のXGを買ったと聞いたw >>590
↑
20年前の設計の車をモデル末期に買ったアホ
俺は5型だから十分楽しんだ
もう悔いはないレベル
74とヴェルファイアもあるしねw >>592
↑
コロナ関係なく職と金がなく暇な中古で買ったショボい23だけが自慢の悲しいアホw
23を馬鹿にされるとすぐ食いついてきますw
他の人は遊び用のサブカーなのに唯一のマイカーなので必死さが半端ないw >>593
オマエの書き込みが一番必死っぽいんだけど？ 単発idが一番必死だな
次がマウント系
そして新型に行った裏切り者と続く API0出してきた時点でドン引きだわ
あ、お察し。。って感じのアホが10型掴まされるんだろうなw 俺の6年外置きの9型でも買取110万だったし
10型ランドべから64、74に移行した連中は
たぶん新車価格と変わらん値段で手放してるよ >>579
ポンコツを何台も買う価値観が俺には分らん
普通に新車買うわ 9万キロでダメになると言いながら、セコを何台も買ってる時点で
典型的な安物買いの銭失いだろ まもなく13万kmだが調子良いぞ?
やっぱ新車で買ってきちんとメンテナンスするのがいいな 新車で買うような車じゃねーだろ
23のカタログとか見て欲しいと思えたのか？w
中古で20万で買って山で遊び倒す車だよ >>605
どこの山で遊んでる？良いところあったら教えてくれ 俺は秩父の木倒れてるところから登った渓流近辺とか初心者いるときはブロンコ行ってるな
ここのスレのアホ共は下手くそだし街乗りメインだろうから海岸入ってヒャッホーくらいしかできないゴミなんでしょうね >>605
買った当時に新車で買えるのが23だったからな
ゴミに近い車にプレミア価格ついてる旧ジムニーなんて眼中に無かったし、そもそもジムニーって車は"新車で買って乗り潰すもの"だと思ってるしね
例えば10年、コツコツと自分好みに弄りながら楽しむ車。格好だとか流行りだとかは自分には無意味だから だいたいさぁ…
格好だとか気にするなら[ジムニーって選択]そのものが"無し"だろ?所詮、スズキの軽自動車(と派生小型車)だぜ? ほんとこのスレ、ジムニーの土遊び程度で
偉ぶるからウンザリするわ
モトクロスやエンデューロに比べれば
ただのママゴトでしょ 四駆で悪路走行なんて
フィジカル鍛えなくてもやれるお遊びだからね
ただのレジャー そこで同じく馬鹿にしてたら同じレベルの人間になっちゃいますよ オフ系二輪乗りでも"車両が傷付くのを嫌がる人が増えてる"事実について…
まぁ、ファッションで乗る人が増えたから仕方無いのかねぇ… あと…比較的軽くて足着きがよく、運転姿勢に無理が無いのが理由なんだろうね >>611
最凶はシングルトラックから外れたソロのゲロアタックと思ってる。 >>614
そんな人、増えてません
そもそも今の若者はぜんぜん興味ないからね
ジムニーでごっこ遊びしてるのも
バイクで走る体力やスキルが無いような
中高年が多いけどね >>599
おれは10型ランベンを167で買って、2年乗って135で売ったわ
2年乗って32ならまあそんなもんだろ
10型ランベンに恨みあるわけではないが、64が出た時点で究極にださくなったわ >>618
免許とっておけばよかったと今の状況になって考えるようになった
若年層も結構いるとか、記事になってたな しかしほんとに出かけても車の中くらいしか落ち着ける場所がなくなってきた
出かけないのが一番なんだろうけど生活もあるからそうもいかないし 隠れ家が密になってるよね
人居なくていい場所だったのに…
繁華街の方が人いなさそうだ >>619
10型は妙な金色のシートとか
フェイクっぽいカーボンのエンブレム
ラパンと同じ丸っこいステアリングetc
出た当初から賛否両論だったからな
9型の限定車がかなり人気あったようで
車屋の知人も、何でこんなデザインにしたのかと嘆いてたな >>624 車屋の知人
修理屋さんの言う事にゃってか！ (^ω^) 現行が対向車でくるとドキドキする。すれ違う瞬間がドキドキMAX。現行のドライバーとは絶対に目が合わないように前方を直視し続ける。これからは現行がもっと増えくだろうからマジ心臓に悪い。 >>624
スズキのセンスなんて、そんなモンよ
23もパジェロミニの真似しないで独自デザインでいけば
よかったのにな 23ってそんなダサいかな？ 64のデザインは完璧すぎて逆に飽きるような
感じがあるわ。 9型が売れたのは軽の増税の駈込みだった様な…
10型の仕様は初期型に乗ってる人の買換えを促す為
車雑誌にも掲載されてた記憶があるし、
営業マニュアルが何処かに貼られてたように思う
もう１つ言うと、9、10型に乗ってる人は
パジェロミニからの代替えが多く、生粋の鈴菌保菌者ではない
直後にハスラーが出たのでジムニーには戻らんだろうしね
車屋なら知ってると思うけどなぁ… こういう所見てると
人、一人が持つ価値観って
如何に狭いかって思う
まぁ、ソレでイイんだけどね 自分の価値観を他人に強要しなければ…ね
あと、自分の価値観≒全体の価値観と勘違いするのもやめて もう一年以上、そろそろ二年経つんだっけ？
何の成果も結果も出せなかったな >>629
ホントこれだよ
何か23は終始ブレプレで大失敗のまま終わった感
骸骨顔やめたり、FR専用車出したり、10型なんてメッキパーツや金パイプシートやヘンテコエンブレムにして機器系はコストダウンしたり。。
それを買った情弱あほ丸出しが、このスレにいることにも驚きだがw 俺は車に金をかけない主義
家ローンもあるし給料も上がらんし節約しないと生きていけない
でも世間体は気にするので車はジムニーにした
オーバーフェンダーつけてオリンピックナンバーに変えると普通車になるしね
あとは、10年も同じ車を大事に乗ってすごいねとよく言われるので、林道専用ステッカーを貼ったよ
剣先スコップもスペアキーにつけた
同じことを言われたときに「よく行く林道に入るには、このコンパクトなジムニーが必要なんだよ。これ現行車の最新車種だよ？」と言って驚かせてたんだ
新型が憎いよ
型落ち、型遅れ、旧型になっちゃうじゃん
コロナが蔓延して新型が生産されないことを祈る。そして新型に乗る人を呪う 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 >>639
23乗りを煽って、反応を楽しんでるだけだぞ ジオランダーM/Tって、何時から回転方向指定無くなったの？
これならローテーション気にしなくて済むわ
やっぱタイヤ変えると見映え良くなるな >>642
パターン見ても、何時変わったのかは判らんわ ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 >>641
あなたの知りたい「何時？」てのはどの銘柄からじゃなくて時間軸「何年の何月」なのか？ >>646
どの銘柄って、ジオランダーM/Tって書いてあるじゃん 最近、800~1000くらいでアイドリングが上下するんですよ
走りには問題ないんですけど
エアクリ変えてcpuリセットはしたけど直らない
あとはアイドリング調整が汚れてるのかコイルかプラグくらいですかね？ >>648 二次エア吸ってんじゃね？orどこかホースとかが緩んでいるとか
だめなら一旦元に戻してみたら？ >>646
てかそれ質問じゃなく
「何時の間にかパターン変わって回転方向指定無くなったんだね」
って内容だろ >>647
ジオランダーMTって001、001J、003ってあるじゃん。銘柄って言い方は違ったけど何時から変わったってそう言うことをききたかったんじゃないの？
>>650
最初のレスには「？」ついてたし質問かと思ったよ。パターンみてもわからんって言うからさ時期のこと言ってるのかと思っただけよ。 >>648 追加しておきますね
23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
・アイドリングが不安定で乗り手も不安
まだまだありすぎる。。 ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに >>653
お前が消え失せろ?
面白くも無く、有益でも無く、ただただ[他人を蔑むことで自身のモチベーションを"必死で"保とうとしてる様]は[見苦しさを通り越して悲哀を感じるだけ]だから…
5ちゃんねるしか鬱憤の晴らし場が無いのはよく解るが、正直[悲しみを通り越して哀れみしか無い]から 構う必要ないぞ
そいつほぼコピペを毎度投下し続け早幾年の「完全なる病人」だからね
しょうもないことを狂ったように続けられる狂人は黙って見下しておくに限るよ 保守してくれてると思えばいいよ
コピペだからNGワードにぶっ込んどけば見えないし >>654
効き過ぎてて草。図星なんだろうなw
↓
ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに 俺は2018年6月の新型発表を見て、慌てて10型買ったけどな
あんな昭和レトロな車乗ってて恥ずかしくないのかな？ 新型もだいぶ見慣れてきたけど、時々違和感のある個体が
その度に
「ああ、やっぱオーバーフェンダーありきのデザインなんだなぁ」
って思い知らされるよな >>649
とりあえず抜けとかは見当たらなかったですね
cpu書き換えしてるんでそのへんもありますか >>652
俺のノーマルじゃねーよ
ブーストアップにCPU 書き換えにパイプ類も全交換してるしプローオフも大気解放だしな
意味ね～ぞ
何が面白いか知らねーけど >>663
23イジってるの。。？
恥ずかしいというより痛い人と思われるぞw >>660
たぶんフェンダーアーチが角いのが悪いと思うんだよねぇ
ジープにしてもGクラスにしても74にしてもフェンダーアーチが四角くて様になってるのはオーバーフェンダーだから
更に、64はリフトアップするとフェンダーの変な感じが顕著化する >>664
なんでそんなに悔しがってるの？
まさか新車で23乗りたかったの？ >>667
まさか
中古で23乗ってたが今は74だよ
23乗ってたときのような負け組根性が出ない余裕の振る舞いがてきるようになったから君も早く乗り換えたほうがいいよ
23がダサいって自覚してて、それを認めたくない気持ちもあって脊髄反射しちゃってるんでしょう？ >>668
どうしてそんなにムキになるの？
何か悔しいことでもあるの？ >>671 もう関わらない方が、、、
ずっとここに居着いてる悲しい人間だから 常に薄っぺらだしな
好きなことに打ち込めている人間なら
ああはならないはずなんだが またハンコで押したように7474言ってるけど
軽ジムニーは64だからね、前みたいに間違えるなよ もはやジムニーはグローバル商材で、本流はシエラの方だから
軽は日本ローカルのナロー版
軽のデザインが犠牲になるのは、ある意味当然 >>675 何知ったかしてんのよ！
自動車業界のMR知らねーの？ 本流がシエラなら、ボディサイズ見直せよ
軽だと思うからあの狭い空間でも我慢出来る
実際に走り出したら、ワイドトレッドもオーバーフェンダーも何の役にも立たねーじゃん インド生産の5ドアはボディ作り替えてるんじゃねえの？幅広によ
現行3ドアシエラをありがたがるのも今だけだろ >>669 やっぱり目障り？型落ち的には
>>670 一年乗ってド安泰で買値以上で売れる いい買い物でした
>>671 idコロコロ変えて必死なのはお前だろw 俺は自分より下のお前らを見下すために定期的に越せてもらうよw >>677
たしかにバーフェン要らんから室内長をギリギリまで拡大してほしいわw
小型コンパクト短小が売りなのにラングラーみたいなバーフェンとか無駄すぎる
まるで23のクソださカスタムオリンピックナンバーの違法脱法貧乏仕様の23みたいで好かんw 因みに23も11もまだガレージにおいてあるよw
アルファードもある
74もある
お前らが74ディスったところで俺も23乗ってるけどいい点ないけど？で終わる
どうあがいてもお前らに勝ち目はないってことww >>677
ボディ一種類は苦渋の選択でしょ
軽トラの半分も売れないマイナー商材のために
専用ボディの金型起こしてたら、採算取れないよ >>677
素人でもわかるくらい
シエラの方が操安性が良い
食わず嫌いより、一度乗ってみ 23からの乗り換えだけどシエラはマジで安定感があるよ
シエラにしてかった >>664
そらいじるでしょ
自分の物なんだから乗りやすいように好きなように
自分だってどうせスマホホルダーやらなんやら付けてるでしょ
それだっていじってるんだぜ！
いっさいなにもしてない素の状態で乗ってるやつの方がいないんだから
そうゆう考えの方が痛いわ >>684
俺もシエラ注文中だが１年たったのに年賀状しかこないわw
コロナで伸びるならそれでいいから電話くらいしろよな
23新車で買ったディーラーなのにひどい扱いだわ
23は10型で今年はじめての車検
下取りはディーラーだと70万の査定だったから埼玉の専門店で売る予定 >>685
俺はノーマル派かな
型落ちのワゴンRにDADとかつけてカスタムしてるのダサいでしょ？
それと一緒だよ 23をイジるってことは相当痛い人認定される
軽自動車をいじっちゃうくらいだからあまり世間体とか気にしない人なのかな？ >>677
海外でも「これ以上大きくしてくれるな」の声が多く
軽幅+オバフェンが望まれている
軽幅+オバフェンをやめた
パジェロjr → イオ
テリオス → ラッシュビーゴ
どちらも消えたわ >>688
パジェロはデザインが海外では全く受け入れられなかったんだよ
先代シエラ同様にね
新型シエラのユーチューブ検証動画を見てわかるように外国人は、ボディデザインの美しさも重要視している >>690
世間体とか別に悪いことしてるとかじゃないから海外では気にしないよな。そんなチマチマしたこと言ってるのは日本でもチマチマした人間しかさわがない >>691
idコロコロしてるあんたが一番チマチマしてるがなw
海外のオタクは日本のキモオタと違って車に乗るとかっこいいなw
https://youtu.be/zv4hqoUFpYs >>688
その2車種は日本国内で消えただけだぞ
パジェロイオはブラジルで型落ち性能になっても生産し尽くされた名車だし
テリオスは進化してフルモデルチェンジしてる、FRベースでな
つまり日本の軽は海外では小さすぎる >>692
本日初めての書き込みなんですが…
そういう勝手な思い込みは「痛い」ですよ 自分で荒らし宣言してるんだし、相手にしない方がいいよ >>686
新型コロナでほかの車種の注文が減ったから、その分ジムニーのラインを動かせるようになって
納期が早まる、って訳じゃないんだ。 >>695
そうなんですね。了解しました
>>696
知り合いの注文した車も納期が遅れているようです。パーツの納期が遅れているのが原因の１つみたいですね。 >>694
君が23乗ってるキモいやつってことには変わらないのだから何も間違ってないと思うよ
わかった？23のってる美意識感覚かいむのキモオタくん >>697
部品が止まってたらどうにもならないか。
年の単位でバックオーダー抱えてるんだから、増産してバックオーダー
解消する絶好のチャンスなのに >>688
いや、パジェロJr.もワゴンRワイドも消えたけど？ >>700
ワゴンRワイドは今のソリオなんだが。
初代ワゴンRを見たオペルが欲しがって、ワゴンRのモデルチェンジの時にGMが
開発費を出してくれて、ソリオがワゴンRから独立した車種になった。
だからシボレーMVってのもあっただろ？
GMとの提携がうまいこと回っていたときの懐かしい話。 パジェロJr.はパジェロミニをオーバフェンダー着けて改装した代物だけど
ワゴンRワイドは完全別物のAセグプラットフォーム車体にワゴンRの外装部品をくっ付けただけだぞ >>698
なんでそんなに必死なの？
なにか悔しいの？ >>698
世間に右倣えで"自分の美意識を持てない"人…なんだね、かわいそうにw >>705
えっ？
ってことは23かっけーは少数派ってこと？？ >>705
ってことは右に倣えの新型がカッコいいをあえて外したくてクソダサいJB23に乗ってる天の邪鬼ってこと？
嘘つくでねぇ正直に言えばいいのに中古のJB23（20万）が精一杯ですとwwww >>687
そっか
ナビもオーディオもドアバイザーとかのオプションの快適装備すら付けない素の状態で乗ってる人がいるとは思わなかったよ
そうゆうのを付けたって快適にするためにいじってるものだと思ってたもん
本当に何も付けないノーマルで乗ってるなんて逆に凄いね
それは痛かったよね
ごめん 内装なんて好きにすればいいじゃん
クロカンするように見えない普通の古臭い軽自動車をリフトアップしたり大径タイヤ履いたりマフラーつけたり違法オーバーフェンダー付けるのがかっこ悪いし周りから見ると嫌悪感を覚えられる 今でもこんなにアラシが来るとか
このクルマって大人気なんだね 荒らしじゃなく必死に言い訳してくる底辺（23乗り）をウオッチするスレと化している https://youtu.be/o8K1ZGIyOkI
カッケーな
このアピオのバンパーつけてリフトアップしてる23
最後新型と横並びで映った時
ノーマルでもこんなにカッコいいのか新型って…
それと比べて23ってゴチャゴチャいじってガキっぽ >>714
この新型グレード低い150万くらいのやつだよね？
いいなこの色 >>715
俺のは厚ボンネット仕様じゃないから知らんが
エアインテーク脱着できるから黒ボディのを移植しただけだろ
>>716
パイプ色ってやつ
並べてみるとやっぱ新型ってノーマルでも完成度高い
23はカスタムするとマシになる思ってたがもう改造とか年齢でもないし逆に恥ずかしい >>717
喧嘩売ってんのかテメーお？糞がボケ老害はコロナで間質性肺炎になっちまえよ咳で移るエイズで一生苦しめ雑魚 >>718
すまんな。
無意味なリフトアップに無意味なMTタイヤ仕様がカッコいい思ってる人なの？
俺もそうだった。
しかし好みってもんは変わるんだよなー
同じ23乗りとして仲良くしてくれよ。俺も近々乗り換えるかもしれねーけど >>686
10型が70万とかひでえなそのディーラー >>719
ぶっちゃけ11 12 22 64はリフトアップにMtタイヤが似合うけど23はスクエアじゃないし丸目でもないからオフロード車って感じがしない
それにゴツゴツのタイヤ履いても似合わないんだよなぁ 室内灯LEDにしたいなぁと思いポチッた新しいの付けようとしたら、接触が悪い？のか点いたり消えたり
おかしいなぁと今までのに戻しても点いたり消えたり
なにがいけないのだ？？ >>722
スイッチのレバーの部分ぐらついてない？
自分変えた時はそこの裏側が外れてて同じような症状になったよ。
ぐらついてたらまたバラしてはめ込むだけで直るよ >>726
なにかの安全対策であえて外れるようになってるらしいけど、
最初は壊れたと思ってミラーごと交換か？と焦ったよ 買い換えようかとも思ったけど愛着湧きすぎて外装新車同然にしたったよ。もう5年は乗ってやろう >>730 大事にしてね！
俺は平成27年製で今年2回目の車検なのよ (^ω^) オレのランベンは去年初車検取ったばっかり
あんまり磨き過ぎて、街乗りスレに追いやられそう 今から23乗っても惨めな気分にしかならんだろ
新型シエラが何もかも良すぎて並ばれると致命的なダメージを受ける 新型も考えてたけど納車時間かかるし2型3型出てからでもいいかなと、いろいろ手も加えたしもう少し大切に乗っていきます >>720
経済の先行きがこんな状況だし
3月をピークに、買取相場落ちてるみたいよ >>733
はいはい
もうその手の煽りも飽きてきたわ >>720
流通止まってて在庫も履ける目処が立たないから買い取り止めてるところも多い
新型でさえ200＋諸費用20万で買えるところ出てきた 純正カラーのグローブグリーンメタリックの塗り直しだから珍しい事ないよ、全塗装ってよりも塗り直しか
今ワイパーアーム塗装中 >>733
なんでそんなに毎日惨めな気持ちで生きてるの？
23乗りたいけど乗れないの？奥さんに中古のタントに決められて悔しいの？ >>740
敢えて23に乗るやつは実際少数派だろう
23乗るしかない何かしらの理由があるんだろう
察してあげてそっとしておいてやれよ コーナリング性能は諦めたけどギア比だけはどうしても許せねぇぞオイ どっちのギア比だよ
ローは全然足りないがハイはタイヤで10％ハイギア化されても余裕だぞ 100km/h以上だとハーフスロットルじゃタービンが抵抗になって勝手に減速し始めてリミッター当たるまで出すと6000rpmまで回って3～5km/Lでめっちゃガソリン減るからもうちょっとハイギアードでも良かったと思う >>746
確かにそうですな。
高速道路走るとき、5000rpmで120じゃ回りすぎのような気がするなぁ。
油食うしw
かと言って4000rpmで合わせると遅いし、5速もうちょっと高くてもいいかな。その分4速で引っ張っていいから。 23に乗る理由は、程度のいいジムニーが23しか無かったから
今は完全上位互換の74が出てるので23に乗り続ける意味はなくなった
あるとすれば74を買えない貧乏人ってことだけ
俺？プレ値で280万で買ったよ
すげーいい車だわ
23のような安っぽさは全く感じない 軽板に来る転売74購入自慢
転売マスクと同様にタチの悪いアホ、売る方も買う方もアホだから契約が成立してしまう
周知の通り、唐突な自分語りは嘘付きキチガイか純粋なキチガイかの2択ですからね
以降、キチガイのふるまいどうぞ >>748
プレ値w
買う馬鹿いるんだw
まあ黙想だろーけどw 280万出すなら他にいい車いっぱいあるだろうにアホかよwww >>748 だったら免許も普通(お助け)から大型にレードアップしなきゃ
前から大型車が来るとドキドキして肩身が狭いでしょ！ >>747
前期型の4速で直結のミッションだけど
親父に運転させてた時に見たんだけど4～5速に上げたときに500rpmしか落ち込んで無くてオーバートップの意味ある?もしくは6速あっても良かったんじゃないか?って思った次第
かと思うと1→2→3と上げていくと余程引っ張って繋がない限りはターボラグが発生するくらい回転数が落ち込むステップ比だし何を思ってあのギア比にしたのか本当に謎 22乗ってた頃は不満を感じなかったけど
前期の２３はダメだったね
車体が100㎏近く重たくなったからかな ジムニーで100km/h以上出すと云々言ってる奴
買う車間違えてるぞ
まぁ64とか74買ったとか言いながらこのスレに粘着してる基地外よりはマシだけどな
あ、妄想厨は論外だわw >>746
俺は今後ハイを20％ハイギア化してローは77％ダウンを検討してる
1速から普通に使えるようになるから良さそうな感じだがエンジンまでやらないと多分出力不足で困りそうや 64とか74なんて見たときねーよ
.11とか22みたいで古臭いし良さがわからん
あんなの業者が抑えてエンドユーザーに来てねーよ
買ったとか都市伝説だろ
中古で調べたら250くらいしてたしアホかと
ジムニーには出せて25万だろ
1型と5型買ったがどっちも20万だったぞ
二年は調子よく走ったしな
64も25万まで落ちたら絶対買う
頭金ためてるし
まじ臭いわー >>756
高速乗ること全くないの？
100km/hだせなきゃ流れに乗れないぞ
昔乗っていたJA11だと100km/hが実用上の限界で、追い越しその他でそれ以上
踏むのは決死の覚悟だった。メーター読みぬあわは生きた心地がしなかった。
それと比較しちゃうと、今の8型は全くもって快適。5速で引っぱってるのに
もう一速上げようと変速の操作をして、それで間違いに気付くくらい。
高速道路のいつものところで63デシベルを切ったら高級車と呼べるけど
ジムニーがそこまで静かになるのにあと何年かかるんだろう。 JB23W-10型 ATだとストレスなく加速する！何なんだAT ミッション変更した？ >>761
10型はコストカットしまくりでゴミカスだよん 23は5型か最強
それ以降のはニワカのやすものハリボテ
メッキパーツとかアホでしょうwww
買うやつはもっとアホでお花畑でうんこ水飲んでるレベルのキチガイ >>760
え？
100km/h出ないだなんて言ってないよ？
むしろゴミカス10型ATでも余裕で出る
ただ、高速に乗るような外出なら別の車で行くって話だよ 遅くったって
イイじゃない
クロカンだもの
おさむ 5型はサビ対策が終わってないから辞めた方がよい
買うなら、どれだけ古くても7型以降 性能UPやサビ対策が完成したの、7型だからな
ホイールの軽量化まで考えたら9型か
サグラダ・ファミリアなみに気が長い ロアアームのブッシュが改善されたのも7型以降、
ボディマウントが張り出してるのは4型から7型途中まで >>757
後期とかJB33のファイナル入れるよりもやっぱりトランスファーのギア比を変える方が手っ取り早いのか…。
8500近くがレブだから8000シフトにしてやれば過給領域から外れないで加速し続けるんじゃないかな? >>766
7型はまだいいけど8型以降はまじでポンコツ
補機系がすぐ壊れる
8万キロで故障頻発してるのは全て8型以降 何型にしても23はもういじるだけ無駄やな
74ベースにして方が信頼性高いし伸びしろある所有欲を満たされる
なによりどノーマルでもかっこいい これに完全同意
↓
https://youtu.be/o8K1ZGIyOkI
カッケーな
このアピオのバンパーつけてリフトアップしてる23
最後新型と横並びで映った時
ノーマルでもこんなにカッコいいのか新型って…
それと比べて23ってゴチャゴチャいじってガキっぽ >>652
後ろ姿はワゴンRじゃなく絶対に古いエブリィのが似てるわ！w
そこまで良く調べたな、乗ってる俺でも知らんのにお前そーとー23好きなんだなwwwwww
大事に乗れよw >>767
まあ基本そうだよね
乗ってないやつほど無駄な知識やこだわりあるみたいだが >>771
そりゃ補機類が増えてるんだから故障箇所も増えるわな
で、補機類が増えたぶんコストカットもやむを得ない措置
ユーザーは文句言うだけ
お気楽なもんだよな >>777
これ共通パーツなんじゃねぇ? 気にして見たこと無かったけど ぶっちゃっけ、前ばかりが目に入るから後ろはあまり気にしたことないなw
3型でボンネットとグリルが一体型の前期型だから4型以降の顔面にしたい むしろこのワゴナールのランプカバーの方が良かったw >>772
でも電スロなんでしょ？
これだけで64、74は無いわ >>770
俺は後期型だよ、これでもハイはギア比が高いんだよねえ
LSD組んでるからもうデフ開けたくないし33ファイナルは手に入るかわからんからトランスファー側で弄るほうが早いんだ、クソ高いけどね 特に電スロMTは最悪
23アンチは決して電スロとアプローチアングルの話題はスルーだけどw エンジンもイマイチ、コンピュータは糞の塊だから好き放題やりたい奴に新型はオススメできない 現行型、外装のカスタムは豊富だし、ニーズ的にはそれで十分って話なんじゃねーの？どーせみんな街乗りだろうし >>785
トランスファーがレバー式のやつはまだ改善の余地あってボタン式のファイナルを入れればちょっとはハイギアード化出来るのかな?
トランスファーで2Hだけ150km/hで5000rpmくらいになるギア比にしたいわパワー的には160くらいは出そうだけど 64に試乗して衝撃を受けたのは電スロのフィーリングのどんくささだった。
「ナニコレナニコレえ？え？え？」 例えるならこんな感じかw
23 少々ぶさいくだが床上手
64、74 美人だが不感症 >>778
この手のツートンだっせーよな
屋根だけツートン考えたやつは天才
FJが最初？ >>791
200ランクル
Gクラス
JLラングラー
の電スロはもっとエグいぞ
例えるならラダーフレームに載せたプリウス
スロコンやサブコンで解除できるだけジムニーはまだ恵まれている
しっかし新型のアフターパーツの多さは異様だな
なんでスポコンやVIPメーカーも参入してるんだよw 屋根だけの色違いはミニのイメージだな。>>778のツートンも昔に流行り(定番)すぎで、それが逆に古くさく(時代を感じる)見える原因だね。配色とデザインによってはかっこよくなるよね。 いまホムセンの駐車場にパトカー来てていかにもな車に声かけて
中とか外とかチェックしてるような様子だったけど、抜き打ちでそんなことやるんだね
自粛ムードでよほど暇なんだろうか
後ろめたい事はないけど急いで帰るわ いじればいじるほど、日常成分が消えて
遊んでます感が滲み出る車だからねぇ >>797
近くで何か事件でも
有ったんじゃないのん？ >>798
遊んでねー街乗りばかりのカッコマンばかりだけどな
使用用途で言えばその辺のプリウス乗りと変わらん >>780
運転してる時には
見えないから、気にする必要ねぇだろ。
ボンネットとグリルが別でも車の性能は一緒だ >>802
乗る前にダサい車だとコックピットに座ったときにモチベーション上がらんだろ ダサいのは前期中期後期変わらず23は全滅だけどね
まとめるとこんなかんじ
↓
希少マブイ…30/71/11/12の幌
かっこいい…30/71/11/12/22/64のロールーフ
もっさいけど実用的…パノラマ
致命的にダサい…23の中期と後期
恥ずかしいほど骸骨…23の前記
パーフェクト…74（ジャングルグリーンを除く） これホイールどこのかかわる？
https://i.imgur.com/itaFw06.jpg
https://i.imgur.com/ZwTIsv3.jpg
元がダサい車はグリル変えたところで無駄なの承知
どうせ何してもダサいなら外見はノーマルが一番
機能性を求めると1インチアップに185ぐらいがコスパもいいかと >>805
ガイコツだけどなんかかっけー！
23好きのお前なら分かるよな？ >>805
ブラッドレーかオフパフォーマ？
重くて精度悪いけど安い鋳造アルミ
しかしひどいデザインだよね
8型以降のランベンのメッキとか迷走してる意味のわからんやつよりましだけどさ あったな純正メッキホイール
あれは金もらってもいらんわ >>806
なんか潔さと遊んでます感がいいのかな
>>807
なるほどサンキュー
車も安物だし全然その辺は気にしない
メッキパーツとかジムニーには不要だな。新型は何しても絵になるけど
>>808
これはいらん
https://i.imgur.com/OEchxuX.jpg >>807
ブラッドレーは、外リムはウエイト打ち込めない形状だから違う >>803 コックピットって？ さては免許持ってねーな >>802
そうなんだけど乗り込む時は前からが多いから目に入っちゃって骸骨顔が気になる コックピット
だっはっはっはっはっはっはーwwwwwwwww >>803 俺、明日はコックピットをメンテナンスするわ
www >>803 もうこれに懲りてスレ荒らしは辞めなさい
人生は長い真面目に生きよう >>803
コックピットw
>>804なんて書く前に自分を見つめ直せ >>809
このクロムメッキホイールってすごい軽量なんだろ？ やはり9型のアルミが圧倒的に軽いんだな
JWL-T通ってないから、当然といえば当然か そもそも軽にjwl-t規格は不要だし、通ってないというより申請してないだけかと
ランクルですら-t規格不要になったわけだし… 軽いし規格が緩いから当たり前だけど
昔のホイールほど強度無いよ >>831
ガチ勢は23なんて乗らん
11に鉄チン
23乗るのは超貧乏人で軽自動車を一台乗りするしかない奴が、バカにされない20年間にも渡り現行車だった名だけのジムニーを選んだやつ
（今となっては古い、安い、壊れやすい、かっこ悪い、恥ずかしい、クロカン走破性低いといいところ無しのだめジムニー認定）
64買うやつもアホのニワカ
アーバンなんとかなど全くクロカンに関係ない賞を各国で取ったニュースに騙されて見た目だけで買ったアホ
中には280万のボッタクリで買ったアホもいるとか
そして転売屋の餌食になり未だに納期一年半のアホ そんなやつが騙されて余りまくりの23を押し付けられるケースもあるとか
まるでマスク売ってなくて中国産のコロナ付きのウイルスと押すマスクを50枚4500円で買う情弱並みに低能っすわ なんで11がもてはやされるか？
板バネと旧軽規格のコンパクトなボディに無駄な補機が一切ついてない
トランスファはきちんとレバー式でフリーハブも外に出て回す
手回しドアにABSもない
幌の設定もあるしね
鉄ちんが似合うのは、このレベルの無骨なギアならでわ
23に鉄ちん？アホかよw
ワゴナールに鉄チンなんてただの最低グレードの安モデルにしかみえんつーのw
よくこんなだっさい車のる気になるなおいw >>830
ソースも何も、機械設計やってたら常識
基準に対して過剰な強度剛性は、駄肉と呼ぶ >>834
かつて-t規格必須だった車両がjwl規格で桶!になった理由は? まあ、2stから乗ってる俺から言わせると
11も頭だけ重たくなった紛い物だけどな
悪路でゴッコ遊びだけなら、サンマルまでが旬 >>835
法律の運用が変わったから
法規に規格をクリアしてて
cpkも担保できてれば
メーカーの責任は果たせる
市場で壊れたら、法規が甘いか
ユーザーの使い方が過剰ということ
単にそれだけの話 >>838
そこは自慢の11のコックピット見せてよって言わなきゃ！ コックピット君は健在かね？ 可哀想な事をしたな (笑) >>837
Jwl規格がそもそも過剰だったとわ考え無いの? >>835に対しての答えなら平成26年に法律の運用が変更になったから、で正解
JWL-T規格のテストを受ける必要がなくなった
じゃあ実際の強度の限界はどうなのよ？という話なら、そりゃ限界を見極めるためのテストをせねばならない つーか平成26年以前は軽トラでもJWL-T規格が必要だったからな
重量云々つーより登録上の区分けのほうが採用されていただけの話だ、そしてジムニー他クロカンモデルは1ナンバー4ナンバーがかつて多かった名残でJWL-T規格が重用されている話だ 自分はJA11→JA23 乗りだが、両方共真っ先にシートをRECAROに替えたよ。純正では腰にくるわ…orz レカロはホールド性は良いけど、腰に優しいシートではないよ？ 何十年も前から腰痛持ち必須のシートなのにニワカの小僧が否定するのは無意味だよ
俺が免許取った30数年前でさえ医者がレカロ使ってた位に有名 スパルコ使いの俺がいうのもなんだが、レカロはマジでホールドが自然だから腰に優しい ホールド性が良いってことは重さが分散されるのよね。結果的に腰にかかる体重が減るから腰に負担が少なくなるのよ 昨日、一日で500km以上ノーマルシートで走ったけどワインディングでのホールド性以外は不満がなかったよ 23でレカロ入れてるの見ると爆笑しちまうわ
信号待ちでレカロ入れてリフトアップしてピカピカの剣先スコップ背負ってメッキパーツつけてる23みてコーヒー吹き出しちまったわ
ワゴンRにフルDADを見たとき以来の衝撃やったw JA11にSR3ルマン入れた時は感動したな
別のクルマになったかのように乗り心地が変わって >>850
ノーマルシートも軽自動車のなかでは出来は良いよね。 >>853
そうそう、サイドサポート以外はヘッドレストとか出来がいいよね。
下手したら普通車の純正シートよりもいいかもw まぁ>>844も、いつもの煽りだろ
>>851程あからさまじゃないってだけで
マトモに相手しない方が良い >>844
↑
免許取ってからシートについて語れば？
ダメハツの煽りくん 形はいいんだけどランベンの革が硬くて背中が痛くなる レカロの良い所は背骨のS字ラインの描き方だな
純正の標準系シートじゃあ、あのラインは出ない >>853
悪くないよね
ただシートヒーターが簡便すぎて使いにくい…ちょっと熱くない？ >>862
シートヒーターはありがたいね。熱くなったら消すから問題なし。あえて言えば助手席とスイッチを分けてほしかった >>841 コックピット君、また懲りずに湧いて来たの？
君の稚拙な煽りは相変わらずだな
蓮舫さんに見下されるわけだ >>864
配線別けてスイッチ増設してる人いるよね
連休暇だからやっても良いかなって難易度 この車売ろうかと思うことがたまにあるが、乗ると売りたくないなってなるのはなんで？ 良く分かる、その気持ち！
出来の悪い子ほど可愛いと思ったその日は端午の節句！字余り (^ω^) 友蔵、心の俳句！
せめて俵万智の弟子とか (｡-ω-) 半月程前まで走行後でもターボパイプ素手で触れてたのに今日は火傷しそうなくらい熱かった
気温差が10度もあるとここまで変わるんだね
水温も90度付近をウロウロしてるし今年はやり過ごせるんだろうか >>868
乗る前はあまりのデザインの悪さに11や12を買いたくなる
乗ってしまえば最悪なデザインの悪さが目に入らない
これ >>874 普通におもろいやん！
心ここに在らざれば見れども見えず、聴けども聞けず、食らえどもその味を知らず
>>874 コックピット君には無理かな？ なるほど
自分では面白いと思って書いてるみたいだなｗ
>>875の必死さでそれが伝わったwww シートは今出回ってる軽を考えてもけっこういい部類でしょこれ JB2310型です Kプロダクトのみえやす君を購入。取り替えの説明書が同封せれて
いません。ミンカラ等で調べたのですが、詳し記載はなし。みたら分かるから説明がないのだと
思いますが。参考になるサイトをご存じのかたは宜しくお願いします。 >>878 みえやす君って9,082円もするやんか！リッチだね
リバースランプの線につなぐだけやん
ところでどこに付けるんだっけ？(｡-ω-) 自分で何もいじれん奴がカスタム仕様とかショップ丸投げコンプに乗ってるの見ると情けないわ ジムニー最強と聞いたが普通にスタックするね
やっぱりみんなLSDとか入れてるのかな LSDだろうが何だろうが地面が柔らかくて掘られるとアウトですよ
岩盤なら別ですが その場合ラングラーだろうがGだろうがランクルだろうがもれなくスタックする >>886
余計ダサくなってんじゃんw
好きで23乗ってんのに、64に似せてどーすんだよ
64が良いなら買い換えるってのwww >>886
いいと思うけど高い
74注文済みだから納車時の感動が増大するように23のまま我慢する 704 阻止押さえられちゃいました
64も74もレースでは使えない塵
いまだに23と43の独壇場
705 阻止押さえられちゃいました
そうなんだ～
俺はレースしないから64にするよ
706 阻止押さえられちゃいました
俺もレース？
だから64の列に並んでる
707 阻止押さえられちゃいました
じゃあ23や43はレース出なけりゃただのゴミって事か
708 阻止押さえられちゃいました
>>704
ジムニー自体レースで使えない塵
岡国で俺のFDと勝負してくれや
お前も条件自分で決めてるなら俺も自分で決めるよ？
今回はオンロードな
709 阻止押さえられちゃいました
うわぁ…そのレギュレーションだと>>704が脱糞して死んでまうwwwゆるしたげてwwほんと、ゆるしたげてー！w
713 阻止押さえられちゃいました
>>704
ダサい車に乗りたくないから64でいいっす
714 阻止押さえられちゃいました
レースwwww
コレだから鈴○はと言われるからやめて
一緒にされたくないからwwww
715 阻止押さえられちゃいました
23とか人生というレースに負けてんじゃん＼(^o^)／
716 阻止押さえられちゃいました
>>714
トライアル知らんなら巣に帰れや
717 阻止押さえられちゃいました
って言うかわざわざ64のスレに来なくていいのに
718 阻止押さえられちゃいました
>>716
ボロに乗って頑張ってやwwww
ってかもう来ないでね
ばいばいきーんwwww 何気にコックピットが焦げ臭いような クンカクンカ w 64も74もトライアルじゃまるきり使えない塵だから要らんよ 23の不満点まとめ
・今どき鍵穴に差し込むめんどくさい鍵
・荷室に段差がついてて積みにくい
・エンジンが低耐久
・トランスファーが謎のボタン式
・シミー、ジャダー
・すぐ錆びるボディ
・内装が昭和を感じられる
・丸みを帯びたデザインが辛い
・後ろ姿が昔のワゴンR
・キノコミラーが酷すぎる
・ボンネットのダクトがオタクっぽい
・四角いヘッドライトがヘンテコ
・新型とすれ違うと負けた気分になる
・いじると余計かっこ悪い事に気付かない整形おばけ
・乗り手がじじばばと軽すら買い替えができない乞食まがいの老害ばかり
・23について指摘してあげると発狂する
・重心が高く横転しやすい
・ギアのレシオが高すぎる
・ホイルハウスが狭すぎる
・10万超えでヘッドガスケットが抜ける
・全体の精度が悪い（窓などのガタツキ、振動）
・剛性が低い（横揺れがひどい）
まだまだありすぎる。。 恥ずかしいジムニーランキング
6位 林道専用アピールのステッカーを貼っている→普通に信号待ちしてる
5位 ピカピカの剣先スコップを積んでいる→スペアタイアは不要なのか？
4位 リフトアップしてるのにチビ→乗るの大変そうで悲惨
3位 マフラーが下痢便音→抜けよくしたいのか？低速トルク落として？意味わからん
2位 オリンピック白ナンバーにバーフェン 違法、脱税 底辺の人間しかやらんよな
1位 JB23→ただただダサい JA11こそ神 JB23は超環境に悪いエンジン （実燃費リッタ10前後しか走らない）
※NBOXやハスラーの約半分
・燃費レポート（10.4km/L）
https://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
・e燃費（10.6km/L）
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/4226 アルファードスレの話題
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1564790456/
967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/01(火) 12:32:41.03 ID:3QXzjhap0
>>965
安心してくれ
俺も軽には乗りたくない
968 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/01(火) 13:19:47.04 ID:xEQUSfWj0
真面目な話ジムニーとか貧乏臭くてガチで恥ずかしいわ
969 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/01(火) 13:33:39.93 ID:mky0Gstp0
ジムニーどこがいいのかわからん
と言うか軽自体乗りたくないし家族にも乗せたくない
走る棺桶だしね
970 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/01(火) 13:42:20.31 ID:45Q8ZlS70
昔の幌のなら玩具になるけど
前の形の丸っこいジムニーとかだっさいのね 64スレの話題
744 阻止押さえられちゃいました age 2019/10/01(火) 23:08:44.58 ID:1zG2tfNK
俺は何年も23のデザイン受け付けん！SJ・JAみたいなカクカク復活求ム！って色んなサイトで言ってたけど殆ど否定されてたｗ
だからここで２３ディスってる奴って今の新型発表前ってどうしてたんだろうなって不思議に思う。
748 阻止押さえられちゃいました sage 2019/10/02(水) 07:40:06.70 ID:ZVWezGr1
>>744
みんな23以外のカッコイイ車乗ってたんじゃないかな
今回かっこよくなったから集まってきたんだよ
みんな心の中でカクカクしたもの求めてたんだよ
749 阻止押さえられちゃいました sage 2019/10/02(水) 08:01:17.00 ID:Fw2VIgRO
でも20年もよく我慢したよね
751 阻止押さえられちゃいました sage 2019/10/02(水) 08:14:39.35 ID:+8xh89xq
>>749
11と22乗り継いで20年待ちましたが我慢していたと感じた事は無かった
なんせジムニーは運転する事が楽しい車だから
まあ、意地でも23には乗らないと決めてはいたので64を買い増しした時は20年の進化にビックリしたけどね JA22スレの話題
314 阻止押さえられちゃいました 2019/10/02(水) 22:42:31.00 ID:s7aYJ7E2
ここでも23は馬鹿されてかわいそう。
俺も23はジムニーだと思ったことはないわ。
315 阻止押さえられちゃいました sage 2019/10/02(水) 23:03:52.04 ID:Z6IgnsbF
ジムニー特集とかで3年しか売らなかった22が載ってて、20年売ってた23は無かったことにされてるのくそ笑えるｗ
https://gazoo.com/ilovecars/vehiclenavi/181006.html
黒歴史。 ほんとはプラドやラングラーなんてとても買えないしタイヤの買い替えすら躊躇するくらいだけど、クロカン用であえて旧型に乗ってるという設定で現実から逃げている。そこを図星で指摘されると発狂してしまう自分が悔しい。 >>191,199,202
ラングラーやプラドや64を買えなくて
匿名掲示板て画像ものせずに年収報告きもすぎる
バイトでも23よりマシな車載ってるぞw F型 30万キロは走る 燃費悪 粘る走り
K 型 12万キロからへたる 燃費悪 高回転まで回る
R型 20万キロでへたるらしい 燃費いい フラット
ジムニーに合うのはどう考えてもＦ型だよな 298 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 10:03:35.06 ID:VxuKSy9D
23乗るような恥知らずのやつは
ワゴナールでもライフでも何でもいいだろw
今どき23に乗ってるとか２３を３台乗り継いだ俺でもドン引きだわw 64スレのやつらは23を評価してるようだな
850 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 05:19:56.54 ID:U2frmPu+
正直どノーマルの23なんかカッコ悪くて欲しくない。
後ろ姿が絶望的にどんくさい。
2、3インチ上げて前後バンパー変えてMTタイヤ履いてる23は別物だけどな。
851 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 05:30:06.86 ID:v2oLPOSh
23まで4台乗り継ぎ大金はたいてカスタムし倒したのに
64はほぼノーマルで満足してる
50間際のジジイになったのも一因だろうな
850 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 05:19:56.54 ID:U2frmPu+
正直どノーマルの23なんかカッコ悪くて欲しくない。
後ろ姿が絶望的にどんくさい。
2、3インチ上げて前後バンパー変えてMTタイヤ履いてる23は別物だけどな。
855 阻止押さえられちゃいました age 2020/04/14(火) 08:10:15.75 ID:PpNi7KPb
>>850
同意
デザイナーのセンス疑う後ろ姿
しかし少し車高上げてリアナンバーゲート移設しバンパー肉厚薄くしたらカッコよくなる
64はカッコいいが23の弄ったやつもそれはそれで引けを取らん見栄え
859 阻止押さえられちゃいました 2020/04/14(火) 09:45:41.30 ID:h3X3FTQ/
おまえら本当にカッコばっかなのな
一周回って23の丸さ（鈍くささ）が可愛く思えて来た
ブルドッグ的というかブサカワというか
861 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 10:03:54.61 ID:3j4RdTOx
>>859
23はいくら何でもそりゃねえよってデザインだったからね
でも気に入ったんならずっと乗ればいいと思うよ
864 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 10:41:39.13 ID:vOUNIIxy
>>848
不細工だったからな
そこから走破性引いたら価値がない
64は単純にかっこいいから2駆でも売れると思うよ
865 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/14(火) 11:04:19.23 ID:VxuKSy9D
>>850
それもっとダサい
つーか痛いw
型落ち不人気23なんていじって必死ww ププとなる
ガチ勢は11やし
23なんて街乗りのドレスアップなんだからラングラーでも買っていじったほうがストリートでは様になる
リフトアップするだけで100万コースだけどなw
ド底辺の23勢には無理w 346 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/16(木) 00:58:32.82 ID:lzPuKeDr
11 →レストア、サビ対策、コンディション維持で金かかる金持ちの道楽
22 →カスタムとエンジン維持にとてつもなく金かかるマニアの道楽
23 →安くて荒く乗っても痛くない貧乏人の車
64→250万なんて23のりには出せないから無理 350 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/16(木) 10:38:06.00 ID:LKAcC6iN
去年まで学生時代4年間カー用品店てバイトしてたが、23乗りの民度ヤバかったよw
11の人はボディはへっこんでるけど錆止めしてるしタイヤもオイルもメンテされてた
23の人は車検通らないタイヤにオイルもサラサラの真っ黒でオイルの意味をなしてないのばかり
指摘すると逆ギレするのは23のりだけだったなー
オイル会員なったら2000円コミコミで交換できるって言っても高っ！って睨まれるしw
そんな大嫌いな23のりになりたくなくて23乗ってます（74までのつなぎだがw 358 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/17(金) 01:06:15.93 ID:WaM/DesJ
２３は見た目がもう少しマシなら車検まで乗ってもよかったな
新型が出ちゃってすれ違う旅鬱になりそうになるから売ったわw 361 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/17(金) 04:50:58.55 ID:6mTiIowR
ベストカーのリーク画像にだまされて慌てて10型を契約して2018年6月の新型発表で発狂
買い替える金がなくクロカン用で敢えて23に乗っている設定にしているが新型が増えすぎて毎日が鬱すぎる
新型なんてこの世から消えてしまえばいいのに 583 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/28(火) 11:52:31.59 ID:pE7e2rrE
23はジムニー乗りのヒエラルキーの最底辺にはいるが、その中でも10型のランベンが最も負け組なのは間違いないと思うよ
だって新型出る少し前に完全劣化版に150万くらい出しちゃってるんだもんw
買った瞬間に価値20％減
新型なら50%アップだったのにねワラ 586 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/28(火) 12:44:41.14 ID:5VYIsoJF
新型でて、その新型の方がカッコ良いから充分負け組だわ
10型買ったやつは雑誌の予想CGのような思惑通りの流れならそれこそこうも叩かれることもない賢明な判断だったと思う。タイミングが色々悪すぎた結果だな 605 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/28(火) 17:11:32.36 ID:0Yc4lvL8
新車で買うような車じゃねーだろ
23のカタログとか見て欲しいと思えたのか？w
中古で20万で買って山で遊び倒す車だよ
629 阻止押さえられちゃいました 2020/04/29(水) 07:07:41.30 ID:cpLrqu37
>>624
スズキのセンスなんて、そんなモンよ
23もパジェロミニの真似しないで独自デザインでいけば
よかったのにな
636 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/29(水) 09:35:11.49 ID:FLrhkzhY
>>629
ホントこれだよ
何か23は終始ブレプレで大失敗のまま終わった感
骸骨顔やめたり、FR専用車出したり、10型なんてメッキパーツや金パイプシートやヘンテコエンブレムにして機器系はコストダウンしたり。。
それを買った情弱あほ丸出しが、このスレにいることにも驚きだがw https://youtu.be/o8K1ZGIyOkI
最後新型と横並びで映った時
ノーマルでもこんなにカッコいいのか新型って…
それと比べて23ってゴチャゴチャいじってガキっぽ 721 阻止押さえられちゃいました sage 2020/04/30(木) 20:42:54.12 ID:S2XyR5rU
>>719
ぶっちゃけ11 12 22 64はリフトアップにMtタイヤが似合うけど23はスクエアじゃないし丸目でもないからオフロード車って感じがしない
それにゴツゴツのタイヤ履いても似合わないんだよなぁ
733 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/01(金) 08:18:02.19 ID:tdjmmj6k
今から23乗っても惨めな気分にしかならんだろ
新型シエラが何もかも良すぎて並ばれると致命的なダメージを受ける 741 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/01(金) 20:35:50.23 ID:M7GXqUPo
>>740
敢えて23に乗るやつは実際少数派だろう
23乗るしかない何かしらの理由があるんだろう
察してあげてそっとしておいてやれよ
748 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/02(土) 00:39:04.95 ID:GxJXI5/1
23に乗る理由は、程度のいいジムニーが23しか無かったから
今は完全上位互換の74が出てるので23に乗り続ける意味はなくなった
あるとすれば74を買えない貧乏人ってことだけ
俺？プレ値で280万で買ったよ
すげーいい車だわ
23のような安っぽさは全く感じない >>919 コックピット君、惨めな生き方だな 鼻ホジ >>919
「ここに君を栄えあるcockpit-20 と命名して後世まで笑い語り継ぐ事とする」 -令和2年吉日 JB23乗り一同-
(^ω^) 今日も今から23に乗って通勤するがそんな風に見られてるなんて恥ずかしすぎる 荒らし報告はされてるみたいだから、
NGに入れて、各自スルー推奨で
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/es002812366315874611236.jpeg >>886
惜しいところいつてるがなんか変・・
やっぱボディが丸まってるから何やってもかっこ悪さは変わらないかもね
JB23は失敗作すぎるでしょう ちょいと教えておくれ
23ってコイルバネだったと思ったんだけど結構板バネの23見かけるんだけど途中で仕様変更とかあったん？
いじり倒しの23なら分かるんだけど、どうみてもフルノーマルでオートマの23で板バネのが結構いるんだ >>926
ノーマルで板バネはあり得ない
23はコイルしか無いぞ
結構いるって何処にいるんだ？
オレは一度も見た事が無いんだが？ >>926
アームをリーフと間違ってるんじゃね？
JB23 アームでググると画像みれるぞ
確認してみ フモンオートでリーフスプリングにしたJB23 は見たことあるけど
弄り倒してて到底ノーマルには見えない 何が悲しくて外観を23にするんだよw
ぶっちゃけクソダサいよな？23 無いねえ
こうやって書くとみんな影で笑ってるとか、また妄想吐き出すんだろうが
そんなことにビクビクしながら生きてるやつは普通いないしな 確かにちょい背の高いワゴンRにしか見えんな
改造ベースとしては割と恵まれた車だけど下手な弄り方するとこうなる
https://i.imgur.com/txR7l3l.jpg >>935
うわっダサww
普段ジムニー乗ってると
このダサいフェンダーミラーのお陰でジムニーだとすぐわかるな。
https://youtu.be/OAQGF14mwPo
動画の奴は余裕なさすぎて色々惨めだろ >>935
弄った車見てワゴンRにしか見えんとか言われてもなぁ
どんな車でも、弄り方次第で何にでも見えるし 偶にはクソダサいJB23W乗りの為に愛車を見せてくださいよー
超イケてる人が選ぶ超イケてる車を見たいんですよね
イカしたコックピットのインパネ周りとかも
3日以内にうpできますよね？土日挟むし JB64を見る度に脳裏に浮かぶのは、、、
自分に付けられた「コックピット cockpit-20の称号」 23が登録のみで走行30キロ
130万
あ、8型ね
買いだよな？
ちなXG >>944
MTでスタッドレス付き
交渉次第で10万くらい下げてくれるかもって 23に惚れ込んでるからなぁ
浮気したくないし、今乗ってるのからパーツ移植できるし 新車で買って5年落ちのランドベンチャー(リフトアップ済み)と、中古で約50万円12年落ちの２代目スイスポ(もちろんNA)、友人が言うには、俺が軽をバカにしてるって言うんだけど、スイスポってそんな特別な高級スーパーカーだっけ？
俺は新車で買った友人のジムニーの方が上だと思ってるんだけど。 >>945
下回りとか要確認。長期展示でも扱い悪いと… >>943
登録してすぐ売ったら価値半減やなｗ
俺の8型のスペルマ3万キロが30万やった 50万程度なら遊びで使うのかなってなる23
こんなダサい車を新型出た今100万以上出す奴は変人だと思う(褒め言葉)
俺はそこまで出すなら少し上乗せして初期型だろうが新型を購入する >>955
どうだろうね、リサーチのしようが無い
でも今の情勢だとまた遅れがありそうだしそれが正解かもね
乗ってみて本当に気に入ったんなら納車を楽しみに待てるだろうし
不便さが合わないと思ったらやめればいいし 最初期型と今年の3月納車分で仕様変わってるって
ジムニープラスに載ってたよ。のんびり待つのが吉 ホイール歪んでる
と、思ったらハブから波打って回ってる
アクスルから曲がってんじゃん
アクスルシャフト交換って幾らかかるんだ？ 買ってきた！
パーツ移植手術、色々手続きコミコミ130！
4日後に納車！
いつもニコニコ現金払い！
10年前の車なのにピカピカ！
超嬉しい！ 色は言ってねぇだろw
事故不動車のおれの相棒がほぼ新車で黄泉帰り！ >>961
さすがにボられすぎだろ
当時は限定車がコミコミ１３５万だったに >>963
古いジムニー乗りお約束のやり取りやで
選べるほど色のバリエが無いことに対しての皮肉(´･ω･`) >>966
わかってるよw
テンション上がり過ぎでとりあえず答えたのよ
再来週は早速裏山攻めてくるは >>893
バッドフェイスとやら無くてもうちょい安ければね スペアタイヤひっくり返してアルミホイール背負っとく位しか思いつかんわ
携行缶背負うのも考えたけど、23には似合わないよな 似合うか否がではなくてスペアタイヤ単体で20kgはあるから外すならサスのセッティングも変えなきゃならん >>974
キミはガソリンの量によってセッティングを変えてるのか？
もしくは常に満タンなのかな？
遠出も出来なくてつまんないな ロトパックスのコンテナ2個背負ってる
鍵付きのマウント使ったら外すのも手間だしほとんどスペア代わりの飾りだな スペアタイヤは結構変わるよ
外したらフロントより確実に跳ねる
減衰をだいぶ落としても跳ねるくらいだもん 元々跳ねやすいのにスペア外したくらいの跳ねやすさなんて問題なし。 喫茶店でインスタントコーヒー飲ましても
んーやはり違いますなとか言ってそう
違いがわかる俺カッケーと思いたいんだよね。 スペアタイヤレスはカッコ悪いです。64でも流行ってるっぽいけどせっかくのオフロード感が台無し リアのスペアタイヤはジムニーのアイデンティティーやんなあ～
何考えとんねん ハイリ背負ってるからスペア無くてもオフロード感あるで >>983
jb23でスペアタイヤレスにしたら4ドアワゴンRになっちまうからなー・・
JA11やJB64のスペアタイヤレスは、ボディがもろクロカン車って無骨さがあるから全然見栄えはいいで
鉄チンとブランケット結構重いから燃費も良くなるしな >>986
ブラケットな
鉄チンはわかるけど、ブラケットはそんなに重くねーよ
俺は11純正アルミ付けてる にしてもワゴンRより良いかと思いますがねww
わいのjb23は185でもはや純正スペアは必要ないんだがゴンタ君みたいな見た目だがワゴンRよりいいやと我慢してる >>991
185でも純正スペアで走れるぞ。緊急用には充分使えるのに >>992
それでいいなら1輪くらいバーストしても走れるぞ
ホイールガリガリ削れるがw >>993
ちと意図がわからんがw
よくサイズが違うとスペアとして使えないって勘違いしてる人が多いからさ、それを言ったまでよ。
LSD入ってる車輪はダメだけどな。 >>993
テンパータイヤとか知らんのか？
まぁ>>994の言うようにLSD入ってたり四駆入れるわけにはいかないけど
緊急時なんだから、そこは目を瞑ろう この間、タイヤがないホイールだけ背負ってる64見たけど何がやりたかったんだろう？ カバーだけの女の子もいたよ…
燃費で火傷しちゃったクチだと思う 選挙用のポスターを張ったらどうだろう、小遣い稼ぎにはなるのでは？ >>998
小遣いタンマリ貰えるぞ
選挙時期になったら、立候補者の所回ってみ このスレッドは１０００を超えました。
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