【ダイハツ】タフトTAFT 14【マタパクッタ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>1乙
スレタイはアレだけど本スレとして使わせてもらうわ〜 タフトを見てると
華々しくデビューした数年後に
ひっそりとフェードアウトしていったホンダCR-乙を思い出すのは何故だろう タフトは街でクロスロードを見たときの寂寥感に近いものがある。という意見もあったぞ なんでキャストも併売してんの?キャスト失敗じゃなかったの? >>18
この車のコンセプトは何?
俺には迷走コンセプトに見えるんだけど。
トコット、タフトは1代限りの迷車。
あ、タフトのコンセプトを書きなよ。 でもダイハツの一代限りパクリ車って地味にいい車多いから期待してるわ >>23
ターボに乗ったんだけど商用バンのような音にショックを受けた。絶対試乗してから購入した方がいい >>31
ううん、違うよ
ハスラーは低音の効いた野太い音、雑味がないんだよ
タフトは軽トラそのものだった
煩くてノイズが酷かったよ
どちらも乗り比べての感想だよ 近頃のダイハツ車はリアゲートまでプラスチック製の車が多いけど、これはどうなの? まさか
タフっぽさが売りの車にプラ外板なんか使わんだろ >>44
ハスラーの場合
女「あ〜ハスラーだ〜海までドライブしようよ〜*^^*」
男「おーし行こっか^^」
新型ハスラーの場合
女「あ〜これ新型ハスラー?初代も良かったけど、新型もカッコいいね〜?*^^*」
男「そうそう一ドライブに行こっか^^」
ダイハツ タフトの場合
女「なにそれ?ハスラーのパクり?えっ!糞ダサいんですけど」
男「鈴菌乙!!!」
タフト「ブオオオオオーーン!!!!!!!!」
女「ヒィィィィィィーーーッ!!!!!」
隣の住人「夜中に軽トラに乗んなゃゴラァッ!!!」
/~~/ パカチョンッ
/ /
/ ∩∧_,,∧ タフト買えニダ!
/ .|<丶`∀´>
// | ヽ/
" ̄ ̄ ̄"∪ 今からでも遅くないからルーフ開けれるようにしようぜ。 奇遇だな俺もだよ
んでお約束のキャンセルしたった! 競合て・・・
お好きな方をどうぞって話になるぞ
割とマジで みんな、スマン
また予約キャンセルになってしまったよ... なんで軍用車のような色で登場するのか意味がわかんない
パクリなら色が違うでしょ イエローがハスラーと違ってモノトーンなところがポイント高い。 >>56
俺もサンドベージュ狙いだった。
色によって納期に差が出ているようで、サンドベージュが他より極端に納期が長いと言われた。 テリオスキッド出るって噂あるから来年まで待とうかな
車検も来ちゃったし余裕できてしまった パンク修理キットなんか乗せずにリヤドアに、タイヤ付けて欲しかった。修理キット使ったらタイヤ買い替えになる説明てするべきだと思うが。
後部座席倒し放しにするから前席と後部座席の間にスタッドレスでも、遠出するときスタッドレスでも1本積んどくかな。 >>73
マイナーチェンジで変えるかもなあ
このままだと惜しい車になってしまう
それともテリオスまた出すからそれまでの繋ぎ的ポジでいいって感じかね >>74
自分は、5年くらい乗ってよい感じにフルモデルチェンジ(多分一台限りでフルモデルチェンジ無しだと思うけど)したら乗り換えか、他に良いのが発売されたら乗り換えのつもり パンクってそんなにする?
釘が刺さったときはスタンドで修理してもらったことが今まで1回だけ テリオスキッド、パジェロミニ、N-SUV
今年は楽しみ多いな。 テリオスキッド
うちの車庫に入らんけど欲しい
タフトがギリギリ >>73
リヤドアに着けたタイヤって車体長に含まれないんだっけ? >>81
ジムニーの全長は、スペアタイヤ含まれないから
大丈夫じやないかな >>73
タフトはナンチャッテな街乗り乗用車だからそんなのいらないのよ
つける意味ゼロ 正直ハスラーに電動パーキングとガラスルーフ標準で付くまで勝負にならない。 >>86
本気で言ってる?
ハスラーは48万台売れてるんだよ
新型もタフトと比べて売れてるんだけど >>87
タフトしか買えない人だっているんですよ
現実と向き合ったら朝鮮人みたいに精神崩壊して自殺してしまうよ 晒しage
525 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:17:15.24 ID:40X16LEc
>>522
キンタマさんの長きに渡るコメントを見ればすぐに分かります。
ほぼカタログ値の話です。
DIYコメントは皆無。
526 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:20:36.69 ID:40X16LEc
>>523
525の通りです。
釣りでも何でもない事実です。
DIYの知恵をひとつでも書いてみなはれ。
無理でしょう。
532 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 23:30:01.75 ID:40X16LEc
>>528
書いたじゃん♪
長きに渡るコメントでDIY的な物は無いと書いたじゃん♪
さぁ!DIYの知恵を書いてみろ!
書いて男になってみろ!
無理だよな、やってないんだもんな^^
バイバイw
551 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/18(木) 07:27:38.55 ID:hQ52fQdq
>>539
たまに書いてくれる人がいらっしゃいますよ。
私も過去に、インパネビビリ音対策やらを投稿しました。
で、金玉さんは皆無です。セブンの軽め穴を書いてもダンマリです。
彼はその程度のレベルです。 鈴菌が焦るくらいタフトは良い車ってことですかね。ハスラー売れないからってスレ荒らしてんじゃねぇよ。 なんで値段も高くて電動パーキングすらない使えないACCなんぞ付いた旧型と殆ど変わらない見た目のダサい車買わないとならないの?スズキからなんかもらってんの? >>87
フルモデルチェンジしても変わり映えしない外観にもう飽きた >>94
マタパクッタのスレでほざいてんじゃないわよ!! >>86
その電動パーキング(そのせいなのかアクティバにはあったDACがない)と
ガラス屋根(補強しないといけない分重量が増す)が却って仇になってる気がする。 いやそういう細かいところじゃないだろ
「見た目が糞ダサでなんかセコい」
これがタフトの本質なんだよな ハスラーの方が丸目で糞ダサじゃん。くたびれたおばちゃんが乗ってるイメージ。 >>108
えっ?
ココアって、ラパンのパクりだったよね? >>105
お洒落と言われているミニクーパーも丸目なんだが >>115
2009年発売 ココア
2014年発売 ハスラー
パクラーと改名するべきw >>121
ハスラーめっちゃかわいいね!
上のはちょいダサ 現物見たらやたら横幅があるように見えたな
顔がいかついせいか? >>116
タフトがハスラーをパクったの知ってる? 写真の知識があったら錯覚で小さく見えてしまうのは分かるよね 手前に人を置くか、奥に人を置くかで全然変わってくる >>124
客観的に見るとガッカリ車、、
プッシュ凄かったけど契約しなくてよかった・・・ >>124
こんなのをゴツいとか言ってヨイショしてる奴は完全にキチガイだな >>138
どっちみち小さいじゃんw
何を誤魔化したいのか知らないけどそんなの貼っても墓穴 >>135
めくらにも比較しやすいように並べただけ https://i.imgur.com/ZbAcVsi.jpg
ハスラーって背の低い人使って大きく見せようとしてるんだね.. >>143
わざわざあぷろだに上げ直すとかどんだけ必死なんだw 高さを抑えてガラスルーフの掃除しやすくしときました! 晒しage
525 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:17:15.24
>>522
キンタマさんの長きに渡るコメントを見ればすぐに分かります。
ほぼカタログ値の話です。
DIYコメントは皆無。
526 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:20:36.69 ID:40X16LEc
>>523
525の通りです。
釣りでも何でもない事実です。
DIYの知恵をひとつでも書いてみなはれ。
無理でしょう。
532 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 23:30:01.75 ID:40X16LEc
>>528
書いたじゃん♪
長きに渡るコメントでDIY的な物は無いと書いたじゃん♪
さぁ!DIYの知恵を書いてみろ!
書いて男になってみろ!
無理だよな、やってないんだもんな^^
バイバイw
551 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/18(木) 07:27:38.55 ID:hQ52fQdq
>>539
たまに書いてくれる人がいらっしゃいますよ。
私も過去に、インパネビビリ音対策やらを投稿しました。
で、金玉さんは皆無です。セブンの軽め穴を書いてもダンマリです。
彼はその程度のレベルです。 96 阻止押さえられちゃいました [sage] 2020/07/15(水) 15:55:55.30 ID:dNiHPfn6
あとハスラーって名前は米国じゃあちょっとした有名なエロ雑誌らしいね
アメリカの男性からしてみれば二度見するくらいらしい
日本でデラぺっぴんってステッカー貼って車走らせてるようなものかw
ハスラーって名前を命名するときに、海外出張の時に見たエロ雑誌の名前が頭の片隅にあったんだろうなー、と想像できるw >>154
TOUGH&TOOL解けない愛のパズルを抱いて >>159
NAFF&FOOLキモヲタデヴが多腐盗を買って♪ タフトで傷ついた心なら
ジムニーかハスラーで癒やせばいいのさ 晒しage
525 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:17:15.24 ID:40X16LEc
>>522
キンタマさんの長きに渡るコメントを見ればすぐに分かります。
ほぼカタログ値の話です。
DIYコメントは皆無。
526 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 17:20:36.69 ID:40X16LEc
>>523
525の通りです。
釣りでも何でもない事実です。
DIYの知恵をひとつでも書いてみなはれ。
無理でしょう。
532 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/16(火) 23:30:01.75 ID:40X16LEc
>>528
書いたじゃん♪
長きに渡るコメントでDIY的な物は無いと書いたじゃん♪
さぁ!DIYの知恵を書いてみろ!
書いて男になってみろ!
無理だよな、やってないんだもんな^^
バイバイw
551 阻止押さえられちゃいました sage 2020/06/18(木) 07:27:38.55 ID:hQ52fQdq
>>539
たまに書いてくれる人がいらっしゃいますよ。
私も過去に、インパネビビリ音対策やらを投稿しました。
で、金玉さんは皆無です。セブンの軽め穴を書いてもダンマリです。
彼はその程度のレベルです。 ダメハツ爺さん
テンパっていつもの自演スレ伸ばしコピペ貼っちゃったのか 売れなくてもうバーゲン始まっててワロタ
ダイハツに無理やりねじ込まれた店が可哀想 639 阻止押さえられちゃいました sage 2020/07/20(月) 18:26:40.22 ID:rIIxaeSk
タフトって軽トラな音なの?
641 阻止押さえられちゃいました sage 2020/07/20(月) 19:55:51.63 ID:oz0F4zLS
>>639
軽バンのスズキだとエブリィ、ダイハツだとアトレーは軽トラと全く同じ音がするじゃん?
タフトのエンジン音、走行音がその軽トラ、軽バンと全く同じなんだよ
でも、ハスラーは低音の効いたチューンドカーみたいな音だよね
室内の静音性とか遮音性も関係してるのかもね
642 阻止押さえられちゃいました sage 2020/07/20(月) 22:45:24.76 ID:rIIxaeSk
>>640-641
なるほど天窓が良さそうでハスラーかタフトか検討してたけど
収納面や価格が微妙だし軽トラ音で踏ん切りがついたハスラーにする
ありがとう
643 阻止押さえられちゃいました sage 2020/07/21(火) 10:14:50.31 ID:iZ3Up9KX
タフトスレでやれ ・随時改良しているとは言っても設計が古いKFエンジン
・ガラス屋根の採用が却って仇に
・後席のユーリティ性のなさ
・電パを採用した関係なのか?鈴木のHDC以上の機能を持つDACがない
・165/65R/15のタイヤサイズ ハスラー「すいません、FJパクりました…」
タフト「すいません、ハマーパクりました…」 質問に答える気がないのなら始めから聞かなければいいのに 要するに性能考えると
ハスラー=第三
タフト =ビール
だな けど実車に座った感じ
ハスラー=ビアガーデン
タフト=屋台
って感じだったぜ? >>185
ハスラー=ドンキホーテ
タフト=レジャー全般 >>185
あ、すまん
あとババアのスーパーへの買い物用途もあるなw >>186
タフト=ドン・キホーテ、パチンコ、スーパー銭湯 俺の愛車はスズキハスラー
深夜の交差点に足踏みパーキングがとどろく
軽トラのエンジン音とは一線を画す、俺の自慢だ
リアワイパー全グレード標準装備、リアシートも倒れるVIPだ
忘れちゃいけないマイルドハイブリッド
そんな相棒と今日も吉野家ドライブスルー タフト買おうと思ってダイハツに行って、結果となりのトヨタでヤリスクロスの話を聞き、ヤリスクロスを買う検討を始めた
まあ、後悔はしたくないしね
ヤリスクロスもライズみたいにダイハツ謹製? まさか
トヨタがちゃんと作ってるから自動ブレーキもマトモなやつがついてる
ロッキーライズのような紛い物と一緒にしちゃいかん >>191
マジか!
でもフロントマスクがなぁ・・・
あこまで不細工なSUVを良く作れたもんだと思ってる
現物見てから判断するか
現物は案外大丈夫かもしれんし >>194
グリルパクってるね
スズキはパクるばっかりして恥ずかしくないの? >>194
パクリには見えないけど下のほうがセンスいいね スペーシアカスタムはあんまり売れてない
ギアが圧倒的だってさ いい加減スレチだな
ところでこいつをどう思う?
772 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/11(火) 14:27:59.26 ID:mepLDM7e
https://i.imgur.com/8XxEvWt.jpg
並べて眺めるとタフトのフェンダーの安っぽさとインチキ臭さが際立つよね これで160万円!? 軽SUV ダイハツ タフトの神グレード
https://autoc-one.jp/daihatsu/taft/special-5008345/
家族みんなで出かけるにはミニバンや大きなSUVがベストだけど、ちょっとそこまでの買い物や送り迎え、子どもと2人だけで出かける時などには、もうちょっと手軽にサクッと乗れる軽自動車があったらいいな、なんて思う瞬間もありますよね。
今、そんなファミリーにイチオシなのが、どこへ行くにもワクワクさせてくれそうな“遊べる軽”、ダイハツ タフト。
前席の頭上に大きなパノラマルーフ、「スカイフィールトップ」が全車標準装備となっているクロスオーバーSUVです。 アルトのほうが安くて走れてで低燃費っぷりも凄いんですけど タフトは家族向きじゃない
後部座席の座り心地が悪すぎる
でも逆に言うと2人乗りに向いた車と言える
軽に4人とか最初からないと思うけどね 【ダイハツ】【マタパクッタ】
なかなかいいスレタイじゃないか 新車登録台数で6月も7月も ハスラー>>タフト なのが現実。最近はタントを諦めたのか
タフトのTVCFが増えてきたように感じる >>224
どう考えても15年経ってるKFエンジンの方がダメ。 エンジン型式が同じ理由
――エンジンも新しくなったんですね。
ボルトとキャップ以外は全部変わりました。ただ、型式名は同じなんですよ。ボアストロークとボア間ピッチが一緒なので、名前は変えられない。見た目でも区別はつきにくいんですが、中身は別物です。シリンダーもピストンも全部違います。エンジン単体では14年ぶり、プラットフォームも含めると17年ぶりの変更ですね。
https://www.webcg.net/articles/-/41005 >>233
スズキはパクっても下手だな
グリルに立体感が無いからすりおろし器みたいだ
今度大根すりおろしにいこうかな スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」
貧乏人>>>>>>>>>>>>>連中 軽自動車なんて実際に貧乏人のための車だからなんとも言えんよな〜 422 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/07/29(水) 13:30:53.49 ID:oFTqG1up
@
ダイハツTAFT(タフト)の購入を考えてる人はもう少し待った方がいい。
天窓のシェードのレールが振動でカタカタ鳴る不具合があってディーラーに文句言いに行ったら他のオーナーからも多数の苦情がきてるらしい。
リコールされるか対策品に入れ替わるまでは買わないことをお勧めする。 >>251
ダイハツはエンジンマウントが弱くてエンジンの振動が年月経つと酷くなってくるね。 ジムニーはオイル漏れはあるけどエンジンなんてほとんど壊れんぞ 山の中でエンジン停止するとかヤバいだろ
スズキ最低だ Yahoo!で毎日提灯記事が上がってて常に酷評されてるの笑うわ。 >>259
オイル消費が異常に激しいダイハツの方がエンジンが焼き付いて壊れるよ マタパクッタのスズキのエンジンは壊れるから買うなよ スズキはパクってばっかりだな
恥ずかしくないのかな ジジババ 人妻がハスラーに流れてくれるから嬉しいー!タフト買うぞ〜! 後席シートアレンジとか貧乏くさいもんな
掘りごたつ方式で見かけの広さでかくするの最高! スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」 コメントも着けずにいきなりURL貼るバカって何なの? コメントも着けずにいきなりURL貼るバカって何なの? >>283
本家ワーゲンバスと違って海が似合わんよね オマージュのセンスもいいんだなスズキ
ダメハツみたいな切り貼り劣化パクリとは違う昇華の技が垣間見える >>290
こんなニセモノ誰が買うんだろ
Bかな? 言うほど似てないけどスズキのほうがまとまっててカッコいいのはなんでなの? 478 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/07(月) 07:41:52.70 ID:Tht6jkcv
>>475
お前はスズキ以外のメーカーは乗らないの?
スズキに高級車は無いよな?
479 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/07(月) 07:54:12.75 ID:Ie50lZF3
>>478
バレーノ
480 阻止押さえられちゃいました 2020/09/07(月) 07:54:14.90 ID:yNdMObXo
スズキに高級車はあったんじゃね?
484 阻止押さえられちゃいました 2020/09/07(月) 08:42:26.24 ID:yNdMObXo
>>482
キザシ
494 阻止押さえられちゃいました sage 2020/09/07(月) 11:01:43.87 ID:Tht6jkcv
バレーノとキザシって不人気大衆車だろ
なにが高級車だよアホ
不人気大衆車わろたwww >>307
上のやつ、極上中古車が格安であったら
かなり欲しいお >>312
めちゃめちゃかっこ悪くてクソみたいな車だった 売れないのにまたCM変えたのかよ。
大泉消したタントの方がマシなCMだな。 https://autoc-one.jp/news/5008890/
2020年6月10日に発売されたダイハツ タフトは、新型軽クロスオーバーSUVとして、一般社団法人 全国軽自動車協会連合会が発表している売り上げランキングでも、発表翌月からトップ10にランクインするほどの人気となっている。
グッドデザイン賞の審査員からは、「ユーザーの利用シーンに対応した、機能的、視覚的、感覚的なディテールが詰められている。」「軽自動車における長年の実績と技術力がなし得る安心感や完成度の高さに加え、軽だからこその強みを最大限に生かすことで、新しい価値観を提案している。」といった高評価を獲得している。
今回惜しくもベスト100入りを逃したものの、見事グッドデザイン賞を受賞した国産乗用車は以下のようになっている。
・三菱 eK クロス スペース/eK スペース
・日産 ルークス(ハイウェイスター含む)
・ダイハツ ロッキー
・トヨタ ヤリス/ヤリスクロス
・トヨタ GRヤリス
・トヨタ LQ
・日産 キックス
・トヨタ ミライ
・いすゞ D-MAXシリーズ
・トヨタ グランエース
あれれ… ハスラーは? >>319-323
488 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/08(木) 00:07:42.18 ID:HHffoS3U
>>
金払って書かせたステマ記事に圏外も圏内もないな
タフトなんか絶対買わなそうな提灯ヒョーロン屋の手抜きヨイショがそんなに嬉しいのかね
>>
ハスラーはエントリーしてないだろな
初代でとっくに受賞してるからエントリーする意味が無い
以下ポリシー
『グッドデザイン賞はデザインの優劣を競う制度ではなく、審査を通じて新たな「発見」をし、Gマークとともに社会と「共有」することで、次なる「創造」へ繋げていく仕組みです』
https://www.g-mark.org/about/#:~:text=%E3%82%B0%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3%E8%B3%9E%E3%81%AF%E3%80%81%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%B3,%E8%A6%AA%E3%81%97%E3%81%BE%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%8D%E3%81%BE%E3%81%97%E3%81%9F%E3%80%82&text=%E3%81%8B%E3%81%9F%E3%81%A1%E3%81%AE%E3%81%82%E3%82%8B%E7%84%A1%E3%81%97%E3%81%AB,%E8%A9%95%E4%BE%A1%E3%83%BB%E9%A1%95%E5%BD%B0%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82
『料金払えば見た目関係なく忖度と屁理屈でGマークのお墨付きあげまっせ。宣材にどうでっか』といった内容
すでに評価済みのコンセプトはそのままに洗練と拡張を図った新型ハスラーが再度エントリーする意義は極めて薄い
しかしこんなテキトー理念を見ると
モデルチェンジでも都度エントリーしてこの参加賞買ってる車メーカーがなんだか滑稽に映るよな
まあ似たり寄ったりなライバル車相手の販売競争の足しに手当たり次第ネタ盛っとけくらいの思考停止な商習慣もあるだろうし
特に他社コンセプト丸パクリの後出し車でシェア掠め盗るのが信条のダイハツトヨタにとっちゃ欠かせない宣材の一つにしてパクリの免罪符も兼ねるのかもしれんな
しかしそんな虚飾メーカーとは一味違う開拓者スズキは金で買えるお飾り賞なんぞまるで興味無さそうなストイシズムを漂わせつつも
実はハスラーのコンセプト創造と上出来デザインが評価されてグッドデザイン賞以上のアワードもちゃっかり獲得済みだった
【ハスラー受賞歴】
2014 グッドデザイン賞 受賞
2014 日本自動車殿堂カーオブザイヤー 受賞
2015 RJCカーオブザイヤー最優秀賞 受賞
2015 オートカラーアウォード グランプリ受賞
2017 全国発明表彰 発明賞 受賞
まだありそうだな
スズキはダイハツトヨタみたいにステマ拡散やらないから受賞実績これだけあるってのも調べてみてびっくりだわ 2019年暦年実績
●グローバル生産台数(海外/国内)
スズキ 305万5860台
(210万9092台/94万6768台)
ダイハツ 147万4430台
(52万0889台/95万3541台)
●グローバル販売台数(海外/国内)
スズキ 285万1564台
(217万9280台/69万6017台)
ダイハツ 83万7990台
(17万9055台/65万8935台)
232 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 01:29:30.61 ID:7MuhHbMC
スズキはインドでのコロナ禍が響いて1割以上減ったがそれでもこれだけの差がある
2018年はグローバル生産で343万6589台あった
コロナ終息とともに業績も以前の水準に回復するだろう
生産台数でダイハツの約2倍、販売台数では約3〜4倍の規模
ダイハツの生産台数に対する販売台数の低さはトヨタ等へのOEMが総生産の半数を占めるから
これが「下請け工場」と呼ばれる所以
ざっくり言うと
スズキは世界を股にかける小型車メーカー
ダイハツは国内向けの軽自動車メーカー
233 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 02:07:28.90 ID:9+ae2zsF
バナと三洋くらい違う。
マキタとリョービくらい違う。
ハーゲンダッツとレディボーデンくらい違う。
誰がどう見てもスズキの勝ち。
239 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:33:21.33 ID:4u9/Pycl
>>231-232
大人と子供くらい違うな
大昔はライバルだったのかもしれんダイハツは泣かず飛ばずのうちに経営傾いてトヨタに買収されちまったんかね
240 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/10/13(火) 12:59:57.63 ID:KInIdDhM
>>232-233
それな
本来比較にならないスズキをあの手この手でダイハツレベルのメーカー、同等のライバルだと過小評価させる
あるいは
あたかもダイハツがスズキより上であるかのように錯覚させるのが
ヨタ&電通の巧妙なステルマ
ヨタって昔からこういうチョン式印象操作の手練手管で肥え太って来たんかね 赤っぽいMRワゴンの塗装が色褪せしてるの何台か見たよ
スズキは錆びやすいし塗装がダメだな >>326
ときどきそれ持ち出すよね
数年前のやつw 「あらゆるシチュエーションに強い」
信じた結果がこちら
https://i.imgur.com/DANf5rT.jpg
https://i.imgur.com/uf2d44C.jpg
https://i.imgur.com/DaOHCUz.jpg
スズキは「あらゆるシチュエーションに強い」
ダイハツは「オフロード走行を推奨するわけではこざいません。やむを得ずオフロード走行する際は、十分運転に注意してください」
どっちが賢いメーカーかわかるだろ カスラーってアホなん?
331 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/15(木) 14:53:13.36 ID:tB6//Rhx
ダイハツ車5年でボロボロ
https://i.imgur.com/g4jzK0p.jpg
https://i.imgur.com/25hEqAG.jpg
333 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/15(木) 15:22:37.62 ID:XEBw4pkA
>>331
どこ5年って買いてんの?
https://www.tokushima-bankin.jp/gallery/2325/ 第30回(2021年次)RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
(国産車)
1位(152点):ヤリス/ヤリス クロス(トヨタ自動車)
2位(146点):ハスラー(スズキ)
3位(117点):キックス(日産自動車)
4位(111点):フィット(本田技研工業)
5位(74点):レヴォーグ(SUBARU)
6位(72点):ロッキー/ライズ(ダイハツ工業/トヨタ自動車)
7位(67点):ルークス/eKスペース(日産自動車/三菱自動車工業)
8位(53点):MX-30(マツダ)
9位(51点):タフト(ダイハツ工業)
10位(49点):Honda e(本田技研工業)
11位(16点):ハリアー(トヨタ自動車)
12位(9点):グランエース(トヨタ自動車)
13位(7点):アコード(本田技研工業)
へ?
146点:ハスラー
→ 51点:タフト
ダイハツさんが狂ったようにバラ撒いた自画自賛記事によると、タフトってジムニーやミニに並ぶ名車なんじゃなかったっけ??
えっと・・あれれ??(笑) >>344
ネットにウソ書いて回るだけの簡単なお仕事なんですね
お疲れ様です >>344
>>347
RJCはハスラーに持っていかれ
接待COTYですらハスラーより得点少ない最下位タフトさんかっけース
https://i.imgur.com/lVZrELw.jpg 自分は車に関しては誰が広告塔になってるかなんて
全く気にしないけど影響力あるんかな 最悪
スカイフィールトップにいきなり鳩?が糞を落としてきやがった
運転中だけに一瞬かなり焦って操作ミスしそうになったわ
これ分とか落とされたらもろに来るね(;^ω^) カスラーにカローラルミオンにbBにプロボックスにムーブコンテにキューブがタフトを探してるように活発化してるな タフトは何位?
【MOTAカーリース申込車種】人気ランキングが発表 第1位は「スズキ ハスラー」【2020年11月最新結果】
https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/87726/ ネイキからの乗り替えありか?
流石に古くてあちこち壊れてる >>359
ダメだネイキッドは手放したらあかん10年前に手放した俺が言うんだ間違いない心中しろ タントとロッキーのCMは見るがタフトは全然やらなくなったな 395 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/12/31(木) 13:11:42.16 ID:ssi1dB03
>>393
実車見るとわかるよ
タフトの驚きの小ささと存在感の無さ
400 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 13:35:55.33 ID:Y3cJCoKR
だったらあの糞にタフトの名前与えなきゃよかったのに
古い人にはあれがタフトとかなめんなってなるだろ
401 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 13:46:10.94 ID:0Zzj2ckr
>>399
デマじゃね?
全メーカーが2035年ガソリン車販売禁止へ向けて電動化必死の今
この先10年しか売れずマーケットも小さいクロカン車作るアホはいないだろ
402 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 13:48:29.61 ID:0Zzj2ckr
ただでさえダイハツはクロカン車のノウハウに関して致命的なブランクがある
わざわざ自社のCAFE値下げるために金かけて開発なんかしないだろ
403 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 14:20:45.21 ID:0Zzj2ckr
だからこそパチモンタフトの売り込みに躍起でジムニーのライバルだなんだと恥ずかしいステマ乱発したんだと思うぞ
404 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 14:21:46.80 ID:0Zzj2ckr
そのタフトにも当然先が無い
今売りつけとかないと数年後にはガソリン軽のリセール壊滅が知れ渡り情弱以外誰も買わなくなる
国を挙げて普及推進される電動車(MHV含む)が購入の前提条件となるからな
405 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 14:25:06.88 ID:0Zzj2ckr
ただジムニーやシエラのような特殊性能・世界戦略・既得販路を持つスペシャリティーカーならリセールを維持しガソリン車販売禁止以降はさらにプレミアがつくだろうな 初代タフトFRなんだし
モノコックでFR化すれば?
今の現行タフト売ってる時は
販売店必死だけど次期モデルが
モノコックでFR化されたら
前モデルのことを「あっあれ
なかったことにして下さい」
とか笑って言うんだろうねえ
せめて泣いてアタマ下げなよ
フォードもエクスプローラを
FF化して客から怒号の嵐を
喰らったんだしそれを反省して
モノコックのFR化したんだし
難しくはないと思うけどね
ラダーに拘る必要ないし >>365
そもそもモノコックのFRが難しいって話じゃないからな
エクスプローラはFF系プラットフォームを改良してFR回帰したのではなく
モデルチェンジ時に新規プラットフォームをFRで開発したんだ
タフトは他の(FFベースの)軽のプラットフォームを流用しているからそのままFFベースになり、流用ではFR化は難しいがモノコックは関係ない
ひとつプラットフォームを開発して、いろいろな車種を作っているから、あの価格で済んでいるので
タフト用にFRプラットフォームを開発していたらかなり高価格になって、高価格すぎて売れなくて採算取れないから タントの着せ替え車にしちゃ高いだろタフト
イキった見た目を裏切るハスラー以下の悪路性能
突拍子もないまがい物w ハスラー2WDはグリップコントロールがついてないけどいいの?
ハリボテだよねあれ そもそもタフト自体が小っ恥ずかしいハリボテルック車だから問題ないだろ タフトと顔が似てるハイゼットカーゴに乗った方が安いしいいような気がするな それはある
しかしハイゼットカーゴもまた、走り・燃費・広さの全てでエブリイに負けてしまっているのが辛い
スズキ買ったほうが幸せになれるなこりゃ タフトだけじゃなくダイハツは
FRのいろんな普通車作れば
いいのにと思う、モノコックの
そもそも初代タフトは軽では
なかったし普通の5ナンバー
SUVをFRで出せば売れる
貧乏マツダがFRで出すつもり
なんだしトヨタにも供給する
計画で金出して貰えばいいよ >>373
安く着せ替え乱造するためのDNGAだからそんなの無理 開発チーフのインタビュー を聞くと ユーザーが フラットの荷室を求めているのであえてスライドさせないリクライニングさせないリヤシートにした。とか言ってたけど、荷室、全席含めてエヌバンのようなフラットを車中泊ニーズで求めているのであって、荷室だけフラットにできても意味がない。
リヤシート周りの利便性は葉スラーが勝っている。
ちょっとダイハツ、ズレてるんだよなあ
このあたり、人気車種葉スラーやタントがかN箱に勝てない、ダメハツと言われるゆえん。 >>377
シートスライドしなからフラットになっても荷室床長が足りないんだよな。
おまけにヘッドレストを外さないとフラットにならないからワンタッチってわけでも無い。 他の車でもそうだけど車中泊のニーズを汲み取るのってそんなに難しいのかな
車中泊向きの完全フラット自体が希少だよね それにしてもほぼ同じ車重でパワーは一緒のハスラーとなんであんなに筑波のタイム違うんだろ
不思議。
キックスとハスラーのタイム差の方が小さいんだもんな
まあそんなにとばすわけじゃ無いからいいけど >>379
タフトは後席リクライニングを捨てた時点で
車中泊を頭から捨ててたはずだが。
もっとも車体を断熱加工しないと車中泊なんて危険行為でしかないけどw >>377
開発のターゲットは先代ハスラーのシートバック。
ワンタッチで水平になった上にご丁寧にそのポジションでロックまでした。
ダイハツのアクティバは論外でウェイクでさえ若干の傾斜が残っていた。
そこのところを顧客から突っ込まれたんだと推測するけど。 >>381
後席リクライニングでの車内泊なんて
普通車でもマトモに寝られないぞ
マトモに寝ようとするなら
後席を倒してのフルフラット化必須 タフトでも段差や隙間を毛布やバスタオル等で埋めてその上から
マット敷いて寝床安定させれば朝までぐっすり眠れそう >>380
モータージャーナリストとやらが口々に絶賛してた乗り味の良さって何だったんだろ??? >>386
乗り味なんか知らん
なぜ同じSUVタイプの軽ターボで一周1分20秒台程度の筑波で3秒近くもハスラーより遅いか不思議なだけ。
キックスに迫るハスラーが速すぎるのかな?
乗り味なんか軽ならN-WGNみたいな突然変異みたいな凄いのあるからハスラーもタフトも格落ち ハスラーってリクライニング後席
出来ることと少しだけタフトより燃費がいいことくらいしか良いとこ見つからない
後はタフトの方が全てがよかったな
両車実際に乗り比べた結果だがな
ハスラーごときでタフトに
勝てるわけない 筑波2000ラップタイム
ハスラー 1分23秒888
タフト 1分26秒394 そして同じ日のテストでキックスが21秒台
ハスラーとタフトの差より小さい
なぜタフトが鈍足なのか謎 これだよね
なんでタフトってこんなに遅いの?
776 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 18:27:42.58 ID:+7kKHLYo
本日発売CARトップより筑波アタック
ハスラーハイブリXターボ4WD 1分23秒888
タフトGターボ 1分26秒394
40kg重く50mm全高の高いハスラーの方が圧倒的に速かった
779 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 19:15:55.54 ID:UEAIvFGN
>>776
ハスラーはなんだかすごいなあ
2大カーオブザイヤーでもハスラーに比べてタフトは評価どん底だったし
早くもナンダッタンダ感漂ってきちゃったよね…
781 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 19:27:36.74 ID:JjF43TRW
>>776
動力性能が違いすぎるね
タフトはハスラーより後出しなのに基本性能低すぎなのがキツい
782 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 21:24:30.58 ID:LZraSt0i
>>779
まあ、タフトなんてしょせんハスラーのパクリだしね
784 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 22:03:43.16 ID:Hx7Pephb
>>779
作り込みが足りないんだよ
785 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/25(金) 22:18:52.57 ID:IszybEuM
>>776
ハスラーとジムニーの人気に便乗しようと急いでタントのガワ変えただけの乱造ハリボテ車だから仕方ないな こうなってみると、キャストアクティバはパクリを超えて、いいクルマだったのがわかる。
たぶんスズキはアクティバの性能に対抗して
カワイイ路線やめたのかも
そしたら名車アクティバ消えて、やっつけグルマタフト出てきて拍子抜けw
聞いてねーよ!ってか 4×4マガジンでアクティバをテストした動画見たけど、ジムニーに迫る性能でテスター驚いてたぞ。旧ハスラーでは全く及ばない性能を見せてたアクティバ。
あれが現行ハスラーの開発に影響与えたんだろうな
そしたらアクティバ消滅してスカイルーフだけの単なる安グルマに劣化したタフト登場。
ハスラーとの差がエライついてしまったw >>398
それは言い過ぎ
アクティバは旧ハスラーと同等の悪路性能
それ以下のタフトがゴミというだけ >>398
バカも休み休み言え
モノコックで足短いFFベース乗用軽が逆立ちしたってジムニーに迫りようがない
どんな夢見てんだまったく
霊感商法引っかかるタイプ?w >>399
いやいや
だから4×4マガジンの動画見てみ
俺もそれみるまではアクティバなんてスルーしてたからw
旧ハスラーは良くも悪くも単なる楽しいクルマ
それはそれで良かった >>398
アクティバいいよねー
アクティバの4駆とタフトの4駆は同じなんだよ
よく調べてね これ。別にダメハツ工作員ではないよ
素直にハスラーの方がいいクルマだと思う。
ただアクティバの性能に驚いただけ
https://youtube.com/watch?v=jmEeOQIJ4yo&feature=share >>403
見たが特に凄くもない
ハスラーと変わらない性能をレポーターが凄い凄いとまくしたててるだけ
他車と客観的な比較テストがされているわけでもなくこのレベルでジムニーに迫るなどヘソで茶が沸く
アクティバ発売直後の販促動画として懐かしいという以外に感想なし その4×4の良心的総括記事
【オフロード試走】 SUZUKI HUSTLER vs DAIHATSU CAST ACTIVA
http://www.4x4magazine.co.jp/content/%E3%80%90%E3%82%AA%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E8%A9%A6%E8%B5%B0%E3%80%91-suzuki-hustler-vs-daihatsu-cast-activa/
ジムニーのようなクロカン4×4とはまた違って、「ハスラーなのに行けた! キャストでもココまで来られた!」という感動や楽しさは間違いなくある…それが今回の試走の感想だ。わざわざこれでオフロード走らなくても…というご意見もあろうが、雪道を安全に走るだけの4×4なんて、ちょっともったいない。
冒頭でもふれたが、たとえば川原でのキャンプやBBQで、他のセダンや4×2よりもう一歩奥に踏み込めるポテンシャルは、やはり4×4オーナーならではの悦びだろう。
結論
控えめに言って同等、細かいところを比べればハスラーが優位
両者もちろん本格クロカンのジムニーとは比べるべくもなし 週末恒例
ダメハツステマのねつ造ヨイショ
論破により即終了とあいなりました
お帰りの際はお忘れ物のないようご注意くださいませw 何興奮してんだこのバカ?
そもそも何が気に入らないんだ
タフトのスレなのに ネイキッド今でも人気あって専門でもあるけど、
廃番になってから売れてもなw
今のタフトの中身全部移植したネオネイキッドなら内装鉄板のままのオリジナルでも売れそうだ ダイハツは周回遅れのエンジン使いまわしている限り浮上は無理だろうな。
ストロングハイブリッドは軽ではコスパ悪いし、売りにしてる電子ディバイスも賞味期限は2年無い。
タフトの優位性って1年ほどで陳腐化しそうなんだが
ー だからステマニュース打ちまくって今のうち情弱に売りつけようと必死なんだな >>412
そもそも2030年度からメーカー平均燃費基準がエグいことになるのが確定してる。
10年使えない新型エンジン単体の開発より2030年規制に適応したモーター込みのPUに集中した方が開発効率が良い。
現行先進技術の値がこなれたタフトの2年後は厳しいことになるか価格改定が行われるか。 970 阻止押さえられちゃいました 2021/01/31(日) 00:30:22.94 ID:iw/qY6vv
ダイハツの総販売台数、2年連続マイナス---17.2%減の69万3977台 2020年
https://s.response.jp/article/2021/01/29/342651.amp.html
ダイハツ工業は1月28日、2020年暦年(1〜12月)の生産・販売・輸出実績(速報)を発表。グローバル販売台数は前年比17.2%減の69万3977台で2年連続のマイナスとなった。
国内販売は同10.1%減の59万2461台で4年ぶりのマイナス。海外販売は同43.3%減の10万1516台で2年連続のマイナスとなった。
グローバル生産台数は同20.4%減の117万3632台で5年ぶりのマイナスとなった。国内生産は同4.5%減の91万0686台で5年ぶりのマイナス。海外生産も同49.5%減の26万2946台で2年連続のマイナスとなった。 近所の新古の軽専門店でハスラーの在庫は20台以上置いてたのにタフトは店の入り口の両側に2台しかおいてなかった。ハスラーは売れないから、かなり販売台数水増ししてんのかな? チラシに登録未使用車の新型ハスラーが99万円というのがあった
傷でも付いてんのかな >>419
RJCはハスラーに持っていかれ
接待COTYですらハスラーより得点少ない最下位タフトさんかっけース
https://i.imgur.com/lVZrELw.jpg 後席スライド/リクライニング着ければ最強だったのにな。
詰まらんとこケチって売り上げ落としてるバカダイハツ って言うか
タフトはハスラーと差別化するためにあえて後部座席にリクライニング
付けなかったと思う。
ファミリーカーならウェイクや
タントがあるし
それこそハスラーもあるし。
これはこれでダイハツが考えた
戦略
気にいらんかったら
他の車買えって事だ。 >>425
差別化するために劣化させるって誰得だよ 軽に4人乗ること無いからリクライニングがあっても無くてもどっちでもいいし
タフトのスタイルがなにより良い スズキは貧困層がターゲット
タフトは貧困層を切り捨ててると思う 後席スライド/リクライニング着ければ最強だったのにな。
詰まらんとこケチって売り上げ落としてるバカダイハツ せめてロッキーみたいな変速レンジが欲しかった
プラグが同じなんで出来なくもないが物理的に装着不能 970 阻止押さえられちゃいました 2021/01/31(日) 00:30:22.94 ID:iw/qY6vv
ダイハツの総販売台数、2年連続マイナス---17.2%減の69万3977台 2020年
https://s.response.jp/article/2021/01/29/342651.amp.html
ダイハツ工業は1月28日、2020年暦年(1〜12月)の生産・販売・輸出実績(速報)を発表。グローバル販売台数は前年比17.2%減の69万3977台で2年連続のマイナスとなった。
国内販売は同10.1%減の59万2461台で4年ぶりのマイナス。海外販売は同43.3%減の10万1516台で2年連続のマイナスとなった。
グローバル生産台数は同20.4%減の117万3632台で5年ぶりのマイナスとなった。国内生産は同4.5%減の91万0686台で5年ぶりのマイナス。海外生産も同49.5%減の26万2946台で2年連続のマイナスとなった。 破綻したデザインが好きとか
心のどこかに問題抱えてそうだな >>443
今日、阿久比のアピタでタフトのトミカが大量に投げ売りされてるのを見たわ
トミカでさえ人気がない車種とは...orz タフトのエクステリアで特にレイクブルーって旧共産圏東欧車臭がするんだよな
真横からの画像ってホント少ない 真横から見るとめちゃくちゃかっこ悪い
だから少ない >>446
たしかにw
タフトは軽トラみたいな音がするので、タフト+トラック=ハイゼット メッキパック選択してナビ他オプションを同等に揃えたらタフトの方がハスラーより高いやんけ・・・ >>450
タフトGターボ4WD(メッキパック)VSハスラーJ STYLEターボだとタフトの方が20万円ほど高くなるな オプションを同等ってところがよく分からんっていうか選び方次第だし
あとハスラーは4WDにしないなら、そりゃタフトが高くなるわな
メッキもつけるとか関係なしで(笑) >>453
一々解説を付けて積算した方がいいか?
メッキパックを採用しないとタフトの外観ってかなりチープだぞ
D-CVTはGターボにしか設定が無いわけだし >>423
あれは最適解なんだよ。
リアシートから自分オープンで景色が最も良く見える様に計算されている。
座高が高い人はフロントへ。 メッキなんて要らない奴は付けない
ハスラーはサンルーフは付かない、もしくは後付け
サンルーフ無視で、ハスラー優位なオプションを選んで偉そうに語ったところで虚しくないのかなぁ
笑うわ 395 :阻止押さえられちゃいました [] :2020/12/31(木) 13:11:42.16 ID:ssi1dB03
>>393
実車見るとわかるよ
タフトの驚きの小ささと存在感の無さ
400 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 13:35:55.33 ID:Y3cJCoKR
だったらあの糞にタフトの名前与えなきゃよかったのに
古い人にはあれがタフトとかなめんなってなるだろ
401 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 13:46:10.94 ID:0Zzj2ckr
>>399
デマじゃね?
全メーカーが2035年ガソリン車販売禁止へ向けて電動化必死の今
この先10年しか売れずマーケットも小さいクロカン車作るアホはいないだろ
402 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 13:48:29.61 ID:0Zzj2ckr
ただでさえダイハツはクロカン車のノウハウに関して致命的なブランクがある
わざわざ自社のCAFE値下げるために金かけて開発なんかしないだろ
403 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 14:20:45.21 ID:0Zzj2ckr
だからこそパチモンタフトの売り込みに躍起でジムニーのライバルだなんだと恥ずかしいステマ乱発したんだと思うぞ
404 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 14:21:46.80 ID:0Zzj2ckr
そのタフトにも当然先が無い
今売りつけとかないと数年後にはガソリン軽のリセール壊滅が知れ渡り情弱以外誰も買わなくなる
国を挙げて普及推進される電動車(MHV含む)が購入の前提条件となるからな
405 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/12/31(木) 14:25:06.88 ID:0Zzj2ckr
ただジムニーやシエラのような特殊性能・世界戦略・既得販路を持つスペシャリティーカーならリセールを維持しガソリン車販売禁止以降はさらにプレミアがつくだろうな 第30回(2021年次)RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
(国産車)
1位(152点):ヤリス/ヤリス クロス(トヨタ自動車)
2位(146点):ハスラー(スズキ)
3位(117点):キックス(日産自動車)
4位(111点):フィット(本田技研工業)
5位(74点):レヴォーグ(SUBARU)
6位(72点):ロッキー/ライズ(ダイハツ工業/トヨタ自動車)
7位(67点):ルークス/eKスペース(日産自動車/三菱自動車工業)
8位(53点):MX-30(マツダ)
9位(51点):タフト(ダイハツ工業)
10位(49点):Honda e(本田技研工業)
11位(16点):ハリアー(トヨタ自動車)
12位(9点):グランエース(トヨタ自動車)
13位(7点):アコード(本田技研工業)
へ?
146点:ハスラー
→ 51点:タフト
ダイハツさんが狂ったようにバラ撒いた自画自賛記事によると、タフトってジムニーやミニに並ぶ名車なんじゃなかったっけ??
えっと・・あれれ??(笑) >>456
クロカン車にグラスルーフなんていらないけどな クロカンでもないくせにジムニーに擦り寄る勘違いアホ車のスレはここですか? >>456
サンルーフ無視ってそんなゴミ装備考慮する必要あるのか?www ゴミ装備は単なるオマエの主観です
ハスラーにサンルーフが付かないは純然たる事実な…
オマエには理解できないかもしれないが、この二つを比較すること不可能なんです
残念だけど(笑) >>463
換気すらできないわ影響でルーフレールは短くなるわ実質室内高は低くなるわの三重苦でゴミ以外の何になるっつーのw 信号の確認って言うけど最近じゃドラレコ越しに十分視認可能なんだよな >>462
スカイルーフは優位点やアイデンティティーじゃないよ
スカイルーフが要らないユーザーもたくさんいると思うんだ とにかくまともにぶつかっても本家には勝ちめないから
ハスラーにない装備をつけてかわしてるんだよ。スカイルーフはそういうもの グラスルーフに拒否感持つ意味が分からん、これに刺さった人がタフト買ってるでしょ
タフトとハスラーはジャンル違う、タフトは遊び車、ハスラーは生活軽自動車これが分からないんだよなスズキファンは グラスルーフなんか付けてる意味が分からん、こんなもんに刺さった人だけがタフト買ってるでしょ
タフトとハスラーはジャンル違う、ハスラーは遊び車、タフトはパクり車これが分からないんだよなダイハツファンは かつてサンルーフ車を所有してた人って結構グラスルーフに否定的な意見が多いと思うよ。
デメリットなんて山ほどあるから。 今MRワゴンに乗ってる嫁が代車で渡されたタフトを絶賛してるんだけど。
なんかシートのホールド性が良いのが気に入ったんだと。
あと、車高がある程度あるので、年寄の送迎にも無理なさそう、と。
リヤのリクライニングがないと駄目じゃね?とは思うけど、車内空間の広さも合格だそうな。
デザインと色にはかなり否定的だけど。 >>475
色といい形といい、明らかに女子受けしないよね。 >>474
フロントシートで残念なのは何であんなに座面が短いのかな?ってとこ
後席は後席でなんだか知らんが乗降性が悪い
この2点は慣れるよりだんだんと苦痛になっていくところだから 普通の感覚だとキモみ
中二がダンボール切り貼りしたみたいな見た目だよね 売りにしてるスカイルーフはゴミ装備ってことでおk? グラスルーフって
・屋根の汚れが下から見える
・ガラス故に室内結露が切り離せない
・夏は熱気が侵入するし冬は熱が外へ拡散する
天体観測ができるようなことを仄めかしている輩もいるが曲面ガラスの歪でOpenできない限り無理
ガラスにUV&IR加工なんてされてたらもはや絶望的 サンルーフ付きは何台か所有したけどカーSEXでもしない限り結露はしないよ
問題は車両重量が増えて重心が高くなるのと、静粛性もメタルルーフより落ちるのと
なにより基本性能でハスラーに敵わないからまやかし装備でごまかそうという
魂胆がミエミエなところかな >>483
結露しないか?冬場フロントガラスと同様に霜が着いたけどなぁ >>483
梅雨時や真冬に車乗ったこと無い人?
てか免許持ってんの? >>484
それは霜だろ。結露の意味も知らんのか?
そもそも字が違うだろ・・・ >>486
結露しなけりゃその霜の水分はどこから来たのかな? >>483
えっと、、、 本当に車を所有されている人でしょうか?
ハスラーの良い所と悪い所を書いておきます。
基本性能は少し劣り、オプションが良い車です。
良い所
燃費、エンジン始動静か、運転支援のカメラ感度が良い、下り坂のセッティングが上手い
悪い所
横揺れ、車重高い、横風食らう、ブレーキ少し甘い、ハンドリング悪い
みんカラ等のオーナーさんのレビューを見なはれ。
荒れた路面で横揺れが激しいという文言をよく見かける。 >>489 ですね
以下、改善が必要な部分
1.エンジン音は静かでない。(ストレートに表現すると煩い)
2.路面によっては横揺れがかなり(酷く)顕著
3.車線逸脱抑制・・・全く使い物になりませんね。
さすがに抑制という表現しかできなかったのでしょう。
横風に対する安定対策としても中央維持機能が無いので意味無し。
機能としてはレーンキープの足下にも及ばないレベルです。
単にソフト的な問題でしょうから?早期改善し、バージョンUPサービス
の展開が必須でしょう。
4.直進安定性は普通なのだけれどもハンドリングが軽いというか?
何か落ち着かない印象。 おそらく横揺れが災いしている感じ。
スペはしっとりしていて秀逸ですけどね・・・
5.下り坂での回生によるエンブレはとても良いですが、ONとOFFが少し唐突かな。 つまりこれだね
↓
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
>インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB(電動パーキングブレーキ)およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
>そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 ダイハツは宣伝費に金かけないで開発費に金かければいいのにとつくづく思う
後部座席のリクライニング無しとかじゃあバン買って社外品のクッションで居住性高めるわって思うよね
どこぞのおばさん記者がハスラーと比較レビューしてる動画あったけど
タフトはデザインから機能から走りから、果ては後部座席のリクライニング無いところまで絶賛されてるのに
ハスラーの方は終始「まぁ良いですよねいいんじゃないですか」みたいな素っ気ない塩対応が続いてなんか察したわ >>490
理由は簡単よ。
新プラットホームになってから、フロアが軽過ぎるから。
フロアが軽すぎるから荒れた路面で安定しない。
フロアが軽すぎるから、ハンドルの入力にボディが付いて来ない。
フロアが軽すぎるから、ブレーキの制動伝達力が遅くなって甘く感じる。
今のスズキは、全ての車で軽すぎるフロアが悪さをしている。
その証拠に、2014年製あたりのスズキ車と比べたら車の動きがぜんぜん別モノ。 >>491
うわぁ・・・・
控えめに言ってゴミと言われた気が >>493
先代ハスラー>新型ハスラーってか?
そりゃ無ぇよwww >>495
ボディの話やで
理解しとる?
しとらんわな >>496
ダメハツ爺がまたわけわからんこと言い出してるwww >>493
例外はスペーシアだがそのスペーシアだって全高が他社と横並びに上がってる影響だからな
プラットフォームの軽量化の余力をボディ全体の剛性強化に回せた分他車種の動きは良くなってるよ
重量物の低重心化の話で言えばタフトのグラスルーフなんて悪手以外の何物でもない
軽自動車の小径タイヤ縛りの中のハイト系でロールセンターの話はナンセンスだろ >>474
軽のトールワゴンにしたら更に送迎向きだが、走りは‥ タフトしかみていないわけで、これを期にN-BOXなどの試乗もすれば、
タフトなんて速攻で候補から消えると思うよ。
後席も頻度高く乗車するならなおさらでしょ。 さっきメッキセット非装備の白のタフト見掛けたんだけど・・・
欲しくなるような外観じゃ無かったな
購入した本人はあれで納得してるのかな? メッキセットが付いたからといって欲しくなるかというと微妙ではある >>499
重い軽いじゃなくて剛性
ハンドルの入力について来ない、ブレーキが少し甘いは、
重い軽いと関係ないでしょ。
この手の話をすると、5ちゃんねるでは否定しか来ないけどさ。
ちゃんと説明できる人がいらっしゃいます? 昨日初めて街中走ってるの見たけどハスラーだよね完全に
アンチダイハツじゃないよLA650乗ってるし、純水な感想 おい
ムーヴが絶版だってよ
DNGA大した事なかったじゃん タフト
SUVという事で地上高を上げるも(あまつさえ軽規格でトレッド
が狭いのに)さらにそこからガラスルーフを装備するというバ
カな車。 >>512
う〜ん、そのコメントはSUVを理解してないね
SUVは必ずしも車高を上げる必要はないし、アプローチアングル、デパーチャーアングルを確保する必要もない 僅か1cmの地上高の差でハスラーに全力マウント企んでるタフトなのに身も蓋も無い事言ったらアカン 最低地上高が1p高いって言っても単純にタイヤサイズの差から来るものだから・・・ 新型タントをベースに作ってるからポンコツではないけど
ハスラー需要に乗っかろうという厚かましいコンセプトが嫌だな
ガンプラ買いに来た子供にガンガルを売る、明らかに二流品 >>517
タフトの試乗すらしてないな。文章で分かる。
あのな、批判することも否定することも構わない。
けどな、妄想だけの批判はするな。
せめて試乗をしてから批判をしろ。
幼稚園児じゃないんやで。 >>514
馬鹿がココにもいたか・・・
あのな、まず最初にタフトの全高を見なさい。
ムーヴと一緒。
実は背の低い軽自動車。
背が低いのに、あえて地上高を高くしたのは意味がある訳よ。
少しは脳みそを働かせな。
いつでも教えてやる。 免許取ったから車見ててタフト気に入ったんだが周りから見たらそんなにダサいのか >>521
ダサいし、ハスラーのぱくりっていうのがダサさに拍車をかけてるね デザインは人それぞれだが、ハスラーは装備や性能が古すぎるし劣ってる、ハスラーの方がタフトの装備性能に乗っかって、あたかも同等だとアピールしてるよな ほうほう
つまりこれだね
↓
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
>インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB(電動パーキングブレーキ)およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
>そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 山奥の知らない道を行くのが好きだからタフトみたいに天井が窓なのは羨ましいわ >>527 >>528
↑
こいつ、マタパクッタスレで何言ってんだ?
思いっきりスレチなんだけど パクリ元を主張する割には電パ無いしグラスルーフ無いしで、タフトの遊びぐるまのコンセプトにタダ乗りするワゴンRの車高を上げただけのハスラー草 ID:mSn+//C3 ダサっ
ダイハツがハスラーをパクったって認めてんのにユーザーは認めたくないんだなw タフトとハスラーはコンセプトが違うだろ
タフトは遊び車、ハスラーは生活軽四
分かりやすく例えてやると
タフト乗り :キャンパー
ハスラー乗り:キャンプ従業員 >>521
物事の表面しか見ずにニセモノ買っちゃう痛い人 今日ダイハツ行ってきた。
実物見たら余計に欲しくなりました >>530
それな
危なくて山道入れない謎車なんだが開発者は筋金入りのインドア派だろな >>540
違う、乗り心地を求めたオンロード車だから。
>>520
の答えにもなるけど、タイヤから運転席が離れるとロードノイズの振動から逃げられる。
同じダイハツのムーヴは、フロントヘビーで前輪と運転席が近いから劣悪なロードノイズに悩まされている。
タフトはハスラーを意識しただけで、全くの別物の車。両方乗れば分かる。 そのタフトとハスラー両方とも乗ってみて、ハスラーのほうが断然いいんだが
世間の評価も大体そんなもんじゃないか?
あと、ダイハツの軽はエンジン音が大きいのが気になるよね >>543
車の挙動、動きが分かる人は圧倒的にタフトの評価が高い。
(空気圧0.1の違いが分かるとか、リアタイヤの動きが分かるレベルの人)
ただ、一般的な人はアクセルを踏みながらコーナーを曲がろうと思わないから、ハスラーで十分と思うでしょうね。
エンジン音はトルクの関係かなぁ?
ダイハツは低速でトルクがあって、上が回らない。
スズキはその真逆。 >>544
そうやって言い訳しながら生きてきたの? いまどき電パ無しはノーサンキュー
ベンチシートの様な真っ平らもありえない >>544
車の挙動、動きがわかる人たちの総意はこんなですけど…
第30回(2021年次)RJC カー オブ ザ イヤー
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2021.php
(国産車)
1位(152点):ヤリス/ヤリス クロス(トヨタ自動車)
2位(146点):ハスラー(スズキ)
3位(117点):キックス(日産自動車)
4位(111点):フィット(本田技研工業)
5位(74点):レヴォーグ(SUBARU)
6位(72点):ロッキー/ライズ(ダイハツ工業/トヨタ自動車)
7位(67点):ルークス/eKスペース(日産自動車/三菱自動車工業)
8位(53点):MX-30(マツダ)
9位(51点):タフト(ダイハツ工業)
10位(49点):Honda e(本田技研工業)
11位(16点):ハリアー(トヨタ自動車)
12位(9点):グランエース(トヨタ自動車)
13位(7点):アコード(本田技研工業)
へ?
146点:ハスラー
→ 51点:タフト
ダイハツさんが狂ったようにバラ撒いた自画自賛記事によると、タフトってジムニーやミニに並ぶ名車なんじゃなかったっけ??
えっと・・あれれ??(笑) >>546
シートの形状言い始めたら圧倒的に三菱車なんだが・・・ >>547
これだけハッキリ評価の差出てるのに無理やりタフト持ち上げなきゃならないのって信仰心のなせる業?
やっぱ販促ステマのお仕事なの? まあタフトは一代で終わるとして次なるパクリに期待だな ダイハツとしてはタフトに力を入れるより、スペーシアに負けてるタントをテコ入れしたいだろうな 発 者 同 . 。_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__/'r-┴<ゝi,,ノ ro、 は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.//` ./`| }⌒j
.い し .ル } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} >、、___, .r、 ソ、`\
/ ..:.:.} / |∨ ` ̄
/ ..:.:./ | 丶
/ _、 ..:.:.:.{ .{.:.:. \
{ ..:Y .ゝ、 {.:.:.:.:. ヽ
|、 ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ソ ..:./ .( ..:.:.:` ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ、 ..:./ .\ ..:.:r_,ノ、.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. __/.:/ { } 《.〈、 _,,__>.:》丶 Y.:\
/.:.:.:.:.::/ !.:.:ゝ ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ \.: ̄> >>535
なんか、本当に頭が悪そうでかわいそうですね
ハスラーは「遊べる軽」
素直にハスラーのほうが性能も人気もあるって認めたらいいじゃん
タフトが上とか言ってるのは極一部の人達で、普通の一般人はハスラーのほうが良い車って理解してるんだよ?
もう少しだけ大人になろうよ トコットもDNGAかと思ったら違うんだね
DNGA-Aプラットフォームってひょっとして失敗作? いまどき電パ装着出来ないプラットホームの方がよっぽど失敗作だってw ダメハツ爺さんによるとトコットは大失敗らしい・・・
なんでいまどきそれ売ってんの? >>558
そう思わないとやってられないんだよね?惨めすぎ 電動Pはあれば便利なのだろうけれども無くてもよいです。
それだけハスラーには魅力があるわけです。
それに、個人的に言わせてもらえばハスラーは足踏みPの位置とブレーキの位置が極めて適切に配置されており、安全確実な左足ブレーキングが行えるので至上であると言ってよいでしょう。 素晴らしい。
電動Pについては以上です。 >>561
ほんとそれ
ハスラーは来年辺りマイナーチェンジで電パが装着されるからダイハツファンは余計な心配しなくてもいいよw タフトのスカイルーフっていうの?
あれも絶対いらないし、羨ましいとも思わんww
タフト何がダメってデザインがダメなんだよなー >>493みたいな書き込みが無ければDNGAのプラットフォームが重いのもバレなかったろうに
660tの限られた出力の中では軽量化が正義だと思うが パクリ元が劣ってるって事は、本当はパクられてなかったから安心だなw >>565
ダメ爺、興奮しすぎだよ
また日本語おかしくなってるじゃん
気をつけてよね >>565
劣ってるかどうかは販売実績を見れば一目瞭然なんだけどねw >>547
はははは!
車の挙動が分かる人達だって。
まぁ、いるでしょうよ。
全体の2〜3%ぐらいは。
評論家の先生方は自称だ、8割は素人同然だ。 >>549
ハスラーのスレで、オーナーさん達が荒れた路面でめっちゃ横揺れするとボヤいてたよ。
マジレス。 スレタイヤバッwww
ここってもしかしてアンチスレなの?? ダメハツ爺さん。
それは朝から晩までハスラーとスズキのネガを探してネットを徘徊する怨霊のようなもの
自演捏造なんでもござれの病人なのです(笑) とにかく安くしてほしい層がスズキの受け皿だから話が噛み合わないんだよな
スズキだけだぞ未だ電パ無いの、ユーザーは快適装備より安価優先だから仕方ないか まともなパワートレーンも開発できない下請け屋さんが電パ(笑)だけでマウントしようとするおもしろスレはここですか? いやー、勉強になった
個人商店みたいな風が吹けば飛んじゃうような小さい施設の人間はやっぱ規模に比例した素質と人格な人間しかいないのな。
あ、「しか」は言いすぎた。
施設にいる学生バイトでたまに凄い高学歴で学歴に比例して金持ち家庭産まれのお嬢育ちで品のある人間もいるが、
50過ぎて、この低収入な業界へ働きに来るやつは男女問わず、
ザ・ワケアリな人間しかいないのな。
しかも過去に他の施設での勤務経験があるから
有資格者で歳上ってのもあって、凄い威張る。
弁護士や会計士じゃあるまいし
児童福祉業界の資格で保育士に幼稚園教諭に児童発達管理責任者?あとは中高の教員免許とか?いろいろをひと通り全部コンプリートしてるとしても
大した価値なんてねーよ
エリートぶんな
児童発達管理責任者以外の資格なんて、
学生時代にそういう学部へ行っていればよほどのバカじゃない限り、教員免許や幼稚園教諭や保育士、みんな卒業までに取得するものだし。
児童発達管理責任者も試験があるわけではなく、
勤務年数を満たしていれば勤務先の施設=会社からの推薦で申請すればかんたんに貰えるものだし。
この業界で他人を見下して偉そうにしてるバブル世代の連中
児童から先生先生と長年呼ばれて勘違いしちゃったのかな。
本当、哀れ。
教職系、児童福祉系、の資格でインテリ気取り
教室?遊戯室?って小さな狭い空間の中で王様気取り
はぁ、小さいとこはやっぱダメだな
みんなはちゃんと働く時は出来るだけ大きい会社を狙ってね
大きいとこは建前でも一応の社内コンプライアンスがあるし、パワハラやセクハラに関する通報窓口に組合従業員代表などがあるから
上場してるのもあって、下手なことはできない。
やれやれ
寝る!
不愉快な上にくっそ無益な一日でした。
でも、明日にも忘れて気持ちを切り替えるよ。
馬鹿みたいなやつらの振る舞いや言動を気にしてストレスを持ち越すのが一番馬鹿らしいから
バカは適当に右から左へ受け流して
ノイズや景色や空気を見てる聞いてる
人間を相手してないと思えばスルーできる
寝る!
あー、腹立つ
寝て忘れよ スズキてトランスミッション内製してないの知らないのか、cvtもマイルドハイブリッドも買ってくる組み立て屋だよだから安いしいつも他社より遅れてる
電パはプラットホームの改修が必要だから受け皿メーカーには無理草 なんか売れてないタフトが売れまくってるハスラーを貶すのって滑稽だよな
まるで落武者の亡霊みたい >>581
んー、そこが少し腑に落ちないんですよね。
オーナーさんの評価を見ると、
タフトが意外と評価が高くて。
ハスラーが意外とそれなりの評価で。
スズキの販売戦略が上手なのかな?
情報操作が入っているのかな?
と、思う事があります。
なお、スズキの車は苦労させられています。
まず電装系が弱くて、会社の車を何回修理に出した事か・・・
何回、車検・点検時にリコールの修理もやりますと言われた事か・・・
もう少しどうにかならんかなぁ この頭の悪いおっさんは受け皿メーカーとかいう意味不明な造語で何を騙りたいのか謎だな
自動車をトータルデザインしサプライヤや下請けが納めるパーツを組み立て完成させるのが完成車メーカー、という常識も持ち合わせていない驚きよ
ダイハツ親会社のトヨタもそれだというのにアホすぎて引くほかはない
利幅の無い軽やコンパクトカーを作るにあたって厳選した完成パーツを上手に組み合わせる合理性もイメージできないとなると社会経験なく妄想に浸かって一丁前に齢だけくったコドオジなのかね
お前が自慢してる電動パーキングブレーキも買ってきてくっつけただけの代物でしかないんだが何故かそこは見えないらしい
一方タフトの使えないACCとLKCのアホ制御や枯れきった技術のはずがいまだに大量リコールやらかすダイハツ謹製ATなどはお前の大好きな内製だ
良かったな
都合の悪い事実だけを認識できなくなる特殊な脳構造で引き籠もる生暖かい汚部屋はお前にとって快適かもしれんが端から眺めてると非常に痛々しい
GW開けたらハロワ行けよおっさん >>582
ダイハツは積極的にお花畑層を取り込んでるから、というのはあると思うよ
メーカーの自画自賛と情報操作に何の疑問も抱かない情弱さんほど御用マスゴミ擁するトヨタダイハツの洗脳ステマや「軽販売ウン年連続NO.1」みたいな粉飾コピーに引っかかるんだよ
スズキあたりは判断力もありながらとても口やかましい庶民派ファンを抱えて、その分真摯な車作りをせざるを得ない感じ
でもそうやってメーカーとユーザーが育て上げたジムニーのような世界に誇れる名車が存在するって考えるとほっこりするよね >>582
>もう少しどうにかならんかなぁ
それ、タフトに向けてのセリフだよね?
ダイハツの車は故障やリコールがないとでも思ってんのか?
251 阻止押さえられちゃいました sage 2020/08/19(水) 21:45:03.91 ID:ti+THnDs
422 :阻止押さえられちゃいました [sage] :2020/07/29(水) 13:30:53.49 ID:oFTqG1up
@
ダイハツTAFT(タフト)の購入を考えてる人はもう少し待った方がいい。
天窓のシェードのレールが振動でカタカタ鳴る不具合があってディーラーに文句言いに行ったら他のオーナーからも多数の苦情がきてるらしい。
リコールされるか対策品に入れ替わるまでは買わないことをお勧めする。
ダイハツ 10車種62万台リコール届け出 意図せず急減速のおそれ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210128/k10012837431000.html
>不具合の内容は、自動でギアを切り替える装置の部品で油が漏れるおそれがあり、油漏れが発生してもコンピューターのプログラムが不適切で正しく検知できないということです。
そのまま使い続けると最悪の場合、意図せずに急に低速のギアに切り替わり減速するおそれがあるということです。
この不具合で去年6月には、静岡県の高速道路で車両が急に減速しスリップしてガードレールにぶつかる物損事故が1件起きたほか、事故に至っていない不具合も全国で34件報告されているということです。 >>585
タフトなんか可愛いものですよ。
スズキさんは、全国の車両担当者がどれだけ苦労している事か。。。
やってみなさい(苦笑
じゃ、仕事に戻るから終わりです。
もう返事は出さんよ。 価格コムでもダイハツへの不満や不具合の話出た途端に火消しや投稿者を口汚く罵るアカウントが現れるな
トヨタ車スレやホンダ車スレと同じ
組織的にやってそうだなァと感じることしばしば
そうやって違和感を持った人は次からダイハツ買わなくなるわけで、意図的で開き直った選別ってことなんかね >>586
>仕事に戻るから終わりです。
もう返事は出さんよ。
ぐうの音も出なくて逃げ出したんですね
わかります 既に発売1年の新型車が14スレもこなせないってことが不人気車を如実に物語っていると思う しかもスレの展開がその車種の長所を語り合うのでは無くライバル車(社)のディスりに終始するってどうなのよ
まるっきり夢も未来も感じられないわw パッソに11年乗っていて次の乗り換えを考えています。
軽を考えていて、何がいいのか迷っています。
鈴木、ダイハツは燃費
ホンダはスピード
三菱はエンジンの静粛性?
皆さんは、どれがいいですか? >>591
マジンレスだがパッソからならキャストが一番無難なんじゃないかな ∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
|* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" 586です。
仕事が落ち着いたので少し様子を見に来ました。
人を挑発しておいて完全にスレの流れが止まってるんやん。
お前ら、馬鹿だろ。
本気で馬鹿だろ。
脳みそを使いなよ、本気でボケるぞ。
(もうボケてると思うが)
それだけです。 >>591
ブーンやトール、あるいはヤリスをおすすめします。
長く乗られると思いましたので、あえて軽は外しました。 >>599
↑
コイツ、マタパクッタスレで何言ってんだ? >>601
アルツハイマー予備軍の人達、脳みそを使いなさいよ。って話。
このスレって、販売台数と、ネット創世記からやっているワンパターンな挑発の無限ループなんだよね。
他の言葉が出てこない。
ホンマ、気をつけんさいよ。 ネット創世記て…ググッたら40年前なんだけど
ダメ爺70歳近い説(笑) タフトって山とか高速行かなかったらターボって必要ありませんか? >>607
山へ行くんだったらジムニーを買えばいいし、高速ならS660やアルトワークスが最適だよ
タフトは街乗りに向いてる
決して山へ行こうなんて気を起こさないほうが無難 >>610
ありがとうございます
街乗りならターボは入れませんか? >>613
NAのほうがターボよりも遥かに燃費が良いのでノンターボがおすすめ >>613
街乗りしたらスマアシの誤作動で人殺すから買わない方が絶対いいぞ >>615
実はそのスマアシ、意外と強い自動ブレーキが発生をする
あと、スマアシは対向車に反応しやすい特徴を持つ。
プッコラ、プッコラ鳴る理由がソレ。
アウトインアウトで走る人はスマアシが反応しやすいんだってさ。
ディーラーの整備士さんから教えてもらった。 >>616
アウトインアウト?
公道はサーキットじゃないぞ タフトはターボにだけ新型ギア搭載で燃費がほぼ変わらんから、資金に余裕があればターボ買っておけ >>617
インアウトインで走ってみます?
公道でもすっごく曲がりにくいですよ。
下手なオバチャンがそれ。 >>619
は?
左折時に右へふくらむの本当やめて欲しい
大型車じゃないんだからさ、インインインで曲がれるよ
特に軽自動車でアウトから曲がる奴は運転が下手すぎ
迷惑だから自転車にでも乗ってろ >>620
上手下手とかの問題じゃなく、車とタイヤを労る為です。
・アウトインアウトでライン取りをすれば、より直線的に走れます。ボディの疲労軽減になります。
・ハンドルの舵角が浅く済むので、タイヤに優しくなります。
・直線的に走るから、リアタイヤのグリップが強くなり4輪のゴムを同じように磨耗できます。
・コーナーのいちばん深い所で後輪を最内にする事で、ノーズは外に向いているので、対向車が膨らんで来た時は回避行動が楽に行えます。 >>620
あ、それと貴殿は根本的に間違った認識をしています。
左折時に右に膨らむのはカウンターです。
アウトインアウトとは、全くの別の行動です。 >>621
ありがとう
それぐらい知ってるよ
>>622
カウンターね、
それがクソ迷惑なんだよねー >>623
見栄を張るのはやめなさい。
コーナーのいちばん深い所で後輪を最内に持って行くなど、誰も言っていません。
私が見つけた車への労り方です。 >>624
そんなどうでもいい自己満運転とは関係なしにダイハツスマアシのうんこ性能は何とかしてほしいよ >>624
見栄をはる?
知ってるから知ってるって書いてるんだけど
カートのレースにも出場してたからね
俺が言いたかったのは左折に右へ膨らまないと曲がれない、曲がらない人は運転が下手くそだと思うし、迷惑行為だと認識しtw欲しいってことだよ 特別仕様車とかXターボとか、新グレードが発表されたみたい
でも、俺の欲しい組み合わせと違う、残念 オレンジの飾色は派手過ぎかと思ったが、グレーは一気に地味になるな。 今回の特別仕様車って、Gグレードの内装を派手オレンジと地味ダークの2種類に設定して、
ガーニッシュ他はオプションパックにするだけの方がわかりやすいと思うんだが...
Xターボ新設はいいことだと思う >>625
自己満じゃなく、対向車が膨らんで来た時に対処しやすい運転になっています。
どうぞ、ご一考願います。
ところでスマアシ。
緊急ブレーキ性能は良いみたいです。
無理な右折車が横切ったり、
海岸線沿いの急カーブを勢い良く侵入したり(壁と判断したらしい)
左の路側帯に車、対向車が接近中、
以上の3点でブレーキが発動しました。 >>632
言い訳と嘘はやめなさい
まず検知性能がいい加減なのにブレーキ性能も何もあったもんじゃない
スマアシ性能は業界最底辺クオリティ >>633
ほんと、それなんだよなぁ
ついでに言うとACCも使えないレベル... >>633
妄想おつ
診断結果も見せてやろうか?
スマアシは新車からのデータが全部残るんやで。
つか、もうみんカラでUPしてるけどさ。 >>635
必死すぎて痛々しいなあ
インチキ宗教の信者みたい ACCを使うと周りから運転下手くそと思われるレベル。 >>636
実際にあった出来事を書いただけです。
ダイハツ車のカメラの感度が悪いと言っても、ほぼ全員がネット上から得た知識だけでしょう。
体感をしても無いのに想像で判断するのはどうなんでしょ?
5ちゃんねる全体に言える事ですが、試乗すらしていないのに車の評価をしている人間が多くて。
それこそ意味わかりません。 前方車追従機能とかクルーズコントロールなんていらないんだよ。
追突防止ブレーキくらいだ。
まぁ、このジャンルはまだまだ発展途上であるから、数年もしたら
現バージョンなんて使い物にならないレベルになろう。
だけどスマアシなくても自動ブレーキはあるんだっけ? ACCについては現時点ではこんな感じかな。
但し以下100点は満点という意味ではない。
デイズ100点
ACC基本性能 100点
レーンキープ有り OK
電動P有り OK
N簿90点
ACC基本性能 100点
レーンキープ有り OK
電動P無し -10点
ハスラー70点
ACC基本性能 100点
車線逸脱抑制が使い物にならん -20点
電動P無し -10点
タフト0点
ACC基本性能 20点(危ない)
車線逸脱抑制も当然使い物にならん -20点
電動P有り OK >>644
コスパの良い遊べる軽SUVが欲しい、という場合にハスラー一択となる理由がよくわかりますね そもそも、軽に遊べるも糞も無いけどね。
最新車種の軽自動車は素晴らしい。
だけど、狭い車幅の規格がある限り所詮は軽自動車。 >>647
軽だから遊べるんだよ
わかってねーなー
ジムニーをいじり倒すのも軽トラを魔改造できるのも軽だからなんだよ >>644
30km/h以下で切れちゃうN-BOXのACCがタフトより上なんて頭涌いてんの? >>651
いじり倒したからこそ、軽自動車規格が邪魔になりました。
軽自動車でも、フロアさえ固めればスイフトやクラウンでもついて来れない高速コーナリングマシンが作れます。
が!
870回以上リセッティングを繰り返しても、乗り心地だけはどうにもなりません。
路面の振動を打ち消すには柔らかめにセッティングすれば良いけど、それだと車幅の狭い軽自動車は安定感を失う。
安定感を出そうとすると、車が固くなって乗り心地が悪くなる。
どこまで行っても所詮は軽自動車。
詳しくは、みんカラで投稿しています。 5G監視システムというものがある。人の脳波は電気信号であり、脳波を携帯などのディバイスで受けて、デジタルデーターに変換し、AIに送信するシステム。これにより、人の考えが読み取ることができる。脳波を受けるのは、携帯などのディバイスだけではなく、5G基地局でも受けることができる。5G基地局の基地局の距離が短いので、自然と脳波監視が強くなるシステム。ケネディー大統領の甥ロバート・F・ケネディー・ジュニア氏は、ディストピアと称している。ワクチンには、ルシファーゼと呼ばれるものが入っているとされ、ワクチン接種をした人か、していない人かが調べられる仕組みになっているとされている。5G監視の為のナノチップの最新のものは、ハイドロジェルと言われ、ジェル状になっており、拒否反応が起きず、体組織と融合して、自然に5Gと同期すると言われている。ちなみに5G監視は、世界で実験されていて、日本では思考盗聴とされる。 ∧_∧
(´・ω・) いやどす
ハ∨/~ヽ
ノ[三ノ |
(L|く_ノ
|* |
ハ、__|
""~""""""~""~""~"" もうみんなヤリスクロス買おうぜ
隣の家の嫁も買って満足してるぞ >>660
マジレスをします。
リアサスが固い、だからリアの突き上げがキツい、だから後部座席に人を乗せるのは辛いです。
けど、ターボは意外と走ります。 窓全開で男同士が乗っているのを見た。
ホモかもしれないな。 >>665
スレが完全停止しました、ありがとうございます。 >>667
ダメハツ爺と発言するヤツは車を一切語らない 318 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/15(金) 21:35:17.32 ID:VRAJVRmV
>>311
タフトの全体のシルエットは新型ハスラー、前部ドアのラインは新型ハスラー、後部ドアのラインはまんま旧型ハスラー
https://i.imgur.com/P98XU0C.jpg
二番煎じでも勝てば官軍!? 後出しジャンケンで勝てなかったクルマ 勝ったクルマ
https://news.yahoo.co.jp/articles/26ca844270d88e388599a9abee8cae1b4c4cad45?page=2 >>672
レグナムが名前すら出てなくて草。レガ南無のはずが箸にも棒にも引っ掛からずあっさり消えた。 >>670
ダイハツ爺と発言する奴は車を一切語らない >ジムニーを1年でも待って買うような人達にとってこんなのハリボテでしか無い。
この記事を本気でジムニーオーナーに読ませようとしてるのかと思うと、
ベストカーも何やってんだろ?
と思う。
>かつてNHKの報道番組「クローズアップ現代」で「殺人バー」として取り上げられ大型グリルガード。歩行者の衝突安全対策でボンネットの強度まで考慮する今の時代に、メーカーがこれを宣伝するのか?
ついでに故障時の緊急牽引用ならともかく、クロカン遊び用のけん引フックを付けるのか? フレームなしのモノコックボディなのに。
消費者の無知に付け込んで、メーカーがやることなのか?飽きれる。
>ホンモノのオフロードスーパーカー ジムニーを買えないから
ニセモノのタフトを買うなんて
めちゃくちゃカッコ悪いです
>記事は読んでいないが
タフトの宣伝記事は息が長いね。
ジムニーの納期が長ければハスラーを買うだけじゃないのかな?
FFベースを無理にリフトアップしても駆動系を痛めるだけだよ。
カッコ良くもないし…
>これならハスラーをリフトアップすれば似たようなのができるでしょ。
唯一無二のジムニーとは比較対象にならない。
>デザインはジムニー圧勝
タフトはデザインだけで言うと
単なるキワモノ
>ダイハツさんは昔からエンジンがダメだから無理だと思う。
最近なんてボディーまで手を抜く始末でしょ?
中古車市場で有名ですよ?最近のダイハツはボディーを作りきらんて。
ダイハツさんはトヨタと同じでハリボテ作るのが得意なのは知ってますけど
ジムニー乗りはガチ勢が多いから無理せず撤退した方がいいと思う。
コストを掛ける場所をナメている。
>またタフト押しの変な記事。
タフトごときでジムニーに勝てる訳がない、歴史と技術が全く違う。ダイハツの親会社が三菱なら出来たかも知れないが。
>この車は無理矢理カスタムした感が出てて恥ずかしいよ。
ジムニーがうれてるからジムニーに寄せても結局ジムニーの二番煎じ。
>最初からがっつりオフロード路線の「打倒ジムニー」で開発して販売していた方がよかったかもね
なんちゃってオフロード(SUV)「打倒ハスラー」で挑んだけど上手くいかなかったんでしょうね
前回の失敗作ネイキッドにしか見えない
社員でタフトに乗っている人がいるけど、たった15cm程度の雪でガッツリとハマり、ロードサービスに助けられていた
https://news.yahoo.co.jp/articles/e29f87d1a3edcb831e7fdb2b5c152d29ee11fd94/comments?page=1&amp;t=t&order=recommended >軟弱そうなモノコックボディにウインチやシャックルも付けて何を引っ張るつもりなんですかね? 水タンクなら大丈夫かな?
例えばジムニーならワイヤーごと車体を吊り上げても問題無い強度が有る。
>ジムニーより納期が早くて30万も40万も値引いて安かったパジェロミニとテリオスキッド負けて消え去った前例を知らんのかなー
>タフトユーザーが
勘違いして山に入って来ない事を
望む
>う〜ん、ダサいの一言。
なんでこんなダサいデカール貼ってるんだろう。
これ乗るならまだウェイクにでも乗ってるほうがマシ。
>ガワだけ似てるってだけじゃないか。
たしかMT搭載車もないでしょこれ
>ジムニーが欲しいけど1年も待てないという人は
前型のjb23の程度のいい中古とかを検討すると思う。
jb23も、ボディのデザインこそちがうものの、
すごくいい車です。
そこでタフトを引き合いに持ってきちゃうような人は
ジムニーどころか車をよく知らない人だと思う。
>ウインチも使用したらボディが毟れそうだな。
注意事項でウインチは使わないでくださいかな?
>ジムニーでは安物のバンパーに無理やり溶接して4500ポンド位のウィンチ載せたらバンパーの方がもげる位に強度有りますからね。このタフトが展示会に置いて有ったら其処らのトラックを引っ張る実演をしてもらいたい。
>ミラベースのモノコックボディに、グリルガード、ウィンチ、けん引フック。アフターのパーツメーカーが出すなら笑えるだけだけど。
メーカーが出したら消費者への犯罪でしょ。けん引フックがちぎれて飛ぶ怖さを知ってたら、ボルト一本だってウィンチの固定場所だってこだわる。その危険性を知らない一般消費者に、「タフトはそれに耐える強度がある」って誤解させちゃうんだから。
クロカンガチ勢の自分から見ると犯罪だと思う。
>タフトにウインチ付けても200kgとかじゃないかな。
ジムニーのノリで1トン2トンウインチとか付けると余裕でモゲル。
>>注意事項でウインチは使わないでくださいかな?
モノコックボディですからね…
多分そうなりますよね(笑)
>本当にそう思います。
性能に至っては二番煎じにすらならないですし偽物感が半端ない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/e29f87d1a3edcb831e7fdb2b5c152d29ee11fd94/comments?page=1&amp;t=t&order=recommended 特別仕様車が追加されると聞いて、ノーマルルーフにインテリア
の見直しかと思ったら、イラネーメッキパーツ装着車でしたw >>679
まったくの初耳です。
私のブログにはタフトオーナーの方も沢山いらっしゃって色々な情報を貰っていますが、
運転席の足元については本当に初耳です。 たまーにしか見ないけど、タフトを見かけると
うはっ、タフトwwwwwみたいに頭の中に草生えるねw >>682
いや、そうでもないぞ
けっこう的を射てるんじゃないか? 先代のハスラーから、新型も似たような雰囲気なのでタフトwにしたやつとかいるんだろうな。
また、ハスラーが溢れているから差別化としてタフトwを選んだとか。
N-ONEもそうだけど、安い車ではシート前後で差別化しちゃいけなかったと思う。
いくら積載性がいいからといって、トラックのように使うときは常に荷室として使うことはない
んだからね。
インテリアも大減点! XターボってGターボとどこが違うん?
Gターボ買った人が地団太踏んで悔しがるような内容? >>685
個人の好みを掲示板に書くのはどうかと。
ブログじゃないですか? なぜかフロントタイヤの一部を見せるという事で、バンパー
からフェンダーにかけての変な切り欠きが出来てしまって
いる。その為、フロントフェイスのまとまり感がない。
かといってフロントタイヤもあくまで軽サイズなので、見せ
るタイヤがオープンカントリーであってもアピールがスポ
いるされてしまう。
リアフェンダーも、なんか原付のカウルみたいな感じ。
デザインに「遊び」をふんだんに盛り込んだのだろうが、
ユーザが、その使い方として求める「遊び」とは食い違っ
ているように思う。
間違いなく、過去モデルにあったネイキッドのように次期
モデルはないと思う。それはそれとして稀少価値と見出す
考え方はあろうかと思う。 >>689
どこがって何もないXにターボがついただけ >>694
本質置いてけぼりのプアーなハリボテデザインなんだよね
初めて見たときから違和感がすごくてちょっと無理です つーか2代目ネイキッド作ればそれで対抗できるだろうになんでこんなタントもどきで行けると思ったんだろうか Q3Q
Q3QQ3QQ3Q
Q3Q
Q3QQ3Q
Q3Q
Q3Qv 318 阻止押さえられちゃいました sage 2020/05/15(金) 21:35:17.32 ID:VRAJVRmV
>>311
タフトの全体のシルエットは新型ハスラー、前部ドアのラインは新型ハスラー、後部ドアのラインはまんま旧型ハスラー
https://i.imgur.com/P98XU0C.jpg
二番煎じでも勝てば官軍!? 後出しジャンケンで勝てなかったクルマ 勝ったクルマ
https://news.yahoo.co.jp/articles/26ca844270d88e388599a9abee8cae1b4c4cad45?page=2 TOUGH&TOOLスズキからデザインをパクって〜♪ Q3Q
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Q3QQ3Q TOUGH&TOOLスズキからデザインをパクって〜♪ 悪質な荒らしに対して対策手段が限られ、野放し状態となっています。
軽自動車板で未実装のワッチョイ機能がある車種・車メーカー板に新スレを建てました。
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622203232/ タフトはモデチェンしてハイブリッドになってN-BOXみたいにフルフラット出来るようになったら買い モデルチェンジ無しの一代限りなんだから買わないってことじゃんw タフトを運転している若い女。なんであんな眉間にしわを寄せた
険しい顔をしていたのだろう。
ハスラーを運転している若い女も見たが、こちらは朗らかな顔
をしていた。 >>716
ほんとそれ
DAIHATSU情けないw そもそもタフト運転してる若い女なんて見たことがない
つか都心〜横浜エリア毎日走ってるけどタフトなんかいない
田舎にだけ生息してるのか? 調べてみたけどドラゴンじゃなかった
あぶねえ マジギレ寸前 >>717
天井のスカイなんたらにドデカイ鳥の糞でも落ちてきたんじゃね? 新型タフトからウェイクの波動を感じる
共通シャシーの上に見た目だけのイロモノ載せんのもうやめーや 多夫戸は外観を名車から安易にパクってきてるわけだけど
つまりやる気無しで出発したから中身も考えてないわけよ
だから部品を適当に取って付けましたという感じ
だから電動Pと天ガラを全グレードに付けたわけ
でないと売りにする部分が皆無だからね 結局俺はタフト買わなかったけど全車速ACCが羨ましいわ ダメハツ乗り全員に俺のうんこを食わせて
やりたいよ 20万円値引きの広告見たけど
アウトドアブームなのに売れてないの? >>729
無理
もう差が開きすぎていて、どうにもならない感じ ダイハツU-CARにもアホみたいに大量陳列されてる
どうすんだあれ Gターボ4WD 未使用
年末乗り出しナビ付き100万割るで >>738
GターボFF/4WDなら値段次第で何とかなるだろうが、その他は抱え込んだらOUTだろうな。
ACCあってこその電Pなんだし。 自動車安全性能2020試験映像
スズキ ハスラー
https://youtu.be/8bsAZib0MX8
自動車安全性能2020試験映像
ダイハツ タフト
https://youtu.be/RiaQj2D5eAc
踏み間違えで前にぶつかっていき
中央車線をまたいで対向車線へいく
ハスラーの勝ちでいいよw
流石ですわーw >>740
でもタフトは60キロで人轢くらしい
試験結果の無難なところだけ見せて取り繕ってる匂いがプンプンw 正直安全補助はダイハツの圧勝だな
ぶつかって無い検証結果でもハスラーはギリギリまで停止しなくて余裕が無さすぎる
女と高齢者と障害者はダイハツ乗った方がいいね >>743
ギリギリどころかダイハツだと時速60kmで轢くって話なのに馬鹿なのかね >>742
ただなぁ・・・このカテゴリーに乗るドライバーがこの機能に依存する機会ってほとんど無い気がするが。 ほとんどあったらやばいだろ。汗
免許返納しろって話や 一度でもお世話になったら免許返納を検討すべきだよな。
どこぞの上級国民みたいな思考じゃ世も末だわ。 >>744
あー、これ人形と接触しないギリの速度ってことなのね
ハスラーは60でもギリッギリで停まれる
タフトは55で余裕をもって停まれるが60出すと普通に接触しちゃう(から、実験結果を動画内には載せていない)ってことか
ハスラーの55kmならもちろん余裕をもって停まれるだろうし、自動ブレーキはスズキの圧勝だなそりゃ
後は車線逸脱防止の差と急発進抑制の差か
スズキのはあくまで抑制程度の機能だけど、自動ブレーキとの合わせ技で止まれない誤発進抑制機能ってこれだけは使えんな
コンビニダイナミック入店のハスラーか、歩行者ダイレクトアタックのタフト
熱い戦いになりそうですね >>748
コンビニダイナミック入店かつ、正面衝突のハスラーか、歩行者ダイレクトアタックのタフト
熱い戦いになりそうですね >>748
ハスラーはターボには車線逸脱抑制機能がついてる
同機能が付いていないノンターボ車での試験結果だけで安全性性を云々するのは早計 この自動運転に向けての過渡期の技術って逆にドライバーの事故予測の勘ってのを阻害することになりはしないのかな?
経験上では軽微な対物接触やら数々のヒヤっとを積み重ねて養われていった気がするから。
余裕を以って停止されては行くべきところで行けないことだって在りそう。 まあ今のほとんどの人がポンピングブレーキ出来ないのと同じようなものじゃない? チカチカ点滅アイシテルブレーキ
目障りでしゃーないからやめてほしい ポンピングは冬場に意識して練習した方 がいい。
凍結路はABSではとまらないからな。
練習してると必要な時にポンピングを思い出す可能性が高い。 あとハスラーを擁護するわけでは無いけど、
停止からの発進で止まらないのは敢えてそうしてると思います。
判断誤って踏切に入ったのはよいものの、前が使えてケツが線路の中とかありますからね。
そいういうときには突進して前に進まないと終了ですから。
停止自体は制御としては実に簡単ですからね。 だから敢えてそうしている。
専用のON/OFFスイッチが迅速に操作できる箇所にあったりするといいのですけどね。
即座にスイッチ切って前やら後ろやらに衝突前提で突進。 場合によっては生死を分けます。 メッキグリルつけたやつ見た。
恥ずかしいwwwww
なんだあのセンスwwwwww
これだから、、タフト(笑) >>756
確かにあのメッキグリルはないわ〜
メーカーもカッコいいとおもてってんのかな
パンフレットにスタイリッシュて買いとけば
自分で考えないバカがつけてるんだろうな >>755
ACCなんかいらないだろ。
事故ったら運転手の責任になるし >>750
ノンターボは公道走ってないのか?
言い訳無用。
全車種ついてるタフトの勝ち。 喧嘩売るなら
ジムニーで来いや!!
なんも言えなくなるから。笑 スズキ ハスラー VS ダイハツタフトの衝突実験&自動軽減ブレーキを徹底比較!
https://youtu.be/N95eQ_HmxTg 車というのは低く見せたりワイドに見せるデザインが多い。
タフトはフェンダーカバーを独立させたデザインだから
ただでさえ小さい軽なのにさらに小さく見せている。 前タイヤが見えるなんて言ってフェンダーをカットしたのがまずかった。
見せられるような迫力のあるサイズでもないしな。 タフト納車されて家の前において磨いてたら
近所のおばさんにジープ買ったんだーって言われたわ
車知らない人から見るとタフトはジープと同じっぽいw ガソリン車無くなるから10年後にはタフトもプレつくね >>768
偽ブランドバッグも知らない人が見ればブランド品だからな
良かったな >>769
つくわけがない
あと3年もしたらリセール最底辺だわ >>768
さすがに無理がある気がするけど車高上げてデカイタイヤ履けば見えなくも無いかもw 新古や中古が安いから
セカンドカーに欲しいかなぁって
一瞬思ったけども、探してたら欲がでて
ターボで4WDで8ナビ以上のが付いててって
なったらぜんぜん高い…(-_-;)
別のにします。 賢明ですね
ダイハツのNAはろくに走らないのでストレスが溜まります
ターボをつけてやっと他社と比較できるくらいの物足りないエンジン性能
そしてターボのつく上級グレードはやたらに高い
結局、価格性能比で検討するとどのグレードを買っても常に割高になるメーカーなんです KFのNAはこれ以上テコ入れ入らないだろうね
軽自動車NAエンジンはホンダとスズキが最終解になりそう >>768
ジムニーシエラでジープと言われたことはあるわ タフトの荷室、横幅の1番広いところで何センチあるの? タフト思ったより下がらないな
Gの試乗車上がりで込み135とか
このまま大きくは下がらない? 中古屋で、新古車としてGが130万円代でかなり売りに出されてるけど、イマイチ人気ないのかな? ベスト10には入ってたような
家の近所じゃよく走ってるけどな >>785
6月の軽自動車売り上げランキングでは7位だったけど、
7位より上はワゴンRやハスラー等の人気車、
7位より下は微妙な車種ばかり。
8位ルークス、9位ミラ、10位アルトw
そんなんに勝っても嬉しくないだろw >>787
微妙すぎる7位だな
せめて5位以内に入らないと人気があるとは言えないな せめてジムニーみたく一人車中泊対応アレンジ可とかリアシートが+2ならもう少し荷室アレンジ可とかならユーザーに響くモノがあるのだが >>787
上半期(1〜6月)で見るとタフトはルークス・アルト・ミラ以下の9位
まあそういうことだ >>790
アルト、ミラの下とか相当ヤバイなw
こりゃ一世代で消えるパターンですわw あのマニアチックな形が万人受けするわけ無いじゃんむしろ爆売れしたら怖いわ マニアチックって言葉もモヤモヤするな
正確にはブサチックだろ 見た目は好きだけどな
シートは堅いらしいし、横断歩道の停止線で信号が見づらいらしいから
買う気無いけど 見た目が絶望的にキモくて無理です
チビなのに顔面だけイキったお笑い芸人みたい 簡単な説明
簡単な流れ
簡単な歴史
意思だ、有利、児
意思だ、有利、子→とうとう、ビッグ
↓
意思、側
↓
セイリョウ、捲くら〜れん、本だ、警、スケ
意思側
勝ちたければ勝てるだけ
急がば回れすら無意味になっただけ
これだけやられても、やられても
トボけたもん勝ち
馬鹿の祭り
奢って〜、奢って〜
もっと奢って〜
譲らない馬鹿が勝つだけ
ヤクザが金持ちになっただけ
ツケ払うんだろう 天井がもう5cm高かったらよかったのに(´・ω・`) 国内SUV販売はハスラーがトップ
https://www.car-and-driver.jp/business_technology/2021/07/27/suv20216/
1=ハスラー:7,241/7,119
2=ハリアー:7,235/6,313
3=ライズ:6,725/6,268
4=ヤリスクロス:6,530/8,840
5=ヴェゼル:5,692/4,060
6=RAV4:5,566/4,784
7=タフト:5,172/4,388
8=キックス(タイ生産車):2,633/2,302
9=ジムニー:2,360/2,511
10=ランドクルーザー(プラドを含む):2,346/2,447
11=ロッキー:1,705/1,394
12=フォレスター:1,678/1,291
13=レクサスRX:1,482/1,029
14=CX-30:1,376/866
15=SUBARU・XV:1,320/1,160
16=クロスビー:1,221/1,077
17=CX-5:1,176/830
18=レクサスUX:1,115/944
19=C-HR:918/1,320
20=ジムニー・シエラ:916/1,019
ハスラー本スレはこちら
Jスタイルも大人気♪
↓
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー218台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1631701234/
●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 2WDと4WDを乗り比べた人教えてください。
一般道や高速の乗り心地って違いますか? タフトスレは移転(避難)しました
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
※荒らしキチガイ入場禁止 こんな100均グッズに車輪が
ついたようなゴミグルマ
宮崎勤の日産ラングレーみたいに
世間で叩かれて消えればいいのに 自衛隊みたいでかっこいいといいたいんだが
ウヨ丸出しのやつがいるな タフト本スレは移転(避難)しました
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1638078739/
※荒らしキチガイ入場禁止 >>815
車種・メーカー板に移転したのに
何で軽自動車板のURLなんですか?? ☆軽自動車燃費ランキング
第1位 スズキ 新型アルト
(WLTCモード:27.7km/L)
前1位 スズキ アルト/マツダ キャロル
(WLTCモード:25.8km/L)
第2位 スズキ ワゴンR/マツダ フレア
(WLTCモード:25.2km/L)
第2位 スズキ ラパン
(WLTCモード:25.2km/L)
第4位 スズキ ワゴンRスマイル
(WLTCモード:25.1km/L)
第5位 スズキ ハスラー/マツダ フレアクロスオーバー
(WLTCモード:25.0km/L)
第5位 ダイハツ ミライース/スバル プレオプラス
(WLTCモード:25.0km/L)
タフト本スレは車種・車メーカー板に移転(避難)しました
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもワッチョイとNG活用でスルー徹底 2021年10月31日
福岡
HP
ダイハツタフト2020年09月 4,300 Km5BA-LA910SKF エンジン 納車年冬頃
山道を走行中、突然スマートアシスト異常の表示がメーター液晶へ表示された瞬間、目まぐるしく警告灯が付いたり消えたりし始めエンジンが轟音を上げて車が暴走し始めた。必死でブレーキペダルを踏み暴走を食い止めようとしたがエンジンスタートストップボタンも反応せず、山側の道路壁へ激突し、弾みで谷底へ転落した。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&lstCarNo=850&txtFrDat=2012%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= 【動画】陽キャさん、業務スーパー駐車場でダイハツ・タフトの屋根に人を乗せ暴走→横転しそうになり入り口に突っ込み破壊wwwwwwwwwwww
https://car.antenna-portal-site.com/archives/27990 >>819
盗用多のミサイル機能が搭載されているんだな >>819
ブレーキが効かないほどの強力なエンジンを積んでるって凄すぎですねw 盗用多の常套手段w
醜い会社だなぁ
DIEハツは醜い会社のしもべです 豊田章男のマイカーはジムニーだった
youtu.be/9gUA47PGL9g?t=963 ttps://news.yahoo.co.jp/articles/944d43aa6ce154c31501c20bcd3869747c5acd6f 愛車から根こそぎ盗まれる「ああ、取られたのかな」 無残な姿...むしり取るように
https://www.youtube.com/watch?v=i37d-1_WjcY&ab_channel=FNN%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A0%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3 これまわりに車たくさん停まってるしどれかしらのカメラに映ってそうだけどなあ
住宅地よりもこういう月極みたいなとこのほうが盗まれやすいんかね タフトこうたからスレ探してみたけど多くてどれが本スレなんだよ >>831
本スレは軽自動車板にワッチョイ機能が実装されるまで(いつだよw)こっちに避難中だってさ
↓
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646555681/ もうちょっと流線形のタフト アクティバとか出ないかな イキってないタフトなんて様子のおかしいトコットでしかないだろ タフトをSUVに、四駆に、2ドアにしたのがジムニーなイメージ
どちらもかっこいい
オンロードならタフト 625 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sae9-9aIC) sage 2022/04/04(月) 12:09:35.48 ID:56xCQuEPa0404
昨日デパート行ったら見える範囲で3台も停まってて嬉しくなったわw
626 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW 8504-g9Sc) sage 2022/04/04(月) 12:30:02.94 ID:3/Te15dw00404
>>625
それデパートじゃなくてスーパーマーケットだよ
648 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae9-aG0A) sage 2022/04/05(火) 10:22:58.37 ID:CQkiA9Hja
>>645
うちの地方の高島屋は地下駐車場があるな
後は基本立体かタワー型併設してるし
そもそも旧形態の百貨店=デパートって言うのがよくわからん
イオンだってジャスコ入ってたりするし、各種の専門店入ってるんだからスーパーマーケットとは違うだろ
680 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2388-aG0A) sage 2022/04/06(水) 23:29:30.12 ID:BjSQf/qr0
>>676
それは俺の話で俺は626 じゃないぞ?
でもイオンの専門店街をスーパーマーケットだって言い張るやつは頭悪いと思う
704 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5528-Cf6E) 2022/04/07(木) 21:59:52.20 ID:/QyY8z1o0
構うなって怒られるかもしれないけど
イオンはショッピングセンターだと思う
710 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae9-9h1f) 2022/04/08(金) 05:07:33.20 ID:TdXwGxcDa
AEON、専門店、シネマ、アミューズメントからなるエンタテイメントモールです。
ってなってるので 病気の人は 食料品屋のAEONのみのことをあげつらっていかにもイオン全体がスーパーのように言ってて他の人は多分イオン全体のことで話してるからわかりあえない 724 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2d7b-WZ1q) sage 2022/04/08(金) 10:07:27.24 ID:j/P71D/M0
二元論でしか考えられないアホが発狂したか
>>721
おれはオレンジからシルバーに変えたけど、これなら統一感あって良いね 【悲報】タフト民、イオンをスーパーと認めない&デパートにタフトが3台並んでいたと嘯くww
625 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパン Sae9-9aIC) sage 2022/04/04(月) 12:09:35.48 ID:56xCQuEPa0404
昨日デパート行ったら見える範囲で3台も停まってて嬉しくなったわw
626 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アンパンW 8504-g9Sc) sage 2022/04/04(月) 12:30:02.94 ID:3/Te15dw00404
>>625
それデパートじゃなくてスーパーマーケットだよ
648 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae9-aG0A) sage 2022/04/05(火) 10:22:58.37 ID:CQkiA9Hja
>>645
うちの地方の高島屋は地下駐車場があるな
後は基本立体かタワー型併設してるし
そもそも旧形態の百貨店=デパートって言うのがよくわからん
イオンだってジャスコ入ってたりするし、各種の専門店入ってるんだからスーパーマーケットとは違うだろ
680 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2388-aG0A) sage 2022/04/06(水) 23:29:30.12 ID:BjSQf/qr0
>>676
それは俺の話で俺は626 じゃないぞ?
でもイオンの専門店街をスーパーマーケットだって言い張るやつは頭悪いと思う
704 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 5528-Cf6E) 2022/04/07(木) 21:59:52.20 ID:/QyY8z1o0
構うなって怒られるかもしれないけど
イオンはショッピングセンターだと思う
710 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sae9-9h1f) 2022/04/08(金) 05:07:33.20 ID:TdXwGxcDa
AEON、専門店、シネマ、アミューズメントからなるエンタテイメントモールです。
ってなってるので 病気の人は 食料品屋のAEONのみのことをあげつらっていかにもイオン全体がスーパーのように言ってて他の人は多分イオン全体のことで話してるからわかりあえない
724 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2d7b-WZ1q) sage 2022/04/08(金) 10:07:27.24 ID:j/P71D/M0
二元論でしか考えられないアホが発狂したか
日本の食料品、衣料品、日用品を販売している商業施設はスーパーかデパートの2形態しか存在しない
タフト民にはイオンは大型スーパーという形態を理解できない模様
タフト民にはちょっと難しかったかな?w
あと、デパートの駐車場にタフトが3台並んでいたというウソもやめような! タフト本スレは車種・車メーカー板に移転(避難)しました
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646555681/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもワッチョイとNG活用でスルー徹底 >>843
マジレスしていいのかな?
専門店も何もかも含めてスーパーだと思うよ >>846
そうそう、専門店街でさえスーパーなのにね
逆に聞きたいんだけどスーパーじゃなかったらなんなんw イオン(専門店街、シネマを含む)=スーパー
ドン・キホーテ=スーパー
ディスカウントショップ=スーパー
コンビニ=スーパー
ホームセンター=スーパー
ドラッグストア=スーパー
アウトレットモール=スーパー
ショッピングモール=スーパー
買い物できるとこってスーパーかデパートのどっちかしかなくね? センターコンソールって右カーブで横Gがかかる時に
左ひざで押して踏ん張っても強度持ちそうなレベル? タフト本スレは車種・車メーカー板に移転(避難)しました
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650774389/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655431070/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもワッチョイとNG活用でスルー徹底 2022年5月の軽自動車新車販売ランキング
1位 スズキ「スペーシア」:8670台(前年同月比82.7%)
2位 ホンダ「N-BOX」:8631台(前年同月比60.7%)
3位 ダイハツ「ムーヴ」:6070台(前年同月比77.9%)
4位 日産「ルークス」:5793台(前年同月比94.3%)
5位 スズキ「ワゴンR」:5678台(前年同月比148.8%)
6位 スズキ「ハスラー」:5444台(前年同月比76.5%)
7位 ダイハツ「ミラ」:5020台(前年同月比106.8%)
8位 スズキ「アルト」:4464台(前年同月比76.5%)
9位 ダイハツ「タント」:4221台(前年同月比52.4%)
10位 スズキ「ジムニー」:2881台(前年同月比114.7%) ●ダメハツ爺さん(ダメ爺・DG・ダメハツマン)とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人ゲイ工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダ日産スズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「ハゲラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」「キビキビ」「アホンダ」「スイフトマン」「鈴菌」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。
●活動状況
先のタフト販促活動では「カスラー」連呼など造語症丸出しで暴れるも新型ハスラー人気に惨敗しあえなく逃走。
彼方のスレへ隠れスズキへの怨みをつづる妄想自演の日々を送っていたが先のワゴンRスマイル発表を受け火病も新たに再降臨。
S660スレ・ジムニースレ・ハスラースレ・サクラスレ等を中心にトヨタダイハツ車を除く全方向への執拗な荒らしを行っている。
狂おしく自社ヨイショとライバル各社のデマ流布ネガキャンに奔走する廃人の姿は涙なくして語れない。
https://i.imgur.com/bHqnZyf.jpeg
https://i.imgur.com/jzFTkC6.jpeg タフト本スレは車種・車メーカー板に移転(避難)しました
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655431070/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもワッチョイとNG活用でスルー徹底 発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
>インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB(電動パーキングブレーキ)およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
>そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 タフト本スレは車種・車メーカー板に移転(避難)しました
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655431070/
※荒らしキチガイ入場禁止
※↑が来てもワッチョイとNG活用でスルー徹底 いや他の軽も同じくらい簡単におうてんするけど
軽自動車に何夢見てんの? ダイハツタフト専用スレは荒らし対策のためワッチョイ機能の利用が可能な「車種・車メーカ板」に移転(避難)しました。
移転先においても軽自動車板と同様の荒らしやマルチポスト行為が散見されますが、ワッチョイと専ブラのNG機能を活用してスルーを徹底して下さい。
荒らしに必要以上に反応するのも荒らしです。
現行スレ
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655431070/
過去スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622203232/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646555681/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650774389/ 発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
>インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB(電動パーキングブレーキ)およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
>そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 ダイハツタフト専用スレは荒らし対策のためワッチョイ機能の利用が可能な「車種・車メーカ板」に移転(避難)しました。
移転先においても軽自動車板と同様の荒らしやマルチポスト行為が散見されますが、ワッチョイと専ブラのNG機能を活用してスルーを徹底して下さい。
荒らしに必要以上に反応するのも荒らしです。
現行スレ
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660954943/
過去スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622203232/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646555681/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650774389/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655431070/
発売以来繰り出されてきた膨大なステマ宣伝をいともたやすくひっくり返すMFのシリアスな批評。
あのゴミ山のようなタフトヨイショ記事の数々は一体何だったのか…
>インテリアも同様に、タフトはスクエア基調のゴツゴツしたデザインと触感で、加飾パネルもオレンジのアルマイト調と、若い男性が好むであろうテイストでまとめられている。
しかし、その質感はお世辞にも高いとは言えず、デザインそのものも子供臭いというのが率直な印象だ。
一方、ダイハツ車として初めて全車標準装備されたEPB(電動パーキングブレーキ)およびオートブレーキホールド機能を含め、各スイッチ類は直感的に操作しやすい。
だがセンターコンソールの形状が非常によろしくないのは、同じDNGAプラットフォームを用いるロッキーと同じで、パネルの凸部が旋回時に膝の急所に当たりやすく、その時の不快感は言語に絶する。
ダイハツは両車とも早急に設計を見直してほしい。
>そして、現行モデルの軽自動車としては唯一となる大型ガラスルーフ「スカイフィールトップ」を設定し全車に装着したのも、タフトが持つ大きな特徴の一つ。
この装備のおかげで確かに頭上の見晴らしは良く、同乗者には大いに喜ばれそうではあるが、ドライバーがその恩恵に与るのは信号待ちの時程度だ。
オープンカーを総計10年以上所有する筆者の主観を敢えて言えば、車重は重く、重心は高く、ヘッドクリアランスは狭く、価格は高くなるうえ、肝心の開放感もむしろ減るという五重苦を背負わされる、この手のガラスルーフとサンルーフはタダでも欲しくない装備の最右翼。
特にタフトはインパネ上端とサイドウィンドウの下端が高く、室内の閉塞感が強い傾向にあるため、ぜひレスオプション設定をしてほしいと願わずにはいられない。
>ADAS「スマートアシスト」は、このタフトからステレオカメラが3年半ぶりに一新され、視野角が拡大し夜間歩行者検知に対応するなど、タントおよびロッキーとはハード・ソフトとも別物に生まれ変わった。
……はずなのだが、全車速追従機能付きACC(アダプティブクルーズコントロール)とLKC(レーンキープコントロール)の制御は全くと言っていいほど進化していない。
ACCは加減速とも制御がラフで他車の認知が遅く、LKCがほぼ仕事しない傾向はタント、ロッキーと何ら変わらず。
また緩いコーナーが明確に苦手で、隣の車線のクルマを誤認しやすい一方で同一車線のクルマを認知するのは遅く、渋滞末尾に遭遇してもなかなか減速しないため、自分でブレーキを踏まざるを得ない状況に陥ったこともあった。
>こうして見ると、タフトは最大のライバルたるハスラーとは見事に好対照である一方、同じプラットフォームのタント、ロッキーとは長所も短所も瓜二つ。
設計の根幹に関わる部分の改良が短期間では進みにくいという、多くの車種で設計思想を共通化する一括企画開発の思わぬ弱点が露呈していた。
>だがそれでも、「スマートアシスト」の出来の悪さは看過できない。
より過酷な状況で走り続けざるを得ず、疲労困憊になったドライバーのミスをフォローするためのADASが、その役目を果たしていないどころか、使うとかえって危険でさえあるのは、頭の片隅に留めておくべきだろう。
https://motor-fan.jp/article/10018617 【誘導】
ダイハツタフト専用スレは荒らし対策のためワッチョイ機能の利用が可能な「車種・車メーカ板」に移転(避難)しました。
移転先においても軽自動車板と同様の荒らしやマルチポスト行為が散見されますが、ワッチョイと専ブラのNG機能を活用してスルーを徹底して下さい。
荒らしに必要以上に反応するのも荒らしです。
現行スレ
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660954943/
過去スレ
【ダイハツ】タフト TAFT LA900S/LA910S ワッチョイ有
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1622203232/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629036975/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part3
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638160411/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646555681/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650774389/
【ダイハツ】タフト TAFT ワッチョイ有 part6
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655431070/ >>870
マタパクッタスレで構って欲しいとかなに言ってんだ アイドリングストップ無し”グレードを追加 納期短縮へ
タフトでもアイドリングストップレス33000円安でるのか?
アイドリングストップ要らないよ タフトの謎の鳥キャラ全然定着せんかったな
たぶんコンテが販売終了してカクカクシカジカ使いにくくなったから新キャラとして用意したんだろうけど 680 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 2388-aG0A) sage 2022/04/06(水) 23:29:30.12 ID:BjSQf/qr0
>>676
それは俺の話で俺は626 じゃないぞ?
でもイオンの専門店街をスーパーマーケットだって言い張るやつは頭悪いと思う
イオンは大型スーパー、総合スーパーという分類にあたり、
商業施設(建物全体)を指すもので、もちろん専門店街もスーパーの一部に入る
なので、施設を持たない商店街や収益が少ないフリーマーケットはスーパーとは言えない
専門店街はスーパーに入らない、頭悪いとか言っちゃってる人、お前の頭が悪いんだぞ 雨の日はタフトの後ろは走りたくない
真後ろに泥をはねてくるのでほんと嫌
マッドガードつけとけ メッキグリルの何がダサいかってダミーの穴がダサい
トヨタのバンパーにある穴ダミーのようにダサい 太太でスカイフィールドライヴ最強
グラスルーフは解放感パーネーぞ。
高速140km巡航ラク×2、アクティブアベックにオヌヌメ おいらが派遣で血尿垂れながら買ったピッカピッカのタフトちゃんが売ることも自己満する事も出来ない呪いの装備に…。夢も希望もないとは… これからダイハツ中古車が暴落するから、その時に太太のG-Turbo買おうかな
四駆でも100万で買えそうだし >>893
自己満はできるっしょ。
他人と比較しての優越感とかじゃなく、運転して楽しいとか、そういう意味での。 >>894
お花畑で笑える
俺が軽中古屋なら仕入れの軍資金をタフトに全力投球するわ
値上がり確実のボロい商売 【不正174件】ダイハツ“全車種出荷停止”で怒りの声「他の車種に変えたい」「もういらない」命を守るエアバッグでの不正も
https://www.fnn.jp/articles/-/633310
もういらないって言われてますよw 392 阻止押さえられちゃいました sage 2023/12/22(金) 18:02:14.63 ID:QzG01KYm
>>
品質として問題ないって言いたいんだろうが
ここまで昔から色々やってると
書類が無い、人が居ないとかで追えない件もあるだろうし
バレてない件もあるかもしれない
どんなに、問題ないから乗って平気と言われても、桁違いの不正行為をやっている奴の発表なんてなんの説得力もないわ 問題がないなら敢えて犯罪行為はしないだろ
犯罪を犯してまで不正をしなければ売り物にならなかったという事
タフトさよなら >>894
中古より格安新古車大量放出щ(゚д゚щ)カモーン 【注意喚起】
これ以上騙されないように
発表された174件はダイハツ不正の氷山の一角でしかなく
これから始まる信頼回復ショーも虚構の茶番劇に過ぎない
> 第三者委員会の話だと、それだけではないだろうと…彼らが掘り起こしただけでこれなので、かなり根深い大きな問題だと思いますね。
https://www.fnn.jp/articles/-/633310?display=full
https://i.imgur.com/AJOn7EY.jpg
> 不正問題についてダイハツ工業は組織防衛に入った──。ダイハツ工業の不正を調べた第三者委員会が2023年12月20日に公表した調査報告書(報告書)。その中身を自動車業界の人間が読めば、ダイハツ工業の思惑が見えてくる。同社が今、考えているのは不正への反省でも真因(問題を引き起こした本当の原因)の追究でもない。ただ、会社を守ることである。
> 第三者委員会は調査に約7カ月もかけていながら、生々しいクルマづくりの現場の実態を知らないため、不正の本丸に切り込めなかった。同委員会の貝阿弥誠委員長が自ら、調査には「限界がある」と認めている。そして、ダイハツ工業はそれをよいことに、「本当の事」を言わずに隠蔽を決め込んだ。こうして出来上がったのが、「ダイハツ工業の言い分を表層的になぞっただけの報告書」というのが、クルマづくりの専門家の見立てである。
> ダイハツ工業の不正体質は重篤の域に達している。報告書は最も古いもので1989年に不正行為があったと記述した。実に34年間も不正を継続し、かつ隠蔽し続けてきたということになる。しかも、この期間はあくまでも今回の調査で判明した年数だ。今回の調査には「任意調査の限界や証拠の散逸などに伴う限界」(報告書)があるため、もっと以前からダイハツ工業は不正に手を染めていた可能性も考えられる。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08746/
https://i.imgur.com/JkaPqP8.jpg 社長が客を連中呼ばわりしたり、こうやって客を舐め腐って車作ってるクズ企業の車
生産再開されたとして乗りたいと思う奴頭ヤバくねーか?
ダイハツ「悪質不正」を生んだ「車は妥協の産物」という認識《元従業員が証言》
管理職は「運転が下手なヤツは死ねばいい」
https://news.yahoo.co.jp/articles/34b912acf53dbdc08231492733848d9167005e0c
「ある若手が『自動ブレーキは搭載しないのですか?』と質問したところ、管理職が『自動ブレーキ? ブレーキは自分で踏めばいいよ。運転が下手なヤツは死ねばいい』と返すのを見て、唖然としたこともありました」 ダイハツの今後の対応はどうなる?リコールや返金で倒産の可能性あり!
https://hi-cheers-official.com/daihatsu-tousan/
本格的に雲行きが怪しくなってきたみたいorz シガーからの電源供給が出来なくなってしまったのですが恐らくヒューズが飛んだと思われるのですがヒューズボックスのどれが該当のヒューズなのかわかるような画像ありませんでしょうか? レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。