【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】4
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ、軽四輪車「エブリイ」、「エブリイワゴン」の安全装備を充実させて発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/0617a/
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582299640/ 流れぶった切るけど64から荷室のライトが無くなったのは地味に辛いと最近つくづく思う 新車で総額152万なら安いほう?
クリッパーE ハイルーフ パールホワイト 何でN箱にあんなに燃費で差をつけられるんだろう?燃料タンク小さいから? CVTだからだろ
エブリイだってAGS付ければNBOXより燃費良くなるはず 1割は燃費良くなるけど、FRじゃロス1割あるから、6MT+AGSになれば >>707
そんなん出したら他の車が売れなくなりますわ(修 3ペダルのAGSで、普段は5MT、面倒な時だけAGSにお任せになればおもしろいのに
実際カローラにAGS積んでたのは楽しかった >>700
TURBO FR MTの条件で買う人居るんですよ!!! >>713
まあそうだけど。
世の中十人十色なんで人さまを貶めるのはどうかと思うんだよね。 >>709
>AGSは
MTに慣れてて郊外や高速が多い人には燃費向上とレスポンス改善になるけど
荷物積んで市街地信号ダッシュして、渋滞でトロトロ半クラッチのクリープ走行すると脆いからね
トラックみたいにAT+AGSは軽自動車には向かないし 購入して1年経つから気分転換にヘッドライトガーニッシュ付けようと思う MGRのベッドキットを使っている人に質問です
オイル交換時はロングベッドモードの状態で
シートを開けられますか? >>721
助手席前にズラしてはね上げだからオイル交換だけなら特に問題ないです
助手席足元にキャンプ用具とか積みっぱなしだと面倒だからか言われてしまった
次回からは荷物を降ろして来てくださいって
でも本当にベッドキットが必要かどうかよく考えて買った方がいいかも
いいと思って勢いで買ったけどコロナでキャンプもままならないし
自分の使い方だとベッドキットよりレボルヴァとかのマットの方が良かったかもと
来年17Wを増車予定だけどそっちはマット系でいくつもりです >>722
ありがとうございます
今はレヴォルヴァのマットを使っていて、車中泊時に荷物が邪魔なので
ベッドキットなら荷物を下に入れて広く使えるかなと。
今すぐ必要でもないのでもう少し考えてみます。 車中泊に憧れて色々購入検討して大抵の人が買って後悔するのがベッドキットなんだよなぁ 釣りに行ってリヤシートを畳んだだけの荷室で仮眠とった。段差あっても意外と寝れた。DOPのカーテンつけてるけどフロントもいるなあ。 車庫持ちや一戸建てに住んでる人ならベッドキットの出し入れはそれ程気にならないだろうけど保管場所のスペースが結構必要だね
それにバッテリートラブルの時にベッドキットは苦労するよ ベッドキットはとても魅力的なんだが
試しに同程度の台を積んでそこに座ってみたら頭上が窮屈になったんで断念した 実際ベッドキット持ってる人に乗せて貰ったら上の人が言ってる様に天井までが近くて閉塞感が半端無い
なのでベッドマットにしたよ
https://i.imgur.com/Jc02Cnw.jpg
https://i.imgur.com/rSkvLNI.jpg
https://i.imgur.com/wjGGQMA.jpg
https://i.imgur.com/5rYfY2n.jpg
普段は4人乗り仕様でシングルベッドにもなり普通のシート畳む動作で全面ベッドになる
ベッドは後部座席背面に固定出来るからバッテリーに対してのアクセスも簡単
付属の延長マットをセットすれば全長1880cmのベッドになる
付属マットはヘッドレストに取り付け出来るが後方視界が悪くなるので外してる 俺は常時犬4匹乗せる御犬様仕様なので助手席と後部座席をフラットな状態にしないとNG
更に日頃は後部座席前にアイスボックスを置いて上にカバーを掛ける事でL字型にフラットスペースを作って犬がどこにでも移動できる
どうしても人を乗せる時はタンデム仕様で1人だけ運転席の後ろの席に座る
なのでベッドキットはそこそこ重宝してるし荷物を下に収納できるのは見た目もスッキリしてて見栄えもいい
>>728の仕様も考えたけど助手席との段差があり過ぎてミニチュアダックスフントにはキツいから見送った
マットは純正OPみたいな座席を後ろに倒した状態の上に載せるタイプじゃないとダメ
もうこれは人それぞれ使い方によるから正解は無いと思うよ >>729
犬はケージに閉じ込めとけよ危ねえだろが >>729
ステップワゴンやNbox設計した人も酒蔵でおんなじようなことを言ってた MGRのベッドキット買ったけど、2人使いだからわりといいと思ってる。
ベッドの下に荷物が入れておけるし。
確かに圧迫感はあると思うけど、ハイルーフならベッドキット入れてもシエンタやフリードくらいの高さは確保出来ると思う。
ソロなら荷物もそんなに邪魔にならないからマットでもいいと思うけどね。 >>724みたいなのが湧くのが5ちゃんらしいなとつくづく思うw
自分の願望をあたかも一般論のように書くの
そんなに後悔する人ばかりならベッドメーカーがこんなに増えねょとw
これが実名や固定HNのサイトならいないんだよなぁ
本当に匿名掲示板てのはアテにならんと思ういい例だよ >>729みたいなのが湧くのが5ちゃんらしいなとつくづく思うw
自分の願望をあたかも一般論のように書くの
そんなに後悔する人ばかりならベッドメーカーがこんなに増えねょとw
これが実名や固定HNのサイトならいないんだよなぁ
本当に匿名掲示板てのはアテにならんと思ういい例だよ ベッドメーカーは殆ど業者から仕入れて自社ブランド販売だからそれ程多くは無いよw メリットだけじゃないもんな
重さによる燃費悪化やメンテナンス性や車検等考えると腰が引けるのは当然 お前だって貧乏だから軽自動車なんかにベッドキット入れて妥協してるんだろ まだこう言う人がいるんだ
話にならないね
貧乏人は世界が本当に狭い 乗り心地を少しでも改善したいのですが、おすすめの足廻りありますか?
費用も教えてほしいです
da17wです >>734>>735
さらに5ちゃんらしい書き込みで草 >>741
ブーメランになって頭に突き刺さってんぞ(笑) こいつ多人数から袋叩きにされてるって認めたくないのね口惜しいからw >>742
ここで聞いても無駄だよ
車を弄れない奴がこうやって荒らすだけ
5ちゃんが廃れる理由がよく分かるだろ
みんカラやカーチューンの方がいい 軽自動車すら買えない底辺が多いからなw
趣味の板に常駐してる奴らのコメントは殆ど同じだろ?
他人の金遣いが妬ましいのさw そろそろスタッドレスタイヤ買って置くかな
13インチなら軽は安くて助かる
黒の鉄チンも割と似合うんだよなこの車 62のアルミは17でも履けるの?
そろそろ
17に買い換えたらスタッドレス用に62のアルミを活用でかないかなと 皆、結構きちんとスタッドレスタイヤとか履き替えるんだな
都内在住だけど安心できるもんなのかな?どのみち滑りそうな気がするけど 都内だけなら2日もすれば雪が無くなるからスタッドレスは不要だよ
地方に遊びに行くなら必須だけどね その二日間乗らないならね。
平地でもまともに発進しない、ブレーキングも低速以外やばい。
ノーマルタイヤ降雪時に重量級4WDで誰も居ない夜に遊ぶと面白い。 都内なら二日間くらい電車やバス移動でも本数多いから支障無さそうだけど
まあ通勤だけに使うんじゃないならしゃあない
でも事故は自分が起こさなくても貰う場合もあるから危険な時は極力乗らないようにしたい 平地で大雪じゃなければスタッドレスさえ履いとけばなんとかなるんじゃない? 今年の冬は寒いって長期予報出てるし準備はしといたほうがいい 2駆だと100km/h走行時の回転数どれくらい?
ワゴンRやハスラーと比べてます >>764
>100km/h走行時の回転数
は4000位
一方CVTターボは3000位でACCの自動追従運転が楽で燃費25位 >>765
ありがとう。
4000回転かぁ…結構無理させてる感がありますねぇ ワゴンRやハスラーとはまるで違うユースだから買わない方が無難
この車は指名買いする人以外には厳しいよ マニア以外は、まず燃費で真っ先に候補から外れる車種だな マニマとか言う以前に仕事と普段使い両立するのが他車種では無いからコレ一択 「乗車部の床面積よりも、積載部の床面積が大きいこと」
ってあるからワゴン貨物化ではリアシート外しは大前提なんじゃないの?
(バンは薄っぺらいシートで4人乗車をクリア?)
…知らんけど… 商用車の後部座席はリクライニングもシートレール異動も駄目
貨物スペースが狭くなってはいけない(広がるのはOK) シートスライドは運転席から後ろの荷室スペースが50%以上確保されてるならOK
昔、左右の椅子が前後逆に連動して動いて荷室を50%キープする車種があった。 それにしてもムーンライトバイオレットパールメタリックを見ないな
ヴェルファイアで火がついた紫系のブームは完全に去ってしまったようだ
70ヴォクシーで選んだけどいい色だったからもう一度乗ってもいいかなと思ってる >>780
好みや感性はそれぞれだけど、あまりきれいに見えないんじゃない?
バイオレット系に限らず、メーカーで違うよね
自分はワインレッド好きなんだけど、ひと昔前のト〇タのワイン系は好きになれなかったけど、他社のは好きだったな
スズキ全般もカラーリング、色使いは良く見えない この手の車に色で個性を求める人は少ないんじゃね?
下取りも白やシルバーより下がるし 個人所有の趣味車の傾向が強いからもう少しカラバリあってもいいのに
緑が時々未使用車に出てくると欲しい!って思うよ エアコンは一年中入れたままだが寒くなると燃費上がるよなぁ エアコン入れっぱなしか
そういう使い方も確かにあるね 緑買うつもりだったけど街中でよく見るようになったら自衛隊車両のカーキに見えてきて飽きる気がしてきた
紫にするかな いつからかカーキの意味が変わってきたな。スズキ公式でもOD風をカーキって言ってるし。 だいぶ前からなんだよね
たぶん雰囲気重視のファッション業界から誤用が広まって、その実績を持ってスズキも堂々と誤用してるんだと思う カーキはもともとは黄色っぽい色だったけど、その後「軍服色」という意味合いで
米軍のオリーブドラブもカーキと呼ばれるようになった、とwikiに出てる。 いわゆる黄土色ってのが好き
車体色じゃ滅多に採用されないけど カーキは元々土の色なんで、色に巾があるのは確か
代表的なのはトレンチコートの黄土色
(トレンチ=塹壕で元は迷彩服)
1980年ごろハミルトンて時計屋がカーキって腕時計を発売したんだけど、オリーブドラブのバンド付きが日本の雑誌なんかの広告で目立って露出したんだ
それを見て勘違いした奴が多かったんじゃないかと邪推してる と言うかスズキは同じ色ばっか他車種に使い回ししすぎだしエブリイにもっと色バリエーション増やせや 内装黒は汚れ目立ってダメだろ
ベージュよりグレーの方がいいけど ワゴンはブラックあってもいいかもね。
黒のボンフォームつけてるけどベージュの部分も黒だったらなと思うことはある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています