【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー191台目【軽SUV】
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軽ワゴンとSUVを融合させた軽クロスオーバー
「初代ハスラー」2014年1月8日発売
「新型ハスラー」2020年1月20日発売
http://www.suzuki.co.jp/car/sp/hustler/
ハスラーのOEMマツダ版
「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
「新型〜」 2020年1月29日発売
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
アクセサリーカタログ
http://www.suzuki.co.jp/accessory_car/sp/hustler.html
●お知らせ
コロナ騒ぎで在宅率高めの日々が続きますね。
以前からハスラースレはライバルメーカーDと思しき工作員のネガキャンや荒らしを受け続けています。
(前々々スレから参照してね)
荒らしレスや連投コピペはNG登録するなり、ニラヲチするなり、コロナと異常者を上手にやり過ごしつつ楽しいハスラーライフを送りましょう〜
※ネガキャン荒らしはNG推奨
※次スレは>>980あたりでね
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー188台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588307517/
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー189台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1588424774/
【SUZUKI】ハスラー&フレアクロスオーバー190台目【軽SUV】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1589355856/ >>192
ハスラーって燃費悪いの?せめてノンターボなら20は越えて欲しいけど? >>208
ハスラーは燃費いいよ
逆に何と比べて燃費悪いと思うん? >>72
たぶんお前が正しい
https://www.suzuki.co.jp/car/swift/performance_eco/
駆動に力を上乗せして力強い走りを発揮するタイプのモーターはMGU
そしてハスラーに積んでるようなエンジンをアシストし燃費向上のために
エンジン出力を抑えるモーターはISG
というらしい >>212
うん。スイッチで簡単にON/OFFできるし、TV視聴だけでなく、ナビ操作もできるよ。
とてもスムースに使えます。
ただ、有効にしっぱなしだと自車の位置に若干誤差が出るらしい。
多分止まってることにしてるからだと思う。 >>213
それは耳より情報!
横からだけどサンクース!
欲を言えばしばらくonにして実際のところどうなのかレポって欲しいなあなんて、、、w 納車待ちの人に朗報です
>スズキ会長「国内生産は6月に挽回」 7月稼働予定のインド新工場は延期
>スズキの鈴木修会長は26日、電話会議方式で行った決算会見で国内生産につい
>て、「6月には生産が軌道に乗って6万台以上の生産を計画している」との見通しを示した。
https://www.netdenjd.com/articles/-/232941 >>214
100kmくらい走りましたが実用上問題ないです。
基本衛星が捕捉できていれば問題ないと思われます。 >>218
SUVじゃないだろそれは
頭悪いのかい? 横からだけどヤリスはSUVだよ
軽板で語ることではないけど >>213
2万するからどうかなと思ったけど、全然ありだな!!! >>221
うん、なんか車屋さんが、安いやつだと、改造とみなされる恐れがあるが、
この製品はOFFにしてる分には装着していないのと同じなので
ちょっとお高いんです、とか言ってたが、
ちょっとよくわからんかった(´・ω・`) ああ、改造というか、メーカー保証うけられないとかかな、 >>220
SUVと言っていいのはこれから出るヤリスクロス
燃費がいいだのと今一斉ステマやってるヤリスハイブリッドは乗り出し250〜300万円するただの元ヴィッツ ちなみにハイブリッドじゃないヤリスの実燃費は16km/L程度
ハイブリッドヤリスでも実燃費は29km/L程度なのでハスラーでエコ運転すればそんなに大差ないというのが実情かもしれない
しかもSUVでもクロスオーバーでもなくストロングハイブリッド特有の維持費がかかる車なので比較対象外
ヤリスクロスのWLTCと実燃費はまだ不明
SUVデザインで上記2種のヤリスより一回り大きく重い3ナンバーとなるので燃費が落ちるのは確実だし乗り出しと維持費も高額
なのでやはり比較対象外
結論:
マイルドハイブリッドの「遊べる軽」ハスラーで間違い無し! ちなみにステマはTVナビユニットの業者さんかな
と感じたので言ったよ >>232
ちがうよ。
そもそもここ見に来たり書き込んだりする人なら
「ハスラー用の新しいTVキャンセラないかなー」ってググることは簡単なんだから
業者がこんな手間なことするわけない、と思う。 それはそうと新型ハスラー納車されて結構たつのにコロナの影響で
大きい博物館が閉館したままだから
趣味の全国博物館ミュージアムめぐりができなくて悲しい ああ、でもまあ、使用感はググってもあまり出ないか^^; >>234
ステマの特性は簡単な作業の手前に位置する
ものだからそういう手間をかけるのがステマというんだよ
っていうかちょいと感じだだけなので過剰反応するなし
気にせんといて 業者でもメーカーでもいいからキャンセラー情報はどんどん頼むわ
上のは高いなさすがに 初代のNA乗りだけど、燃費が伸びない。
買った当初は17.8kmまで上がったのに、だんだん下がって今は12.7kmになってる。
なんでだろ?どうやったら燃費良くなりますか?
エコ運転ってどうやるんですか? 走行中ナビ操作可能のやつってしばらくまてばもっと安いのでるのかな 寝ちゃってたすまん
>>217
ありがとー
そのレベルなら全然アリだわ!
ちょっと検討してみる! >>239
オイルエレメントとオイル交換
大切に乗らなくなって急発進が増えた
太って重くなった 先代ハスラーはかなりリセール高いね
軽で3大に入るくらい高い
その分中古も高い 純正ナビはたまにバグ出るわ
走行中にテレビからラジオに切り替わったりする
別に運転には支障ないからそこまで気にしないけど皆そうなのかな 9インチナビでデータシステムズのテレビキットのレビューが一切なかったから助かったわ ボンネット裏に静音シート?みたいの貼ってる人いますか?
気になるんだけど、実際どうかな? >>245
新型は納車遅いし、カッコ悪いからそうなるよね >>249
新型はたぶんまだ売りに出した人はいないとは思う
>>250
関連ニュースを調べてると
浜松の中小企業工場群に部品供給させようとしてるみたい
インドのサプライアが壊滅的だから
部品のかき集めに必死になってる気がする >>238
昔スバルに乗ってたけど、ディーラーおすすめの
キャンセラはたしか24000くらいだったよ。
最初はびっくりしたけど、多分車速検知をきちんとすり抜けさせるのがそこそこ
手間がかかるのではと。 ヤリスクロスは発売してからにしろw
コロナの影響でとん挫する可能性もゼロじゃないんだぜ MOPナビのシステム更新したんだけど、なかなかUSBメモリを認識しなくて困った。
「対応してない機器」とかなんとかいわれて。
何度か試してるうちに認識してくれたけど、車両情報の取得と更新データの適用で四苦八苦してトータル小一時間かかった。
皆さんはすんなりできてるの? >>228
ストロングゼロハイブリッドって維持費かかるの? >>254
ハスラーに限らずナビにUSBメモリの直刺しはやったことないな
邪魔になるし
SDカードの分岐リーダーつけてるだけど
それでSD差して普通にできたよ
特にエラーは吐かなかった >>254
俺のUSBメモリも最初認識しなかったけどそこまで苦労せず認識してくれたな
ダウンロード含め20分程度で完了 ナビに限らずPCもだけどUSBの挿入口って頻繁に抜き差しすると
結構早めに逝くのでできれば恒久的に1種類の機器だけつけときたい カーコーティング「EXキーパー」モニター募集
5)謝礼:EXキーパーの無償施工をもって代えさせていただきます(施工店舗までの往復交通費はモニターを依頼した方にご負担いただきます)
https://www.car-and-driver.jp/information/2020/06/ex.html >>261
ん?なのでSDカードリーダーつけてるよ
設置分岐型のやつ ツイッタで新型ハスラーで検索すると
割とステレオカメラの何も貼っちゃいけないとこに
車検標章貼ってあるのがチラホラあるね >>248
貼ったよ
でも標準でインシュレータ付いてるから貼らなくても静かだよ、まぁプラシーボかも知れないけど静かになった気はするけどね デラの整備士がウォーターポンプは通常異音や水漏れが発生してから交換するって言ってたんだけど、10万キロで交換勧めないのかな。
万が一壊れたらオーバーヒートするよな…
後CVTフルードも交換相談したら、基本的に無交換で大丈夫ですって今でもそう言う説明なんだなぁ。
交換して不具合出ても保証は出来ない。交換しなくて壊れても保証なし。って結構こえーなw
何なんだろ。アフターに関しては自己判断で何も言わずに頼んでしまった方が良いのかね?
信用してない訳じゃないけど、ほんまかいなって思ってしまう部分はあるな。 新車買わせたいんだろうなーって思うと、信用できないよな。
社用車で親父が長く乗れってしつこいから、直して乗る事になってんだけど、時代の流れに逆行してるよな。
最近、物売る商売してる人等皆買わせたいばっかりになってるから、ほんとの事言ってるのか疑っちゃうわ。
まぁ、壊れたら買い替えさせるか。CVT逝ったら4,50万だもんなぁ。 メーカーが相手してるのはとにかく安くて使えりゃそんでいい
って人たちが大部分なんでそういう対応になるよね。
CVTフルードは無交換でも壊れないってだけで
性能やフィーリングは劣化していくと思ってる。 まぁ乗るだけなら新車買わなくても
数年は問題ないだろ
ってくらいの格安中古車買えばいいしどうにでもなるんじゃね >>270
いや、間違いなく劣化するよね。スラッジが出て最後はぶっ壊れるんだからさ。
ただ、交換前提の作りになってないって言ってたし、しゃーないわな。 予防整備は際限ないからなあ
心配で部品変えてたらあっちもこっちもになってしまう
まあウオポン壊れてもすぐ止まればエンジン逝かないし
なんせ警告灯ついたらすぐ停止 >>254
sundiskのUSBメモリーだけど一発で認識出来たよ
密林で売ってる中華メーカーとか安いけど品質低いからちゃんとしたブランドが無難 >>273
交換頼んだ。やっぱ壊れるの前提で乗ってるの無理だ。気持ち悪すぎる。
CVT逝ったらMT化してやろう。 >>255
ストロングゼロ��❓ >>275
今どきの車のCVTのMT化ってそんな簡単じゃないよ
昭和の車みたいにミッションハウジング載せ替えてコンピュータ差し替えてはい終わりじゃ済まない
それこそハーネス全とっかえ、つまりボディ全部ひっぺがして神経移植して・・・となるととんでもない労力
そのくらいの事が想像つかない程度の知識なら素直にディーラー整備士の言うことに大人しく従うのが吉だよ >>278
いやショップでスワップやる所あるから。
ボディー切った貼ったする訳じゃないんだから余裕でしょ。
勿論ディーラーには頼まんよ。出来るわけ無いし。 ボディを全部引っぺがすとか意味が分からないけど。
なんか難しく考えすぎじゃないの。エンジンスワップするより遥かに楽だと思うよ。 MT&FRのハスラー作ってる所あったよな。
あれはデモカーだったから、実際に顧客が頼んで制作したかは謎だけど。
単純なMT化は確実に顧客が頼んで制作された事がある。
100万掛かったら誰もやらないだろうから5.60万で出来るんじゃないの。 もうドリンクホルダーにタケノコでも置いてMT感覚味わっててくれ >>263
どこの誰とも限らない人達に相談するより実際に名前出してるところに聞いたほうが確実
資格もった整備士の言う事が信用できないならどこ行っても同じだとは思うけど
良し悪し損得関係なく自身の価値観に従うのが貴方の幸せだと思う >>282
実際にそのティーズコンシェルが最初に作ったターボMT知ってるよ
ずいぶん前にオーナーに見せてもらった事もある
ターボをベースにCVTをMT載せ替え、コンピュータはCVTのまま。始動の際、CVTへの信号をごまかすために色々と工夫が凝らしてあった
CVT逝ったらMTに載せ替えよう、なんて簡単にできるもんでも無いと思ったんだよね
そりゃ5~60万円掛けるならやってくれるだろうけどさ
あんたの話じゃそこまでの意気込みが感じられなかったからw 安価ミスったw
関係ない話だけど6月で一気に納車待ち解消されてください… マチラー達は納車されても外に出ないコモラーになるから道路で見るようになるにはもっと時間がかかると思われ。
ちな200万人都市在住で新型見たのはまだ5回。 >>284
そんな話はしてないんだけどな。
ウォーターポンプの技術革新なんて起きてないし、耐久性が伸びてる訳が無い。
でね、普通は客が言う様に交換しとけば間違いはないですよねって流れになるはずなのに、壊れてから直しますよっておかしいでしょう?
だってそっちの方が儲かるんだもの。こっちは、え?ってなるのは余程ぼーっとしてない限り普通だと思うけどね。
そりゃ邪推もするよ。
>>286
会社の金で直すのに意気込みも何もないって。自費じゃないから。
しかも、新品のCVTで直しても大して金額変わらない。ちょっと足が出るくらい。 こういう奴の相手もしなきゃならんDの整備士には同情するわ
口角泡飛ばしてペラペラとまくし立てるんだろうな いや饒舌なのは5chだけかも知れんよ
プロ整備士とかの前だとボロが出るので借りてきた猫みたいとかね
ハスラーをオーバーホールして組みなおすでもなし、カリカリにチューンするのでもなし
難しいことを考えずに楽しく乗ればいいっては自論ですわ アームレストって角度調節できないんかい
今更気づいた そういえばアームレストあったなってくらい存在を忘れる
もう少し高い位置にあったほうが使いやすいんだがドア側の肘当ての位置もあるし無理か >>274
いや、こっちもサンディスクのなんだけど…。
安かったけど。 >>294
やっぱ低いよねこれ
あと5センチ高ければ丁度いいんだけど
角度調節可能にするパーツないんかね >>291
まぁこのスレスズキの人間多いからこう流れになるわな。 >>289
大昔はタイミングベルトとウォーターポンプセットで交換するその目安が7万キロ付近の7年目や9年目車検でやろうかってだけ
今はタイミングチェーン20万キロ余裕
それとクーラントも昔は車検後と交換する粗悪品だったけど
今は10年10万キロ余裕の潤滑性能込み
わざわざやらないだけで
あなたみたいな客がどうしてもやってくれと言えば交換してくれるよ と言うか。
大企業勤めの人間なんて、多かれ少なかれ平気で嘘ぐらいつくよ。
上からの数字要求は厳しいだろうからな。
どんだけ優しい世界で生きてるのか知らないけど。 7万キロでウオーターポンプやばいやばい
言われた、あった、食らったなんて
EFエンジン頃のダイハツぐらい 納車時は、「GSとかでよく勧められるけど交換不要だから、くれぐれも交換しないでね」と言われたけどね コロナで1四決算前年比約4000億の減収か
とんでもないなコロナ GSの必要のないものを勧めるやり方はわかりやすいよね笑
もちろん店長の方針によるものもあるのかもしれないけど
中小企業だって経営の為のセールストークなんて当たり前にあるんだからそれを前提に対応出来ない人は所詮お子ちゃまって事だよ 長く乗りたいけどCVTF変えなかったら10年程度でおわる? >>305
交換というのがさ、CVTFがトルコンに3L+CVT本体に3Lの計6L入っていたとして
1. ドレンから抜いて3L抜けたから3L補充しましたの7千円前後
2. トルコン太郎等のチェンジャー使用で6L〜交換の1万〜1.5万円
https://www.goo-net.com/pit/shop/0707024/blog/147307
3. スラッジ、ストレーナーから完璧に交換3.5万円
https://www.goo-net.com/pit/shop/0707024/blog/238843
フィーリングに異常が出て3をやるより
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